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VELO CAB2012


GAMOBAR CONVIDOU EMPRESÁRIOS

GAMOBAR convidou 60 empresários a visitarem o local onde é produzido o PEUGEOT PARTNER

A aproximação da PSA de Mangualde à congénere de Vigo cria oportunidades às empresas portuguesas para serem fornecedoras da unidade onde sai o Peugeot Partner.

A GAMOBAR cumpre mais uma etapa e “dá mais gás” às iniciativas que assinalam os 50 anos da presença da PEUGEOT em Portugal. Ao convite lançado há poucas semanas por Hamid Mezaib, diretor-geral da PSA Mangualde, em Serralves, por altura do Made in Portugal: Exemplos de sucesso, para uma visita à unidade que dirige, responderam 60 empresários, clientes da GAMOBAR do Norte do País.

Estes gestores, que na sua maioria representam empresas exportadoras, foram ontem conhecer o local (PSA Mangualde) onde é fabricado o Peugeot Partner. Num percurso que se prolongou por quase duas horas, puderam observar in loco os vários momentos de montagem da viatura, desde a ferragem, passando pela pintura e a montagem, até à qualidade e a logística.

O «interesse e a satisfação» manifestados no final da visita pelos convidados da GAMOBAR permitem, segundo o diretor-geral, Paulo Cunha, traçar um balanço «extremamente positivo». O responsável referiu ainda que para alguns gestores representou mesmo uma estreia a visita a uma unidade fabril que, no caso, produz diariamente 192 viaturas, das quais 95% se destinam à exportação.

O momento serviu ainda para Hamid Mezaib explicar as vantagens da aproximação da PSA de Mangualde à congénere de Vigo (Galiza), o que, no futuro, poderá criar várias oportunidades às empresas portuguesas para serem fornecedoras da PSA. Este eixo sinergético entre a unidade espanhola e portuguesa pode permitir uma maior valorização do polo industrial Vigo-Mangualde.

GAMOBAR incentiva negócios do Portugal exportador

Numa ação inédita no setor, a GAMOBAR abre, na próxima semana, as portas à produção nacional e apela: “Compre presentes de Natal Made in Portugal”. O concessionário dá assim forma ao desejo de muitas das empresas que estiveram presentes na conferência em Serralves (Made in Portugal) e exprimiram vontade de dar a conhecer internamente os produtos que exportam.

Desta feita, dia 29, sábado, a rotina de um dos principais concessionários do País vai ser alterada, «ganhando dinamismo», no entender de Paulo Cunha, diretor-geral da GAMOBAR, pois conferirá ao «espaço múltiplos motivos de interesse», para além da tradicional venda de automóveis. Constituir-se-á ainda como «uma boa oportunidade de comprar por cá o que geralmente se comercializa lá fora», sublinha o responsável.

Assim, várias dezenas de empresas exportadoras de referência terão à sua disposição 2.000 metros quadrados, nas instalações da GAMOBAR na Zona Industrial do Porto, para divulgarem e comercializarem os seus produtos. Aqueles que habitualmente «são apenas de exportação» e «muitas vezes não se encontram disponíveis para venda em Portugal», adianta Paulo Cunha. Portanto, em exposição e à venda vão estar os produtos do ramo têxtil, calçado, conservas, vinhos e azeites, bem como a produção nacional ao nível do mobiliário, arte, joias, entre outros.

19 anos de corridas levam António Rodrigues à GAMOBAR

O cartaz da iniciativa aponta para mais motivos de interesse: a apresentação do livro “19 anos de corridas”, seguida de uma sessão de autógrafos do autor, o piloto António Rodrigues (às 16h00); o lançamento da nova imagem da GAMOBAR; e ainda o “Natal solidário”, um espaço de recolha de alimentos, roupa, brinquedos, livros e material didático a doar posteriormente a duas instituições de solidariedade social. Está ainda garantida animação, com a colocação de insufláveis, música e oferta de brindes.

Em ano de festividades, a GAMOBAR continuará a dar nota desta e outras iniciativas para assinalar os 50 anos de atividade com ligação à PEUGEOT.



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VENDAS DE LIGEIROS DE PASSAGEIROS CRESCEU

Vendas de Ligeiros de Passageiros cresceram 6,5% em Outubro

Mercado Automóvel na União Europeia/Outubro de 2014.

As vendas de automóveis ligeiros de passageiros novos em Outubro aumentaram face ao ano anterior, cifrando-se em 1.072.837 veículos, marcando o décimo quarto mês consecutivo de crescimento. Com excepção de França (-3,8%), os mercados de maior dimensão registaram aumentos significativos, nomeadamente, Espanha (+26.1%), Reino Unido (+14,2%), Itália (+9.2%) e Alemanha (+3,7%) o que determinou um crescimento do mercado na UE de 6,5%, face ao mês homólogo do ano anterior.

Nos primeiros dez meses do ano 2014 as vendas de veículos ligeiros de passageiros totalizaram 10.645.907 unidades o que significa um crescimento de 6,1%, face ao período homólogo do ano anterior, para o qual contribuíram os acréscimos registados em Espanha (+18.1%) e no Reino Unido (+9,5%). Também em Itália (+4,2%), na Alemanha (+3%) e em França (+1,4%) os mercados cresceram.



Vendas Automóveis Mercado 2014
 

PEUGEOT CITY É MONTRA

 

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Os Jogos Electrónicos são a 10ª arte que o projecto MONTRA - Mostra de Artes By Peugeot City vai celebrar no mês Novembro.
Considerada por muitos a mais completa de todas as artes, os jogos electrónicos integram a 1ª arte - Musica (som), 3ª arte – pintura (cor), 4ª arte Escultura/Arquitectura (volume), 6ª arte Literatura (palavra), 9ª arte Banda desenhada (cor, palavra, imagem) e por fim a 11ª arte, a Arte Digital (artes gráficas computorizadas 2D, 3D e programação).
Neste âmbito, o projecto MONTRA eleva os vídeo jogos a outro nível e desafia todos os amantes de consolas a passar para o terreno a sua sabedoria ou seja agora é a sério. O fã PEUGEOT só tem de provar que é merecedor desde prémio e terá como prémio o Curso RCZ Racing School, no Autódromo Internacional do Algarve. Este passatempo decorre exclusivamente no Facebook até ao dia 26 de Novembro.
A MONTRA - Mostra de Artes é uma iniciativa levada a cabo no PEUGEOT CITY (o espaço nobre da marca inaugurado o ano passado em Lisboa) que visa sublinhar o elo existente entre a Peugeot e o mundo das artes por via do design, uma área em que a marca se destacou desde sempre. A programação irá continuar em Dezembro com a Fotografia e a Arte digital.RCZR 001_CopyRCZR 004_CopyRCZR 003_CopyRCZR 002_Copy

 

MERCEDES BENZ E BBDO VENCEM GALA

 

Noite de Gala entrega 40 galardões de eficácia

                                                                              

Mercedes Benz Portugal e BBDO vencem Grande Prémio à Eficácia 2014

 

A Mercedes Benz Portugal e a BBDO Portugal arrecadaram o Grande Prémio à Eficácia 2014, com a campanha “MBoard Project”, lançada em 2013. A campanha – que envolve o desenvolvimento de uma prancha concebida especialmente para o surfista Garrett McNamara – recebeu mais dois galardões de Ouro, ao vencer nas categorias de «Ativação e Patrocínios» e de «Comunicação Institucional».

A gala de entrega dos Prémios à Eficácia 2014, que assinalou os 10 anos da iniciativa em Portugal, contou com a presença de mais de 800 pessoas, que rapidamente encheram o auditório. Durante a gala, apresentada por Alexandra Lencastre e Paulo Fernandes, destacaram-se as intervenções de António Casanova, presidente da APAN, e Luís Prata, presidente do júri deste ano, cujas mensagens reforçaram a qualidade dos casos finalistas, e importância da eficácia em comunicação numa fase de maior contenção e constrangimentos económicos. Neste contexto, a eficácia é apontada como ferramenta essencial ao sucesso das organizações e, por conseguinte, à dinamização do tecido económico e à promoção de uma comunicação comercial responsável.

Em clima de grande ansiedade e expetativa, foram revelados os vencedores dos 40 Prémios à Eficácia atribuídos. Ao todo foram entregues 13 galardões de Ouro, em cada uma das categorias a concurso, 13 galardões de Prata, 12 de Bronze, e um Grande Prémio. Por sua vez, a FUEL foi distinguida como “Agência Criativa do Ano” e a Initiative como “Agência de Meios do Ano”.

 

Também Manuela Botelho, secretária-geral da APAN, e Pedro Loureiro, Partner do Grupo Consultores, ambos representantes da organização do evento, evidenciaram a relevância destes Prémios no mercado da comunicação em Portugal: “São prémios únicos, desejados pela indústria, e que ano após ano têm vindo a demonstrar o papel que a eficácia tem, e pode ter, no sucesso das empresas e das instituições”.

Ao mesmo tempo, deixam claro que este é um contexto de comemoração, tão importante como necessário: “É fundamental proporcionarmos este espaço de festa, de reconhecimento e de valorização, que é algo único no setor e inequivocamente merecido por todos os profissionais que trabalham diariamente em busca da eficácia”, reforça Manuela Botelho.

 

 

TRELLEBORG PARCEIRO

Trelleborg parceiro no novo jogo Farming Simulator 15

No jogo, as máquinas agrícolas e florestais são equipadas com pneus líderes da Trelleborg.

A Trelleborg foi selecionada pela GIANTS Software como parceira oficial do novo jogo Farming Simulator 15. No jogo, as máquinas agrícolas e florestais são equipadas com pneus líderes da Trelleborg.

O Farming Simulator 15 convida os jogadores para enfrentarem os desafios da agricultura moderna. Isso inclui o cultivo do solo, a colheita, trabalhar com animais e aumentar os rendimentos. Com mais de 4 milhões de cópias vendidas da sua edição de 2013, o Farming Simulator 15 conta com mais de 100 tratores e máquinas agrícolas e florestais, dos 34 maiores fabricantes, totalmente equipados com pneus Trelleborg.

Roberto Angelucci, Diretor de Marketing Digital da Trelleborg Wheel Systems, disse: "Estamos muito satisfeitos por poder associar a nossa marca com o Farming Simulator 15, um jogo de vídeo muito esperado para a indústria agrícola”.



Farming-Simulator
 

CONVENÇÃO TOPCAR 2014

Convenção TOPCAR 2014

O mote da Convenção deste ano será “On the Top”.

A TOPCAR, rede de oficinas multimarca especialista em manutenção e reparação automóvel, anuncia que a Convenção TOPCAR 2014, terá lugar no Centro de Congressos Freeport, Alcochete, no próximo dia 22 de novembro, sábado.

Este evento, sob o mote “On the Top” como referência ao percurso de ascensão da marca, assinala o 3º Aniversário de rede em Portugal e contará com a presença dos representantes das oficinas da AS Parts, rede AS Partners e ONEDRIVE, fornecedores de peças aftermarket ligeiros do grupo Nors, representantes da Gropauto Ibérica, parceiros de formação e representantes das empresas de retalho de peças associadas do grupo.



Top Car
 

FUCHS PRESENTE NA EMAF 2014

Fuchs presente na EMAF 2014

A 15ª Feira Internacional de Máquinas, Equipamentos e Serviços para a Indústria tem as suas abertas de 19 a 22 de novembro.

A EMAF - Feira Internacional Máquinas, Equipamentos e Serviços para Indústria já abriu as suas portas. A grande feira da indústria aguarda pelos profissionais do setor até sábado, dia 22, na Exponor.

A Feira Internacional de Máquinas, Equipamentos e Serviços para a Indústria abre as portas com mais 40% de expositores face à edição anterior, uma série de compradores vindos do estrangeiro e um Concurso de Inovação que analisa 22 candidaturas de projetos criativos, mas orientados para a solução de problemas concretos.

A Fuchs está presente nesta 15ª edição da EMAF e tem como principais novidades para apresentar os seguintes produtos:

- Novo fluido de electroerosão inteiramente sintético – ECOCUT FEL SYNTH

- Fluido solúvel de corte sintético, de nova geração, para maquinação de todo o tipo de metais – ECOCOOL SYNTH 1000

- Os mais recentes desenvolvimentos em tecnologia de óleos para Compressores de Ar e Compressores de Frio – RENOLIN SYNAIR 46 e RENISO ULTRACOOL 68



Fuchs
 

MERCEDES MAYBACH

 

Mercedes-Maybach Classe S
Na estreia mundial em Guangzhou e na apresentação em Los Angeles, o novo Mercedes-Maybach Classe S foi revelado quase em simultâneo em dois mercados-chave, os EUA e a China. Com 5453 mm de comprimento e uma distância entre eixos de 3365 mm, o veículo de referência da série de modelos da Mercedes-Benz é 20 cm maior que o Classe S Limousine com distância entre eixos longa. Os passageiros beneficiam deste aumento de tamanho e do equipamento de série, que inclui bancos executivos e outros detalhes exclusivos. Na traseira, o Mercedes-Maybach Classe S é igualmente a limousine de produção mais silenciosa a nível mundial.
O Mercedes-Maybach Classe S funde a perfeição do Mercedes-Benz Classe S com a exclusividade da Maybach. Os veículos Mercedes-Maybach simbolizam exclusividade inigualável. Algumas das funcionalidades que distinguem estes veículos dos outros modelos incluem o espaço adicional com interiores luxuosamente desenhados, oferecendo extensas possibilidades de individualização. Como resultado, os veículos cumprem os requisitos dos clientes mais exigentes.
Mercedes--Maybach não é uma linha de equipamento – é uma submarca que, no futuro, fornecerá veículos Mercedes-Benz de uma forma ainda mais exclusiva. Em conjunto com a Mercedes-AMG, a Mercedes-Maybach é assim a segunda submarca no universo da marca Mercedes-Benz. Oferecendo prestígio e exclusividade, está destinada a clientes para quem o estatuto é importante.
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O lançamento no mercado do Mercedes-Maybach Classe S está agendado para fevereiro de 2015. O modelo topo de gama é o Mercedes-Maybach S 600 com o motor V12 biturbo e uma potência de 390 kW (530 cv). Com uma cilindrada de 5980 cc e um binário máximo de 830 Nm está disponível a partir de 1900 rpm. O motor V8 biturbo no Mercedes-Maybach S 500 gera uma potência de 335 kW (455 cv) a partir de uma cilindrada de 4663 cc. O seu pico de binário é de 700 Nm. O consumo de combustível NEDC combinado para a limousine é de apenas 8,9 litros/100 km (gasolina premium). As emissões de CO2 são de 207 g/km. O Mercedes-Maybach S 500 4MATIC estará também disponível a partir de junho de 2015.
No interior do Mercedes-Maybach Classe S, o nível do ruído do vento é impressionantemente baixo e, na traseira, apesar dos vidros grandes, consegue bater o veículo mais silencioso do mundo – o Classe S Coupé. Para os passageiros na traseira, o Mercedes-Maybach Classe S é a limousine de produção em série mais silenciosa a nível mundial. No interior, os passageiros são envolvidos num luxo moderno, semelhante a um lounge. Com a sua arquitetura clara, materiais refinados e comandos de estilo, o veículo personifica uma elegância sensual. Para alcançar uma aparência ainda mais exclusiva, os apoios dos braços centrais à frente em pele ou os estofos exclusivos em pele apresentam os brasões da Maybach em relevo. Outra funcionalidade especial no painel de instrumentos é o relógio analógico com um design IWC.
Os elevados padrões de qualidade do Mercedes-Maybach Classe S são evidentes nas portas, que possuem um revestimento cosido à mão como parte do equipamento de série. Esta extravagância faz parte do luxuoso acabamento manual "Manufaktur" do interior. As funcionalidades exclusivas utilizadas no Mercedes-Maybach Classe S incluem revestimento em madeira/cromadas e pele nos painéis das portas, grelhas dos tweeters cromadas e cabos de fibra ótica para iluminação ambiente na parte lateral do apoio dos braços. Em conjunto criam uma atmosfera única que transmite uma sensação de estilo espaçoso.
No seu design exterior, o Mercedes-Maybach Classe S combina superioridade natural de estilo com exclusividade. Em conjunto com a distância entre eixos aumentada, as linhas sugerem potência e dinamismo.

 

TOYOTA INAUGURA NOVO CENTRO DE FORMAÇÃO

 

Toyota Caetano Portugal inaugura novo Centro de Formação Profissional em Braga

A Toyota Caetano Portugal inaugurou, hoje, um novo Centro de Formação Profissional situado em Braga, que visa a qualificação de jovens em áreas de atividade relacionadas com o setor automóvel. Os cursos realizados conferem equivalência ao 12º ano de escolaridade e, simultaneamente, uma qualificação de nível IV.

Com o este novo Centro de Formação, que representa um investimento próximo dos 120 mil euros, a Toyota Caetano Portugal passa a ter Pólos de qualificação de jovens nas zonas geográficas em que o Grupo Salvador Caetano tem maior atividade - Gaia, Ovar, Carregado, Sintra e Braga. Desde a abertura do primeiro centro, em 1983, em Vila Nova de Gaia, já foram lecionados 207 cursos, qualificando mais de 3300 jovens em profissões como a Mecânica, Pintura, Chapeiro, Mecatrónica, Receção Oficinal, Eletromecânica, Produção de Compósitos, entre outras.

Na passada semana, nas instalações da sede da Toyota Caetano Portugal foi assinado novo protocolo de colaboração para o desenvolvimento de cursos de Aprendizagem Dual, nos Centros de Formação da Toyota Caetano, através do Presidente da Toyota Caetano Portugal, José Ramos e o IEFP - Instituto de Emprego e Formação Profissional, representado pelo Presidente e Vice-Presidente do Conselho Diretivo, na presença do Sr. Secretário de Estado do Emprego e Formação Profissional – Octávio Oliveira.

O Sistema de Aprendizagem Dual, que é comparticipado pelo IEFP, prepara os jovens para integrarem o mercado de trabalho através de cursos profissionais com duração de cerca de 3 anos e caracterizados por uma forte componente prática, pois mais de 40% da formação é feita em contexto real de trabalho. Como resultado desta modalidade de formação, são atingidos níveis de empregabilidade na ordem dos 85%.Formacao-Toyota-Braga-001 CopyFormacao-Toyota-Braga-002 CopyFormacao-Toyota-Braga-003 Copy

 

LEXUS APRESENTA CONCEPT EM LOS ANGELES

 

Lexus LF-C2 Concept em estreia mundial no Salão Automóvel de Los Angeles' 14 destaca-se entre as novidades

# Concept Roadster Descapotável explora novo conceito de Design  Lexus#

Um belo pôr-do-sol, calor e estradas sinuosas são os complementos perfeitos para o novo concept Lexus LF-C2 que se estreou mundialmente no Salão Automóvel de Los Angeles de 2014.

O LF-C2 é um estudo de design em forma de roadster 2+2 que explora as diretrizes de design da Lexus de uma forma mais ousada e mais futurista. O LF-C2 é também é um Concept de um Grand Touring de luxo inspirado no prazer e paixão de condução, uma característica da Lexus.

"O Concept LF-C2 apresenta quais as diretrizes de design de futuro da nossa marca", comenta Jeff Bracken, vice-presidente e diretor-geral do grupo Lexus nos EUA. "Este concept mostra aos consumidores em todo o mundo o empenho da Lexus na criação de design emotivo, bem como a nossa paixão por uma experiência de condução excecional.".

O concept LF-C2 materializa-se numa configuração 2+2 com um design marcante e arrojado, derivando de uma ideia pura e simples de coupé desportivo. A sua natureza de veículo descapotável permite que condutor e passageiros sintam o vento a passar, ao mesmo tempo que desfrutam das características dinâmicas do carro, por exemplo na sua estrada sinuosa preferida. Imbuído do conceito Roadster, o LF-C2 não tem qualquer tipo de capota a cobrir o habitáculo.

O design exterior do LF-C2 foi influenciado pelo modo como várias superfícies interagem com diferentes tipos de luz. Os designers criaram arestas, zonas planas e de curvatura que permitem que o LF-C2 revele um caráter diferente segundo o ângulo e as diferentes condições de iluminação em que é observado. Quando combinado com o processo de pintura por camadas da Lexus este objetivo resulta numa interpretação desportiva e elegante de um GT descapotável de luxo.

A cor brilhante amarelo dourado é produzida por um processo de pintura por multi-camadas. A primeira camada é um primário, seguida de uma prata em metalizado, e depois o amarelo que reflete o rateado para produzir o brilho final. Uma última camada superior é então aplicada.Lexus-Concept-LF-C2-001 CopyLexus-Concept-LF-C2-002 CopyLexus-Concept-LF-C2-003 Copy

 

NISSAN CONFIRMA PARCERIA COMA HERTZ

 

Nissan confirma parceria exclusiva com a HERTZ

A Nissan, marca internacional de automóveis e patrocinador oficial da Liga dos Campeões (UEFA Champions League) e da Super Taça (UEFA Super Cup), escolheu a Hertz como parceiro exclusivo na área da mobilidade.

 

Lisboa, Portugal – Novembro, 2014 – A Nissan Motor Company escolheu a Hertz (NYSE:HTZ), a maior companhia de serviços de aluguer de veículos do mundo, para se tornar parceiro oficial na mobilidade. Esta parceria surge após a Nissan ser nomeada como patrocinador oficial da Liga dos Campões (UEFA Champions League) e da Super Taça (UEFA Super Cup), e dos eventos relacionados, onde participam também equipas portuguesas. Os clubes nacionais que estão em prova na Liga dos Campeões voltam a entrar em campo na próxima semana. No dia 25 de Novembro, o FC Porto desloca-se à Bielorrússia para defrontar o Bate Borisov e Sporting recebe em casa o Maribor da Eslovénia. No dia seguinte será a vez do Benfica se deslocar à Rússia para defrontar o Zenit.

 

Relativamente à parceria, a Hertz vai providenciar o suporte logístico à Nissan, com uma frota de veículos oficial para os torneios, incluindo deslocações oficiais dos estádios, de forma a facilitar a mobilidade das equipas durante o evento.

 

Com base no acordo, a Hertz vai fornecer à Nissan os novos Nissan Qashqai série 5, o novo Nissan X-Trail série 5 e o série 7. Com aproximadamente 11555 concessionários em 145 países, com locais específicos para reservar e contactar, a Hertz garante à Nissan um serviço rápido e eficiente.

 

O Presidente do Grupo Hertz Internacional Michel Taride, diz: “ A reputação da Hertz como operadora rent-a-car de confiança, foi criado graças à participação e apoio da marca, em eventos como o Campeonato de Tenis de Wimbledon Lawn (The Wimbledon Lawn Tennis Championships) durante 20 anos e a Taça Mundial de Rugby 2013 (The Rugby World Cup). Nós estamos muito satisfeitos por apoiar uma equipa de renome como a Nissan. Estamos entusiasmados com a época futebolística, em que vamos auxiliar a Nissan com os meios que colaboram na mobilidade nos eventos.”

 

A parceria com a Nissan arrancou em Cardiff, a 12 de Agosto, com a Super Taça da UEFA (UEFA Super Cup), onde foram necessários mais de 70 veículos envolvidos na organização. A Hertz também apoiou a Nissan no transporte executivo e VIP da equipa do sorteio da primeira fase do campeonato, a 28 de Agosto.

 

A Nissan vai usar quatro veículos da Hertz para a Liga dos Campeões (UEFA Champions League) por cada jogo da fase de grupos, enquanto que na final de dia 6 de Junho em Berlim, serão necessário entre 20 a160 veículos, já a contar com os restantes eventos relacionados. A Nissan e a Hertz têm como estimativa a utilização de 400 veículos na cobertura do campeonato 2014-2015.

 

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JAGUAR É NOTICIA

 

JAGUAR COLABORA COM A BLOODHOUND SSC

NA SUA TENTATIVA DE RECORDE

 

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·           A Jaguar revela mais detalhes sobre a sua parceria inovadora com a equipa britânica detentora do recorde mundial de velocidade sobre o solo e cujo objetivo é atingir os 1.609 km/h em 2016.
·           O motor Jaguar 5.0 V8 de 550 CV instalado no Bloodhound SSC irá disponibilizar potência para alimentar o sistema hidráulico do veículo e a bomba de oxidante do foguetão.
·           A Jaguar irá desenvolver uma gama de soluções tecnológicas inovadoras para o design do habitáculo em parceria com o piloto Andy Green.
·           A Jaguar irá disponibilizar também “Veículos de Resposta Rápida” adaptados para cada função específica, que participarão como veículos de apoio na tentativa de bater o recorde mundial de velocidade sobre o solo em 2015 e a tentativa de elevar este valor acima dos 1.609 km/h em 2016.
 

A Jaguar revelou hoje mais detalhes sobre a sua nova parceria com o projeto Bloodhound World Land Speed Record no seguimento do teste de alta velocidade que decorreu na África do Sul no início do mês e que assinalou o início de uma importante parceria técnica entre a Jaguar a Bloodhound.

O teste foi realizado na superfície relativamente macia do deserto de Hakskeen Pan, na Província Setentrional do Cabo, África do Sul, onde a capacidade dinâmica do novo F-TYPE R Coupé com tração AWD, que foi hoje apresentado no Salão Automóvel de Los Angeles, tornou possível a realização com sucesso de um teste de comunicações vital para a equipa do Bloodhound SSC.

A Jaguar encontra-se numa posição ideal para proporcionar conhecimentos técnicos e propostas inovadoras que beneficiam diretamente o desempenho do programa Bloodhound. Como `Patrocinador Principal´ e `Parceiro de Inovação´ a Jaguar irá contribuir para elevar o recorde mundial de velocidade sobre o solo até aos 1.609 km/h, o que servirá de inspiração para a próxima geração de cientistas e engenheiros, um dos objetivos gerais do projeto. O recorde atual é de 1.228 km/h, velocidade atingida por Andy Green ao volante do Thrust SSC em 1997. O próprio Andy Green, como piloto do Bloodhound Supersonic Car, irá desafiar mais uma vez os limites do possível, dado que terá a seu cargo a tentativa de recorde em 2015 e de ultrapassar os 1.609 km/h em 2016.

No stand da Jaguar no Salão Automóvel de Los Angeles, Andy Green divulgou hoje publicamente mais detalhes sobre esta parceria, como a incorporação do motor Jaguar no Bloodhound SSC. O motor 5.0 V8 Supercharged de 550 CV da marca irá desempenhar um papel chave no desempenho do veículo, dado que irá disponibilizar serviços hidráulicos essenciais e alimentará a bomba de oxidante do motor do foguetão. Esta bomba irá fornecer 800 litros de peróxido de hidrogénio HTP ao motor do foguetão em apenas 20 segundos, o que equivale a 40 litros por segundo.

A Jaguar está também a colaborar no desenvolvimento do design do habitáculo a bordo do qual se encontrará Andy Green, criando o melhor ambiente de condução possível para proporcionar a Andy um controlo preciso dos sistemas elétrico, hidráulico, de arranque e de controlo do motor, de controlo da segurança e de travagem.

Por último, a Jaguar confirmou que irá fornecer dois “Veículos de Resposta Rápida” de alta performance que prestarão assistência ao Bloodhound SSC no deserto durante as tentativas de recorde em 2015 e 2016.

Segundo Phil Popham, Global Marketing Director da Jaguar: “O projeto Bloodhound é, atualmente, um dos mais inspiradores e inovadores. A Jaguar congratula-se por integrar um projeto que serve de inspiração para a próxima geração de cientistas e engenheiros e, simultaneamente, reforça o compromisso da Jaguar para a tecnologia de alta performance e a nossa missão de fomentar o conhecimento e melhorar a vida das pessoas. Estamos muito satisfeitos por apoiar diretamente a engenharia do projeto Bloodhound e de contribuir para o cumprimento dos seus objetivos; e é fantástico ter o Andy Green aqui hoje a dar o seu apoio ao anúncio da parceria da Jaguar”.

O piloto do Bloodhound SSC, atualmente detentor do recorde mundial de velocidade sobre o solo, Andy Green, comentou: "É muito bom poder contar com a Jaguar como Parceiro Principal e Parceiro de Inovação no projeto Bloodhound. Os conhecimentos que a Jaguar possui no âmbito da engenharia e inovação são inestimáveis, e a experiência tecnológica que a Jaguar traz à integração do motor irá resultar numa grande melhoria no desempenho do projeto. Ao volante do Bloodhound SSC necessito de saber que posso contar com a capacidade de resposta, a performance e a fiabilidade necessárias para alimentar a bomba de combustível do veículo, e o motor da Jaguar é a ferramenta perfeita".

 

Richard Noble, diretor do Projeto Bloodhound e antigo detentor de um recorde mundial de velocidade sobre o solo, declarou: “O recente teste de comunicações na África do Sul demonstrou que a Jaguar é o parceiro perfeito para o projeto Bloodhound. O F-TYPE R Coupé com tracção às quatro rodas (AWD) obteve resultados excecionais em Hakskeen Pan e mal podemos esperar para tentar bater o recorde mundial de velocidade sobre o solo no próximo ano com a ajuda dos Veículos de Resposta Rápida preparados especialmente para cumprir este objetivo. Encontramo-nos num momento realmente emocionante do projeto e estamos muito contentes por a Jaguar fazer parte da nossa viagem”.

