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VELO CAB2012


12 TOUR AMICAL NO PORTO

12º TOUR AMICAL PARTIU ONTEM DA CIDADE DO PORTO

 

 

Foram quase uma centena de carros antigos que ontem de manhã partiu da Praça General Humberto Delgado, em plena baixa portuense, para dar inicio â 12ª edição da Tour Amical, que partiu do Porto em direcção a Lisboa, com destino final em Espanha, Marbella.

 

Todos os carros participantes foram transportados por camião desde diferentes pontos na Bélgica até à cidade do Porto, onde todos os participantes tiveram os seus carros expostos.Com um evento desta ntureza, é deveras lamentável a flata de infiormação por parte da Câmara Municipal do Porto, que não divulgou um acointecimento desta envergadura, e que como é lógico deverá ser acarinhado ao máximo, e pelos vistos não foi.Aliás não deixa de ser curioso verificar que este actual presidente da Câmara do Porto, não gosta de automóveis, nem de automobilismo, preferindo outro tipo de modalidadees relacionadas com a água.

 

Chamamos a atenção de todos os leitores para verem o naipe de máquinas que marcaram presença.p1-fotosfernandobatista-porto-lisboa-marselha-touramical-belgas Copyp2 Copyp3 Copyp4 Copyp5 Copyp6 Copyp7 Copyp8 Copyp9 Copyp10 Copyp11 Copyp12 Copyp14 Copyp15 Copyp16 Copyp17 Copyp18 Copyp19 Copyp20 Copyp21 Copyp22 Copyp23 Copyp24 Copyp25 Copyp26 Copyp27 Copyp28 Copyp29 Copyp30 Copyp31 Copyp32 Copyp33 Copyp70-fotosantoniofaria Copyp122 Copyp121 Copyp120 Copyp119 Copyp118 Copyp117 Copyp116 Copyp115 Copyp114 Copyp112 Copyp111 Copyp110 Copyp109 Copyp108 Copyp107 Copyp106 Copyp106 Copyp105 Copyp104 Copyp103 Copyp102 Copyp101 Copyp100 Copyp99 Copyp98 Copyp97 Copyp95 Copyp94 Copyp93 Copyp92 Copyp91 Copyp90 Copyp89 Copyp88 Copyp87 Copyp86 Copyp85 Copyp84 Copyp83 Copyp82 Copyp81 Copy

 

Fotos de Fernando Batista e António Faria - www.velocidadeonline.com

 

BRIDGESTONE É NOVIDADE

 

Bridgestone e Saroléa de olhos postos no TT Zero

 

A Saroléa vem elevar os padrões com a sua nova superbike 2015 SP7, totalmente elétrica, anunciada em Bruxelas, no passado domingo de Páscoa, revelando ser uma máquina mais fina e mais leve do que a "black beauty", que havia ressuscitado o construtor belga em 2014. Equipada com Bridgestone Battlax V02 pneus de corrida, esta nova SP7 tem seus olhos postos na corrida Isle of Man TT Zero, agendada para 10 de junho de 2015.

 

Provando mais uma vez que o verde não significa lento, a nova Saroléa SP7 atinge uma velocidade máxima de 270 quilómetros por hora, acelerando dos 0 aos 100 quilómetros por hora em 2,8 segundos. Para acompanhar toda essa energia, os pneus de corrida Battlax V02, construídos com a última tecnologia da Bridgestone, "cinta GP", foram desenvolvidos a partir da experiência de corrida adquirida no MotoGP™. A Bridgestone e a Saroléa acreditam que este pacote poderá levar a SP7 ao pódio da corrida Isle of Man TT Zero deste ano, depois de terminar o quarto em sua primeira aparição em 2014.

 

A Bridgestone, líder mundial de pneus e borrachas, firmou uma parceria técnica com a Saroléa em 2014, prestando apoio técnico e especialização dos seus pneus para os testes em pista de corrida realizados pela empresa belga.

 

GOODYEAR FABRICA PNEUS COM SILICA

 

Goodyear fabrica pneus com sílica de nova geração para ajudar a reduzir consumos

 

A Goodyear começou a utilizar sílica de nova geração para aumentar a eficiência dos seus pneus no que diz respeito ao consumo de combustível. Esta nova sílica será utilizada pela primeira vez num pneu do segmento SUV, e cujo lançamento será realizado este mês nos mercados da América Latina. Durante o próximo ano, os pneus com esta sílica irão também ser introduzidos em outras regiões.

 

Há mais de uma década que os investigadores da Goodyear colaboram com a empresa PPG Industries no estudo dos efeitos da sílica tratada quimicamente no desempenho do pneu. O objetivo era melhorar ainda mais a resistência ao rolamento sem que este tenha um efeito prejudicial na tração em condições de chuva. No novo pneu SUV da Goodyear, nesta sílica de nova geração foi utilizada um novo composto de banda que, unindo a um também novo desenho do mesmo, resulta numa melhoria na resistência ao rolamento e uma melhor tração em pisos molhados.

 

"Os nossos clientes de todo o mundo pedem-nos pneus com maior eficiência em termos de consumo de combustível, mas que não sejam afetados outros aspetos do desempenho" declarou David Zanzig, diretor da divisão Global Materials Science da Goodyear. "Os nossos cientistas que se dedicam ao desenvolvimento de materiais trabalharam em equipas multifuncionais e, em colaboração com engenheiros de conceção e construção de pneus, conseguiram uma solução integrada que otimiza o desempenho. Esta nova sílica desempenha um papel essencial na hora de satisfazer as necessidades dos nossos clientes."

 

A sílica é utilizada como um composto de reforço nas misturas para o rasto do pneu. Em comparação com o negro de carbono, um composto tradicional de reforço para pneus, a sílica reduz a resistência ao rolamento que, por seu lado, leva a uma melhoria na eficiência do combustível do automóvel.

 

Além disso, esta nova sílica – comercializada pela PPG Industries como sílica AGILON® de alto desempenho – demonstrou ter vantagens que também beneficiam o ambiente. Como é mais fácil ser misturada nos compostos, as fábricas consomem menos energia no processo de produção de pneus e, consequentemente, diminuem as emissões.

 

No seu esforço para criar pneus mais ecológicos, a Goodyear tem estado a explorar as suas opções com a sílica. No ano passado, a Goodyear estabeleceu acordos de fornecimento para comprar sílica resultante da cinza produzida na incineração da casca de arroz.

 

"Embora nenhuma das novas fontes de sílica tenha a capacidade de satisfazer a nossa procura total, cada uma delas desempenha um papel importante na nossa lista de pedidos de materiais de forma a continuarmos a criar pneus mais ecológicos", afirmou Zanzig.

 

 

Sobre a Goodyear

 

A Goodyear é uma das maiores empresas produtoras de pneus a nível mundial. Tem cerca de 67.000 empregados e fabrica os seus produtos em 50 instalações localizadas em 22 países em todo o mundo. Os seus dois Centros de Inovações, em Akron, no Ohio, e em Colmar-Berg, no Luxemburgo, esforçam-se por desenvolver produtos e serviços de última geração que estabelecem o padrão da indústria em termos de tecnologia e desempenho.Agilon-bottles _CopyAgilon400 I4A0479_Copy

 

CAMPANHA ONEDRIVE

 

Campanha Máquinas Elétricas
ONEDRIVE
A ONEDRIVE apresenta aos seus clientes em colaboração com a Valeo e durante os meses de Abril e Maio, uma nova iniciativa promocional em que oferecerá em compras acumuladas superiores a 250€ em Máquinas Elétricas, um prático e moderno Monopod selfie.
A campanha direcionada especificamente à gama Classic de Alternadores e Motores de Arranque da Valeo, assume como principal propósito informar e divulgar a abrangência da gama e da sua oferta junto do mercado de reparação automóvel, atuais e potenciais clientes.
Com uma oferta de mais de 150 referências Classic num total com mais de 600 referências de Alternadores e Motores de Arranque para as mais diversas aplicações do parque automóvel, a Onedrive promove assim junto do mercado a gama Classic, para veículos com idade superior a 10 anos.
A campanha está disponível até 31 de Maio nas lojas ONEDRIVE a nível nacional.
Para mais informações, pode consultar o site www.onedrive.pt.

 

GM e Opel celebram 500 milhões de veículos produzidos

GM e Opel celebram 500 milhões de veículos produzidos

 

A General Motors assinalou o marco de 500 milhões de veículos entregues a clientes de todo o mundo desde a fundação do grupo em 1908. Nenhum outro fabricante de automóveis atingiu até hoje volumes de produção nesta escala. A Opel, uma das marcas tradicionais da GM, deu um contributo decisivo para estes números. A marca alemã contabiliza nos seus registos a produção de um total de 68 milhões de veículos, a maior parte dos quais oriundos da fábrica de Rüsselsheim, na Alemanha, onde a data foi agora celebrada.

«Estamos a comemorar mais do que um marco sonante. Quinhentos milhões de automóveis são, simultaneamente, quinhentos milhões de clientes, de histórias e de experiências. Estamos gratos quinhentas milhões de vezes a estes clientes pela sua confiança, porque é para nós um privilégio desempenhar um papel tão importante nas suas vidas», afirma o CEO do Opel Group, Karl-Thomas Neumann.

A GM comemorou a data nas sedes das suas grandes regiões industriais: América do Norte, América do Sul, Europa, Ásia e China. Em eventos realizados praticamente em simultâneo, o Grupo convidou um cliente de longa data e presenteou-o com um automóvel. Na Europa, na sede da Opel em Rüsselsheim, Alemanha, Anna Katharina Dionysius recebeu das mãos de Karl-Thomas Neumann as chaves do Opel Zafira Tourer que havia encomendado recentemente. Anna Katherina perdera o seu anterior Astra num acidente, escapando apenas com ferimentos ligeiros. Na página do ‘Facebook’ elogiou o seu ‘herói vermelho’ e agradeceu aos engenheiros da Opel pelo «trabalho bem feito».

A CEO da GM, Mary Barra, traça os objetivos do grupo: «Ao longo de 2015 estamos a planear vender mais de mil veículos por hora, 24 horas por dia. Isto totalizará cerca de 10 milhões, o que representará novo máximo anual na nossa História. Olho para este volume e vejo 10 milhões de oportunidades para mostrar a companhia que somos e dizermos ‘Obrigado’». Mary Barra destacou várias inovações que a GM trouxe ao Automóvel, nomeadamente o primeiro motor V8, a primeira transmissão automática, o primeiro manequim de ‘crash test’ e o primeiro ‘airbag’ num veículo de produção.

A Opel começou a produzir automóveis em 1899 e faz parte da GM desde 1929. Neste percurso partilhado de inovações ficaram para a História modelos emblemáticos como o Kadett, o Rekord, o GT, o Manta e o Kapitän. A tecnologia sempre fez parte dos genes industriais da Opel e a marca alemã sempre se orgulhou de tornar equipamentos sofisticados acessíveis a muita gente - como, por exemplo, quando se tornou no primeiro fabricante a colocar conversor catalítico de série em toda a gama de modelos. Este princípio continua a nortear a filosofia da marca, de que é exemplo o lançamento do Opel OnStar, agendado para este ano. O sistema Opel OnStar oferece serviços permanentes de apoio e assistência a bordo graças às ligações via-satélite e via-comunicação móvel a um centro de comando com operadores disponíveis 24 horas por dia, 365 dias por ano. Além disso, o sistema integrará um ‘hotspot’ de Internet de elevada velocidade que permitirá a ligação de vários dispositivos móveis em simultâneo.

O CEO da Opel, Karl-Thomas Neumann, sublinha: «A Opel vende anualmente mais de um milhão de automóveis e a tendência é aumentarmos esse volume à medida que vamos avançando nesta que é a maior renovação de modelos e motores que jamais operámos na nossa História. O grande destaque deste ano vai para a apresentação do novo Astra. Garanto, em meu nome e dos nossos 35 mil empregados, que este automóvel vai de novo emocionar os nossos clientes e ganhar muitos novos adeptos para a nossa marca

 

MERCEDES É A MARCA MAIS PREMIUN

 

Mercedes-Benz é a marca premium mais inovadora da última década

 

Um estudo abrangente realizado pelo Centro de Gestão Automóvel (CAM) e pela consultora Pricewaterhouse Coopers (PwC), revelou a Mercedes-Benz como a marca de automóveis premium mais inovadora com a maior quantidade de novas introduções. Adicionalmente, a Mercedes-Benz recebeu o prémio especial "Marca mais inovadora da última década". A Daimler venceu o título "Grupo mais inovador" na categoria "Propulsões alternativas". A cerimónia de apresentação dos "Prémios AutomotiveINNOVATIONS 2015" ocorreu durante uma gala em Frankfurt no dia 29 de abril de 2015. 

 

"A paixão pela invenção nunca morre" foi o lema de Karl Benz, um dos fundadores da marca. A inovação continua a ser uma das principais forças impulsionadoras do sucesso da Mercedes Benz, como é possível verificar pelo triplo sucesso nos "Prémios AutomotiveINNOVATIONS" deste ano.

 

A Mercedes-Benz, com sede em Estugarda, venceu o prémio especial "Marca mais inovadora da última década". A Mercedes-Benz é o único fabricante a apresentar 578 inovações individuais e 183 novas introduções a nível mundial. As inovações incluem o DISTRONIC PLUS com Stop&Go Pilot, o sistema de propulsão híbrido de baixo consumo no S 400 HYBRID e a suspensão MAGIC BODY CONTROL.

 

As inovações destacadas na categoria "Marca premium mais inovadora" incluíram a tecnologia de apoios ativos em curva no Classe S Coupé, os faróis LED multibeam no CLS e o conceito geral do CLA Shooting Brake, que lidera no seu segmento combinando a beleza de um coupé com os benefícios práticos de uma station. O grupo assumiu a liderança na categoria de "Propulsões alternativas" graças à introdução do S 500 PLUG-IN HYBRID e C 350 PLUG-IN HYBRID, e também graças à introdução do modelo totalmente elétrico Classe B Electric Drive.

 

Centro de Gestão Automóvel

A base da decisão para a atribuição do Prémio AutomotiveINNOVATIONS é fornecida através da realização de um estudo sobre inovação, com recurso à base de dados do Centro de Gestão Automóvel (CAM), em Bergisch Gladbach, Alemanha. Pelo décimo ano consecutivo, as inovações automóveis dos grupos fabricantes automóveis e das suas marcas, foram sistematicamente estudadas e avaliadas de acordo com critérios quantitativos e qualitativos.

 

As inovações são definidas como novos desenvolvimentos que oferecem benefícios tangíveis aos clientes. As inovações já devem estar disponíveis ou já deverão pelo menos ter sido apresentadas em protótipos desenvolvidos.

 

O CAM opera como um instituto independente de pesquisa empírica do setor automóvel e da mobilidade e também como entidade de consultoria estratégica. O diretor do CAM é o Prof. Dr. Stefan Bratzel, que fundou o instituto em abril de 2004.Mercedes-Benz Copy

 

RECORDE ABSOLUTO PEUGEOT

 

RECORDE ABSOLUTO DE CONSUMOS RECORDE ABSOLUTO DE CONSUMOS RECORDE ABSOLUTO DE CONSUMOS RECORDE ABSOLUTO DE CONSUMOS RECORDE ABSOLUTO DE CONSUMOS RECORDE ABSOLUTO DE CONSUMOSRECORDE ABSOLUTO DE CONSUMOS RECORDE ABSOLUTO DE CONSUMOSRECORDE ABSOLUTO DE CONSUMOS RECORDE ABSOLUTO DE CONSUMOS RECORDE ABSOLUTO DE CONSUMOS
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O novo PEUGEOT 208, na sua versão 1.6 BlueHDi 100 S&S, estabeleceu um novo recorde de consumos em longa distância, sendo o mesmo homologado pela UTAC. Foram percorridos 2 152 km com 43 litros de combustível Diesel, registando-se um consumo médio de apenas 2,0 l/100 km.
Este recorde confirma a excelência tecnológica dos motores Diesel Euro 6 BlueHDi e a sua contribuição para a redução de emissões de CO2.
Esta performance foi realizada na pista de ensaios da PEUGEOT de Belchamp, em França, no final de Abril, sob o controlo do organismo de homologação francês UTAC (Union Technique de l’Automobile, du Motocycle et du Cycle). Um PEUGEOT 208, estritamente de série, equipado com o motor 1.6 BlueHDi 100 S&S e dotado de uma caixa de velocidades manual de cinco relações, rolou durante 38 horas e ao longo de 2 152 km, não consumindo mais que 43 litros de combustível! O novo PEUGEOT 208 estabeleceu, assim, um recorde absoluto de consumos para um veículo de grande produção em longa distância. Para atingir este resultado foram vários os condutores a revezar-se ao volante a cada 3 ou 4 horas, durante o ensaio.
O PEUGEOT 208 testado foi uma versão de “Muito Baixo Consumo” disponível na rede de Concessionários PEUGEOT. Com um consumo médio misto homologado de 3,0 l/100 km e emissões limitadas a 79 g/km de CO2, posiciona-se, assim, como a referência mundial para um modelo de série equipado com um motor térmico. Esta versão caracteriza-se pela presença de um spoiler aerodinâmico traseiro e pela adopção de pneus Michelin Energy Saver+ de Ultra Baixa Resistência ao Rolamento (UBRR). Estes valores são já excepcionais, mas as qualidades dinâmicas do novo PEUGEOT 208 – compacidade, agilidade, prazer de condução – oferecem o potencial suficiente para se fazer ainda melhor. Desafio feito, desafio ganho!
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Associando de forma exclusiva o sistema SCR (Selective Catalytic Reduction) e o filtro de partículas (FAP) aditivado, a tecnologia BlueHDi provou, uma vez mais, a razão porque é o sistema anti-poluição Diesel mais eficaz e mais performante do mercado.
Comercializado na Europa no mês de Junho, o novo PEUGEOT 208 apresenta uma gama de motorizações Euro 6 a gasolina e diesel excepcionalmente sóbrias e performantes. No que diz respeito às emissões de CO2, a gama a gasolina exibe valores notavelmente contidos a partir dos 97 g/km, enquanto nos diesel a gama BlueHDi coloca-se totalmente abaixo da faixa dos 95 g/km.
A PEUGEOT reduziu de forma tangível e rápida as emissões de CO2 de todos os seus veículos. A implementação acelerada dos motores a gasolina de 3 cilindros PureTech e Diesel BlueHDi, bem como dos novos motores a gasolina 1.6 THP e caixas de velocidades EAT6 colocam, agora, nada menos do que 20 veículos PEUGEOT ao melhor nível da sua classe de potência e de emissões de CO2 (cinco PureTech, três 1.6 THP e doze BlueHDi).
Estas motorizações respondem às exigências de marca PEUGEOT em termos de um desenvolvimento respeitador do ambiente, nomeadamente com motores cada vez mais limpos e emitindo cada vez menos CO2. A performance ambiental da PEUGEOT permitiu ao grupo PSA PEUGEOT CITROËN ser líder na Europa em 2014, com uma média de 110,3 g/km de CO2 num mercado europeu onde a média registada é de 123,7 g/km. Este resultado foi atingido sem alterações no mix de segmentos.
Poderá encontrar o vídeo referente a este recorde em www.peugeot-pressepro.com.

 

ALD AUTOMOTIVE

 

ALD Automotive e ADENE preparam projeto- piloto para lançamento de bases para um processo de certificação de frotas

 

A ALD Automotive - empresa especializada em Aluguer Operacional e Gestão de Frotas do Grupo Société Générale contribui para o desenvolvimento de um projeto-piloto no âmbito de um protocolo assinado com a ADENE – Agência para a Energia, cujo objetivo é lançar as bases do processo de Certificação Energética para frotas automóveis. 

 

Esta ação visa o desenvolvimento de um projeto-piloto que tem como âmbito a validação de uma metodologia de certificação das frotas de veículos de empresas locatárias da ALD Automotive quanto à sua eficiência energética, com vista ao desenvolvimento pela ADENE de um potencial Sistema de Etiquetagem Energética de Frotas que permita a certificação destes veículos quanto à sua eficiência energética e a realização de ações específicas junto das empresas com vista à redução de consumos de combustível e de emissões de gases poluentes.

 

Nesta fase a ALD Automotive conta com a colaboração da Altran, da McDonald’s e da Siemens, que prontamente se disponibilizaram e se envolveram no projeto, e com quem partilha a génese de atuar sempre na vanguarda da tecnologia, participando ativamente nas novas tendências de mercado.

 

A certificação energética é uma realidade inquestionável noutros setores e a ALD Automotive congratula-se do facto de ser a primeira Gestora de Frotas a integrar este projeto sem precedentes no mercado Automóvel e contribuir desta forma para os objetivos da ADENE com esta ação-piloto.

 

Esta colaboração tem a ambição de criar uma dinâmica positiva entre todos os atores de mercado, com o objetivo final de implementar planos que visem otimizar custos e minimizar o impacto ambiental, num claro reflexo de uma estratégia conjunta, na procura por Mais Mobilidade Sustentável.

 

Com cerca de 8 meses para a finalização do projeto-piloto, está prevista, ainda no decorrer do ano de 2015, a apresentação da certificação energética piloto das 3 primeiras frotas automóveis em Portugal.  

 

Maior eficiência, melhor ambiente, maior mobilidade, menores custos! Melhores frotas automóveis!

 

Mais informações em: www.aldautomotive.pt

 

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MADE IN USA

 

Grupo de imagens dos diferentes tipos de automobilismo que se pratica nos Estadois Unidos.usa1 Copyusa2 Copyusa3 Copyusa4 Copyusa5 Copyusa6 Copyusa7 Copyusa8 Copyusa9 Copyusa10 Copyusa11 Copyusa12 Copyusa14 Copyusa15 Copyusa16 Copyusa17 Copyusa18 Copyusa19 Copyusa20 Copyusa21 Copyusa22 Copyusa23 Copyusa24 Copyusa25 Copyusa26 Copyusa27 Copyusa28 Copyusa29 Copy

 

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Grupo de imagens da prova de todo o terreno que teve lugar no fim de semana passado, imagens da autoria de Rui Rruireis1-bajacarmim Copyruireis2 Copyruireis3 Copyruireis4 Copyeis.

 

Fotos de Rui Reis - ww.velocidadeonline.comn

 

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DTM JÁ COMEÇOU COM A AUDI A DAR CARTAS

 

 

Ekstrom foi o vencedor da primeira jornada da temporada que teve lugar no fim de semana que passou em Hockenheim, aliás as duas primeiras posições foram pertença da Audi, que acabou por partilhar o podio com a Mercedes.Assim Mattias Ekstrom foi o vencedor, logo seguido por Edoardo Mortara em Audi e depois Gary Pafett em Mercedes.Na 4ª e 5ª  posição ficaram os BMW de Tomczyk e Marco Wittman, ficando o "top six" completo com o Audi de Rockenfeller.

 

Quanto ao piloto português António Felix da Costa ao volante dum BMW, não teve a sorte pelos eu lado, cortando a linha de chegada na 20ª posição.dtm1 Copydtm211 Copydtm210 Copydtm209 Copydtm208 Copydtm207 Copydtm206 Copydtm205 Copydtm204 Copydtm203 Copydtm202 Copydtm201 Copydtm200 Copydtm40 Copydtm39 Copydtm38 Copydtm37 Copydtm36 Copydtm35 Copydtm34 Copydtm32 Copydtm31 Copydtm30 Copydtm29 Copydtm28 Copydtm27 Copydtm26 Copydtm25 Copydtm24 Copydtm23 Copydtm22 Copydtm21 Copydtm20 Copydtm19 Copydtm18 Copydtm17 Copydtm16 Copydtm15 Copydtm14 Copydtm12 Copydtm11 Copydtm10 Copydtm9 Copydtm8 Copydtm7 Copydtm6 Copydtm5 Copydtm4 Copydtm3 Copydtm2 Copydtm1 Copy

 

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TCR E CAMPEONATO DE RESISTENCIA + TROFÉU RENAULT CLIO

 

 

Grupo de imagens do que se passou no circuito Ricardo Tormo em Vc1-rafa Copyc2 Copyc3 Copyc4 Copyc5 Copyc6 Copyc7 Copyc8 Copyc9 Copyc10 Copyc11 Copyc12 Copyc13 Copyc14 Copyc15 Copyc16 Copyc17 Copyc18 Copyc19 Copyc20 Copyc21 Copyc22 Copyc23 Copyc24 Copyc25 Copyc26 Copyc27 Copyc28 Copyc29 Copyc30 Copyc31 Copyc32 Copyc33 Copyc34 Copyc35 Copyc36 Copyc37 Copyc38 Copyc39 Copyc40 Copyc41 Copyc42 Copyc43 Copyc44 Copyc45 Copyc46 Copyc47 Copyc48 Copyc49 Copyc50 Copyalencia na primeira vista da TCR a Espanha, que teve coimo provas de suport o Troféu Renault Clio (onde correu o pilotop português Fábio MOta) e na prova de resistência (onde correu o piloto português José Monroy).

 

Fotos de Rafa SWanchez em valencia - www.velocidadeonline.com

 

TCR EM ESPANHA

 

Pouco consolo pódio para WestCoast Corrida Após fim de semana frustrante em Espanha
WestCoast Corrida Mostrou Resiliência Durante um fim de semana extremamente frustrante no Circuito da Comunidade Valenciana Ricardo Tormo, Gianni Morbidelli salvar um lugar no pódio, enquanto carregando um peso pena imposta durante as rodadas 5 e 6 do 2015 Series TCR International (01-03 maio).
A equipe sueca trabalhou de maneira eficiente através de um extenso programa de TCR Durante um teste exclusivo na sexta-feira (01 de maio) em uma tentativa de resolver de carros novos problemas mecânicos e configuração aprovação Durante as duas primeiras rodadas da temporada na Ásia.

Trio do WestCoast - Morbidelli, Kevin Gleason e Igor Skuz - todos os resultados positivos e relatou sobre estavam satisfeitos para-ter concluído muito mais do que caducar a sua sede, Audi e Opel Contrapartidas, a meta ainda havia uma grande quantidade de fettling a ser feito.

Morbidelli estava atolado pelas 30kgs de lastro do transitadas Sua vitória na corrida na China, enquanto os três anos 35kgs WestCoast carted drivers adicionais a partir de um pré-shift Valencia no equilíbrio do campeonato de Desempenho (BdP).

Um dedicado esforços tipicamente durante a noite para aperfeiçoar a equipe Honda Civic TCRs Tomou mecânica de WestCoast Corrida até as primeiras horas de sábado (02 de maio).

Esperava-se que o compromisso inquestionável, inigualável por TCR equipes --outras no paddock iria de alguma forma para anular os efeitos do aumento de peso, ao passar para fora os problemas iniciais usuais como novo e, finalmente, dando aos motoristas uma perna para cima sobre os vencedores 'tribuna.

Infelizmente, nenhuma quantidade de preparação poderia ter evitado o motor depois que vieram à tona no carro do Morbidelli Após sessões de treinos livres de sábado, objetivo WestCoast Corrida permaneceu calmo em face da adversidade e corrigiu o problema com apenas alguns segundos de sobra antes do ouvert pit lane para a qualificação.

Gleason da América estrelou Q1 por Tomar pole provisória, apenas para questões técnicas para reduzir Sua sessão Q2 e evitar _him_ prevenção de contestar os assentos em sua própria casa.

Skuz, Enquanto isso, empurraram os limites e sobreviveu a uma viagem de arrepiar os cabelos em todo o cascalho para acabar 15, a poucos lugares atrás decepcionado Gleason em 12º, AINDA Morbidelli em décimo pode levar algum consolo Protegendo a pole position grelha invertida para segunda de domingo race - Round 6.

Outra noite de preparação para WestCoast Corrida Seguido, as expectativas de lucro foram baixas, temperado pelo fato de que la peso impostas à equipe Honda Civics provavelmente deixar em exposição em corridas de domingo (3 de maio).

Começa lento no primeiro encontro causou Morbidelli, Gleason e Skuz a cair a ordem na volta de abertura, todos os três embora tenham sido rápido para fazer as pazes com algum corajoso Determinado e dirigir.

Piloto italiano Morbidelli foi inicialmente encarregado de cortar objetivo Bas Schouten logo mudou o modo de atacar, ascendendo a leaderboard a bandeira quadriculada recevoir em uma oitava posição sólida.

Gleason aussi feito progressos na parte de trás do campo para terminar em 11º, passando Seu companheiro de equipe decarregamento Skuz na metade da distância como um problema elétrico brought o ucraniano a uma parada temporária e _him_ Resignado com 15 no final.

Esse foi o contingente tanto quanto oito décimos de segundo por volta mais lento do que a maioria da concorrência no Round 5 Honda estava dizendo e não havia esperança de que pouco Morbidelli teria que traduzir Seu desempenho o pólo grelha invertida em uma vitória na raça Round 6 .

No entanto, a última corrida do fim de semana seria um assunto controverso. Morbidelli sofreu danos front-end em uma abertura voltas colisão, propósito Depois de picada com um pneu frontal direito perfurado, tirou uma unidade de recuperação notável para pousar terceira posição na classificação final.

O ex-piloto de Fórmula 1 a partir de Pesaro, Itália Determinado fez uma corrida e cruzou a linha de frente do companheiro de equipe Diretamente Gleason, que amamentou seu carro para casa doente em quarto, ambos, que acabaram por beneficiar das penalidades entregues a vários pilotos para ultrapassagens sob condições de Safety Car foi Skuz enquanto afastado devido a problemas mecânicos.

"Teste de sexta-feira deu WestCoast Corrida a oportunidade de melhorar, visam Nós foram fortemente penalizados Imposta pelo peso extra sobre nós pelo equilíbrio de desempenho", disse Morbidelli. "Tem sido um fim de semana-estranho e eu estou infeliz, eu tenho que agradecer a minha equipe apontar para fazer uma incrível Tal trabalho mais uma vez - a mecânica e meu trabalho engenheiro muito difícil, constantemente empurrando para fins de desempenho Não tivemos sorte com o penalidade de peso. Estou ansioso para ver o que acontece em Portugal. "

WestCoast Racing Team Principal, Greger Petersson, disse: "O BdP" correção "e o peso extra que carregamos devido à caixa de velocidades sequencial Claramente o saldo oscilou demais em pouco favorável à l'autre marcas envolvidas na Série Internacional TCR - o SEAT dominação nas corridas no Circuito Ricardo Tormo demonstra que. Nós não tivemos nenhuma oportunidade de competir, mesmo se Gianni (Morbidelli) HAD beens não envolvidos na colisão na primeira volta. No entanto, estamos ansiosos para um novo fim de semana em um novo playground em Portimão e vamos permanecer positivo. Certamente nós temos algum trabalho a fazer no que respeita à fiabilidade, objectivo este fim de semana foi uma boa demonstração de controle de danos. "

 

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ESPANA HISTORIC ENDURANCE

 

España Historic Endurance
Ascari Race Resort
 Historic Endurance organizou track day no Ascari Race Resort
 Sem vencedores nem vencidos, os participantes do Historic Endurance
divertiram-se na fantástica pista de 5.700 metros
 O evento contou com o brilho adicional de ingleses radicados em Marbella
que se uniram à festa com carros especulares como Ferrari Dino e um Ford
GT40
No passado fim-de-semana, as equipas do Historic Endurance participaram num
evento muito especial. A pista privada do Ascari Race Resort recebeu um track day
de sonho, com os Pilotos usufruindo da oportunidade única de conhecerem este
bonito e difícil circuito Andaluz.
Aproveitando o fim-de-semana prolongado, as equipas vieram com as suas famílias conhecer
o melhor que a Andaluzia tem para oferecer. Enquanto os familiares ficavam na piscina e
espreguiçadeiras do “Resort”, os Pilotos deliciavam-se com o circuito desenhado pelo Dono
holandês num traçado feito sem olhar a custos, inspirado nas melhores curvas do mundo.
Abrilhantando o evento, alguns Ingleses radicados em Marbella juntaram-se à festa com um os
seus carros de competição como um Ford GT40 e um Ferrari Dino
No final, Diogo Ferrão, o organizador do España Historic Endurance, tinha um sorriso nos
lábios: “Este foi o fim-de-semana que melhor representou o nosso espirito. Mais do que a
competição, os Pilotos e as suas famílias tiveram um fim-de-semana maravilhoso.
No final, não foi preciso corridas, taças e aplausos para as equipas saírem do circuito com um
sorriso na cara.”
A próxima prova do Historic Endurance está agora marcada para o prestigiado Grand Prix
Historique Pau, com as inscrições esgotadas desde o mês de Março.HE ASCARI_2015_GT401_Copy

 

GALERIA DE IMAGENS

GALERIA  DE IMAGENS

 

TT EM SLOT

 

 

Grupo de imagens da Baja de Aragon, organizado sob a égide do Slot Clube do Porto.s1-bajaeagon-fotosguilhermesilva Copys4 Copys6 Copys7 Copys8 Copys9 Copys10 Copys11 Copys12 Copys13 Copys14 Copys15 Copys16 Copys17 Copys18 Copys19 Copys20 Copys21 Copys22 Copys23 Copys24 Copy

 

FERNANDO MOREIRA RECUPERA FERRARI GT 2

FERNANDO MOREIRA RECUPERA FERRARI GT 2

 

 

Animou há uns anos atrás as pistas portuguesas, tendo-se mantido este Ferrari guardado no Algarve pelas mãos de Fernando Moreira, o actual "homem forte " das bebidas Ray.Pelos vistos, Fernando Moreira est´

a a recuperar este lindo Ferrari, não se sabendo qual o destino a dar-lhe.fernandomoreira1 Copyfernandomoreira2 Copy

 

GT COMPETIZIONE COM NOVO ESPAÇO

GT COMPETIZIONE COM NOVO ESPAÇOA

 

 

A GT COmpetizione inaugurou neste fim de semana que passou um novo espaço, desta feita em Vila Nova de Famalicão, onde os inumeros pilotos que habitam nesta zona, tem agora a possibilidade de poder treinar e testar nos melhores simuladores existentes em Portugal, pale mão de Carelos BCARLOSBARBOSA2 Copyarbosa e so seu sócio, que não param de aumentar o numero de espaços em Portugal.

 

GRUPO DE IMAGENS

GRUPO DE IMAGENS

 

 

GRUPO 5 EM SLOT

 

 

Imagens da derradeira prova de Grupo 5, que teve lugar no Slot Clube do PortoS1-FORTOSLUIISFARIA CopyS2 CopyS3 CopyS4 CopyS5 CopyS6 CopyS9 CopyS10 CopyS11 CopyS12 CopyS14 CopyS15 CopyS16 CopyS17 CopyS18 CopyS19 CopyS20 CopyS21 CopyS22 CopyS23 CopyS24 CopyS25 Copy

 

PEUGEOT GOLF TOUR 2015

 

PEUGEOT GOLF TOUR PORTUGAL 2015

Portugal vai apurar este ano três duplas para a final em Paris

 

Em 2015, Portugal vai ver aumentado o número de finalistas no PEUGEOT GOLF TOUR INTERNATIONAL, passando para 6 os jogadores que irão representar as cores lusas, em Paris de 13 a 15 de Setembro. Ao realizar, pela primeira vez, 3 finais nacionais de apuramento para este torneio internacional, a PEUGEOT Portugal reforça a aposta estratégica na modalidade do golfe, ao qual está fortemente ligada há 5 anos.

 

As três duplas finalistas nacionais que carimbarem o passaporte para a final internacional em Paris estarão entre os 110 melhores jogadores, oriundos de 8 países. Refira-se que nas últimas edições têm participado, em média, 11.500 jogadores de várias nacionalidades. Para a PEUGEOT Portugal, este é um reforço do seu envolvimento e dos seus clientes no golfe amador, num evento que já conta com notoriedade no seio do golge nacional.

Face ao ano passado, Portugal irá apresentar três duplas (mais uma do que em 2014) na grande final de Paris, uma vez que foi acrescentada uma prova ao calendário nacional do torneio, destinada a jogadores provenientes de clubes de golfe de empresas convidadas a participar pela PEUGEOT.

Este ano, a primeira prova de apuramento para a final internacional será realizada no Oporto Golf Club, no dia 9 de Maio, de onde será eleita a primeira dupla a estar presente em Paris.

A segunda etapa realizar-se-á na Aroeira, à imagem das edições de 2013 e 2014, no próximo dia 20 de Junho, no campo de golfe Aroeira 1, palco por diversas vezes do Open de Portugal e aclamado como uns dos melhores campos da Europa. Desta etapa sairá a segunda dupla vencedora que assegurará também o passaporte para Paris.

A terceira prova, e novidade da edição de 2015, terá lugar no Montado Golf Resort, no próximo dia 11 de Julho, onde os jogadores oriundos de clubes de golfe de empresas convidadas pela marca, irão disputar um lugar na final. Cada clube de golfe está encarregue de organizar uma competição entre os seus membros, sendo que, por via destes torneios locais, serão eleitas as duplas a integrar a terceira prova do PEUGEOT GOLF TOUR PORTUGAL 2015. De realçar que o número de duplas apuradas para esta terceira prova de qualificação nacional dependerá do número de clubes inscritos. Deste terceiro torneio, sairá a terceira dupla portuguesa que completará a formação nacional que irá defender as cores lusas na final de Paris, de 13 a 15 de Setembro.

A título de curiosidade, o logótipo e a imagem da edição de 2015 desta competição foram renovados, e surgem em linha com novas versões recentemente apresentadas pela PEUGEOT, como é o caso do 308 GT e 308 GT Line.

Numa altura em que a PEUGEOT transmite a sua nova estratégia de subida em gama, a sua longa ligação ao golfe suporta ainda mais este novo posicionamento ambicionado pela marca.

 

A PEUGEOT e o golfe: ligação com história

O golfe é uma modalidade desportiva a que a PEUGEOT está ligada desde que Jean-Pierre Peugeot criou o primeiro Golfe de empresa, em 1929. Entre outros, a marca foi parceira oficial do Open de França durante 14 anos.

Além das parcerias com o Tour Espanhol e com a Federação Portuguesa de Golfe, entre outras, a PEUGEOT está há mais de 30 anos ligada aos golfistas amadores de todo o mundo.PGT 2014_002_CopyPGT 2014_Copy

 

OPEL REALIZA DIA DO CLIENTE

Opel realiza “Dia do Cliente” no próximo dia 9 de maio

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A Opel promove no dia 9 de maio, sábado, um dia especial dedicado a todos os clientes Opel, oferecendo uma verificação gratuita do estado de funcionamento dos seus automóveis. No âmbito desta iniciativa, que já vai no 17º ano consecutivo e que tem contado em todas as edições com a adesão de milhares de proprietários de veículos da marca em Portugal, a Opel convida todos os seus clientes a realizarem um ‘check-up’ gratuito aos seus automóveis de passageiros e comerciais numa das 74 oficinas dos reparadores autorizados Opel em todo o país. Os clientes receberão também a oferta de um vale de 20 por cento de desconto para peças substituídas em reparações efetuadas no âmbito do Dia do Cliente. O evento comporta igualmente ‘test drives’ dos modelos da gama Opel e prevê preços especiais na aquisição de automóveis novos. Os proprietários de veículos Opel serão convidados a aderir ao novo portal de clientes myOPEL.pt, passando a usufruir de vantagens que incluem descontos em Serviço ao longo de todo o ano.

Destinado a contribuir para a máxima segurança e maior fiabilidade a todos os Opel que circulam nas estradas portuguesas, o ‘check-up’ gratuito é rápido e completo, sendo realizado de acordo com uma matriz de diagnóstico com mais de 40 pontos de verificação. Esta matriz contempla, entre outros, a análise dos níveis de todos os fluidos, bem como do estado dos travões, dos pneus, da iluminação, da suspensão, da direção, da bateria, do sistema de refrigeração, da correia do alternador, da bomba de água e do sistema de escape.

 

HERTZ REFORÇA PRESENÇA

 

HERTZ RIDE REFORÇA PRESENÇA IBÉRICA COM PARCERIA COM TOURATECH ESPANHA

 

Após o arranque do serviço de aluguer de motos e Moto-Tours em Espanha com a marca Hertz Ride no início do ano, a Hertz reforça a sua presença neste segmento  com o estabelecimento de uma parceria com a Touratech Espanha, marca de referência neste setor e com o lançamento do site www.hertzride.es.

 

Desde 1 de Janeiro que a Hertz Ride - parceira da BMW Motorrad e o maior operador de aluguer de motos BMW em Portugal - tem representação ibérica para este serviço, e faz alugueres e Moto-Tours em Portugal e Espanha. A partir de agora este serviço está também disponível através da parceria com a Touratech Espanha - marca premium do universo dos motociclos ao nível dos programas de aventura e acessórios para motos – cujas estações são agora Hertz Ride.