O BLOODHOUND SSC encontra-se atualmente em processo de montagem no Centro Técnico Bloodhound em Bristol, Reino Unido. O primeiro teste está previsto para o verão de 2015, quando se realizarão as provas em pista no Aerohub de Newquay, Reino Unido, onde será atingida a velocidade de 321 km/h. Posteriormente, a equipa irá deslocar-se à África do Sul para iniciar os testes de alta velocidade com o objetivo de atingir 1.287 km/h. Após ao regresso ao Reino Unido para revisão dos dados, a equipa voltará novamente à África do Sul em 2016 com o objetivo levar o conta-quilómetros até aos 1.609 km/h. 

 

NOVO TOUAREG DA VOLKSWAGEN

 

Volkswagen Touareg com novo desenho e inovadoras tecnologias
O Volkswagen Touareg V6 TDI de 262 Cv
apresenta um consumo de apenas 6,6 l/100 km
• Parte dianteira e traseira com um novo desenho; faróis bi-xénon de série
• Tecnologia: motor TDI segundo a norma EU6 com catalisador SCR
e função de condução “roda livre”
Dez dados importantes sobre o novo Volkswagen Touareg:
1. Exterior – Parte dianteira e traseira com um novo desenho, novas cores e novas jantes.
2. Todas as versões com faróis bi-xénon de série.
3. A partir de agora com travões multicolisões de série para evitar colisões em cadeia.
4. Interior – Novas cores para os revestimentos em couro, elementos decorativos, botões e comandos; agora com comandos iluminados em branco exclusivo.
5. Os novos pacotes “R-Line” conferem um aspeto ainda mais dinâmico ao interior e ao exterior.
6. Os motores V6 TDI com o novo catalisador SCR cumprem a norma de emissões EU6.
7. Todos motores V6 TDI do Touareg estão equipados com a função de condução “roda livre”.
8. Os serviços online como o “Google Earth™ mapping service”, “Google Street View™” e “informação online sobre o tráfego” serão oferecidos no decorrer do próximo ano.
9. Suspensão pneumática de série em todas as versões.
10. Novembro é o mês de início de comercialização do novo Touareg em Portugal.

 


 O Volkswagen Touareg combina as características de conforto de um SUV de topo de gama com as qualidades off-road dos mais exigentes veículos de todo-o-terreno. Esta configuração do SUV da Volkswagen topo de gama com tração às quatro rodas e, ao mesmo tempo, todo-o-terreno robusto para qualquer tipo de viagem oferece um fascínio exclusivo.
A Volkswagen acaba de redesenhar o aspeto visual do Touareg, tendo ainda introduzido novos desenvolvimentos técnicos e tecnológicos em todas as áreas. A nova geração do Touareg caracteriza-se pelo novo desenho da parte dianteira e traseira, novos sistemas de assistência (caso dos travões multicolisões de série), uma nova geração do sistema adaptativo cruise control ACC, novos serviços online, motores V6 TDI com potência mais elevada, consumos claramente inferiores e, com o catalisador SCR, emissões segundo a norma EU 6.
· Exterior com novo desenho dianteiro e traseiro. Como já foi anteriormente referido, o novo Touareg caracteriza-se visualmente pelo novo desenho da parte dianteira e traseira. O traço distinto na dianteira reporta-se aos faróis bi-xénon de série com um novo desenho. Na parte traseira sobressaem novos farolins. Na variante “Chrome & Style”, o Touareg é enriquecido através de um perfil cromado que contorna a parte inferior da carroçaria. Passam também a ser disponibilizadas novas jantes em liga, num total de 16 variantes distintas: entre as quais se destacam as jantes em liga leve “Arica” de 18 polegadas; “Salvador” de 19 polegadas (da Volkswagen R), “Masafi” de 20 polegadas “Talladega” de 20 polegadas (também da Volkswagen R).
· Interior com novos materiais, cores e comandos. No interior o Touareg oferece também novidades, casos dos comandos de alumínio típicos do Touareg; agora apresentam um aspeto visual como se tivessem sido moldados a partir de um sólido bloco metálico. Uma iluminação branca de todos os comandos e botões (anteriormente vermelha) enriquece agora o ambiente interior. A gama de cores e de equipamentos de couro do interior também foi ampliada.

· Norma EU 6 para o motor V6 TDI com função de condução “roda livre”. O centro da atenção no desenvolvimento tecnológico aconteceu especialmente nos motores V6 TDI, uma vez que na Europa mais de 90% dos Touareg vendidos estão equipados com uma das duas variantes de potência do bloco V6 TDI. Os dois motores de seis cilindros foram modificados e acrescentam agora um catalisador SCR. Com a «Selective Catalytic Reduction» (redução catalítica seletiva) reduzem-se de forma significativa os óxidos nítricos incluídos nos gases de escape; graças aos catalisadores SCR, os Touareg 4MOTION V6 TDI BlueMotion Technology estão, a partir de agora, em conformidade com a exigente norma de emissões de gases de escape EU 6.
Outra novidade incluída no bloco V6 TDI é a função de condução “roda livre” (rolamento por inércia). Durante o rolamento por inércia da condução em “roda livre”, o motor é desengrenado da transmissão automática de 8 velocidades com a finalidade de aproveitar a energia cinética nas fases em que não requer aceleração, o que permite reduzir ainda mais o consumo de combustível. O preciso trabalho aerodinâmico na área da carroçaria e do piso inferior do veículo, assim como a introdução de pneus com resistência otimizada ao rolamento também tiveram uma repercussão positiva sobre a poupança de consumo: o potente bloco V6 TDI, cuja potência foi incrementada de 245 Cv para 262 Cv, viu o seu consumo ser reduzido, apesar do aumento da potência, de 7,2 para 6,6 l/100 km (emissões de CO2: 174 g/km). No caso da versão “Terrain Tech” – o Touareg equipado com um pacote especial e dotado de tração integral com redutoras – concebido para exigentes deslocações off-road foi assegurada uma melhoria no consumo de 7,3 para 6,9 l/100 km.
· Atualização do chassis. O Touareg vem equipado de série com uma suspensão pneumática através da qual se pode aumentar até 300 mm a distância ao solo (para transitar em percursos fora-de-estrada). A velocidades mais elevadas (a partir de 140 km/h), a carroçaria volta a baixar automaticamente, graças à sua suspensão pneumática.
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· Sistemas de informação e de entretenimento com novos serviços online. O Touareg oferece pela primeira vez “serviços móveis online” em combinação com o sistema de rádio e navegação “RNS 850” e sistema Bluetooth. Neste caso são disponibilizadas as funções de procura de “pontos de interesse” (POI) através do Google, a representação de mapas através do serviço “Google Earth™ mapping service”, a função “Google Street View™” e a “informação online sobre o tráfego”.
· Lançamento a partir de Novembro de 2014. O novo Touareg inicia a sua comercialização a partir de Novembro deste ano, com os motores diesel V6 TDI e numa variante híbrida (V6 TSI com motor elétrico).

 

AUSI PROLOGUE SHOWCAR

 

Audi prologue showcar: o início de uma nova era de design
 A Audi está a iniciar uma nova era de design. Marc Lichte, Diretor de Design da marca irá apresentar no Salão Automóvel de Los Angeles o protótipo deste novo conceito da Audi. Lichte está a transferir uma nova direção de estilo aos modelos da Audi através deste coupé, o prologue.
"Quando iniciou a sua atividade na Audi, Marc Lichte traçou no mesmo dia uma ofensiva no campo do design", destaca o Prof. Dr. Ulrich Hackenberg, Membro do Conselho para o Desenvolvimento, e também responsável pela chegada de Lichte a Ingolstadt em 2014. "Com a sua filosofia clara e uma compreensão precisa do ADN da Audi, desenvolveu uma estratégia de design que nos abre perspetivas completamente novas. É moderna e altamente emocional e expressa perfeitamente em toda a sua amplitude a competência e qualidade tecnológica reivindicada pela marca. O Audi prologue é o primeiro representante desta estratégia; um veículo de referência para a Audi".
Marc Lichte descreve o carácter deste show car destacando: “A Audi é sinónimo de desportivismo, construção leve e de tração integral permanente quattro. O Audi prologue reúne todo este know-how num novo envolvimento. Criámos o veículo mais desportivo do segmento de luxo. A nossa equipa inovou tanto no desenho exterior como no interior."
O design da Audi passa a expressar de forma ainda mais progressiva a moderna tecnologia. O coupé de duas portas destaca um desenho elegante e fluido e, ao mesmo tempo, desportivo e tenso. As suas formas e linhas são inconfundíveis e introduzem muitas novas ideias. Num claro e desobstruído habitáculo funde-se a arquitetura com o conceito operacional e de manuseamento para criar um novo tipo de unidade. Toda a parte dianteira do painel de instrumentos converteu-se num visor tátil e parte do manuseamento é processado através de um novo display OLED constituído por díodos luminosos orgânicos.

A tecnologia do show car alia potência, conforto e eficiência. O motor 4.0 TFSI debita uma potência de 605 Cv (445 kW) e um binário máximo de 750 Nm, acelerando o Audi prologue em 3,7 segundos dos 0-100 km/h. A direção dinâmica às quatro rodas, que permite que as rodas traseiras possam girar até 5 graus, converte este coupé num veículo extremadamente maneável e estável em andamento.
Proporções harmoniosas: o exterior
Com 5,10 metros de comprimento, 2,94 metros de distância entre eixos, 1,95 metros de largura e 1,39 metros de altura, o Audi prologue é mais curto e mais plano que o atual A8. A frente é dominada pela grelha Singleframe que foi integrada na arquitetura do veículo e incorpora os quatro anéis. A grelha do radiador está mais larga e foi posicionada de maneira mais baixa que nos atuais modelos de produção. O seu marcante efeito horizontal expressa uma imagem poderosa e plena de dinamismo. As barras transversais têm um padrão de diamante finamente estruturado e as suas extremidades são divididas.
Os faróis – largos com cunha plana - estão localizados nos contornos acima da grelha Singleframe. Apresentam a tecnologia Matrix laser de alta definição: uma inovação da Audi que abre novos horizontes no desenho de faróis e permite funcionalidades completamente novas. Os faróis são compostos por uma lente de projeção com uma fonte de luz laser, que produz uma matriz que ilumina toda a rua em alta resolução. Debaixo deste elemento estão cinco lentes de plástico que recebem luz através de um feixe de fibras de vidro, as quais estão montadas numa estrutura em construção leve; com elas aumenta ainda mais o feixe de luz dos “máximos”. A nova tecnologia a laser permitiu que os designers de iluminação criassem uma forma similar a um olho extremamente leve, compacto e elegante.
Uma clara referência ao ADN quattro da Audi
Outra novidade é a forma escultural das entradas de ar sob os faróis. Além de serem muito apelativas, têm um padrão em diamante no seu interior. Uma lâmina dinâmica, separada do para-choque por uma intervalo, provoca a associação desporto automóvel. Incorpora dois spoilers adicionais em preto brilhante que transmitem ao show car uma postura ainda mais poderosa e larga na estrada.
No perfil lateral, a sua silhueta fluida expressa o caráter de movimento para a frente do Audi prologue. As equilibradas proporções também realçam a ênfase nas rodas dianteiras e traseiras, uma clara referência ao ADN quattro da Audi. As jantes de 22 polegadas estão alojadas em cavas das rodas largas e salientes. Está equipado com pneus na dimensão 285/30.As jantes de 10 raios entrelaçados em forma de Y projetam uma imagem de requinte, tridimensional e poderosa.

Contornos acima das cavas das rodas recordam o Ur-quattro
Um aspeto característico do Audi prologue é a saliência na zona de cintura sobre as rodas dianteiras e traseiras. Como já acontecia no blister do Audi Ur-quattro dos anos 80, visualiza-se o sistema de tração quattro, ainda que neste caso os contornos não se encontram sobrepostos, mas foram integrados com fluidez na arquitetura base. Numa perspetiva lateral, constituem duas suaves curvaturas por cima das rodas, que interrompem a linha de cintura que percorre de uma forma mais baixa entre as rodas.
Os para-choques, portas e painéis laterais traseiros evidenciam superfícies curvas musculadas. A zona inferior da porta tem uma forma côncava baixa e que se vai elevando para a parte traseira. Trata-se de uma opção em perfeita consonância com o desenho das entradas de ar. As soleiras laterais deslocam-se para dentro; já as embaladeiras em preto brilhante são a continuação do spoiler dianteiro. Todas as linhas e superfícies no Audi prologue são logicamente interligadas entre si, o que é típico na Audi.
Componentes de alumínio com qualidade artesanal
Os espelhos retrovisores exteriores são pequenas esculturas de alumínio: a caixa do retrovisor em forma de concha cria uma transição fluida até à moldura oca da janela. Esta integra também as superfícies dos sensores para a abertura das portas. As portas não possuem manípulos e são abertas eletro-mecanicamente após se tocar nas superfícies iluminadas dos sensores.
A rígida carroçaria do Audi prologue foi concebida em diferentes tipos de materiais de alumínio e de aço com a máxima resistência. As janelas possuem um contorno em alumínio polido e mate. No extremo do tejadilho plano, o contorno das janelas termina numa superfície sólida de alumínio. Todos os acabamentos são um exemplo que ilustra a qualidade artesanal da Audi e permite abrir e baixar o vidro da janela apesar dos pilares C.
Esta zona integra no lado direito deste show car o tampão do depósito de combustível. Possui um mecanismo de abertura elétrico e pode ser envolvido por completo no pilar C após premir um botão desde o interior. Um fecho sem tampa proporciona um maior conforto na hora de abastecer. A cor clara Cinzento Diva, com um novo efeito pérola, transmite uma aparência plena de elegância.
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Seção traseira “empurra” todo o veículo para a frente
A seção traseira do Audi prologue também quebra com todas as convenções. Está inclinado na direção do andamento e desde uma perspetiva lateral e traseira é uma reminiscência que faz recordar um luxuoso iate. A união em forma de foice entre o painel lateral e o para-choques realça este dinamismo. O contorno da tampa da bagageira que integra um discreto spoiler, é uma continuação da linha blister procedente do painel lateral. Entre os pilares C encontra-se um arqueado óculo traseiro em forma côncava até ao interior. Tal permite um habitáculo em separado e possibilita cómodas operações de carga e descarga através de um portão traseiro independente. Deste modo o Audi prologue combina as melhores propriedades de uma limousine com as vantagens estéticas de um coupé.
O design pouco convencional dos farolins em LED com vidro 3D, dá às luzes traseiras todos os benefícios do novo design, estendendo-se em toda a largura traseira do veículo. Finalmente ilumina a moldura em relevo do vidro 3D. As delgadas linhas no vidro 3D parecem pairar no meio da luz. A luz dos travões está aprofundada no interior da unidade de iluminação. Ao travar, a parte inferior do cunho 3D também é iluminado fazendo, aparentemente, com que a luz se mova em direção a quem a observe. Esta configuração tem diferentes níveis e a alternância entre funções de iluminação em 2D e 3D permite observar nas luzes traseiras um dinamismo completamente novo.
Debaixo do para-choques encontra-se um difusor em alumínio anodizado preto; como a lâmina dianteira, estende-se como um corpo independente ao longo da largura total traseira do veículo. O difusor integra duas entradas de ar trapezoidais que se correspondem visualmente com os farolins em relevo e que alojam o sistema de escape.
Luxuoso e inovador: interior e conceito operacional
O espaçoso interior do Audi prologue parece ser um autêntico salão de luxo. O design é baseado num Gran Turismo e permite não só uma condução desportiva como viajar de forma confortável e relaxante. O interface adapta-se visualmente ao correspondente estilo de condução. O interior assinala o início de uma nova era na Audi em que a arquitetura funde-se numa só unidade com o conceito de manuseamento. As superfícies para os monitores e controlos são inovadoras e integradas no painel de instrumentos e consola do túnel central e o sistema de infotainment estabelece o diálogo entre o condutor e o passageiro.
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Ao entrar no veículo, o coupé de quatro lugares recebe os seus passageiros com uma discreta hospitalidade. O "mordomo" - um programa de software inteligente inovador - identifica-os com base nos seus smartphones e regula os bancos e controlo de temperatura do sistema de acordo com suas preferências. O sistema também faz recomendações em termos de música e no planeamento de rotas que são orientadas para as preferências do proprietário. O Easy Slot System, uma avançada evolução do Audi phone box, está localizado sob uma cobertura na consola central. Um mecanismo especial conecta os smartphones dos passageiros com o sistema de infotainment do veículo, além de recarregá-los.
Generosa amplitude do espaço interior
Linhas tensas e finas formas geométricas transmitem ao interior um ambiente leve e luminoso. Com uma orientação estritamente horizontal, sem qualquer interrupção, o tablier possui uma aparência leve e elegante e enfatiza a generosa largura interior. Tem dois níveis de profundidade. O nível superior situa-se como um teto sobre o Audi virtual cockpit future (um avançado desenvolvimento do Audi virtual cockpit) e acima da linha dos difusores de saídas de ar. É parte integrante do wrap-around - o grande arco que circunda o condutor e o passageiro da frente.
Um segundo wrap-around une as seções frontais e traseiras do interior e já é bastante visível a partir do exterior. A consola central com a sua abertura parece flutuar, à semelhança dos bancos dianteiros, cujos trilhos são montados sobre o túnel e soleiras laterais. Os apoios de cabeça dos dois bancos individuais traseiros são recolhidos quando não estiverem em utilização; emergem automaticamente quando um passageiro acede à parte traseira do veículo com a ajuda da função elétrica easy entry.
Quando o sistema de som é ativado, emerge da chapeleira traseira um novo um novo tipo de spoiler acústico para expandir de uma forma otimizada o som Premium típico da Audi.
Toda a parte frontal do painel de instrumentos converte-se num display
Na elegante arquitetura foi integrado um display com um conceito de indicação e de manuseamento radicalmente novo. A parte dianteira do painel de instrumentos foi desenhada como uma superfície de visualização e integra três ecrãs tácteis. O display orientado para o condutor à esquerda do volante é usado para controlar as funções dos sistemas de iluminação e dos sistemas de assistência. A unidade operacional direita, também orientada para o condutor, possui os comandos multimedia. O passageiro da frente, por sua vez, possui à sua frente um grande ecrã que é integrado na superfície total do painel de instrumentos, podendo controlar de forma individual e cómoda as suas funções de entretenimento.
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O novo display do passageiro permite pela primeira vez una interação digital entre o condutor e o passageiro da frente. Um movimento de varrimento por parte do passageiro é tudo o que é preciso para enviar rotas pré-configuradas para exibição e entrada no display do condutor e introduzi-las então no Audi virtual cockpit future.
Na consola do túnel central, há um quarto display tátil adaptado de forma flexível e ergonómica ao condutor para o controlo da temperatura da climatização, entrada de texto manuscrito e outras configurações do veículo. È composto basicamente por uma finíssima lâmina OLED flexível (OLED: organic light emitting diodes) e exibe imagens extremamente nítidas e ricas em contraste. Quando não estiver em utilização, o display OLED é recolhido na consola central sendo praticamente impercetível. Quando o veículo entra em funcionamento o display flexível emerge. A curvatura garante uma distância constante entre o ecrã e a mão e, como tal, uma melhor ergonomia. Quando o display é operado, o pulso repousa sobre a baixa alavanca seletora da transmissão tiptronic de 8 velocidades.
Os designers também redesenharam a alavanca shift-by-wire, que agora está posicionada de forma discreta na consola central. Suportes para copos e slots de smartphones estão posicionados sob a cobertura na consola central, à esquerda e à direita.
O Audi virtual cockpit future reproduz gráficos em três níveis
O Audi virtual cockpit future permite-nos um “primeiro olhar” ao futuro do cockpit digital: os ecrãs de alta resolução e três espelhos produzem um cenário virtual com três níveis, uma visão verdadeiramente fascinante. Em termos de navegação, o primeiro nível apresenta a informação mais importante sobre a condução; os níveis dois e três produzem o efeito de profundidade no cockpit. A estruturação da informação em diferentes níveis torna melhor a organização e uma mais fácil compreensão para o condutor. Os conteúdos e as cores do Audi virtual cockpit future variam em função do estilo de condução; em condução desportiva, o visor muda para o modo Sport com apresentação particular das informações mais relevantes, tais como a rotação do motor, as temperatura ou a pressão de sobrealimentação.
Dentro do Audi prologue, cada detalhe ilustra claramente o seu caráter exclusivo. Um painel perfurado harmoniosamente trabalhado circunda as aberturas dos difusores de ventilação. Se o condutor regular o ventilador para um nível superior, o painel retrai para baixo.
As distintas linhas do interior são delineadas por fios condutores em LED, começando nas portas. Os raios do volante são constituídos por uma grande inserção em alumínio, harmonizando com as molduras dos ecrãs e dos manípulos das portas. Todas as aplicações de alumínio evidenciam a perfeição artesanal: as suas superfícies têm acabamentos mate e os contornos são polidos numa verdadeira interação entre diferentes níveis de brilho.
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Materiais naturais transportam a um novo luxo
Para os desenhadores da Audi do departamento Color & Trim, os materiais naturais são um novo luxo; todos os materiais no showcar fascinam pela sua autenticidade. As superfícies dos bancos e os respetivos encostos, o painel de instrumentos, a consola no túnel central e os apoios de braços são revestidos em couro "Passion" em tonalidade clara; trata-se de um novo tipo de couro suave que respeita as características naturais da pele do animal.
A parte traseira dos bancos e os revestimentos laterais traseiros recorrem ao couro Nubuck, também em tonalidade clara. No painel de instrumentos, a parte inferior é revestida em cor Castanho e Cinzento que lhe transmite um toque especial. O wrap-around é revestido em couro "Passion" escuro; aqui e muitas outras zonas, as molduras de alumínio contrastam com embelezadores concebidos em madeira de olmo com poros abertos de cor cinzenta prata.
Desportivo mas confortável: a tecnologia
A tecnologia do Audi prologue é tão sofisticada quanto o seu interior evoca emoção. O motor 4.0 TFSI é uma verdadeira obra-prima tecnológica que debita uma potência de 605 Cv (445 kW) e um binário máximo de 700 Nm; no modo overboost, que o condutor pode aplicar em cerca de 15 segundos, o binário disponível é aumentado para 750 Nm. Este bloco V8 biturbo com uma sonoridade única acelera o coupé, de duas portas e 1.980 kg, dos 0-100 km/h em 3,7 segundos.
O consumo de combustível combinado é de apenas 8,6 l/100 km, o que equivale a emissões de CO2 de 199 g/km. Contributo para esta elevada eficiência é um novo subsistema de 48 volts do sistema elétrico do veículo; esta é uma tecnologia que em breve será apresentada em modelos de produção da Audi.
O sistema de 48 volts é alimentado por um poderoso alternador de arranque por correia, que converte o sistema de propulsão num híbrido parcial, com recuperação de energia na travagem de até 12 kW. A caixa de 8 velocidades tiptronic envia a potência do motor para o sistema quattro com vectorização do binário (gestão do binário individual para cada roda).
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Nova geometria das suspensões com cinco braços
No chassis, a suspensão pneumática adaptativa sport oferece uma ampla escolha de amortecimentos: entre um modo suave e uma manobrabilidade desportiva e firme; além disso varia a altura livre ao solo deste show car em vários níveis. As suspensões dianteira e traseira apresentam uma geometria de cinco braços. Os discos de travão cerâmicos e fibra de carbono permitem uma poderosa desaceleração ao Audi prologue. Os travões dianteiros de 20 polegadas têm pinças fixas de seis pistões.
Um elemento em destaque no âmbito tecnológico no Audi prologue é a direção dinâmica às quatro rodas, que incrementa o dinamismo e o conforto em andamento através de uma combinação inteligente da direção dinâmica e da direção às quatro rodas. O condutor dispõe, assim, de um veículo com uma excelente manobrabilidade. A baixas velocidades, aquela manobrabilidade caracteriza-se pela elevada agilidade e rapidez nas mudanças de direção. A elevadas velocidades, os engenheiros melhoraram a capacidade de resposta, conseguindo assim uma grande estabilidade ao veículo.
Em conjunto, a direção dinâmica às quatro rodas com ângulos de viragem até cinco graus no eixo traseiro facilita as manobras de estacionamento e, ao mesmo tempo, proporciona um andamento preciso e desportivo em estradas sinuosas e um comportamento e conforto majestoso em auto-estrada.

O Grupo Audi vendeu 1.575.500 veículos da marca Audi em 2013. A Companhia registou uma receita bruta de € 49.9 mil milhões e um lucro operacional de € 5.03 mil milhões em 2013. A Audi está presente em mais de 100 mercados e produz veículos em Ingolstadt e Neckarsulm (Alemanha), Györ (Hungria), Bruxelas (Bélgica), Bratislava (Eslováquia), Martorell (Espanha), Kaluga (Rússia), Aurangabad (Índia), Changchun (China) e Jacarta (Indonésia). A marca dos quatro anéis produz veículos também em Foshan (China) desde dezembro de 2013, bem como em São José dos Pinhais (Brasil) a partir de 2015 e em San José Chiapa (México) a partir de 2016. Subsidiárias integrais da Audi AG incluem a quattro GmbH (Neckarsulm), Automobili Lamborghini SpA (Sant'Agata Bolognese / Itália) e o fabricante de motos desportivas Ducati Motor Holding S.p.A. (Bolonha / Itália). O Grupo emprega mais de 73.500 colaboradores em todo o mundo, incluindo 52.500 na Alemanha. O investimento total estimado é de cerca de € 22 mil milhões entre 2014 e 2018 - principalmente em novos produtos e na ampliação e na sustentabilidade de novas tecnologias. Paralelamente, a Audi faz jus à sua responsabilidade corporativa estabelecendo como estratégia o princípio da sustentabilidade para os seus produtos e processos de produção. O objetivo final é o de alcançar níveis neutros de CO2 em termos de mobilidade.
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NOVO BENTLEY

 

O descapotável mais sofisticado e elegante
Bentley Grand Convertible redefine luxo
na condução de um descapotável
• Desenvolvido para expressar os futuros objetivos da Bentley
• A expressão mais recente do automóvel de luxo britânico
• Apresentação no Salão Automóvel de Los Angeles a partir de 19 de novembro, juntamente com o novo Mulsanne Speed sedan


L O luxo automóvel britânico conhece a sua mais recente e máxima expressão com o Bentley Grand Convertible, o veículo descapotável mais sofisticado jamais criado pela Bentley. Este emblemático modelo porta-estandarte de luxo, de estilo discreto e concebido inteiramente de forma artesanal com os melhores materiais, oferece uma incomparável sensação de potência e sensualidade ao circular com a capota rebaixada.
Wolfgang Dürheimer, Presidente e Diretor Executivo da Bentley, que apresentará este automóvel em Los Angeles, destaca: “este protótipo evidencia a capacidade da Bentley para continuar a explorar novas formas na combinação entre luxo e elevadas prestações e criar um novo e ícone modelo Grand Tourer convertible dotado de uma elegância incomparável, capaz de conciliar as sensações ao volante do luxuoso Mulsanne e o prazer de condução de um descapotável.”

«Estamos ansiosos por conhecer a reação dos nossos clientes perante este novo automóvel. Garantimos que este veículo, se alguma vez chegar a ser produzido, será uma verdadeira peça de coleção exclusiva e de edição extremamente limitada.”
O Bentley Grand Convertible vai estar em exposição no Salão Automóvel de Los Angeles, a partir do dia 19 de novembro.
Potente, purista e requintado
O Grand Convertible resplandece em Sequin Blue, originariamente uma cor personalizada criada a partir de uma só lentejoula de um vestido de alta-costura de uma cliente e que apresenta um acabamento prateado “liquid metal”” no capot do motor e na moldura do para-brisas. Em contraste com a riqueza da tonalidade azul da carroçaria é o desenho das rodas direcionais da Bentley e o acabamento manual antes de ser submetido a um processo de polimento de modo a dotá-lo de um elevado nível de brilho.
As jantes anunciam a enorme magnitude da potência e do binário ocultado debaixo do capot do motor. O Grand Convertible está equipado com o lendário motor V8 de 6.75 litros e duplo turbocompressor do modelo almirante Mulsanne da Bentley, capaz de debitar uma potência de 537 Cv (395 kW) e um binário máximo de 1.100 Nm para oferecer o luxo das prestações sem qualquer esforço e aguardadas pelo seu incomparável desenho.
O interior do Grand Convertible, acolhedor e impressionante em todos os sentidos, é um verdadeiro compêndio das aptidões dos mestres artesãos da Bentley. Catorze peles curtidas por métodos naturais misturam-se num acolchoado com motivos em forma de diamante cujo padrão varia progressivamente ao longo dos painéis das portas e bancos num habitáculo com espaço para acomodar quatro adultos. A extraordinária perícia dos especialistas em guarnições da Bentley é realçada pelo fio azul de lantejoulas usado no ponto aplicado ao linho da cor da pele.
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O tom de pele clara tem a sua contrapartida na elegância brilhante do couro Beluga encontrada perto da parte superior das portas e da cobertura da bagageira, emoldurada em cromado polido.
A própria cobertura enaltece o mais significativo exemplo e máxima expressão artesanal da Bentley. Com acabamento espelhado e escuro e com laivos Burr Walnut, a cobertura caracteriza-se por exibir a maior peça em folheado de madeira jamais aplicada num Bentley. Inteiramente fabricada à mão, esta extensa peça apenas pode ser comparada com as criações dos melhores fabricantes de mobiliário do mundo; o seu acabamento apresenta umas elegantes linhas paralelas em aço cromado.
Depois da sua apresentação em Los Angeles, o Grand Convertible viajará em dezembro para o emblemático Art Basel de Miami, a feira internacional de arte moderna e contemporânea mais importante do mundo.

 

NOVO PEUGEOT BOXER

 

Novo PEUGEOT Boxer Combi Novo PEUGEOT Boxer CombiNovo PEUGEOT Boxer CombiNovo PEUGEOT Boxer Combi Novo PEUGEOT Boxer Combi Novo PEUGEOT Boxer CombiNovo PEUGEOT Boxer CombiNovo PEUGEOT Boxer Combi Novo PEUGEOT Boxer Combi
Para não renunciar a nada
A variante Combi do Novo Boxer oferece uma capacidade de carga de mercadorias e espaço para transporte de passageiros referenciais. O Novo PEUGEOT Boxer Combi está disponível com um PVP desde os 37.650 euros
O novo PEUGEOT Boxer chegou ao mercado no passado mês de Abril e destaca-se pelo seu design moderno, robustez e durabilidade, pelos seus motores eficientes e equipamentos tecnológicos. Graças à variedade de versões, abrange todas as necessidades dos profissionais, destacando-se, entre todas elas, a variante Combi com capacidade de transporte de mercadorias e espaço para acomodar entre cinco e nove passageiros.
Para satisfazer todas as exigências, o novo PEUGEOT Boxer Combi está disponível numa única silhueta, com dimensões de 4,96 metros de comprimento, 2,25 de altura e 2,05 de largura. Em termos de transporte de mercadorias, o novo PEUGEOT Boxer Combi atinge um máximo de 4,5 m3 de capacidade de carga na sua configuração de 6 lugares e 2,0 m3 na configuração 9 lugares. No que se refere a motores, o Novo PEUGEOT Boxer Combi apresenta duas unidades HDi: 2.2 HDi 110 cv e 2.2 HDi 130 cv. Estes propulsores oferecem o rendimento necessário para permitir o transporte de uma carga útil superior a 800 kg.
Fazem parte do equipamento de série do novo PEUGEOT Boxer Combi elementos como o volante ajustável em altura, o banco do condutor com ajuste longitudinal, lombar, em altura e inclinação, regulação dos faróis, luzes diurnas, controle de estabilidade, ABS, ASR (anti-patinagem), Hill Assist (ajuda ao arranque em inclinação), sensor de pressão dos pneus e airbag duplo para o passageiro.
Adicionalmente, o Novo Boxer Combi dispõe também, como opcionais, de um conjunto de pacotes de equipamentos concebidos para aumentar o conforto do condutor e dos passageiros, facilitando a vida a bordo: Pack City (espelhos rebatíveis electricamente; sistema de ajuda ao estacionamento e câmara de visão traseira) e Pack Look (luzes diurnas em LED, faróis de nevoeiro e tampões de rodas).
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TOYOTA MIRAI

 

Toyota Mirai o sedan a célula de combustível

A Toyota vai comercializar o novo Mirai1, um veículo a célula de combustível movido a hidrogénio (FCV). O novo Toyota Mirai vai estar à venda nos concessionários "Toyota"2 e "Toyopet"2 a partir do dia 15 de Dezembro no Japão. Na Europa, o carro vai chegar aos mercados selecionados em Setembro 2015.

O Mirai marca uma nova era de veículos. Utilizando o hidrogénio como combustível – uma fonte de energia importante – para produzir eletricidade, o Mirai alcança uma performance ambiental única aliado ao prazer de condução e uma conveniência igual ao de um veículo convencional.Toyota-Mirai-001 CopyToyota-Mirai-002 CopyToyota-Mirai-003 CopyToyota-Mirai-005 CopyToyota-Mirai-007 CopyToyota-Mirai-008 CopyToyota-Mirai-009 CopyToyota-Mirai-010 Copy

 

NISSAN É NOTICIA

 

SUCESSO TRIPLO NCAP - O NOVO PULSAR É O TERCEIRO NISSAN A CONQUISTAR A PONTUAÇÃO MÁXIMA EuroNCAP EM 2014

 

 

SUCESSO TRIPLO NCAP - O NOVO PULSAR É O TERCEIRO NISSAN A CONQUISTAR A PONTUAÇÃO MÁXIMA EuroNCAP EM 2014

  • O Novo Pulsar recebeu a classificação de cinco estrelas da organização independente de testes EuroNCAP
  • Pontuação máxima na Protecção de Crianças num teste com manequim simulando 18 meses de idade
  • O Pulsar junta-se aos novos X-Trail e Qashqai nas classificações de cinco estrelas

A Nissan tem reforçado as suas credenciais enquanto marca na qual se pode confiar para oferecer os mais altos níveis de segurança. Ao obter outra classificação de cinco estrelas pela organização independente de testes EuroNCAP, o Pulsar estabelece uma trilogia de classificações de cinco estrelas para a marca apenas algumas semanas após o novo X-Trail e o novo Qashqai terem também sido pontuados com a classificação máxima de segurança de cinco estrelas.


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NISSAN TESTA SISTEMA DE GESTÃO DE OFERTA

 

A NISSAN TESTA SISTEMA DE GESTÃO DA OFERTA E DA PROCURA DE ENERGIA UTILIZANDO O SISTEMA "LEAF TO HOME"

 

 

A NISSAN TESTA SISTEMA DE GESTÃO DA OFERTA E DA PROCURA DE ENERGIA UTILIZANDO O SISTEMA "LEAF TO HOME" 

  • A Nissan está a avaliar o potencial dos veículos eléctricos como parte integrante dos sistemas de gestão de energia
  • Em conjunto com autoridades governamentais e empresas parceiras no Japão, a Nissan está a fornecer energia à rede numa base de resposta à procura

A Nissan Motor Corporation começou a testar um sistema para utilizar tecnologia de veículos eléctricos para ajudar as redes eléctricas a lidar com os picos de procura. O sistema de gestão de energia tem ainda o potencial de contribuir para a continuidade de fornecimento durante desastres naturais. Pode também tornar a electricidade a partir de fontes renováveis mais eficiente ao armazenar energia para ser utilizada em períodos de maior procura. A Nissan está a utilizar os seus veículos eléctricos Nissan LEAF e o sistema de alimentação "LEAF to Home" para estes testes em condições reais.


 

OTR DA GOODYEAR

 

Volvo elege os novos pneus OTR da Goodyear para as suas retroescavadoras

Goodyear RT-5D para pedreiras de mármore em Itália

Os pneus RT-5D, os mais recentes para o segmento Off-The Road (OTR) foram eleitos pela Volvo para o equipamento de série das suas retroescavadoras que se destinam às pedreiras de mármore em Itália. 

Os pneus Goodyear RT-5D com as medidas 875/65R33 são os escolhidos para equipar a Volvo L350F, atualmente a maior retroescavadora disponível entre os fabricantes com uma capacidade de carga até 56 toneladas e um motor com uma potência de 397 Kw (540 hp). O operador que os utiliza é IN.GR.A SRL, uma empresa italiana especializada na extração de mármore. A pedreira de céu aberto dispõe de um enorme túnel por baixo da terra, onde se encontram um dos mais incríveis e conhecidos depósitos de mármore branco.

“Estamos muito satisfeitos pelo fato dos novos pneus Goodyear RT-5D terem sido selecionados para estas máquinas”, comentou Octavian Velcan, Diretor Geral da Goodyear OTR para a EMEA. “Comparando com os RT-5C[1], o novo RT-5D nas medidas 29.5R25, aportam uma melhoria de 25% na capacidade de carga, maior conforto e uma tração melhorada. Estes pneus ajudam os nossos clientes a reduzir o seu Custo Total de Propriedade através da redução dos custos. Para além disso permitem também ao condutor melhores condições no trabalho”.

O pneu Goodyear RT-5D constitui um nível 250 (L5) de tração em condições severas, como por exemplo, nas pedreiras, na utilização de materiais industriais complexos e reciclados assim como em minas a céu aberto ou subterrâneos. O pneu incorpora a tecnologia Hi-Stability, que combina reforços na zona de base, na cintura da carcaça e no fim da tela, resultando numa melhoria na produtividade, uma maior proteção para os flancos em condições adversas e uma mínima deformação. Comparando com o RT-5C, o lançamento anterior ao RT-5D, a medida 29.5R25, proporciona uma carga adicional de 25%, conseguindo um aumento da produtividade e, portanto, da rentabilidade. O pneu RT-5D para retroescavadoras de grande porte está disponível nas medidas 29.5R25 e 875/65R33. Irão ser incluídas medidas adicionais brevemente.

 

Sobre a Goodyear

 

 

A Goodyear é uma das maiores empresas de pneus do mundo. Emprega aproximadamente 69.000 pessoas e fabrica os seus produtos em 51 fábricas em 22 países em todo o mundo. Os seus dois centros de inovação em Akron (Ohio) e Colmar-Berg (Luxemburgo), trabalharam para desenvolver produtos de ponta e serviços que estabeleçam os standards da tecnologia e rendimento na indústria



[1] Baseado em testes internos realizados pela Goodyear no seu Centro de Inovação de Luxemburgo em 2012Goodyear RT-5D_First_Volvo_Fitment_2_CopyGoodyear RT-5D_First_Volvo_Fitment_3_Copy

 

JLR INTRODUZ JUSTDRIVE

 

JAGUAR LAND ROVER INTRODUZ justDRIVE NO MERCADO,

UMA NOVA APLICAÇÃO PARA SMARTPHONES QUE

UNIFICA A CONECTIVIDADE A BORDO NUMA ÚNICA PLATAFORMA

 

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  • A Jaguar Land Rover anuncia a próxima etapa de InControl, a sua plataforma galardoada de informação, entretenimento e conectividade.
  • A empresa CloudCar, com sede em Silicon Valley, desenvolveu a aplicação multiuso de ativação por voz justDrive para integração com o sistema patenteado InControl Apps nos veículos da Jaguar Land Rover.
  • justDrive utiliza um dos pacotes de reconhecimento de voz mais avançados do mundo para proporcionar ao condutor uma interface unificada ativada por voz com uma variedade abrangente de aplicações e serviços, tais como Spotify, Twitter e Yelp.
  • A Jaguar Land Rover inaugura o seu primeiro centro de I + D fora do continente europeu em Portland, Oregon, para o desenvolvimento das tecnologias futuras de informação, entretenimento e conectividade nos seus veículos.

 

A Jaguar Land Rover anunciou o lançamento de justDrive, uma aplicação revolucionária única no mercado que integra diversas aplicações de smartphone numa única plataforma ativada através de instruções por voz.

 

Desenvolvida pela empresa CloudCar™ com sede em Silicon Valley, a Jaguar Land Rover otimizou justDrive para a sua plataforma InControl™, compatível com telefones Apple iOS8 e Android. ‘justDrive for Jaguar Land Rover’ integra aplicações e serviços populares como Spotify, Twitter ou Yelp, entre outros, para proporcionar aos condutores da Jaguar e Land Rover um nível de conectividade sem precedentes em serviços como a navegação, serviços de informação e meios de comunicação, nas interações sociais e pesquisas por voz, reduzindo as distrações do condutor ao mínimo.

 

justDrive irá juntar-se às 17 apps que já se encontram integradas no sistema de informação e entretenimento a bordo InControl Apps da Jaguar Land Rover como o Stitcher, iHeartRadio e Parkopedia. justDrive estará disponível gratuitamente a partir do início de 2015 e irá disponibilizar aos condutores aplicações e serviços sempre atualizados durante a vida útil do veículo.

 

O Dr. Wolfgang Epple, Director of Research and Technology da Jaguar Land Rover, comentou: O nosso sistema InControl já permite ao condutor ligar o seu smartphone ao veículo e controlar de forma segura as suas aplicações através do ecrã táctil do veículo. As aplicações foram otimizadas para utilização a bordo do veículo, pelo que é exatamente como ter um smartphone instalado no tablier.

 

“Com o lançamento de justDrive, o nosso sistema avançado InControl posiciona-se na vanguarda desta tecnologia. O condutor pode passar da utilização táctil de aplicações com uma tarefa específica ao controlo geral de todo o conteúdo através de comandos de voz com linguagem simples ou uma interface táctil”.

 

justDrive utiliza um dos pacotes mais avançados do mundo de reconhecimento de comandos por voz com uma linguagem simples para que os clientes possam comunicar de forma natural com o seu veículo, em vez de utilizarem comandos de sintaxe simples. O sistema inteligente justDrive encarrega-se de encontrar os melhores resultados para as solicitações de um utilizador entre as diversas aplicações e serviços instalados. Desta forma, o condutor não necessita especificar por exemplo em que sistema deverá pesquisar o posto de abastecimento mais próximo, pode simplesmente solicitar a justDrive que lhe indique o percurso.

 

O condutor pode ditar e enviar um tweet ou um SMS dizendo simplesmente: “Diz ao Jorge que vou a chegar tarde”, e justDrive lê o conteúdo da mensagem antes de a enviar. Pode também pedir que reproduza uma canção específica e justDrive irá compreender.

 

Apesar do nosso objetivo ser melhorar significativamente a experiência de condução através de níveis de conectividade sem precedentes, queremos também reduzir as distrações do condutor. Para isto, trabalhámos em estreita colaboração com a equipa da CloudCar para assegurar que justDrive é apropriado para a condução”, complementou o Dr. Epple. “A utilização da linguagem como fator chave, em conjunto com a interface de utilizador simples e nítida de justDrive, significa que apenas é apresentada a informação essencial para ajudar a criar um ambiente seguro, sem distrações na condução.”

 

 

Abertura de um novo centro de investigação tecnológica em Portland

Para suportar o desenvolvimento futuro das tecnologias inovadoras de informação e entretenimento, a Jaguar Land Rover inaugurou as suas primeiras instalações de I + D fora do continente europeu, concretamente em Portland, Oregon.

O Open Software Technology Center, com um custo de 3 milhões de dólares, irá concentrar-se no desenvolvimento e aplicação de tecnologias avançadas de conectividade e liderar o desenvolvimento dos sistemas futuros de informação e entretenimento da Jaguar Land Rover.

As instalações, com uma área de 1.400 m2, dispõem de uma sala multimédia criativa, espaços dedicados à inovação, um laboratório de desenvolvimento e uma oficina para seis veículos. Conta com uma equipa de cerca de 30 especialistas em informação e entretenimento, incluindo 16 engenheiros de software altamente qualificados.

O Dr. Epple comentou: ”O nosso novo Open Software Technology Center irá criar muito mais oportunidades de colaboração para Jaguar Land Rover com algumas das empresas tecnológicas mais inovadoras e pioneiras do mundo.”

A equipa de Portland irá não apenas aumentar as capacidades da nossa equipa de 240 engenheiros de informação e entretenimento no Reino Unido, como irá também desenvolver e liderar projetos de investigação com grandes e pequenas empresas de tecnologia da costa oeste dos E.U.A. Queremos contribuir para o progresso tecnológico que estas empresas inovadoras estão criar e, simultaneamente, beneficiarmos da sua colaboração no desenvolvimento experiências a bordo novas e emocionantes para os nossos clientes.”

Mais informação e imagens e vídeos sobre a Jaguar Land Rover disponível em www.media.jaguarlandrover.com

Mais vídeos em alta resolução em www.broadcast.jaguarlandrover.com

 

 

  • justDrive junta-se às outras 17 aplicações disponíveis no sistema InControl Apps de Jaguar Land Rover: AudioBooks, Calendar, Cityseeker, Contacts, Eventseeker, Hotelseeker, iHeartRadio, Mileage tracker, MobileDay, Music Player, NewsBeat, Parkopedia, News on Board, NPR, Rivet Radio, Stitcher e Sygic.
  • Em 2013, a Jaguar Land Rover foi nomeada Responsible Bu.siness of the Year pela Business in the Community (BITC)
  • Em 2013, a Jaguar Land Rover vendeu 425.006 veículos, o que representou um aumento de 19%. Deste valor, as vendas da Jaguar cifraram-se em 76.668 veículos e as da Land Rover ascenderam a 348.338 veículos.
  • A Jaguar Land Rover irá investir cerca de 3.500 milhões de libras esterlinas na criação de produtos e CAPEX no exercício que termina em março de 2015.
  • A Jaguar Land Rover é um dos maiores exportadores do Reino Unido e 85% das suas receitas procedem das exportações. A companhia tem uma Rede de Concessionários Oficiais com 2.520 distribuidores em 170 países.
  • Nos 12 meses que terminaram a 31 de março de 2013, a Jaguar Land Rover obteve resultados de 1.675 milhões de libras antes de impostos, com receitas de 15.800 milhões de libras.
 

NOVO MOTOR PARA OPEL ADAM

 

Novo motor 1.0 Turbo relança a gama Opel ADAM

Pouco mais de um ano volvido sobre o primeiro arranque, a gama ADAM ganha renovada competitividade com a estreia do muito aguardado motor 1.0 Turbo da nova geração de motores da Opel. Esta motorização, com 115 cv de potência, cumpre com a norma de emissões Euro 6 e eleva a fasquia em matéria de refinamento entre os motores de três cilindros, garantindo níveis de ruído e vibrações extremamente baixos. Igualmente baixos são os consumos médios, que se fixam em apenas 4,9 l/100 km. Com a apresentação do citadino ‘fashion’ ADAM, em 2013, a Opel alargou as fronteiras da individualização do automóvel e entrou na faixa de mercado dos modelos citadinos, que não tem cessado de crescer nos últimos anos. De dimensões compactas, o ADAM mede quase 3,70 metros de comprimento e 1,72 metros de largura. Tratando-se de um moderno dois volumes com três portas, este ‘mini’ da Opel ajusta-se idealmente aos ambientes urbanos. Mas a sua dinâmica de condução evidencia-se também fora da cidade, já que a conceção de componentes-chave como o chassis e a direção pôs a tónica no prazer da condução e na agilidade.  (...)

 

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AS FACES DA PEUGEOT

 

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Do ‘Quadrilette’ ao Novo 508
A secção frontal dos modelos PEUGEOT tem-se inspirado nas diferentes tendências de design, sendo reflexo dos seus 200 anos de existência. O Novo 508, o mais recente lançamento da Marca, dá um novo passo em frente no que se refere à sua imagem, dando início a uma fase em que os códigos estéticos actuais da PEUGEOT se conjugam com a tradição.
A frente de um veículo é um dos elementos com maior expressão no design de um automóvel, já que se traduz, de um modo geral, o primeiro ponto de contacto do olhar. Na PEUGEOT esta é uma área inspirada no conceito felino, pois olhar para um modelo PEUGEOT de frente é o mesmo que se olhar para um leão. Da grelha aos cromados, dos faróis ao logótipo, a PEUGEOT tem feito evoluir esta área ao longo dos seus 200 anos de história.
Antes de iniciar o baptismo dos seus modelos por numeração (ver link), a PEUGEOT apelidava os seus veículos como ‘Type’ e, dentro desta série inicial, o Quadrilette era um modelo icónico. Era desta forma popular que, então, se nomeavam os veículos PEUGEOT que existiram entre 1921 e 1924, como o Type 161 e o Type 172.
A frente do ‘Quadrilette’ era eminentemente vertical, especialmente devido à sua grelha, encimada pela inscrição PEUGEOT, uma forma primitiva do que viria a tornar-se na tipografia do mesmo nome. Protegida por uma secção cromada no seu topo, esta grelha suavizava o conjunto. Em ambos os lados, como se de guardiães se tratassem, surgiam os faróis circulares. Esta combinação, em conjunto com os pneus da época e os arcos das rodas, estilizava a impressão visual transmitida pelo ‘Quadrilette’.
Com o passar dos anos surgia o primeiro PEUGEOT numerado: o 201. Para além de iniciar um legado que ainda hoje perdura, tratou-se do primeiro sucesso industrial da Marca. A sua silhueta ainda lembrava a do ‘Type’, mas começava também a deixar adivinhar o caminho que o automóvel seguiria nos anos vindouros. O logótipo incorporava a referência explícita ao nome do modelo, incluindo-o por debaixo do nome PEUGEOT - uma solução

que depois surgiria no futuro PEUGEOT 601, por exemplo - denominação que se duplicaria no topo da grelha.
As linhas de estilo dos modelos PEUGEOT viriam a evoluir de um modo gradual durante os anos 30 e 40 do século passado, embora mantendo traços comuns. Diferentes em todos eles, as frentes de modelos como o PEUGEOT 301, 601, 401, 402 e 202 mantiveram a filosofia dos anos iniciais: verticalidade e estilização.
O primeiro grande ponto de inflexão surgiu com o PEUGEOT 203, modelo lançado em 1948, dando início ao tempo das frentes horizontais. Neste caso, a grelha ocupava quase a largura das vias e assentava num pára-choques cromado. Acima dela aparecia um novo logótipo em forma de T e o nome do modelo escrito na vertical, numa solução que já tinha sido usada no 202, por exemplo. Sobre o capot repousava uma insígnia com um logótipo PEUGEOT semelhante ao contemporâneo, em que o leão adopta uma posição assente sobre as duas patas traseiras, que ainda hoje se mantém.
Com várias adaptações, os modelos seguintes manteriam esta tendência. O 404 incluía a insígnia do leão no centro da sua grelha; o 403 era mais minimalista; o 204 apresentava este elemento com um padrão quadriculado de clara inspiração na bandeira de xadrez das provas de automobilismo.
O enorme salto qualitativo foi dado pelo PEUGEOT 504. Surgiu em 1968 e o seu design esteve a cargo de duas equipas distintas: a lendária Pininfarina, por um lado, e Paul Bouvot, por outro. A Direcção-Geral na época escolheu as linhas gerais do projecto do artista italiano, mas coube a Bouvot ‘arrasar’ com a frente. Propôs uma face marcada por grandes faróis trapezoidais que flanqueavam uma grelha formada por cromados e um novo logótipo do leão. A história conta que Sergio Farina, ao olhar para o resultado final, exclamou: «são os olhos de Sophia Loren». Uma alcunha que se tornou histórica e que enche de especial relevância a silhueta do tipo Coupé deste modelo.

Este 504 inicia a era contemporânea do design PEUGEOT e os sucessivos herdeiros - PEUGEOT 304, 104, 604, 305 ou 505 - apresentando traços comuns, que se reflectem numa continuidade em termos de frente. Com esta oferta, a PEUGEOT enriquece a sua gama de opções de produtos em vários segmentos, todos com uma identidade visual comum.
Em 1983, a PEUGEOT ilumina um mito, com o lançamento do 205. Embora já estivesse presente no segmento com modelos como o 104, com este modelo a Marca deixava de ser um construtor apenas associado a grandes berlinas para se tornar num construtor universal. O ‘culpado’ foi um utilitário ao gosto de todos os tipos de clientela, num espírito democrático alcançado também através do seu design e, como não poderia deixar de ser, pela sua secção frontal.
Neste caso, o 205 era mais moderno e tal partia desse elemento. Os faróis permaneciam trapezoidais, mas mais simples, inspirados nas tendências de design dos anos 80. A grelha combina com a restante carroçaria, formando mesmo parte dela. As poucas diferenças surgiam de acordo com a versão, por exemplo, os faróis de nevoeiro projectados para o exterior ou a linha vermelha que atravessava o pára-choques. Já o PEUGEOT 205 Rallye diferenciava-se por uma inserção na grelha de um decalque com as cores da PEUGEOT Sport.
Alguns anos mais tarde, a PEUGEOT voltaria a recorrer à Pininfarina para desenhar (e, neste caso, também fabricar) um novo modelo, uma versão Coupé do 406. Com esta silhueta pretendia-se estilizar as formas da berlina, mantendo os seus três volumes. Um objectivo alcançado pelo equilíbrio de formas, nomeadamente através de uma redução dos elementos supérfluos. Em 1997, nascia o 406 Coupé e o design da sua frente iniciava uma nova tendência, sendo mais felina, mais alongada e mais horizontal. O bloco de Marca do leão modernizava-se, a grelha surgia rebaixada, num exercício visual que procurava dar continuidade ao conjunto, enquanto os restantes detalhes, como as ópticas, tinham a sua razão de ser também ao nível de design.
Em 2004, o PEUGEOT 406 passava o seu testemunho ao 407. A imagem, como um todo do trabalho da Marca, perseguia o mesmo efeito de elegância e fluidez, mas com maior

ênfase em algumas das características do 406 Coupé. Neste mesmo formato de carroçaria, o 407 apresentava uma grelha maior, faróis mais alongados e entradas de ar rasgadas que tornavam a sua imagem ainda mais atlética e felina.
A entrada em segmentos até então inéditos e a criação de conceitos inovadores também inspiraram projectos nunca antes vistos e, por conseguinte, zonas frontais. Por exemplo, o 3008, o Crossover da Marca, na sua primeira versão já combinava essa imagem felina com um espírito all-road. O resultado é uma grelha mais imponente e mais volumosa, junto a grupos ópticos prolongados pela carroçaria.
A 8 de Janeiro de 2010, ano em que soprava 200 velas, a PEUGEOT apresentava o concept que daria início aos princípios básicos do actual design da Marca, o Concept Car PEUGEOT SR1 (ver link), dando início ao terceiro século, tanto da sua própria história como da do automóvel. A frente do SR1 acabaria por se integrar na actual gama. A característica mais marcante é o logótipo do leão integrado no capot, parecendo esculpido no próprio. Modelos como o Novo PEUGEOT 308 recorrem a ópticas de LED para desenhar um olhar que o SR1 já exibia.

Em Setembro último, a PEUGEOT deu início à comercialização do Novo PEUGEOT 508 (ver link), uma berlina estatutária que recorreu aos códigos de design actuais, actualizando-os com novidades que veremos nos próximos lançamentos da Marca. Como um aceno à sua história, o leão regressa ao centro da grelha. Versões como o RXH combinam a sua aparência robusta com a elegância felina que a PEUGEOT tem sabido defender ao longo dos seus 200 anos e cuja evolução temos assistido através das frentes dos seus modelos.
Concept Car PEUGEOT SR1
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NOVO HONDA FCV CONCEPT

 

Honda FCV CONCEPT
Apresentação Mundial do Novíssimo Veículo a Células de Combustível
Na procura de uma Sociedade sem Emissões de CO2, a Honda combinou o FCV com um dispositivo externo de fornecimento de corrente eléctrica e desenvolveu uma Estação Inteligente de Produção de Hidrogénio.
A Honda revelou hoje ao mundo pela primeira vez o Honda FCV CONCEPT, um protótipo do novíssimo veículo a células de combustível (FCV = Fuel-Cell Vehicle), juntamente com o Honda Power Exporter CONCEPT, um modelo conceptual de dispositivo externo de fornecimento de corrente eléctrica que permite usar a corrente alterna (CA) directamente a partir do FCV, com um máximo de 9 kW*1.

O novíssimo FCV, que terá por base este protótipo, está previsto para ser colocado à venda no Japão no final de Março de 2016 e, depois disso, nos Estados Unidos e na Europa. Adicionalmente ao FCV e ao dispositivo externo de fornecimento de corrente eléctrica, a Honda vai continuar a promover a sua Estação Inteligente de Produção de Hidrogénio (SHS = Smart Hydrogen Station), uma unidade compacta semelhante à unidade original da Honda mas com um electrolisador de elevado diferencial de pressão.
Desta forma, a Honda continua a sua caminhada em direcção a uma sociedade futura isenta de emissões CO2 e baseada na utilização do hidrogénio, que se baseia em três princípios-base: “gerar,” “usar” e “ligar”.
Para a Honda, o hidrogénio detém um enorme potencial e é a energia da próxima geração porque é possível produzi-lo a partir de diversas outras fontes de energia, para além de ser fácil de transportar e armazenar. Com base nestas premissas, a Honda tem vindo a posicionar o FCV - cujo motor usa como energia a electricidade gerada por uma reacção química entre o hidrogénio e o oxigénio - como sendo o veículo com a derradeira "consciência ambiental", com uma abordagem proactiva em termos de investigação e desenvolvimento de diversos FCVs, desde o final dos anos 80 do século passado.
Em 2002, o Honda FCX tornou-se o primeiro*2 veículo a células de combustível do mundo a obter certificação da Agência de Protecção Ambiental dos EUA (EPA = Environmental Protection Agency) e da Comissão dos Recursos Atmosféricos da Califórnia (CARB = California Air Resources Board). Com estas certificações, a Honda deu início a um plano de aluguer do Honda FCX, no Japão e nos EUA.
Em 2003, a Honda desenvolveu a Honda FC STACK, a primeira*2 pilha de células de combustível do mundo a permitir o arranque em temperaturas negativas. Depois, em 2005, a Honda tornou-se a primeira*2 marca do mundo a iniciar as vendas de FCVs a clientes individuais nos EUA.
Em 2008, a Honda iniciou as vendas em regime de leasing do FCX Clarity, um fantástico veículo a células de combustível que oferece, não só o derradeiro funcionamento isento de emissões nocivas, como também novos valores em termos atracção automóvel, num inovador conjunto de 4 portas com uma experiência de condução que está muito à frente da dos veículos convencionais.