 

A parceria entre Hertz Ride e a Touratech irá oferecer soluções à medida que aliam o know- how e experiência da Touratech no segmento das viagens de aventura e lazer, e a qualidade e conforto da frota Hertz . Serão soluções chave na mão, e um serviço de excelência para o cliente, que poderá escolher entre uma vasta seleção de tours não só na Península Ibérica, mas também em destinos como os Alpes, Marrocos e Itália.

 

No site www.hertzride.es o cliente poderá encontrar todas as informações sobre este serviço e a parceria com a Touratech Espanha. Em www.hertzride.eu encontrará todos os detalhes para os restantes mercados europeus.

Depois de ter sido a primeira empresa portuguesa a obter a certificação International Tourguide Academy (ITA), atribuída pela BMW Motorrad e que distingue seus padrões de qualidade exigidos pela marca enquanto oficial travel partner, a Hertz Ride reforça agora a sua oferta junto dos clientes a nível ibérico, que já contavam com este serviço nas estações Hertz em Portugal e Espanha. Todas as informações sobre este serviço em Portugal estão disponíveis em www.hertzride.pt.

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NOVO GOLF GTE

  • Golf GTE com uma potência de 204 Cv percorre uma distância até 50 km em modo totalmente eléctrico
  • Golf GTE brilha com um consumo de combustível de 1,5 l/100 km e 11,4 kWh/100 km segundo a norma NEDC (classificação para veículos híbridos)

 

O novo Golf GTE, um dos modelos compactos mais inovadores dos nossos dias, está agora a ser lançado: é desportivo como os lendários Golf GTI e Golf GTD. No entanto, pode ser conduzido com zero emissões (como acontece com o e-Golf), bastando para tal pressionar um botão. O design, as características dos equipamentos GT e caráter pleno de agilidade do Golf GTE foram adaptadas diretamente do Golf GTI e GTD e, ao mesmo tempo, foram transferidos para o conceito do mundo das unidades eletrificadas. O fornecimento da energia propulsora no Golf GTE acontece através do motor turbo a gasolina de injeção direta com 150 Cv (1.4 TSI) e do motor elétrico com uma potência de 75 kW/102 Cv. Volkswagen Golf_GTE_01_CopyVolkswagen Golf_GTE_02_Copy

 

TOM TOM COM NOVIDADES

 

TomTom lança sistema de navegação GO com mapas mundiais e alertas de radares de trânsito vitalícios

~ Quatro novos equipamentos TomTom GO ~

A TomTom (TOM2) apresenta mapas vitalícios mundiais e alertas de radares de trânsito vitalícios[1] aos condutores, com o lançamento de novos equipamentos de navegação TomTom. Os mapas vitalícios mundiais permitem que os condutores acedam a mapas de todo o mundo, sem nenhum custo extra associado, durante a vida útil do equipamento TomTom GO[2]. Os alertas de radares de trânsito informam os condutores sobre a localização dos radares de trânsito - fixos e móveis, também durante toda a vida útil do equipamento.

O TomTom GO 510, 610, 5100 e 6100 apresenta um ecrã interativo, para clicar e fazer zoom - bem como uma interface avançada, interação simplificada com o utilizador, mapas 3D[3] e um suporte  Click & Go. Os condutores podem também escolher a dimensão do ecrã  5” ou 6”.

E para tornar o percurso diário ainda mais fácil, os novos equipamento TomTom GO incluem as opções 'Drive Home' e 'Drive to Work' no menu principal, para uma navegação mais rápida e simples.

 

Os equipamentos TomTom GO combinam informações de trânsito em tempo real com a tecnologia de planeamento de rotas, para disponibilizar sempre aos condutores o percurso disponível mais rápido. O TomTom Traffic abrange todas as estradas mapeadas e combina dados de milhões de fontes, de todo o mundo, para fornecer informações de trânsito tão precisas que, a cada nova atualização, poderá identificar o início e no fim de um engarrafamento, de forma precisa, até 10 metros.

Corinne Vigreux, cofundadora e diretora da TomTom Consumer refere: "Com a inclusão dos mapas mundiais e dos alertas de radares de trânsito vitalícios nos novos TomTom GO, temos a oferta mais completa para os condutores que alguma vez lançámos. O nosso objetivo é ajudar os condutores a evitarem engarrafamentos e a chegarem ao destino da forma mais rápida, a partir de qualquer parte do mundo."

 

O TomTom Traffic Vitalício está disponível através de uma ligação smartphone com o TomTom GO 510 e 610. O TomTom GO 5100 e 6100 acede ao TomTom Traffic Vitalício através de um cartão SIM incorporado com dados ilimitados e roaming, sem nenhum custo extra.

 

Os novos equipamentos de navegação TomTom são compatíveis com o TomTom MyDrive[4]. Pela primeira vez, os condutores podem usar o seu smartphone, tablet ou PC para analisar em tempo real informações de trânsito, planear percursos e enviar destinos para o seu TomTom GO, antes de entrar no carro. Os equipamentos TomTom GO[5] anteriores também são compatíveis com MyDrive depois de atualizado o software. Saiba mais sobre TomTom MyDrive aqui.

Os novos equipamentos TomTom GO estão disponíveis online e nas lojas a partir de 199,95€.

Nota aos Editores

 

TomTom Navigation Software – NavKit 

MyDrive e os novos equipamentos TomTom GO possuem  NavKit. NavKit é o software de navegação para várias plataformas que está incluído em todos os equipamentos de navegação que lançamos no mercado. Inclui equipamentos de navegação portáteis, sistemas integrados no painel de instrumentos, aplicações para smartphone e aplicações online. O NavKit disponibiliza tecnologia de navegação avançada, entrada intuitiva de destinos e visualizações de mapas 2D e 3D interativas para mais de 125 países. Em vários testes independentes os produtos com NavKit provaram ser eficazes contra o trânsito e possibilitaram aos utilizadores chegar mais rapidamente que qualquer outro produto de navegação. 

Mais informação em http://automotive.tomtom.com/en/navigation-software/navkit-tomtoms-navigation-engine  



[1] TomTom Traffic Vitalício, Mapas do Mundo e Alertas de Radares de Trânsito: Receba TomTom Traffic, Radares de Trânsito e o download de 4 ou mais atualizações updates globais de cada mapa instalado todos os anos, durante a vida útil do equipamento. É preciso um PC ou ligação à internet e uma conta MyTomTom para fazer o download dos novos mapas e atualizações. Para mais informação, visite tomtom.com/lifetime

2 Mapas do Mundo Vitalícios permitem que os utilizadores substituam e instalem qualquer mapa disponível durante a vida útil do equipamento

3 Mapas 3D não estão disponíveis em todas as localizações        

 

 

[4] MyDrive disponível em  www.mydrive.tomtom.com para computadores e portáteis e através de apps para equipamentos iOS e Android™ disponível na Apple App Store e Google Play™.

[5] Modelos TomTom GO compatíveis incluem: GO 40/50/60/400/500/510/600/610/5000/5100/6000/6100

Apple e o logotipo da Apple logo são marcas Apple Inc., registadas nos EUA e noutros países.

App Store é uma marca de serviço da Apple Inc.

Google Play é uma marca registada da Google Inc.

Android é uma marca registada da Google Inc.

iOS é uma marca registada da Cisco nos EUA e noutros países e usada sob licença.

 

TOM TOM COM NOVIDADES

 

Lançamento do TomTom MyDrive

 

~ Use o smartphone, tablet ou PC para ter acesso a informação de trânsito em tempo real, planear percursos e enviar destinos para o seu TomTom GO ~

 

A TomTom (TOM2) lança o TomTom MyDrive, aplicação e website criados para ligar o automóvel ao mundo digital. Pela primeira vez, os condutores podem usar o smartphone, tablet ou PC para ver informação de trânsito em tempo real, planear percursos e enviar os destinos para o seu TomTom GO antes de entrarem no carro.

4@11@9@11@9@5xe" filled="f" stroked="f">image003.jpg@01D0829A.EF809420" cropleft="4644f" cropright="4048f">O TomTom MyDrive é lançado com um conjunto inovador de funcionalidades e vai continuar a evoluir, uma vez que a plataforma MyDrive é aberta a programadores e terceiros. Isto significa que conceitos e aplicações inovadores podem ser desenvolvidos e implementados no futuro, beneficiando todos os condutores a nível mundial.

 

O novo produto permite aos condutores adiantarem-se ao enviar os destinos para o TomTom GO a partir do smartphone, tablet ou PC. Assim que chegam ao carro podem logo arrancar.

 

O TomTom MyDrive também ajuda os condutores a saberem quando devem partir de forma a chegarem a horas porque podem ver a informação de trânsito em tempo real. Podem rever a informação mais atualizada, planear antecipadamente os percursos e ter o tempo calculado de chegada com base no tráfego atual permitindo-lhes planear a hora partida ou de chegada.

 

E é mais fácil que nunca adicionar os destinos favoritos a qualquer momento e em qualquer lugar. Podem definir a localização da sua casa e local de trabalho, gravar locais favoritos e vê-los no mapa em qualquer equipamento e podem ainda importar listas de Pontos de Interesse[1].

 

Corinne Vigreux, cofundadora e diretora da TomTom Consumer refere: “O MyDrive é lançado com funcionalidades inovadoras criadas para uma condução integrada. Desde saber quando deve partir, de forma a chegar a horas, até personalizar o mapa com os locais preferidos, ou enviar o destino para o TomTom GO antes de entrar no carro, estamos verdadeiramente entusiasmados com este serviço. Contudo, é apenas o início. O MyDrive permite muito mais e ao abrir a plataforma a programadores estamos a criar novas possibilidades interessantes para o futuro.”

 

O MyDrive está disponível em mydrive.tomtom.com para computadores e portáteis e através de aplicação para dispositivos iOS e Android™ na Apple App Store e Google Play™.

 

O MyDrive está disponível nos novos TomTom GO 510, GO 610, GO 5100 e GO 6100 e nos modelos TomTom GO anteriores[2] mediante atualização de software.

 

Data de lançamento da aplicação MyDrive

A MyDrive App para smartphones é lançada em maio de 2015. Até lá pode entrar em mydrive.tomtom.com a partir do browser dos dispositivos móveis.

 

TomTom Navigation Software – NavKit 

MyDrive e os novos equipamentos TomTom GO possuem  NavKit. NavKit é o software de navegação para várias plataformas que está incluído em todos os produtos de navegação que lançamos no mercado. Inclui equipamentos de navegação portáteis, sistemas integrados no painel de instrumentos, aplicações para smartphone e aplicações online. O NavKit disponibiliza tecnologia de navegação avançada, entrada intuitiva de destinos e visualizações de mapas 2D e 3D interativas para mais de 125 países. Em vários testes independentes os produtos com NavKit provaram ser eficazes contra o tráfego e possibilitaram aos utilizadores chegar mais rapidamente que qualquer outro produto de navegação. 

Mais informação em http://automotive.tomtom.com/en/navigation-software/navkit-tomtoms-navigation-engine  

 

Siga a TomTom Portugal:



[1] Nota: Esta funcionalidade não está disponível nos seguintes equipamentos: GO 40, GO 50, GO 60, GO 400, GO 500, GO 600, GO 5000, GO 6000

[2] Modelos TomTom GO compatíveis incluem: GO 40/50/60/400/500/510/600/610/5000/5100/6000/6100

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PSA PEUGEOT CITROEN

PSA Peugeot Citroën: Volume de negócios aumenta 4,6% no 1.º Trimestre

 

  • Volume de negócios do Grupo de 13.700 milhões de euros, em alta de 4,6%
  • Volume de negócios da divisão Automóvel com ligeiro crescimento ascende a 9.000 milhões de euros
  • Volume de negócios de veículos novos, incluindo a China1, em evolução de 5,5%
  • O Grupo está à frente do seu plano de reconstrução «Back in the Race» e beneficia de uma conjuntura económica favorável

No 1º trimestre de 2015, o volume de negócios da PSA Peugeot Citroën ascendeu aos 13 674 milhões de euros, um aumento de 4,6% em comparação com o volume de negócios do 1º trimestre de 2014. O volume de negócios da divisão Automóvel, excluindo a contribuição das joint-ventures chinesas, ascendeu a 8 950 milhões de euros, num ligeiro crescimento em comparação com 2014. O volume de negócios de veículos novos aumentou 1,1% graças ao mix de produtos, aos efeitos sobre os preços e de câmbios positivos, especialmente sobre a libra esterlina, que compensa a diminuição em termos de volume.

O volume de negócios da divisão Automóvel pro forma[1], incluindo a nossa quota nas joint-ventures chinesas ascendeu a 10 217 milhões de euros. A mesma regista um aumento de 3,3%, marcada por um forte crescimento no volume de negócios na China.

No 1º trimestre de 2015, as vendas de veículos montados aumentaram fortemente na Ásia, na África-Médio Oriente e Índia-Pacífico, tendo diminuído ligeiramente na Europa. As vendas estão em baixa na América Latina e na Eurásia, onde está em curso um redimensionamento dos custos fixos.

O mercado europeu de vendas de veículos registou uma ligeira retracção (-1%), enquanto que as matrículas do Grupo aumentaram 4% no período. Numa perspectiva de crescimento dos mercados, o Grupo anunciou o aumento da sua produção em 10% nos próximos 4 meses, enquanto prossegue a sua política de melhoria de posicionamento de preços das suas três marcas, Peugeot, Citroen e DS.

Na Ásia, as vendas do Grupo registam um crescimento de 9%, suportados por um mercado chinês em alta.

Na América Latina e Eurásia, as vendas do Grupo recuam, respectivamente 35% e 86%, fruto de mercados de queda significativa (-12% e -36%). A gestão das vendas faz-se numa lógica de regresso ao ponto de equilíbrio financeiro até 2017[2] com acções para reduzir significativamente esse ponto de equilíbrio, preservando a capacidade de crescimento do Grupo.

Nas regiões do Médio Oriente-África e Índia-Pacífico, as vendas do Grupo registam um forte crescimento, respectivamente de 19% e 32%, com uma muito boa performance em particular na Turquia (+47%).

No final de Março de 2015, os stocks ascendem a 370 000 veículos (incluindo o stock da Rede), um efeito positivo de menos 54 000 unidades comparativamente a final de Março de 2014.

O volume de negócios da Faurecia neste 1º trimestre é de 5 140 milhões de euros, num crescimento de 13,8%.

O volume de negócios do Banque PSA Finance, analisado a 100%, é de 424 milhões de euros[3] no período, num aumento de 1,4%.

 

Por ocasião da publicação destes resultados financeiros, Jean Baptiste de Châtillon, Director Financeiro, afirmou: «Estamos a acelerar a implementação do nosso plano de reconstrução ‘Back in the Race’. Continuamos focados na realização completa das acções que definimos, independentemente dos ventos favoráveis constatados neste início de ano».

 

Perspectivas

O Grupo enfrenta um mercado automóvel em crescimento de 4% em 2015 na Europa, com um crescimento na ordem dos 7% na China, um mercado retraído em cerca de 10% na América Latina e um mercado em queda de cerca de 30% na Rússia.

O Grupo tem como objectivo gerar 2.000 milhões de euros de Free Cash Flow operacional no período de 2015-2017. Visa, também, atingir uma margem operacional[4] de 2% para a divisão Automóvel em 2018, com um alvo de 5% durante o período do próximo plano a médio prazo 2019-2023.



[1] Volume de negócios pro forma, inclui a contribuição a 50% das joint-ventures chinesas DPCA e CAPSA.

[2] Resultado Operacional Corrente

[3] O volume de negócios do BPF e sede de IFRS eleva-se a 154 milhões de euros para o 1º trimestre de 2015 (após aplicação de IFRS 5 e saída das actividade das joint-ventures no Reino Unido e França)

[4] Volume de negócios no Resultado operacional corrente da divisão Automóvel

 

BOSCH É NOTICIA

 

Conferência de imprensa anual 2015

Grupo Bosch inicia o ano com aumento das vendas em todas as áreas de negócio

Força económica e tecnológica para o negócio do futuro

 

„  Objetivos de crescimento foram ultrapassados em 2014, apesar de um contexto de mercado difícil

„  Vendas cresceram em todas as áreas de negócio e regiões

„  Vendas deverão crescer entre 3 e 5 por cento em 2015

„  Competências ao nível do software são cada vez mais relevantes

„  15.000 engenheiros de software, 3.000 para a Internet das Coisas

Estugarda - O Grupo Bosch começou o ano de forma positiva. No primeiro trimestre de 2015 as vendas cresceram cerca de 13 por cento[1], uma percentagem que se fixa nos 5,4 por cento após ajustes aos efeitos da taxa de câmbio. As expectativas do fornecedor global de tecnologia e serviços para o corrente ano fiscal apontam para um aumento das vendas de 3 a 5 por cento, após ajustes aos efeitos da taxa de câmbio. Como estes efeitos têm um impacto significativo, o Grupo Bosch estima que o crescimento nominal das suas vendas seja superior a este valor. Na apresentação dos resultados financeiros anuais em Gerlingen, na Alemanha, Volkmar Denner, presidente do conselho de administração da Bosch, afirmou que “a força tecnológica e económica que a empresa conseguiu estabelecer nas suas diferentes áreas de negócio permite-nos abrir as postas a novos segmentos de mercado”. Os produtos e os serviços assentes na Internet continuam a ser dois dos principais pontos estratégicos da empresa para manter um crescimento ao nível nas vendas no futuro. “Estamos a promover a conectividade em todas as nossas áreas de negócio e a assumir um papel ativo na sua integração e desenvolvimento”, acrescentou Denner. Em 2014, a Bosch lançou uma série de novos produtos e soluções de conectividade que contemplaram fornos com suporte web e soluções de software para ligação de sistemas de aquecimento e edifícios, bem como soluções para a indústria conectada e para a mobilidade conectada.

Desenvolvimento de negócios em 2014: progressos significativos

Em 2014, as inovações de produto ajudaram mais uma vez a Bosch a reforçar a sua posição de mercado nas mais distintas áreas. No ano passado, a empresa aumentou as suas vendas, em termos nominais, em 6,3 por cento para 49 mil milhões de euros. Depois de ajustados aos efeitos cambiais, este crescimento foi de 7,4 por cento. Como os efeitos cambiais tiveram um efeito negativo na ordem dos 500 milhões de euros, o período em que o euro esteve mais forte teve um impacto significativo nas vendas. Este forte desenvolvimento das vendas contribuiu também para um melhor desempenho em termos de resultados. O lucro antes de juros e impostos (EBIT) chegou aos 3 mil milhões de euros no ano passado - um crescimento anual de cerca de 10 por cento. A Bosch reportou uma margem de EBIT de 6,2 por cento em 2014, valor que traduz um aumento de cerca de um por cento face ao registado em 2013, ajustado de efeitos pontuais e extraordinários. “O trabalho rigoroso que fizemos sobre toda a estrutura de custos desempenhou também um papel muito importante na melhoria significativa dos nossos resultados. Podemos dizer que em 2014 fomos bem-sucedidos, apesar de se ter registado apenas um crescimento económico moderado a nível global”, indicou Stefan Asenkerschbaumer, diretor financeiro e vice-presidente do conselho de administração da Bosch. No seguimento da aquisição total da BSH Bosch und Siemens Hausgeräte GmbH (agora designada por BSH Hausgeräte GmbH), o fornecedor de tecnologia e serviços reforçou a sua posição na área das casas inteligentes. Com a compra da ZF Lenksysteme GmbH (agora designada como Robert Bosch Automotive Steering GmbH), a Bosch enriqueceu o seu portefólio numa importante área em crescimento, a da condução autónoma.

Soluções de mobilidade para o tráfego do amanhã

Para a Bosch, a condição autónoma representa uma importante área de crescimento. A empresa tem lançado regularmente novos sistemas de assistência ao condutor. Em 2015, por exemplo, vamos assistir ao início da produção em série de soluções de estacionamento por controlo remoto, de assistência a situações de congestionamento de tráfego, e de assistência a manobras que podem evitar situações de muita intensidade de trânsito. A empresa tem mais de 2 mil engenheiros a trabalhar na área de negócio Soluções de Mobilidade para desenvolver e colocar no mercado uma solução de piloto automático. No que diz respeito à mobilidade no futuro, a Bosch não está apenas preocupada com a automação, mas também com a conectividade e com a eletrificação. A empresa recebeu recentemente 30 pedidos na área da motorização elétrica. A cada ano que passa, a Bosch investe cerca de 400 milhões de euros em eletromobilidade, e mais especificamente no desenvolvimento da tecnologia de baterias. “Fomos fundamentais para a história de sucesso do gasóleo. Queremos agora fazer o mesmo com a tecnologia de motorização elétrica”, disse Denner. Um dos pontos-chave para o sucesso da motorização elétrica é a sua adequação ao uso diário. Uma app desenvolvida pela Bosch oferece aos condutores acesso a uma rede que cobre 80 por cento dos pontos de carregamento existentes na Alemanha. Para os utilizadores, esta informação é especialmente útil porque facilita a recarga dos seus veículos elétricos.

Hoje em dia, a Bosch assume-se como um fornecedor de soluções de mobilidade que contemplam mais do que soluções para o automóvel. Em 2014, os sistemas de injeção direta de gasolina e de gasóleo foram mais uma vez muito bem-sucedidos e estão cada vez mais a ser enriquecidos com soluções de software e soluções de mobilidade. “A conectividade torna possível a criação de novas soluções para o tráfego multimodal do futuro. Em áreas já estabelecidas, vai contribuir para a criação de benefícios para os consumidores e para a conservação de recursos”, explicou Denner. No ano passado, por exemplo, a Bosch lançou pela primeira vez sistemas conectados de gestão eletrónica de motores para veículos de duas rodas. Os motociclistas podem usar os seus smartphones para acederem aos dados do veículo e analisarem toda a informação.

Aumento da importância das competências na área do software

No negócio da conectividade, existe agora um novo conjunto de “3 Ss”: sensores, software e serviços. A Bosch é o fabricante líder de sensores micromecânicos, mais conhecidos por sensores MEMS. Este ano, a empresa irá fabricar 1,6 mil milhões destes “órgão sensoriais”, mais 25 por cento comparativamente ao ano passado. Para além disto, e já há alguns anos, esta empresa de tecnologia tem vindo a expandir e a reforçar as suas competências ao nível do software. Hoje, um em cada três dos 45.700 colaboradores que trabalham na investigação e desenvolvimento é engenheiro de software. Existem 3 mil engenheiros a trabalhar apenas na Internet das Coisas. “Para a Bosch, os conhecimentos e a especialização em software são competências fundamentais para o futuro”, sublinhou Denner. “A integração de software é já um dos nossos pontos fortes, mas continuamos a reforçar constantemente o nosso know-how em software na área das TI.” A Bosch anunciou recentemente a aquisição da empresa especializada em conectividade - ProSyst, responsável pelo fornecimento de software middleware e gateways. Nas casas inteligentes, o software da ProSyst funciona como um intérprete dos dispositivos dos diferentes fabricantes.

Suite IoT da Bosch: uma plataforma para a internet das coisas

A suite IoT da Bosch é uma plataforma de software central para a Internet das Coisas, responsável por orquestrar a comunicação e a transferência de dados entre objetos web, como máquinas de fábricas, sistemas de aquecimento e câmaras de segurança. A suite IoT da Bosch pode ainda analisar e processar os dados gerados em áreas mais específicas, como é o caso dos ambientes fabris conectados. A Bosch disponibiliza ainda partes da sua suite IoT às equipas de desenvolvimento open-source. “A nossa suite IoT funciona como um convite à participação de todos. Para participarmos no processo de desenvolvimento de um mundo conectado, estamos a apostar em soluções abertas. Acreditamos que estas poderão promover a criação de uma rede de fabricantes independentes de dispositivos e de máquinas”, disse Denner, que para além do cargo que exerce no conselho de administração, possui também responsabilidades na área da investigação e engenharia avançada.

 

Uma multiplicidade de serviços na Internet das Coisas

De acordo com Denner, o potencial de negócio da Internet das Coisas assenta sobretudo nos serviços potenciados pela conectividade. “A Bosch é um fornecedor de tecnologia e de serviços, áreas que nos dão uma vantagem significativa no negócio da conectividade.” A Bosch disponibiliza atualmente uma vasta gama de soluções de serviço para as mais distintas indústrias e clientes. Por exemplo, a divisão de Sistemas de Segurança oferece serviços de telemática, como é o caso da eCall, para 500 mil veículos em 16 idiomas. No final de 2015, a Bosch terá promovido e possibilitado a conectividade de cerca de 100 mil veículos relativamente à gestão de frotas das empresas de seguros e de leasing. Na feira de Hannover, a Bosch Rexroth deu a conhecer o seu gestor de serviços remotos, que em ambientes de fábrica conectados permite a existência de serviços de manutenção remota de máquinas.

Segurança e proteção de dados num mundo conectado

Com o aumento da conectividade, aumenta também a procura por uma maior segurança e proteção de dados. “O fator decisivo para a aceitação generalizada de soluções conectadas passa pela proteção dos dados e, consequentemente, pela confiança das pessoas”, indicou Denner. Neste contexto, o CEO da Bosch pediu a rápida adoção do Regulamento Geral de Proteção de Dados da União Europeia. “Ainda há muito a fazer, a nível legal e tecnológico, para que a Europa esteja preparada para a Internet das Coisas.” Na área da segurança de dados, a empresa já está bem posicionada. A Bosch emprega mais de 100 colaboradores especializados na transferência segura de dados. A empresa possui um centro de competências no qual reúne conhecimento relevante em áreas específicas que envolvem métodos de criptografia e gestão de certificados.

 

O ano de negócio em 2014 por região e área de negócio

Ásia Pacífico: a região que registou o maior crescimento

Na região da Ásia Pacífico, a Bosch aumentou as suas vendas em 17 por cento (19 por cento depois de ajustes aos efeitos da taxa de câmbio) em 2014, para 13 mil milhões de euros. Representando quase 27 por cento do total de vendas, esta região registou uma percentagem de vendas recorde. O maior crescimento foi registado na China, com 27 por cento (nominal), percentagem que equivale a 6,4 mil milhões de euros.

Américas: crescimento significativo na América do Norte, ambiente menos favorável na América do Sul

O nosso negócio na América do Norte registou um desempenho positivo, tendo crescido 8,6 por cento para os 8,5 mil milhões de euros. Depois dos ajustes aos efeitos da taxa de câmbio, este crescimento ficou-se nos 9,3 por cento. Na América do Sul, a fraca produção automóvel e o valor mais fraco da moeda brasileira (Real) tiveram um efeito negativo nas vendas. Com vendas de 1,5 mil milhões de euros, o negócio da empresa nesta região registou uma queda de 4,4 por cento face ao ano passado após ajustes aos efeitos da taxa de câmbio. Tem termos nominais, este decréscimo das vendas chegou aos 13 por cento.

 

Europa: situação económica permanece difícil

Apesar da situação económica na Europa continuar pouco favorável, a Bosch teve um aumento das vendas na ordem dos 2,1 por cento, para 26 mil milhões de euros. Após ajustes aos efeitos da taxa de câmbio, o crescimento foi de 2,5 por cento. A região correspondeu assim a 53 por cento das vendas globais. Na Alemanha, as vendas também aumentaram face a 2013, para 10,8 mil milhões de euros.

Soluções de Mobilidade: crescimento duas vezes mais rápido que o mercado

A área de negócio de Soluções de Mobilidade conseguiu, mais uma vez, acelerar o seu ritmo de crescimento. As vendas aumentaram em 8,9 por cento (9,9 por cento após ajustes aos efeitos da taxa de câmbio) para 33,3 mil milhões de euros. A Bosch cresceu duas vezes mais rápido que o mercado automóvel. O EBIT desta área de negócio fixou-se nos 2,4 mil milhões de euros, e a margem de EBIT nos 7,2 por cento. Sem efeitos pontuais e de consolidação, a melhoria dos resultados operacionais foi de cerca de 0,9 pontos percentuais.

Tecnologia Industrial: de volta ao crescimento

Em 2014, o setor de atividade de Tecnologia Industrial registou 6,7 mil milhões de euros em vendas, um valor nominal 2% abaixo do ano anterior (1% depois de ajustes aos efeitos da taxa de câmbio). Esta pequena queda deve-se a um mercado mais fragilizado, assim como ao desinvestimento no setor de pneumáticos no início de 2014. Se excluirmos este efeito de consolidação, as vendas aumentaram 2,5 por cento, e 3,6 por cento após ajustes aos efeitos da taxa de câmbio. No geral, a área de Tecnologia Industrial melhorou o seu EBIT para 67 milhões de euros.

Bens de consumo: líder de mercado com ferramentas elétricas

A área de negócio de Bens de Consumo teve um crescimento motivador. As vendas cresceram 5 por cento para 4,2 mil milhões de euros, ou 7 por cento após ajustes aos efeitos da taxa de câmbio. No ano passado, a área de negócio gerou um EBIT de 550 milhões de euros e uma margem EBIT de 13,1 por cento. O seu EBIT incluiu o lucro pro rata depois de impostos da joint venture BSH Bosch und Siemens Hausgeräte GmbH.

Tecnologia de Energia e Edifícios: competitividade melhorada

Em 2014, O setor de negócio de Tecnologia de Energia e Edifícios aumentou as vendas em 1,7 por cento (2,6 por cento após ajustes aos efeitos da taxa de câmbio), para 4,6 mil milhões de euros. O EBIT foi de 170 milhões de euros. A margem EBIT situou-se nos 3,7 por cento.

Equipa: 12.000 novos colaboradores este ano

Em 2015, a Bosch irá contratar 12.000 novos colaboradores licenciados em todo o mundo, 1.200 dos quais na Alemanha. A equipa da Bosch aumentou em 9.000 pessoas em 2014, para 290.000. Depois da integração das anteriores joint-ventures (50%-50%) BSH Bosch und Siemens Hausgeräte GmbH e ZF Lenksysteme GmbH, o Bosch Group emprega agora aproximadamente 360.000 colaboradores (a 1 de abril de 2015).



[1]Números de vendas assumem que o grupo consolidado inclui a BSH Hausgeräte GmbH e a Robert Bosch Automotive Steering GmbH.

 

AUDI LIDER EM TECNOLOGIA

 

Audi amplia liderança com a tecnologia de alta resolução Matrix Laser
• A tecnologia Matrix Laser ilumina a estrada de forma inigualável
• Permite novos tipos de funções de assistência de iluminação
• A Audi colabora com parceiros especializados no projeto patrocinado iLaS
Audi Matrix_Laser_Technologie_CopyAudi R8_V10_Copy A Audi está a ampliar ainda mais a sua liderança na tecnologia de iluminação automóvel. No projeto patrocinado "inteligente luz laser para faróis adaptativos compactos e de alta resolução" (iLaS), a marca dos quatro anéis está a desenvolver os faróis do futuro com parceiros industriais e científicos. A tecnologia Matrix Laser com alta resolução irá iluminar a estrada de forma ainda mais flexível e altamente versátil, em todas as situações.
A tecnologia Matrix Laser é baseada no LaserSpot para lâmpadas de “máximos”, que a Audi introduziu primeiramente na produção no Audi R8 LMX. Pela primeira vez, lasers brilhantes tornam possível integrar a tecnologia de projeção num farol compacto e potente.
A nova tecnologia opera com um micro-espelho que se move rapidamente, o qual redireciona o feixe de laser. Quando o veículo circula a velocidades baixas, a luz é distribuída para uma área de projeção mais larga. A velocidades mais elevadas, o ângulo de abertura é menor e a intensidade e alcance da luz são significativamente aumentados. É especialmente vantajoso na condução em auto-estrada. Além disso, a luz pode ser distribuída de forma precisa. Isso significa que o brilho de diferentes zonas de iluminação pode ser variado, controlando e conservando os tempos de iluminação em zonas específicas.

Outra novidade é a ativação e desativação inteligente e ultra-rápida dos díodos laser em relação à posição do espelho. Tal permite o aumento ou a diminuição dinâmico e altamente variável do feixe luminoso. Tal como acontece com os atuais faróis Matrix LED da Audi, a estrada é sempre iluminada sem causar o encandeamento dos outros condutores. A diferença crucial é que a tecnologia Matrix Laser oferece uma resolução ainda melhor e mais dinâmica e, consequentemente, com um maior grau de utilização, contribuindo para uma condução ainda mais segura.
Na nova tecnologia, díodos de laser azuis da OSRAM, com comprimento de onda de 450 nanómetros, irradiam a sua luz rapidamente para um espelho, de três milímetros, em movimento. Este espelho redireciona a luz do laser azul para um transformador que a converte em luz branca e projeta-a para a estrada. O espelho utilizado, oriundo da Bosch, é um sistema micro-óptico com controlo electro-mecânico, sendo baseado em tecnologia de silício. É muito resistente e apresenta um longo tempo de vida útil. Tais componentes são também utilizados para acelerómetros e unidades de controlo para o sistema eletrónico do controlo de estabilidade.
Desde há muitos anos, a Audi tem ocupado a liderança em tecnologia de iluminação automóvel. Algumas das principais inovações da marca:
 2003: Audi A8 com luz adaptativa
 2004: Audi A8 W12 com iluminação diurna em LED
 2008: Audi R8 com faróis totalmente em LED
 2010: Audi A8 com os faróis ligados em rede com os dados de navegação
 2012: Audi R8 com indicadores de mudança de direção dinâmicos
 2013: Audi A8 com faróis Matrix LED
 2014: Audi R8 LMX com LaserSpot para os “máximos”
No âmbito do projeto com duração de três anos "ILaS", a Audi está a desenvolver em conjunto com os seus parceiros da Bosch, da OSRAM e do Lichttechnischen Institut (LTI; "Instituto de Tecnologia de Iluminação") do Instituto de Tecnologia de Karlsruhe (KIT). O projeto é patrocinado pelo Ministério Federal Alemão de Educação e Pesquisa.

 

NISSAN É NOTICIA

 

 

A NISSAN REGISTA NA EUROPA A MELHOR QUOTA DE MERCADO E DE VENDAS DE SEMPRE

  • A quota de mercado europeia da marca, incluindo a Datsun, foi de 4,2%, um aumento de 0,4 pontos relativamente ao AF de 2013
  • Grande ofensiva de produtos: nove lançamentos em 12 meses
  • A Nissan é a nº 1 no segmento Crossovers
  • O Nissan LEAF é o veículo eléctrico mais popular de sempre com vendas a atingir as 16.869 unidades no AF de 2014; nova e-NV200 com vendas de 3.924 unidades

ROLLE (Suíça) - A Nissan anunciou ter alcançado uma quota de mercado recorde na Europa com 4,1% no ano fiscal de 2014, um aumento de 0,3 pontos percentuais em relação à quota de mercado de 3,8% de 2013. 2014 marca o quinto ano consecutivo de crescimento de quota de mercado e um aumento de mais de 50% em relação aos 2,7% de 2009. Considerando a marca Datsun, a quota de mercado da companhia foi de 4,2%.

 

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FITAS 3 M

 

Great People, Great Inventions”

 

Invenção n.º3 – Dick Drew e a Fita Adesiva de Mascarar

A invenção da primeira fita adesiva de mascarar por Dick Drew é um exemplo do seu extraordinário dom para resolver os problemas dos clientes.

Na primeira metade dos anos 20, a 3M fabricava e vendia abrasivos. Naquela época eram populares os carros em dois tons, e o efeito exigia que os trabalhadores tapassem certas partes da carroçaria do carro utilizando uma combinação de fita adesiva forte e papel de embrulho. Depois de a pintura estar seca, os trabalhadores retiravam a fita e, muitas das vezes, levantavam parte da nova pintura.

O seu trabalho era deitado a perder e os custos aumentavam para os clientes.

Drew deu-se conta de que a 3M tinha vários dos elementos essenciais para fabricar uma fita com um adesivo menos agressivo e, depois de uma enorme e frustrante procura, conseguiu a combinação correta de materiais.

Finalmente Drew lançou a primeira fita adesiva de mascarar do mundo. Este simples produto evoluiu para uma gama muito ampla de produtos 3M, líder do mercado com mais de 700 fitas para aplicações médicas, elétricas, de construção…

Em finais dos anos 20, Dick Drew já era um dos investigadores mais inovadores da 3M. No entanto, a sua invenção não ficaria por aqui. A 8 de Setembro de 1930, o primeiro rolo de fita celofane Scotch foi lançado. Este produto converteu-se num dos mais famosos e mais utilizados na história da 3M.Logo3M -_40pt_Copy

 

DS WEEK EM PARIS

 

DS WEEK EM PARIS PARA CELEBRAR 60 ANOS DE HISTÓRIA

 

A DS prepara um evento de grande envergadura para celebrar, em conjunto com a sua rede global, o 60º aniversário do DS e o lançamento da Marca. Trata-se da DS WEEK, que se realizará em Paris, de 19 a 24 de Maio.

O público em geral está também convidado, para os dias 23 e 24 de Maio (Sábado e Domingo) para que possa visitar a exposição DS instalada no Jardin des Tuileries. Num espaço com cerca de 4 000 m2, os visitantes irão mergulhar no universo DS e farão uma viagem através dos tempos, num programa que contempla o passado, o presente e o futuro.

Os apaixonados pelo modelo DS poderão viver um momento inédito, quando no Domingo, dia 24 de Maio, desfilarem pelos Champs-Élysées mais de 600 unidades DS.

Um dia  antes, estes 600 exemplares podem ser vistos no circuito histórico de Linas-Montlhéry, nos arredores de Paris, por ocasião do encontro internacional de celebração dos 60 anos deste modelo mítico. Será o maior e mais importante encontro de coleccionadores DS do ano em todo o mundo.



Nascido em 1955, o DS é, ainda hoje, um dos ícones da paisagem automóvel francesa do Século XX. Sucesso comercial e desportivo, mas também com uma carreira na política, nomeadamente junto do General De Gaulle, e no cinema, o DS tem marcado a vida de muitos franceses, ao mesmo tempo que levou o savoir-faire francês a todo o mundo.

Graças a este excepcional património, a marca DS, nascida oficialmente a 1 de Junho de 2014, visa perpetuar o espírito de vanguarda deste modelo mítico, permitindo ao automóvel francês renovar os laços com os clientes premium. Para o efeito, a Marca disponibiliza automóveis que se distinguem através do seu estilo notável, da sua tecnologia, do seu conforto dinâmico e do seu requinte em cada detalhe.

Para celebrar os 60 anos do DS original e comemorar o lançamento da Marca, a DS está a organizar um evento de grande envergadura, a realizar no centro de Paris entre os dias 19 e 24 de Maio próximo. Nos primeiros quatro dias será recebida a rede de concessionários da Marca de todo o mundo. Nos dias 23 e 24 convida-se, também, o grande público a visitar esta Exposição DS.

Em simultâneo, no Sábado (23 de Maio) estará patente no Autódromo de Linas-Montlhéry, a maior concentração do ano de modelos DS originais, prevendo-se a presença de mais de 600 viaturas. No dia seguinte irão rumar a Paris para um desfile em redor das margens do Sena, percorrendo os Champs-Elysées e chegando à Concorde, onde irão estar expostos durante parte do dia. A iniciativa pertence à associação de entusiastas ‘Le monde de la DS’, contando com o apoio da Marca.

EXPOSIÇÃO NO CORAÇÃO DE PARIS…

Em 2015, ano do seu lançamento oficial, a Marca DS estará em destaque no âmbito de uma exposição a realizar no Jardin des Tuileries, em Paris, que estará aberta ao público no Sábado e no Domingo (dias 23 e 24 de Maio). Desenhada no estilo de uma avenida Haussmanniana, ladeada por seis lojas e viaturas, a Exposição DS mergulha os visitantes no universo da DS, numa viagem através dos tempos, de 1955 até ao amanhã. Esta Exposição DS terá entrada livre, contemplando animações para os mais novos, bem como encontros com especialistas da DS, incluindo designers e artesãos do Centro de Estilo da Marca.

Para prolongar a diversão e partilha, a Exposição DS será conectada, sendo que à chegada, cada visitante receberá um objecto conectado à aplicação «MyDSweek», o qual lhe permitirá, ao longo da sua visita, reunir as suas próprias memórias através do download de conteúdos e fotos do evento. Poderá, caso assim o deseje, partilhá-los nas redes sociais.

 

A EXPOSIÇÃO DS, UMA VIAGEM PELOS TEMPOS DE 1955 ATÉ AO AMANHÃ COM…

 

Cinema

O DS no cinema! Dos anos 50 até os nossos dias, o cinema é parte do DS. Como protagonista ou simples figurante, o DS transformou-se em muitos filmes ou séries, em França e no estrangeiro. O seu estilo único apaixonou os realizadores, em filmes como o «Fantômas Passa ao Ataque», de André Hunebelle, até ao «Mentalista», com Simon Backer, e mesmo no «Regresso ao Futuro», de Steven Spielberg. Serão exibidos excertos da carreira cinematográfica do DS.

 

Galeria de Fotografia

Estrela por uma noite, estrela de um único dia, estrela para sempre! Sublimada pela lente de fotógrafos famosos, bem como por entusiastas, admiradores e apaixonados, o DS conquistou o mundo na sua apresentação ao público de 1955. Grande, elegante, dinâmico e requintado, este automóvel excepcional foi aclamado por líderes mundiais, celebridades, cineastas, pilotos de ralis... A Galeria reserva uma amostra das suas melhores imagens e o público também será capaz de criar o seu próprio estrelato na cabine do Estúdio Harcourt, instalada para o efeito.

 

Techno Lab

Proposta de conectividade em sintonia com o mundo digital, motores eficientes e potentes, inteligência tecnológica ao serviço da condução, ecrã digital 3D, condução dinâmica e segura, projetores espetaculares, etc, são tantos os pontos em que os peritos da DS se debruçam numa base diária! No Techno Lab os visitantes terão uma verdadeira experiência DS, com um objeto decididamente tecnológico.

Design

É difícil falar do DS sem nos referirmos ao seu design de vanguarda. Seja um DS original ou um dos modelos da gama actual, um DS não se parece com nenhum outro automóvel! Já em 1955, o DS distinguia-se tanto pelas suas novas tecnologias como pelas suas tão revolucionárias e elegantes linhas. 60 anos depois, a história da DS continua. Serão muitos os desenhos de estilo expostos nesta loja a ilustrar essa realidade.

 

Atelier

Aqui, os visitantes irão notar que o DS encerra o maior cuidado em termos de requinte e detalhes na concepção das suas viaturas. Irá descobrir as fontes de inspiração que a DS retira da excelência de áreas como a joalharia, o artesanato, as tapeçarias, a costura e do savoir-faire francês, reconhecido em todo o mundo. Bordados, trabalhos em metais, couro semi-anilina, incrustações de jóias... A atenção aos detalhes, a escolha de materiais nobres e sob medida da própria Marca incutem-lhes códigos estilísticos únicos.

Boutique DS

Seja fã da DS ou apaixonado pelo design, o visitante irá encontrar nesta loja todos os produtos de estilo de vida imaginados e desenhados pela Marca para estender ainda mais a experiência DS no quotidiano.

Os DS na rua

Ao longo da exposição, o público vai descobrir ou redescobrir os modelos DS da sua época através de cinco unidades expostas, bem como os DS do presente (DS 3, DS 3 CABRIO, DS 4 e o novo DS 5). Apontando ao futuro, o concept car NUMERO 9 também será uma das estrelas desta mostra.

MAIS DE 600 DS NO ENCONTRO INTERNACIONAL DOS 60 ANOS DO MODELO DS

 

Sábado, 23 de Maio, no Autódromo de Linas-Montlhéry

Realizar-se-á neste circuito histórico nos arredores de Paris o maior encontro anual e internacional de modelos DS da época. Organizado pela associação ‘Le monde de la DS’ (em www.lemondedelads.com – nascida da reunião de vários clubes de coleccionadores: DS Club Révolution 55, Idéale DS France, DS ID Club de France) e apoiado pela Amicale des Clubs Citroën France e pela Amicale Citroën Internacional, bem como pela Marca DS, este encontro destina-se a comemorar o 60º aniversário do lendário modelo.

São aguardadas mais de 600 unidades DS, envolvendo 1 500 entusiastas de mais de uma dezena de países. As inscrições ainda decorrem para os proprietários de modelos DS que irão viver um evento memorável. O público em geral também poderá participar neste encontro, a realizar das 10h00 às 18h00. Será apenas cobrada entrada a maiores de 12 anos (15€), fazendo parte do programa um concurso de elegância e demonstrações no circuito.

Domingo, 24 de Maio, 600 DS a desfilar por Paris

Será pelas 07h00 da manhã que os 600 DS sairão de Linas-Montlhéry, entrando pelo parque de Saint-Cloud para se juntarem na Place de la Concorde em Paris. Um piscar de olhos à história, o desfile passará junto ao Sena, perto do Cais de Javel, berço original desta lenda, e também perto do Grand Palais onde, a 6 de Outubro de 1955, o DS foi desvendado ao público no Salão de Paris desse ano.

O ponto alto do desfile será, sem dúvida, a descida de uma das mais belas avenidas do mundo, os Champs-Elysées, para depois a comitiva chegar, finalmente, à Concorde, ficando os modelos ali expostos durante uma grande parte do dia. Os parisienses e os turistas terão, assim, tempo de os admirar.

Em Maio de 2015, a Marca DS reivindica, mais do que nunca, as suas origens parisienses!CL 56.006.004_02_Copy

 

VOLKSWAGEN APOIA

 

A Volkswagen patrocina o Meo OUT JAZZ 2015, um evento de música que decorre em Lisboa de maio a setembro e que pretende dinamizar os jardins mais emblemáticos de Lisboa com um ciclo de concertos de Jazz e música negra e DJ até ao por do sol.

 

No final deste ciclo, será sorteado um Volkswagen up! entre todas as pessoas os que frequentarem o festival num domingo.

 

Para concorrer, os participantes terão de comprovar no Facebook (na página da Volkswagen Portugal) a sua presença através de uma foto tirada junto do up! em exposição no recinto do festival.

 

Com esta associação, a Volkswagen reforça a sua presença no território da música em Portugal, onde tem estado presente com o seu modelo de entrada, o up!

 

PROFISSIONAIS SEAT DISTINGUIDOS

 

Seleção distingue melhores profissionais da rede mundial SEAT

Técnicos nacionais vice-campeões em três especialidades Top Service People

/    Competição internacional de técnicos SEAT na 16ª edição

/    Participam 81 especialistas oriundos de 26 países

/    Áreas de avaliação abrangem 6 especialidades

 

Estão apurados os melhores técnicos especialistas no âmbito da competição Top Service People, que visa distinguir os melhores técnicos que representam a marca SEAT em todo o mundo.

 

Este ano, nos dias 17 e 18 de abril, disputou-se a 16ª edição que contou com a participação de 81 profissionais oriundos de 26 países e concorrentes à distinção em seis especialidades específicas que, no todo, englobam as áreas de contacto com os clientes SEAT.

 

A rede nacional Após-Venda da SEAT participou, este ano, em cinco das seis especialidades a concurso, tendo obtido a segunda melhor qualificação em três dessas áreas.

Estas qualificações agrupam alguns dos melhores resultados de sempre por parte da representação portuguesa, tanto a nível individual como de pontuação global da equipa nacional.

 

Henrique Santos, do SEAT SERVICE CJR Motors – Coimbra, sagrou-se vice-campeão para a área de “Responsável Após-Venda”;

 

Carlos Duarte, do SEAT SERVICE Center Arrábida – Setúbal, alcançou a mesma excelente classificação na categoria “Responsável de Peças”; 

 

Paulo Ramos, do SEAT SERVICE  Soauto – Barreiro, concluiu a competição com a segunda melhor qualificação para a área de “Responsável de Garantias”.

 

A competição Top Service People visa promover a excelência, motivando todos os profissionais que constituem a operacionalidade da rede de serviço dos concessionários e pontos de assistência SEAT.

 

À competição internacional assistem os melhores profissionais da rede, pré-selecionados através da disputa nacional entre os vários agentes com vista à eleição dos melhores técnicos SEAT do país.

 

Este incentivo à excelência tem uma forte adesão por parte da rede SEAT; e ao promover a salutar competição interna, tanto a nível nacional como internacional, reforça a qualidade e os índices de satisfação entre os clientes SEAT.

 

 

 

 

SEAT é a única companhia no seu sector com a capacidade total de desenhar, desenvolver, fabricar e         comercializar automóveis, em Espanha. Membro do Grupo Volkswagen, a multinacional tem a sua sede em Martorell, Barcelona, exportando mais de 80% dos seus veículos, estando presente em mais de 75 países. Em 2014, a SEAT alcançou um volume de negócio de quase 7.500 milhões de euros, o valor mais alto da sua história, com vendas mundiais de 390,500 automóveis.

           

O Grupo SEAT emprega 14,000 profissionais nos seus três centros de produção em Barcelona, El Prat de Llobregat e Martorell, onde fabrica, entre outros, os tão bem sucedidos modelos Ibiza e Leon. Adicionalmente, a companhia produz o modelo Alhambra em Palmela (Portugal), o Mii em Bratislava (Eslováquia) e o Toledo em Mladá Boleslav (República Checa).

 

A multinacional espanhola também conta com um Centro Técnico, que em 2015 celebra o seu 40º aniversário, e que se configura como um ‘núcleo de conhecimento’ com um total de cerca de 900 engenheiros, que têm como objetivo, contribuírem como força impulsionadora de inovação, do investidor industrial número um em I&D em Espanha. Em linha com o seu compromisso declarado na proteção ambiental, a SEAT baseia a sua atividade central na sustentabilidade, nomeadamente na redução de emissão de CO2, eficiência energética e reciclagem de recursos, bem como a sua reutilização. 

 

ATENÇÃO LEITORES

 

Protetores Auditivos são essenciais

 

Carros com sons personalizados potenciam risco de perda auditiva

 

Segundo um estudo realizado pela Sociedade Americana de Audiologia e divulgado pela MiniSom, sons tão simples como as folhas a cair, uma conversa entre amigos, água a correr na lavagem da louça, o transito ou o aspirador são sons totalmente seguros para a sua audição. No entanto, para todos aqueles que possuem carros com sons personalizados, a realidade é bastante diferente, uma vez que se apresentam expostos a um nível de ruido superior a 120 Db. Ou seja, muito acima dos níveis de exposição ao ruido recomendados pela OMS para a manutenção de uma boa saúde auditiva (80 Db) e, como tal, apresentam um maior risco de perda auditiva precoce.

 

“Os condutores de ambulâncias, por exemplo, são alguns dos profissionais mais expostos a este problema. O som das sirenes diariamente a tocar em longas e curtas distâncias é o suficiente para alcançar este risco acrescido de perda auditiva. Mas não são os únicos. A proximidade constante a alguns objetos essenciais nalgumas outras profissões, como britadeiras ou fogo-de-artifício, exige também um outro tipo de cuidados, uma vez que põem seriamente em risco a saúde auditiva. Para todas estas pessoas, que estão diariamente sujeitas a um nível de ruido tão alto, é recomendada a utilização de protetores auditivos. No entanto, quando as pessoas se apercebem que começam a sofrer de perda auditiva geralmente já é tarde demais para que a prevenção seja possível de realizar. O ideal é dirigir-se a um centro auditivo, fazer um rastreio gratuito que avalie a sua capacidade auditiva e, se for o caso, escolher o tratamento mais adequado para o problema” explica Pedro Paiva, audiologista da Minisom.

 

Algumas outras ações que realizamos praticamente todos os dias como secar o cabelo, ouvir musica com headphones, buzinar, cortar a relva ou assistir a um jogo desportivo ou a concertos durante 30 minutos são bastante perigosos para audição. Atualmente, cerca de 600 milhões de pessoas sofrem de perda auditiva e calcula-se que esse número duplique para aproximadamente 1,2 mil milhões em 2050.

 

JAGUAR É NOTICIA

 

IAN CALLUM NO TOPO DA LISTA MAIS PRESTIGIOSA

“THE DRUM DESIGNERATI”

 

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  • O Diretor de Design da Jaguar Ian Callum recebe o prémio de Designer do Ano na cobiçada lista “Designerati” da The Drum.
  • A Ian Callum seguem-se Maggie Hodgetts, Head of Graphic Design da Waitrose e Christopher Bailey, Chief Creative Officer da Burberry, em segundo e terceiro lugares, respetivamente.
  • Este prémio recompensa a aposta na inovação e atenção meticulosa de Ian no seu design automóvel, no qual se inclui os modelos Jaguar F-TYPE, XE e o novo XF.
  • A lista “Designerati” inclui um grupo seleto das 100 pessoas com maior influência no design do Reino Unido.

 

Ian Callum, Diretor de Design da Jaguar, conquistou o prémio de Designer do Ano após alcançar o primeiro lugar na segunda edição da lista anual “Designerati” da The Drum, que inclui as 100 pessoas com maior influência no design britânico.

Os especialistas que compõe o júri decidiram que Ian é o designer britânico mais influente deste ano, à frente de Maggie Hodgetts, Head of Graphic Design da Waitrose e Christopher Bailey, Chief Creative Officer da Burberry, que ocuparam o segundo e o terceiro lugar, respetivamente.

Stephen Lepitak, editor da revista The Drum, comentou: “Ian Callum é um visionário do design britânico. Desde o início da sua carreira na Ford, na década de 70, até ao seu trabalho na Aston Martin, a sua influência no design automóvel é lendária.”

“As suas linhas belas e simples, no Jaguar F­TYPE de 2013 e no novo XF, que foi apresentado no mês passado, marcaram o início de uma nova era na Jaguar, trazendo uma lufada de ar fresco à marca clássica.”

“A aposta de Ian na inovação, a sua atenção meticulosa e visão clara sobre o design que devem ter os veículos Jaguar representa na perfeição os ideais de design do Reino Unido”.

Ian Callum, Diretor de Design da Jaguar, declarou: “É uma honra estar na primeira posição da lista Designerati. É muito especial um designer de automóveis receber este galardão, mais ainda se tivermos em consideração a quantidade e diversidade de designers britânicos cheios de talento que trabalham em disciplinas como a arquitetura, moda e design gráfico.”

“Ser o primeiro de lista e receber o prémio de Designer do Ano da The Drum atesta como é fantástica a equipa da Jaguar com quem tenho tido o privilégio de trabalhar todos os dias”.

Os designers que integram a lista “Designerati” são seleccionados pelos principais êxitos acumulados em toda a sua carreira e pelas suas obras mais importantes dos últimos 12 meses, bem como pelo seu envolvimento geral no setor.

A trajetória de Ian incluiu uma temporada na Ford, onde trabalhou no Escort Cosworth, bem como na Aston Martin, onde teve um papel fundamental no design do DB7, do DB9 e do Vanquish. Os primeiros exemplos da direção de design de Callum na Jaguar foram o luxuoso gran turismo XK, a berlina XF, o XF Sportbrake, a berlina XJ e o desportivo F-TYPE de dois lugares. Em complemento, em setembro de 2014 foi apresentada a nova gama de modelos Jaguar XE, à qual se seguiu a segunda geração do XF em março de 2015.

Desde que chegou à Jaguar em 1999, Ian e a sua equipa criaram protótipos atraentes como o R-Coupé, o RD-6, o C-X17 e o C-X75, este último aparecerá no “Spectre”, o vigésimo quarto filme de James Bond que irá estrear no final deste ano.

Este é o segundo reconhecimento importante para Ian em apenas seis meses, após receber a Medalha Minerva da Chartered Society of Designers pela sua contribuição importante para o design automóvel.

 

Nota para os editores

Ian Callum,  Diretor de Design da Jaguar, nasceu em Dumfries (Escócia). Iniciou a sua formação específica com um curso de Design industrial na Glasgow School of Art e, de seguida, estudou dois anos de Design Automóvel no Royal College of Art.

Durante os primeiros doze anos da sua carreira, Ian trabalhou nos estúdios de design da Ford, onde contribuiu para a criação do Escort RS Cosworth e do Ghia Via Concept. Posteriormente, como Chief Designer da TWR Design, foi responsável pelos modelos Aston Martin DB7 e Vanquish.

Ian chegou à Jaguar em 1999 mas continuou a liderar o departamento de design da Aston Martin (desenvolveu o DB9) enquanto dirigia o departamento design da Jaguar, onde criou, com a ajuda da sua equipa, os protótipos do R-Coupe, RD-6, C-X75 e C­X17, entre outros. Tinha começado uma nova e apaixonante era para a marca: cada um dos seus veículos ia mais além no design e reforçava a imagem da Jaguar como criador de "automóveis belos e velozes". O primeiro dos novos modelos foi o XK, ao qual se seguiu o XF e o XJ. O expoente máximo do design da Jaguar encontra-se presente no novo desportivo de dois lugares Jaguar F-TYPE. Em setembro de 2014 foi apresentado o Jaguar XE, um novo modelo que se junta à família Jaguar e que Ian desenhou para um segmento com concorrência cerrada. Utilizar a filosofia de design estabelecida por Ian representou uma declaração de intenções pela Jaguar.

Ian continua a liderar uma equipa de talentosos designers nos Design Studios da Jaguar em Coventry e é considerado um dos designers mais importantes do mundo. Ian Callum conta com cinco doutoramentos honoris causa de universidades distintas do mundo.

 

DS WORLD PARIS ACOLHE

 

DS WORLD PARIS ACOLHE EXPOSIÇÃO DE FOTOS
DO COSTUREIRO YVES SAINT LAURENT
Desde a sua inauguração em 2013, o DS WORLD PARIS não parou de fazer viver a arte em todas as suas formas, recebendo artistas e jovens talentos franceses na sua vitrina dedicada à Marca DS, a dois passos dos Champs-Elysées. De 11 de Junho a 10 de Setembro do presente ano, o DS WORLD PARIS abrirá, desta vez, as suas portas a uma figura emblemática da alta costura francesa: Yves Saint Laurent. Sob o olhar do fotógrafo Pierre Boulat, e depois da sua filha Alexandra Boulat, a vida e as criações do célebre costureiro, desde os seus primórdios na Casa Dior, ao seu desfile de despedida no Centro Pompidou, são reveladas ao longo da exposição, testemunho da história florescente e prestigiosa de uma das maiores casas francesas da alta-costura.
Após ter investido no universo da alta joalharia com a casa SWAROVSKI, o DS WORLD PARIS recebe uma exposição de fotografias que coloca em evidência um dos costureiros mais célebres do mundo – Yves Saint Laurent – ele que fez brilhar a alta-costura francesa em redor do planeta graças às suas criações vanguardistas e audaciosas, colecções que entraram na história e no património artístico do século XX.
YVES SAINT LAURENT OU O SAVOIR-FAIRE À FRANCESA
«O DS WORLD PARIS sente-se muito honrado por receber uma exposição organizada pela prestigiosa Fundação Pierre Bergé-Yves Saint Laurent, cuja história encarna, como nunca, a elegância e o ‘chic’ parisiense. Ao longo de todo o Verão, o DS WORLD PARIS prestará homenagem ao espírito e ao génio criativo de Yves Saint Laurent, valores que são também os da própria Marca DS,» disse Julien Faux, Director do DS WORLD PARIS
O caban, o smoking, o trench-coat ou ainda o jumpsuit são, todas eles, peças emblemáticas da obra de Yves Saint Laurent, o costureiro que viria revolucionar a moda do século XX ao criar o seu mais belo projecto: o dressing da mulher atual.
A exposição presente no DS WORLD PARIS retrata perto de 40 anos de alta-costura e de savoir-faire à francesa, desde os seus primeiros passos na casa Dior, às instalações na Rue Spontini e, mais tarde, na avenue Marceau, onde se ergueu a casa Saint Laurent a partir de 1974. Esta série de 36 instantâneos abre-nos as portas do universo do famoso costureiro, permitindo-nos entrar nos seus ateliers, observar a execução das colecções e assistir à efervescência dos grandes desfiles, que construíram o sucesso e que deram renome à casa Saint Laurent no mundo inteiro. Da preparação dos desfiles, aos acertos finais de uma peça ou às sessões de trabalho longe dos olhares de estranhos, é uma exposição que lança um olhar furtivo e discreto sobre a vida do mais intrigante e misterioso dos costureiros franceses.
DS WORLD PARIS E YVES SAINT LAURENT: O ADN DA ELEGÂNCIA
No coração do triângulo de ouro parisiense, no 8º bairro da capital, o DS WORLD PARIS celebra, também, os 60 anos do génio criativo francês, recontando a história dos seus modelos automóveis. Um verdadeiro espaço experimental, onde as residências de artistas se sucedem desde 2013, como testemunhos da arte de viver do DS.
As casas DS e YSL partilham valores de excelência e de vanguardismo que forjaram, ao longo de várias décadas, a lenda das duas marcas, símbolos do espírito parisiense e da elegância. Este savoir-faire à francesa penetra na DS até ao âmago da concepção dos modelos e dos interiores forrados a couro. Como se de uma só casa se tratasse, a DS e YSL associam-se para prestar homenagem à criatividade francesa. Já reunidas nos ecrãs, no filme publicitário do lançamento do DS 3 Cabriolet, com a presença de Yves Saint Laurent, as duas casas partilham este gosto seguro pela modernidade e pelo anticonformismo. Ambas haviam já estado unidas no âmbito da grande retrospectiva apresentada no Petit Palais em 2010, expondo mais de 300 modelos do costureiro.
SOB O OLHAR DOS TALENTOSOS FOTÓGRAFOS PIERRE E ALEXANDRA BOULAT
Pierre Boulat, fotógrafo da revista norte-americana Life, foi cúmplice e testemunha privilegiada do trabalho de Yves Saint Laurent durante a preparação das suas colecções, mas igualmente na intimidade dos seus apartamentos parisienses, revelando um Yves Saint Laurent nos bastidores. Pierre Bergé, apreciador particular desta série de fotografias, recorda: «O encontro com Pierre Boulat foi formidável. Acompanhou-nos quase noite e dia. Apercebemo-nos, a certa altura de que, juntos, estávamos prestes a constituir uma memória futura.»
Alexandra Boulat, repórter fotográfica independente e filha de Pierre Boulat, seguiu as pisadas do pai e assistiu à preparação do último desfile do criador, a 22 de Janeiro de 2002, no estúdio doCL-15.034.001 Copy_-_Cpia

 

MAZDA COM RECORDE FINANCEIRO

 

Mazda com segundo ano consecutivo de recordes financeiros

 

  • Resultado operacional atinge 200.000 milhões de ienes, lucro líquido cresce 17 por cento e as receitas 13 por cento
  • A Mazda atinge as ambiciosas previsões com a Europa à cabeça em termos de crescimento em volume de vendas
  • Construtor japonês antecipa que os dividendos no próximo ano tripliquem para 30 ienes por acção

 

mazda-badge-hires Copy. A Mazda Motor Corporation registou, pelo segundo ano consecutivo, o resultado operacional mais elevado na sua história. O construtor japonês aumentou esse montante chave para o Ano Fiscal de 2014-15 (findo a 31 de Março último), para 202.900 milhões de ienes (1.460 milhões de euros), 11 por cento acima do recorde anterior estabelecido no Ano Fiscal de 2013-14. Enquanto isso, as receitas globais cresceram 13 por cento, comparativamente ao ano anterior, para 3.030 biliões (21.800 milhões de euros), enquanto o lucro líquido alcançou os 158.800 milhões de ienes (1.140 milhões de euros), numa evolução de 17 por cento.

As vendas globais cresceram 5 por cento, num acumulado de 1.397.000 unidades. A popular e lucrativa gama assente na Tecnologia SKYACTIV da Mazda compõe praticamente três quartos (74 por cento) do total de matrículas, sendo lideradas pelos Mazda CX-5, Mazda3 e pela nova geração Mazda2, lançada no último Outono. Com a Alemanha e o Reino Unido a registarem os maiores volumes, a Europa registou o crescimento mais forte, vendo as vendas aumentar 14 por cento para um total de 180.000 unidades. Na América do Norte houve um aumento de 9 por cento, tendo os EUA registado o seu volume mais elevado de há 20 anos a esta parte, numa percentagem de crescimento igualada pela China.

A Mazda espera vender 1,49 milhões de veículos no corrente ano, em novo aumento de 7 por cento, numa altura em que aguarda os resultados dos seus próximos lançamentos – os novos Mazda CX-3 e Mazda MX-5 – e o primeiro ano completo de vendas do novo Mazda2, numa contínua admiração pela tecnologia e design KODO, que marcam a actual geração de modelos de elevado prazer de conduzir. O peso da gama SKYACTIV no total das vendas deverá atingir 85 por cento até Março de 2016.

Para a continuidade deste sucesso, a Mazda credita as reformas estruturais em curso, que melhoraram os custos e solidificaram as fundações do seu negócio, bem como a diversificação geográfica em termos do seu processo de fabrico. Para o ano em curso, a Mazda prevê um aumento de 7 por cento das receitas para 3.250 biliões de ienes (25.000 milhões de euros), fixando o lucro operacional nos 210.000 milhões de ienes, em mais um novo recorde. Prevê ainda que os dividendos anuais tripliquem, para 30 ienes por acção.

* Fonte: Resultados Financeiros Consolidados do do Ano Fiscal que termina a 31 de Março de 2015, da Mazda Motor Corporation”. Câmbios do Euro calculados a €1 = ¥139 para o Ano Fiscal  2014-15 e a €1 = ¥130 para as previsões  2015-16

 

 

NOVO MUSTANG DA FORD

 

O Novo Mustang Acelera em Menos de 5 Segundos dos 0 aos 100 Km/h; São 2.200 as Unidades Encomendadas para o Mais Rápido Modelo de Grande Volume da Ford na Europa  

 

  • O novo Ford Mustang V8 5.0 acelera dos 0 aos100 km/h em 4,8 segundos, tornando-se no mais rápido modelo de grande volume da Ford alguma vez proposto na Europa

 

  • Com o novo motor 2.3 EcoBoost, o Mustang acelera dos 0 aos100 km/h em 5.8 segundos e consome 8,0 litros/100 km com emissões de CO2 de 179 g/km*

 

  • Mais de 2.200 clientes na Europa já encomendaram o novo Mustang, tanto na versão fastback como convertible, unidades que deverão chegar aos concessionários na Europa continental a partir de Julho e ao Reino Unido a partir de Outubro

 

  • O Ford Mustang aumenta o prazer de condução através dos Modos de Condução Seleccionáveis: Normal, Sport+, Track e Snow/Wet

 

  • A Ford confirma a integração de Aplicações de Circuito (Track Apps) como o Launch Control para optimizar a performance em linha recta, acelerómetro, para gravar as forças de aceleração, e sistema Line Lock para aquecimento dos pneus traseiros

 

  • A Performance e a dinâmica de condução foram afinadas para irem ao encontro das expectativas dos clientes europeus. Suspensões melhoradas, chassis mais rígido e materiais mais leves aumentaram o equilíbrio e a aceleração, garantindo forças G de 0,97 em curva  

 

  • A Ford vai construir o novo Mustang para a Europa na fábrica de Flat Rock, no estado norte-americano do Michigan.

FordMustang Dingo_2015_04_Copy A Ford Motor Company anunciou hoje que o novo Ford Mustang irá alcançar uma aceleração dos 0 aos100 km/h abaixo dos 5 segundos, tornando-o no mais rápido modelo de grande volume da Ford neste domínio jamais proposto na Europa.

 

O construtor norte-americano revelou ainda que já tem mais de 2.200 encomendas do novo Ford Mustang desde que, no início deste ano, arrancou com as vendas do icónico modelo em todo o continente europeu.

 

Proposto pela primeira vez na Europa em 50 anos de história, o Ford Mustang, está disponível com motor Ford 5.0 V8 de 421 cv e 530 Nm de binário ou com o mais económico e eficiente motor 2.3 EcoBoost, de 317 cv e 432 Nm de binário.

 

A versão fastback com o motor 5.0 V8 e transmissão manual de seis velocidades atinge os 100 km/h com arranque parado em 4,8 segundos, mais rápido que qualquer outro Ford na Europa, desde o superdesportivo Ford GT, lançado em 2005. O Ford Mustang 2.3 EcoBoost fastback com caixa manual alcança esta marca em 5,8 segundos.

 

Os condutores do Ford Mustang podem optimizar as performances do modelo e as condições de condução utilizando dos Modos de Condução Seleccionáveis, e pela monitorização da performance de condução longe das estradas públicas com a tecnologia Track Apps. Os condutores do Ford Mustang 5.0 V8 podem ainda obter melhores acelerações em linha recta graças à tecnologia Launch Control. O Mustang viu, também, as suas forças G em curva aumentadas para 0,97.

 

“O novo Ford Mustang irá ser malevolamente rápido em linha recta, colando as costas do condutor ao banco, ao som emocionante do seu motor,” disse Hermann Salenbauch, Director da Linha de Veículos Mustang. “Mas o Mustang não será somente um modelo muito rápido em linha recta. A performance e a maneabilidade irão ser uma revelação para os condutores europeus.”

 

Equipado com o motor Ford 2.3 EcoBoost, o novo Mustang alcança, ainda, um consumo médio de 8,0 l/100 km e 179 g/km de emissões de CO2.*

 

Divertido na estrada e na pista

Os motores de elevada performance do novo Ford Mustang irão estar apoiados num Pacote Performance, de série na Europa, e que integra travões reforçados e uma melhor refrigeração, para condução a velocidades mais elevadas. Um chassis e uma plataforma sofisticados, bem como tecnologias avançadas, ajudam a optimizar a dinâmica de condução, permitindo a experiência desportiva exigida pelos clientes do Ford Mustang.

 

Os Modos de Condução Seleccionáveis são controlados através de interruptores situados na consola central e ajustam o Controlo Electrónico de Estabilidade (AdvanceTrac), a resposta do acelerador, as passagens da caixa automática de velocidades, e fazem a direcção corresponder às afinações Normal, Sport+, Track ou Snow/Wet. O Sistema de Direcção Assistida com Selecção de Esforço permite aos condutores escolher o peso e a sensibilidade da direcção de acordo com os modos Normal, Comfort ou Sport.

 

Para ajudar os condutores a retirarem o máximo partido do modelo em pista, o Ford Mustang apresenta também Aplicações para Circuito (Track Apps) que podem ser controladas através do volante e visualizadas no painel de instrumentos, incluindo um acelerómetro, com o tempo de aceleração e a força de travagem, que medem o tempo e a distância de travagem a partir de uma determinada velocidade.

 

Disponível na versão de motor 5.0 V8 com transmissão manual, o sistema Launch Control mantém o motor a um regime pré-definido entre as 3.000 rpm e as 4.500 rpm com o acelerador totalmente pressionado. Quando a embraiagem é libertada, o binário transmitido às rodas traseiras é controlado para máxima tracção e um arranque mais consistente. Um sistema electrónico Line Lock está igualmente disponível na versão com o motor 5.0 V8 e que, aplicado apenas nos travões dianteiros, permite aos condutores aquecerem os pneus traseiros.

 

O Ford Mustang possui suspensões totalmente independentes na frente e atrás para uma dinâmica mais desportiva, sem esquecer o conforto, incluindo na suspensão traseira um sistema de link integral, que optimiza o conforto de rolamento e a aderência mecânica, e duplos apoios na suspensão dianteira MacPherson que permitem a montagem de travões maiores e mais potentes, sem afectar a sensibilidade da direcção.

 

A estrutura da carroçaria é 28 por cento mais rígida que na geração anterior do Mustang. Uma distribuição de pesos, com 54 por cento na frente, na variante 5.0 V8, e 53 por cento na frente no derivativo 2.3 EcoBoost, contribui para um comportamento melhorado e mais preciso.

 

Os materiais mais leves incluem o alumínio no capot, painéis laterais dianteiros, suspensão, transmissão e travões. Aços de elevada rigidez, técnicas de soldagem a laser e hidroformagem contribuem para uma maior rigidez da carroçaria e para uma melhorada experiência de condução e também uma maior segurança.

 

Design clássico e equipamentos modernos

O novo Ford Mustang está disponível com carroçaria estilo fastback e convertible, com caixas manuais ou automáticas de seis velocidades, apresentando elementos clássicos de design, incluindo os faróis traseiros com três barras, a assinatura trapezoidal na grelha, numa frente que se assemelha a uma dentada de tubarão.

 

A Ford iniciou a produção do primeiro Mustang com especificações europeias na sua fábrica de Flat Rock, no estado norte-americado do Michigan, disponibilizando-o em 10 cores exteriores e com jantes de 19” de série, faróis HID automáticos, ar condicionado de dupla zona, faróis traseiros com LED, e um difusor aerodinâmico traseiro.

 

O equipamento de série inclui ainda um sistema de som com nove altifalantes e sistema de conectividade SYNC 2, com controlo vocal, ligado a um ecrã de toque a cores de 8 polegadas. O Ford Mustang está exclusivamente disponível para encomenda nos novos espaços FordStore, inaugurados primordialmente em zonas metropolitanas da Europa. Os primeiros exemplares chegarão aos concessionários continentais a partir de Julho e aos do Reino Unido a partir de Outubro.

 

# # #

 

 

Ford Mustang

Fastback

Ford Mustang

Convertible

 

5.0 V8

421 cv

2.3 EcoBoost

317 cv

5.0 V8

421 cv

2.3 EcoBoost

317 cv

 

Man

Auto

Man

Auto

Man

Auto

Man

Auto

Consumos*

l/100 km

13,5

12,0

8,0

9,8

13,6

12,8

8,2

9,8

CO2*

g/km

299

281

179

225

306

289

184

225

 

* Os valores de Consumos de Combustível/Energia, de emissões de CO2 e de autonomia eléctrica declarados são medidos de acordo com os requisitos técnicos e especificações da Regulamentação Europeia (CE) 715/2007 e (CE) 692/2008, nas suas mais recentes redacções. Os consumos de combustível e as emissões de CO2 referem-se a uma determinada variante de veículo e não para uma unidade automóvel única. O procedimento do teste padrão aplicado permite a comparação entre diferentes tipos de veículos e fabricantes. Para além da eficiência de consumos de um automóvel, o comportamento ao volante, bem como outros factores não-técnicos desempenham um papel na determinação das emissões de CO2 e dos consumos de combustível de um automóvel. O CO2 é o principal gás responsável pelo aquecimento global.

 

 

 

Sobre a Ford Motor Company

A Ford Motor Company, empresa global da indústria automóvel, sediada em Dearborn, Michigan (EUA), produz e distribui automóveis em seis continentes. Com cerca de 187.000 empregados e 62 fábricas em todo o Mundo, conta no seu portfólio automóvel com as marcas Ford e Lincoln. A empresa disponibiliza serviços financeiros através da Ford Motor Credit Company. Para mais informações sobre a Ford e os seus produtos, por favor visite www.corporate.ford.com.

 

A Ford Europa é responsável pela produção, comercialização e pós-venda da marca Ford em 50 mercados individuais, empregando aproximadamente 47.000 pessoas nas suas instalações e cerca de 66.000 pessoas no âmbito das ‘joint-ventures’ e restantes parcerias. Em complemento à Ford Motor Credit Company, as operações da Ford Europa incluem a Ford Customer Service Division e 23 unidades fabris (12 detidas na totalidade ou em regime de ‘joint venture’ consolidada, mais 11 em regime de ‘joint venture’ não consolidada). Os primeiros automóveis Ford foram enviados para a Europa em 1903, o mesmo ano da fundação da Ford Motor Company. A produção na Europa teve início em 1911.

 

 

LECITRAILER É LIDER

 

Reta é representante exclusivo da marca em Portugal 

Lecitrailer lÍder de vendas de semirreboques novos EM MARÇO

A LeciTrailer foi no mês de março a marca de semirreboques com maior volume de vendas a nível nacional, entrando diretamente para o top 5 das marcas de semirreboques mais vendidas no primeiro trimestre de 2015. A fabricante espanhola é representada a nível nacional exclusivamente pela Reta –Serviços Técnicos e Rent-a-Cargo, S. A.

 

A marca atingiu, desta forma, uma quota de mercado de 11,8% em março e de 8,1% no primeiro trimestre deste ano. Um resultado que vem comprovar uma parceria de sucesso, assumida com a Reta, e que começa a apresentar uma boaaceitação no mercado nacional de semirreboques.

 

Foram vendidos, desde o início do ano, 73 semirreboques novos da LeciTrailer, com um crescimento de 92% relativamente ao período homólogo de 2014.

 

“Os resultados atingidos pela fabricante espanhola de semirreboques no mercado nacional são reflexo do esforço aplicado pela Reta, representante exclusiva da marca em Portugal, na venda de semirreboques novos, mas também da qualidade do produto apresentado pela LeciTrailer, com especial destaque para o novo veículo pesado frigorífico” afirma Paulo Caires, diretor de marketing e de vendas da Reta.

 

Sobre a Reta

O core business da Reta compreende a manutenção e reparação, venda e aluguer de semirreboques e aluguer de tratores. A empresa conta com uma rede de Centros de Assistência Técnica, estrategicamente localizados e com boas acessibilidades, nas localidades do Carregado, Vila Nova de Gaia e Perafita.Frigo-Lecitrailer Copy

 

GOODYEAR APOSTA NO MEXICO

 

Goodyear aposta no México com nova fábrica de pneus

 

Para satisfazer a crescente procura de pneus “premium” no Continente Americano

 

A Goodyear anunciou que irá construir uma nova fábrica de pneus em San Luis Potosi, México para atender os seus clientes americanos. O presidente e Diretor Executivo da Goodyear, Richard J. Kramer, comunicou no passado dia 24 de abril esta decisão numa cerimónia com o Presidente do México, Enrique Peña Nieto.

A nova fábrica, juntamente com os investimentos nas fábricas dos EUA e do Canadá, permitirá que a Goodyear satisfaça a crescente procura de pneus para carros de alto desempenho dos consumidores da América do Norte e da América Latina. Espera-se que a procura de pneus de alto desempenho, por parte da indústria da Região, venha a aumentar para 10 milhões de pneus por ano, entre 2014 e 2019.

“Este é um investimento importante para o futuro da Goodyear,” referiu Richard J. Kramer. “A nova fábrica irá fornecer produtos de excelência a nível mundial e será um magnífico complemento das fábricas que temos na América no Norte e na América Latina. A fábrica prossegue na estratégia de apoiar as necessidades dos nossos clientes e faz parte da nossa estratégia de investir em projetos com elevado retorno que conduzem a um crescimento lucrativo.”

A nova fábrica, que deverá iniciar a sua produção em meados de 2017, será a instalação da Goodyear tecnologicamente mais avançada e terá uma capacidade de cerca seis milhões de pneus por ano. Quando alcançar a plena capacidade de produção dará emprego a cerca de 1.000 trabalhadores.

A escolha de San Luis Potosi é o resultado de um extenso processo de análise de potenciais localizações em todo o continente americano. A análise teve em consideração fatores que incluem: estrutura de custos, logística, infraestruturas, mão-de-obra qualificada, tarifas e outros fatores relacionados com a qualidade de vida.

San Luis Potosi é o sítio ideal para a nova fábrica. A sua localização geográfica central vai permitir que apoiemos nos nossos clientes e consumidores em toda a América do Norte, México e América Latin,” referiu Kramer.

A nova fábrica vai refletir o compromisso da Goodyear com o ambiente. Será uma instalação de zero resíduos para aterro e isenta de solventes, utilizará gás natural, iluminação LED mais eficiente e equipamento da mais moderna tecnologia para a captação de poeiras.

O total do capital investido no projeto será de aproximadamente de 500 a 550 milhões de dólares, líquidos de incentivos governamentais e estará na linha do processo de afetação de capital da empresa já existente. As perspetivas de despesas de investimento para 2015 e 2016 permanecem inalteráveis com 1.1 mil milhões de dólares e de 1.2 a 1.3 mil milhões de dólares, respetivamente.

Nota para redação:

Determinadas informações contidas neste comunicado de imprensa constituem declarações relativas ao futuro para efeitos do cumprimento do “porto seguro”da Lei de Reforma de Litígio de Títulos Privados (Private Securities Litigation Reform Act) de 1995. Há uma multiplicidade de fatores, muitos dos quais ultrapassam o nosso controlo, que afetam a nossa operação, desempenho, estratégia comercial e resultados, e que podem fazer com que os nossos atuais resultados e experiências difiram substancialmente dos pressupostos, expectativas e objetivos mencionados em qualquer declaração. Esses fatores incluem, embora não se limitem apenas: capacidade de implementarmos com sucesso as nossas iniciativas estratégicas; ações e iniciativas tomadas por atuais ou potenciais concorrentes; transposição de moeda estrangeira e riscos de transações; subidas dos preços das matérias-primas e da energia; greve, paralisações nos trabalhos ou eventos semelhantes; deterioração das condições económicas ou incapacidade de aceder aos mercados de capitais; interrupções dos trabalhos, dificuldades financeiras ou perturbações do abastecimento aos nossos fornecedores ou clientes; a adequação ao nosso investimento de capital; o nosso incumprimento de um acordo material quanto a obrigações de dívida; potenciais consequências adversas de litígio que envolvam a empresa; assim como os efeitos de mais fatores em geral, tais como alterações do mercado em geral, condições económicas ou políticas ou na legislação, regulamentação ou políticas públicas. Outros fatores adicionais estão tratados nos documentos protocolados com a Securities and Exchange Commission (autoridade de supervisão da Bolsa norte-americana), incluindo o nosso relatório anual em Formulário 10-K, relatórios trimestrais em Formulários 10-Q e atuais relatórios em Formulários 8-K. Além disso, todas as declarações relativas ao futuro representam as estimativas até à data de hoje e não deverão ser tidas em conta para quaisquer estimativas que viermos a fazer em datas posteriores. Sempre que for possível atualizaremos as declarações prospetivas que viermos a fazer no futuro, não assumindo especificamente qualquer obrigação de o fazer, mesmo que as nossas estimativas se alterem.