Tal como este registo bem demonstra, a Honda tem sido, até à data, uma empresa líder no domínio do desenvolvimento dos FCVs, adquirindo experiência e recolhendo dados reais de utilização, graças ao seu plano de leasing no Japão e nos EUA, incluindo feedback real recebido dos clientes e utilizadores individuais, para além de extrair dados dos próprios veículos.
O Honda FCV CONCEPT é um protótipo do FCV da nova geração, o modelo sucessor do FCX Clarity, com o qual a Honda procura alcançar mais melhorias em termos de performance, com menores custos.
A nova pilha de células de combustível instalada neste protótipo é 33% mais pequena do que a anterior pilha de células de combustível e oferece mais de 100 kW de potência com uma densidade elevada de 3,1 kW/litro; isto permite melhorar as performances gerais em cerca de 60%, em relação à anterior pilha de células de combustível.
A próxima geração do FCV da Honda será o primeiro*2 FCV de 4 portas do mundo com a motorização completa, incluindo a pilha de células de combustível de dimensões reduzidas, alojada debaixo do capot, tal como acontece com a motorização de um veículo convencional de 4 portas. Esta colocação da motorização permite obter um veículo com um habitáculo completo, com capacidade para transportar cinco pessoas adultas com todo o conforto, para além de possibilitar a evolução futura do veículo em diversos modelos derivados, quando os FCVs já estiverem mais disseminados e a sua utilização por parte dos clientes exigir outras variantes.
O Honda FCV CONCEPT também está equipado com um depósito de elevada pressão, 70 MPa, oferecendo uma autonomia, em velocidade de cruzeiro, superior a 700 km*3. O tempo de reabastecimento deste depósito é cerca de três minutos*4, tão rápido e fácil como os actuais veículos a gasolina.
Além disso, o Honda FCV CONCEPT possui uma funcionalidade para fornecimento externo de energia eléctrica*5, que esteve sujeita a uma série de testes exaustivos no FCX Clarity. Quando combinado com o dispositivo externo de fornecimento de energia, este FCV pode funcionar como "central eléctrica móvel em miniatura", com capacidade para gerar e fornecer electricidade a uma pequena comunidade em casos de urgência ou outros eventos.

Contribuindo para a obtenção de uma "sociedade futura baseada no hidrogénio", a Honda vai continuar a aceitar novos desafios na área das tecnologias de hidrogénio, incluindo a estação de abastecimento de hidrogénio Smart Hydrogen Station, os FCVs e os dispositivos externos de fornecimento de energia eléctrica.
*1 Medição interna da Honda
*2 Investigação interna da Honda
*3 Medição interna da Honda em modo JC08 e utilização da estação de hidrogénio com 70 MPa de pressão de carga. Autonomia em velocidade de cruzeiro poderá ser menor, consoante as condições de utilização (temperatura ambiente, tráfego, etc.) e o modo de condução do veículo (arranques repentinos, utilização do ar condicionado, etc.)
*4 O tempo de reabastecimento pode variar consoante as condições.
*5 Versão japonesa
Envolvimento da Honda nos Programas Europeus de Hidrogénio
A nível europeu, a Honda participa numa série de programas relacionados com o hidrogénio, em países individuais ou em todo o continente.
Parceria de Energia Limpa (Alemanha)
Em 2011, a Honda juntou-se ao Projecto de Demonstração Alemão, “Clean Energy Partnership” (CEP), que, na altura, era o maior projecto de demonstração na Europa em termos de mobilidade sustentada pelo hidrogénio. Adicionalmente aos cerca de 100 veículos a células de combustível actualmente em circulação nas estradas do velho continente como parte deste projecto, a CEP têm também em testes de funcionamento autocarros a hidrogénio nas redes de transportes públicos. O objectivo é testar a aptidão do hidrogénio como alternativa do dia-a-dia aos combustíveis tradicionais e ajudar a preparar o mercado para a introdução dos veículos a células de combustível. Isto inclui a produção sustentável de hidrogénio e o desenvolvimento das infra-estruturas necessárias à utilização deste tipo de combustível. No final de 2015, haverá 50 postos de abastecimento de hidrogénio na Alemanha, tornando-se o primeiro país do mundo a deter uma rede básica de abastecimento deste importante combustível alternativo. A mobilidade a hidrogénio é uma excelente oportunidade para o governo alemão expandir a sua posição de liderança internacional no domínio dos combustíveis e conceitos de motorização pioneiros.
Mobilidade H2 (Alemanha)
Em 2011, também na Alemanha, a Honda juntou-se a empresas líderes da indústria, numa iniciativa de parceria e colaboração denominada Mobilidade H2 (H2 Mobility), como Parceiro Associado e com o objectivo primário de desenvolver a rede alemã de reabastecimento de hidrogénio. No final de 2023, a actual rede de 15 postos de abastecimento da infra-estrutura pública alemã deverá alargar-se a cerca de 400 postos de abastecimento de H2.
A intenção dos parceiros, a Air Liquide, a Daimler, a Linde, a OMV, a Shell e a Total, em conjunto com a Organização Nacional para o Hidrogénio e Tecnologias de Células de Combustível (NOW GmBH) é colocar as fundações para a introdução comercial dos veículos eléctricos com motorizações a células de combustível.

As novas estações de reabastecimento de hidrogénio serão localizadas nas actuais regiões já com hidrogénio, nas quais as diferentes companhias petrolíferas já têm instalações: Berlim, Hamburgo e Estugarda, para além de ao longo dos novos corredores integrados Norte-Sul e Este-Oeste.
O objectivo é estabelecer uma rede nacional de estações de abastecimento de hidrogénio na Alemanha.
Mobilidade H2 (Reino Unido)
No Reino Unido, a Honda juntou-se ao projecto UK H2 Mobility, que foi estabelecido para determinar quais as necessidades para a aplicação comercial dos veículos eléctricos a células de combustível (FCEVs) no Reino Unido, a partir de 2015.
Este é um projecto de colaboração para avaliar o potencial dos FCEVs a hidrogénio, de forma a oferecer benefícios ambientais e económicos para o Reino Unido. Este projecto avalia o potencial do hidrogénio em contribuir para o abandono dos transportes terrestres com base em combustíveis que originam emissões de carbono, para além de representar oportunidades que podem e devem ser aproveitadas por uma empresa que já é líder global no desenvolvimento, demonstração, fabrico e utilização de novas tecnologias.
O projecto junta participantes industriais de sectores e áreas tecnológicas das células de combustível, utilização energética, indústria de gases, revenda de combustíveis e fabricantes globais de automóveis, bem como parcerias público-privadas europeias, três Departamentos Governamentais do Reino Unido, as Administrações Descentralizadas e a Assembleia da Área da Grande Londres, com vista ao desenvolvimento de uma base de negócio e um plano estratégico para a introdução comercial desta tecnologia, a partir de 2015.
A participação da Honda permite-lhe trabalhar com o Governo do Reino Unido, com outros fabricantes do ramo automóvel e com fornecedores de combustíveis no sentido de se apoiar uma estratégia de introdução para a criação no Reino Unido de uma rede de transportes com base no hidrogénio, para além de poder obter uma visão mais abrangente e nítida das oportunidades de negócio para o Reino Unido.
HyFIVE (a nível da Europa)
A nível europeu, a Honda e outros fabricantes pioneiros da indústria automóvel fornecedores de hidrogénio, e agências de consultadoria de todo o mundo assinaram um acordo no valor de 38,4 milhões de Euros com a parceria público-privada European Fuel Cell and Hydrogen Joint Undertaking (FCH JU). Este projecto é coordenado pelo Gabinete do Presidente da Câmara de Londres e tem como objectivo desenvolver e demonstrar as tecnologias e as infra-estruturas que irão permitir que os veículos eléctricos a células de combustível se tornem numa alternativa viável e amiga do ambiente para o futuro dos transportes terrestres na Europa.
O projecto, denominado HyFIVE (Hydrogen For Innovative Vehicles = Hidrogénio para Veículos Inovadores), é o maior deste tipo na Europa. A Honda é um dos cinco fabricantes que acordaram em desenvolver um total de 110 veículos a células de combustível de hidrogénio em diversos locais na Europa e desenvolver novos pólos de estações de reabastecimento de hidrogénio. As estações de reabastecimento
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configuradas em redes viáveis serão desenvolvidas em três pólos distintos, com 6 novas estações em ligação a 12 estações já existentes e abastecidas pela Air Products, Linde, OMV, ITM Power e Copenhagen Hydrogen Network.
Para a Honda, o projecto HyFIVE é uma oportunidade única de demonstrar os avanços que a empresa já conquistou no desenvolvimento das tecnologias de células de combustível e de veículos eléctricos de células de combustível.
A Honda assume um papel proactivo no projecto HyFIVE, com responsabilidades tais como fornecimento de veículos, identificação de potenciais utilizadores finais, desenvolvimento de protótipos e conceitos e comunicação das actividades relacionadas com os FCEVs ao público em geral, tanto a nível nacional, como a nível local.

 

HYUNDAI FAZ NOVA NOMEAÇÃO

  • Nomeação de Gestor de Topo reforça equipa europeia;
  • Sengpiehl traz uma vasta experiência de marketing e do sector automóvel;
  • Papel fundamental na melhoria da notoriedade da marca entre os consumidores europeus. 
  • Nomeação de Gestor de Topo reforça equipa europeia;
  • Sengpiehl traz uma vasta experiência de marketing e do sector automóvel;
  • Papel fundamental na melhoria da notoriedade da marca entre os consumidores europeus. 


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A Hyundai Motor Europe nomeia Jochen Sengpiehl
como Vice-presidente de Marketing
 Nomeação de Gestor de Topo reforça equipa europeia;
 Sengpiehl traz uma vasta experiência de marketing e do sector
automóvel;
 Papel fundamental na melhoria da notoriedade da marca entre os
consumidores europeus.
A Hyundai Motor Europe nomeou Jochen Sengpiehl para Vice-presidente de
Marketing.
Jochen Sengpiehl, 46 anos, é responsável por supervisionar a estratégia de
marketing pan-europeia de longo prazo, com vista a aumentar a notoriedade e
percepções da marca Hyundai entre os consumidores. A trabalhar na sede da
empresa em Offenbach na Alemanha, reporta directamente ao Presidente
Byung Kwon Rhim.
Jochen Sengpiehl tem 20 anos de experiência em marketing, incluindo vários
cargos de topo no sector automóvel. Na Volkswagen AG ocupou o cargo de
Vice-Presidente Sénior de Marketing, e foi anteriormente Director de
Comunicação de Marketing da DaimlerChrysler Alemanha. Além disso,
trabalhou como consultor sénior da Deloitte Strategy Consulting GmbH e
fundou a sua própria consultora de marca e marketing, trabalhando para várias
empresas de topo.
Byung Kwon Rhim, Presidente da Hyundai Motor Europe, comentou: “A nossa
ambição é que a Hyundai Motor se torne na mais adorada marca automóvel e a
vasta experiência do Jochen Sengpiehl, vai ser um activo-chave para
continuarmos a evolução da marca e aumentarmos a ligação emocional com os
nossos clientes.”
No âmbito da iniciativa Product Momentum 2017, a Hyundai Motor vai
introduzir na Europa, 22 novos modelos e derivativos em apenas quatro anos,
aumentando ainda mais, a sua gama e a atractividade para o cliente. O próximo
modelo a ser lançado é a “Nova Geração i20”, que fez a sua première em
Outubro passado, no Salão de Paris e inicia as vendas na Europa

 

O QUE SE PASSA COM A SEGURANÇA?

O QUE SE PASSA COM A SEGURANÇA DOS CARROS DE RALI?

 

Não deixa de ser curioso observar que esta ultima geração de carros de rali, estão a deixar a desejar a segurança que oferecem aos seus ocupantes, pois este ano, já surgiram algumas vitimas, numa altura em que a FIA, terá de incrementar a segurança a um nível elevado de forma a poder ofercer melhor segurança aos seus ocupantes, pois há uns dias atrás mais um vitima num rali da Europa Central.maisumkatragedia Copy

 

TOYOTA INAUGURA NOVO CENTRO DE FORMAÇÃO

TOYOTA INAUGURA HOJE NOVO CENTRO DE FORMAÇÃO EM BRAGA

 

 

 

 

 

 

 

A Toyota Caetano Portugal inaugra hoje um novo Centro de Formação  de Braga, a ter lugar no dia 19 de novembro, às 16H00.

 

O Centro de Formação de Braga, tal como os outros quatro centros de formação da Toyota Caetano Portugal (Gaia, Ovar, Carregado e Sintra), tem por missão qualificar profissionais para o mercado de trabalho, nomeadamente para as empresas do Grupo Salvador Caetano.

 

Desde 1983, ano em que foi criado o Sistema de Aprendizagem, qualificamos e demos equivalência ao 12º ano a  3.340 jovens em 207 cursos, ministrados nos nossos centros.  

 

 

A sessão irá realizar-se nas instalações da Caetano Auto Minho, localizadas em Vila Nova – Nogueira,  4715-238 Braga .

 

 

 

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NOVO MCLAREN TEM MAO DE OBRA PORTUGUESA

NOVO MCLAREN TEM MÃO DE OBRA PORTUGUESA

 

 

 

O novo McLaren P13, ou McLaren Sports Series, está a caminho do mercado e traz mão portuguesa em tudo o que é visível.

O centro português de excelência na área automóvel e aeronáutica Ceiia esteve “completamente imerso” no desenvolvimento das partes visíveis do modelo McLaren P13 que chegará ao mercado em 2015 e vai rivalizar com o Porsche 911s ou Ferrari California.

Depois de uma abordagem ao mercado, que incluiu o Centro de Excelência para a Inovação e Indústria, CEIIA, a marca automóvel começou por testar as capacidades do centro português para o desenvolvimento do projeto.

“Fizeram-nos um teste e pediram-nos para concretizar um projeto à margem daquilo que iríamos fazer lá, ou seja, tudo o que era visível no carro. E nós fizemos”, disse à Lusa o responsável pelo desenvolvimento dos novos produtos do Ceiia, José Silva, no âmbito de uma reportagem às instalações do centro, as atuais na Maia e as novas em Matosinhos.

ceiia.com

José Roque Silva, da divisão Automotive & Mobility do Ceiia

José Roque Silva, da divisão Automotive & Mobility do Ceiia

Entre Portugal e Inglaterra estiveram ao longo de 2012 e parte de 2013, seis técnicos do centro português como parte integrante de uma vasta equipa para o desenvolvimento dos painéis exteriores do novo modelo automóvel.

“Tivemos uma equipa totalmente imersa na estrutura da Mclaren, estivemos distribuídos em várias equipas, não éramos uma equipa à parte, trabalhávamos todos completamente juntos, com as mesmas tarefas. E depois, tivemos uma equipa cá em Portugal a dar o apoio para outros projetos que não eram necessários lá”, contou José Silva.

A parte “mais bonita” do carro, por ser a mais visível, afirmou José Silva, teve o envolvimento do Ceiia com base numa “engenharia sensível as questões estéticas” e “que foi muito respeitada e elogiada na McLaren”, mas “respeitou a definição do ‘designer’ principal” da marca, como notou José Silva.

Já a imagem do novo automóvel vai continuar por motivos de confidencialidade dentro das paredes da sala, onde José Silva lidera uma equipa de onde saem a criatividade e as ideias para a concepção de novos produtos.

Entre eles, está agora em desenvolvimento para o fabricante alemão Volkswagen um carregador de casa para veículos elétricos, cujo “ponto de destaque é a ligação à plataforma de mobilidade”, por sua vez, conectada aos serviços da cidade.

De acordo com o presidente do Ceiia, José Rui Felizardo, o novo sistema de carregamento ou gestão de energia é o primeiro sistema que permite a utilização direta de energia produzida a partir de casa, seja solar, fotovoltaica ou eólica, podendo por exemplo ligar e desligar máquinas, apenas através de um telemóvel.

José Silva exemplifica ainda: “Poderemos aí concentrar e retirar informação para esse carregador, estamos a falar em diferenciar a energia gasta para esse carregador, estamos a falar no caso de um trabalhador de uma frota poder carregar o veículo de uma determinada empresa em casa, mas essa energia ser paga pela empresa“.

A ligação do Ceiia à indústria automóvel remonta aos seus primórdios quando levou para Itália uma equipa e se consolidou como fornecedor de serviços de engenharia, desenvolvimento de produto, ‘design’ e produção da Fininfarina, há mais de nove anos.

Em 2006, o centro ganhou um novo impulso com o desenvolvimento do primeiro projeto de motorização elétrica Buddy, na Noruega.

O novo Centro de Aeronáutica do CEIIA, em Matosinhos, um investimento de 37 milhões de euros que vai gerar 150 novos postos de trabalho, está na fase de instalação de equipamentos e será inaugurado em outubro.

 

 

Fonte de Informação - ZAP / AEIOU / LUSA

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ZAP / Lusa

 

TOYOTA E A MIRAI

 

Toyota a Célula de Combustível chama-se Mirai

O futuro chegou e chama-se “Mirai”, anunciou Akio Toyota, presidente da Toyota Motor Corporation no dia do lançamento do Toyota a célula de combustível

Akio Toyoda partilhou a visão do futuro e apelidou-o de “Mirai”. Este é o nome do Toyota movido a célula de combustível (tendo como combustível o hidrogénio) anunciado pelo Presidente da Toyota Motor Corporation num vídeo divulgado na internet no dia de lançamento oficial do carro.

Mirai é a expressão Japonesa que significa futuro. Representando um marco na indústria automóvel, este automóvel é capaz de proporcionar um mundo de mobilidade, mais seguro, mais ecológico e de fácil utilização. A tecnologia desenvolvida permite uma autonomia igual ao de um automóvel convencional, pode ser reabastecido em apenas 5 minutos e emite vapor de água pelo escape. Akio Toyota afirmou: “Este é o automóvel que nos permite ter o que sempre desejamos sem qualquer constrangimento!”.

https://www.youtube.com/watch?v=LQ6zhWJaBgo

Descrição do vídeo de Akio Toyoda

Hoje, estamos a assistir um ponto de viragem na indústria automóvel.

Um ponto de viragem onde as pessoas podem acolher um novo veículo ecológico que é agravável de conduzir.

Um ponto de viragem onde um sedan de 4 portas pode percorrer 482 km com um único depósito de hidrogénio e, que pode ser reabastecido em apenas 5 minutos e emite apenas vapor de água.

Um ponto de viragem que representa inúmeras horas de trabalho das nossas equipas para criar um carro que redefina a indústria.

Todos nós na Toyota acreditamos que o futuro é seguro, ecológico e fácil de utilizar por qualquer pessoa.

Nós imaginamos um mundo em que os veículos vão reduzindo a sua dependência do petróleo e reduzem o impacto no ambiente.

Foi um objetivo arrojado, mas inspirador. E, hoje, é a realidade

Os nossos veículos a célula de combustível utilizam hidrogénio que pode ser produzido virtualmente a partir de qualquer coisa, até mesmo lixo!

Possui uma célula de combustível capaz de produzir energia para alimentar uma casa durante uma semana.

Um carro que permite ter tudo sem constrangimentos.

Como piloto de testes, sabia que o novo veículo a célula de combustível tinha que ser divertido de conduzir – e acreditem, é mesmo! Possui um baixo centro de gravidade que proporciona uma dinâmica apurada.

Após sobreviver a milhões de quilómetros em pistas de teste e mais de 10 anos nas vias públicas em condições de gelo e também sob um calor tórrido…

Depois de passar minuciosos e rigorosos testes de embate…

Depois de trabalharmos com governos locais, investigadores em todo o mundo para desenvolver um reabastecimento fácil e conveniente…

Estamos prontos para disponibilizar esta tecnologia.

Apelidamos o nosso novo carro de Mirai, uma expressão Japonesa que significa “futuro”.

Acreditamos que ao volante do Mirai podemos ir a locais nunca antes explorados, criando um mundo melhor, num carro que é melhor.

Para nós, não apenas mais um carro. É uma oportunidade – uma oportunidade real que faz a diferença. E fazer a diferença é o faz sentido para a Toyota.

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ANTIGAS GLÓRIAS DO AUTOMOBILISMO

ANTIGAS GLÓRIAS DO AUTOMOBILISMO EM ALMOÇO

 

 

Um grupo de antigos pilotos das décadas de 60 e 70, estiveram na semana passada reunidos num almoço de confraternização num restuarante na baixa lisboeta, sendo assim uma forma de reavivar antigas histórias.Entre os pilotos presentes o destaque vai para Nicha Cabral, Ernesto Neves - Néné, António Matos Chaves, Fernando Batista,mas jornalistas e mais alguns convidados também sentaram os pés debaixa desta mesa nomeadamente Angelo Pinto da Fonseca,Isabel Videira, Artur Lemos, Luis Caramelo e Carlos Guerra.

 

Fotos de Fernando Batista - www.velocidadeonline.commet1-fotosdefernandobatista Copymet2 Copymet3 Copymet4 Copymet5 Copymet6 Copymet7 Copymet8 Copymet9 Copymet10 Copymet11 Copymet12 Copymet13 Copymet14 Copymet15 Copymet16 Copymet17 Copymet18 Copymet19 Copy

 

N SEGUROS COM DESCONTOS ONLINE

 

Neste Natal a N Seguros dá descontos no Online

 

 

Neste Natal a N Seguros lança uma campanha de 25% de Desconto, para todos os novos clientes que subscreverem um dos produtos N Auto ou N Moto através do site www.nseguros.pt.

 

A N Seguros lança, até 28 de dezembro, uma campanha de Natal destinada a todos os novos clientes N Auto e N Moto que subscrevam um dos produtos através do site www.nseguros.pt. Uma oferta que pode constituir uma boa solução para um Natal mais festivo e um 2015 com menos encargos.

 

«Esta é uma campanha que procura fomentar a adesão online, cuja plataforma constitui uma forte aposta da N Seguros e uma forma de promover uma maior eficiência dos serviços prestados aos clientes. Rapidez, facilidade de contacto e um maior acompanhamento do cliente, são as razões que estão na base deste investimento que tem levado a N Seguros a realizar inúmeros estudos de usabilidade», refere Sílvia Ramiro, responsável pelo Marketing da N Seguros.

 

Apesar da campanha estar em vigor até 28 de dezembro, a N Seguros disponibiliza a todos os interessados a possibilidade de agendar a subscrição do seu seguro automóvel, até 4 meses após o término da campanha, podendo assim usufruir da atual oferta “este é um sistema que permite aos futuros clientes da N Seguros usufruir das ofertas atualmente em vigor, para tal basta preencher a proposta de adesão durante o período da campanha e efetuar o pagamento até à data indicada para o início do seguro”, acrescenta Sílvia Ramiro

 

 

 

TOM TOM EQUIPA NOVOS MODELOS DA FIAT

 

Novos modelos Fiat 500X equipados com os serviços LIVE e Connected Navigation da TomTom

A TomTom (TOM2) acaba de anunciar que a sua tecnologia de navegação vai estar incluída nos sistemas de infoentretenimento Uconnect™ do novo Fiat 500X que vai ser lançado na Europa no início de 2015.  

Todos os sistemas Uconnect™ vão estar equipados com o novo pacote de serviços Fiat Uconnect™ LIVE, incluindo: TomTom Traffic, TomTom Radares de Trânsito, TomTom Meteorologia e TomTom Places. A FCA e a Accenture desenvolveram conjuntamente a plataforma móvel Uconnect™, onde estão hospedados estes serviços.

O novo sistema Fiat 500X Uconnect™ Radio Nav vai estar equipado com a linha completa da tecnologia Connected Navigation da TomTom em todas as viagens. Os condutores vão beneficiar de percursos mais rápidos com base no motor de busca de itinerários de qualidade superior e serviço de trânsito extremamente preciso da TomTom, que recebe diariamente cerca de 100 milhões de quilómetros de avaliações de trânsito em tempo real.

Estamos satisfeitos por alargar a nossa ligação com a Fiat,” refere Jan-Maarten de Vries, vice-presidente da área automóvel da TomTom. “Ao adicionar software e serviços LIVE da TomTom incluindo informação de tráfego exata, a mais recente informação sobre as estradas encerradas e quais os melhores percursos, a Fiat capacita os condutores com o conhecimento mais avançado da estrada à sua frente para os ajudar a fazer viagens mais rápidas.”

Nota aos editores:

TomTom Routes: Milhões de utilizadores da TomTom, a nível mundial, disponibilizam de forma voluntária e anónima informação em tempo real. Os utilizadores TomTom usam estes dados para calcular o melhor percurso com base em informação de velocidade real e não apenas com base nos limites de velocidade.

Serviços LIVE da TomTom:

  • Traffic: Usando a informação de trânsito mais atualizada, a funcionalidade Traffic permite aos condutores chegarem mais rapidamente ao seu destino. Está comprovado.
  • Radares de Trânsito: Alertas de radares móveis e fixos de velocidade ajudam os condutores a evitar multas e a terem um percurso seguro e tranquilo nas estradas.
  • Pesquisa local com TomTom Places: Os condutores podem procurar qualquer localização, desde uma bomba de gasolina a um supermercado, e navegar diretamente até ao destino.
  • Meteorologia: Os condutores vão receber previsões meteorológicas locais e para 5 dias para poderem fazer planos com base na mais recente informação climatérica.

Funcionalidades adicionais do sistema de infoentretenimento Uconnect™ e Uconnect™ LIVE:

  • O Fiat 500X inclui tecnologia Uconnect™ galardoada, com ambos os sistemas Radio Nav de 5 polegadas e 6,5 polegadas disponíveis.
  • Os novos serviços Uconnect™ LIVE permitem aos utilizadores a possibilidade de usarem aplicações populares incluindo: Radio Internet com Deezer e TuneIn, notícias através da Reuters, redes sociais com o Facebook e Twitter usando o plano de dados dos seus smartphones. Os condutores podem colocar os dispositivos de lado e controlar as aplicações usando o touchscreen do sistema Uconnect. 
  • Eco:Drive™ exclusivo do Fiat 500X está agora conectado à cloud para transferência integrada de dados de condução, permite uma poupança de combustível até 16% e reduz as emissões de CO2, ajudando a adquirir hábitos de condução sustentável. Graças ao my:Car com ajuda em tempo real, alertas personalizados e dados com base na cloud, a manutenção nunca foi tão fácil.

 

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RECEITAS DEVEM DESCER NOS POSTOS

 

Faturação prevista é de €35 850 milhões

RECEITAS DAS ESTAÇÕES DE SERVIÇO DO MERCADO IBÉRICO DEVEM DESCER 0,6% EM 2014

 

  • Em Portugal, a descida estima-se em 1,2% e, em Espanha, deverá ser de 0,5%.
  • Descida da faturação do mercado ibérico em 2013 foi de 5,4%
  • No final do ano passado o número de estações de serviço a operar em Espanha era de 9942, mais 1,6% do que em 2012; em Portugal o número caiu 0,2%, situando-se nos 2595.
  • 97,2% das vendas totais de gasolina e 77% de gasóleo no mercado ibérico são canalizadas através das estações de serviço
  • A oferta sectorial apresenta um elevado grau de concentração, representando os cinco maiores operadores do mercado ibérico 75% do valor total das vendas em 2013.

 

Segundo o estudo Sectores “Estações de Serviço-Mercado Ibérico” publicado pela Informa D&B, as previsões para o final de 2014 apontam para um ligeiro aumento do volume de combustíveis vendido no conjunto do mercado ibérico, num contexto de melhoria da conjuntura económica e evolução favorável da atividade turística, ainda que a tendência de redução dos preços impeça o crescimento das receitas. Assim, prevê-se que as estações de serviço no conjunto do mercado ibérico faturem 35 850 milhões de euros, menos 0,6% do que em 2013. Em Portugal, a descida estima-se em 1,2% e, em Espanha, deverá ser de 0,5%.

 

Em 2013, a diminuição da procura e a ligeira redução dos preços provocaram uma quebra de 5,4% nas receitas das estações de serviço de Espanha e Portugal, que se situaram nos 36 065 milhões de euros. A faturação em Espanha foi de 29 500 milhões de euros, menos 5,1% do que em 2012, enquanto Portugal registou uma evolução mais negativa, com uma quebra de 6,7%, até aos 6565 milhões.

O volume total das vendas de gasolina e gasóleo em Espanha e Portugal manteve uma tendência descendente durante o período 2010-2013, situando-se no último exercício nos 36,74 milhões de toneladas, menos 3,9% do que em 2012.

Em 2013, o consumo em Espanha foi de 31,21 milhões de toneladas, 4,1% abaixo do valor registado em 2012, enquanto no mercado português o consumo registou uma quebra de 2,7%, situando-se nos 5,54 milhões de toneladas.

 

ATENÇÃO LEITORES

 

PEDIDO A TODOS OS LEITORES

Pedimos a todos os nossos leitores, se por acaso tiverem noticias das vossas equipas, amigos, de categorias como karting, motos, desde o tt, às motas de pista, automobilismo em todas as vertentes, por favor mandem-nos um texto acompanhado com uma foto, que logo será publicado no sitewww.velocidadeonline.com, sendo assim mais um meio a divulgar a vossa equipa e projectos.Assim para os interessados deverão enviar tudo para o seguinte email _ jraposo- Este endereço de e-mail está protegido de spam bots, pelo que necessita do Javascript activado para o visualizar

Cá ficamos à espera das vossas noticias

Abraços

 

VOLKSWAGEN PASSAT GANHA PRÉMIO FLEET MAGAZINE

 

Volkswagen Passat ganha prémio Fleet Magazine

 

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Azambuja, 14 de novembro de 2014 - O Volkswagen Passat foi o vencedor do prémio Fleet Magazine - Viatura do Ano (25.000-35.000 euros). Mais uma distinção a juntar aos galardões atribuídos à gama inserida na categoria dos Executivos da marca alemã.
O Volkswagen Passat foi o vencedor do troféu Viatura do Ano no patamar de veículos com preço entre 25 mil e 35 mil euros. Os prémios Fleet Magazine são atribuídos através de um inquérito a 180 frotistas de várias tipologias, dimensões e sectores de atividade e as respostas correspondem a um universo de 12.210 veículos. A recolha e tratamento dos dados é da responsabilidade da Boxer Consulting.
A revelação dos vencedores e a entrega dos prémios decorreu no final dos trabalhos da conferência Gestão de Frotas organizada pela Fleet Magazine. Este importante acontecimento, o único do género a nível nacional, aconteceu a 7 de Novembro no Grande Real Villa Itália Hotel & Spa em Cascais.
Na foto (da esquerda para a direita): Miguel Mendes (Boxer Consulting), Nuno Serra (SIVA), Hugo Jorge (Fleet Magazine)

 

VOLKSWAGEN VENCEU SETE PRÉMIOS

 

Volkswagen venceu três dos sete prémios com os modelos Passat, Golf GTE e Golf Sportsvan

 

Os Volkswagen Passat, Golf GTE e Golf Sportsvan são os melhores novos modelos nas suas categorias em 2014 ao vencerem os “Golden Steering Wheel 2014”.