Sobre a Goodyear

A Goodyear é uma das maiores empresas produtoras de pneus a nível mundial. Tem cerca de 67.000 empregados e fabrica os seus produtos em 50 instalações localizadas em 22 países em todo o mundo. Os seus dois Centros de Inovações, em Akron, no Ohio, e em Colmar-Berg, no Luxemburgo, esforçam-se por desenvolver produtos e serviços de última geração que estabelecem o padrão da indústria em termos de tecnologia e desempenho.

Para mais informação acerca da Goodyear ou os seus produtos, consulte http://www.goodyear.com

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NOVO LOSANGO RENAULT

 

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Emblema Renault__1_Copy« RENAULT - PASSION FOR LIFE »: a NOVA ASSINATURA DA MARCA DO LOSANGO

Paralelamente ao lançamento comercial do Novo Espace, a Renault lança a sua nova assinatura de marca, “Renault – Passion for life”.

Esta assinatura ilustra a renovação do design dos modelos da marca e sublinha, de igual forma, a nova promessa da marca: conceber e produzir com paixão, automóveis de qualidade, com um design atraente e que tornam mais fácil a vida quotidiana dos seus utilizadores.

A nova identidade da marca da Renault será implantada a partir de meados de Abril de 2015.

RENOVAR  O ADN DA MARCA RENAULT

Desde sempre que a Renault concebeu automóveis inovadores, moduláveis e confortáveis. Mas, desde 2012 que a Renault pretende, também, aproximar-se dos seus clientes de uma forma mais emocional através da renovação do design dos automóveis. O design sensual, atraente e atlético do Clio, Captur, Twingo, Kadjar, e agora do Novo Renault Espace, ilustra este compromisso.

« Renault – Passion for life » sublinha igualmente os esforços contínuos para oferecer automóveis de elevada qualidade e inovadores que tornem mais fácil a vida dos seus utilizadores. Como exemplos deste esforço podem citar-se o sistema R-LINK2®, os novos equipamentos de ajuda à condução, o sistema Multi-Sense® do Novo Renault Espace ou, ainda, os bancos rebatíveis automaticamente no Kadjar.

«  A nossa nova assinatura de marca “Renault – Passion for life” reflecte a transformação profunda da Renault iniciada com o Novo Clio » explica Michael van der Sande, Director de Marketing Mundial. « Mais do que uma assinatura é a promessa da marca dirigida aos nossos clientes : A Renault irá continuar a sua metamorfose e irá propor até ao final de 2016 uma gama completamente renovada de modelos, concebidos com paixão pelos nossos engenheiros e designers, que irão tornar mais agradável a vida dos nossos clientes. »

 

 

UM  NOVO UNIVERSO GRÁFICO PARA A RENAULT

Para além desta nova assinatura, é todo o universo gráfico da marca (idealizado e redesenhado pelas equipas da Direcção do Design da Renault) que muda em todos os suportes de comunicação.

O losango liberta-se da sua moldura e a grafia da palavra RENAULT torna-se mais moderna e mais assertiva. O amarelo Renault está presente através de uma banda vertical posicionada à direita do logotipo.

« Quando cheguei em 2009, foi-me confiada a missão de reforçar o vínculo emocional entre os clientes e a marca Renault » explica Laurens van den Acker, Director de Design da Renault. « Eu pedi às minhas equipas para reacender as raízes latinas da marca Renault desenhando automóveis com linhas sensuais e musculadas, coloridas e personalizáveis que estimulem as emoções. »

A nova identidade institucional do Grupo Renault que agrupa as marcas Renault, Dacia e Renault Samsung Motors será revelada igualmente no final de Abril de 2015, aquando da Assembleia Geral do Grupo Renault. 

 

 

COMO POUPAR COMBUSTIVEL ?

 

Conselhos práticos

Quer saber como poupar combustível?

/    Pode reduzir até 20% do consumo de combustível seguindo dicas simples de condução

/    Engrenar a mudança mais elevada tão depressa quanto possível e evitar acelerações e travagens súbitas são conceitos chave para a condução eficiente

 

LIS6145 Copy possível reduzir o consumo no dia-a-dia seguindo umas poucas dicas práticas que tornam mais eficiente a condução. Mais concretamente, “a economia pode chegar aos 20%, o que equivale a dizer que alguém que faça 20,000 quilómetros por ano pode poupar 300 euros”, garante Ángel Suárez, engenheiro no Centro Técnico SEAT. Este perito assegura que é bastante fácil cumprir as regras básicas de economia, mas isso exige que os condutores mudem alguns hábitos de condução.

 

Os gestos que mais contribuem para o aumento do consumo de combustível são os arranques com demasiada aceleração, as travagens bruscas em cidade e conduzir com mudanças baixas em autoestrada. Diz também que em cidade os condutores tendem a “acelerar e a travar de forma exageradamente repentina, o que compromete o consumo”. Para evitar estas reações, “é importante antecipar o que está à frente”. Por exemplo, quando se aproxima de um semáforo vermelho, deve levantar o pé do acelerador e deixar o carro desacelerar por si através do efeito travão-motor, se necessário reduzindo na caixa de velocidades.

 

No que concerne à escolha da mudança certa, o engenheiro do Centro Técnico recomenda que conduza sempre na mudança mais elevada possível. Assim que conseguir engrenar a segunda, suba de relação tão depressa quanto possível, sem receio. Note que a 40 km/h pode já ter a quarta engrenada, e para a 6ª chegam 60 km/h. No entanto, lembre-se que a partir dos 80 km/h, mesmo já estando em sexta velocidade, “terá que exercer mais pressão no acelerador, o que significa injetar mais combustível para o motor”, aumentando assim os consumos.     

 

Também há umas dicas para o arranque com o motor frio. “Não tem que esperar que o motor aqueça, nem acelerar em ponto-morto. Assim que der à chave, carregue no pedal da embraiagem e arranque em primeira passando para segunda logo que percorra a distância equivalente ao comprimento de um automóvel”, explica Suárez.

 

Antes de entrar no carro é também importante fazer umas quantas verificações. Os pneus têm que estar em ótimas condições, devendo verificar a pressão e evitar utilizá-los se tiverem rasto com pouca profundidade. Também não deve sobrecarregar o automóvel. “Deve distribuir a carga de forma equilibrada pela bagageira; e tendo uma caixa de carga no tejadilho lembrar-se que este acessório penalizará bastante o consumo de combustível”, assegura o engenheiro.

 

 

 

 

 

Com a chegada do tempo quente começam as dúvidas sobre o que gasta menos combustível: devemos baixar o vidro ou ligar o ar condicionado? É sempre preferível baixar o vidro se conduzir a baixa velocidade, e subir o vidro ligando o ar condicionado quando ultrapassa os 80 km/h.

 

Finalmente, outra questão importante é a de que em situaçoes deve ser engrenado ponto-morto na caixa de velocidades. “Muitas vezes constatamos que as pessoas deixam o carro deslizar em ponto-morto quando descem uma colina. Isto é um erro porque com a caixa desengatada o motor continua a consumir combustível. A ação correta é manter engrenado o carro, utilizando o motor como travão; para que retirando o pé do acelerador não haja qualquer consumo de combustivel porque a alimenção é cortada”, conclui Suárez.

 

Seguindo estes conselhos práticos poupará dinheiro, combustível e, mais importante, também fará uma condução mais segura e ecológica.

 

 

 

SEAT é a única companhia no seu sector com a capacidade total de desenhar, desenvolver, fabricar e         comercializar automóveis, em Espanha. Membro do Grupo Volkswagen, a multinacional tem a sua sede em Martorell, Barcelona, exportando mais de 80% dos seus veículos, estando presente em mais de 75 países. Em 2014, a SEAT alcançou um volume de negócio de quase 7.500 milhões de euros, o valor mais alto da sua história, com vendas mundiais de 390,500 automóveis.

           

O Grupo SEAT emprega 14,000 profissionais nos seus três centros de produção em Barcelona, El Prat de Llobregat e Martorell, onde fabrica, entre outros, os tão bem sucedidos modelos Ibiza e Leon. Adicionalmente, a companhia produz o modelo Alhambra em Palmela (Portugal), o Mii em Bratislava (Eslováquia) e o Toledo em Mladá Boleslav (República Checa).

 

A multinacional espanhola também conta com um Centro Técnico, que em 2015 celebra o seu 40º aniversário, e que se configura como um ‘núcleo de conhecimento’ com um total de cerca de 900 engenheiros, que têm como objetivo, contribuírem como força impulsionadora de inovação, do investidor industrial número um em I&D em Espanha. Em linha com o seu compromisso declarado na proteção ambiental, a SEAT baseia a sua atividade central na sustentabilidade, nomeadamente na redução de emissão de CO2, eficiência energética e reciclagem de recursos, bem como a sua reutilização.

 

LAND ROVER INTRODUZ

 

LAND ROVER INTRODUZ O AVANÇADO MOTOR INGENIUM

NO DISCOVERY SPORT

 

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•    Land Rover anuncia o novo motor Ingenium diesel disponível no Discovery Sport.

•    Maior eficiência e requinte para o galardoado SUV compacto Premium.

•    Emissões de CO2 a partir de 129 g/km e poupança de combustível de até 4,9 l/100 km.

•    Enquanto se continua o processo de lançamento do novo modelo, a Land Rover já recebeu mais de 15 mil pedidos, de todo o mundo, do novo Discovery Sport.

•    As primeiras unidades com esta nova motorização estarão disponíveis para o mercado português e espanhol no final de 2015.

 

A Land Rover anuncia a chegada do seu inovador motor Ingenium diesel no Discovery Sport. Seguido do seu lançamento de sucesso, em setembro de 2014, o SUV compacto Premium vai estar disponível, a partir do final de 2015, com um maior rendimento e poupança de combustível.

O motor Ingenium diesel, de 2.0 litros e quatro cilindros, foi desenhado para proporcionar um impressionante binário motor e potência, em combinação com um requinte distinto, menores emissões de CO2 e um consumo de combustível inferior.

O motor Ingenium do Discovery Sport cumpre a norma EU6 e estará disponível em duas potências (150 CV e 180 CV), proporcionando uma poupança de combustível de até 4,9 l/100 km e emissões de CO2 a partir de 129 g/km. O potente motor, de 180 CV, oferece uma velocidade máxima de 188 km/h e é capaz de acelerar dos 0 aos 100 km/h em apenas 8,9 segundos.* A introdução deste novo motor de última geração, que vão substituir os atuais motores diesel nos mercados EU6, garante que o Discovery Sport é um dos SUV compactos Premium mais eficientes do mundo.

Para Murray Dietsch, Director da Land Rover Programmes, “a nova família de motores Ingenium da Land Rover é realmente líder na sua classe. Agora, graças à sua introdução no Discovery Sport, podemos oferecer uma maior economia de combustível e menores emissões de CO2, ao mesmo tempo que melhoramos o rendimento global. O motor Ingenium confirma o posicionamento do Discovery Sport como o SUV compacto Premium mais versátil e potente do mundo.”

O novo motor TD4 de alumínio apresenta uma construção leve, com blocos de cilindros rígidos e injectores desacoplados, o que garante níveis baixos de vibração e de ruídos, contribuindo para melhorar ainda mais a experiência de condução.

Uma série de tecnologias avançadas reduzem a fricção interna, ao mesmo tempo que melhoram o requinte e rendimento global. Além disso, a tecnologia de Redução Catalítica Seletiva (SCR) e um novo sistema de recirculação de gases de escape de baixa pressão reduzem significativamente tanto as emissões de CO2 como de NOx.

O Discovery Sport com o motor Ingenium será identificado como um veículo “E-Capability”, com uma insígnia azul “Sport” que destacará a opção mais eficiente. As versões “E-Capability” serão aplicadas aos modelos de cinco lugares equipados com o motor Ingenium de 150 CV ou de 180 CV, com jantes de 18” e com pneus de baixa resistência ao rolamento. Adicionalmente, o motor com transmissão direta e as suas calibragens foram optimizadas para que as emissões de CO2 desta viatura sejam as mais baixas possível.

O veículo está equipado com diversas funcionalidades de segurança, líderes na sua classe, como o Airbag para peões - primeiro do segmento -, a Travagem de Emergência Autónoma e uma série de funções de assistência ao condutor. Por tudo isto, o Discovery Sport obteve a classificação de 5 estrelas Euro NCAP. O veículo também está provido de um “Head-Up Display” e de um Sistema de Infoentretenimento com ecrã tátil de 8” “InControl Touch”.

O novo motor Ingenium TD4 apresenta uns intervalos de serviço prolongados, de 26 mil a 34 mil quilómetros, que permitem diminuir os custos de manutenção a longo da vida do veículo.

Os avançados motores Ingenium da Land Rover são produzidos no inovador Engine Manufacturing Centre, cujo investimento foi de 500 milhões de libras esterlinas, que a empresa construiu na região de West Midlands, no Reino Unido, onde está previsto serem produzidos 450 mil motores Ingenium, anualmente.

Desde a sua apresentação em setembro de 2014, a Land Rover somou mais de 15 mil pedidos do novo Discovery Sport, 10 mil dos quais foram feitos antes do veículo poder ser testado em estrada ou chegar aos mercados. Atualmente, o Discovery Sport está disponível em 175 mercados.

O Discovery Sport e o motor Ingenium da Land Rover agregados contribuíram com mais de 4 mil milhões de libras esterlinas para a economia do Reino Unido e criaram 1.650 postos de trabalho.

Inicialmente, o motor Ingenium poderá ser pedido na Europa e na Coreia do Sul no final de 2015. Posteriormente, nesse mesmo ano, será introduzido à gama um Discovery Sport ainda mais eficiente, equipado com um motor Ingenium de tração dianteira. 

 

PORSCHE É NOTICIA

 

Declaração do presidente do conselho de supervisão da Porsche SE

Stuttgart, 25 de abril de 2015. Dr. Wolfgang Porsche, presidente do conselho da Porsche Automobil Holding SE, Stuttgart supervisão, de hoje comentários Evolução a Volkswagen AG da seguinte forma:

"Nós-ter plena confiança no conselho de administração da Volkswagen Group e lamentamos profundamente os desenvolvimentos dos últimos dias. Agradecemos Ferdinand Piëch Para suas décadas de serviços extraordinários e de grande sucesso para o Grupo Volkswagen. Nosso grande lealdade para com o Grupo Volkswagen e Sua 600.000 empregados mantém-se inalterada e assumimos nossa responsabilidade como um dos principais acionistas. "

 

Google Tradutor

 

VALENCIA AMERICAN FESTIVAL

VALENCIA AMERICAN FESTIVAL EM VALENCIA

 

Teve lugar no fim de semana que passou o Valencia American Festival que teve lugar no circuito Ricardo Tormo.Do cartaz de p+rovas, de referir a competição reservado aos stock cars e camiões.

 

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INQUÉRITO FORD

 

Inquérito Encomendado pela Ford Mostra que Mais de 1 em Cada 3 Europeus Arrisca a Vida Ignorando a Obrigação do Uso do Cinto de Segurança Traseiro

 

  • Um novo inquérito efectuado pela Ford na Europa revela que mais de uma em cada três pessoas infringe a lei não usando o cinto de segurança nos bancos traseiros

 

  • O inquérito efectuado a mais de 7.100 adultos em toda a Europa também revelou que cerca de um em cada quatro condutores não insiste para que os passageiros dos assentos traseiros usem o cinto de segurança

 

  • Os cintos de segurança nos assentos dianteiros e traseiros são os dispositivos de segurança com maior importância em todo o tipo de colisões. O uso do cinto de segurança nos bancos da retaguarda é já obrigatório na maioria dos países europeus

 

  • As pessoas com idade superior a 40 anos são as que mais ignoram o cumprimento da lei no uso do cinto de segurança nos bancos traseiros. Geograficamente as pessoas em países como a Roménia, Espanha e Itália são as que mais ignoram a obrigatoriedade do uso dos cintos

 

  • A Ford assumiu o compromisso de educação sobre segurança do condutor e passageiros. Desde 2013, através do programa de formação “Ford Driving Skills for Life” já treinou mais de 6100 jovens em toda a Europa

 

  • O novo Mondeo é o primeiro do segmento a introduzir a tecnologia dos Cintos de Segurança Traseiros Insufláveis combinando o airbag com os dispositivos de segurança e, de acordo com o feedback dos clientes, são tão ou mais confortáveis que os convencionais

 

 

Ford Inflatable_Seat_Belt_02_CopyPara a vasta maioria dos condutores, o uso do cinto de segurança nos bancos dianteiros tornou-se um hábito, reflexo da imposição de leis cada vez mais severas em toda a Europa e maior sensibilização sobre os benefícios da segurança.

 

O novo inquérito efectuado pela Ford revela, contudo, que para um significativo número de pessoas que não usa o cinto de segurança traseiro, tal não se passa. Dos 7.100 inquiridos na Europa uma em cada três pessoas não coloca o cinto de segurança nos bancos traseiros apesar do seu uso já ser obrigatório há alguns anos.

 
Para além disso, um em cada quatro condutores não insiste para que os passageiros dos assentos traseiros usem o cinto de segurança. O Conselho Europeu de Segurança Rodoviária estima que na União Europeia, só em 2012, evitaram-se 8600 mortes em acidentes de viação devido ao uso do cinto de segurança. E que das 1900 mortes ocorridas nas auto-estradas da Europa, 60% não tinham colocado o cinto de segurança.*

 

 

O estudo mostrou que as pessoas com idade superior a 40 anos tem uma maior propensão para não usar o cinto de segurança no banco traseiro (46 por cento). Dos inquiridos até aos 24 anos – que cresceram numa época em que os pais eram mais diligentes no uso de cintos nos assentos traseiros e sistemas de retenção para crianças -, apenas 21 por cento disseram que não colocam cinto de segurança no banco traseiro. Os condutores com mais de 40 anos são os menos propensos em insistir para que os passageiros do banco traseiro usem cinto de segurança.

 

 “Aprender a conduzir não é algo que termina quando passamos no exame de condução,” afirmou Jim Graham, director do programa “ Ford Driving Skills for Life”, criado nos Estados Unidos há 12 anos atrás e que já treinou mais de meio milhão de jovens em todo o mundo. “Usar um cinto de segurança pode ser a diferença entre a vida e a morte, quer estejamos sentado no banco da frente ou nos bancos traseiros, qualquer que seja a idade”.

 

O inquérito aos condutores na Alemanha, Bélgica, Espanha, França, Itália, Reino Unido e Roménia mostrou também que os romenos são os que mais propensão têm para não usar o cinto de segurança no banco traseiro (84 por cento), seguido pelos italianos (56 por cento) e pelos espanhóis (39 por cento). Os condutores da Roménia são os que menos insistem com os passageiros dos bancos traseiros para usarem o cinto de segurança (apenas 39 por cento o fazem sempre), seguidos pelos de Itália (53 por cento) e da Bélgica (85 por cento).  

 

As forças policiais a nível europeu estão a fiscalizar as infracções ao uso do cinto de segurança. A rede europeia de polícias de trânsito (TIPSOL - The European Traffic Police Network), procedeu a acções de fiscalização no início deste mês com a duração de uma semana, e numa acção pan-europeia similar em Setembro do ano passado, resultou em coimas para 95.000 condutores e passageiros que circulavam em infracção.

 

“Não usar o cinto de segurança no banco traseiro poderá colocar a vida em risco quer do passageiro, quer de quem estiver nos assentos dianteiros, aumentando a probabilidade de ferimentos graves ou morte. Nós estamos a tentar sensibilizar o condutor para se responsabilizar pela sua própria segurança e pela de todos os ocupantes, assegurando que todos colocam o cinto de segurança em cada viagem”, afirmou Aidan Red, presidente da TIPSOL

 

A organização internacional de segurança rodoviária - International traffic safety organisation -  IRTAD ** -, reúne dados a nível global sobre o uso do cinto de segurança atrás. As suas conclusões são que os condutores alemães são os mais predispostos ao uso do cinto de segurança atrás (97 por cento) e, no outro extremo, os gregos (23 por cento), italianos (10 por cento) e os sérvios (3 por cento).

 

A Ford nos Estados Unidos introduziu pela primeira vez na produção automóvel, a tecnologia Cintos de Segurança Traseiros Insufláveis que combina os atributos do airbag e do cinto de segurança. A pesquisa da Ford conclui que 90 por cento dos inquiridos consideram que o Cinto de Segurança Traseiro Insuflável  é semelhante ou até mais confortável que o convencional, uma vez que é mais suave e alcochoado.

 

Já disponível no novo Mondeo, o Cinto de Segurança Traseiro Insuflável da Ford foi desenhado para aumentar a protecção dos ocupantes traseiros. Em caso de acidente, o cinto de segurança ajuda a dispersar as forças do impacto numa área do corpo cinco vezes maior do que a de um cinto convencional.

 

A tecnologia Ford de aviso de cintos de segurança emite alerta caso os passageiros não coloquem o cinto de segurança através de avisos sonoros e visuais. A Ford no seu programa de treino DSFL também realça os riscos da não utilização do cinto de segurança e já treinou mais de 6100 jovens condutores entre os 18 e os 24 anos, nos países alvo do inquérito e foi também recentemente introduzido na Rússia.

 

“A importância do uso do cinto de segurança não pode ser subestimada,” afirmou Graham. “O potencial das tecnologias salva-vidas, como o Cinto de Segurança Traseiro Insuflável, só serão eficazes se forem usadas”.

 

# # #

 

* European Transport Safety Council: Ranking EU Progress on Car Occupant Safety report

http://etsc.eu/12000-killed-in-cars-in-eu-in-2012/

** IRTAD Annual Road Safety Report 2014

http://www.oecd-ilibrary.org/transport/road-safety-annual-report_23124571

 

# # #

 

Sobre a Ford Motor Company

A Ford Motor Company, empresa global da indústria automóvel, sediada em Dearborn, Michigan (EUA), produz e distribui automóveis em seis continentes. Com cerca de 187.000 empregados e 62 fábricas em todo o Mundo, conta no seu portfólio automóvel com as marcas Ford e Lincoln. A empresa disponibiliza serviços financeiros através da Ford Motor Credit Company. Para mais informações sobre a Ford e os seus produtos, por favor visite www.corporate.ford.com.

 

A Ford Europa é responsável pela produção, comercialização e pós-venda da marca Ford em 50 mercados individuais, empregando aproximadamente 47.000 pessoas nas suas instalações e cerca de 66.000 pessoas no âmbito das ‘joint-ventures’ e restantes parcerias. Em complemento à Ford Motor Credit Company, as operações da Ford Europa incluem a Ford Customer Service Division e 23 unidades fabris (12 detidas na totalidade ou em regime de ‘joint venture’ consolidada, mais 11 em regime de ‘joint venture’ não consolidada). Os primeiros automóveis Ford foram enviados para a Europa em 1903, o mesmo ano da fundação da Ford Motor Company. A produção na Europa teve início em 1911.

 

 

 

SPIES HECKER

A Spies Hecker e o seu Distribuidor Grupo Autoflex começam um ciclo de «Encontros Debate» Regionais

O ciclo destes Encontros Debate iniciou-se no dia 15 Abril. Os Encontros são realizados sob o tema: “Fatores decisivos para uma maior Produtividade na Repintura Automóvel”.

O Objetivo deste tipo de eventos é num ambiente informal e descontraído, transmitir aos Gestores de Oficinas, informações importantes com o objetivo de os alertar para os fatores mais importantes que podem ajudar a aumentar a eficiência na Repintura Automóvel.

A primeira conferência decorreu em Coimbra e contou com a presença de Gestores de diversas Oficinas (Concessionários de Marca e Oficinas Independentes).
Começou com um almoço que serviu para que todos os presentes trocassem experiências e num ambiente descontraído abordassem os temas que os afetam e preocupam nas suas atividades profissionais.

No final do almoço e enquanto serviam os cafés, o Eng. Felismino Pinto do Grupo Autoflex (Adalberto) e o Eng. Manuel Monteiro, Country Business Supervisor Spies Hecker, dirigiram aos presentes algumas ideias sobre Repintura Automóvel e sobre os fatores que mais influenciam a eficiência e a rentabilidade nas oficinas.
Ainda houve tempo no final para um pequeno debate e troca de experiências entre os presentes.

No próximo mês de Maio, a parceria Spies Hecker / Grupo Autoflex voltará a este tema, na Zona de Vila Nova de Gaia.



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VALVOLINE REFORÇA GAMA

A Valvoline™ Reforça a Gama

Novo SYNPOWER XTREME ENV C2 0W-30.

A Krautli Portugal, representante da prestigiada marca Valvoline™ tem o prazer de informar que acaba de lançar um novo óleo de motor Premium totalmente sintético com baixas emissões e melhorada eficiência de combustível.

O SynPower Xtreme ENV C2 SAE 0W-30 foi especialmente desenvolvido para os mais recentes veículos a diesel equipados com filtros de partículas (DPF) e motores a gasolina com sistemas de catalisadores (TWC) que visão cumprir as normas Euro 6.

Aplicações
Óleo do motor com baixas emissões, especialmente concebidos para utilização nos mais recentes motores Euro 6, capaz de reduzir as emissões de gases de escape e melhora a eficiência de combustível.

Destina-se especialmente ao grupo Peugeot-Citroën, para uso em motores que necessitem de homologações ACEA C1 SAE 0W-30.

Características e benefícios

Máxima protecção
O SynPower Xtreme ENV C2 SAE 0W-30 aumenta a protecção do motor nas três principais causas de avaria - temperatura, depósitos e desgaste.

Resistência
A sua formulação conta com um pack extra de aditivos de alta qualidade que evitam a quebra prematura do lubrificante, quando comparado com outros óleos.

Óleo de baixa viscosidade
A viscosidade 0W-30 permite que o óleo flua rapidamente através do motor e proporcione uma excelente refrigeração do mesmo, associada a uma excelente economia de combustível e a um elevado desempenho sem comprometer a durabilidade.

Especificações
ACEA: C2-12, C1
PSA B71 2312 para (MA6) e PSA B71 2290 C2 SAE 5W-30

A Valvoline™ recomenda que verifique o manual do proprietário antes de usar. Indicado para veículos de passageiros com recomendação ACEA C2-12 SAE 0W-30. Igualmente indicado para alguns modelos Honda, Mitsubishi, Subaru, Suzuki, Toyota.



SynPower Xtreme ENV C2 0W30
 

TRELLEBORG É NOTICIA

Trelleborg mostra a sua gama TM700 Progressive Traction na Agrishow 2015

O TM700 ProgressiveTraction terá um papel de destaque no stand de 150 metros quadrados da Trelleborg na 22ª edição da Agrishow.

A Trelleborg TM700 irá mostrar o seu pneu TM700 ProgressiveTraction pela primeira vez na América Latina na Agrishow 2015, a única feira no Brasil para pequenos, médios e grandes produtores agrícolas, que se realizará em São Paulo, Brasil, de 27 de abril a 1 de maio, no stand E8A.

O TM700 ProgressiveTraction terá um papel de destaque no stand de 150 metros quadrados da Trelleborg na 22ª edição da Agrishow. Projetado de acordo com a tecnologia Trelleborg BlueTireTM, o TM700 ProgressiveTraction é a mais recente adição da empresa à sua completa gama de pneus radiais que otimizam a eficiência das operações agrícolas, graças à sua excelente tração, auto-limpeza superior e quilometragem extra.



AgriShow 2015 - Brasil
 

AMG CUSTOMER SPORT

 

Participação das equipas AMG Customer Sport na prova de resistência Nürburgring 24h

 

• A AMG apoia as suas equipas Customer Sport na prova de resistência Nürburgring 24h;

• Os pilotos do DTM Maximilian Götz e Christian Vietoris irão correr pela AMG Customer Sport HARIBO RACING TEAM e ZAKSPEED, enquanto Thomas Jäger irá apoiar a ROWE RACING;

• O recordista de títulos de campeão do DTM e vencedor da época de 2013, Bernd Schneider, irá participar na prova Eifel pela equipa AMG Customer Sports Black Falcon;

•Número recorde de oito modelos Gullwing de competição a participar na prova Nürburgring 24h.

 

O espírito do DTM na lendária prova de resistência de 24h em Nürburgring. Com Maximilian Götz e Christian Vietoris, dois pilotos da equipa Mercedes-AMG DTM irão competir na prova de 24 horas de Eifel (16-17 Maio). Além dos dois pilotos atuais do DTM, a AMG Customer Sports também irá apoiar as suas equipas com dois antigos pilotos do DTM.

 

A equipa HARIBO RACING TEAM terá Götz ao volante de um SLS AMG GT3, que irá partilhar as tarefas de pilotagem com Uwe Alzen, Marco Holzer e Norbert Siedler. Antes do seu envolvimento no DTM, o piloto de 29 anos participou em vários campeonatos ao volante de um Gullwing de competição e fê-lo com grande sucesso. Até à data, o seu melhor resultado nas 24h de Eifel foi um sétimo lugar na prova do ano transato. Adicionalmente, ele é o campeão em título da Blancpain Sprint Series. Este ano, passou do programa AMG Customer Sports para o DTM.

 

Em relação a Vietoris, a prova deste ano irá marcar a sua primeira participação na Nürburgring 24h. Como prova na sua terra natal, o piloto de Gönnersdorf em Eifel, juntamente com Luca Ludwig, Sebastian Asch e Tom Coronel, irá correr ao volante de um SLS AMG GT3 pela equipa ZAKSPEED.

 

Com o recordista de títulos de campeão do DTM Bernd Schneider, um grande especialista do circuito de Nordschleife irá voltar a Eifel. Após a ausência de um ano, o vencedor da prova de 24h em 2013 irá competir novamente na clássica prova de resistência. Tal como na sua campanha vencedora em 2013, Schneider irá novamente correr pela Black Falcon, completando a equipa de pilotos que também inclui Andreas Simonsen, Adam Christodoulou e Yelmer Buurman. Os pilotos do segundo SLS AMG GT3 da Black Falcon são Abdulaziz Bin Turki Al Faisal, Hubert Haupt, Jaap van Lagen e Yelmer Buurman. O piloto da AMG Customer Sports e antigo piloto do DTM Thomas Jäger, terminou em terceiro lugar no ano em que Schneider venceu a prova, alcançando vários resultados dos dez primeiros na prova de 24h em Nürburgring. Este ano, terá uma dupla tarefa ao serviço da ROWE RACING. Um dos Gullwings da ROWE RACING foi atribuído a Klaus Graf, Nico Bastian, Christian Hohenadel e Thomas Jäger, enquanto a equipa do segundo veículo inclui Jan Seyffarth, Maro Engel, Renger van der Zande e Thomas Jäger.

 

As equipas Car Collection Motorsport e Team Premio da AMG Customer Sport, também dependem do desempenho e durabilidade do SLS AMG GT3 para a prova de 24h deste ano em Nürburgring. A Car Collection Motorsport terá ao volante do seu veículo, Alexander Mattschull, Pierre Ehret, Victor E. Rice e Peter Schmidt. Os pilotos da Team Premio são Philipp Frommenwiler, Kenneth Heyer, Rob Huff e Christian Krognes. Na grelha de partida, existirão no total oito Gullwings de competição, um record na prova de Nürburgring 24h.

Além dos pilotos, a AMG Customer Sports também irá fornecer apoio técnico abrangente às suas equipas durante as provas da temporada que irão decorrer em Nordschleife.

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METELLI SPA NA AUTOPROMOTEC

Metelli SPA na Autopromotec

A Metelli Spa participa na Autopromotec- Pavilhão 16- Stand E 16.

O Grupo Metelli, consolidando a sua posição de destaque no mercado do Aftermarket e o crescente compromisso em relação ao fornecimento de equipamento de referência, com a recente aquisição de duas importantes empresas italianas: A Fri.Tech. Srl (para as pastilhas de travão) e a Trusting Srl (para as maxilas de travão), participará na feira Autoprometec de Bolonha, Pavilhão 16- Stand E 16.

Durante a feira a empresa apresentará também as novas embalagens de todos os seus produtos: bombas de água, peças de travão, transmissões e peças de motor, nas respetivas marcas Graf, KWP, Cifam e Metelli. Uma nova imagem gráfica mais cativante torna o embalamento dos nossos produtos mais moderno e reconhecível, capaz de comunicar a nossa visão empresarial.
As cores de cada marca estão mais nítidas e distintas; os logotipos Metelli, Cifam, KWP e Graf, acompanhados pelo novo pay-off “Automotive Passion“ associados a uma faixa azul em cada embalagem, recordam intuitivamente que pertencem ao grupo Metelli. As imagens fotográficas completam o trabalho de renovação estética da embalagem.
Esta nova composição gráfica encaixa perfeitamente no percurso estratégico iniciado recentemente pela Metelli no sentido de consolidar a sua identidade no mercado do Aftermarket confirmando a paixão pelo seu trabalho, que permanece a mesma depois de mais de 50 anos.

Uma paixão que faz da Metelli uma empresa consciente da importância que tem oferecer um produto de qualidade aos seus clientes e de colocar à disposição instrumentos e serviços de assistência eficazes, que o ajudam a lidar com as exigências quotidianas.

Durante a feira, Metelli em colaboração com a ANFIA (Pavilhão 18- Stand A68) na sexta-feira 22 de maio às 15:00, realizará uma sessão técnica sobre os produtos bomba de água, de modo a esclarecer os processos de montagem e responder a eventuais questões.



Autopromotec
 

AUTOPROMOTEC

Autopromotec: International Automotive Aftermarket Meeting 2015

No programa da AutopromotecEDU um encontro dedicado à «conectividade». Marcará presença Josef Frank, Diretor de Aftermarket da CLEPA (Associação Europeia da Indústria Automóvel).

A poucos meses da abertura da Autopromotec 2015, a feira internacional mais especializada do setor do aftermarket automóvel (Bologna, 20-24 maio), os organizadores do evento anunciaram em destaque, o International Automotive Aftermarket Meeting 2015 (IAAM15), o evento internacional que desde as últimas 5 edições tem caracterizado feira. Trata-se de um dos momentos de maior importância na agenda das convenções da AutopromotecEDU, área de interessantes encontros de aprofundização das temáticas mais atuais do aftermarket automóvel.

A convenção IAAM15, que abrirá o segundo dia do evento, vai oferecer às empresas e profissionais do setor, análises profundas e perspetivas estratégicas sobre as principais tendências que ocorrem à escala global, graças à participação de alguns dos maiores expoentes do aftermarket a nível industrial, institucional e colaborativo. O foco desta edição, em particular, irá se referir aos aspetos tecnológicos mais inovadores da indústria automóvel, com especial atenção para a questão das tecnologias da informação e comunicação aplicadas aos veículos, e os numerosos desafios que estas significam para os diferentes operadores do setor. Esta foi a razão pela qual os organizadores pensaram num título significativo para o evento: "Veículos Conectados – Negócios Conectados: Oportunidades e Desafios para o Aftermarket”.

Josef Frank, Diretor de Aftermarket da CLEPA (Associação Europeia da Indústria Automóvel) e de diferentes edições que fazem parte deste importante evento, vai modera ra convenção. Em seguida serão discutidas as razões que levaram à escolha da abordagem: "A indústria automóvel representa o epicentro da forte tendência de conectividade que o nosso mundo está a viver; na verdade, neste momento, os veículos passaram a ser autênticos "computadores sobre rodas", com componentes eletrónicos cada vez mais na vanguarda e conectados com o mundo exterior. Portanto, para a comunidade do aftermarket, a convenção IAAM15 representa uma oportunidade importante para examinar temas, tendências e soluções relativas a este contexto em rápida evolução”.



Autopromotec
 

RECORDAR O DTM

RECORDAR O DTM

 

 

Grupo de imagens alusivas aos derradeiros anos do DTM.dtm1-recordar2009 Copydtm2 Copydtm3 Copydtm4 Copydtm5 Copydtm6 Copydtm7 Copydtm8 Copydtm9 Copydtm10 Copydtm11 Copydtm12 Copydtm12 Copydtm13 Copydtm14 Copydtm15 Copydtm16 Copydtm17 Copydtm18 Copydtm19 Copydtm20 Copydtm21 Copydtm22 Copydtm23 Copydtm24 Copydtm25 Copydtm24 Copydtm25 Copydtm26 Copydtm27 Copydtm28 Copydtm29 Copydtm29 Copydtm30 Copydtm31 Copydtm32 Copydtm33 Copydtm34 Copydtm35 Copydtm36 Copydtm37 Copydtm38 Copydtm39 Copydtm40 Copydtm41 Copydtm42 Copy

 

GALERIA DE IMAGENS

GALERIA D EIMAGENS

 

RALI DE GUIMARÃES

 

 

Eis um grupo de imagens da autoria do nosso amigo e colaborador Armindo cerqueira da Foto GTI, alusivo ao rali de Guimarães.

 

 

Fotos de Armindo cerqueira - Foto GTI em Guimarães - www.velocidadeonline.comCITANIA 01_CopyCITANIA 02_CopyCITANIA 03_CopyCITANIA 04_CopyCITANIA 05_CopyGUIMARAES 01_CopyGUIMARAES 02_CopyGUIMARAES 03_CopyGUIMARAES 04_CopyGUIMARAES 05_CopyGUIMARAES 06_CopyGUIMARAES 08_CopyGUIMARAES 09_CopyGUIMARAES 10_Copy

 

SIVA E DOUROGAS CELEBRAM

 

A SIVA e a Dourogás celebram protocolo de cooperação
A SIVA e a Dourogás celebraram no início do mês de Abril um protocolo que visa divulgar e explorar as novas oportunidades do Gás Natural Veícular como uma energia alternativa.
O Gás Natural Veícular configura-se como uma verdadeira alternativa aos tradicionais combustíveis utilizados nos motores de combustão interna com inequívocos benefícios para os consumidores em termos de economia e eficiência e para o meio ambiente, com a redução substancial das emissões de gases nocivos, mantendo os veículos uma autonomia similar à proporcionada pelos modelos movidos a diesel ou gasolina.
Sendo já uma alternativa de considerável relevância noutros países europeus, dá os seus primeiros passos em Portugal com o alargamento de uma rede de abastecimento cuja pioneira e principal dinamizadora tem sido a empresa Dourogás.
A SIVA, importadora e distribuidora das marcas Audi, ŠKODA, Bentley, Lamborghini, Volkswagen e Volkswagen Veículos Comerciais, tendo estabelecido como um dos seus vectores estratégicos a mobilidade sustentável, disponibiliza, já hoje, veículos movidos a gás natural, nomeadamente os Volkswagen up!, Golf e Caddy e os ŠKODA Citigo e Octavia, a que se juntará brevemente o novo Audi A3 G-tron.
O alinhamento estratégico, entre a SIVA e a Dourogás, na dinamização do Gás Natural Veícular como uma energia alternativa motivou a celebração de um protocolo de cooperação que visa divulgar e explorar as oportunidades decorrentes do alargamento da rede de abastecimento a nível nacional a que se juntará, brevemente, um novo posto em Sto António dos Cavaleiros – Loures.
Press Release
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www.sivaonline.pt
Nesta cerimónia estiveram presentes, por parte da SIVA, Fernando Monteiro, Administrador, e Luís Mateus, Diretor Geral da Volkswagen Veículos Comerciais, e por parte da Dourogás Francisco Magalhães e Nuno Afonso Moreira, Administradores e Ricardo Emílio, Director Geral.Foto Protocolo_SIVA_Copy

 

NOVO HONDA HR-V

 

NOVO HONDA HR-V

 


ENTRE OS MAIS EFICIENTES DA SUA CLASSE

 


 O novo Honda HR-V vai estar disponível com duas motorizações muito eficientes
 As emissões de CO2 começam nos 104 g/km*
 Consumos a partir de 4,0 litros/100 km*
 O novo HR-V vai ser lançado em toda a Europa no próximo Verão
O novo Honda HR-V será a proposta mais eficiente na sua classe e oferece uma combinação sem comparações dos atributos mais valorizados num automóvel, quando chegar aos concessionários Honda em toda a Europa no próximo Verão.
Para além de um estilo dinâmico, espaço interior líder da classe, versatilidade fantástica e com as tecnologias avançadas de segurança e de entretenimento/ informação (infotainment), o novo HR-V oferece consumos e emissões entre os melhores da sua classe. O HR-V vai estar disponível com uma motorização 1.6 litros i-DTEC diesel e outra 1.5 litros i-VTEC a gasolina, ambos da série Earth Dreams Technology da Honda.
Informação de Imprensa
Com o motor 1.6 litros i-DTEC diesel combinado com a nova transmissão manual de seis velocidades, o novo SUV sub-compacto da Honda apresenta valores de consumos de 4,0 litros/100 km* e emissões de CO2 a partir de 104 g/km*. No entanto, os clientes do HR-V não terão de fazer compromissos devido ao carácter económico do veículo, com os 120 CV a levarem o novo HR-V dos 0 aos 100 km/h em apenas 10,1 segundos*.
O motor 1.5 litros i-VTEC a gasolina, com 130cv, e caixa automática CVT, oferece consumos combinados de 5,2 litros/100 km* e emissões de CO2 a partir de 120 g/km*. Na versão com a caixa manual de seis velocidades de série, o novo HR-V a gasolina oferece consumos de 5,6 litros/100 km* e um valor muito competitivo de emissões CO2 de 130 g/km*. Para atingir os 100 km/h, com o veículo parado, as performances dinâmicas são asseguradas em apenas 10,3 segundos* (caixa manual) e 10,9 segundos* se equipado com caixa CVT opcional.
As credenciais de performance eficiente do novo HR-V são auxiliadas pela aerodinâmica avançada do seu design, com os painéis inferiores da carroçaria a optimizarem os fluxos aerodinâmicos por baixo do veículo. Nas laterais, o HR-V apresenta uma postura forte, com as linhas esculpidas distintas e arrojadas, de um coupé, fundidas com presença forte e robusta de um SUV.
No interior, o novo HR-V oferece um espaço líder-de-classe: 453 litros com os bancos traseiros em posição normal e 1.026 litros com os bancos rebatidos. Graças à disposição inovadora dos elementos, o espaço interior do HR-V, a referência da sua classe, é excepcionalmente funcional e incorpora o versátil sistema de Bancos Mágicos da Honda. Os materiais premium de elevada qualidade e o design sofisticado do habitáculo fundem-se na perfeição com o cockpit desportivo e envolvente.
Os destaques das especificações incluem o avançado sistema infotainment Honda Connect, para além de uma série de sistemas de assistência de tecnologia de radar de câmara para visualização da estrada à frente.
No próximo Verão, e numa data mais perto da data de lançamento do HR-V, serão divulgadas mais informações relativamente a preços.
* Valores internos preliminares da Honda
O novo HR-V: valores de consumos, emissões e performances
Motor 1.6 litros i-DTEC caixa manual de 6 velocidades 1.5 litros i-VTEC caixa manual de 6 velocidades 1.5 litros i-VTEC CVT
0-100 km/h (segundos)
10,1
10,3
10,9
Consumos combinados (l/100 km)
4,0 (jantes de 16 polegadas)
4,1 (17 polegadas)
5,6 (16 polegadas”)
5,7 (17 polegadas)
5,2 (16 polegadas)
5,4 (17 polegadas)
Emissões de CO2 combinadas (g/km)
104 (16 polegadas)
108 (17 polegadas)
130 (16 polegadas)
134 (17 polegadas)
120 (16 polegadas)
125 (17 polegadas)
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INSTANTANEOS MASERATI

INSTANTANEOS MASERATI

 

 

Grupo de imagens de alguns instantaneos da MaseratriMAS6 CopyMAS1 CopyMAS3 CopyMAS4 CopyMAS5 CopyMAS6 CopyMAS7 CopyMAS8 CopyMAS9 Copy

 

TOM TOM LANÇA MAPAS ONLINE

 

TomTom lança mapas online e navegação em HTML5 em parceria com Mozilla e Telefónica

 

A TomTom (TOM2) anuncia hoje uma parceria com a Mozilla e Telefónica para disponibilizar os seus mapas online e aplicações de navegação para HTML5 nos smartphones com Firefox OS.

 

“Estamos satisfeitos por disponibilizar aos utilizadores do Firefox OS mapas online e aplicações de navegação da TomTom. A nossa prioridade é possibilitar que os utilizadores tenham uma experiência móvel que torne as suas vidas mais completas e eficientes e o excelente conteúdo da TomTom garante isso mesmo”, refere Bertrand Neveux, diretor de mercado e ecossistema da Mozilla. 

“A Telefónica lançou agora os aparelhos Firefox OS em 14 mercados e está satisfeita com os mapas de elevada qualidade e soluções de navegação da TomTom que melhoram estes dispositivos para os clientes na América Latina e Europa”, comenta Simon Callan, diretor de desenvolvimento de negócio na Telefónica. 

 

“A TomTom está entusiasmada por abraçar a abertura do HTML5 ao disponibilizar mapas de elevada qualidade e navegação passo a passo”, afirma Charles Cautley, diretor da TomTom Licensing. “Ao estabelecer uma parceria com a Mozilla e a Telefónica, estamos a abrir novos mercados e oportunidades para utilizadores de smartphone a nível global.”

 

A TomTom disponibiliza mapas precisos e atualizados online, além de funcionalidades de pesquisas por morada e pontos de interesse permitindo aos clientes Mozilla encontrarem rápida e facilmente os seus locais preferidos.

 

Com a navegação online da TomTom, os clientes do Firefox OS da Telefónica podem alargar a experiência de navegação completa passo a passo guiada por voz.TomTom CMYK_logo_Copy

 

SENSE WEAR

 

Sense-Wear vencedor do Prémio de Design LEXUS 2015

A Lexus anunciou o projeto vencedor do Prémio de Design 2015 apelidado de Sense-Wear, da autoria de Emanuela Corti e Ivan Parati (Grupo Caravan). A revelação do vencedor e a entrega do prémio foi entregue por Tokuo Fukuichi, Presidente da Lexus Internacional, durante a cerimónia realizada no espaço Lexus, na Semana de Design de Milão.

Sense-Wear é uma coleção de vestuário e acessórios concebidos para melhorar e reforçar a personalidade. Alguns artigos ajudam a disfarçar algumas linhas físicas, enquanto outras ajudam a realça-las, permitindo que os utilizadores experimentem o mundo sensorial a partir de uma nova perspectiva. Os designers tiveram como mentor Robin Hunicke no desenvolvimento de um protótipo exibido no espaço Lexus em Milão.

Em nome do Júri, Paola Antonelli, e responsável do departamento de Arquitetura e Design no MOMA, em Nova Iorque, comentou a decisão: "O júri ficou tão impressionado, quanto entusiasmado, com a qualidade de todos os 12 projetos finalistas do Prémio de Design Lexus 2015…e com a habilidade, imaginação e dedicação de quem os produziu. Coletivamente, estes projetos funcionam como uma demonstração convincente da ambição e diversidade do design contemporâneo, abordando o tema de 2015 - Senses - e explorando questões tão importantes como o ambiente, a necessidade de cuidados especiais, o urbanismo, a escassez de energia, saúde e diversão. O júri ficou particularmente satisfeito por ver o progresso feito pelos 4 finalistas no desenvolvimento dos seus protótipos iniciais com a ajuda dos seus mentores, cujo engenho e generosidade constituem uma muito importante contribuição para o sucesso do Prémio de Design Lexus.”.

"Ainda que tenha sido difícil escolher um vencedor entre os 4 notáveis finalistas, a decisão unânime do corpo de jurados recaiu sobre o Sense-Wear. É muito raro encontrar um projeto de design que seja motivo de alegria, formalmente sedutor e que cumpra com uma função tão importante, como o vestuário. O desenvolvimento de peças pode funcionar como forma de terapia para pessoas com autismo, síndrome de Tourette e outras necessidades de cuidados especiais.".


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PEUGEOT NA CHINA

 

Rumo à China…
Desde o final do Dakar 2015 que o Team PEUGEOT Total não parou de trabalhar no desenvolvimento das diferentes evoluções técnicas para o PEUGEOT 2008 DKR, ao mesmo tempo que tem realizado as mais diversas sessões de testes. Um programa que se vê agora complementado com a participação no China Grand Rally, já no próximo verão (de 29 de Agosto a 12 de Setembro).
A agenda do Team PEUGEOT Total para 2015 está bem preenchida, tendo em vista a edição de 2016 da prova rainha dos eventos de rally raid, o Dakar, cujos principais eixos do percurso acabam de ser revelados. «É consistente com o que esperávamos. Vamos começar com a areia do Perú, algo que não nos é de todo desagradável! Em seguida, as etapas a grande altitude e, finalmente, as especiais do tipo WRC, onde a tracção às duas rodas nem sempre é uma vantagem. Trata-se de uma prova mais equilibrada do que o percurso de 2015. Em qualquer dos casos, nós não estávamos à espera destas informações para trabalhar em todos os aspectos deste jogo!», explica Bruno Famin, Director da PEUGEOT Sport.
Sessões de testes e confiança no futuro
Motor, suspensões, chassis, todas as áreas são alvo de estudo e avaliação. Em Fevereiro, a equipa realizou testes de motores na região de Paris. Algumas semanas mais tarde, foi em Saragoça (Espanha) que os três pilotos – Carlos Sainz, Stéphane Peterhansel e Cyril Despres – fizeram bastantes quilómetros ao volante dos PEUGEOT 2008 DKR. «Temos uma sessão de testes programada por mês até ao Dakar 2016», adianta Bruno Famin. «Estamos confiantes com o conceito e com o potencial de evolução do carro, sendo a maior complexidade o timing, que é muito apertado. O nosso programa de desenvolvimento e de testes é ambicioso. Sabemos que esperam muito de nós, mas também esperamos muito em termos de desenvolvimento para que possamos ter condições para lutar pelas vitórias. Já fizemos progressos em termos de performance do motor, mas também ao nível do peso. Vamos agora trabalhar nas suspensões para aumentar a velocidade de transposição dos obstáculos. Do lado do chassis, pretendemos melhorar a estabilidade do PEUGEOT 2008 DKR, aumentando a largura das vias e a distância entre eixos, ambas em cerca de 20 cm. Esta última e importante evolução apenas será visível no Dakar 2016.»
Novos testes e uma prova grande no programa
A partir do final de Agosto e durante 15 dias, dois PEUGEOT 2008 DKR irão abordar o Grand China Rally. Será a terceira edição desta prova com 7 000 quilómetros de extensão, a qual será apresentada em detalhe em Junho próximo.
O Team PEUGEOT Total irá alinhar com duas equipas 100% francesas. Uma viatura será confiada a Stéphane Peterhansel e Jean-Paul Cottret, dupla que está actualmente em Xangai para promoção da sua presença no Grand China Rally. O outro PEUGEOT 2008 DKR será conduzido por Cyril Despres, sendo ali acompanhado por David Castera. O piloto continuou a sua aprendizagem no mundo das quatro rodas, com participações com carros de características diferentes. Fez ralis num 208 R2, mas também andou na 208 Racing Cup. Em breve irá fazer uma prova da RCZ Racing Cup, tudo isto intercalado com sessões de testes com o PEUGEOT 2008 DKR!
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O que eles disseram…
Carlos SAINZ: «Iniciámos rapidamente os trabalhos de desenvolvimento para 2016, algo que foi necessário dado que temos um grande trabalho de desenvolvimento do carro pela frente. Fizemos um teste em Espanha, onde se confirmaram alguns progressos ao nível do motor, e desta vez, estamos em Marrocos para continuar com o seu desenvolvimento. Espero ansiosamente por grandes evoluções ao nível do chassis para ganhar maior confiança com o carro. Temos que estar nas melhores condições no início da próxima edição do Dakar, nomeadamente porque os conteúdos apresentados pelo ASO para a edição de 2016 são, na minha opinião, bastante prometedores em termos de dificuldade.»
Stéphane PETERHANSEL: «Após o Dakar e como de costume, desliguei-me por completo para conseguir recuperar da prova. O tempo passou a correr desde os debriefings até aos primeiros testes. Até à data participei em três sessões, num plano de acção que me parece promissor. Em paralelo, participei em acções promocionais em Genebra, Vesoul [França] e Xangai, entre outras, para falar sobre o China Grand Rally [CGR]. Estou muito contente com este novo compromisso, porque é importante participar em provas para se conseguir manter um bom nível e mantermo-nos competitivos. Quando se é piloto também se precisa de adrenalina, de sensações e de emoções! Mas também estou muito satisfeito por regressar à China, onde há uma variedade incrível de terrenos. Gostei de disputar o Paris-Moscovo-Pequim há alguns anos e de atravessar o país do ocidente para oriente. Há um enorme potencial de traçados que se podem escolher. Não sei se iremos correr nas mesmas pistas, mas uma coisa é certa, este será um rali muito bom. O CGR tem todas as características de uma prova que poderá evoluir, crescer, sendo mesmo talvez digna de um evento como o Dakar…»
Cyril DESPRES: «Desde a minha chegada à PEUGEOT que tudo tem acontecido muito rapidamente. Eu não sabia o que esperar. No regresso do Dakar pedi um tempo para reflectir, fazer uma triagem e questionar-me. A partir daí já conduzi no gelo, em circuitos e eu tenho a impressão de ter atingido um novo patamar quando testei o 208 R2 e, depois, o conduzi como ‘carro 0’ no Rali dos Causses, em França. Antes faltava-me agressividade ao volante, mas agora consigo ver-me como piloto de automóveis, em vez de motos! O nosso teste com o PEUGEOT 2008 DKR aqui em Marrocos representa o meu regresso ao activo e estou muito satisfeito com este excelente primeiro dia de testes. Senti-me confortável no carro, entendi-o melhor. Também andei pela primeira vez com o David, que substituiu o Gilles Picard, que só me pôde acompanhar no Dakar. Estou à

 

PSA CRIA PARCERIA COM A IBM

PSA Peugeot Citroën e IBM criam parceria para acelerar

a comercialização de novos serviços de conectividade automóvel



Uma extensa cooperação a nível mundial com vista ao desenvolvimento

e disponibilização de novos serviços

 

A PSA Peugeot Citroën e a IBM (NYSE: IBM) criaram uma importante parceria que irá ajudar as várias indústrias intervenientes no negócio da Internet das Coisas  a analisar dados para fornecer novos serviços de conectividade automóvel.

 

Este ecossistema inteiramente novo de serviços conectados permite ao grupo PSA Peugeot Citroën, líder europeu em número de veículos conectados em circulação, desenvolver novas oportunidades de negócio para diversos sectores de actividade, incluindo os distribuidores de automóveis, as Smart Cities e a distribuição em larga escala. Por exemplo, os condutores e respectivos passageiros poderão beneficiar de novas informações para melhorar a sua segurança e conforto em termos de mobilidade. As cidades inteligentes serão capazes de projectar um serviço evoluído de comunicações, avisando em tempo real os condutores sobre trabalho nas vias, desvios e congestionamentos de tráfego rodoviário.

 

O número de veículos conectados deverá aumentar significativamente em todo o mundo, atingindo as 250 milhões de unidades em 20201. No entanto e até à data, a maioria das inovações focou-se, principalmente, em aplicações para smartphones, sistemas de navegação e de assistência rodoviária. A IBM e a PSA irão assim, partilhar as responsabilidades em termos de desenvolvimento, venda e comercialização, bem como fornecimento e implementação destes serviços para os seus actuais e futuros clientes.

 

«Tomámos consciência muito cedo da importância dos serviços conectados no âmbito da Internet das Coisas, para a melhoria da experiência do cliente nos nossos modelos», comentou Brigitte Courtehoux, pela PSA Peugeot Citroën. «Em parceria com a IBM, colocámos estes serviços conectados ao alcance do público em geral, para que os consumidores possam beneficiar de um nível sem precedentes de conforto nos seus automóveis, enquanto os protagonistas dos diferentes sectores irão aproveitar estas novas oportunidades para disponibilizar serviços personalizados.»

 

Ambas as empresas expandem a sua parceria anunciada no ano passado, desenvolvendo serviços conectados para os modelos PSA, permitindo que hoje outros sectores e empresas possam oferecer novos e valiosos serviços agregados, a bordo dos seus veículos. O acordo, com uma duração de sete anos, visa a comercialização de serviços já disponíveis e a concepção de uma nova geração de soluções tecnológicas, necessárias para uma oferta sustentada de novos serviços conectados.

 

Num primeiro Centro de Inovação, localizado em Paris, engenheiros das duas empresas criam, em colaboração com os clientes, soluções conectadas que respondam às necessidades específicas dos seus negócios e dos seus clientes. Esses clientes terão uma constante interactividade com os veículos PSA para desenvolver a sua própria actividade, encontrar novas fontes de receitas ou conceber soluções inovadoras. Quanto aos condutores, estes irão descobrir por si, novos serviços eficientes e económicos que lhes permitem enriquecer a sua experiência de mobilidade.

 

«As soluções destinadas a facilitar a nossa vida e o nosso trabalho evoluíram drasticamente com a rápida adopção das comunicações móveis e o surgimento da Internet das Coisa», refere Dirk Wollschläger, Director Geral, Global Automotive Industry, da IBM. «Através desta parceria com a PSA Peugeot Citroën estamos a empurrar ainda mais os limites de mobilidade de modo a propor aos mais variados sectores a oportunidade de concretizarem a promessa de uma viatura conectada.»



Sobre a PSA Peugeot Citroën

Formado por três Marcas de renome mundial – Peugeot, Citroën e DS – o Grupo PSA Peugeot Citroën comercializou 3 milhões de veículos no mundo em 2014. Segundo maior fabricante europeu de automóveis, registou um volume de negócios de 54 000 milhões de euros em 2014. Mantém-se um líder europeu em matéria de baixas emissões de CO2, registando em 2014 uma média de 110,3 g/km de CO2. A PSA Peugeot Citroën está presente em 160 países. As suas actividades estendem-se, também, aos sectores de financiamento (Banco PSA Finance) e equipamentos do sector automóvel (Faurecia). Informações adicionais disponíveis em http://www.psa-peugeot-citroen.com

 

 

Sobre a IBM

Informações adicionais disponíveis em www.ibm.fr

 

AUTOCREW REFORÇA POSIÇÃO EM PORTUGAL

 

AutoCrew reforça aposta em Portugal com abertura de cinco novas oficinas

„  AutoCrew continua a sua expansão em Portugal

„  AutoCrew reforça aposta no conceito de proximidade

 

Continuando o seu plano de expansão em Portugal, a Bosch anuncia a abertura de 5 novas oficinas AutoCrew, contando atualmente com 30 oficinas localizadas de norte a sul do país. Seguindo uma estratégia de proximidade, a rede oficinal AutoCrew tem vindo a garantir uma cobertura nacional, trabalhando para o sucesso de negócios locais assim como na aproximação ao cliente final.

O conceito AutoCrew apresenta assim como um forte modelo de negócio caracterizado pelo seu empreendedorismo, competência técnica, peças e serviços de alta qualidade, organização oficinal eficiente e ferramentas de fidelização e angariação de clientes.

O objetivo passa por disponibilizar aos automobilistas um serviço com a qualidade Bosch.

 

Para Mónica Alves, responsável da rede de oficinas AutoCrew em Portugal, “a abertura de mais 5 oficinas reflete o nosso trabalho de expansão da rede. A nossa ambição é continuar a crescer, dando a possibilidade aos nossos parceiros de fazerem parte de uma rede oficinal dinâmica, de confiança e que disponibiliza uma série de serviços e ferramentas para que o sucesso dos nossos parceiros seja uma realidade.”

Leiria (ALCIDES & FERREIRA, LDA. e J.CARNIDE), Bragança (R.M. AUTO - JOÃO CORREIA DE MORAIS, LDA.), Lisboa (ARRUDIESEL, LDA) e Viana do Castelo (OFICINA DO ZÉ, SOCIEDADE UNIPESSOAL, LDA) são os distritos que receberam as mais recentes oficinas deste novo conceito oficinal.

 

Em conformidade com os níveis de exigência Bosch e AutoCrew, a equipa oficinal é formada para disponibilizar um serviço de qualidade em diversas áreas:

  • Serviços Multimarca
  • Mecânica Geral
  • Diagnóstico
  • Revisões
  • Eletricidade/Eletrónica
  • Travagem
  • Climatização
  • Mudança de óleo e filtros

 

Um pouco por todo o país, a Bosch tem vindo a reforçar a sua posição no segmento de oficinas automóvel, possibilitando desta forma a empresários locais um maior apoio a nível de renovação da imagem, formação, qualidade e prestação de serviços.

 

A rede AutoCrew irá continuar o seu trabalho de angariação de oficinas, tendo como objetivo principal um crescimento sustentado da rede de parceiros com oferta de um serviço fiável e de qualidade.Autocrew Alcides_Ferreira_CopyAutocrew ARRUDIESEL_CopyAutocrew OficinadoZ_CopyAutocrew R_M_AUTO_JOOCORREIADEMORAIS_Copy

 

GOOD YEAR É A PREFERIDA

 

Schade Logistic e Rolf Benzinger Spedition escolhem Goodyear

 

As empresas alemãs Schade Logistic e Rolf Benzinger Spedition escolheram os pneus Goodyear para as suas frotas de pesados. A Rolf Benzinger Spedition não só escolheu os pneus da Goodyear, mas também o programa de gestão de pneus para pesados FleetFirst, que oferece diferentes produtos, serviços e soluções. Os contratos são plurianuais e incluem pneus para mais de 1000 veículos.

“A experiência que temos tido com os seus pneus e o apoio prestado pelos seus especialistas convenceram-nos a mudarmos por completo para a Goodyear. Os nossos principais focos são a quilometragem, o consumo de combustível e a possibilidade de realizar recauchutagem a quente e por isso principalmente os produtos KMAX e FUELMAX da Goodyear encaixam-se na perfeição ”, declarou Björn Schade, diretor da empresa Schade Logistic, sedeada em Jessen, perto de Wittenberg na Alemanha.

A Schade Logistic é especializada no transporte de vidro na Alemanha e Europa, além de fazer transporte de betão, rolos de papel e material de construção.

“Desde a gama de produtos até à qualidade dos serviços, tudo na Goodyear é perfeito para nós”, declarou Alexander Benzinger, diretor geral da Rolf Benzinger Spedition. “A sua forte presença na Europa e a ampla gama de produtos e serviços tornam a FleetFirst a opção mais adequada.”

Rolf Benzinger Spedition tem sede em Friolzheim, entre Estugarda e Pforzheim. A empresa faz serviços de transporte em toda a Europa, incluindo carga refrigerada, contentores, transporte pesado, empilhadoras, transporte de bobinas e transporte de veículos. Os serviços da FleetFirst, dos quais usufrui a Rolf Benzinger Spedition, incluem pneus novos e recauchutados, rede de serviço TruckForce, que conta com cerca de 2000 fornecedores de serviços estrategicamente localizados em 28 países europeus, a linha de assistência em estrada 24h ServiceLine e FleetOnlineSolutions, o sistema on-line de gestão de frotas da Goodyear.

 

Sobre a Goodyear

A Goodyear é uma das maiores empresas produtoras de pneus a nível mundial. Tem cerca de 67.000 empregados e fabrica os seus produtos em 50 instalações localizadas em 22 países em todo o mundo. Os seus dois Centros de Inovações, em Akron, no Ohio, e em Colmar-Berg, no Luxemburgo, esforçam-se por desenvolver produtos e serviços de última geração que estabelecem o padrão da indústria em termos de tecnologia e desempenho.

 

A gama de pneus da Goodyear Dunlop Europa para veículos comerciais e autocarros incluem mais de 400 pneus diferentes em mais de 55 tamanhos. Muitos dos principais fabricantes comerciais do mundo usam pneus Goodyear de série, entre eles a DAF, Iveco, MAN, Mercedes-Benz, Camiões Renault, Scani e Volvo. A Goodyear também fornece pneus aos principais serviços de reboque. Graças à Fleet First, que inclui a rede de serviços TruckForce, a linha 24h de assistência na estrada, o sistema de gestão online FleetOnlineSolutions e as tecnologias para recauchutar da Goodyear, a empresa oferece uma das mais amplas gamas de serviços específicos para o setor.

Para mais informação acerca da Goodyear ou os seus produtos, consulte http://www.goodyear.comBenzinger Copy

 

BOSCH NÃO PÁRA DE RECRUTAR

 

Bosch continua a recrutar em Portugal

„  Roadshow de recrutamento junto de Universidades Portuguesas

„  Recrutamento de 200 engenheiros até 2016

„  Bosch Alemanha recruta talentos em Portugal

A Bosch Portugal vai intensificar o processo de recrutamento de engenheiros portugueses a partir do final do mês de abril através de um roadshow em universidades de engenharia portuguesas. Para além desta atividade, a divisão Bosch Car Multimedia, com sede na Alemanha, levará a cabo um evento único para recrutamento de perfis de engenharia, em Lisboa, no final de maio.

Estas iniciativas encontram-se inseridas no plano, anteriormente divulgado pela empresa, para a duplicação do número de engenheiros alocados a projetos de investigação e desenvolvimento, que implica a passagem dos atuais 250 para 500 profissionais.

Atualmente com mais de 3.300 colaboradores (a 01.04.2015), dos quais 250 estão nos centros de desenvolvimento em Aveiro, Braga e Ovar, a Bosch é um dos maiores empregadores em Portugal e um dos principais centros de I&D no país.

 

Bosch Portugal prepara roadshow de recrutamento em universidades portuguesas

Se estuda engenharia, este evento é para si! A 28 de abril de 2015, a Bosch inicia na Faculdade de Engenharia do Porto o seu roadshow de recrutamento em universidades portuguesas, com o objetivo de estabelecer uma relação com os futuros engenheiros.

Este evento vem reiterar a vontade da empresa continuar a apostar nos portugueses e em Portugal, visto pelo Grupo como um país altamente competitivo ao nível da mão-de-obra-qualificada, produtividade e infraestruturas.

Do roadshow farão parte sessões de esclarecimento e workshops, e decorrerá também na Universidade de Aveiro, no dia 6 de maio; no Instituto Superior Técnico, a 07 e 08 de maio; e na Universidade do Minho, a 27 de maio. Para além do roadshow, a Bosch Portugal marcará ainda presença na feira de emprego da Universidade de Coimbra, no dia 30 de abril.

Para mais informações sobre esta iniciativa, consultar folheto em anexo.

 

Bosch Alemanha recruta em Portugal

Portugal tem vindo a destacar-se no seio do Grupo Bosch pela sua elevada qualidade dos recursos humanos, pelo elevado índice de inovação e qualidade dos produtos, e pelo desempenho industrial. Neste sentido, a divisão Bosch Car Multimedia, cuja principal fábrica está localizada em Braga, estará em Lisboa no próximo dia 29 e 30 de maio para recrutar cerca de 15 engenheiros portugueses para atividades de I&D na sua sede em Hildesheim, na Alemanha.

Para além do recrutamento de perfis de engenharia, o “evento especial de carreiras” terá como objetivo demonstrar de que forma o trabalho desenvolvido pela divisão tem vindo a impactar as soluções de inovação do setor automóvel a uma escala global. O evento decorrerá à porta fechada para um grupo de engenheiros pré selecionado. Os interessados deverão enviar a sua candidatura às vagas disponíveis no seguinte endereço: http://www.access.de/karriere-events/details/1451/connectedbosch-portugal.

Durante este evento, engenheiros portugueses terão acesso a apresentações inovadoras e a oportunidade de discutir temas relacionados com a indústria diretamente com a equipa de profissionais da Bosch na Alemanha. Os candidatos que respondam aos requisitos das vagas disponíveis serão recrutados pela Bosch no final do evento.

João Paulo Oliveira, Responsável da Bosch em Portugal refere que “o Grupo Bosch reconhece o talento português e as suas vantagens competitivas. A organização de um evento deste calibre é a prova de que Portugal tem aumentado cada vez mais a sua visibilidade a nível internacional”.Bosch RoadshowRecrutamento_Copy

 

CINCO ESTRELAS EURONCAP PARA ESPACE

 

CINCO ESTRELAS NO CRASH-TEST EURO NCAP PARA O NOVO RENAULT ESPACE

 

O Novo Renault Espace obteve as 5 estrelas nos testes de segurança passiva realizados pelo organismo independente Euro NCAP. Este resultado, obido com os critérios mais severos aplicados desde Janeiro de 2015, confima o know how da Renault em termos de segurança.

Com uma nota global de 81%, o Novo Renault Espace torna-se o 16º modelo da gama Renault a atingir as 5 estrelas nos testes Euro NCAP.

Para além deste resultado sobre o seu nível de segurança passiva, o Novo Espace oferece um comportamento dinâmico de excepção graças, nomeadamente, ás tecnologias de alerta e de protecção que garantem, também, uma alto nível em termos de segurança activa.

 

PROTECÇÃO DE OCUPANTES ADULTOS

O Novo Renault Espace obtém um resultado de excelente nível com 31,4 pontos em 38 possíveis, no critério de protecção de adultos. Nos caso de um choque frontal os ocupantes dos lugares dianteiros estão protegidos por dois airbags frontais de grande volume cujo enchimento se adapta em função da natureza do choque e da posição do ocupante. Os ocupantes estão ainda protegidos pelos dispositivos anti-afundamento integrados na estrutura dos bancos be como pelos pré-tensores com limitadores de esforço adaptativos que ajustam o esforço à severidade do choque. Por outro lado, o berço do motor desempenha também um papel importante no caso de uma colisão frontal ao absorver a energia graças às zonas de resistência variável à deformação.

No caso de um choque lateral os ocupantes dos lugares dianteiros estão duplamente protegidos com os dois airbag laterais de última geração bacia/tórax/ombros bem como pelos dois airbag de cortina.

PROTECÇÃO DE CRIANÇAS

No critério de protecção de crianças o Novo Espace obteve um resultado de 44 pontos em 49 possíveis. O Novo Espace é um dos raros modelos do segmento D a disponibilizar a tecnologia anti-afundamento nos lugares da 2ª fila de bancos e os passageiros traseiros dispõem, também, de airbags de cortina e de pré-tensores com limitador de esforço.

UM COMPROMISSO DELONGA DATA

Há mais de 15 anos, e para além dos critérios Euro Ncap, que a Renault coloca a segurança no centro das suas preocupações. A Renault foi um dos primeiros construtores a propor, desde o ano 2000, a tecnologia « anti-afundamento » que evita que os ocupantes escorreguem por baixo do cinto de segurança no caso de um choque frontal. No novo protocolo Euro NCAP de 2015, esta prestação foi oficialmente integrada nos critérios de avaliação.

 

A SEGURANÇA PASSIVA ALIADA A UMA SEGURANÇA ACTIVA DE ALTO NÍVEL

O Novo Renault Espace foi concebido para proporcionar um grande prazer de condução mas que é, ao mesmo tempo, seguro sereno e simples. O Novo Renault Espace está no topo deo segmento D no que diz respeito aos equipamentos de ajuda à condução:

-       Para tornar mais segura a experiência de condução, o Novo Espace dispõe de :

  1. oUm regulador adaptativo que ajusta automaticamente a velocidade do automóvel para preservar a distância de segurança face ao veículo que o precede.
  2. oA travagem activa de emergência que alerta o condutor (alerta visual e sonoro) para a necessidade de travar de forma a evitar um impacto e que pode mesmo desencadear uma travagem automática do automóvel.

-       Para alertar o condutor, o Novo Espace dispõe de quatro equipamentos específicos:

  1. oAlerta (visual e sonoro) de transposição de linha
  2. oAlerta de distância de segurança que ajuda o condutor a respeitar a distância face ao veículo que o precede
  3. oAlerta visual de excesso de velocidade com reconhecimento dos sinais de trânsito
  4. oSinalizador de ângulo morto que avisa visualmente o condutor da presença de um veículo no ângulo morto num dos dois retrovisores exteriores

-       Para simplificar a tarefa do condutor, o Novo Espace dispõe de:

  1. oAfixação das informações em posição elevada
  2. oComutação automática dos faróis médios/máximos, e vice-versa, sem intervenção do condutor
  3. oAjudas ao estacionamento como o Easy Park assist, e câmara de marcha-atrás

 

Finalmente, a segurança activa do Novo Renault Espace é reforçada pela oferta de tecnologias exclusivas no segmento : a tecnologia 4Control associada à suspensão pilotada. Estes equipamentos conferem a este automóvel, em meio urbano, a agilidade de um Clio, e uma impressionante estabilidade e firmeza da carroçaria a velocidades mais elevadas e em estradas sinuosas.        

 

MODELOS RENAULT COM CINCO ESTRELAS EURO NCAP

-       2001 : Laguna II

-       2002 : Vel Satis e Mégane II

-       2003 : Espace IV e Scénic II

-       2004 : Modus, Mégane Coupé Cabriolet

-       2005 : Clio III

-       2008 : Novo Laguna, Koléos, Novo Mégane

-       2009 : Novo Scénic

-       2012 : Novo Clio

-       2013 : ZOE, Captur

 

 

 

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GOOD YEAR EXPANDE OFERTA DE SERVIÇOS

 

Goodyear expande ofertas de serviços OTR com EM Track III na INTERMAT 2015

 

Inovador programa de gestão de pneus ajuda a reduzir o custo total de propriedade

 

A redução do custo total de propriedade dos pneus para Off The Road (OTR) é uma das principais vantagens do novo programa de gestão de pneus da Goodyear, o EM Track III. O seu lançamento vai ser realizado no Expositor F 001 do 5º Pavilhão da feira INTERMAT 2015, e salienta a importância da Goodyear em ajudar os clientes a optimizar o seu investimento em pneus OTR.

A solução Goodyear EM Track III é uma inovadora ferramenta de serviços em Windows, utilizada por todo o pessoal OTR da Goodyear, que regista e coloca à disposição de todos os usuários toda a informação sobre os pneus de um cliente concreto. Desta forma, este sistema permite que os clientes que trabalham com os especialistas da Goodyear consigam ter a segurança sobre como obter a máxima rentabilidade dos seus pneus. “Os pneus, particularmente aqueles que se destinam a veículos pesados e maquinaria, constituem um investimento significativo. Para nós, é essencial apoiar os nossos clientes e ajudá-los a optimizar o uso dos seus pneus para minimizar o custo total de propriedade”, afirmou Octavian Velcan, diretor geral de pneus OTR da Goodyear EMEA. “A solução EM Track III é uma oferta de serviços inovadora que contribui para a otimização da vida útil dos pneus para além de ajudar também a realizar previsões e orçamentos.”

A solução EM Track III da Goodyear pode acompanhar a vida de um pneu do princípio ao fim, durante toda a sua vida útil. O sistema regista dados, incluindo detalhes acerca da frota, instalações de pneus e aros e informação de serviço como inspecções e pressões dos pneus. Para além disto, permite elaborar relatórios específicos, como informação histórica e previsão acerca do desempenho dos pneus. Todos estes dados são disponibilizados ao utilizador final bem como aos peritos OTR da Goodyear para assegurar que a manutenção dos pneus é efetuada o mais eficaz e eficientemente possível, bem como ajudar a realizar orçamentos e optimizar o inventário de pneus.

Quando é criada uma nova conta, são introduzidos na base de dados da EM Track III os detalhes de todos os veículos/maquinaria do operador bem como dos pneus instalados e que se encontram em stock. A informação acerca da máquina inclui dados operacionais relacionados com os pneus, como tipo de operação, velocidade, condições de calor, pressões de insuflação, configuração dos eixos, horas operacionais e instalações do pneu. Em seguida, esta informação é usada para gerir um programa de manutenção, que tem por objetivo optimizar cada pneu individual ajudando assim a manter o custo total de propriedade a um nível mínimo. A solução EM Track III da Goodyear também ajuda os clientes a planificar o orçamento e a otimizar o seu inventário de pneus. Estas funcionalidades fazem do EM Track III uma inovadora e poderosa ferramenta de gestão de pneus OTR. A filosofia da Goodyear é disponibilizar produtos de alta qualidade e soluções inovadoras que ajudam os seus clientes OTR a optimizar o seu custo total de propriedade dos seus pneus. Com base nisto, a Goodyear disponibiliza aos seus clientes também a opção de usar EM Track III como o seu sistema de gestão interna de pneus OTR.

O lançamento do novo programa de gestão de pneus OTR EM Track III, é a mais recente inovação da Goodyear destinada a melhorar e expandir a sua oferta de serviços e soluções para pneus OTR. Para além disso, este programa da Goodyear apoia os clientes OTR a otimizar o uso dos seus pneus.

Sobre a Goodyear

A Goodyear é uma das maiores empresas produtoras de pneus a nível mundial. Tem cerca de 67.000 empregados e fabrica os seus produtos em 50 instalações localizadas em 22 países em todo o mundo. Os seus dois Centros de Inovações, em Akron, no Ohio, e em Colmar-Berg, no Luxemburgo, esforçam-se por desenvolver produtos e serviços de última geração que estabelecem o padrão da indústria em termos de tecnologia e desempenho.

Para mais informação acerca da Goodyear ou os seus produtos, consulte http://www.goodyear.com Goodyear EM_Track_II_OTR_Tire_Management_Program_CopyGoodyear INTERMAT_2015_1_Copy

 

LATIN NCAP COM CINCO ESTRELAS

 

Novo teste com excelente resultado

Latin NCAP confirma nível de cinco estrelas na segurança do SEAT Leon

/    Fantástico resultado para a prática carrinha Leon

/    Cinco estrelas na segurança de crianças e também na proteção de adultos

/    Elevado nível de segurança completa na perfeição a versatilidade diária e todas as qualidades familiares

 

SEAT-Leon-ST-FR Copy A organização do Latin NCAP (New Car Assessment Programme) premiou a carrinha SEAT Leon ST com a pontuação máxima de cinco estrelas no seu último teste. Esta associação latino-americana de defesa do consumidor confirma assim o excelente veredicto já atribuído pela congénere europeia, a Euro NCAP, que já tinha atribuído à Leon ST e também à restante gama Leon a pontuação máxima em testes prévios. O elevado nível de segurança, principalmente na função de proteção às crianças, ajusta-se na perfeição ao conceito familiar e aos atributos que caracterizam a SEAT Leon ST, bem como a restante gama.

 

Na proteção passiva dos passageiros adultos, foram alcançados resultados muito bons tanto para o condutor como para o passageiro dianteiro. A Latin NCAP também avaliou como boa a proteção dos airbags de cabeça. A estrutura do veículo revelou boa estabilidade e resistência a elevadas cargas. A proteção de crianças foi testada com recurso a dois manequins (dummies) que simulam o corpo de uma criança de três anos e outra de onze anos e meio. A organização concluiu que estes também estariam bem protegidos em caso de acidente. A simplicidade e fiabilidade do sistema de retenção de cadeiras de criança também recebeu a melhor pontuação. A Latin NCAP também acrescentou uma nota positiva devida à possibilidade de desativação do airbag do passageiro dianteiro para transporte nesse banco de uma cadeira de criança virada para trás, com informação ao condutor sobre o estado operacional do airbag.

 

“A SEAT está empenhada em garantir o mais elevado nível de segurança ativa e passiva em todos os seus modelos,” assegura o Dr. Matthias Rabe, Vice-Presidente para o I&D da SEAT S.A. ”Estamos, portanto, muito contentes com os magníficos resultados alcançados por todas as variantes da família Leon nos mais exigentes testes levados a cabo pelo organismo NCAP, tanto na Europa como na América Latina.”

 

O SEAT Leon traz de série um elevado nível de equipamento de segurança. A par do controlo eletrónico de estabilidade com sistema anti bloqueio, inclui sete airbags com airbag de cabeça e airbag de joelhos para o condutor (opcional na América Latina). O sistema de travagem automática pós colisão trava automaticamente para abrandar o veículo depois de uma colisão grave e de forma a dissipar a restante energia cinética. Se o airbag for insuflado na primeira colisão, o programa eletrónico de estabilidade trava o veículo e ativa as luzes de emergência.

 

 

 

 

 

Uma série de sistemas de assistência à condução elevam ainda mais os níveis de segurança. O assistente de faixa de rodagem SEAT recorre a uma camara colocada no para-brisas e que

identifica as linhas da faixa de rodagem, ativando sinais de correção na direção no caso do sistema identificar a possibilidade de saída de faixa. O Sistema de deteção de fadiga do condutor atua mediante a avaliação das ações do condutor sobre o volante, avaliando permanentemente os sinais provenientes dos ângulos de direção e da rapidez de movimentos sobre o volante. O avaliador de fadiga analisa a redução de concentração do condutor, emitindo sinais acústicos e luminosos recomendando uma pausa na condução.