 

Um sucesso histórico para o Grupo Volkswagen: nada menos do que três modelos da Volkswagen - o Golf GTE, Passat e Golf Sportsvan - ganharam o "Golden Steering Wheel 2014". Nunca antes um construtor tinha sido tão bem sucedido: o Grupo Volkswagen recebeu no total seis dos sete prémios em discussão.Volkswagen Golf_Sportsvan_Golden_Steering_Wheel_2014_CopyVolkswagen Passat_Golden_Steering_Wheel_2014_Copy

 

SITE CORPORATIVO DA GALP

 

Site corporativo da Galp Energia na Internet considerado o melhor de Portugal no principal ranking mundial do setor pelo terceiro ano consecutivo
O site www.galpenergia.com voltou a ser considerado o melhor site corporativo português na listagem no Webranking by Comprend que sucedeu ao KWD Webranking.
A Galp Energia obteve um total de 51,2 pontos em 100 possíveis, aumentando a sua pontuação relativamente ao ano passado (50,8 pontos). A média do Top 10 de Portugal é de 36,4 pontos.
A nível europeu, o site da Galp Energia foi considerado o 81º melhor em quase 500 sites avaliados. Os setores económicos abrangidos vão das telecomunicações à indústria, passando pelos serviços, banca, retalho e construção. No setor Oil&Gas a Galp Energia obteve o 9º lugar em 46 empresas analisadas.
Foram identificados como pontos fortes do site da Galp Energia a secção dedicada ao governo da sociedade, bem como a secção dos relatórios e resultados que, segundo o relatório de avaliação, demonstra uma elaboração cuidada e de elevada qualidade. O Webranking by Comprend é líder na avaliação europeia de sites corporativos e é elaborado desde 1997, tendo incluído a partir de 2009, empresas nacionais. Trata-se do único ranking global baseado em critérios escolhidos pelos stakeholders, tendo por base as necessidades e exigências de informação do mercado de capitais. Os seus estudos são um benchmark de referência sobre a comunicação online.
Para a Galp Energia este resultado reflete o compromisso e empenho da empresa com o rigor e a transparência da informação prestada aos diversos stakeholders sobre as atividades da empresa.

 

CONTITECH PUBLICA NOVAS BROCHURAS

 

A ContiTech publica novas brochuras para o Automotive Aftermarket

Brochura técnica disponível. Gráficos 3D disponíveis via aplicação complementam o conteúdo. Materiais informativos agrupados.

Desde conhecimentos técnicos à gama de produtos: O ContiTech Power Transmission Group fez uma revisão profunda dos materiais informativos destinados ao Automotive Aftermarket (setor pós-venda automóvel). O título "Correias e Componentes: Tecnologia, Conhecimento, Conselhos" apresenta um amplo conjunto de conhecimentos técnicos sobre o acionamento por correia. Adicionalmente, duas brochuras compactas apresentam a gama de produtos e de ferramentas, resumindo as vantagens e características das correias, bombas de água e outros componentes. As três brochuras já se podem descarregar em formato pdf em www.contitech.de/aam-dl-pt e em breve estão disponíveis no Mediaservice de ContiTech: www.contitech.de/mediaservice.

 

Multimédia e pragmática: Uma Brochura que explica o acionamento por correia

A ContiTech resume as características dos acionamentos por correia, recorrendo a meios multimédia. A nova brochura "Correias e Componentes: Tecnologia, Conhecimento, Conselhos" apresenta uma visão geral das correias e componentes de correias, assim como da sua ótima utilização. A brochura já está disponível para solicitá-la nelas oficinas, centros de formação, aprendizes e automobilistas interessados nos aspetos técnicos. Como complemento ideal a brochura disponibiliza conteúdos de Realidade Aumentada (animações computorizadas), que representam de forma realista os componentes nos ecrãs de Smartphones.

Com gráficos ilustrativos e textos claros, a brochura explica como funciona a transmissão de força através das correias e como são constituídos as polias, os rolos e as bombas de água. Os leitores ficam a saber as consequências que podem advir de rasgos nas correias, dentes soltos ou rolos bloqueados e como evitar estes erros daqui em diante. Através de uma aplicação especial, os utilizadores podem visualizar, em pontos específicos, gráficos tridimensionais, que podem ser virados e movidos, aceder a vistas pormenorizadas e ver filmes animados. A brochura está disponível em alemão e inglês, números de encomenda: PTG 8607 DE e PTG 8607 EN.

Brochuras em vez de panfletos: A ContiTech agrupa o material informativo

A brochura "Correias e Componentes: Gama de Produtos" (números de encomenda 8620 DE e 8620 EN), com aproximadamente 40 páginas, são os produtos da ContiTech. A cada produto é dedicada uma página, onde as respetivas características são explicadas por especialistas a especialistas. Além de fornecer informações sobre as principais características dos produtos e os pormenores técnicos, a brochura permite ainda obter uma visão geral rápida e prática da gama completa de produtos. Quem quiser encontrar rapidamente um produto específico, também o consegue fazer através da função dos separadores.

A oferta é complementada por outra brochura "Ferramentas de Medição e Montagem para a substituição profissional da correia ", com aproximadamente 30 páginas (números de encomenda 8622 DE e 8622 EN). Na brochura os profissionais das oficinas podem descobrir tudo sobre as ferramentas disponibilizadas pela ContiTech para a substituição das correias. Além disso, em ambas as brochuras contêm uma breve introdução aos serviços digitais da ContiTech: o Product Information Center (PIC) e as Technical Instructions. O fio condutor das brochuras é constituído por uma série de atraentes imagens e elementos gráficos modernos, que realçam visualmente as especificidades dos produtos.


 

ContiTech
 

LUBRIGRUPO ORGANIZA SEMINÁRIO

Lubrigrupo organiza seminário sobre Eficiência Energética na EMAF

A Lubrigrupo, o distribuidor autorizado de produtos Mobil para Portugal, vai apresentar a próxima geração de produtos Mobil para toda a indústria na EMAF.

Para além do seu stand D14 localizado no pavilhão 5, também organiza um seminário sobre Eficiência Energética no dia 20 de Novembro a partir das 16 horas no Auditório B4 da Exponor.

Este seminário contará com figuras de relevo da ExxonMobil numa área em voga que é a sustentabilidade e eficiência energética em que as séries Mobil SHC™ e Mobil DTE 10 Excel™ serão as jóias da coroa deste seminário. Os benefícios do uso destes produtos serão também apresentados e discutidos neste seminário, sendo também apresentados alguns casos de sucesso em Portugal.

Todos os participantes da feira poderão assim ter acesso ao conhecimento técnico dos especialistas da ExxonMobil e aprender como a sua tecnologia avançada pode aumentar a eficiência e rendimento dos seus negócios e indústrias. Um espaço de partilha e discussão será assim acessível para qualquer participante da feira.

Querendo partilhar e dar acesso a todos, a entrada no seminário é gratuita.



Energy Efficiency
 

TRELLEBORG TRANSMITE

Trelleborg transmitiu em direto a Cerimónia dos Prémios Trator do Ano 2015 na EIMA

Reforçando ainda mais a sua colaboração estratégica com prestigiado prémio Trator do Ano, a Trelleborg transmitiu em direto a cerimónia dos prémios 2015 na sua página web e no stand da Trelleborg na exposição agrícola, EIMA Internacional 2014 em Bolonha, Itália, no dia 12 de novembro.

Lorenzo Ciferri, Diretor de Marketing da Trelleborg Pneus Agrícolas e Florestais, disse: "A cerimónia dos prémios Trator do Ano é um evento muito aguardado pelos principais fabricantes de tratores e profissionais agrícolas em toda a Europa.”

"Por isso, mantendo o nosso compromisso a longo prazo para o crescimento deste prestigiado prémio e para atender às necessidades dos profissionais da agricultura, temos o prazer de anunciar que, para aqueles que não poderam participar na cerimónia dos prémios Trator do Ano, o evento foi transmitido em direto no stand da Trelleborg na EIMA Internacional 2014 e através do nosso site e redes sociais TrelleborgAgri. Portanto, os profissionais da agricultura em todo o mundo poderam acompanhar os resultados dos prémios e, saber quais foram os vencedores."

A popularidade do prémio Trator do Ano tem crescido significativamente nos últimos anos. Graças ao fortalecimento da colaboração estratégica entre os prémios e a Trelleborg, o Tractor do Ano não só vai crescer, mas poderá melhorar ainda mais as necessidades da agricultura moderna e promover o desenvolvimento da indústria agrícola.



Trelleborg
 

PREÇOS DE OFERTA PUBLICA

Preços da oferta pública inicial da Axalta

O início da transacção de acções ocorreu no dia 12 de Novembro de 2014.

A Axalta Coating Systems Ltd. cotou e aumentou a sua oferta pública inicial de 45,000,000 para 50,000,000 das suas acções ordinárias em 15,65€ por acção. O início da transacção de acções ocorreu, dia 12 de Novembro de 2014, no New York Stock Exchange sob o símbolo do título “AXTA.” Todas as acções são disponibilizadas por determinadas afiliadas do The Carlyle Group (“accionistas vendedores”). Os accionistas vendedores concederam também aos subscritores a opção de 30 dias para adquirir até 7,500,000 acções ordinárias adicionais. A Axalta não receberá qualquer participação proveniente da oferta, incluindo qualquer exercício por parte dos subscritores ou da sua opção de compra de acções ordinárias adicionais.

Citigroup, Goldman, Sachs & Co., Deutsche Bank Securities e J.P. Morgan serão os responsáveis pela direcção e participação desta operação. Responsáveis adicionais são BofA Merrill Lynch, Barclays, Credit Suisse e Morgan Stanley. Jefferies, UBS Investment Bank, Baird, BB&T Capital Markets, Nomura e SMBC Nikko vão cooperar nesta operação.



axalta coating
 

NGK SPARK PLUG EUROPE

 

NGK Spark Plug Europe: Novas velas de ignição para o setor de peças de substituição

Novas velas para veículos de marcas como a VW, Seat, Skoda, Renault, Hyundai, Kia e Subaru.

A NGK Spark Plug põe agora à disposição do setor de peças de substituição várias velas para veículos de marcas como a VW, Seat, Skoda, Renault, Hyundai, Kia e Subaru. Entre elas está a vela de ignição que a NGK desenvolveu exclusividade para o motor de três cilindros do Volkswagen EA211.

 

A vela ZKER6A-10EG com número de stock 96.596 (Referência original da VW 04C905606 e 04C905606A) foi desenvolvida pela NGK para a sua aplicação no motor de três cilindros montado nos carros compactos do grupo Audi VW. A vela de níquel dispõe de uma rosca delgada M12 com uma durabilidade de 60.000 km. É a primeira opção para as oficinas que procuram velas de substituição para o Seat Mii, Skoda Citigo, VW Polo 5 ou VW Up.

Além disso, a NGK disponibiliza ao setor de peças de substituição a vela de ignição IFR7X8G com o número de stock 95820, que é de ajuste perfeito para o Renault Megane 3 RS. A vela de metal precioso tem um eletrodo central delagado à prova de erosão de irídio, para maior segurança de incandescência e melhor eficiência do motor mesmo em condições de combustões difíceis. Foi desenvolvida para os modelos Renault de quatro cilindros 2.0 184Kw (Referência original Renault 8201001947).


 

NGK
 

METELLI ASSUME CONTROLE

Metelli adquiriu o controlo da Fri.Tech. Srl e da Trusting Srl

A aquisição irá implementar sinergias entre as várias famílias de componentes auto nas quais a Metelli SpA se destaca pela qualidade de produção.

A Metelli SpA acaba de anunciar  que foi alcançado um grande objetivo industrial que dará lustro e vigor ao desenvolvimento do seu negócio.

Depois de um intenso estudo de mercado para identificar as melhores oportunidades em termos profissionais, seriedade e capacidade de produção e inovação, a Metelli SpA adquiriu o controlo de duas importantes empresas italianas: Fri.Tech. Srl e Trusting Srl, ambas líderes nos seus  setores de produção: Maxilas de Travão e Pastilhas de Travão.

A aquisição irá implementar sinergias entre as várias famílias de componentes auto nas quais a Metelli SpA se destaca pela qualidade de produção: Bombas de Água, Partes de Travão, Transmissões e Partes de motor.

Volta a confirmar-se deste modo a característica fundamental da filosofia empresarial da Metelli SpA, que prevê mais investimento no orgulho e nas capacidades individuais e de sistema que oferece o melhor património industrial italiano.



Metelli
 

EQUIPAUTO 2015

EquipAuto 2015: O mundo do pós venda virado para nós

A 22ª edição do salão EQUIP AUTO, o encontro internacional dos profissionais do pós venda e dos serviços para todos os veículos terá lugar de terça-feira 13 a sábado 17 de outubro de 2015 no Parque das Exposições de Paris-Nord Villepinte.

EQUIP AUTO 2015 reafirma a sua vontade de federar todos os atores internacionais da fileira do pós venda para todos os veículos e de apresentar uma oferta exaustiva e abrangente. Isso traduz-se pela ambição de reunir 1 500 expositores numa área de 100 000 m², dedicada aos 100 000 profissionais internacionais do pós venda, aguardados ao longo dos 5 dias do salão.

EQUIP AUTO disponibiliza, a todos os profissionais, os meios de aproveitarem com sucesso este momento único de intercâmbios e para o efeito, reforça a estratégia de sucesso já seguida em 2013 e focada em três eixos fortes : mais business, mais serviços, mais animações.

MAIS BUSINESS  

- Setores especializados
• Trade & Sourcing aberto a todos os expositores, individuais e pavilhões nacionais, que visam em particular os grandes compradores da distribuição e da indústria. Um espaço aberto durante 4 dias, de terça a sexta-feira para uma resposta adequada à clientela internacional.
• Dois setores consagrados às redes de manutenção e distribuição dos veículos.
• O universo VO dedicado a todos os atores que intervêm no domínio do lançamento no mercado do veículo de ocasião.
- A promoção reforçada do salão nas suas zonas de maior influência
• Serão 4 os países de honra : Algéria, Marrocos, Tunísia e Polónia
• Um fórum internacional será organisado de terça 13 a sexta 16 de outubro para permitir a cada um desses países de apresentar o seu mercado, as suas necessidades e para favorecer os intercâmbios entre os profissionais.
- Os encontros de negócios
• A plataforma de ligação entre compradores e expositores estará operacional a partir do mês de abril de 2015 para organizar as reuniões em simultâneo ao decorrer do salão.
• Esta plataforma irá facilitar as trocas, nomeadamente a quem esteja interessado em intercâmbios com os representantes dos países de honra.

MAIS SERVIÇOS

- O pedido de participação em linha
• O objetivo deste novo serviço é o de melhor servir os expositores e simplificar a sua inscrição no salão, permitindo às empresas a estimação do seu budget de participação e ao acesso a uma panóplia de novos serviços e ferramentas de promoção.
- Ferramentas multimédia interativas
• O site internet melhora a sua ergonomia para uma maior e um melhor serviço para todo o visitante.
• Lançado em 2013, o blog dos reparadores integra o site do salão, para alargar a sua audiência a um maior número de profissionais, reparadores, bate-chapas, desejosos de partilharem as suas experiências.
• A Aplicação móvel estará disponível a partir de novembro de 2014.
• UM conteúdo vídeo renovado com a criação de JT EQUIP AUTO. Encontro trimestral, que dá a palavra aos peritos da fileira durante o salão.

INÚMERAS OFERTAS DE SERVIÇO E AO MELHOR PREÇO

• Parcerias no transporte e estadia do salão permite, mais uma vez, numerosas e vantajosas ofertas para vir e ficar em Paris durante o Equip Auto.
• A operação Enjoy Paris lançada com sucesso em 2013 é reconduzida e alargada com ofertas de restauração, cabarets, atividades turísticas… ainda mais atraentes para tornar a experiência do EQUIP AUTO sempre mais agradável.
- Os percursos exclusivos
• Autênticas ferramentas de visitas sobre medida, permitem aos compradores de maximisar o seu tempo de presença no salão EQUIP AUTO, de realçar as tendências fortes que criam impacto nos diversos mercados do pós-venda e dos serviços, sejam quais forem os veículos envolvidos.
‐ Os tópicos considerados para estes diferentes percursos são:
‐ "Novidades"
‐ "GreenTech"
‐ "Diversificação de atividade"
‐ "Peso pesado/VI"
‐ "Demonstrações"
‐ "Preparação de veículos em segunda mão"

MAIS EVENTOS

- A inovação em vedeta
• Os 30 anos dos Grandes Prémios internacionais da inovação automóvel do EQUIP AUTO serão o pretexto para um realce particular da Inovação e uma reformulação da cerimónia da entrega dos prémios, na terça-feira 13 de outubro de 2015.
• O júri de 80 jornalistas internacionais irá acolher este ano uma dezena de novos membros estrangeiros.
• O espaço Inovação Carroçaria Pintura lançado em 2013 apresenta aos profissionais do setor todas as últimas soluções.
- O dia da lavagem
• Para realçar este setor e este mercado o salão irá organizar um dia dedicado à lavagem, no sábado 17 de outubro, em torno de animações e de mesas redondas ou de ateliês.
- O serão do salão
• O salão organiza, na quinta-feira 16 de outubro um serão até às 21h para permitir que os profissionais possam prosseguir com os seus intercâmbios num ambiente convivial e festivo sob o tema « 40 anos de paixão pelo pós venda».

 



Equipauto 2015
 

NOVAS REGRAS PARA A VENDA DE PNEUS

Novas regras para a venda de pneus

Desde o dia 1 de novembro, não se podem comercializar os pneus de menor eficiência energética e baixa aderência em piso molhado.

A Comissão de Fabricantes de Pneus do Consórcio da Borracha informa que, coincidindo com o segundo aniversário do lançamento da etiqueta europeia, entrará em vigor a proibição para comercializar no mercado comunitário os pneus etiquetados com a categoria de menor eficiência energética e de baixa aderência à estrada em piso molhado.

Esta disposição, contida no Regulamento (CE) 1222/2009, onde se substância legalmente o desenvolvimento da rotulagem, implica que a partir de 01 de novembro não podem ser vendidos no mercado os pneus com classe de eficiência energética G e com classe F e G em termos de aderência ao piso molhado. Na prática, esta proibição significa que não se poderam comercializar 10% dos pneus que se encontram actualmente no mercado. 6% no caso da uma maior resistência de rodagem, conceito que mede a eficiência energética e o consumo de combustível. E 4% nos pneus com menos aderência em piso molhado, conceito que mede a eficiência de travagem.



Comissão Fabricantes Pneus
 

DAIMLER BENZ FINANCIAL SERVICES

 

Daimler Financial Services espera que 2014 seja o melhor ano da história da empresa


Número record de 3,3 milhões de veículos financiados; •


EBIT cresceu 14%, quase €1,1 mil milhões até setembro; •


As receitas geradas através dos serviços de mobilidade deverão •atingir os €100 milhões em 2014.
A Daimler Financial Services está a caminho de atingir novos records em 2014. A empresa está a financiar atualmente mais veículos de passageiros Mercedes-Benz e smart, comerciais ligeiros, camiões e autocarros do que nunca — um total de 3,3 milhões de veículos no valor de €95 mil milhões.
“Estamos a viver um dos melhores anos da história da nossa empresa,” diz Klaus Entenmann, Presidente do Conselho de Administração da Daimler Financial Services. “Registámos um EBIT de aproximadamente €1,1 mil milhões nos três primeiros trimestres de 2014, o que representa um aumento de 14% comparativamente com o mesmo período do ano anterior.”
Nos primeiros 10 meses do ano, a Daimler Financial Services celebrou perto de 1,1 milhões de novos contratos de financiamento a nível mundial, com um valor total de €38 mil milhões (+13%). Em particular na China, cada vez mais clientes estão optar pelo financiamento automóvel ou soluções de renting dos seus veículos — e, como resultado, o número de novos

contratos de financiamento na China duplicou. O número de apólices de seguro automóvel Daimler Financial Services também aumentou em todo o mundo — 10%, perto de 1,1 milhões.
Crescimento adicional
Para os próximos anos, a Daimler Financial Services espera continuar com um desenvolvimento positivo. “Continuamos a lutar no sentido do crescimento rentável”, diz Klaus Entenmann. O crescimento será impulsionado por fatores como os novos modelos da Mercedes-Benz e a crescente procura em países como a China e Índia. Além disso, a Daimler Financial Services planeia atrair um maior número de clientes de uma geração mais nova oferecendo-lhes condições e prazos mais flexíveis. A empresa também vai apostar nas atividades digitais e oferecer mais apps.
Serviço de mobilidade a partir de um só canal
A Daimler Financial Services planeia igualmente crescer através da sua subsidiária de serviços de mobilidade moovel GmbH, cujas receitas atingirão €100 milhões pela primeira vez em 2014. A app moovel agrupa vários serviços de mobilidade, desde o "carsharing", serviço de táxi e até aos transportes públicos. “Queremos que a app moovel se torne na Amazon.com da mobilidade,” afirma Klaus Entenmann. No passado mês de setembro, a moovel GmbH adquiriu a Intelligent Apps GmbH, que oferece a app mytaxi, e a plataforma de mobilidade Ridescout nos EUA. A peça central da app moovel é o serviço de "carsharing" car2go, que vai ultrapassar os 900,000 clientes.
Prémio melhor empresa
O Great Place to Work Institute classifica a Daimler Financial Services como um dos melhores empregadores do mundo. Em outubro, o GPTW Institute destacou a Daimler Financial Services na sua lista dos 25 “World's Best Multinational Workplaces”. A DFS é a primeira empresa alemã a constar na lista. No total de 2.800 empresas de todo o mundo qualificaram-se para o concurso. “Sermos uma das melhores empresas para trabalhar é uma
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questão de mentalidade”, diz Klaus Entenmann. “A nossa cultura corporativa é baseada num conjunto claro de valores fundamentais. Cada colaborador tem a oportunidade e a responsabilidade de tornar a nossa empresa num excelente local para trabalhar. E todos o fazem. A motivação dos nossos colaboradores e a nossa forte cultura empresarial são as razões pelas quais conseguimos prestar um serviço de excelência e alcançar ótimos resultados ano após ano.”

 

NISSAN CRIA A MAIOR BOLA DO MUNDO

 

A NISSAN CRIA A MAIOR BOLA ZORB DO MUNDO... COM UM AUTOMÓVEL DENTRO

 

 

A NISSAN CRIA A MAIOR BOLA ZORB DO MUNDO...

...COM UM AUTOMÓVEL DENTRO

  • Um Nissan Note dentro da "CarZorb" pretende exemplificar de forma real a aclamada tecnologia Nissan de Escudo de Protecção
  • A bola com uma altura de dois andares representa uma nova versão de um divertimento que nasceu na Nova Zelândia
  • Uma enorme bolha transparente que realça a forma como a tecnologia pode manter um automóvel seguro

A Nissan criou a maior bola Zorb funcional do mundo, colocando no seu interior e em total segurança um Note em tamanho real.

A bola insuflável gigante, que mede seis metros de diâmetro e mais de 18 metros de circunferência, foi construída para realçar a tecnologia do Escudo de Protecção da Nissan estreada pela primeira vez no segmento B pelo Nissan Note, o popular pequeno automóvel familiar da marca.


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SUGESTÕES DE NATAL BELL & ROSS

 

Sugestões de Natal Bell & Ross

 

Em tons de vermelho, branco e dourado

 

Neste Natal, a Bell & Ross sugere alguns modelos que remetem para as cores fortes da quadra: vermelhos, brancos e dourados. E ainda sugestões para quem gosta de viajar e saber sempre que horas são.

 

 

Cronógrafo hipersónico

BR-X1 CHRONOGRAPH

 

 

O BR-X1 é um cronógrafo topo de gama de aspeto absolutamente desportivo e com acabamentos relojoeiros sofisticados.

 

Tão resistente como um 4x4 e leve como um drone, o BR-X1 distingue-se graças à conceção inovadora da sua caixa de 45 mm em titânio grau 5. Para protegê-la da passagem do tempo e de todos os impactos possíveis, a caixa quadrada do BR-X1 é revestida por um «cinto» de cerâmica high-tech e borracha, concebido como uma proteção periférica que desempenha o papel de escudo defensivo.

O BR-X1 é um relógio blindado, inventivo, musculado, técnico, viril.

 

Preço: 15.000,00 euros.

 

Informação e imagens em alta resolução disponíveis através deste link:

http://phototheque.bellross.com/consulter/default.asp?Login=X120834SE.

 

 

 

 

O presente ideal para os apaixonados por viagens:

Vintage BR 126 Sport Heritage Flyback GMT

 

 

 

Na Coleção VINTAGE da Bell & Ross, a linha Sport Heritage é uma homenagem especial prestada aos relógios usados pelos pilotos da aviação civil nos anos 60.

 

Com os algarismos e índexes metálicos dourados, a caixa em aço polido e a bracelete em pele Gold, o BR 126 SPORT HERITAGE GMT & FLYBACK é uma versão sofisticada do estilo Heritage.

 

Este cronógrafo está equipado com uma função Flyback que permite voltar a acionar instantaneamente a medição de um tempo e com uma função GMT que indica um segundo fuso horário numa escala de 24 horas.

 

O modelo BR 126 SPORT HERITAGE GMT & FLYBACK é a ferramenta indispensável dos pilotos e dos viajantes de longo curso.

 

Preço: 5.900,00 euros

 

 

Informação e imagens em alta resolução disponíveis através deste link: http://we.tl/vvsLfOoDmM

 

NOTA: Link disponível até 20 de Novembro de 2014

 

 

 

 

 

 

 

Sofisticado e Intemporal:

BR03-90 Steel & Rose Gold

 

 

 

 

O BR03-90 Steel & Gold é uma edição sofisticada que, juntando o aço e o ouro rosa, dá origem a um relógio único e intemporal.

 

Este modelo é equipado com um movimento mecânico e duas complicações relojoeiras: grande data e indicador de reserva de marcha.

 

Um modelo inesquecível para este Natal.

 

Preço: 19.900,00 euros

 

 

 

Informação e imagens em alta resolução disponíveis através deste link: http://we.tl/rdos3tQ3Dw

 

 

NOTA: Link disponível até 20 de Novembro de 2014

 

 

 

 

 

 

 

 

Leves e elegantes

BR S White Ceramic

 

 

 

Com um tamanho mais adequado a uma utilização quotidiana (39 mm de diâmetro), uma caixa ergonómica extra plana (6,8mm) e um peso ultraleve (55g), o BRS Ceramic é um relógio mais urbano, elegante e distinto.

 

Sem permitir que o essencial seja substituído pelo supérfluo, a Bell & Ross concebeu este modelo mais leve que, pertencendo à família Instrument, respeita totalmente as suas exigências profissionais: legibilidade, funcionalidade, precisão e impermeabilidade.

 

Dotado de um movimento quartzo e uma fusão de materiais – cerâmica branca e aço, mostrador com linhas puras – este relógio é sinónimo de sofisticação técnica e elegância que acompanhará o dia-a-dia de homens e mulheres exigentes.

 

Preço: 2.600,00 euros

 

 

Informação e imagens em alta resolução disponíveis através deste link: http://we.tl/UhvC1TggUD

 

NOTA: Link disponível até 20 de Novembro de 2014

 

 

 

 

 

 

Bell & Ross em Portugal:

Os pontos de venda Bell & Ross em Portugal são a Anselmo 1910 (Lisboa), a Boutique dos Relógios no CC Vasco Gama (Lisboa), Carlos Joalheiro (Leiria), El Corte Inglés (Lisboa), Joalharia Cunha (Valença do Minho), Machado Joalheiro (Lisboa e Porto), Relojoaria Faria (Sintra), David Rosas (Norteshopping, em Matosinhos e Lisboa).

A Bell & Ross também disponibiliza os seus produtos através da loja online, em www.bellross.com.