 

O sistema “Front Assist” com função de travagem de emergência em cidade pode reduzir os riscos de colisão utilizando um radar que monitoriza em permanência o tráfego diante do veículo. Se o sistema detetar a possibilidade crítica de colisão a velocidades entre os cerca de 30 km/h e os 210 km/h, há a emissão de sinais acústicos e visuais, bem como da preparação do sistema de travagem para uma eventual situação de colisão eminente. Se necessário, o sistema inicia automaticamente a travagem – desta forma reduz-se a velocidade num eventual impacto. Durante a travagem autónoma, o “Front Assist” ajuda o condutor assegurando-se que se necessário – a máxima força de travagem é aplicada. O “Front Assist” consegue assim contribuir de forma significativa para a proteção dos ocupantes e do veículo. O “sistema de travagem de emergência em cidade” reage com uma travagem de emergência de último momento se detetar a possibilidade de colisão com o veículo da frente numa faixa de velocidades entre os 5 e os 30 km/h. 

 

 

 

SEAT é a única companhia no seu sector com a capacidade total de desenhar, desenvolver, fabricar e         comercializar automóveis, em Espanha. Membro do Grupo Volkswagen, a multinacional tem a sua sede em Martorell, Barcelona, exportando mais de 80% dos seus veículos, estando presente em mais de 75 países. Em 2014, a SEAT alcançou um volume de negócio de quase 7.500 milhões de euros, o valor mais alto da sua história, com vendas mundiais de 390,500 automóveis.

           

O Grupo SEAT emprega 14,000 profissionais nos seus três centros de produção em Barcelona, El Prat de Llobregat e Martorell, onde fabrica, entre outros, os tão bem sucedidos modelos Ibiza e Leon. Adicionalmente, a companhia produz o modelo Alhambra em Palmela (Portugal), o Mii em Bratislava (Eslováquia) e o Toledo em Mladá Boleslav (República Checa).

 

A multinacional espanhola também conta com um Centro Técnico, que em 2015 celebra o seu 40º aniversário, e que se configura como um ‘núcleo de conhecimento’ com um total de cerca de 900 engenheiros, que têm como objetivo, contribuírem como força impulsionadora de inovação, do investidor industrial número um em I&D em Espanha. Em linha com o seu compromisso declarado na proteção ambiental, a SEAT baseia a sua atividade central na sustentabilidade, nomeadamente na redução de emissão de CO2, eficiência energética e reciclagem de recursos, bem como a sua reutilização.

 

1º ANIVERSÁRIO PSA E DONGFENG

Primeiro aniversário da sua associação estratégica

 

PSA Peugeot Citroën e Dongfeng Group aprofundam parceria com novos projectos

 

 

  • Desenvolvimento comum de uma plataforma global para os segmentos B e C
  • Investimento de 200 milhões de euros
  • Criação de um centro de P&D comum
  • Aceleração do desenvolvimento mundial de ambos os Grupos

 

A PSA Peugeot Citroën e o Dongfeng Group (DFG) celebraram no passado Domingo (19 de Abril), em cerimónia realizada em Xangai, o 1º aniversário da sua associação estratégica, assinada em Março de 2014, na presença de  Carlos Tavares, Presidente da Direcção da PSA Peugeot Citroën, e de Xu Ping, Presidente da DFG.

Nesta ocasião, os dois presidentes anunciaram o desenvolvimento conjunto de uma plataforma global para a produção de modelos dos segmentos B e C sob as marcas Peugeot, Citroën, DS e Dongfeng e a criação de um centro de P&D em Xangai, dedicado ao desenvolvimento de tecnologias e produtos destinados a mercados asiáticos de forte crescimento.

A nova plataforma, denominada “Common Modular Platform” (CMP), servirá de base a modelos dos segmentos B e C da PSA Peugeot Citroën e da DFG. A sua adaptação obrigará a um investimento de 200 milhões de euros, a ser financiado em 60% pela PSA e 40% pela DFG. Para o efeito, será criada uma equipa comum, com engenheiros da DFG deslocados para Vélizy (França) e integrados no seio da equipa principal do projecto.

Esta plataforma permitirá à PSA Peugeot Citroën e à DFG produzir veículos nas suas respectivas zonas de desenvolvimento. Para a China e a zona ASEAN, a PSA Peugeot Citroën irá tirar partido da experiência dos fornecedores da DFG, permitindo-lhe atingir os seus ambiciosos objectivos de redução de custos em segmentos altamente competitivos.

A “Common Modular Plateform” trará soluções de elevado rendimento em termos de modularidade e polivalência, equipamento e redução de emissões de CO2.

Por ocasião deste 1º aniversário, Carlos Tavares, Presidente da Direcão, declarou: «este primeiro ano foi muito completo em termos de projectos: a entrada da DFG no capital da PSA, a criação de novas ‘joint-ventures’ para a China e região ASEAN e o lançamento, por parte da DPCA, da nova geração de veículos Fengshen. Com a Common Modular Platform a partir de 2019 e a partilha do centro de P&D, os dois Grupos irão dispor de ferramentas estratégicas comuns para acelerar o seu desenvolvimento, especialmente na China e na zona ASEAN, onde temos como objectivo vender 1,5 milhões de veículos no ano 2020.»

Sobre a PSA Peugeot Citroën

Formado por três Marcas de renome mundial – Peugeot, Citroën e DS – o Grupo PSA Peugeot Citroën comercializou 3 milhões de veículos no mundo em 2014. Segundo maior fabricante europeu de automóveis, registou um volume de negócios de 54 000 milhões de euros em 2014. Mantém-se um líder europeu em matéria de baixas emissões de CO2, registando em 2014 uma média de 110,3 g/km de CO2. A PSA Peugeot Citroën está presente em 160 países. As suas actividades estendem-se, também, aos sectores de financiamento (Banco PSA Finance) e equipamentos do sector automóvel (Faurecia). Informações adicionais disponíveis em http://www.psa-peugeot-citroen.com

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DISTINÇÕES FORD

 

Concessionários Ford Distinguidos com Chairman’s Award Pela Excelência no Seu Serviço ao Cliente

 

 

  • Quatro Concessionários Ford em Portugal recebem galardão atribuído pelos seus clientes

 

  • Resultados são obtidos através de inquéritos regulares enviados aos clientes pela Ford, ao abrigo do programa "A Opinião do Cliente"

 

  • São avaliados os padrões de serviço prestado nos Concessionários desde a compra de um veículo novo, até à assistência em pós-venda

 

 

Ford15 FCA14_01_CopyFord15 FCA14_02_Copy Num processo de cariz anual, os clientes Ford voltaram a pronunciar-se sobre o trabalho desenvolvido pelos concessionários ao longo do ano de 2014 pelo que eis-nos, agora, chegados à altura de anunciar os nomes das concessões distinguidas com o mais importante galardão da Ford Motor Company a nível global, o conceituado 'Chairman's Award'.

 

Em cerimónia realizada recentemente, a Ford Lusitana acaba de distinguir a CAM Lisboa, FIAAL (Faro), Louresfor (Loures) e a Madeira Auto-Car (Funchal), Concessionários que viram o seu trabalho enaltecido pelos respectivos clientes em reconhecimento dos elevados padrões de serviço prestados e que vão desde a aquisição de um veículo novo, até à assistência em pós-venda.

 

Para o efeito, Agostinho Bernardino, Miguel Girão, Boaventura Mendes de Almeida e Duarte Faria, respectivamente gerentes daquelas entidades, receberam os seus galardões das mãos de Jesús Alonso, na qualidade de Conselheiro-Delegado da Ford Ibéria e de João Ferro, director geral de vendas da Ford Lusitana. No seu discurso, Jesús Alonso felicitou os vencedores pelos excelentes resultados alcançados e encorajou-os a manter os elevados padrões de serviço ao Cliente.

 

Entre os vencedores deste ano, três deles foram já contemplados no passado com aquele que é o mais importante galardão da Companhia neste domínio, e um deles uma estreia absoluta, a saber:

 

  • A CAM Lisboa alcança esta distinção pela quarta vez, registando no seu palmarés o troféu dos anos de 2009, 2010, 2012 e agora o de 2014;

 

  • A FIAAL inscreveu o seu nome pela primeira vez em 1994, repetindo em 1995, 2000, 2008, 2009, 2011, 2012, 2013 e de novo agora, em 2014;

 

  • A Louresfor entrou pela primeira vez em 2011 neste ‘clube’ exclusivo, e, desde então, continua a merecer a distinção dos seus clientes, com o seu quarto troféu consecutivo;

 

  • A Madeira Auto-Car regista em 2014 e pela primeira vez o seu nome na história deste prémio que teve o seu início em 1987, há já 26 anos;

 

Recorde-se que a Ford realiza inquéritos regularmente para auscultar a opinião dos clientes relativamente aos serviços que lhes são prestados nas respectivas concessões quando aí se dirigem para comprar um automóvel novo ou fazer a assistência ao seu veículo. A informação obtida é depois divulgada aos Concessionários, através do programa 'A Opinião do Cliente', permitindo-lhes avaliar, a qualquer altura, os respectivos níveis de satisfação.

 

 

Legenda foto Ford15_FCA14_02 – (da esquerda para a direita): Agostinho Bernardino (CAM Lisboa), Miguel Girão (FIAAL), Jesús Alonso (Conselheiro-delegado Ford Ibéria), Duarte Faria (Madeira Auto-Car) e Boaventura Mendes de Almeida (Louresfor)

 

 

 

 

 

Sobre a Ford Motor Company
A Ford Motor Company, empresa líder da indústria automóvel global, com sede em Dearborn, Michigan (EUA), produz e distribui automóveis em seis continentes. Com aproximadamente 187.000 empregados e 62 fábricas em todo o mundo, as marcas automóveis da empresa incluem Ford e Lincoln. A companhia presta serviços financeiros através da Ford Motor Credit Company. Para mais informações sobre a Ford e os seus produtos em todo o mundo, por favor consulte www.corporate.ford.com.

 

A Ford Europa é responsável por produzir, comercializar e assistir os veículos da marca Ford em 50 mercados e emprega aproximadamente 47,000 trabalhadores nas suas instalações e aproximadamente 66,000 incluindo as ‘joint-ventures’. Em conjunto com a Ford Motor Credit Company, as operações da Ford Europa incluem a Divisão de Serviço ao Cliente e 23 instalações fabris (12 detidas integralmente ou instalações em ‘joint-ventures’ consolidadas e 11 em 'joint-ventures' não consolidadas). Foi em 1903 que os primeiros veículos Ford foram transportados para a Europa, no mesmo ano em que a Ford Motor Company foi fundada. A produção europeia iniciou-se em 1911.

 

ESTUDO GOODYEAR

 

Estudo Goodyear revela importância de família

e amigos em viagem

 

-       Os alemães consideram o regresso a casa como o seu “Feel Good Place” (45%), enquanto o target mais jovem de Itália e França está apaixonado pela "fuga para um destino extraordinário";

-       Dr. Tsivrikos, especialista em psicologia da Escola Universitária de Londres destaca a importância de um "Feel Good Place"

 

A sensação de segurança e bem-estar psicológicos é impulsionada quer pela proximidade de entes queridos, quer por lugares que nos são familiares. Acima de tudo, passar tempo com as pessoas de quem se gosta é algo muito valioso segundo os resultados da pesquisa levada a cabo pela Goodyear[1].

 

Esta pesquisa faz parte da campanha "My Feel Good Place" (o lugar onde me sinto bem) da Goodyear, desenvolvida como base o slogan da empresa "Made to Feel Good", à medida que a Goodyear expande a sua missão de proporcionar às pessoas a experiência de uma viagem confortável, comparável à experiência vivida num destino estimulante, familiar ou capaz de mudar a vida. O estudo foi realizado em três países (Itália, França e Alemanha) e perguntou aos inquiridos o que é para eles um "Lugar onde se sentem bem". Nos diferentes países, a preferência recaiu no "lugar" onde estivessem presentes os amigos e família, visto que o "regresso a casa após um dia caótico" (33%) ou "qualquer lugar onde os amigos e família estejam presentes" (29%) foram os "Lugares onde se sentem bem" mais escolhidos. Menos de um terço (23%) considerou um "Feel Good Place" a fuga para um destino extraordinário.

 

A pesquisa revelou diferenças interessantes entre os países onde foi feito o estudo. Os alemães de todas as idades tinham tendência para preferir o "regresso a casa após um dia caótico" como o "Lugar onde se sentem bem” de eleição. Esta escolha foi menos clara em Itália e França. Pelo contrário, os jovens adultos de Itália (29%) e França (31%) preferiram "uma fuga para um destino extraordinário", revelando a sua natureza aventureira e vontade de conhecer novas pessoas. Os italianos revelaram uma tendência mais forte (36%) para privilegiar "qualquer lugar onde os amigos e a família estejam presentes".

 

A pesquisa indica que independentemente do contexto ou cultura, o relacionamento com os amigos e família é um elemento primário daquilo que constitui um “Feel good place”. "Neste caso, um lugar representa a ideia das pessoas estarem juntas. Ou seja, uma localização geográfica ou determinados espaços perdem importância quando a companhia é a melhor. As pessoas com quem nos sentimos bem, relaxamos e passamos tempo são mais importantes", afirmou Dr. Dimitrios Tsivrikos, Psicólogo especialista em negócios e consumo da Escola Universitária de Londres.

 

Dr. Tsivrikos destaca também a importância de encontrar um espaço ou ambiente seguro, "onde nos sintamos bem" e o seu impacto. “Ao mergulharmos em ambientes que consideramos psicologicamente seguros, somos capazes de revitalizar o corpo e a mente distanciando-nos de quaisquer fontes de tensão laborais ou pessoais. Identificar o lugar onde nos sentimentos bem pode comportar importantes benefícios no nosso estado de humor, de ânimo e rendimento geral".

 

É isto que faz do "Feel Good Place" um excelente aliado da marca Goodyear. "Os resultados desta pesquisa reflectem a essência do "Made to Feel Good" e a ideia que a Goodyear proporciona tranquilidade, onde quer que se vá com as pessoas de quem se gosta. Quer se trate de um escape imaginário ou de uma viagem real, a Goodyear celebra os lugares onde os consumidores se sentem bem e os percursos que os levam até lá", declarou Hans Vrijsen, Director de Marketing da Área de Consumidores da EMEA Goodyear Dunlop.

 

A campanha "My Feel Good Place" que a Goodyear lançou no início de março celebra os "lugares onde as pessoas se sentem bem" em todo o mundo e incentiva os condutores na procura destes lugares na companhia daqueles de quem mais gostam. Qualquer pessoa pode enviar fotos para a plataforma digital da campanha "My Feel Good Place" e ganhar vários prémios, incluindo um bilhete para uma viagem de avião à volta do mundo patrocinada pela Goodyear. Os participantes podem submeter os seus “Feel Good Places” adicionando a hashtag #MyFeelGoodPlace nas suas imagens no Instagram, que serão adicionadas à plataforma digital da campanha "My Feel Good Place"  ou fazendo o upload das imagens diretamente no Web site da Goodyear ou na página do Facebook da Goodyear.

 

Sobre a Goodyear

 

A Goodyear é uma das maiores empresas produtoras de pneus a nível mundial. Tem cerca de 67.000 empregados e fabrica os seus produtos em 50 instalações localizadas em 22 países em todo o mundo. Os seus dois Centros de Inovações, em Akron, no Ohio, e em Colmar-Berg, no Luxemburgo, esforçam-se por desenvolver produtos e serviços de última geração que estabelecem o padrão da indústria em termos de tecnologia e desempenho.

 

Para mais informação acerca da Goodyear ou os seus produtos, consulte http://www.goodyear.com



[1] Inquérito online Omnibus (CAWI) realizado pela IPSOS em Março de 2015. A pesquisa foi efetuada em Itália, França e Alemanha junto de 1.000 adultos representativos por país, entre os 16 e 70 anos de dade (75 para França).20150302 goodyear-my-feelgoodplace_027_foto_mario-andreya_Copy20150303 goodyear-my-feelgoodplace_130_foto_mario-andreya_Copy20150303 goodyear-my-feelgoodplace_160_foto_mario-andreya_Copy

 

OS RECORDES DA NISSAN

 

 

O ANO DE TODOS OS RECORDES... NISSAN ANUNCIA RESULTADOS DE VENDAS EM PORTUGAL

  • Nissan encerra Ano Fiscal 2014 com crescimento de 75,4% face a ano anterior
  • Quota de mercado de 4,90% é um recorde absoluto em Portugal
  • Nissan Qashqai é segundo modelo mais vendido do segmento C
  • Nissan Leaf mais do que duplica vendas e conquista 36% do segmento dos Veículos Eléctricos.

A Nissan não poderia ter encerrado o seu Ano Fiscal 2014 (1 de Abril de 2014 a 31 de Março de 2015) com melhores resultados: um crescimento face ao período homólogo anterior de 75,4% nas vendas (de 5.102 para 8.950 unidades), a que corresponde uma quota de mercado de 4,90% que é um recorde absoluto em Portugal, para além de alcançar os melhor trimestre (Janeiro a Março de 2015) e melhor mês (Março) em quota de mercado da sua história em Portugal: 5,90% e 7,27%, respectivamente.

 

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NOVOS PNEUS GOODYEAR

 

Novos pneus Goodyear para uso portuário apresentados a nível mundial na INTERMAT 2015

 

Os novos pneus EV-4C e EV-4R ajudam a reduzir os gastos dos operadores

 

4@11@9@11@9@5xe" filled="f" stroked="f">image003.jpg@01D07C1A.2C880510" >A apresentação mundial dos dois novos pneus da Goodyear específicos para instalações portuárias terá lugar no Expositor F 001 no 5º Pavilhão da INTERMAT 2015. Os novos pneus EV-4C e EV-4R, ambos de tamanho 18.00R25, podem ajudar a reduzir o custo total de propriedade graças à sua vida útil prolongada e robustez.

Os novos pneus são especialmente indicados para o seu uso em máquinas para transporte de contentores em portos. As concepções de rasto profundo, que disponibilizam níveis elevados de aderência em condições de piso molhado, asseguram também uma vida útil prolongada podendo assim ajudar a reduzir o custo total de propriedade. Outro benefício importante é o seu elevado nível de resistência ao impacto graças aos flancos robustos.

A precisão e fiabilidade são essenciais para operar com equipamento transporte de contentores. A Goodyear tem já disponível um forte portfólio neste segmento, mas o lançamento dos novos pneus EV-4C e EV-4R no tamanho 18.00R25 vem completar a nossa atual oferta de pneus para portos”, declarou Octavian Velcan, director geral de pneus OTR da Goodyear EMEA. “Estes novos pneus, a par dos demais tamanhos disponíveis, disponibilizam níveis elevados de estabilidade e image005.jpg@01D07C1A.2C880510" >produtividade bem como fiabilidade.”

O pneu Goodyear EV-4C foi concebido especialmente para transporte de contentores e que operam em portos em todo o mundo.

O pneu conta com uma inovadora banda de rodagem assistida por computador que reduz a vibração produzida pelos solavancos, proporcionando grande conforto ao operador e um desgaste uniforme da banda.

O reforço lateral de nylon reduz o risco de danos por impacto, os quais podem causar dispendiosos períodos de paragem das máquinas. A carcaça e os breakers também incluem melhorias, já que foram reforçadas para oferecer uma maior estabilidade e produtividade. Graças ao seu desenho, este pneu disponibiliza níveis elevados de desempenho em termos de tracção e travagem em condições de piso húmido. A profundidade do rasto assegura uma vida útil do pneu prolongada, o que melhora o custo dos pneus por hora. O pneu EV-4R partilha características e benefícios semelhantes aos do pneu EV-4C mas tem um rasto sólido com duas ranhuras, conferindo uma elevada robustez.

Os pneus EV-4C e EV-4R da Goodyear estão agora disponíveis nos tamanhos 16.00R25, 480/95R25 e 18.00R25, abrangendo assim todos os tamanhos comuns para aplicações portuárias.

 

Sobre a Goodyear

A Goodyear é uma das maiores empresas produtoras de pneus a nível mundial. Tem cerca de 67.000 empregados e fabrica os seus produtos em 50 instalações localizadas em 22 países em todo o mundo. Os seus dois Centros de Inovações, em Akron, no Ohio, e em Colmar-Berg, no Luxemburgo, esforçam-se por desenvolver produtos e serviços de última geração que estabelecem o padrão da indústria em termos de tecnologia e desempenho. image003 Copyimage005 Copy

 

JAGUAR É O VEICULO OFICIAL

 

JAGUAR É O VEÍCULO OFICIAL DE WIMBLEDON

 

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  • Jaguar, o fabricante de berlinas e desportivos exclusivos será o Veículo oficial do All England Lawn Tennis Club (AELTC) para Wimbledon.
  • A Jaguar irá apoiar o torneio com a sua gama galardoada de XE, XF e XJ.
  • 170 veículos da Jaguar Land Rover serão utilizados para os transfers no torneio.

O fabricante de veículos exclusivos e desportivos Jaguar será o Carro Oficial do Campeonato de Wimbledon.

A Jaguar Land Rover irá disponibilizar 170 veículos para apoiar os transfers durante o torneio. Os novos modelos Jaguar XE e XF e o modelo XJ serão vistos em Londres durante o Campeonato deste ano.

Laura Schwab, UK Marketing Director da Jaguar Land Rover, afirmou: "Wimbledon é um ícone britânico, reconhecido a nível mundial como o expoente máximo do desporto internacional. Não existe outro evento igual.”

"O torneio capta a nossa imaginação de diversas formas. Para alguns é a sensação da chegada do verão, mas para outros é o reflexo do desporto britânico no seu melhor momento. Estamos muito satisfeitos por trabalhar com o All England Lawn Tennis Tenis & Croquet Club estabelecendo esta nova parceria e celebrando o que torna Wimbledon tão especial".

O ex número um britânico, Tim Henman, membro do Comité do All England Lawn Tennis and Croquet Club, declarou: "Quando falamos de Wimbledon, falamos de um torneio clássico do calendário britânico, da mesma forma que podemos falar da Jaguar como uma marca clássica de luxo britânica. Creio que ambos se complementam na perfeição".

Mick Desmond, Commercial Director do AELTC, complementou: "É com grande satisfação que damos as boas vindas à Jaguar como parceiro de Wimbledon e como membro da nossa família de marca de nível mundial. Temos muito orgulho na nossa herança britânica e esperamos um grande torneio para este verão com uma das marcas de luxo mais emblemáticas da Grã-bretanha".

Um ícone do desporto e embaixador da Jaguar, José Mourinho viveu a sua primeira experiência em Wimbledon como parte de uma visita organizada por Tim Henman, membro do Comité AELTC e ex-tenista britânico número um. O vídeo que capta a experiência de Mourinho na sua chegada a Wimbledon:  http://youtu.be/GZDwoPC6OBs

Mourinho realizou uma visita ao ambiente histórico de SW19 e seguiu os passos dos campeões de Wimbledon ao realizar o percurso oficial pelo célebre court central.

"Wimbledon é mais que um Grand Slam. Existem grandes torneios, grandes jogos, mas Wimbledon é Wimbledon. A tradição, a história que rodeia este torneio é magnífica. Existem alguns momentos emblemáticos na história desportiva, para o futebol é jogar em Wembley, esse momento é especial. E semelhante a Wimbledon. A aura é muito difícil de explicar, sente-se quanto entramos", afirmou José Mourinho.

O torneio de Wimbledon 2015 decorre de 29 de junho a 12 julho de 2015.

 

PRÉMIOS DE EXCELENCIA

 

Programa de Excelência SIVA 2015
SIVA PREMEIA EXCELÊNCIA NAS MARCAS VOLKSWAGEN, AUDI E ŠKODA EM PORTUGAL
O Programa de Excelência SIVA 2015 distinguiu os elementos que mais se destacaram nas Redes de Concessionários Volkswagen, Audi, ŠKODA e Volkswagen Veículos Comerciais numa cerimónia realizada a 14 de Abril no Salão Preto e Prata do Casino do Estoril perante perto de 400 convidados.
Este ano, na sua 10ª edição, o Programa de Excelência SIVA reconheceu mais uma vez os melhores desempenhos nas diferentes funções na sua Organização Comercial.
Para além dos prémios na área das Vendas e Após-Venda, a qualidade global das Concessões foi premiada com a atribuição do troféu de Melhor Parceiro de cada Marca ao Concessionário que anualmente demonstra melhor capacidade e qualidade de gestão, numa avaliação que considera diversos critérios, entre os quais a inovação, o investimento em novas tecnologias, a gestão e motivação de recursos humanos e o grau de satisfação dos Clientes.
Os Troféus de Excelência SIVA 2015 foram atribuídos a:
Volkswagen
MELVAR representada por António Barreiros dos Santos – Melhor Parceiro
Rui Soares, MELVAR – Melhor Chefe de Vendas
Marta Ruivo, SOAUTO LOURES – Melhor Vendedor
Sandra Pinto, JAP BLUE – Melhor Gestor de Clientes
Carlos Pinto, SANTOGAL BLUE ALFRAGIDE – Melhor Gestor de Oficina
e.pt
Audi
EXPOCAR CASCAIS representada por Alberto Godinho – Melhor Parceiro
Helder Lopes, EXPOCAR PORTO – Melhor Chefe de Vendas
Rui Araújo, EXPOCAR LISBOA – Melhor Vendedor
Armando Veríssimo, CAETANO SPORT SETÚBAL – Melhor Gestor de Clientes
João Paulo Oliveira, BL MOTOR – Melhor Gestor de Oficina
ŠKODA
CAETANO URBAN AVEIRO representada por António Sérgio Areias – Melhor Parceiro
Paulo Cabral, SANTOGAL JUMP – Melhor Chefe de Vendas
Rui Silva, SANTOGAL JUMP – Melhor Vendedor
Silvia Paço, CAETANO URBAN AVEIRO – Melhor Gestor de Clientes
Nuno Mendes, OTIMARAN – Melhor Gestor de Oficina
Volkswagen Veículos Comerciais
JAP BLUE representada por Diogo Pinto – Melhor Parceiro
João Pacheco, J. H. ORNELAS – Melhor Chefe de Vendas
Rogério Paulo, SOAUTO EXPO – Melhor Vendedor
Os troféus de Melhor Gestor de Clientes e Melhor Gestor de Oficina foram atribuídos em conjunto com a Volkswagen.
Troféus SIVA (todas as Marcas)
Ricardo Camarate, SOAUTO LOURES – Melhor Gestor Após Venda
Carlos Pacheco, VAP – Melhor Gestor de Peças
Troféu Melhor Parceiro Volkswagen Financial Services
Nesta cerimónia, Luis Schunk, CEO do Volkswagen Financial Services, entregou o Troféu Melhor Parceiro Volkswagen Financial Services ao Grupo Salvador Caetano representado por Paulo Moreira.
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O Melhor Parceiro SIVA 2015
O troféu para o Melhor Parceiro SIVA distingue o Concessionário com o melhor desempenho global nas diferentes áreas de negócio e, simultaneamente, com uma atitude de dedicação e empenho para com a SIVA e com as marcas representadas.
Este ano, o troféu Melhor Parceiro SIVA foi atribuído à EXPOCAR.
Alberto Godinho, Administrador da empresa recebeu o troféu especial para o Melhor
Parceiro SIVA das mãos do Presidente do Conselho de Administração da SIVA, João
Pereira Coutinho e do Administrador Fernando Monteiro.
De acordo com o regulamento do Programa de Excelência SIVA, o Melhor Parceiro exibirá o troféu durante um ano nas instalações da sua empresa, transmitindo-o na próxima cerimónia ao vencedor seguinte.
A SIVA, distribuidor para Portugal das marcas do Grupo Volkswagen é a maior empresa do setor automóvel do país. Representamos as marcas Audi, ŠKODA, Bentley, Lamborghini, Volkswagen e Volkswagen Veículos Comerciais. Contamos com as mais modernas redes de concessionários, apoiadas por um centro técnico equipado com meios de diagnóstico e reparação de última geração, um parque com capacidade para 9000 automóveis, o maior armazém de peças do país e um completo centro de formação automóvel.

 

A DS NO SALÃO DE XANGAI

 

A MARCA DS NA16ª EDIÇÃO DO SALÃO DE XANGAI

 

O Salão Internacional de Xangai abrirá as suas portas ao público a 21 de Abril. Um encontro primordial para a DS, a nova marca de automóveis premium que se inspira no melhor do luxo à francesa e que coloca a China no coração da sua estratégia de desenvolvimento global. Três anos após o seu lançamento neste país, a DS dá continuidade a esse processo. Com 3 produtos comercializados em 12 meses no país e com 82 pontos de venda numa rede dedicada, a DS lança simultaneamente na China e na Europa o novo DS 5! Como prova da sua ambição, ali desvenda também uma edição especial do novo modelo, o DS 5 Golden Mat. O encontro está marcado para o hall 7.1.

 

 

Um mês depois do seu lançamento no Salão de Genebra, a DS Automobiles, a nova marca premium do Grupo PSA, não poderia faltar à chamada neste segundo encontro internacional do ano, o Salão de Xangai.

Uma Marca mundial

Actualmente, a China mantém-se como uma prioridade para a Marca DS. Prova disso é o seu stand, onde apresentará, pela primeira vez no país, o seu logotipo 'DS Automobiles', a sua assinatura 'Spirit of avant-garde' e o seu mais recente modelo, o novo DS 5. Verdadeiro porta-estandarte da Marca, esta proposta encarna na perfeição a identidade DS, tendo lançamento simultâneo na Europa e na China.

 

«Lançar o novo DS 5 ao mesmo tempo na Europa e na China é um passo importante na implantação da nossa estratégia de internacionalização e de desenvolvimento de produtos. Em última análise, o nosso objectivo consiste em ter uma gama de seis modelos globais!», refere Yves Bonnefont, Director-Geral da Marca DS.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Uma marca Premium 

No seu stand de 986 m2, situado no hall Premium 7.1, perfilam-se nada menos do que 10 viaturas DS, com destaque para o novo DS 5. Do DS 23, que simboliza a herança da Marca, ao seu show-car DS 5 MoonDust, passando pela berlina DS 5 LS, o SUV DS 6, e o novo DS 5 Golden Mat, o visitante poderá mergulhar num universo de requinte, de atenção ao detalhe, de design e de tecnologias.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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INTERMAT RECEBE APRESENTAÇÃO

 

INTERMAT recebe apresentação mundial de pneus para aplicações pesadas

 

Três novos tamanhos RT-5D completam a bem-sucedida gama de pneus Goodyear para aplicações pesadas

 

A Goodyear celebra hoje a estreia mundial de três novas medidas de pneus do seu bem-sucedido pneu de carga Off The Road (OTR) RT-5D na INTERMAT 2015, em Paris. Os novos pneus completam a atual gama de pneus que abrange todos os tipos para aplicações pesadas. O bom desempenho dos pneus RT-5D em termos de nível elevado de horas operacionais e a impressionante carga útil permite reduzir os custos operacionais e aumentar o rendimento.

O pneu RT-5D da Goodyear é um pneu OTR de tracção com nível 250 (L5), indicado para condições extremas, como as existentes em pedreiras, aplicações industriais e centrais de reciclagem, bem como minas a céu aberto e subterrâneas.  Na INTERMAT a empresa vai expandir o seu portfólio de produtos OTR de alta qualidade através da ampliação do RT-5D às medidas 20.5R25, 23.5R25 e 26.5R25. “Com o lançamento das três novas medidas do bem-sucedido pneu RT-5D dispomos de um portfólio amplo que pode ser instalado em todo o tipo de aplicações pesadas. A gama RT-5D, com uma capacidade de carga superior em comparação com os pneus de carcaça sem a tecnologia Hi-Stability (Estabilidade elevada) e com um elevado nível de horas operacionais, vai ajudar os nossos clientes a reduzir o seu custo total de propriedade”, afirmou Octavian Velcan, diretor geral de pneus OTR da Goodyear EMEA.

O RT-5D Hi-Stability da Goodyear apresenta um desenho melhorado e inovador da banda, que proporciona uma tração extraordinário e um nível elevado de proteção contra golpes e impactos, bem como um excelente conforto na condução.

Outra característica da gama RT-5D é a tecnologia de carcaça Hi-Stability. Esta característica combina reforços na área do talão, nos separadores da carcaça e na volta superior da camada. Isto traduz-se numa melhoria de produtividade, maior proteção nas paredes laterais em ambientes agressivos e deformação minimizada. O pneu RT-5D pode transportar até mais 25% de carga por ciclo (em comparação com um pneu sem tecnologia Hi-Stability) graças à sua banda ampla e sólida não direcional que permite o transporte de cargas pesadas, como o manuseamento de blocos. Por outro lado, o inovador desenho da banda de rodagem da gama de pneus RT-5D fornece um elevado nível de protecção contra impactos e choques, bem como uma excelente tração e durabilidade, especialmente em terrenos difíceis como as pedreiras. O novo desenho de banda também é responsável pelo elevado nível de conforto da mais recente gama da Goodyear para aplicações pesadas: a vibração em superfícies rígidas foram reduzidas até 30% em comparação com o seu antecessor, o RT-5C.

Com a estreia mundial dos três novos tamanhos do pneu RT-5D na INTERMAT, a gama dedicada de pneus da Goodyear para aplicações pesadas é agora constituída pelas medidas 20.5R25, 23.5R25, 26.5R25, 29.5R25 e 875/65R33 para permitir a instalação em todo o tipo de aplicações pesadas.

Sobre a Goodyear

A Goodyear é uma das maiores empresas produtoras de pneus a nível mundial. Tem cerca de 67.000 empregados e fabrica os seus produtos em 50 instalações localizadas em 22 países em todo o mundo. Os seus dois Centros de Inovações, em Akron, no Ohio, e em Colmar-Berg, no Luxemburgo, esforçam-se por desenvolver produtos e serviços de última geração que estabelecem o padrão da indústria em termos de tecnologia e desempenho.

Para mais informação acerca da Goodyear ou os seus produtos, consulte http://www.goodyear.comGoodyear INTERMAT_2015_1_CopyGoodyear INTERMAT_2015_RT-5D_Copy

 

6 MILHOES DE LAND ROVER

 

LAND ROVER NÚMERO SEIS MILHÕES ILUMINA SOLIHULL

 

 

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  • Land Rover celebra este feito da sua produção.
  • O Land Rover que marca os seis milhões de veículos produzidos é um exclusivo Range Rover LWB Vogue SE.
  • O emblemático veículo conta com um exclusivo design de iluminação que se projeta no solo.
  • Este veículo único estará em exibição no stand da Land Rover no Salão Automóvel de Xangai.
  • Em 2015 celebram-se os 67 anos de inovação em design e tecnologia da Land Rover e o 45º aniversário de produção do Range Rover.

A Land Rover celebra a produção do seu veículo número seis milhões, equipando este veículo uma característica de design totalmente exclusiva.

A finalização da produção do Range Rover LWB Vogue SE com a cor Yulong White, a 2 de abril, fez com a Land Rover atingisse um feito na sua produção. Para celebrar este facto, este veículo foi equipado com um sistema de iluminação personalizado que se projeta no chão.

O SUV de luxo ocupa um lugar central no Salão Automóvel de Xangai para exibir o seu design único que, em celebração dos seis milhões de veículos produzidos, substitui a silhueta standard projetada pelo Range Rover. A imagem é criada por uma lente embutida no foco de iluminação do espelho retrovisor da porta, que projeta no solo o logotipo da Land Rover e o número ‘6.000.000’.

O grafismo para iluminação, do tamanho de um grão de arroz, é projetado no chão através de uma lente de ampliação a cada vez que o veículo é aberto. Foi também projetado na parede da fábrica de Solihull para assinalar o momento em que o veículo número seis milhões saiu da linha de produção.

Para Andy Goss, Group Sales Operations Director da Jaguar Land Rover disse que “há já 67 anos que a Land Rover fabrica veículos mais versáteis e mais capazes do mundo. Durante todo este tempo, uma série de inovações e tecnologias revolucionárias foram combinadas com um design espetacular, requinte e uma incomparável capacidade todo-o-terreno.”

 

“É lógico que o veículo número seis milhões da Land Rover seja um Range Rover, já que este ano é o 45º aniversário do lançamento do Range Rover original e, ainda hoje em dia, este carro continua a ser inigualável” acrescenta o responsável.

 

Depois da estreia no stand da marca no Salão Automóvel de Xangai, este veículo comemorativo da Land Rover será apresentado na China numa série de eventos comemorativos do 45º aniversário do Range Rover, sendo depois vendido nesta região. A sua iluminação especialmente concebida para estas celebrações vai servir para permanentemente relembrar a importância deste modelo único na história da Land Rover.

 

O Range Rover encontra-se no topo da marca Land Rover. O último modelo introduzido em 2012 é líder na sua classe e conta com uma articulação eixos de 597 mm, uma capacidade passagem a vau de 900 mm e de reboque de até 3.500 kg, com uma gama motores de última geração de gasolina, diesel e híbridos, baseados nas tecnologias vanguardistas destinadas a oferecer prestações, rendimento e eficiência excecionais.

Além disto, o SUV de luxo combina um sofisticado design exterior com um interior requintado que apresenta toda a exclusividade, comodidade e atenção ao detalhe que confirma o selo distintivo do Range Rover.

O veículo número seis milhões foi produzido na fábrica de Solihull, onde a Land Rover produz os SUV mundialmente reconhecidos desde 1948. Atualmente, é a fábrica automóvel de peças de alumínio com mais capacidade do mundo e produz o atual painel lateral único do Range Rover, a maior peça única de alumínio prensado equipada num veículo e que tão só pesa apenas 7 kg.

Dos seis milhões de Land Rover produzidos até à data, mais de 900 mil são Range Rover. Este lendário SUV de luxo é o primeiro veículo que foi exposto no Museu do Louvre, em Paris, onde foi designado de “obra exemplar de design industrial”.

A Serie I original da Land Rover foi apresentada no Salão Automóvel de Amsterdão a 30 de abril de 1948, pelo que este mês celebra-se o 67º aniversário da marca. Na sua história recente, a marca experienciou um crescimento sem precedentes. A atual gama inclui os modelos Range Rover, Range Rover Sport, Range Rover Evoque, Discovery, Discovery Sport e Defender e mais de um terço dos seis milhões de veículos Land Rover produzidos até à data, foram fabricados durante os últimos oito anos.

HISTÓRIA DA LAND ROVER

1947     Aprovação do projeto original da Land Rover.

1948     Apresentação da Land Rover no Salão Automóvel de Amsterdão, a 30 de abril.

1948     Apresentação do primeiro Station Wagon.

1949     O exército britânico realiza o pedido dos seus primeiros Land Rover.

1950     O sistema 4x4 de roda livre é substituído pela tração a duas ou quatro rodas

1953     Introdução do Land Rover com longa distância entre eixos.

1957     Apresentação do motor diesel.

1958     Estreia da Serie II da Land Rover, com um estilo mais requintado.

1959     Produção do veículo número 250 mil.

1961     Estreia da Serie IIA com motor diesel 2.25.

1966     Produção do veículo número 500 mil.

1970     Comercialização do Range Rover original de duas portas (modelo clássico).

1971     Estreia da Serie III da Land Rover.
Produção do veículo número 750 mil.

1972     Range Rover atravessa o Darien Gap na expedição transamericana, de 29 mil km, do exército britânico, que precisou de 99 dias para percorrer 402 km de densa selva.

1976     Produção do veículo número 1 milhão.

1977     Range Rover vence a categoria 4x4 da maratona de Londres-Sidney, de 30 mil quilómetros, o rally automóvel de velocidade mais extenso da história.

1979     Um Range Rover ganha o rally inaugural Paris-Dakar (e, novamente, em 1981).

1981     Primeira produção do Range Rover de 4 portas e da primeira edição limitada produzida em fábrica do modelo “In Vogue”.

1982     Introdução da transmissão automática nos veículos Range Rover pela primeira vez.

1983     Land Rover adopta a suspensão com molas helicoidais com a introdução de One Ten.

1984     Apresentação do Land Rover Ninety.

1985     O Range Rover “Bullet”, com motor diesel, supera 27 recordes de velocidade.

1987     Lançamento do Range Rover na América do Norte.

1989     Range Rover é o  primeiro 4x4 do mundo a ser equipado com travões anti-bloqueio (ABS).

            Land Rover Discovery apresenta-se como um modelo de três portas.

1990     Os Land Rovers são reintroduzidos no mercado com os novos nomes de Defender 90, 110 e 130, com um novo motor diesel turbo de injeção direta e 2,5 litros.

            Estreia do Discovery de cinco portas.

1992     Fundação da Land Rover North America com uma produção limitada de 500 veículos do modelo Defender 110, com um motor V8 de 3,9 litros.

Range Rover é o primeiro 4x4 do mundo a ser equipado com Controlo de Tração Electrónica e suspensão pneumática electrónica automática.

1993     Depois do êxito do lançamento do Defender 110, a Land Rover North America apresenta o Defender 90 com capota.

1994     Apresentação da segunda geração (P38A) do Range Rover.

            Lançamento do Discovery nos EUA.

1997     Introdução do Land Rover Freelander.

1998     Apresentação do Discovery II.

2001     Produção do Land Rover número 3 milhões – um Freelander.

2001     Estreia da terceira geração do Range Rover.

2002     Produção do Range Rover número 500 mil na fábrica de Solihull.

2004     Apresentação do Discovery 3 no Salão Automóvel de Nova Iorque.

2005     Lançamento do Range Rover Sport.

2006     Lançamento do Freelander 2, completamente novo.

2007     Produção do Land Rover número 4 milhões – um Discovery.

2009     Lançamento do Discovery 4/LR4.

Apresentação do Freelander TD4e (Stop/Start) com uma melhoramento de 10% em consumo de combustível em comparação com o modelo anterior.

2010     Apresentação do Range Rover Evoque.

2012     Estreia da quarta geração do Range Rover, o primeiro SUV do mundo produto integralmente em alumínio.

2013     Apresentação da segunda geração do Range Rover Sport, antes da celebração do recorde de produção do SUV standard em Pikes Peak.
Os  Land Rover Discovery terminam uma expedição-recorde, desde Londres à Cidade do Cabo, uma viagem de 16 mil km em 10 dias.

2014     Venda do Range Rover Sport número 500 mil.

2014     Apresentação do Land Rover Discovery Sport.

2015     Lançamento em Nova Iorque do exclusivo Range Rover SV Autobiography Black edition.

            Produção do Land Rover número 6 milhões – um Range Rover LWB SE Vogue.

 

GALERIA DE IMAGENS

GALERIA DE IMAGENS

 

 

RALI DE GUIMARÃES

 

 

Grupo de imagens do Rali de Guimarães, segunda prova do Campeonato Nacional de Ralis.gui1 Copygui2 Copygui3 Copygui4 Copygui5 Copygui6 Copygui7 Copygui9 Copygui10 Copygui11 Copygui12 Copygui14 Copygui15 Copygui16 Copygui17 Copygui18 Copygui19 Copygui20 Copygui21 Copygui22 Copygui23 Copygui24 Copygui25 Copygui26 Copygui27 Copygui28 Copygui30 Copygui31 Copygui32 Copygui33 Copygui34 Copygui35 Copygui36 Copygui100 Copygui101 Copygui102 Copygui103 Copygui104 Copygui105 Copygui200-armindo0cerqueira Copygui202 Copygui203 Copygui204 Copygui205 Copygui206 Copygui207 Copygui208 Copygui209 Copy

 

CARLOS BARBOSA E A GT COMPETIZIONE EM BRAGA

CARLOS BARBOSA E A GT COMPETIZIONE EM BRAGA

 

 

A GT Competizione a Carlos Barbosa marcaram presença este fim de semana que passou no Circuito Vasco Sameiro, por ocasiãoCARLOSBARBOSAVOLTOU Copy da primeira prova de vel,ocidad edesta época.Assim os simuladores da GT COmpetizione, assim como o seu espaço, foi um dos pontos de atracção do paddock em Braga, sempre com a "casa cheia".

 

CLÁSSICOS EM BARCELONA

CLÁSSICOS EM BARCELONA

 

 

Grupo de imagens referente à concentração de clássicos que decorreu este fim de semana na capital da Catalunha.

 

Fotos de Luis Moutinho - www.velocidadeonline.combar2 Copybar3 Copybar4-fotosluismoutin ho_Copybar5 Copybar6 Copybar7 Copybar8 Copybar9 Copybar10 Copy

 

GALERIA DE IMAGENS

GALERIA DE IMAGENS

 

CONCENTRAÇÃO ALFA ROMEO PORTUGAL

 

Foi este fim de semana que decorreu mais uma concentração de Alfa Romeo, no sul de Portugal.AR1 CopyAR2 CopyAR3 CopyAR4 CopyAR5 CopyAR6 CopyAR7 CopyAR8 CopyAR9 CopyAR10 CopyAR11 CopyAR12 CopyAR14 CopyAR15 CopyAR16 Copy

 

NOVO CONCEPT GLC COUPÉ

 

Mercedes-Benz Concept GLC Coupé

 

Numa transição fluente, a Mercedes-Benz cria o seu próximo coupé: o Concept GLC Coupé é um estudo aproximado de um veículo de produção, que transporta consigo a fórmula bem sucedida do GLE Coupé para um segmento mais compacto. O protótipo com uma aparência vincadamente dinâmica, combina caraterísticas de design típicas de um coupé com o idioma de design puramente sensual das futuras gerações dos SUVs da Mercedes-Benz. Esta fusão emocionalmente apelativa é ainda mais enriquecida por detalhes com um forte carácter. Uma grelha do radiador com lâmina dupla, capot com design desportivo e um sistema de escape de quatro saídas, criam um contraste estético com a harmoniosa e quase natural secção principal da carroçaria. Por outro lado, elementos robustos do segmento todo-o-terreno, tais como os pneus de grandes dimensões de 21 polegadas, as proteções dianteira e traseira do chassis, a maior distância ao solo e os estribos laterais, são indicativos do potencial desempenho em todo-o-terreno do Concept GLC Coupé. 

 

A combinação bem-sucedida de um SUV multifuncional com o segmento de coupés da Mercedes-Benz, que foi recebida de forma tão entusiasta com o GLE Coupé, é agora repetida com o Concept GLC Coupé. Contudo, este protótipo insere-se num segmento de veículos mais compactos, tal como demonstrado pelo comprimento exterior de 4.73 metros e uma distância entre eixos de 2.83 metros. Estas duas dimensões, em combinação com a secção principal da carroçaria atraente e musculada, a superfície dos vidros alongada e as jantes de grandes dimensões de 21 polegadas, conferem uma base ideal para as proporções típicas e tão vincadas da jovem geração de coupés desportivos, com o toque caraterístico de todo-o-terreno.

 

Dianteira distintiva, faróis com design escultural 

Na dianteira, um vão nitidamente curto com grelha do radiador na vertical e lâmina dupla, tão caraterística dos modelos desportivos Mercedes-Benz, conferem uma primeira indicação da filosofia desportiva que suporta o Concept GLC Coupé. A crença "Nascido para percorrer qualquer terreno" é confirmada pelo capot desportivio, as linhas curvilíneas da asa "A" debaixo da grelha do radiador, as entradas de ar de grandes dimensões e a proteção inferior da carroçaria com uma aparência dominante. Tal como todos os elementos de revestimento neste veículo, este SUV é caraterizado por elementos na cor silver shadow, que criam um contraste atrativo com a pintura da carroçaria na cor solar-beam e com todas as aplicações de revestimento na cor matt gun metal magno.

 

Os atraentes faróis em LED conferem uma aparência expressiva ao Concept GLC Coupé. Todas as funções de iluminação são combinadas num único local: as luzes diurnas e as luzes de mudança de direção estão na parte superior e em forma de faixa, denominada "sobrancelha" pelos designers. Abaixo das mesmas, encontram-se três lentes rotativas, que aparentam flutuar, e que se adaptam à situação de condução para iluminar de forma ideal a estrada ou o terreno. Naturalmente, os faróis não encandeiam o tráfego em sentido inverso em modo luzes de médios, luzes de máximos, luzes de berma ou luzes ativas. Isto é obtido através da cobertura da zona do cone de iluminação incidida sobre o tráfego em sentido inverso.

 

Perfil lateral do SUV

A perfeição com a qual os diferentes segmentos coupé e SUV foram combinados harmoniosamente, é revelada em particular pelo Concept GLC Coupé com um perfil lateral inferior a 1.60 metros de altura e uma linha do tejadilho alongada, típica de um coupé desportivo. Tal como as barras do tejadilho integradas e os manípulos da porta totalmente embutidos, a superfície vidrada estreita com os seus vidros laterais sem moldura, combina perfeitamente com o perfil lateral do veículo, salientando adicionalmente o carácter coupé. A interligação com a linha de cintura alta, ombros largos e rebordos das jantes acentuados, salientam as elevadas proporções que conferem ao Concept GLC Coupé um dinamismo emocionante. Esta forte interação é ainda mais destacada pela continuação da linha de cintura entre a linha descendente e o contorno inferior traseiro ligeiramente ascendente.

 

Traseira com herança coupé distinta 

A traseira do Concept GLC Coupé com precisamente dois metros de largura, revela em particular os ombros largos e musculados, com guarda-lamas harmoniosamente esculpidos que alojam os pneus de grandes dimensões 285/45 R 21 instalados em jantes de 53.3 cm (21 pol.). As quatro saídas de escape em aço inoxidável conferem uma aparência atraente. Instaladas aos pares, acima da asa "A" similar à da dianteira e com uma função de proteção inferior da carroçaria, as ponteiras de escape destacam o estilo desportivo do coupé.

 

Potência plena: cadeia cinemática de tração integral com 367 cv

A tecnologia de propulsão do Concept GLC Coupé corresponde à aparência visual do veículo. Um motor V6 com uma potência de 270 kW (367 cv) e um binário de 520 Nm, permite um desempenho altamente desportivo. Familiar dos modelos desportivos AMG, o motor biturbo de injeção direta é combinado com uma caixa de nove velocidades automática 9G-TRONIC e uma transmissão integral permanente 4MATIC, permitindo a este protótipo uma aceleração vigorosa e conferindo ao mesmo tempo uma nota acústica ao desempenho impressionante. Dependendo da configuração do modo da transmissão, as saídas de escape podem emitir um som grave moderado ou o som apaixonante de um veículo de competição de elevada potência. 

 

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PSA PEUGEOT

PSA Peugeot Citroën é líder no registo de patentes pelo 8º ano consecutivo

em França

O ranking do Instituto Nacional de Propriedade Intelectual (INPI) de França, anuncia que a PSA Peugeot Citroën é, mais uma vez, líder no registo de patentes, com um total de 1 036 pedidos publicados em 2014.

 

A estratégia de Pesquisa & Desenvolvimento da PSA Peugeot Citroën baseia-se numa tradição de inovação que mereceu o reconhecimento do INPI pelo 8º ano consecutivo. O ranking do INPI reflecte o compromisso das equipas do Grupo em termos de implementação de soluções inovadoras que irão moldar os automóveis do futuro.

 

Gilles Le Borgne, Vice-Presidente Executivo, Operações de P&D afirmou: «A nossa estratégia activa de patentes proporciona claras vantagens competitivas, permitindo que o Grupo controle o uso das inovações de que é proprietário. É, também, uma ferramenta-chave para acelerar a expansão do Grupo em todas as regiões onde opera.»

 

Foram mais de 1 000 as patentes registadas pela PSA Peugeot Citroën em 2014, relacionadas com os três principais desafios de P&D: redução de emissões, serviços de conectividade e desenvolvimento de sistemas automatizados que, em última análise, irão contribuir para a condução autónoma de veículos. Dizem também respeito a inovações tecnológicas atraentes e diferenciadoras, destinadas a reforçar a identidade das três marcas do Grupo.

 

 

Redução de consumos e emissões de CO2

 

Como resultado de um processo de inovação a longo prazo, a PSA Peugeot Citroën é líder na Europa em termos de redução de emissões de CO2, com uma média de emissões de 110,3 g/km.

 

Definindo o valor de referência na sua categoria, o motor de gasolina EB Turbo PureTech de 3 cilindros tem 120 patentes associadas, enquanto as 100 patentes registadas para o sistema de escape do bloco BlueHDi tornam o Peugeot 208 1.6L BlueHDi no modelo com motor de combustão interna mais eficiente do mundo, com emissões de CO2 de apenas 79 g/km.

 

Um objectivo prioritário é o da redução do peso dos veículos, para redução dos consumos de combustível, particularmente através da utilização de materiais compósitos. Com mais de 60 patentes registadas neste domínio do peso, a PSA Peugeot Citroën viu-se premiada com um prémio de inovação por ocasião da «JEC Europe Composites Show & Conferences» pelo seu projecto para um composto estrutural com capacidade de se substituir ao aço.

 

 

Aumentar o poder de atracção dos seus modelos

 

As inovações da PSA Peugeot Citroën têm aplicação prática nos modelos Peugeot, Citroën e DS, dependendo da estratégia adoptada por cada marca.

 

A título de exemplo, o Peugeot 208 está agora disponível com um acabamento em pintura texturizada – uma estreia mundial num veículo de produção – que muda a sua aparência em resposta à luz e à sombra.

 

Da mesma forma, o Citroën C4 Cactus integra o exclusivo Airbump®, sistema de protecção a impactos laterais, solução que, a 2 de Abril último, lhe garantiu a atribuição do título de «2015 World Car Design of the Year», galardão atribuído por ocasião do Salão Internacional de Nova Iorque (EUA).

 

Inspirado directamente dos concepts Divine DS, Wild Rubis e Numéro 9, o DS 3 encontra-se equipado com o sistema de iluminação com assinatura DS LED Vision, equipamento que ilustra claramente como a tecnologia e o poder de atracção podem andar de mãos dadas.

 

 

 

Sobre a PSA Peugeot Citroën

Formado por três Marcas de renome mundial – Peugeot, Citroën e DS – o Grupo PSA Peugeot Citroën comercializou 3 milhões de veículos no mundo em 2014. Segundo maior fabricante europeu de automóveis, registou um volume de negócios de 54 000 milhões de euros em 2014. Mantém-se um líder europeu em matéria de baixas emissões de CO2, registando em 2014 uma média de 110,3 g/km de CO2. A PSA Peugeot Citroën está presente em 160 países. As suas actividades estendem-se, também, aos sectores de financiamento (Banco PSA Finance) e equipamentos do sector automóvel (Faurecia). Informações adicionais disponíveis em http://www.psa-peugeot-citroen.com

 

 

 

A PEUGEOT EM XANGAI

 

Com as vendas mundiais a registarem um crescimento de 2,5% e uma evolução superior à do mercado na China, é uma PEUGEOT determinada que se apresenta na edição 2015 do Salão de Xangai.
Ocupando uma área de 1800 m2 com um design único, o stand PEUGEOT apresenta nada menos do que 14 propostas, entre modelos de série e concepts cars, naquela que é a mais jovem e a mais vasta gama da sua história na China.
Em Xangai, a PEUGEOT dá continuidade à sua estratégia de subida em gama e de globalização através da apresentação de:
- PEUGEOT 2008, o primeiro modelo global da gama «8» PEUGEOT, agora equipado com o motor 1.6L THP na China;
- O novo PEUGEOT 308 S produzido em Wuhan para o mercado chinês;
- A versão subliminada de ultra-performance PEUGEOT 308 R HYbrid, desenovolvida pela PEUGEOT SPORT.
A PEUGEOT continua a acelerar na China
O ano de 2015 arranca com um ritmo de crescimento cada vez mais sustentado na China. No primeiro trimestre, a marca PEUGEOT facturou mais de 106 000 unidades, num aumento de 24,7% face ao primeiro trimestre de 2014, num mercado que registou um crescimento de 11,6%.
Destaque-se o sucesso dos seus mais recentes lançamentos. O novo PEUGEOT 408, lançado a 28 de Agosto último em Pequim, já registou mais de 45 000 unidades vendidas, muito para além dos seus objetivos iniciais, e o novo PEUGEOT 508, lançado a 9 de Janeiro

deste ano, eleva a gama com a introdução neste modelo dos novos motores 1.8 THP + STT.
PEUGEOT 2008: um modelo global à conquista da China
Primeiro modelo global da gama «8», o crossover 2008, lançado na Europa na Primavera de 2013, conheceu um grande sucesso no mercado, com mais de 61 000 unidades vendidas em menos de um ano comercial na China. Aliás, irá festejar-se no final do presente mês a entrega ao seu cliente nº 300 000. Ao mesmo tempo, a América Latina prepara-se para o receber no seu território.
O PEUGEOT 2008 insere-se no segmento B+ chinês e tem como objectivo a liderança desta categoria naquele que é o primeiro mercado automóvel global da Marca.
A nova versão 1.6L THP completa a gama e parte à conquista de uma população de novos clientes, com uma média de idades em redor dos 30 anos, oriundos de uma classe média chinesa em rápido desenvolvimento.
PEUGEOT 308 S: à conquista de uma nova clientela
Comercializado em 124 países, o PEUGEOT 308 seduziu mais de 280 000 conhecedores em todo o mundo pelas suas qualidades inéditas ao nível do segmento C.
Na China, o modelo adopta a designação 308 S para se distinguir da berlina tri-corpo PEUGEOT 308 Sedan, já perfeitamente instalada no mercado, com 95 000 unidades vendidas em 2014. O PEUGEOT 308 S posiciona-se no segmento das berlinas inteligentes e desportivas, respondendo na perfeição às novas directrizes da clientela chinesa para veículos do segmento C mais compactos e mais dinâmicos.
O PEUGEOT 308 S estará disponível com 3 motores: 1.6 THP, 1.2 THP e 1.6 CVVT, todos equipados com o sistema Stop & Start. Os ganhos nos consumos de 15% face às anteriores gerações de motores vão perfeitamente ao encontro das exigências dos clientes por um equilíbrio entre elevada potência e baixos consumos.
O 308 S completa, assim, a oferta PEUGEOT no segmento C, ao lado dos modelos 301, 308 Sedan e 408. Com o 308 S, a PEUGEOT passa a ter uma gama muito jovem, com uma média de idades inferior a 3 anos.

PEUGEOT 308 R HYbrid: performance e eficiência com assinatura PEUGEOT Sport
O PEUGEOT 308 R HYbrid traduz-se numa berlina compacta com performances de um supercarro.
As reconhecidas prestações do PEUGEOT 308 são de elevado nível graças à versatilidade da sua plataforma EMP2. Perfeitamente identificáveis, a elegância e características desportivas do 308 casam-se com os códigos estilísticos explorados pelo concept Quartz, também apresentado em Xangai, para se alcançar uma expressão radical.
Para além destes elementos de estilo, o Quartz e o 308 R Hybrid partilham uma nova expressão de divisão marcante, entre o azul e o preto, bem como uma nova cadeia de tracção híbrida a gasolina plug-in, desenvolvida pela PEUGEOT SPORT. Os 500 cavalos de potência e a tracção às quatro rodas permitem ultrapassar as fronteiras desportivas no segmento, garantindo níveis de performance e sensações extraordinárias.
O PEUGEOT 308 R HYbrid aqui apresentado garante uma expressão inédita do seu interior, com quatro bancos individuais do tipo bacquet. O PEUGEOT 308 R HYbrid prova, de um modo brilhante, o talento dos engenheiros e designers, bem como a excelência do PEUGEOT 308. Um PEUGEOT encerra sempre sensações excepcionais.
Siga todas as informações através do hashtag #PEUGEOT308RHYbrid
Gama Roland Garros: elegância à francesa
Pelo quarto ano consecutivo, a PEUGEOT tira partido, na China, da enorme notoriedade dos eventos Internacionais de France Roland-Garros e da popular atmosfera chic francesa que os envolve, introduzindo no mercado duas novas propostas de griffe: o novo PEUGEOT 2008 1.6 L THP e o PEUGEOT 3008 Roland Garros.
Mobilidade PEUGEOT: A emoção em movimento
O Salão de Xangai é, também, uma oportunidade de mostrar outros conceitos de mobilidade PEUGEOT através da scooter Metrópolis e a mais recente bicicleta eléctrica AE21.
Quem melhor do que a PEUGEOT para desenhar no presente a mobilidade do amanhã? Resultado da colaboração activa entre as equipas Automobiles PEUGEOT e PEUGEOT Scooters, a Metropolis concentra todo o savoir-faire da Marca, conciliando as vantagens de uma viatura e das duas rodas. Estável e segura, protectora e confortável, eficiente e
Peugeot2008 Copy
prática, esta scooter personifica a visão moderna de uma nova mobilidade a três dimensões.
A PEUGEOT comercializa a sua gama de scooters na China desde 2011, através de uma rede especializada de 104 concessionários, dispersos pelo país.
Desenhar duas rodas com Estilo e Exigência, viver com paixão um universo composto de emoções. Reinventar a mobilidade está no ADN da PEUGEOT Cycles desde 1882. Assim, a mais recente proeza tecnológica da marca é a Hybrid Bike AE21 da PEUGEOT Cycles, uma bicicleta elétrica compacta e urbana, para os amantes de uma mobilidade diferenciada.
Ainda neste domínio, a PEUGEOT Cycles reforça a sua ousadia em termos de mobilidade urbana e de design. O mais recente membro da gama ALLURE de bicicletas urbanas, a AE21, simboliza a modernidade PEUGEOT e a sua capacidade de inovação no campo da mobilidade tão essencial das bicicletas.
Inauguração para breve de um PEUGEOT Avenue em Pequim
PEUGEOT representa emoção em estado puro, pelo que este encontro em Xangai representa o momento ideal para anunciar a abertura de um novo espaço PEUGEOT Avenue em Pequim ainda este este ano. Uma montra excepcional, que acompanha o crescimento em gama da PEUGEOT. Um espaço dedicado em exclusivo à Marca, com 3 andares e 1 800 m2 para partilhar e viver todas as emoções e experiência da Marca

 

VOLUME DE VENDAS DO GRUPO MANN

Volume de vendas do Grupo Mann + Hummel alcançou os 2.800 milhões de euros em 2014

O crescimento foi de 4,5% e houve um aumento de 769 no número de empregados perfazendo agora 16.000. Foi líder no mercado dos filtros em 2014.

O volume de vendas do Grupo Mann + Hummel aumentou 120 milhões de euros em 2014, atingindo os 2.800 milhões de euros. Isto representa um aumento de 4,5% em relação a 2013, quando foram alcançados 2.680 milhões de euros.

O volume de vendas ascende a 8,9% após o ajuste do câmbio internacional. Após os gastos extraordinários a margem dos resultados (EBIT) é de 5% (2013: 5,6 por cento).

Através das aquisições aumentou o número de funcionários em 769 e chegou aos 16 mil em todo o mundo. A Freedonia, instituto americano independente de estudos de mercado, confirmou que a empresa depois de ser líder no mercado dos filtros em 2012 também o foi em 2014.



Mann
 

VENDAS DE VEICULOS CRESCERAM 8,6%

Vendas de Veículos Ligeiros de Passageiros cresceram 8,6% no primeiro trimestre de 2015

Mercado Automóvel na União Europeia.

Em Março de 2015, as vendas de veículos ligeiros de passageiros na UE* aumentaram pelo décimo nono mês consecutivo (+10,6%), registando o maior crescimento mensal desde Março do ano anterior, totalizando 1.604.107 unidades.

Todos os principais mercados contribuíram positivamente para a expansão global, especialmente Espanha (+40,5%) e Itália (+15,1%), que apresentaram um crescimento de dois dígitos, seguidos pela França (+9,3%), a Alemanha (+9,0%) e o Reino Unido (+6,0%), que também registaram acréscimos superiores aos que tinham registado em Março de 2014.

No primeiro trimestre de 2015, as vendas de veículos ligeiros de passageiros aumentaram 8,6%, totalizando 3,5 milhões unidades (3.527.704).

Também neste período, todos os principais mercados registaram um crescimento, contribuindo para a recuperação global do mercado da UE, nomeadamente, Espanha (+32,2%), Itália (+13,5%), França (+6,9%), Reino Unido (+6,8%) e Alemanha (+6,4%).



Carros
 

NOVO FORD VIGNALE

 

Versão de Produção do novo Ford Vignale Mondeo Marca o Lançamento de Toda uma Nova Experiência Superior de Produto e de Personalização

 

  • A Ford apresenta a versão de produção do novo Ford Vignale Mondeo, o primeiro modelo lançado na égide do conceito de experiência superior de produto e de personalização Ford Vignale

 

  • Todos os modelos Vignale têm acabamentos feitos à mão por uma equipa de artesãos dedicada, sita no novo centro Ford Vignale em Valencia (Espanha), onde os veículos recebem 100 verificações adicionais em termos de qualidade

 

  • O Ford Vignale Mondeo oferece um requinte superior com estreia europeia do sistema de Cancelamento Activo de Ruído; acresce um estilo exclusivo e artesanal, recorrendo a um bordado acolchoado do tipo smoking nos interiores em couro e no painel de instrumentos, jantes exclusivas e pintura metalizada Vignale Nocciola

 

  • Das suas sofisticadas tecnologias fazem parte a Assistência Pré-Colisão com Detecção de Peões; motores 2.0 TDCi bi-turbo de elevada potência e híbridos serão parte da especificação premium

 

  • Os responsáveis pelas relações Vignale prestarão serviços personalizados, incluindo processos de recolha e entrega e de valet; o sistema de contacto Vignale OneCall garante apoio 24 horas ao cliente

  • O Ford Vignale Mondeo está disponível para pré-encomenda nos FordStores a partir de Maio, em conjunto com outras propostas da Vignale Collection, incluindo a premiada mala de viagem Vignale Weekender

 

  • Um portal de internet dedicado Ford Vignale permite aos clientes explorar especificações e preços; a aplicação para smartphones Vignale Service garante acesso a estacionamentos, estações de combustível e outras informações via GPS

 

 

FordVignale Mondeo_4door_CopyA Ford Motor Company apresenta hoje a versão de produção do novo Ford Vignale Mondeo, o primeiro modelo lançado na égide do ímpar conceito Vignale de experiência superior de produto e personalização.

 

Cada unidade Vignale tem acabamentos específicos, concebidos por uma equipa dedicada de artesãos do centro Ford Vignale, sito no interior da fábrica de Valencia (Espanha). Disponível nas configurações de 4 portas e Wagon, o Ford Vignale Mondeo garante níveis de requinte de topo, estreando na Europa a tecnologia de Cancelamento Activo de Ruído, contando ainda com um design e especificações próprias, recorrendo a um bordado acolchoado do tipo smoking nos interiores em couro e no painel de instrumentos, uma pintura metalizada Vignale Nocciola e jantes de liga leve com design exclusivo.

 

Os clientes podem recorrer ao novo portal exclusivo do conceito Ford Vignale e conhecerem melhor a história e a colecção e registar-se para passar a receber mais notícias Vignale. O Ford Vignale Mondeo estará disponível para pré-encomenda nos Vignale Lounges a partir de Maio, integrados nos novos concessionários de luxo FordStores que serão inaugurados por toda a Europa.

 

O Ford Vignale Mondeo conta com avançadas tecnologias, incluindo a Assistência de Pré-Colisão com Detecção de Peões, que pode reduzir a gravidade de algumas colisões frontais envolvendo veículos e peões, ou ajudar os condutores a evitar por completo alguns impactos. Ao nível dos motores, incluem-se os potentes e eficientes blocos Ford 2.0 TDCi bi-turbo de 210 cv, EcoBoost de 240 cv a gasolina e um híbrido gasolina/eléctrico de 187 cv. O sistema de tracção Inteligente All-Wheel Drive (iAWD) da Ford também é proposto para garantir, de modo imediato e sempre que necessário, a melhor tracção e capacidade de exploração da estrada.

 

Os clientes Vignale também irão contar com um serviço personalizado, adaptado às suas necessidades, durante a totalidade da vida útil e experiência de posse do seu modelo, num processo apoiado por um gestor Vignale dedicado e uma assistência 24 horas, através do serviço Vignale OneCall.

 

“O Ford Vignale é a mais alta expressão da marca Ford na Europa, reunindo o premiado design com uma experiência de posse única,” disse Jim Farley, Vice-Presidente Executivo da Ford e Presidente da Ford, Europa, Médio Oriente e África. “A nossa visão sobre o conceito Vignale pretende criar uma experiência de topo moderna e contemporânea, que valoriza a assinatura Vignale na vida dos clientes, começando com o Ford Vignale Mondeo e, mais tarde no presente ano, com a introdução do Ford Vignale S-MAX”.

 

A nova aplicação para smartphones Vignale Service da Ford irá dar apoio aos clientes, através de serviços activados por GPS, incluindo o sistema Vignale Park Me, que permite aos condutores registar a localização exacta e o tempo decorrido desde o estacionamento do seu veículo. A app também pode ajudar os condutores na localização de postos de combustíveis e permite uma ligação one touch com os serviços de emergência ou com o Vignale OneCall.

 

Requinte reforçado e um estilo único

O Ford Vignale Mondeo proporciona viagens silenciosas, suaves e confortáveis, recorrendo a tecnologias sofisticadas e uma avançada estrutura de chassis.

 

O inovador sistema de Cancelamento Activo de Ruído da Ford* aprimora o refinamento interior. Recorrendo a três microfones estrategicamente colocados no habitáculo, o sistema consegue controlar o nível de ruído transmitido pelo motor para o interior. Uma avançada tecnologia de áudio direcciona as ondas de som contrárias através do sistema de áudio para cancelar o ruído do motor e melhorar a ambiência interior.

 

O interior do Ford Vignale Mondeo também possui aprimorados isolamentos acústicos para melhor isolar o ruído da estrada que se transmite para o habitáculo. Vidros acústicos ajudam a reduzir o ruído do vento para níveis normalmente apenas verificados no segmento premium.

 

A suspensão traseira de link integral da Ford garante uma suavidade de rolamento, em particular para os passageiros traseiros, e reduz os níveis de ruído, permitindo que as respectivas rodas se movam e adaptem aos impactos ou solavancos. Para os passageiros da frente, o conforto pode ser optimizado através dos Bancos Ford Multi-Contorno, com função de massagem de Movimento Activo. Projectados para reduzir a fadiga muscular, particularmente durante viagens mais longas, os bancos recorrem a um conjunto de onze almofadas insufláveis, garantindo um discreto efeito de massagem nas coxas, parte inferior, nádegas e parte inferior das costas.

 

Os bancos do Ford Vignale Mondeo contam com um acabamento em pele exclusivo Vignale.

Recortados a laser para maior precisão, têm como características exclusivas materiais Vignale, com um acolchoado hexagonal e costuras do tipo smoking, elementos do toque suave que se estendem até o painel de instrumentos, consola central, apoio de braços e topos das portas.

 

Os elementos de estilo exclusivos prolongam-se para o exterior, onde um design emocional reflecte a mais recente linguagem de design global da Ford, oferecendo uma exclusividade de detalhes, incluindo:

 

  • Uma grelha superior de design hexagonal exclusivo Vignale, com acabamento metálico em mate escuro e contornos em alumínio polido
  • Uma grelha inferior de alto brilho com barras cromadas
  • Revestimento das portas e dos espelhos cromados
  • Acabamento de alto brilho nos pilares do pára-brisas, apoio dos retrovisores e pilares central e traseiro

 

O estatuto exclusivo do modelo é confirmado com jantes específicas de 18 polegadas Vignale, em liga leve e na exclusiva cor Vignale Nocciola. O Ford Vignale Mondeo conta com pintura metalizada de série, para além de outras opções, incluindo os tons Vignale Black, Vignale Silver e o premium de quatro camadas Vignale White.

 

“As mais recentes tendências do mundo da arquitectura e da moda combinam-se para criar um espaço elegante com uma sensação de luxo e uma sensação de intemporalidade no Ford Vignale Mondeo, em conjunto com as mais recentes e avançadas tecnologias avançadas,” disse Chris Bird, Director de Design, Ford Europa.

 

Tecnologias e mecânicas premium

O Ford Vignale Mondeo integra tecnologias sofisticadas de apoio á condução e equipamentos que contribuem para uma experiência simplificada e livre de pressões, incluindo a Assistência Pré-Colisão com Detecção de Peões. São também disponibilizados:

 

  • SYNC 2, de série, permitindo aos condutores operar o telefone, os sistemas de entretenimento, climatização e navegação, usando linguagem simples e coloquial. O sistema pode até mesmo apresentar uma lista de restaurantes locais com o simples comando de voz "Estou com fome"
  • Assistência Activa ao Estacionamento, com Estacionamento Perpendicular, que permite aos condutores detector espaços adequados para estacionamento, com o processo de recuo para os mesmos a fazer-se em modo mãos livres
  • Reconhecimento de Sinais de Trânsito, de série, permite aos condutores obter alertas sobre limites de velocidade, sinais de cancelamento e restrições de ultrapassagem, no próprio cluster da instrumentação
  • Paragem Activa em Cidade, sistema que aplica a travagem automática para atenuar ou evitar uma colisão com um veículo que circule à sua frente, a velocidades até 40 km/h
  • Faróis Dinâmicos LED da Ford, que combinam a clareza de luz do dia através de ópticas full-LED, com o sistema de Iluminação Adaptativa Frontal da Ford, que ajusta o ângulo de feixe do farol e a sua intensidade para melhor se adequar ao ambiente de condução

 

Integra, também, um avançado sistema de áudio e navegação Sony DAB, com 12 altifalantes, reforçando os níveis de conforto e conveniência do condutor, características onde se inclui uma coluna de direcção de ajuste eléctrico, com função memória, portão da bagageira eléctrico e volante aquecido.

 

A melhoria da segurança para os passageiros traseiros vê-se destacada pelos cintos de segurança insufláveis da Ford – uma estreia na indústria – expandindo-se rapidamente em caso de acidente, dispersando-se as forças de impacto através de uma área da carroçaria cinco vezes maior do que a alcançada por um cinto de segurança convencional.

 

O Ford Vignale Mondeo é exclusivamente proposto com motores de elevada potência, incluindo os blocos a gasolina de 2,0 litros EcoBoost a gasolina e TDCI diesel, para além do grupo motopropulsor híbrido gasolina/eléctrico de 187 cv da Ford.

 

O bloco 2.0 EcoBoost estará disponível com potências de 203 e 240 cv e uma transmissão automática de seis velocidades. Com 180 cv, o motor 2.0 TCDI é disponibilizado com transmissões de seis velocidade, manuais e automática PowerShift, e com o sistema iAWD da Ford que proporciona uma transição suave da potência das rodas dianteiras para uma performance de tracção integral.

 

Também disponível estará o novo motor Ford bi-turbo 2.0 TDCi de 210 cv, que garante uma rápida resposta e 450 Nm de binário máximo disponível a partir das 2000 rpm, para se alcançarem velocidades de cruzeiros sem esforço e com baixos consumos de combustível.

 

Feito a preceito e de acordo com o indivíduo

Cada unidade Ford Vignale é meticulosamente terminada mão por seis artesãos especializados, num processo completado no novo e avançado Centro Vignale, onde os veículos são adaptados individualmente de acordo com as especificações do cliente.

 

O Centro Vignale situa-se no interior do complexo fabril da Ford em Valencia (Espanha) e combina o processo de artesanato tradicional com as mais avançadas tecnologias de ponta. As mais recentes tecnologias a laser e de câmaras de elevada sensibilidade complementam o já elevado cuidado colocado pelos hábeis olhos dos artesãos, examinando de perto aspectos de qualidade, incluindo pintura e alinhamento dos painéis da carroçaria, ajudando a satisfazer as expectativas do cliente.

 

Apaixonados pela precisão e pela atenção aos detalhes, os peritos do Centro Vignale procedem ao polimento da pintura à mão, controlando meticulosamente todos os detalhes do couro, identificando e marcando as eventuais falhas da pele.

 

Só quando se ultrapassam as 100 verificações adicionais, além das inerentes ao já de si rigoroso processo de qualidade One Ford, o veículo é entregue ao seu dono por um gestor de relações Vignale num Vignale Lounge, processo que é parte de uma experiência de cliente premium.

 

Experiência de Posse Vignale Premium

Proporcionando muito mais do que produtos de qualidade superior, o conceito Vignale também proporciona a descoberta, a aquisição e a posse de um veículo com assinatura Vignale, numa experiência personalizada e gratificante.

 

Os modelos Ford Vignale estão disponíveis, única e exclusivamente, na Europa nos Vignale Lounges, parte integrante dos FordStore locais, cuja abertura decorre em toda a região, principalmente em áreas metropolitanas. Os FordStores são espaços dedicados da marca Ford, onde se oferece uma gama completa de produtos e serviços Ford, através de funcionários Vignale especialmente treinados para atender às necessidades específicas do cliente. A Ford irá inaugurar 200 FordStores na Europa em 2015, prevendo-se o alargamento da rede a um total de 500 espaços no futuro.

 

Nos Vignale Lounges os clientes podem usufruir da marca Ford Vignale num ambiente único, centrado no cliente, informando-o envolvendo-o em todo o processo de aquisição e posse. Espaço luxuoso e sensorial, a atenção aos detalhes demonstrada pelo Vignale Lounge reflecte-se na gama de veículos. Uma experiência inovadora e digital fornece informações sobre tecnologias Ford e produtos Ford Vignale através de uma mesa touchscreen.

 

Criada pela equipa Ford Design com base na gama de modelos Vignale, a experiência inerente aos produtos com assinatura Vignale Collection está, igualmente, disponível para encomenda nos Vignale Lounges. Da Vignale Collection de 2015, conjunto de produtos concebido com base em detalhes dos automóveis da mesma gama, faz parte a mala de fim-de-semana Vignale Weekender, conceito de luxo premiado com o prestigiado galardão iF Design, produto que reflecte a grelha distinta Vignale de formato trapezoidal, a concepção hexagonal dos estofos concebidos à mão e os contornos do capot.

 

Dela também faz parte uma mala de ombro, feita artesanalmente em couro exclusivo e de alta qualidade, uma bolsa de senhora, uma carteirinha com mola para notas, uma bolsa para iPhone e outra para cartões, bem como um lenço de seda artesanal e gravata de seda trabalhada por artesãos milaneses.

 

“A Vignale Collection encerra a nossa paixão pelo design e que nos distingue de outras marcas enquanto ecoa o ADN do design original Ford”, comentou Erika Tsubaki, criadora da Vignale Collection e supervisora de design da Ford Europa. “Os conteúdos mais recentes da Vignale Collection integram elementos de design dos modelos Vignale, prestando especial atenção aos materiais em couro de elevada qualidade e aos detalhes que tornam estas peças tão belas como os modelos que elas reflectem”.

 

Um serviço personalizado

Cada cliente Ford Vignale ver-se-á apoiado por um gestor de relações Vignale dedicado, garantindo-se, assim, um serviço personalizado, adaptado às necessidades individuais, desde a primeira marcação junto do FordStore e depois ao longo de toda a experiência de posse. Através desse mesmo contacto Vignale, os clientes também poderão organizar uma série de acções da sua experiência de posse, com reconhecidas economias de tempo e melhorias em termos de qualidade de vida.

 

Entre os serviços sob medida ao alcance dos clientes contam-se os processos de recolha e entrega do veículo para manutenção, desde casa ou do escritório, em complemento a agendamentos de serviços de acordo com as necessidades do proprietário**. Os modelos Ford Vignale serão sempre tratados com o maior cuidado e serão devolvidos aos seus donos depois de terem sido alvo de um serviço de acompanhamento completo**.

 

Os clientes Ford Vignale poderão ainda recorrer a conselheiros Vignale OneCall através de uma linha de contacto 24 horas para obter apoio adicional. As interacções com o cliente serão uma prioridade, seja para responder a uma pergunta técnica, para o agendamento de uma visita ao FordStore, resolução de um problema do cliente ou na gestão de uma reserva de serviço.

 

Disponível em toda a Europa ainda este ano para sistemas operativos Apple e Android, a aplicação gratuita Vignale Service permite, igualmente, aos proprietários o acesso directo ao portal de Ford Vignale Internet e aos conteúdos de vídeo, ou criar um relatório de acidente. Nele incluem-se dicas de condução e outras informações, incluindo regras de trânsito aplicadas nos diferentes países da União Europeia, bem como um localizador de concessionário.

 

“O Ford Vignale foi projectado para ir ao encontro de indivíduos para quem o tempo é precioso e que exigem experiências de qualidade,” refere Roelant de Waard, Vice-Presidente, Marketing, Vendas e Serviço, Ford Europa. “O Vignale garante um serviço personalizado e sob medida para as necessidades do cliente, fazendo-os sentir especiais logo a partir do momento inicial em que entram pela nossa porta.”

 

 

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* Apenas motores diesel

** Disponível com custo para o cliente

 

 

Sobre a Ford Motor Company

A Ford Motor Company, empresa global da indústria automóvel, sediada em Dearborn, Michigan (EUA), produz e distribui automóveis em seis continentes. Com cerca de 187.000 empregados e 62 fábricas em todo o Mundo, conta no seu portfólio automóvel com as marcas Ford e Lincoln. A empresa disponibiliza serviços financeiros através da Ford Motor Credit Company. Para mais informações sobre a Ford e os seus produtos, por favor visite www.corporate.ford.com.