 

 

RENAULT ESCOLHE GOOD YEAR

 

Renault escolhe pneus de pesados KMAX e FUELMAX
da Goodyear
Os pneus da Goodyear líderes de poupança já estão disponíveis nas gamas de longa distância e de distribuição da Renault
A Renault Trucks é o nome mais recente a juntar-se à lista de fabricantes de pesados líderes a escolher os novos pneus KMAX e FUELMAX da Goodyear como equipamento de série para os seus modelos mais avançados.
“Estamos muito satisfeitos pela Renault Trucks ter optado pelos pneus KMAX e FUELMAX como equipamento original para os seus últimos camiões”, comenta Peter Platje, diretor de vendas de pneus para pesados da Goodyear Dunlop EMEA. “Quando os operadores de frotas encomendam os seus novos veículos à Renault Trucks podem agora escolher entre a gama Kmax focada na quilometragem e a gama Fuelmax focada na eficiência energética”.
Os novos pneus estão disponíveis tanto para os modelos de longa distância como os de distribuição da Renault Trucks. Ambas as gamas caracterizam-se pelos motores Euro 6 com as emissões mais baixas. A linha KMAX está especialmente focada na quilometragem e foi criada para oferecer um potencial máximo de quilometragem e uma grande tração ao longo do ano, sem comprometer nenhuma outra área de rendimento chave. O KMAX D de tração é um pneu para todo o ano que incorpora não só a marca M+S (lama e neve) mas também o símbolo de três picos com flocos de neve (3PMSF). FUELMAX é a linha da Goodyear focada na poupança de combustível com base numa resistência à rodagem reduzida. A baixa resistência à rodagem sem comprometer a quilometragem1, a travagem em piso molhado ou qualquer outra área essencial, é o maior atributo destes pneus.
1 Testes realizados em 2013 no Centro de Inovação da Goodyear no Luxemburgo na medida 315/70R22.5 mostraram que os pneus FUELMAX S e FUELMAX D de direção e tração oferecem uma melhoria em quilometragem de 15% e 10% respetivamente em comparação com os Marathon LHS II e LHD II da Goodyear.
O pneu FUELMAX D de tração também cumpre os requisitos M+S e 3PMSF, o que o torna num pneu para todas as estações do ano.
Sobre a Goodyear
A Goodyear é uma das maiores empresas de pneus do mundo. Emprega aproximadamente 69.000 pessoas e fabrica os seus produtos em 51 fábricas em 22 países em todo o mundo. Os seus dois centros de inovação em Akron (Ohio) e Colmar-Berg (Luxemburgo), trabalharam para desenvolver produtos de ponta e serviços que estabeleçam os standards da tecnologia e rendimento na indústria
A gama de pneus da Goodyear Dunlop Europa para veículos comerciais e autocarros incluem mais de 400 pneus diferentes em mais de 55 tamanhos. Muitos dos principais fabricantes comerciais do mundo usam pneus Goodyear de série, entre eles a DAF, Iveco, MAN, Mercedes-Benz, Camiões Renault, Scani e Volvo. A Goodyear também fornece pneus aos principais serviços de reboque. Graças à Fleet First, que inclui a rede de serviços TruckForce, a linha 24h de assistência na estrada, o sistema de gestão online FleetOnlineSolutions e as tecnologias para recauchutar da GTire shot_FUELMAX_D_315-70_R22_1_Copy

 

TOM TOM COM NOTICIAS

 

TomTom revoluciona forma de disponibilização de mapas

 

~ MultiNet-R permite disponibilizar ao mercado mapas de

forma mais rápida e simples~     

 

A TomTom (TOM2) anuncia hoje a disponibilidade do MultiNet-R, um novo e inovador formato de mapas para clientes empresariais. O MultiNet-R oferece aos clientes TomTom, mapas exatos e atualizados que podem ser rapidamente integrados nos seus equipamentos. 

 

Com o MultiNet-R, potenciamos os pontos fortes da nossa nova plataforma de mapeamento transacional para disponibilizar aos clientes a próxima geração de mapas: mapas em tempo real,” comenta Charles Cautley, Managing Director TomTom Maps. “A TomTom pode agora fornecer atualizações de mapas com elevada qualidade, de forma mais rápida do que qualquer outro operador no mercado. Esta combinação de velocidade e qualidade garante a melhor experiência para o utilizador final.” 

 

O MultiNet-R disponibiliza conteúdo valioso e cobertura num modelo de base de dados que inclui IDs estáveis e níveis de conteúdos para uma compilação simples. Adicionalmente, o MultiNet-R pode potenciar a incrementação de atualizações de mapas*, permitindo que possam estar atualizados sem a necessidade de instalar uma atualização de mapas completa. A versão MultiNet-R completa e global vai ser lançada mensalmente em 2015 e semanalmente em 2016. 

TomTom, líder global de mapas, criou e aperfeiçoou uma abordagem híbrida altamente eficiente de mapeamento. Esta abordagem otimiza os métodos profissionais através da cooperação da comunidade de centenas de milhões de utilizadores que ativamente partilham alterações dos mapas, resultando num produto que é exato e sempre atualizado.   

 

Para mais informação consulte o website www.tomtom.com.

 

Notas aos editores:

 

*Atualizações incrementais referem-se às alterações de mapas que foram validadas e atualizadas, e posteriormente publicadas para clientes num curto espaço de tempo. 

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NISSAN COM NOVO EMBAIXADOR

YAYA TOURÉ, ESTRELA DA COSTA DO MARFIM E DO MANCHESTER CITY, JUNTA-SE À NISSAN COMO NOVO EMBAIXADOR GLOBAL

 

 

YAYA TOURÉ, ESTRELA DA COSTA DO MARFIM E DO MANCHESTER CITY, JUNTA-SE À NISSAN COMO NOVO EMBAIXADOR GLOBAL

A Nissan anunciou que Yaya Touré - Futebolista Africano do Ano por três vezes e vencedor da Liga dos Campeões da UEFA - como o seu mais recente embaixador global. O médio da Costa do Marfim e do Manchester City junta-se assim às parcerias globais da Nissan com a Liga dos Campeões da UEFA e a Taça das Nações Africanas Orange 2015.

Yaya reforça a equipa de galácticos embaixadores da Nissan para a Liga dos Campeões da UEFA, que inclui o médio da Espanha e do Barcelona, Andrés Iniesta e o defesa do Brasil e PSG, Thiago Silva. Os embaixadores da Liga dos Campeões da UEFA trabalharão com a Nissan no âmbito do programa de Engenheiros do Entusiasmo, que visa melhorar a experiência dos fãs do futebol através de várias actividades incluindo a exclusiva competição Golo da Semana. Touré será a estrela em algumas publicidades de televisão e imprensa para a Liga dos Campeões da UEFA previstas para Fevereiro de 2015.


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MERCEDES BENZ VISION G CODE

 

Mercedes-Benz Vision G-Code

 

Na abertura do novo Centro de Pesquisa e Desenvolvimento em Pequim, a Mercedes-Benz concentrou-se na apresentação do protótipo G-Code. O inovador e versátil Sports Utility Coupé demonstra o apelo emocional que um compacto pode ter. O Centro de Pesquisa e Desenvolvimento da Marca da estrela possui também um gabinete de design completo. Sob a liderança do gabinete principal em Sindelfingen, o gabinete em Pequim cria modelos de design e conceitos de mobilidade que incorporam e que se concentram nas culturas e tendências locais. Consequentemente, este novo Advanced Design Studio dentro do Centro de Pesquisa e Desenvolvimento obedece também a uma estratégia já estabelecida pela Daimler. Cinco destes centros a nível mundial funcionam como "sismógrafos" dos desenvolvimentos específicos para os mercados. O conhecimento ali obtido é depois incorporado no conceito técnico e no design de futuros modelos.

O conceito do G-Code constitui um excelente exemplo desta estratégia: interpreta o estilo de design atual de pureza sensual na perspetiva dos designers avançados da Mercedes-Benz em Pequim e em Sindelfingen. A combinação de emoção e inteligência transparece no luxo moderno numa forma compacta. Como resultado, o G-Code é igualmente um acessório perfeito para a compreensão de design atual na China. "O G-Code é belo e inteligente, e interpreta a nossa linguagem do design típico dos Coupés da Mercedes-Benz", diz Gorden Wagener, Responsável de Design da Daimler AG. Uma linha lateral de estilo coupé, um habitáculo que flui dinamicamente e proporções extremamente desportivas chamam imediatamente a atenção. Além disso, as dimensões compactas, os vastos sistemas de assistência, as câmaras e também o sistema de motorização híbrido recarregável variável com longa autonomia elétrica tornam o SUC ideal para o trânsito das megacidades da Ásia. Em simultâneo, a tecnologia de tração integral eletrónica com "veio de propulsão digital" assegura uma configuração particularmente desportiva e eficiente em termos energéticos, tanto em estrada como em todo-o-terreno.

G-Code: inspirado pelo estilo de vida urbano das metrópoles da Ásia

Os designers do G-Code retiraram a sua inspiração do estilo de vida moderno e da afinidade digital da jovem sociedade asiática. No futuro, esta geração vai preferir acima de tudo crossovers desportivos e elegantes, tal como foi demonstrado por estudos anteriores realizados pela Daimler. Em simultâneo, o G-Code inicia uma tendência automóvel centrada nas novas tecnologias, práticas artesanais clássicas e design.

Com o G-Code, os colaboradores dos Centros de Design Avançados em Pequim e Sindelfingen implementam não só inovações técnicas, mas também fornecem uma visão do futuro em termos de possibilidades de evolução da filosofia de design da Mercedes-Benz. O SUC com bancos 2+2 mede cerca de 4,10 metros de comprimento e está equipado com portas de abertura oposta. Cativa com o seu perfil do estilo coupé, arcos das rodas musculados e um habitáculo contínuo sem pilares A visíveis. Esta área envidraçada contínua - semelhante aos vidros do cockpit de um barco de competição - empresta ao G-Code, com cerca de 1,90 metros de largura e apenas 1,50 metros de altura, uma disposição horizontal coerente e um impulso retumbante, mesmo quando está parado. Esta solução parece fazer levitar literalmente o tejadilho, com as suas calhas retráteis e as superfícies carregadas de tensão sobre a carroçaria do veículo, e assinala a leveza da entidade automóvel.

Para além dos "músculos" impressionantes que se prolongam desde os faróis dianteiros até à traseira e que emprestam à parte lateral uma linha purista e fluida, as jantes de alumínio de 21 polegadas com raios delicados em fibra de carbono chamam a atenção para a visão lateral. Oferecem um contraste interessante com a linha lateral harmoniosa do G-Code.

A frente curta e as saliências traseiras, a distância ao solo aumentada e as proteções inferiores traseiras e dianteiras em alumínio sugerem os talentos de um SUV no G-Code. As jantes acima referidas oferecem ao SUV compacto uma pose sólida em estrada e não deixam dúvidas quanto à sua paixão: mesmo à primeira vista, o estudo do veículo revela as suas ambições desportivas, tanto em estrada como em todo-o-terreno.

Um mundo digital na grelha do radiador: cumprimentos do "motor warp"

Quem não ouviu falar da lendária Starship Enterprise da série de TV e dos numerosos filmes Star Trek? O motor principal com velocidade "warp" foi sempre o centro das atenções na estrutura inferior, com uma abertura holográfica, muitas vezes iluminada a azul pulsante. Os designers criaram uma frente espacial semelhante para o G-Code. Em vez de uma grelha convencional com frisos, a estrela central da Marca e os dois frisos cromados no radiador são contornados por um visor contínuo. O motor é refrigerado por meio da deflexão de ar inovadora através das aberturas na parte lateral e no fundo da dianteira. O visor inspirado exibe o modo de funcionamento atual do G-Code com uma complexa matriz de estrelas com camadas múltiplas:

  • Quando o G-Code está estacionado, assinala o modo de descanso atual com uma luz azul suave e pulsante;
  • Em modo HYBRID eDrive completamente elétrico, as miniaturas das estrelas digitais na grelha do radiador acendem a azul e parecem mover-se da extremidade para o centro do visor. Cria a impressão visual de um túnel a abrir na dianteira do veículo;
  • No modo HYBRID eco misto, o sentido do movimento das miniaturas das estrelas é o mesmo, mas a cor muda para uma tonalidade púrpura;
  • Em modo HYBRID sport, por outro lado, a cor muda para um vermelho vivo e o sentido do movimento das miniaturas das estrelas é invertido. Cria agora a impressão de que o G-Code transporta permanentemente energia para o exterior.

Detalhes atrativos do exterior sinónimo de alta tecnologia

Os dois faróis dianteiros LED chamam ainda mais a atenção para a dianteira, para além da grelha do radiador inovadora. Quando são ligados, expandem-se desde o fundo do farol, tal como a lente de uma câmara digital, e focam a luz de acordo com a situação da condução e do trânsito. Além disso, as luzes de circulação diurna em forma de um "G" estilizado atraem a atenção. As duas câmaras nas pequenas abas no topo do pilar A superior são também retráteis e substituem os espelhos clássicos de visão traseira, retraindo para dentro dos pilares A quando o G-Code é estacionado. Todas as faixas de luzes LED na traseira oferecem um palco para as várias iluminações do G-Code, que incluem os indicadores de mudança de direção, as luzes traseiras e as luzes de travagem.

 

Interior: o mundo digital encontra a atmosfera de bem-estar da Mercedes-Benz

Apesar das suas dimensões compactas, o G-Code é um veículo com bancos 2+2 com excelente versatilidade. O interior visualiza a ideia dos designers sobre a combinação de talentos práticos de um SUV com o apelo emocional de um veículo desportivo. Os especialistas em interiores deixaram colidir deliberadamente os mundos digital e analógico. Esta combinação de elementos clássicos e alta tecnologia de última geração estimula os sentidos e oferece aos ocupantes do G-Code uma experiência ainda mais autêntica.

 

O ato de entrar no G-Code é, por si só, uma experiência. Graças à abertura oposta das portas e à eliminação de um pilar B, o G-Code permite o acesso sem restrições ao interior para o condutor, para o passageiro dianteiro e para os passageiros na traseira. O processo de sentar-se ao volante não podia ser mais impressionante. Depois de o condutor sentar-se da forma mais confortável e depois de ter ativado o veículo através do seu smartphone, o painel de instrumentos e os pedais expandem-se automaticamente das suas posições de descanso e movem-se para a posição mais ergonómica para o condutor, oferecendo ainda a melhor experiência tátil. Em seguida, o volante, que descansa no painel de instrumentos, desdobra-se como uma borboleta e, em conjunto com o visor integral à altura da cabeça, move-se para uma posição perfeita. O final da cerimónia de entrada é fornecido pelas aberturas de ventilação e pelo visor multi-informação, que se abrem a partir do painel de instrumentos. O visor com um amplo ecrã estende-se praticamente a toda a largura do painel de instrumentos e proporciona uma visão clara das várias funções do veículo e multimédia, todas elas com comando intuitivo. As imagens das câmaras traseiras são sobrepostas nas extremidades do amplo ecrã. Quando o G-Code é desligado com o smartphone, os elementos móveis no interior regressam às suas posições originais para assegurar uma saída confortável e ergonómica.

Como não podia deixar de ser, o G-Code está equipado com os mais inovadores sistemas de assistência ao condutor, com monitorização a 360 graus da zona circundante através de câmaras 3D, radar, sensor de infravermelhos, dados de GPS e permuta de grandes volumes de dados com a infraestrutura de trânsito e outros veículos na proximidade. As situações de condução e de trânsito potencialmente críticas são detetadas à medida que surgem e são resolvidas automaticamente.

O interior: tudo menos pintura a preto e branco

No interior do G-Code, um contraste marcante entre áreas escuras e iluminadas assinala a sua clareza. Para além do apelo estilístico, existe também um motivo técnico para este esquema de cores. Enquanto os componentes pretos - tais como a cobertura do piso resistente à sujidade ou a estrutura do banco em fibra de carbono - devem representar estabilidade, durabilidade ou utilidade, os componentes brancos do interior, como os revestimentos de pele macia dos bancos e dos apoios dos braços, personificam conforto e bem-estar. O contraste acentuado do interior emana luxo moderno e, simultaneamente, disponibiliza o palco perfeito para orquestrar os modos individuais do sistema de motorização híbrido. Semelhante às visualizações do visor na grelha do radiador, a iluminação interior também varia, e o visor com o ecrã amplo adota a matriz de estrelas e os esquemas de cores.

 

A consola central cria a ligação harmoniosa entre o mundo digital e o mundo analógico. A estação de carga destaca-se particularmente, ligando o smartphone em rede com o G-Code para o ligar e desligar, e também para comunicações. Dependendo da configuração pessoal, o visor central apresenta uma grande variedade de funções do dispositivo móvel. Os comandos com acabamento de alta qualidade e design clássico, tais como os interruptores, botões e controlador rotativo, bem como as pegas em alumínio, evocam o mundo analógico.

Os bancos de alta qualidade, com um design em forma de concha e uma mistura de fibra de carbono e pele, assemelham-se a esculturas. Além disso, estão equipados com sensores em 3D, que monitorizam parâmetros físicos importantes e que podem mostrar opcionalmente o grau de bem-estar de todos os ocupantes no visor central. Dependendo dos valores medidos, as funções de massagem, aquecimento ou refrigeração são ativadas automaticamente nos bancos, o que ajuda a prevenir a fadiga ou a eliminar a tensão muscular numa fase muito precoce. Esta análise assegura uma viagem relaxante, mesmo em percursos longos.

O sistema de ar condicionado impulsiona o programa de bem-estar, limpando naturalmente a entrada de ar através de emissões fotossintéticas antes de o ionizar, para assegurar uma atmosfera interior sem matérias alergénicas e partículas. O oxigénio produzido durante a síntese de hidrogénio, como parte do sistema de gestão do motor, é encaminhado para o interior de acordo com o necessário, oferecendo um efeito refrescante adicional para os ocupantes. Como resultado, os incómodos do trânsito de pára-arranca das cidades nas áreas metropolitanas congestionadas da Ásia são reduzidos.

A disposição inteligente de todos os componentes do chassis e a utilização eficaz e variável do interior têm uma importância particular em veículos compactos como o G-Code, que oferece não só espaço suficiente para quatro pessoas, como também disponibiliza o espaço de arrumação adequado. Destacam-se duas mini scooters debaixo do piso duplo da bagageira, que são recarregadas durante a condução e que oferecem mobilidade adicional na cidade depois de estacionar.

Fluidez: tecnologia visionária de motorização

O motor à frente é um motor de combustão compacto, tecnologicamente avançado, que funciona a hidrogénio e que aciona apenas as rodas dianteiras. Um motor elétrico aciona o eixo traseiro e transmite seletivamente a sua potência às duas rodas através de uma embraiagem dupla multidiscos.

O G-Code impressiona também com a geração descentralizada de eletricidade. Para além da já clássica geração de energia através de regeneração ou de tecnologia recarregável, o acabamento de pintura avançado em "prata multivoltaica" assegura igualmente a alimentação de energia do SUC do futuro. Por um lado, atua como uma célula solar gigante com eficiência excelente. Por outro, a "prata multivoltaica" é também carregada eletrostaticamente pelo vento relativo ou pelo vento natural quando o veículo está parado. Estas cargas elétricas são aproveitadas e também utilizadas para a síntese de metano e hidrogénio. Finalmente, a suspensão especial "potência em movimento" ajuda na geração de eletricidade. As molas e os amortecedores são hidráulicos e estão ligados em rede através de uma unidade de comando central. O recuo das molas e dos amortecedores, e assim o fluxo do fluido hidráulico, aciona um gerador de corrente compacto.

Tração integral inovadora com "eixo digital de propulsão"

Dependendo do modo selecionado, o G-Code pode funcionar como veículo de tração à frente, motorizado apenas pelo motor de combustão, e também como veículo totalmente elétrico de tração atrás ou totalmente variável em modo de tração integral. Um sistema totalmente reconfigurado controla este sistema de tração integral inovador. Combina as duas fontes de potência de acordo com o exigido pela situação de condução atual. O controlo da transmissão atua como um "eixo digital de propulsão" entre os eixos dianteiro e traseiro. O modo de motorização mais adequado numa determinada situação não é determinado apenas pela economia. Os parâmetros da dinâmica de condução são também incorporados para melhorar a segurança ativa ou para impulsionar a dinâmica longitudinal e lateral em modo HYBRID sport, por exemplo. Simultaneamente, a lógica de controlo assegura sempre estabilidade e, para o condutor, características previsíveis de comportamento, independentemente do respetivo modo de tração à frente, tração atrás ou integral.

Seleção de HYBRID: vários modos para todas as condições

O sistema de seleção da dinâmica de condução HYBRID oferece três modos específicos:

  • ·Em modo HYBRID eDrive, o G-Code é configurado para o funcionamento elétrico máximo. As estratégias de controlo deste modo focam-se na eficiência energética máxima e no conforto máximo do sistema de motorização.
  • ·Quando o condutor ativa o modo HYBRID eco, o foco assenta no conforto máximo do sistema de motorização, para além da eficiência híbrida máxima. A modulação digital do som compensa acusticamente a utilização alternada ou simultânea do motor elétrico e do motor de combustão, e gera um som agradável e controlado no interior.
  • ·Em modo HYBRID sport, os ocupantes sentem o G-Code como uma máquina ao nível de um veículo desportivo compacto. Para conseguir a dinâmica longitudinal e lateral máxima, o motor elétrico é utilizado como impulsionador durante a aceleração. Para uma condução viva em estradas sinuosas, a vectorização do binário no eixo traseiro acionado eletricamente aumenta significativamente a agilidade. A modulação digital do som permite também que os ocupantes ouçam o som de um veículo desportivo potente equipado com um sistema de escape desportivo. 
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NISSAN ACABA COM GRAFITIS

A NISSAN LIMPA CIDADES EUROPEIAS COM OS PRIMEIROS GRAFITIS GERADOS POR UM AUTOMÓVEL

 

 

A NISSAN LIMPA CIDADES EUROPEIAS COM OS PRIMEIROS GRAFITIS GERADOS POR UM AUTOMÓVEL

  • O Nissan LEAF alimentou a arte de rua dos Reverse Graffiti em Londres e Hamburgo
  • Mural de grande escala antecipa capitais mais limpas, sem gases de escape
  • As obras de arte estão em exibição em Waterloo, Londres, e nas margens do canal de St. Annenufer em Hamburgo

A Nissan está a apoiar a batalha da Europa para uma melhor qualidade do ar utilizando as emissões zero do Nissan LEAF - o veículo eléctrico mais vendido no mundo - apoiando uma série impressionante de murais de arte de rua em Londres e Hamburgo.

 

 

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HYUNDAI PORTUGAL FOI COMPRADA

 

Alintio International adquiriu o importador da Hyundai
em Portugal

 


No passado dia 06 de Novembro a Administração da Alintio International
concretizou, em Lisboa, a operação de aquisição da empresa que representa a
marca Hyundai no mercado Português, a qual regista já um crescimento de
26% no acumulado a Outubro face a período homólogo.
A Hyundai Portugal conta com uma rede de 30 concessionários dispersa por
todo o território português, estando representada em Portugal desde 1996 pelo
Entreposto VH, sociedade que passou a ser integralmente detida pela Alintio
International – empresa que pertence a um grupo Espanhol com uma
experiência de mais de 80 anos no sector automóvel e ao qual, com base no
crescimento da marca Hyundai registado no último ano e meio em Espanha, a
marca Coreana (pertencente ao quarto maior Grupo Mundial) reconhece o
importante trabalho desenvolvido, demonstrando confiança nesta equipa para
reforçar significativamente o crescimento da marca em Portugal.
Por sua vez, a Alintio International, acreditando fortemente no grande
potencial de crescimento da marca, pretende relançá-la no país luso aplicando
todo o seu know-how e experiência.
Lisboa, 12 de Novembro de 2014

 

HOJE CONDUZIMOS - CITROEN C 4 PICASSO

 

HOJE CONDUZIMOS – CITROEN C 4 PICASSO

 

 

O FUTURO MAIS PERTO DE SI

 

 

A Citroen uma vez mais inovou com o novo C 4 Picasso, inteiramente construído em Espanha, na unidade fabril de Vigo. Olhando de frente para este Picasso, faz-nos lembrar algo muito futurista, algo que talvez ainda não seja adequado aos tempos de hoje. O novo Citroen Picasso é algo de revolucionário em termos estéticos, algo com uma beleza muito própria, que no meio do tráfego chama logo a atenção com a frente e os leds instalados acima dos,  faróis estreitos, mas muito bem inseridos na frente. Ao lado temos os piscas e na zona central do capot dianteiro surge a famosa grelha com o símbolo do double chevron.Como já dissemos, e voltamos a insistir, em termos estéticos o C 4 Picasso sob o ponto de vista estético é revolucionário, a traseira em si é muito bonita, com todo o grupo de luzes de grandes dimensões.

Uma vez mais é no interior que a C 4 Picasso marca pontos e não são assim tão poucos, pois o conforto, o silencio interior são as tónicas dominantes. Os bancos dianteiros são muito confortáveis e envolventes, ambos equipados com o apoio de braço para o condutor e passageiro do lado. O tablier em si é todo digital, com toda a informação concentrada de fácil consulta e manuseio. A aparelhagem sonora com rádio, CD, pen, é de excelente qualidade. Outro detalhe que apreciamos, foi o tejadilho que pura e simplesmente “inibe” as conhecidas palas para o sol, bastando manualmente puxar para a frente o tecto retráctil, uma solução muito engenhosa. Espaço é algo que não falta na nova C 4 Picasso, isso na preconização das suas antecessoras, usufruindo de inúmeros espaços para arrumas as coisas que habitualmente trazemos no carro. Podendo transportar cinco adultos, com todo o conforto e segurança. Para quem viaja nos bancos de trás, espaço para as pernas é algo que não falta, usufruindo dum encosto de cabeça individual para casa assento. A bagageira em si é grande, podendo em algumas versões ser utilizada para comportar mais uma fila de bancos, para mais dois passageiros, embora isto seja um extra.Ainda sobre a bagageira, é muito espaçosa, podendo transportar malas de grandes dimensões. Uma versatilidade que a nova Citroen C 4 Picasso oferece, é que em caso de haver necessidade de transportar objectos mais volumosos, a 2ª fila de bancos pode rebater, ficando assim com uma área plana.

A versão por nós ensaiada foi a equipada com um propulsor de 1,6 litros diesel com  114 cv de potência. Motor fabuloso utilizados nas diferentes plataformas do Grupo PSA – Citroen – Peugeot. Este motor em si é muito eficiente, elástico, com potência quanto basta, económico, em suma uma excelente escolha por parte do construtor francês que tem neste propulsor um meio mais que testado com excelentes resultados de fiabilidade. Para quem tem uma família, a nova Citroen C 4 Picasso poderá ser uma excelente escolha, mas nada melhor do que visitar um concessionário da marca próximo de si, e verificar por si mesmo se estamos ou não longe da realidade, pois não encontramos defeitos.

 

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Texto e fotos de João Raposo – www.velocidadeonline.com

 

GALERIA DE IMAGENS - GS COLLECTION

GALERIA DE IMMAGENS

 

NA GS COLLECTION QUE APRESENTOU MAIS NOVIDADES

 

 

Mais um grupo de imagens da recepção do passado sábado na GS Collection, nosso parceiro, sob a liderança de Joaquim Barbosa.gs1 Copygs2 Copygs3 Copygs4 Copygs5 Copygs6 Copygs6 Copygs7 Copygs8 Copygs9 Copygs10 Copygs10 Copygs11 Copygs12 Copygs13 Copygs14 Copygs15 Copygs16 Copygs16 Copygs17 Copygs18 Copygs20 Copygs21 Copygs23 Copygs24 Copygs25 Copygs26 Copygs29 Copygs30 Copygs31 Copygs32 Copygs33 Copygs34 Copygs35 Copygs36 Copygs37 Copygs38 Copygs39 Copygs39 Copygs40 Copygs41 Copygs42 Copygs43 Copygs44 Copygs45 Copygs46 Copygs46 Copygs47 Copygs48 Copygs49 Copygs50 Copygs51 Copygs52 Copygs53 Copygs54 Copygs55 Copygs56 Copygs57 Copygs58 Copygs59 Copygs60 Copygs61 Copygs61 Copygs62 Copygs63 Copygs64 Copygs65 Copygs66 Copygs67 Copygs68 Copygs69 Copygs69 Copygs71 Copygs72 Copygs73 Copygs74 Copygs75 Copygs76 Copygs77 Copygs78 Copygs79 Copygs80 Copygs81 Copy

 

Fotos de Joaquim Barbosa - www.velocidadeonline.com

 

ANECRA RECEBIDA NO MINISTÉRIO DA ECONOMIA

 

ANECRA NÃO PÁRA…


ANECRA RECEBIDA NO MINISTÉRIO DA ECONOMIA


A ANECRA esteve reunida, no passado dia 3 de novembro, com o Ministro da Economia, Dr.
Pires de Lima, e com o Secretário de Estado Adjunto e da Economia, Dr. Leonardo Mathias.
As Propostas da ANECRA apresentadas pelo Vice-Presidente, Alexandre Ferreira e por Jorge
Neves da Silva, Secretário-Geral, tiveram grande recetividade por parte do Ministro e do
Secretário de Estado permitindo perspetivar que, da mesma, possam resultar medidas
concretas e adequadas ao combate à Economia Paralela, o que constitui a maior preocupação
dos Empresários do Setor.
Temas como a Fiscalidade Verde, o GPL e o Pagamento do IUC dos Veículos Usados Ligeiros
e Pesados que se encontram para venda, não circulando na via pública, assim como os Apoios
Comunitários ajustados à especificidade do Setor Automóvel e às Políticas ativas de Emprego
e Formação Profissional, especialmente no que concerne à área de reparação e manutenção
automóvel, foram objeto de ampla e profícua apreciação conjunta.
A ANECRA considera estarem criadas condições para o diálogo com as Tutelas afetas às
atividades do Comércio e da Reparação Automóvel e está convicta de que as suas Propostas e

 

MERCEDES BENZ EXPANDE MARCA

 

Mercedes-Benz expande o mundo da Marca e introduz uma nova nomenclatura

 

A Marca Mercedes-Benz continua a apostar no seu progresso dinâmico. Como prova destes desenvolvimentos, foram introduzidas ontem duas novidades ao mundo da Marca, em Sindelfingen, por Ola Källenius, membro do Conselho de Administração da Mercedes-Benz Cars e responsável por Marketing & Sales, e pelo Dr. Jens Thiemer, responsável de Marketing dos veículos de passageiros da Mercedes-Benz. Com o nome Mercedes-Maybach, a Marca da estrela está agora a alargar a sua oferta no exclusivo segmento topo de gama com esta nova submarca. Antes do final de novembro, o novo Mercedes-Maybach S 600 fará a sua estreia em Guangzhou e em Los Angeles. O Mercedes-Maybach Classe S funde a perfeição do melhor automóvel do mundo com a exclusividade da Maybach. A Mercedes-Benz entrará em 2015 com o lançamento de  novas designações para os seus modelos e tipos de motores, oferecendo assim aos seus clientes um modo simples e transparente de identificar as suas escolhas dentro do crescente portfólio de modelos.