 

A Ford Europa é responsável pela produção, comercialização e pós-venda da marca Ford em 50 mercados individuais, empregando aproximadamente 47.000 pessoas nas suas instalações e cerca de 66.000 pessoas no âmbito das ‘joint-ventures’ e restantes parcerias. Em complemento à Ford Motor Credit Company, as operações da Ford Europa incluem a Ford Customer Service Division e 23 unidades fabris (12 detidas na totalidade ou em regime de ‘joint venture’ consolidada, mais 11 em regime de ‘joint venture’ não consolidada). Os primeiros automóveis Ford foram enviados para a Europa em 1903, o mesmo ano da fundação da Ford Motor Company. A produção na Europa teve início em 1911.

 

 

VENDAS MAZDA COM BOM ARRANQUE

 

Vendas Mazda com excelente arranque em 2015

 

  • Vendas crescem 5 por cento no 1º trimestre, suportadas por fortes vendas do Mazda3
  • Mazda espera manter este sucesso ao longo do ano, em especial depois do lançamento do novo CX-3

 

mazda-badge-hires Copy. No final do primeiro trimestre de vendas de 2015, alcançado no passado dia 31 de Março, a Mazda registou um aumento de 5 por cento face ao mesmo período do ano anterior, naquele que foi o 9º trimestre consecutivo de crescimento na Europa. Com 53.103 unidades vendidas, a Mazda está gradualmente a aumentar a sua quota no Velho Continente, estando agora nos 1,5 por cento.

“Estes mais de dois anos de forte crescimento de vendas definem o modo como a Mazda tem conquistado os seus clientes europeus, propondo-lhes modelos muito agradáveis de conduzir, eficientes e dotados de uma beleza impressionante,” refere Martijn ten Brink, Vice-Presidente de Vendas da Mazda Motor Europe. “Quer os novos proprietários, quer os nossos leais clientes apreciam a excelência de condução e as características líderes de mercado que ajudam a elevar a sua própria experiência de condução e os valores de revenda.”

Num período em que os Mazda da nova geração registavam forte procura, foi o Mazda3 o modelo que continuou a impulsionar o crescimento europeu neste primeiro trimestre, tal como o fizera ao longo de 2014. As vendas na Europa do popular compacto evoluíram 40 por cento face a igual trimestre do ano anterior. Em termos individuais, os mercados de maior expansão de vendas foram a Espanha (+58 por cento), Polónia (+35 por cento) e Reino Unido (+19 por cento), em comparação com o primeiro trimestre de 2014.

O restante do ano parece igualmente promissor com a chegada dos novos modelos, como o novo Mazda2 e os 2015 Mazda CX-5 e 2015 Mazda6, cuja procura está em alta pelos consumidores. Também os próximos lançamentos, incluindo o novo Mazda CX-3, disponível no início do Verão, dão uma perspectiva muito optimista para as vendas totais da Mazda no final do presente ano.

1) Fonte para os dados europeus: www.acea.be (Associação de Construtores Automóveis Europeus), Registos de Automóveis de Passageiros Novos, EU28 + EFTA;

2) Fonte para os dados por modelo: estatísticas internas Mazda;

3) Fontes para os dados dos mercados individuais: www.pzpm.org.pl (Associação Polaca da Indústria Automóvel); www.anfac.com (Associação Espanhola de Produtores de Automóveis e Veículos Pesados); smmt.co.uk (Sociedade de Produtores e Comerciantes Automóveis do Reino Unido).

 

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DIA DA MÃE COM TOM TOM

 

Dia da Mãe comemora-se a 3 de maio
Ofereça tempo de qualidade com a TomTom no Dia da Mãe
Com o passar do tempo muitas mães veem os seus objetivos pessoais serem deixados para último plano. As prioridades invertem-se e no topo da lista instalam-se temas relacionados com a família e tarefas domésticas, descurando a importância de reservarem tempo para elas ao longo do dia.
Perante esta realidade, o Dia da Mãe é o pretexto ideal para zelarmos pelo bem estar das nossas campeãs e para lhes oferecer algo que permita dedicarem-se aos seus objetivos e gozar de mais tempo de qualidade com todos os que importam.
Quer se trate de uma mãe que gosta de correr ou de dar passeios de bicicleta ao final do dia; que gosta de ficar na cama até ao último minuto, antes de levar os miúdos à escola; ou que passa grande parte dos seus dias a evitar o trânsito… a TomTom tem o presente ideal!TomTom CMYK_logo_Copy

 

AUTOPARTS LOGITIC

 

AutoParts Logitic – Loja online de Peças auto

 

 

Se é um profissional do sector da reparação e manutenção automóvel e se preocupa em aumentar a rentabilidade do seu negócio, ou um adepto do “do it yourself” e procura um local de confiança para comprar peças para o seu automóvel a preços competitivos temos boas notícias para si.

 

Apresentamos-lhe a AutoParts Logisic uma empresa portuguesa dedicada ao comércio eletrónico de Peças e Acessórios para automóvel.

 

Neste momento dispomos de uma oferta bastante completa de peças tanto no segmento Original como no Aftermarket, e ainda, com uma gama alargada ao nível de Baterias, Lubrificantes, artigos de Colisão e Acessórios.  

 

A partir da nossa loja online é possível efectuar encomendas a qualquer hora do dia, consultando de imediato a disponibilidade de stock. O método de pesquisa é bastante intuitivo, sendo possível realizar pesquisas através da marca e modelo do veículo, ou simplesmente através da referência pretendida

 

Com uma forte capacidade logística, asseguramos a cobertura nacional e entregas entre 24h a 48h, a confirmar mediante a zona de entrega.

 

AutoParts Logisic garante-lhe sempre preços bastante competitivos e a entrega gratuita para encomendas superiores a 100€. Aceda já a www.autpartslogistic e ponha-nos à prova.

 

 

NOVO CONCEPT CITROEN

 

O MAKING-OF  DO NOVO CONCEPT CITROËN AIRCROSS  

 

 

Uma semana depois de ter revelado o novo concept CITROËN AIRCROSS, cuja apresentação em estreia mundial, decorrerá em Xangai, a 20 de Abril, a Marca desvenda os bastidores desta sua criação através de um vídeo e de fotos inéditas.

 

 

 

 

 

A realização de um concept car é sempre um enorme desafio para a CITROËN. Representa uma formidável montra do savoir-faire da Marca em termos de design e tecnologia. Revela, também, elementos de estilo e tendências que marcarão os futuros modelos da CITROËN. Isto para além da questão estratégica, sendo que a sua concepção resulta numa fantástica aventura humana que reúne pessoas da Marca das áreas de estilo, pesquisa e desenvolvimento, produto, etc.

 

Os primeiros esboços do design exterior e interior do CITROËN AIRCROSS foram desenhados há mais de um ano, no início de 2014. O primeiro modelo à escala real, feito em argila, foi apresentado internamente em Junho de 2014, permitindo identificar os diferentes volumes. O projeto da base rolante arrancou em Setembro e a montagem do concept car como um todo em Dezembro de 2014. O processo ficou terminado em Março de 2015.

 

Como sublinha Frédéric Duvernier, responsável pelo estilo do concept Citroën AIRCROSS: «Há uma consistência real do conjunto deste projeto porque todas as equipas trabalharam em conjunto desde os primeiros esboços. Encontramos isso mesmo no espírito, nas cores, mas também nos detalhes como os ganchos de fixação, cujo estilo se identifica na secção traseira, como nos ganchos de fixação das bagagens. Outro exemplo são as tecnologias integradas que acompanharam o desenvolvimento de modo a contribuir para a atmosfera interior de perfeita harmonia.»

 

Pela primeira vez, a CITROËN revela os bastidores da criação de um concept car, desvendando imagens exclusivas e um vídeo que mostra o processo de fabrico, peça a peça, deste objecto exclusivo. Há todo o savoir-faire CITROEN que combina paixão e precisão. Dias inteiros de trabalho são apresentados em modo timelapse de um espaço descrito como «zona proibida», onde foi montado o CITROËN AIRCROSS.

 

Com o AIRCROSS, a CITROËN apresenta um novo concept apaixonante, criativo e audacioso, através de:

 

-          UMA PERSONALIDADE ÚNICA: o seu equilíbrio global e o seu design fluido dão a este SUV um carácter protector e benevolente, uma identidade forte e um espírito resolutamente otimista;

-          O ULTRA-CONFORTO GERADOR DE ENERGIA: um habitáculo para se viver a estrada numa outra perspectiva, com um interior moderno e luminoso, fresco e funcional, gerador de bem-estar do corpo e da mente;

-          A INTELIGÊNCIA TECNOLÓGICA AO SERVIÇO DE UMA MOBILIDADE RELAXADA, favorecendo a mudança e a partilha num SUV conectado, com interfaces gráficos excepcionais, equipado com a tecnologia Hybrid Plug-In.

 

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A Marca CITROËN

A CITROËN representa criatividade e tecnologia ao serviço do bem-estar.

Desde 1919 que a CITROËN é protagonista na democratização do automóvel, respondendo de modo concreto e optimista às questões inerentes a cada época. Em 2014, os modelos Citroën concentram o seu valor no design, no conforto e nas tecnologias úteis. A CITROËN está presente em 10 000 pontos de venda e pós-venda em mais de 90 países, tendo vendido cerca de 1,2 milhões de veículos em 2014. Ostenta, também, 8 títulos de Campeã do Mundo de Construtores no WRC e um 1º título de Campeã do Mundo de Construtores no WTCC em 2014.

 

 

EIS O CARINA E DE EDGAR FLORINDO

EIS O NOVO TOYOTA DE EDGAR FLORIUNDO

 

 

Aqui está o novo look do Toyota Carina E de Edgar Florindo, carro com que irá lutar pela vitória na Legends Cup, que amanha terá o seu inicio no circuito Vasco sameiro em Braga.edgar1 Copyedgar2 Copyedgar3 Copyedgar4 Copy

 

NOVO PEUGEOT 308 R

 

PEUGEOT 308 R HYBRID

A berlina compacta que se conduz como um supercarro

 

 

Desde o seu lançamento, o PEUGEOT 308 conquistou mais de 280 000 clientes[1] em todo o planeta, graças a qualidades até então desconhecidas no segmento C. Como parte da sua estratégia de internacionalização, a Marca está presente no Salão Automóvel de Xangai para lançar o novo 308 S, construído e comercializado na China.

Para além do estilo e dos motores, o PEUGEOT 308 é reconhecido pelas suas elevadas performances, passíveis de alcançar pela versatilidade da sua plataforma EMP2. Sobre esta mesma base, a PEUGEOT Sport desenvolveu, agora, um novo grupo propulsor, composto por um sistema híbrido plug-in associado a um bloco a gasolina. Os 500 cv e a tracção às quatro rodas oferecem um extraordinário desempenho, elevando bem alto os limites da desportividade neste segmento.

O PEUGEOT 308 R HYbrid representa ainda a revelação de um interior com um design único com quatro bancos individuais e linhas elegantes em tons de azul e preto.

 

 

O PEUGEOT 308 é definitivamente um sucesso comercial. Já recebeu 24 prémios, incluindo o prestigiado Carro do Ano 2014. O PEUGEOT 308 reafirma o seu estatuto de carro global com o lançamento do novo 308 S na China. Um modelo que, com o 308 R Hybrid, se torna um ícone da marca.

Maxime Picat, Director Geral da PEUGEOT

 

A experiência da PEUGEOT Sport aplica-se a uma intransigente abordagem no cumprimento de objectivos. Com a nossa experiência em veículos híbridos, desenvolvida com o PEUGEOT 908, o bloco híbrido de elevada performance aplicado ao 308 dá uma imagem do potencial para os modelos ultradesportivos do futuro.

Bruno Famin, Director da PEUGEOT Sport

 

 

Um estilo equilibrado mas radical

 

O PEUGEOT 308 R HYbrid tem as proporções perfeitas para a sua procura de performance pura: é incrivelmente compacto, com as rodas nos quatro cantos da carroçaria, oferecendo um equilíbrio perfeito, conseguido ao assentar a berlina 308 na plataforma EMP2.

O estilo elegante e desportivo do 308 é perfeitamente reconhecível, mantendo os códigos explorados no concept Quartz e representando-os de uma maneira radical única.

 

As proporções equilibradas do PEUGEOT 308 e o seu design limpo de arestas e tecnológico são a base ideal para um modelo tão radical como este. O PEUGEOT 308 R HYbrid faz um espectacular recurso dos seus genes para um estilo ainda mais poderoso e dinâmico.

Gilles Vidal, Director de Estilo da PEUGEOT

 

Agarrado ao chão pelos seus pneus 235/35 R19, alojados em cavas que foram alargadas em 80 mm, o PEUGEOT 308 R HYbrid devora a estrada. A sua frente impõe-se com as expressivas grelhas no capot e as arestas vivas e as superfícies brilhantes do seu pára-choques mineral.

A grelha apresenta um padrão reconhecido e alimenta o inovador motor de 500 cv com o ar necessário. As entradas de ar laterais integram os indicadores em LED sequenciais, enquanto a entrada de ar central ostenta a assinatura desportiva do 308 R HYbrid, gravada no conjunto.

De perfil, as linhas, cortadas para se ajustarem aos componentes mecânicos, reflectem a luz à medida que o olhar desliza ao longo do veículo. O PEUGEOT 308 R HYbrid está vestido com um azul impressionantemente intenso, desenvolvido com recurso a pigmentos fluorescentes e partículas de vidro. Esta cor recorda quer os carros híbridos, quer o tom histórico reservado para os modelos de competição franceses. Nas portas traseiras, o azul mistura-se com um preto mate, dando uma interpretação diferente das linhas limpas do modelo, marca registada das mais extremas criações PEUGEOT.

 

Na traseira, o PEUGEOT 308 R HYbrid é igualmente marcante e radical. A secção traseira sublinha a maneabilidade do carro, enquanto um estreito spoiler no cimo do portão traseiro reforça a aerodinâmica. De novo também se destaca o pára-choques com saídas de ar, que ajudam a baixar a temperatura da bateria, expelindo o ar quente.

A saída de ar e as embaladeiras são embelezados com um toque de material cerâmico em branco, realçando o carácter dinâmico do carro.

 

PEUGEOT i-Cockpit, uma criação eficiente para o condutor

 

As portas abrem-se revelando um impressionante interior, estruturado em redor de uma consola central alongada e de quatro bancos individuais. Os materiais seleccionados e as cores reflectem claramente o objectivo do PEUGEOT 308 R HYbrid: a performance.

 

Os acabamentos de topo e as linhas do tejadilho são em ardósia cinza. Os bancos são estofados em pele com um patinado colorido. Conforme manda a tradição entre os desportivos, o interior tem acabamentos com detalhes em vermelho, especialmente em redor dos mostradores, centro do volante e consola central.

Pela primeira vez, o PEUGEOT 308 R HYbrid adoptou um conjunto de materiais habitualmente reservados somente aos concept cars. Desta forma, o painel de bordo é coberto com um material concebido utilizando uma técnica de tecelagem digital. Este material inovador pode ser usado para produzir secções grandes e complexas, suaves ao tacto, sem recorrer ao uso de espumas, tornando o veículo mais leve. O fabrico digital é usado nos painéis das portas, em conjunto com pele negra e a mesma pele patinada dos bancos.

 

Graças à inovadora arquitectura do PEUGEOT i-Cockpit, o condutor tem um total controlo dos 500 cv disponibilizados pelo motor. O volante compacto, revestido de pele perfurada e ostentando o logótipo 308 R HYbrid, permite um posicionamento mais preciso e incisivo em curva. As patilhas da coluna de direcção adaptam-se facilmente às mãos, dando ao condutor, com um simples toque, o controlo total de todas as seis relações da caixa de velocidades. E o head-up display providencia toda a informação relevante para a condução, sem ser necessário tirar os olhos da estrada.

Finalmente, os dois botões na consola central permitem ao condutor manter o controlo sobre os mecanismos. O primeiro activa o bloco motor, enquanto o segundo dá acesso aos quatro modos de condução.

 

Um conjunto plug-in híbrido a gasolina de performances radicais

 

O desenvolvimento do PEUGEOT 308 R HYbrid foi confiado à PEUGEOT Sport, desafiada a desenvolver um conjunto plug-in híbrido a gasolina eficiente, integrado na plataforma EMP e atingindo novos parâmetros em termos de performance.

 

Os resultados estão de acordo com este desafio e são simplesmente surpreendentes! Desenvolvendo 500 cv com tracção às quatro rodas, o PEUGEOT 308 R HYbrid tem a sua velocidade máxima limitada aos 250 km/h, alcançando dos 0 aos 100 km/h em 4,0 segundos e percorrendo os 1 000 m com arranque parado em 22,0 segundos. Apesar disto, as emissões de CO2 são de apenas 70 g/km.

É uma proposta perfeitamente equilibrada, com 60% do seu peso na frente e 40% na traseira. O PEUGEOT 308 R HYbrid tem um espírito impetuoso e uma incrível relação peso/potência, atingindo os 3.1 kg/cv.

 

Se se consegue retirar este tipo de performance de um veículo do segmento C, isso deve-se à nossa paixão pelos desafios e ao nosso desejo de excelência. O PEUGEOT 308 R HYbrid faz parte de um grupo muito selecto de automóveis capazes de ir dos 0 aos 100 km/h em menos de quatro segundos.

Jean-Philippe Delaire, PEUGEOT Sport, Director de Desenvolvimento do bloco motor do PEUGEOT 308 R HYbrid

 

 

A PEUGEOT Sport é sistematicamente chamada para utilizar a sua capacidade técnica e as suas façanhas desportivas para definir as especificações de cada componente, assim como a sua posição ideal. O conjunto motor combina assim três fontes de potência, cada uma delas dando energia ao veículo independentemente das restantes:

-          O motor a gasolina de 4 cilindros, 1.6 THP 270 S&S, com a mais elevada relação de potência do mundo para um motor com esta cilindrada,

-          Um motor eléctrico com uma potência de 85 kW/115 cv, associado a uma caixa de 6 velocidades,

-          Um motor eléctrico com as mesmas características, montado no eixo traseiro.

 

Para uma dinâmica em estrada impecável, o peso do modelo foi recentrado e colocado o mais baixo possível. A bateria de iões de lítio de 3 kWh tem uma excelente relação entre potência e dimensão, sendo colocada atrás dos bancos traseiros, no lugar do depósito de gasolina. Por seu lado, esse depósito de 50 litros foi colocado por cima do motor eléctrico traseiro e dos dois transformadores. Na sua busca pela perfeição, os engenheiros da PEUGEOT Sport redesenharam completamente a parte inferior do depósito, que assim assenta firmemente nos outros componentes tecnológicos. Os poucos milímetros ganhos desta forma contribuem estreitamente para ganhos de performance.

 

O botão situado na consola central é utilizado para seleccionar num dos quatro modos de condução:

-          O modo Hot Lap é o mais potente, aproveitando todo o potencial das três fontes motoras para atingir os 500 cv e o binário máximo de 730 Nm;

-          O modo Track oferece 400 cv e 530 Nm, principalmente com o motor a gasolina e o motor eléctrico traseiro. O motor eléctrico dianteiro serve como força adicional quando em aceleração;

-          O modo Road foi especialmente pensado para o uso em estrada, com uma potência de 300 cv e um binário de 400 Nm. O motor a gasolina está na sua potência máxima, enquanto o motor eléctrico traseiro ajuda nas acelerações. O motor eléctrico dianteiro não é usado neste modo;

-           O modo ZEV dá prioridade ao uso do motor eléctrico traseiro para mover o PEUGEOT 308 R HYbrid. O motor eléctrico dianteiro será solicitado, dependendo da pressão aplicada pelo condutor no pedal do acelerador.

 

Graças ao sistema de tracção às quatro rodas, a maneabilidade do PEUGEOT 308 R HYbrid é bastante formidável, especialmente em curva. O sistema de travagem está de acordo com a performance do modelo, adoptando discos ventilados de 380 mm na frente, com quatro pistões, e discos de 290 mm atrás. Contudo, não são usados sempre que são aplicados, porque a PEUGEOT Sport concebeu o conjunto motor para ajudar nas desacelerações, através da disponibilidade da potência total dos motores eléctricos, a partir dos 250 km/h. Isso não apenas poupa os discos e as pastilhas, como o seu sistema de regeneração de energia resulta num dos três modos para recarregar a bateria.

Uma outra estratégia de carregamento utiliza o motor eléctrico dianteiro como gerador, alimentado pelo motor a gasolina. A terceira solução é o rápido carregamento num terminal, restabelecendo a potência máxima da bateria em apenas 30 minutos.

 

O PEUGEOT 308 R HYbrid é a inspiradora prova do talento dos engenheiros e dos designers e da excelência do PEUGEOT 308. Um PEUGEOT é sempre sinónimo de movimento e de emoção.

 

Mantenha-se informado em #PEUGEOT308RHYbrid

 

As imagens - fotos e vídeos - foram recolhidas nas instalações termosolares da Gemasolar, propriedade da Torresol Energy e assinadas pela SENER, empresa de engenharia e construção nas áreas aeroespacial, naval, infra-estruturas e transportes, energia e processos.



[1] Até ao final de Março de 2015308RHYbrid Copy

 

RUI MADEIRA LANÇOU LIVRO

RUI MADEIRA LANÇOU LIVRO

 

O antigo Campeão do MUndo de Ralis no agrupamento de Produção, lançou por ocasião do Autoclássico, um livro sobre a sua carreira, da autoria do nosso colega Sérgio veiga.Aqui estás as imagens da apresentação desta obra de arte.ruimadeira1-livreapresenbtadomotorclassico Copyruimadeira2 Copyruimadeira3 Copyruimadeira4 Copyruimadeira5 Copyruimadeira6 Copyruimdaeira7 Copy

 

GALERIA DE IMAGENS

GALERIA DE IMAGENS

 

Grupo de imagens da autoria de Be Pe Motorsport, referentes á primeira jornada de autocross/ralicross que teve lugar em Lousada.

 

 

Fotos de Be Pe Mortosport - Bernardo Póvoas - www.velocidadeonline.comral1 Copyral2 Copyral3 Copyral4 Copyral5 Copyral6 Copyral6 Copyral7 Copyral8 Copyral9 Copyral10 Copyral11 Copyral12 Copyral14 Copyral15 Copyral16 Copyral17 Copyral21 Copyral22 Copyral23 Copyral24 Copyral25 Copyral26 Copyral27 Copyral29 Copyral29 Copyral31 Copyral32 Copyral33 Copyral34 Copyral35 Copyral36 Copyral37 Copyral38 Copyral39 Copyral40 Copyral41 Copyral42 Copyral43 Copyral44 Copyral45 Copyral46 Copyral47 Copyral48 Copyral49 Copyral50 Copyral52 Copyral53 Copyral54 Copyral54 Copyral55 Copyral56 Copyral57 Copyral58 Copyral58 Copyral60 Copyral62 Copyral63 Copyral64 Copyral65 Copyral66 Copyral67 Copy

 

4ªEDIÇÃO JORNADAS DE BETUMES CEPSA

 

Conclusões da 4ª edição das Jornadas de Betumes Cepsa / CRP

 

APOSTA NA INOVAÇÃO DEVE SER UMA PRIORIDADE PARA O SETOR DOS BETUMES DE PAVIMENTAÇÃO RODOVIÁRIA

A obtenção de misturas betuminosas sustentáveis passa, necessariamente, pela aposta do setor na inovação. Esta foi uma das principais conclusões da 4ª edição das Jornadas de Betumes “Tecnologia e Sustentabilidade”, organizadas pela Cepsa Portuguesa em parceria com o Centro Rodoviário Português, no passado dia 9 de abril, no Centro Cultural de Belém. O evento teve como objetivo debater e apresentar alguns dos desenvolvimentos tecnológicos promovidos na área dos ligantes betuminosos, ilustrar estudos-piloto de novas tecnologias realizados em Portugal, bem  como analisar as novas aplicações de betume e emulsões com um menor impacto ambiental.

 

A edição de 2015 das Jornadas de Betumes contou, entre outros, com a participação do Vice-Presidente das Estradas de Portugal, José Serrano Gordo, o Bastonário da Ordem dos Engenheiros, Carlos Matias Ramos,  o Presidente de LNEC-Laboratório Nacional de Engenharia Civil, Carlos Pina o Vice-Presidente do Centro Rodoviario Português, António Pinelo e vários responsáveis do universo académico, nomeadamente Marisa Diniz, da Universidade da Beira Interior,  Jorge Pais da Universidade do Minho e João Crucho , do Instituto Superior Técnico de Lisboa. Em debate estiveram várias temáticas no campo da investigação de novos materiais, como o desempenho de misturas betuminosas temperadas (semiquente), a reflexão de fendas na reabilitação de pavimentos rodoviários ou os nanomateriais. Sobre este tema, Ignacio Pérez Barreno, Teresa Carvalho e Vicente Pérez Mena, da Cepsa, explicaram algumas das inovações que a empresa tem desenvolvido no âmbito dos ligantes modificados, das emulsões betuminosas e na impermeabilização de tabuleiros de pontes.

 

No que respeita à conservação de estradas, especialistas da EP, Brisa, Norvia e CAeMB falaram da importância de projetar, construir, operar e manter estradas que respeitem os princípios ecológicos, sejam eficientes no uso da energia, dos materiais e, igualmente, económica e socialmente sustentáveis. A experiência da aplicação de novos materiais em obra foi apresentada pela Tecnovia, que deu a conhecer soluções adotadas de micro aglomerados a frio na autoestrada A8, e pela Mota-Engil, que explicou a sua experiência sobre o desempenho de betumes modificados Cepsa com polímeros na A6.

 

O administrador-delegado da Cepsa Portuguesa, Matías Pérez Alejo, explicou que foi precisamente a comercialização de betumes que deu origem à atividade da Cepsa em Portugal, há mais de 50 anos: “milhares de quilómetros de estradas foram asfaltados com os nossos betumes tradicionais e modificados. Desde as estradas mais “modestas” às vias mais exigentes, como autoestradas, aeroportos e circuitos de competição”, indicou o administrador-delegado. “Tecnicamente, fomos adaptando os nossos produtos para cumprir e ultrapassar os requisitos mais exigentes. Esta capacidade para evoluir tem estado presente em toda a nossa atividade empresarial. No Grupo Cepsa, trabalhamos há mais de 80 anos com o objetivo de otimizar os nossos processos e operações através da inovação tecnológica e da eficiência”, acrescentou.

Estas Jornadas, que completaram a sua quarta edição, são um dos mais importantes eventos nacionais do setor, servindo de veículo para que diversos profissionais e especialistas do ramo possam regularmente partilhar os seus conhecimentos técnicos, as suas experiências e as inovações no âmbito da tecnologia e sustentabilidade, assim como são um importante contributo para o crescimento do conhecimento na Engenharia Rodoviaria Portuguesa.

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WTCC - CITOREN EM MARROCOS

 

MARRAQUEXE (17-19/04/2015) – APRESENTAÇÃO

CITROËN C-ELYSÉE WTCC DE REGRESSO A MARROCOS

  • Mais de um mês após a jornada de abertura na Argentina, o Campeonato do Mundo FIA WTCC prossegue em Marrocos.
  • Utilizando as avenidas da periferia de Marraquexe, o Circuito Moulay El Hassan representa um desafio completo para os pilotos.
  • Neste momento separados por 5 pontos na frente da Classificação Geral, José María López e Sébastien Loeb impuseram-se nesta pista há um ano.
  • Competitivos na Argentina, Yvan Muller e Ma Qing Hua apontarão também a uma vitória, para não deixar escapar os seus colegas de equipa!

 

Há um ano, foi em Marraquexe que se iniciou a aventura Citroën Racing no FIA WTCC. Logo na primeira jornada, os Citroën C-Elysée WTCC causaram sensação, alcançando uma magnífica tripla: José María López impôs-se, na frente dos seus colegas de equipa Sébastien Loeb e Yvan Muller. Na corrida 2, a metamorfose do homem dos ralis em piloto de circuitos aconteceu, com Loeb a conquistar a sua primeira vitória na disciplina, deixando López a uma distância considerável!

Ironia da história, os resultados da primeira jornada de 2015 foram quase idênticos. Em Termas de Río Hondo (Argentina), a equipa Citroën Total WTCC começou de novo a temporada com uma tripla. Vencedor diante de um público totalmente dedicado à sua causa, Pechito López viu-se acompanhado no pódio por Yvan Muller e Sébastien Loeb. Depois, Sébastien Loeb mostrou-se particularmente inspirado no pelotão da segunda manga e impôs-se diante do ídolo local!

«Esta foi uma vitória que irei recordar por muito tempo e que demonstra que o trabalho efectuado ao longo destes dois anos começa a dar frutos», reconheceu Seb. «Oitavo na grelha de partida invertida, encontrei-me na frente após ter feito algumas boas opções durante as primeiras voltas. A corrida foi muito difícil, pois fazia muito calor dentro do carro. O Pechito não estava longe, lá atrás e era por isso preciso que eu continuasse ao ataque para me colocar ao abrigo da sua aproximação.»

Na classificação do Campeonato do Mundo de Pilotos, José María López e Sébastien Loeb estão atrás um do outro, com 48 pontos para o argentino e 43 para o francês. Quarto classificado, Yvan Muller tem 20 pontos de atraso para o líder, graças a um resultado nulo na corrida 2. Em Marraquexe, o quádruplo Campeão do Mundo terá ainda que contar com uma penalização de cinco lugares na grelha de partida para a corrida 1.

Qualificado na Q3 e em posição de conquistar a corrida 2 antes de entrar em derrapagem sobre uma mancha de óleo não assinalada, Ma Qing Hua teve também um início de temporada ao mais alto nível. Sexto no Campeonato do Mundo com 16 pontos, o piloto chinês só tem uma ambição, reencontrar o caminho do pódio, se possível no seu lugar mais alto!

 

UM DESAFIO TOTAL

Para medir as dificuldades do Circuito Moulay El Hassan, basta olhar para o seu traçado, essencialmente composto por longas rectas, entrecortadas por chicanes. A alguns quilómetros da Medina, a Avenida Mohammed VI e a Estrada de Ourika são temporariamente utilizadas para formar os 4,545 km do traçado. A aderência vai mudando ao longo do fim-de-semana, ao sabor da borracha que se vai depositando nas trajectórias. Na Sexta-Feira, nos primeiros Treinos Livres, os concorrentes deverão encontrar um revestimento particularmente escorregadio.

Sinónimos de longas rectas, as travagens em apoio constituem a grande dificuldade do traçado. Os pilotos devem ter boas referências para optimizar cada travagem, sem serem surpreendidos por quem vem atrás. Não travar demasiado cedo, nem demasiado tarde, pois a pista não tem nenhuma verdadeira escapatória. O menor erro paga-se caro, com um contacto nos muros de protecção e grandes danos para reparar!

«Como acontece muitas vezes, as qualificações vão ter um papel essencial no desenvolvimento do fim-de-semana. A pole position deverá decidir-se por poucos centésimos», resume José María López. «Como os nossos carros são idênticos, em condições normais são muito difíceis as ultrapassagens entre colegas de equipa. Mais que em qualquer outro circuito, aqui um bom lugar na grelha assegurará uma boa parte do resultado na corrida 1. Para a segunda manga, com a grelha invertida, será tempo de improvisar!»

 

BENNANI NA PELE DE HERÓI

A verdadeira certeza quanto a esta segunda etapa do Mundial ver-se-á na força dos aplausos ao vencedor. Ao volante do seu Citroën C-Elysée WTCC preparado pela Sébastien Loeb Racing, Mehdi Bennani será o favorito do público. Convincente na Argentina, com um 5º lugar na corrida 2, o piloto marroquino visará muito mais alto em sua casa! Um pódio, quiçá uma vitória, estão entre os objectivos do piloto de Casablanca.

A jornada começará na Sexta-Feira, pelas 12h00, com uma primeira sessão de Treinos Livres. A manhã de Sábado será muito ocupada, com duas novas sessões às 08h15 e 10h15, depois as Qualificações a partir das 12h30. No Domingo, as duas corridas terão lugar ao final do dia, às 16h15 e 17h30. O fuso horário de Marrocos é o mesmo de Portugal.wtcc20150308003 Copy

 

WTCC EM MARROCOS ESTE FIM DE SEMANA

WTCC EM MARROCOS ESTE FIM DE SEMANA

 

A segunda prova do WTCC irá ter lugar já este fim de semana na cidade marroquina de Marrakech, onde iremos ver se os Honda Civic e os Chevroelt conseguirão dar maior réplica em pista aos Citoren que continuam a ser as máquinas a bater.marr1 Copymarr2 Copymarr3 Copymarr4 Copymarr5 Copymarr6 Copy

 

DTM EM TESTES

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Antes de iniciar mais uma época, o DTM esteve em maisdtm1-testeoscherleben Copydtm2 Copydtm3 Copydtm4 Copydtm5 Copydtm6 Copydtm7 Copydtm9 Copydtm8 Copy uma sessão de testes.

 

HOMER SIMPSON E O TOM TOM

 

Dia Mundial da Voz comemora-se amanhã, dia 16 de abril

 

Já pensou viajar com Homer Simpson?

 

image003.jpg@01D07145.0638C410" >Seria capaz de identificar uma personagem emblemática com base apenas na sua voz? E se essa figura inconfundível lhe fornecesse indicações de GPS enquanto está a caminho do trabalho, de uma reunião ou de um destino de férias? A TomTom não quis deixar de assinalar o Dia Mundial da Voz e tem uma sugestão diferente para esta data!

 

Atenta ao papel e importância que a personalização de experiências assume junto do consumidor final, a TomTom aposta em tornar qualquer que seja a sua deslocação inesquecível. Atualmente é possível viajar ou surpreender quem mais viaja fazendo-se acompanhar pela voz icónica de Homer Simpson, Darth Vader™, Snoop Dogg ou Daffy Duck. Com o destino traçado e o GPS a postos, a TomTom desafia-o a descobrir estas e muitas outras vozes icónicas no site da marca.

 

Neste Dia Mundial da Voz, procure, encontre e oiça as suas vozes preferidas com a TomTom. As viagens serão, com toda a certeza, muito mais divertidas!

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NOVO SEAT ALHAMBRA

 

Novo SEAT Alhambra – Inteligente e inovador

/    Novos motores TDI e TSI com até menos 15% de consumo

/    Nova geração de sistemas de infotenimento – sempre conectado

/    Novos sistemas de conforto e de assistência à condução

 

  A SEAT mantém ofensiva na renovação da gama com a nova geração do Alhambra. O versátil e racional monovolume está até 15 % mais eficiente no consumo de combustível graças aos novos motores e ainda mais dinâmico com o acréscimo de potência. O Alhambra mantém-se destacado no seu segmento com a chegada de novos sistemas de assistência à condução, bem como avançada conetividade e funções de infotenimento.

O novo SEAT Alhambra chegará aos concessionários este verão, com o início das encomendas disponível em maio.  

 

“O Alhambra teve um ano recorde de vendas em 2014. Inovação, prazer de condução, versatilidade e segurança são os conceitos chave da nova geração do Alhambra, fazendo dele o parceiro ideal para um estilo de vida ativo,” diz Jürgen Stackmann, Presidente do Conselho Executivo da SEAT, S.A. “O conceito abrangente combina a melhor funcionalidade e a mais recente tecnologia com excelente patamar de qualidade e de acabamento. Mais: na verdadeira tradição SEAT, também garante uma incrível relação preço/qualidade.”

 

A gama dos motores diesel e a gasolina foi integralmente revista. Todas as opções cumprem as normas de emissões Euro 6. As variantes sobrealimentadas estão também 15% mais eficientes e, consecutivamente, económicas. O Alhambra TDI com 115 CV ou 150 CV, por exemplo, está na linha da frente do seu segmento com consumos reduzidos a 4.9 litros/100 km e 130 gramas de CO2 por km.

 

Os motores 2.0 TDI estão disponíveis com 115 CV, 150 CV e 184 CV (binário de 380 Nm). Os dois motores a gasolina TSI debitam 150 CV e 220 CV (350 Nm de binário) na versão de topo, o que representa um ganho de 20 CV face ao motor anterior. A variante TDI de 150 CV está também disponível em 4Drive, o sistema de tração integral às quatro rodas.

 

“O Alhambra mantém-se entre os melhores do segmento com esta evolução nos consumos e nas emissões poluentes. E a tecnologia que encerra permite-lhe combinar, da melhor forma possível, a condução dinâmica e divertida com o elevado nível de conforto.” afirma o Dr. Matthias Rabe, Vice-presidente Executivo SEAT para I&D.

 

À exceção da versão de entrada Diesel, todos os motores podem ser acoplados à transmissão DSG de dupla embraiagem (de série na versão de topo a gasolina). A nova geração DSG inclui a função de poupança de combustível “à vela”. Assim que o condutor levanta o pé do acelerador, o Alhambra mantém o movimento com o motor “desengatado”.

 

 

 

 

O novo Alhambra vem equipado com a mais recente geração de sistema de infotenimento  SEAT Easy Connect. O sistema inclui ecrã sensível ao toque de elevada resolução e os mais modernos processadores para maior rapidez no arranque e no cálculo de rotas, garantindo, também, inéditas possibilidades de conectividade.

 

O sistema de travagem automática pós colisão é também incluído de série no novo Alhambra. No caso de o condutor não ser capaz de intervir após o primeiro impacto, esta funcionalidade inicia a função de travagem automática para evitar colisões secundárias. Novidade é também o avisador de Veículo no Ângulo Morto, que alerta o condutor quando este muda para uma faixa ocupada. Estreia também do Controlo Adaptativo da Suspensão DCC. O sistema faz atuar as válvulas dos amortecedores em milissegundos ajustando em permanência o desempenho da suspensão do veículo à estrada e à condução – para um imenso conforto e linear desempenho desportivo. Os novos bancos com massagem também contribuem para um enorme conforto em longas viagens.

 

O design do Alhambra foi subtilmente atualizado. Novos farolins traseiros com tecnologia LED e a assinatura distinta da SEAT que reforça os traços familiares, tal como o novo logotipo na renovada grelha dianteira e os novos modelos de jantes. O interior traz novos revestimentos e cores, o volante é igual ao do Leon e vários comandos foram redesenhados. O sistema de fecho e arranque sem chave “keyless” é outro elemento de conforto. As variantes de equipamento foram reestruturadas, dividindo-se agora em Reference, Style e Style Advance.

 

 

SEAT é a única companhia no seu sector com a capacidade total de desenhar, desenvolver, fabricar e         comercializar automóveis, em Espanha. Membro do Grupo Volkswagen, a multinacional tem a sua sede em Martorell, Barcelona, exportando mais de 80% dos seus veículos, estando presente em mais de 75 países. Em 2014, a SEAT alcançou um volume de negócio de quase 7.500 milhões de euros, o valor mais alto da sua história, com vendas mundiais de 390,500 automóveis.

           

O Grupo SEAT emprega 14,000 profissionais nos seus três centros de produção em Barcelona, El Prat de Llobregat e Martorell, onde fabrica, entre outros, os tão bem sucedidos modelos Ibiza e Leon. Adicionalmente, a companhia produz o modelo Alhambra em Palmela (Portugal), o Mii em Bratislava (Eslováquia) e o Toledo em Mladá Boleslav (República Checa).

 

A multinacional espanhola também conta com um Centro Técnico, que em 2015 celebra o seu 40º aniversário, e que se configura como um ‘núcleo de conhecimento’ com um total de cerca de 900 engenheiros, que têm como objetivo, contribuírem como força impulsionadora de inovação, do investidor industrial número um em I&D em Espanha. Em linha com o seu compromisso declarado na proteção ambiental, a SEAT baseia a sua atividade central na sustentabilidade, nomeadamente na redução de emissão de CO2, eficiência energética e reciclagem de recursos, bem como a sua reutilização.

 

NISSAN É NOTICIA

 

 

DIRECTOR-GERAL DA NISSAN EM PORTUGAL NOMEADO VICE-PRESIDENTE DA NISSAN EUROPA

  • Guillaume Pelletreau acaba de ser nomeado Vice-presidente de Planeamento Corporativo da Nissan Europa. O seu sucessor será anunciado em breve.
  • Durante a sua presença ao leme da Nissan em Portugal, a marca registou quotas de mercado recorde e consolidou a sua rede de concessionários
  • Para reforçar ainda mais a equipa em Portugal, Rui Costa e Francisco Gião assumem respectivamente as direcções de Após-venda e de Desenvolvimento da Rede e Qualidade Cliente

Guillaume Pelletreau, Director-geral da Nissan Ibéria - Sucursal em Portugal, acaba de ser nomeado Vice-presidente de Planeamento Corporativo da Nissan Europa, com efeitos a partir do passado dia 1 de Abril. Guillaume irá reportar directamente ao Presidente e Chairman da Nissan na Europa, Paul Willcox.


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João Raposo

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