Mercedes-Maybach personifica "o melhor" na sua forma mais exclusiva

Em 2013, a Mercedes-Benz lançou o seu novo Classe S, o melhor automóvel do mundo. Nenhum outro veículo incorpora os valores da Mercedes-Benz como o Classe S. O alcance oferecido pela gama de modelos desta classe é já considerável, apesar de a sua expansão de três para seis versões de modelos não estar ainda completa. A gama varia entre o Classe S mais desportivo de todos os tempos (S 63 AMG), o mais eficiente (S 500 PLUG-IN HYBRID, no futuro S 500 e) e o mais tecnológico, o S 500 Intelligent Drive, passando pelo mais elegante: o Classe S Coupé. Em termos de segurança, de sistemas de assistência e de condução parcialmente autónoma, o Classe S está muito à frente da concorrência.

O Mercedes-Maybach Classe S, que terá a sua estreia mundial antes do final de novembro, assinala assim o início de um novo capítulo na história da Marca. Este modelo expande a gama atual das limousines do Classe S com a adição de um veículo que estabelece uma nova referência de exclusividade e que cumpre os mais exigentes requisitos. Algumas das funcionalidades que o distinguem dos modelos de produção em série incluem o espaço adicional, bancos de luxo especiais e interiores de prestígio, oferecendo inúmeras possibilidades de individualização. Como resultado, os veículos Mercedes-Maybach cumprem os requisitos dos clientes mais exigentes em todo o mundo. Mercedes‑Maybach não é uma linha de equipamento – é uma submarca que, no futuro, irá representar os veículos de luxo da Mercedes-Benz de uma forma ainda mais exclusiva.

Nomenclatura simples e transparente para uma melhor orientação

O portfólio de modelos da Mercedes-Benz expandiu-se rapidamente nos últimos anos e continua a crescer. A bem-sucedida iniciativa de modelos globais, que ainda está em curso, significa que até 2020 a marca premium sediada em Estugarda terá lançado mais de 30 modelos no mercado global, entre os quais pelo menos onze não têm um antecessor no portfólio de produtos atual. Esta iniciativa assenta nas diferentes versões de carroçaria e sistemas de motorização, o que resulta numa situação cada vez mais complexa na atribuição de nomes aos vários modelos. "Depois de mais de 20 anos de continuidade, envolvendo alguns dos nomes de produto mais reconhecidos e bem-sucedidos a nível mundial, estamos agora a tornar o nosso sistema de nomenclatura de veículos ainda mais compreensível. Tendo presente o apelo internacional da Marca, o nosso plano foi criar um sistema mais simples, mais transparente e mais lógico para as designações das nossas séries de modelos, com o objetivo de oferecer uma orientação clara aos nossos clientes", afirmou o Dr. Jens Thiemer durante o lançamento da nova nomenclatura. "Agora é o momento ideal para o fazer, pelo que, em 2015, iremos atualizar virtualmente toda a nossa gama de modelos SUV, constituindo o ponto de partida perfeito para mudar o nome de toda a família de veículos".

O sistema por detrás da nova nomenclatura é simples, claro e transparente. A designação do modelo é sempre um acrónimo constituído por entre uma a três maiúsculas. Os diferentes tipos de motor são indicados por uma minúscula. O sistema centra-se em redor das cinco principais séries de modelos, A, B, C, E e S, que continuarão a ser utilizadas para oferecer orientação aos nossos clientes. No caso das designações de modelo dos SUVs, num tributo ao lendário Classe G, todos os modelos deste segmento terão no futuro as primeiras duas letras "GL" no nome. O "G" denota aqui a linhagem do veículo. O "L" é a letra que aparece constantemente ao longo da história da Mercedes-Benz. É uma letra de ligação que facilita recordar as designações do modelo e a sua pronúncia; é familiar no lendário SL, por exemplo, ou nos mais recentes CLS e CLA. É seguida pela terceira letra, que indica a relação com a série de modelos principal relevante. Em termos específicos:

GLA                = GL Classe A

GLC                = GL Classe C; anteriormente GLK

GLE                = GL Classe E; anteriormente Classe M ou ML

GLE Coupé   = GL Classe E Coupé

GLS                = GL Classe S; anteriormente GL

G                     = inalterado

O sistema dos Coupés de 4 portas é construído de modo semelhante. As primeiras duas letras, "CL", denotam a origem, a terceira letra a ligação a uma das séries de modelos principais: por outras palavras, CLA e CLA Shooting Brake, ou CLS e CLS Shooting Brake.

A partir de 2016, todos os Roadsters incluirão "SL" nos seus nomes para denotar a sua origem, sendo a terceira letra uma vez mais a ligação a uma das séries de modelos principais. O SLK torna-se assim no novo SLC. Tal como no caso do G, o SL mantém a sua designação como até agora, em reconhecimento do seu estatuto icónico. 

Num desenvolvimento paralelo às designações das séries de modelos, os diferentes tipos de motores terão também novas designações. Estas são mais curtas do que as designações utilizadas até agora e permitem uma orientação clara. As tampas da bagageira terão no futuro letras minúsculas, cujo significado é o seguinte:

c para "gás natural comprimido"  (Natural Gas Drive atualmente)

d para "diesel"                          (BlueTEC e CDI atualmente)

e para "elétrico"                        (PLUG-IN HYBRID, BlueTEC PLUG-IN HYBRID e Electric Drive atualmente)

f para "célula de combustível"       (F-CELL atualmente)

h para "híbrido"                        (HYBRID e BlueTEC HYBRID atualmente)

Tal como acontece agora, não haverá sufixo para os modelos a gasolina. A designação 4MATIC definida e estabelecida para todos os veículos de tração integral permanece inalterada e, com efeito, irá celebrar o seu trigésimo aniversário no próximo ano. Devido ao modo como a Mercedes-Benz evoluiu para a Marca líder na tração integral, 4MATIC irá desempenhar no futuro um papel ainda mais importante no portfólio de modelos. Como resultado da crescente procura, serão adicionados futuramente mais modelos ao segmento de tração integral.Mercedes-Maybach CopyMotorizaes Copy

 

PHILLIPS LANÇA CAMPANHA

 

Philips lança a campanha de Natal “Prendas Philips nem o Pai Natal resiste!”

 

Prendas Philips_nem_o_Pai_Natal_resiste_Copy A Philips, Consumo e Estilo de Vida, acaba de lançar a sua campanha de Natal, “Prendas Philips nem o Pai Natal Resiste”. Uma campanha a pensar no Natal que pretende ajudar e facilitar a compra dos presentes natalícios.
A compra de presentes de Natal não é uma tarefa fácil. Precisamos de um presente para todos aqueles que se lembraram de nós, que nos apoiaram todo o ano, para os mais pequenos, etc… A Philips oferece este ano a possibilidade de receber 15€* por cada compra no valor de 50€. Quanto mais comprar mais descontos poderá obter*.

A campanha, “Prendas Philips nem o Pai Natal resiste”, está em vigor até ao dia 31 de Dezembro de 2014, em todos os clientes aderentes a esta campanha. Na compra de um ou mais artigos Philips das categorias de Cuidados Pessoais, masculino e feminino, tratamento de tecidos, limpeza de pavimentos, máquinas de café, pequenos domésticos de cozinha, puericultura ligeira e saúde oral, os nossos consumidores poderão receber um reembolso de até 150€.

*Consulte o regulamento de participação: http://www.philips.pt/e/promo/promotions/general/PrendasPhilips.html

Esta campanha estará presente nos seguintes meios: pontos de venda, internet, redes socias e Mupis nacionais.
Viva a magia do Natal e aproveite com a Philips, os melhores presentes para época natalícia.

Para conhecer todas as novidades da Philips para o Natal de 2014 visite:http://www.newscenter.philips.com/pt_pt/standard/news/press/2014/20141016-Philips-Consumer-Lifestyle-presents-news-of-Christmas.wpd#.VGJCJvmG_9Y

 

WTCC - MACAU

WTCC - MACAU

 

TARQUINI E A HONDA NA FRENTE NOS TREINOS LIVRES

 

 

Duas sessões de treinos livres já foram feitas no circuito citadino de Macau, na qual o WTCC irá estar presente pela ultima vez.Mas na sessão de ontem, seria o Honda Civic de Michelisz a fazer o melhor tempo com 2.27.348, seguido pelo Citroen de Yvan Muller com 2.27.954,surgindo depois Jose Lopez tambem em Citoren com 2.28.533.Quantoi a Tiago Monteiro, o máximo que conseguiu ao volante do seu Honda Civic foi a sexta melhor marca com 2.28.667.

 

Mas na segunda sessaõ de treinos livres desta manhã seria a equipa oficial da Honda a dar cartas, com Tarquini a fazer o melhor crono com 2.27.216, seguido de Tiago Monteiro com 2.27.833 e Jose Lopez em Citroen com 2.27.874.WT1 CopyWT2 CopyWT3 CopyWT4 CopyWT5 CopyWT6 CopyWT7 Copy

 

LAND ROVER APRESENTA RANGE ROVER

 

LAND ROVER APRESENTA O RANGE ROVER SPORT SVR,

O MAIS RÁPIDO, DINÂMICO E POTENTE DE SEMPRE

 

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  • Criado pelo departamento de Special Vehicles Operations da Jaguar Land Rover, o novo Range Rover Sport SVR é capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 4,7 segundos e atingir uma velocidade máxima eletronicamente limitada de 260 km/h.
  • O novo Land Rover Sport completou uma volta ao exigente circuito alemão de Nürburgring Nordschleife em 8 minutos e 14 segundos.
  • As melhorias incorporadas no Range Rover Sport SVR em comparação com o Range Rover Sport de série incluem um motor de 550 CV e 680 Nm de binário, uma caixa de velocidades otimizada ZF 8HP70 de oito relações, jantes novas opcionais de 22 polegadas, melhorias significativas nos sistemas de suspensão e direção e um habitáculo com detalhes exclusivos.

 

Com capacidade para acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 4,7 segundos e uma velocidade máxima eletronicamente limitada de 260 km/h, o Range Rover Sport é o primeiro Land Rover a incorporar o novo logótipo SVR de alta performance.

O motor 5.0 V8 Supercharged do SVR foi concebido para disponibilizar 550 CV de potência e 680 Nm de binário, que representa um aumento considerável de 40 CV e 56 Nm em relação ao Range Rover Sport V8 S/C, enquanto que a avançada caixa automática ZF 8HP70 de oito velocidades e o chassis com tração integral foram otimizados para complementar a performance excecional proporcionada em todas as condições.

No testes iniciais, o SUV mais dinâmico da Land Rover percorreu o lendário circuito alemão de Nürburgring Nordschleife em 8 minutos e 14 segundos, um dos tempos mais rápidos de sempre registados por um SUV de produção em série.

O novo SVR tira partido de todo o potencial do chassis em alumínio leve e robusto do Range Rover Sport, mantendo o requinte, luxo e capacidades fora de estrada que proporcionaram ao Range Rover a sua fama internacional.

Em complemento, incorpora duas novidades à escala mundial para o Range Rover. Por um lado, um escape ativo de duas etapas com acionamento elétrico que disponibiliza, a regimes elevados, uma sonoridade que recorda os automóveis de competição, sem comprometer, em momento algum, o requinte na condução descontraída. Por outro, as suas jantes exclusivas opcionais em liga leve de 22" e os pneus 295/40 R22 Continental SportContact otimizam a performance e maximizam o comportamento do Range Rover Sport SVR. O equipamento de série inclui as novas jantes em liga leve de 21" que, combinadas com os pneus 275/45 R21, proporcionam uma capacidade incomparável fora de estrada.

As melhorias no design exterior asseguram o surpreendente impacto visual produzido pelo SVR, em complemento a potenciar a refrigeração e a eficiência aerodinâmica. O seu interior personalizado com bancos desportivos exclusivos reforça a exclusividade do seu design, assegurando que os ocupantes mantêm uma posição firme e segura em condução mais enérgica.

Em antecipação à sua estreia mundial, John Edwards, Managing Director de Special Operations da Land Rover, comentou: “O Range Rover Sport SVR representa uma evolução natural do veículo base, com o seu design vanguardista e as suas capacidades excecionais tanto em estrada como fora de estrada. A sua performance notável irá satisfazer os requisitos de performance dos clientes especialmente exigentes.”

“Foram incorporadas uma série de revisões completas especialmente desenvolvidas pela equipa da Special Vehicle Operations da Land Rover para transformar este modelo Premium num modelo ainda mais distinto por dentro e por fora, bem como para elevar as capacidades dinâmicas para o patamar seguinte sem sacrificar o conforto, o requinte nem a versatilidade fora de estrada. O Range Rover Sport SVR é, sem sobra de dúvida, o SUV com as melhores prestações do mundo”.

O novo Range Rover Sport SVR tem como referência o bem sucedido Range Rover Sport, que, com o seu chassis monobloco integralmente em alumínio, reduziu o seu peso em 39% em comparação com o modelo anterior e proporciona uma estrutura ideal, resistente, rígida e leve, que serviu de inspiração para a criação do Range Rover Sport SVR.

O Range Rover Sport SVR, criado pela equipa de Special Vehicle Operations da Jaguar Land Rover, será produzido em paralelo aos modelos atuais e será comercializado através da rede oficial de concessionários Land Rover. 

O Range Rover Sport SVR, concebido e produzido em Inglaterra, representa um passo em frente maximização da robustez, perfeccionismo e a engenharia aplicada que distinguem a marca Land Rover.

O Range Rover Sport foi lançado em 2005 e, desde então, foram produzidos mais de 500.000 veículos.

 

O Land Rover mais potente de sempre

A alma do Range Rover Sport SVR é a evolução do motor V8 Supercharged de 5.000 cc, produzido integralmente em alumínio com camisas de cilindros em ferro fundido e apoios de cambota de pernos cruzados, que proporcionam uma combinação inigualável de robustez, performance e requinte.

Os engenheiros da Special Vehicle Operations da Land Rover otimizaram cuidadosamente o sistema de gestão eletrónica da Bosch e recalibraram a válvula electrónica do compressor para aumentar a pressão máxima de sobrealimentação quando é solicitada a máxima performance do motor, mantendo, simultaneamente, a flexibilidade excecional do motor V8 que proporciona uma versatilidade notável fora de estrada e uma aceleração sem esforço em qualquer circunstância.

O aumento considerável de potência e binário para 550 CV e 680 Nm, 40 CV e 56 Nm respetivamente, proporcionam ao SVR uma aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 4,7 segundos e uma velocidade máxima eletronicamente limitada de 260 km/h. O tempo conseguido no circuito de Nürburgring Nordschleife, 8 minutos e 14 segundos, coloca em relevo o elevado potencial.

As melhorias exclusivas de design do Range Rover Sport SVR contribuem também para a sua performance. Uma destas consiste na incorporação de entradas de ar no pára-choques dianteiro de maiores dimensões para aumentar o fluxo de ar para os dois intercoolers, reduzindo a temperatura do ar pressurizado pelo compressor antes da sua utilização pelo motor para manter uma performance excelente, mesmo em condições extremas.

A plataforma sólida proporcionada pelo monobloco em alumínio em conjunto com a suspensão melhorada e rótulas mais firmes permitiu aos engenheiros da Land Rover maximizar a resposta do incrivelmente potente motor. Por exemplo, quando o condutor retira o pé do acelerador, a carga de ar é reduzida muito mais rapidamente que nos restantes modelos da gama Range Rover Sport, proporcionando uma resposta imediata para uma experiência de condução mais dinâmica. No modo Dynamic, estas características são intensificadas graças a uma sensibilidade mais direta e precisa do pedal do acelerador e uma resposta mais dinâmica da caixa de oito velocidades. Em complemento, o fornecimento de combustível não é interrompido com o corte de alimentação, gerando uma sonoridade característica através do escape.

O consumo de combustível e as emissões de CO2 do SVR não são afetados pela performance extraordinária e permanecem ao mesmo nível que no V8 Supercharged no qual se baseia: 12,8 l/100 km e 325 g/km. Este facto resulta das características avançadas e extremamente eficientes do design do motor, que incluem níveis reduzidos de fricção interna líderes no segmento, um sistema de injeção direta de alta pressão, distribuição variável independente através de árvores de cames duplas e um sistema avançado Stop/Start inteligente que desliga o motor quando se encontra ao ralenti e o volta a ligar novamente quando o condutor retira o pé do pedal de travão.

 

Passagens de caixa ainda mais rápidas para uma condução entusiasmante

A avançada caixa automática ZF 8HP70 de 8 velocidades do Range Rover Sport SVR foi otimizada para proporcionar a máxima performance. Em conjunto com os pneus opcionais Continental SportContact de 22", a configuração revista do chassis e um sistema robusto de tração integral, a transmissão recebe binário adicional nas suas relações mais curtas para proporcionar uma aceleração impressionante de 0 a 100 km/h em apenas 4,7 segundos.

As passagens de caixa foram reduzidas em até 50% graças a uma interrupção extremamente rápida e precisa do fornecimento de combustível ao selecionar uma velocidade superior, permitindo que as passagens de caixa sejam mais rápidas e extremamente precisas, aproveitando a inércia do motor para proporcionar uma sensação inigualável de aceleração nas passagens de caixa. Esta característica cria uma ligação mais direta e imediata com o veículo e assegura que o motor se encontra sempre no regime de potência máxima.

O sistema de gestão da caixa automática monitoriza a condução e as fases de aceleração e travagem, as forças laterais em curva, as solicitações do condutor e inclusivamente o ângulo de inclinação do piso antes de selecionar um dos 25 programas predefinidos, adaptando-se na perfeição ao estilo de condução e às condições da estrada. Por exemplo, uma condução mais desportiva desencadeia passagens de caixa mais agressivas e atrasa a seleção de velocidades superiores até ser atingido um regime elevado.

Para assegurar a máxima estabilidade ao Range Rover Sport SVR o sistema de gestão eletrónica dá um "toque de acelerador" automático na selecção de uma relação inferior a velocidades elevadas, para suavidade acrescida. Esta função permite também à caixa de velocidades realizar uma série de reduções a velocidade elevada em caso de uma travagem de emergência com o máximo requinte e controlo.

Quando o sistema deteta que o veículo se encontra em curva, a caixa mantém a mesma velocidade selecionada durante toda a curva para assegurar uma estabilidade excelente e garantindo também uma capacidade de resposta ideal quando o condutor acelera novamente à saída da curva.

Da mesma forma, o sistema de transmissão reconhece quando se trata de uma manobra de ultrapassagem e mantém a relação mais curta possível para assegurar uma aceleração instantânea que garanta a máxima segurança e emoção na condução.

Esta resposta dinâmica não compromete o requinte do Range Rover Sport, líder no segmento: o conversor de binário da transmissão ZF de oito velocidades assegura a máxima suavidade na primeira velocidade, enquanto que a partir da segunda velocidade uma embraiagem bloqueia o mecanismo para criar uma ligação direta entre a transmissão e as rodas motrizes e proporciona uma sensação de condução muito mais ativa para o condutor.

A caixa pode ser controlada através das patilhas montadas no volante ou da alavanca de velocidades. O condutor pode selecionar previamente o modo automático, intervir ocasionalmente de forma manual ou deslocar alavanca de velocidades para a esquerda para recuperar o controlo manual. No modo manual, as passagens de caixa são realizadas através das patilhas ou empurrando a alavanca de velocidades para a frente e puxando para trás para selecionar a velocidade acima, imitando a lógica de seleção de velocidades dos veículos de competição.

No modo Dynamic, a estratégia de seleção de velocidades é intensificada: a transmissão não engrena uma relação superior ao atingir o regime máximo e apenas seleciona uma relação inferior para evitar que o motor se desligue.

O Range Rover Sport SVR foi concebido para proporcionar as capacidades incríveis que tornaram a Land Rover famosa. Encontra-se equipado com tração integral permanente, uma caixa transferência de duas velocidades e distribuição de binário de 50% entre ambos os eixos.

Com a ajuda de uma embraiagem multidisco alojada no diferencial central que distribui o binário entre os eixos dianteiro e traseiro com controlo eletrónico é assegurada a tracção mais apropriada independentemente do tipo de piso. Os sofisticados sistemas de controlo eletrónico contribuem para maximizar as reconhecidas capacidades Land Rover e, em condições extremas, podem direcionar até 100% do binário para qualquer dos eixos.

A caixa de transferência permite selecionar entre duas gamas de velocidades utilizando um sistema de seleção totalmente sincronizado que permite ao condutor alternar entre uma e outra a velocidades de até 60 km/h, para uma flexibilidade excecional. A gama convencional proporciona uma relação de transmissão direta de 1:1, enquanto que a relação de gama baixa é de 2,93:1, para uma relação extremamente reduzida.

Para otimizar adicionalmente a tração e a estabilidade, o bloqueio do diferencial traseiro ativo do SVR foi recalibrado. O diferencial é agora bloqueado com maior antecedência e intensidade para proporcionar uma performance superior e assegurar que o binário é direcionado para a roda traseira com maior aderência, aumentando a agilidade.

O SVR utiliza o sistema de travagem do veículo para imitar o efeito de um diferencial com controlo de distribuição do binário em curva, equilibrando permanentemente a distribuição do binário do motor pelas quatro rodas em curva para proporcionar uma tração e direção superiores e reduzir a subviragem. A calibração deste sistema é exclusiva para o Range Rover Sport SVR.

O sistema monitoriza o veículo 100 vezes por segundo através do módulo de controlo dinâmico de estabilidade. À medida que o veículo acelera em curva, o sistema analisa e deteta a probabilidade de inicio da subviragem. Nesse momento são aplicados níveis impercetíveis de travagem para corrigir o comportamento do veículo, enquanto que o binário é direcionado para as exteriores, que dispõem de maior aderência, para manter a máxima tração e controlo da direção.

 

Design vanguardista

O design exterior arrojado e o interior luxuoso dos SUV desportivos Premium da Land Rover foram melhorados no Range Rover Sport SVR com uma gama completa de melhorias estéticas.

Concebido exclusivamente pela equipa de Special Vehicle Operations da Jaguar Land Rover, o Range Rover Sport SVR tem um design de grande impacto graças a um novo pára-choques dianteiro com entradas de ar trapezoidais e à inscrição Range Rover em tom escuro no capot, que conta também com entradas de ar otimizadas e uma nova grelha com um acabamento escuro contrastante com a surpreendente iluminação com design de LED incorporada nos faróis. Nas laterais do veículo, as alhetas integralmente novas em alumínio apresentam um design musculado com novas grelhas laterais que proporcionam maior potência visual. Na secção traseira, o logótipo Range Rover Sport SVR e um spoiler elevado com uma atraente luz de stop central reforçam a intenção desportiva do veículo. O pára-choques traseiro exclusivo incorpora um difusor Gloss Black que inclui as ponteiras de escape quádruplas exclusivas do SVR, que distinguem instantaneamente este modelo de alta performance.

As novas abas dos guarda-lamas albergam as jantes opcionais em liga leve de 22" e raios múltiplos, com uma aparência robusta e poderosa que se enquadra na perfeição na performance extraordinária e na resposta dinâmica do Range Rover Sport SVR.

Muitas das alterações aplicadas no design do Range Rover Sport SVR maximizam também a sua performance elevada. Por exemplo, as dimensões superiores das entradas de ar do pára-choques dianteiro criam um fluxo de ar adicional nos intercoolers que direcionam o ar para o potente motor Supercharged de 550 CV.

O novo spoiler traseiro reduz a elevação da carroçaria e foi cuidadosamente equilibrado com o novo pára-choques dianteiro, sob o qual foi incorporado um sistema que reduz o ruído aerodinâmico para assegurar o máximo conforto dos passageiros e maximizar a eficiência aerodinâmica. Reduz também a elevação dianteira para assegurar que os pneus dianteiros mantêm os níveis elevados de aderência em condução desportiva. Para uma condução extrema fora de estrada, existe a possibilidade de remover a secção inferior do pára-choques dianteiro para superar ângulos mais agressivos.

Em complemento, foi incorporada refrigeração adicional no sistema de travagem composto pelo conjunto de travões Brembo de seis pistões, que assegura uma potência de travagem ideal.

Para a carroçaria encontram-se disponíveis sete cores, nas quais se inclui a surpreendente Estoril Blue, exclusiva do Range Rover Sport SVR. Para maior contraste, o tejadilho encontra-se disponível em Santorini Black como equipamento de série e é combinado com acabamentos na cor da carroçaria que realçam o caráter robusto e compacto do SVR. E, obviamente, os acabamento em High Gloss Black e os faróis Stealth Pack com coberturas pretas completam as melhorias no design, criando uma impressão da máxima qualidade e uma presença em estrada visualmente imponente.

No interior, o equipa de Special Vehicle Operations da Jaguar Land Rover diferenciou de forma notável o SVR de outras versões com os seus bancos desportivos em couro, normalmente presentes em veículos de alta performance. Estes bancos confortáveis proporcionam apoio lateral adicional em condução desportiva. Incorporam 16 ajustes elétricos que não afetam a posição do condutor em condução desportiva nem o amplo espaço para pernas na secção traseira do habitáculo.

O espírito desportivo do veículo encontra-se também visível nos bancos traseiros, que foram completamente redesenhados para refletir as melhorias aplicadas nos bancos dianteiros, concebidos para uma condução desportiva. O resultado é um habitáculo atraente de quatro lugares com espaço para um quinto passageiro ocasional. Os novos bancos traseiros são reclináveis para proporcionar o máximo conforto e podem ser completamente rebatidos em secções 60/40 para disponibilizar até 1.761 litros de espaço de carga.

Os bancos incorporam um acabamento em luxuoso couro Windsor, com design de diamante, costuras Ebony Black e atraentes debruados refletores. Todos com o logótipo do Range Rover Sport SVR. Encontram-se disponíveis quatro surpreendentes combinações de cores para o interior: Ebony Black; Ebony Black e Cirrus White; Ebony Black e Pimento Red; e Ebony Black e Tan.

“O Range Rover Sport SVR é o SUV desportivo Premium mais recente. Concebido pela equipa de Special Vehicle Operations da Jaguar Land Rover, o seu design distingue-o claramente como o Land Rover mais potente de sempre. Graças à presença e adaptação ao terreno proporcionada em estrada, esta evolução impressionante conserva o ADN da marca que transformou o Range Rover Sport num veículo imediatamente reconhecido”, declarou Gerry McGovern, Design Director e Chief Creative Officer da Land Rover.

 

Uma sonoridade impressionante

O Range Rover Sport SVR é o primeiro Land Rover e ser equipado com um sistema de escape ativo de duas fases com válvulas com controlo electrónico. O sistema otimiza a qualidade sonora, a performance e a estética do modelo.

O novo sistema de escape incorpora secções com maior diâmetro, 60 mm em comparação com os 55 mm do V8 Supercharged, para melhorar o fluxo dos gases de escape. Esta é apenas uma das medidas utilizadas para auxiliar o motor V8 a disponibilizar a sua potência excecional de 550 CV. As ponteiras de escape quádruplas que sobressaem do pára-choques traseiro redesenhado diferenciam visualmente este SUV Premium, topo de gama, de outras versões do Range Rover Sport.

A sua nova sonoridade, característica dos veículos de competição, distingue de forma audível o Range Rover Sport SVR, com um pulsação modulada e acutilante no início da aceleração, que se combina com um som avassalador que aumenta a sua frequência à medida que liberta a sua potência.

As válvulas ativas com controlo eletrónico realizam a função crucial de eliminar em grande medida o ruído do fluxo de escape, permitindo que o som do motor seja puro, inclusivamente ao atingir os regimes máximos de rotação do motor. Isto não seria possível com válvulas passivas.

A regimes baixos, as válvulas com controlo eletrónico fecham duas das ponteiras de escape para um nível de requinte extremo. À medida que aumenta a rotação do motor e a carga, geralmente às 3.000 rpm, as válvulas são abertas para permitir um maior fluxo através das quatro ponteiras de escape e aumentar o volume e a qualidade acústica sem introduzir uma alteração brusca de carácter. Um amplificador enriquece ainda mais a qualidade sonora, permitindo a passagem do ruído de admissão para o habitáculo.

Em conjunto com a calibração do motor que reduz de forma súbita a carga de ar quando o condutor levanta o pé do acelerador, o novo sistema de escape gera também uma sonoridade característica ao atingir o limite de rotação para uma experiência de condução ainda mais intensa.

Em qualquer caso, e independentemente do regime do motor, o condutor pode selecionar um modo silencioso para um nível de requinte superior.

O novo sistema de escape ativo foi também concebido para assegurar que o excelente desempenho fora de estrada do Range Rover Sport SVR não será afetado se os proprietários decidirem explorar ao máximo a sua capacidade de passagem a vau de 850 mm.

 

Condução segura e emocionante

O Range Rover Sport foi elogiado pelos seus níveis elevados de conforto e por permitir uma condução verdadeiramente ágil. O SVR eleva essa capacidade ao patamar seguinte graças ao extenso processo de desenvolvimento a que foi submetido em estradas secundárias britânicas, auto-estradas alemãs sem restrições de velocidade e no famoso traçado de Nürburgring Nordschleife.

O resultado é um chassis que proporciona maior controlo da carroçaria, velocidades mais elevadas em curva e uma maior ligação com a estrada. Efetivamente, a força G máxima em curva aumentou de 1,1G no V8 Supercharged para 1,3G, uma melhora pronunciada que os condutores que procuram a máxima performance irão detetar com facilidade. Como resultado, o Range Rover Sport SVR mantém um nível de conforto excecional em estrada e capacidades fora de estrada que lideram o seu segmento.

“O nosso objetivo não era reinventar o Range Rover Sport, mas sim utilizarmos as suas capacidades para criar um SUV Premium de alta performance com uma condução ainda mais atraente. Creio que atingimos esse objetivo. O Range Rover Sport SVR incorpora atributos fora de estrada que lideram o seu segmento, níveis elevados de conforto para os passageiros e, acima de tudo, eleva a dinâmica do modelo atual a uma dimensão completamente nova. Independentemente das condições, a sua performance é de tirar a respiração”, declarou Mike Cross, Chief Engineer, Vehicle Integrity da Land Rover

 

Suspensão e direção melhoradas 

Os engenheiros da Land Rover calibraram o chassis do Range Rover Sport SVR para lhe proporcionar maior agilidade. Produzida principalmente com componentes em alumínio de peso reduzido, a suspensão totalmente independente incorpora dois triângulos sobrepostos no eixo dianteiro, com uma distância ampla entre ambos, e um design avançado multibraço no eixo traseira que permitem um isolamento elevado das irregularidades do piso.

O Range Rover Sport SVR incorpora também suspensão pneumática interligada e o Sistema Dinâmico Adaptativo, que monitoriza os movimentos do veículo 500 vezes por segundo, ajustando o amortecimento quase instantaneamente em resposta às condições do piso da estrada e às solicitações do condutor.

Os êmbolos das molas pneumáticas incorporam um perfil alterado para assegurar uma condução e um comportamento ainda mais desportivos, enquanto que os ajustes de amortecimento do Sistema Dinâmico Adaptativo foram otimizados para proporcionar uma combinação superior de agilidade e conforto sem rival aos passageiros. Em ambas as situações, o software de gestão recalibrado complementa as alterações. Os elementos elásticos da subestrutura da suspensão traseira melhoram a sua rigidez em 20%, assegurando uma resposta direta às solicitações do condutor.

Apesar de proporcionar um nível de performance normalmente associado a veículos mais desportivos, não foram sacrificados os níveis elevados de conforto e capacidade fora de estrada: a qualidade de rolamento mantém-se e a altura da carroçaria permanece inalterada, com um intervalo de ajuste de 185 milímetros entre o modo de acesso e a altura fora de estrada. O curso da suspensão mantém-se também inalterado, com um valor, líder no segmento, de 260 mm no eixo dianteiro e 272 no eixo traseiro. A profundidade de passagem a vau, de 850 mm, continua a ser excecional. Em complemento, continuam disponíveis as seis configurações do sistema Terrain Response 2, que o modo automático utiliza de forma inteligente em função das necessidades do terreno.

A atualização do sistema de direção assistida elétrica de relação e assistência variável sensível à velocidade complementa as revisões do chassis, que disponibiliza maior firmeza para uma sensação de controlo mais imediata a velocidades elevadas.

Ao contrário dos sistemas de direção hidráulica assistida, o sistema EPAS não utiliza uma bomba acionada pelo motor, reduzindo o consumo de combustível e as emissões de CO2.

 

Pneus de estrada opcionais de alta performance

Encontram-se disponíveis dois pack exclusivos de jantes e pneus. Todos os veículos incorporam como equipamento de série jantes em liga leve de 21" específicas para o Range Rover Sport SVR e pneus 275/45 R21 para quaisquer condições meteorológicas. Encontram-se também disponíveis jantes exclusivas em liga leve de 22". Estas impressionantes jantes novas de raios múltiplos são combinadas com pneus Continental SportContact com as medidas 295/40 R22 adaptados para a estrada, permitindo aos proprietários uma seleção em função do tipo de utilização do veículo. A opção de jantes de 22" disponibiliza mais uma polegada largura que os designs existentes de 22" do Range Rover Sport e proporciona ao veículo uma aparência impressionante e robusta.

A opção de pneus Continental de 22" disponibiliza uma performance superior em piso molhado, em complemento a uma tração, aderência e capacidade de resposta excepcionais em asfalto seco, que assegura uma condução notável.

 

Controlo Activo do Rolamento para curvas mais rápidas e seguras

O Controlo Activo do Rolamento funciona em conjunto com as molas pneumáticas melhoradas e o Sistema Dinâmico Ativo que ajusta permanentemente o amortecimento do veículo. Este sistema de dois canais foi especialmente calibrado para melhorar as capacidades de alta performance do Range Rover Sport SVR. Efetivamente, o SVR é tão competente em estrada que os engenheiros da Land Rover tiveram que voltar a escalar completamente os gráficos de Controlo Activo do Rolamento existentes para incluir as suas capacidades superiores em curva.

Em vez das barras estabilizadoras tradicionais, o Controlo Activo do Rolamento utiliza atuadores acionados por uma bomba hidráulica para controlar o rolamento da carroçaria, adaptando-se às suas acelerações até 1.000 vezes por segundo. Em comparação com os sistemas que utilizam um único atuador, o Controlo Activo do Rolamento utiliza dois atuadores para responder de forma independente ao rolamento lateral de cada eixo, proporcionando uma precisão superior.

Quando o sistema de gestão eletrónica deteta o rolamento do veículo, o Controlo Activo do Rolamento proporciona um binário contrário que mantém a estabilidade da carroçaria para uma condução mais divertida e maior controlo do condutor. O Controlo Activo do Rolamento tem uma importância crucial em permitir ao Range Rover Sport SVR curvar da forma mais equilibrada e rápida que qualquer outro Land Rover.

Para manter uma sensação de condução natural, o objetivo dos engenheiros da Land Rover não era reduzir o rolamento da carroçaria em comparação com os modelos Range Rover Sport atuais, mas foram aplicadas calibrações radicalmente atualizadas para se manter dentro dessa margem devido às velocidades muito mais elevadas que o SVR é capaz de manter em curva.

O sistema foi também recalibrado para proporcionar um comportamento progressivo, mesmo ao limite, especialmente quando os pneus opcionais Continental de 22" atingem o seu limite de aderência, muito mais elevado que com os pneus de 21”. Isto assegura que o veículo continua a ser fácil de controlar mesmo quando são ultrapassados os limites de aderência dos pneus.

O modo Dynamic reduz adicionalmente o rolamento da carroçaria para proporcionar a máxima resposta na condução e uma experiência única ao piloto.

O Controlo Activo do Rolamento foi calibrado exclusivamente para ir ao encontro da resposta desportiva do Range Rover Sport SVR, mas retoma automaticamente o mesmo mapa de gestão eletrónica que outros modelos Range Rover Sport no que respeita aos sensores que controlam os movimentos da carroçaria, a posição das rodas e a altura do veículo assim que é detetada utilização fora de estrada. Reduzindo de forma significativa as sacudidelas a velocidades de até 40 km/h e mantém uma excelente capacidade fora de estrada.

 

Desenvolvido em Nürburgring

Com 20,8 quilómetros de curvas desafiantes, retas de alta velocidade, alterações de declive de enormes proporções e condições climáticas normalmente traiçoeiras, o circuito Nordschleife é a prova derradeira para qualquer veículo de altas performance.

A natureza extrema desta pista exige características únicas de chassis e motor aos veículos. O SVR foi submetido a uma grande quantidade de testes e os protótipos completaram praticamente 1.000 voltas ao lendário circuito alemão.

Durante as fases de testes e desenvolvimento, o SVR registou um tempo de apenas 8 minutos e 14 segundos em Nordschleife, um tempo excecionalmente rápido para um SUV de produção em série.

Recém chegado do seu rigoroso programa de testes na Alemanha, o SVR, já pronto para a produção em série, realizou a sua estreia dinâmica no Goodwood Festival of Speed no Reino Unido, percorrendo as suas 1,16 milhas e emocionando os fãs dos automóveis com a sua aceleração impressionante e a sonoridade proporcionada pelo seu escape desportivo.

Os preços do Range Rover Sport SVR serão comunicados em breve.

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-         A Land Rover produz autênticos veículos 4x4 que proporcionam uma verdadeira abrangência de capacidades em toda a gama disponível desde 1948. O Defender, Freelander, Discovery, Range Rover Sport, Range Rover e Range Rover Evoque definem cada um dos diferentes setores do mundo 4x4. Atualmente, os produtos Land Rover são comercializados em aproximadamente 180 mercados de todo o mundo.

 

 

 

 

LEXUS REVELA NOVO CONCEPT

 

LEXUS revela novo Concept LF-C2 no Salão de Los Angeles 2014

O Salão Automóvel de Los Angeles que vai abrir portas a 19 de Novembro é o palco da surpreendente revelação mundial no concept LF-C2. A apresentação deste concept com carroçaria cabrio está prevista para a 21:40 (13:40 hora de LA), no espaço da Lexus situado no Pavilhão Sul do Centro de Congressos de Los Angeles.

O novo Concept cabrio LF-C2 vai sendo revelado ao longo de 72 horas através de uma campanha nas redes sociais que visa o eclipse solar. Pode acompanhar em: http://lexus-int.com/motorshow/72-hour-eclipse-reveal.html

LEXUS revela novo Concept LF-C2 no Salão de Los Angeles 2014

O Salão Automóvel de Los Angeles que vai abrir portas a 19 de Novembro é o palco da surpreendente revelação mundial no concept LF-C2. A apresentação deste concept com carroçaria cabrio está prevista para a 21:40 (13:40 hora de LA), no espaço da Lexus situado no Pavilhão Sul do Centro de Congressos de Los Angeles.

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CENTRO PORSCHE BRAGA RECEBEU 918 SPYDER

CENTRO PORSCHE PORTO RECEBEU PORSCHE 918 SPYDER

 

O Centro Porsche Braga, tem exposto no seu espaço uma das ultimas novidades da Porsche, trata-se do Porsche 918 Spyder, o ultimo super carro da marca alemã.Para os que puderem sugerimos uma visita para assim poderem ver um dream car.918-1porschespyderembraga Copyporsche918-2 Copyporsche918-5 Copyporsche918-4 Copyporsche918-3 Copy

 

GALP ENERGIA É NOTICIA

 

Galp Energia estreia-se em índice de sustentabilidade da FTSE
A Galp Energia passou a integrar o FTSE4Good Index Series, o índice da FTSE que avalia e classifica o desempenho das empresas com práticas ambientais, sociais e de governo mais exigentes e que serve de referência a um número crescente de investidores institucionais que apenas investem em empresas que cumprem estes critérios.
O FTSE4Good Index Series pertence à categoria de índices ESG (Environmental, Social and Governance), tendo sido concebido com o intuito de ajudar os investidores a considerar fatores ambientais, sociais e de governo nas suas decisões de investimento. Este índice funciona, assim, como uma ferramenta de agregação de informação, indispensável à criação ou avaliação de produtos de investimento sustentável.
A estreia da Galp Energia no FTSE4Good reforça o posicionamento da empresa entre as organizações mais sustentáveis, tornando-a mais atrativa para uma nova classe de investidores: os Socially Responsible Investors que, além de representarem volumes de ativos sob gestão cada vez mais elevados, têm igualmente uma política de investimentos de longo prazo.
Para além de funcionar como uma ferramenta de criação de investimentos index-tracking, ou seja, carteiras que replicam a composição da carteira do índice, o FTSE4Good é igualmente utilizado como instrumento de investigação, permitindo identificar empresas ambiental e socialmente responsáveis, ou como um standard global a partir do qual as empresas podem avaliar os seus progressos nestas áreas.
A sustentabilidade na Galp Energia
A presença da Galp Energia em índices internacionais que distinguem as melhores práticas em termos ambientais e de sustentabilidade é o resultado de um compromisso sólido da empresa com a criação sustentada de valor. Em 2014, a Galp Energia voltou a integrar o grupo de empresas mais sustentáveis do mundo, integrando pelo terceiro ano consecutivo o Dow Jones Sustainability Index (DJSI). Este ano apenas seis empresas europeias desta indústria fazem parte do ranking.
Sobre a FTSE
A FTSE é líder global em soluções de análise e indexação. Os índices da FTSE avaliam inúmeros mercados e classes de ativos, em mais de 80 países. O seu benchmark global cobre todos os mercados de capitais, assegurando as necessidades dos investidores internacionais.
Para mais informação, ver www.ftse.com.

 

NOVIDADES PORSCHE EM LOS ANGELES

 

911 Carrera GTS, Cayenne GTS e Panamera Exclusive Series em estreia mundial
A Porsche apresenta três novidades no Salão Automóvel de Los Angeles
Estugarda. A Porsche celebra o final do ano com três novidades no Salão Automóvel de Los Angeles de 2014, com a estreia mundial do 911 Carrera GTS, do Cayenne GTS e do Panamera Exclusive Series, uma edição especial e limitada a 100 unidades. A conferência de Imprensa terá lugar no Petree Hall do Centro de Convenções de Los Angeles, às 12h05 (20h05 (GMT)), no dia 19 de Novembro.
As quatro variantes do 911 Carrera GTS preenchem o espaço deixado entre o 911 Carrera S e o 911 GT3. Disponível como Coupé ou Cabriolet, os seus 430 CV podem ser transmitidos apenas às rodas traseiras ou às quatro rodas. O Pacote Sport Chrono e outros dispositivos mais desportivos e que, usualmente, são opcionais, são de série nos novos 911 GTS. O Cayenne GTS debita 440 CV e a suspensão PASM, 24 milímetros mais baixa do que o normal, torna-o ainda mais desportivo, oferecendo uma melhoria significativa na dinâmica de condução. A terceira novidade no Salão de Los Angeles é o Panamera Exclusive Series, que oferece uma combinação de luxo com performance e exclusividade.
A Porsche está numa fase estável de crescimento e de lucros no mercado Norte Americano. No período de Janeiro a Outubro de 2014, registou um crescimento recorde de 11 por cento relativamente ao mesmo período do ano passado, com mais de 39.000 veículos entregues. Por isso, o mercado dos Estados Unidos permanece o nº1 para a Porsche. O Porsche 911 registou um crescimento com mais de 8.700

unidades entregues e um em cada cinco clientes Porsche opta por um Boxster ou por um Cayman. Cerca de um em cada três modelos Porsche vendidos é um Cayenne. As vendas do Panamera subiram 11 por cento e complementam o sucesso da marca, em conjunto com sucesso do lançamento do Macan.
PM 110_1_CopyPM 110_2_CopyPM 110_3_CopyPM 110_4_Copy .
911 Carrera GTS: Consumo de combustível: urbano 13,9 – 12,2 l/100 km; extra-urbano 7,7 – 6,7 l/100 km; combinado 10,8 – 8,7 l/100 km; emissões de CO2 235 – 202 g/km
Cayenne GTS: Consumo de combustível: urbano 13,2 – 12,9 l/100 km; extra-urbano 8,3 – 8,1 l/100 km; combinado 10,0 – 9,8 l/100 km; emissões de CO2 234 – 228 g/km
Panamera Exclusive Series: Consumo de combustível: urbano 15,1 l/100 km; extra-urbano 7,9 l/100 km; combinado 10,5 l/100 km; emissões de CO2 245 g/km

 

FORD APRESENTA KUGA DIESEL

 

Ford Apresenta Kuga Diesel Mais Potente de Sempre com Menor Emissão de CO2, Novas Cores e Mais Tecnologia

 

  • Ford oferece o SUV Kuga diesel mais potente de sempre; motor 2.0 litros TDCi debita 180 cv e 400 Nm de binário

 

  • Renovado Kuga 2.0 litros TDCi debita 10 por cento mais potência e emite menos 19 g/km de CO2; 1.5 litros EcoBoost a gasolina emite menos11 g/km de CO2 que a anterior versão 1.6 litros EcoBoost

 

  • Auto-Start-Stop e Grelha Frontal Activa agora de série em toda a gama Kuga. SYNC com AppLink para activação por voz de apps está também agora disponível

 

  • Ford vendeu mais de 63,000 SUVs Kuga nos 20 principais mercados europeus nos primeiros nove meses de 2014, um crescimento de 33 por cento quando comparado com o mesmo período do ano passado

               

 

KUGA tiger_eye_CopyO Ford Kuga está agora disponível com um número significativo de novidades nas quais se inclui o motor diesel mais potente até à data do ‘smart utility vehicle’.

 

As melhorias introduzidas na gama de motores diesel e gasolina do Kuga emitem também menos CO2. O Kuga está agora disponível com mais avançadas tecnologias de série que ajudam a reduzir o consumo de combustível e a baixar as emissões, incluindo o Auto-Start-Stop e a Grelha Frontal Activa.

 

“A Ford actualizou a gama Kuga com versões que debitam mais potência e menores emissões. A nova cor metalizada ‘Tiger Eye’ nunca foi vista antes em qualquer veículo Ford, e o SYNC com AppLink que ajudará a garantir que os condutores podem estar mais conectados enquanto estão ao volante, ao mesmo tempo que mantém os olhos na estrada e as mãos no volante,” disse Roelant de Waard, vice-presidente, Marketing, Vendas & Serviço, Ford Europa.

 

O motor diesel 2.0TDCi da Ford equipa 83 por cento dos Kuga vendidos nos 20 principais mercados europeus* durante os primeiros nove meses de 2014. A Ford aumentou agora a potência máxima do motor em mais 17 cv, para 180 cv e o binário máximo passa dos anteriores 340 Nm para 400 Nm. Esta escolha de motor disponibiliza a mais elevada potência de sempre no Kuga, especialmente quando combinado com o sistema de tracção integral inteligente da Ford que é a preferida pela maioria dos clientes a nível europeu.

 

Entre as novidades conta-se ainda com o novo motor 1-5 EcoBoost a gasolina para o Kuga *, reduzindo as emissões de CO2 de 154 g/km para 143 g/km – uma melhoria de mais de sete por cento quando comparado com o anterior motor 1.6 litros EcoBoost **. A Ford passará também a disponibilizar uma versão do motor 2.0TDCi com 120 cv que emite 122 g/km de CO2* – uma melhoria de 12 por cento.

 

Smart utility vehicle

O Ford SYNC com AppLink permitirá agora aos condutores a activação por voz das ‘apps’, ao mesmo tempo que mantém os olhos na estrada e as mãos no volante. Entre as aplicações disponíveis está o serviço de ‘streaming’ de música Spotify.

 

Os últimos dados de vendas da Ford revelam uma elevada percentagem de tecnologias avançadas de assistência ao condutor escolhidas pelos clientes do Kuga: cerca de um terço dos veículos foram vendidos com Câmara de Visão Traseira e mais de metade possuíam a tecnologia de Assistência Activa ao Estacionamento que auxilia os condutores a estacionarem em paralelo.

 

Para além do ‘Cruise Control’ com Limitador de Velocidade Ajustável que está incluído de série, o Kuga dispõe agora de ‘Cruise Control’ Adaptativo com Alerta Frontal, o qual permite avisar o condutor sempre que este se encontre demasiado próximo do veículo à sua frente. Outra tecnologia agora disponível de série é o Sistema de Monitorização da Pressão dos Pneus que alerta caso algum dos pneus sofra uma perda de pressão significativa durante uma viagem. Outras tecnologias disponíveis incluem a Abertura em Mãos-Livres da Bagageira, Sistema de Informação de Ângulo Morto, Travagem Activa em Cidade, Ajuda à Manutenção de Faixa, Alerta de Manutenção de Faixa, Faróis Máximos Automáticos, Alerta ao Condutor e Reconhecimento de Sinais de Trânsito.

 

O Kuga está agora disponível com novas cores como a ‘Ruby Red’, ‘Magnetic’ e pela primeira vez num veículo Ford, a ‘Tiger Eye’, todas elas metalizadas, bem como com uma nova cor clara interior, a ‘Medium Light Stone’. Em opção existe ainda um kit de carroçaria que realça a aparência do veículo ainda mais.

 

As vendas do Kuga na Europa cresceram 33 por cento* (2014 vs 2013) nos primeiros nove meses de 2014. Desde Janeiro a Setembro, a Ford comercializou mais de 63,000 Kuga nos 20 principais mercados europeus,** contra os 47,600 no mesmo período de 2013. Este resultado contribuiu para um aumento de 20 por cento da quota do Kuga no segmento dos SUV de dimensão média que passou a ser de 8,3 por cento, contra os 6,9 por cento entre Janeiro e Agosto de 2014.

 

Desde o lançamento do novo kuga na Europa em 2012, mais de 200.000 veículos foram produzidos nas fábricas da Ford em Valência, Espanha e Elabuga, Rússia. Além disso, as vendas do Kuga na Rússia aumentaram 97 por cento em relação ao ano anterior, durante o período de 12 meses, entre Outubro 2013 e Setembro 2014.

 

A expansão da gama SUV da Ford na Europa já conta com o novo EcoSport e, no próximo ano, incluirá também o carismático, espaçoso e inteligente Ford Edge.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ford Kuga – Novo Motores

 

Motor

Transmissão

Potência

CO2-combinado**

Melhoria CO2

vs motor anterior

1.5 EcoBoost

Manual 4X2

150 cv

143 g/km

7.1 % (11 g/km)

1.5 EcoBoost

Auto Integral

182 cv

171 g/km

4.5 % (8 g/km)

2.0 Duratorq TDCi

Manual 4X2

120 cv

122 g/km

12.2 % (17 g/km)

2.0 Duratorq TDCi

Manual 4X2

150 cv

122 g/km

12.2 % (17 g/km)

2.0 Duratorq TDCi

Manual Integral

150 cv

135 g/km

9.4 % (14 g/km)

2.0 Duratorq TDCi

PowerShift Integral

150 cv

140 g/km

11.9 % (19 g/km)

2.0 Duratorq TDCi

Manual Integral

180 cv

135 g/km

9.4 % (14 g/km)

2.0 Duratorq TDCi

PowerShift Integral

180 cv

140 g/km

11.9 % (19 g/km)

 

# # #

 

* 1.5 litros EcoBoost substitui o 1.6 litros EcoBoost na maioria dos mercados europeus

 

** As emissões de consumo de combustível e emissões de CO2 declaradas são medidas de acordo com os requisitos técnicos e especificações dos regulamentos Europeus (CE) 715/2007 e (CE) 692/2008 na sua última versão. O consumo de combustível e emissões de CO2 são especificados para uma variante do veículo e não para um único carro. O procedimento do teste padrão aplicado permite a comparação entre diferentes tipos de veículos e fabricantes diferentes. Além da eficiência de combustível de um carro, o comportamento na condução, bem como outros factores não técnicos desempenham um papel na determinação do consumo de combustível e emissões de CO2 de um carro. O CO2 é o principal gás com efeito de estufa, responsável pelo aquecimento global. Os resultados podem diferir dos valores de economia de combustível em outras regiões do mundo devido aos diferentes ciclos de condução e regulamentos utilizados nesses mercados.

 

 

*** Com base nos 20 mercados europeus: Áustria, Bélgica, Grã-Bretanha, República Checa, Dinamarca, Finlândia, França, Alemanha, Grécia, Hungria, Irlanda, Itália, Holanda, Noruega, Polónia, Portugal, Roménia, Espanha, Suécia e Suíça. Os relatórios de vendas da Ford para a Estónia, a Letónia e a Lituânia através da nossa Companhia Nacional de Vendas finlandesa, pelo que os dados de vendas para os Estados bálticos também estão incluídos nos Euro 20.

 

 

Sobre a Ford Motor Company
A Ford Motor Company, empresa líder da indústria automóvel global, com sede em Dearborn, Michigan (EUA), produz e distribui automóveis em seis continentes. Com aproximadamente 186.000 empregados e 65 fábricas em todo o mundo, as marcas automóveis da empresa incluem Ford e Lincoln. A companhia presta serviços financeiros através da Ford Motor Credit Company. Para mais informações sobre a Ford e os seus produtos em todo o mundo, por favor consulte www.corporate.ford.com.

 

A Ford Europa é responsável por produzir, comercializar e assistir os veículos da marca Ford em 50 mercados e emprega aproximadamente 50,000 trabalhadores nas suas instalações e aproximadamente 69,000 incluindo as ‘joint-ventures’. Em conjunto com a Ford Motor Credit Company, as operações da Ford Europa incluem a Divisão de Serviço ao Cliente e 24 instalações fabris (13 detidas integralmente ou instalações em ‘joint-ventures’ consolidadas e 11 em 'joint-ventures' não consolidadas). Foi em 1903 que os primeiros veículos Ford foram transportados para a Europa, no mesmo ano em que a Ford Motor Company foi fundada. A produção europeia iniciou-se em 1911.

 

 

PEUGEOT E O SEU SMARTPHONE

 

Link MyPeugeot*

O seu Peugeot no seu smartphone

 

A PEUGEOT continua a inovar no que respeita à melhoria contínua da experiência de condução dos seus clientes. Desta vez com uma aplicação que permite ao condutor, de uma forma simples e intuitiva, poupar tempo e dinheiro e estar sempre atento aos serviços de manutenção e outras informações do seu veículo, transferindo os dados da viatura para o smartphone

Graças à aplicação Link MyPeugeot, os clientes PEUGEOT têm acesso a informações, serviços e produtos PEUGEOT.

«Manutenção»: Alerta para os intervalos de manutenção com indicação da próxima intervenção periódica a efectuar;

«Localizar a minha viatura»: Permite registar a posição do veículo e orientá-lo através do smartphone;

«Continuar a navegação»: Depois de o condutor ter estacionado a viatura, esta aplicação permite continuar a orientação até ao destino através do smartphone;

«Autonomia»: Acesso à informação acerca do nível de combustível e da autonomia da viatura;

«Estatísticas»: Acesso à informação dos percursos realizados pelo cliente nomeadamente custos, duração, consumos, quilómetros percorridos e tempo.

O primeiro modelo a receber esta nova funcionalidade foi o novo Peugeot 308 SW em Maio 2014, seguindo-se os Peugeot 308 berlina, 208, 2008, 508 e 508 SW a partir de Julho deste ano. Os restantes modelos da gama actual receberão esta funcionalidade durante o próximo ano.

Esta aplicação recorre a uma ligação Bluetooth® com o touchscreen dos veículos PEUGEOT ou através de cabo USB (iPhone), enviando um report para o smartphone do utilizador quando este se desligar.

Tecnologia compatível com iPhone com sistema operativo iOS 6 ou posterior e também com sistema operativo Android versão 2.3 ou posterior.

 

 

Disponível para viaturas equipadas com touchscreen com opção navegação e requer também um aplicativo de navegação instalado no smartphone, bem como uma ligação à internet.

 

Mais informações sobre a app Link MyPeugeot em: www.servico.peugeot.pt/link-mypeugeot/

 

 

My Peugeot

Todos os km contam

A app Link MyPeugeot está associada à área de cliente da marca, sendo necessário ter uma conta MyPeugeot para que a app Link MyPeugeot funcione na perfeição.

O MyPeugeot (www.mypeugeot.peugeot.pt) é o espaço pessoal da marca, que também já está disponível como aplicação Mobile, na versão Android e iPhone. Entre as vantagens do espaço pessoal MyPeugeot destacam-se:

  • Acesso a todas as informações sobre a viatura do Cliente, desde o manual do utilizador, plano de manutenção, contratos de serviço, contratos de financiamento, vídeos explicativos e dicas de manutenção;
  • Alertas de revisão e IPO actualizados no mail do Cliente;
  • Gestão do cartão MyPeugeot como consulta de pontos e operações realizadas (mais informações sobre as vantagens do cartão MyPeugeot em www.servico.peugeot.pt/cartao-mypeugeot/);
  • Contacto facilitado com o ponto de venda preferido ou reparador Autorizado Peugeot;
  • Informações úteis para planear as deslocações (parques de estacionamento, estações de serviço, hóteis, restaurantes,…) com o Around MyPeugeot;
  • Ofertas exclusivas, passatempos e notíicas em primeira mão.

 

Mais informações sobre o espaço pessoal MyPeugeot em: www.mypeugeot.peugeot.pt/Link MyPeugeot_5_Copy
 

VENDAS DA AUDI COM INCREMENTO

 

Vendas globais aumentam até 10,8 por cento, para cerca de 146.200 veículos

Luca de Meo, Diretor de Vendas e Marketing da Audi AG: “Aumento de vendas em todas as regiões do mundo"

Novo Audi TT está a chegar aos Concessionários

 

A Audi AG iniciou o quarto trimestre do ano com um crescimento de vendas significativo: em outubro, as entregas em todo o mundo tiveram um incremento de 10,8 por cento para cerca de 146.200 veículos. No acumulado do ano, as vendas da Audi desde janeiro subiram 10,1 por cento, para cerca de 1.444.900 unidades. No mês passado, os três principais mercados de exportação para a marca dos quatro anéis tiveram um contributo particularmente significativo, com taxas de crescimento na casa dos dois dígitos: 17,0 por cento na China, 16,5 por cento nos Estados Unidos e 22,1 por cento no Reino Unido.Audi SQ5_Copy

 

NOVA PARTNER ELECTRICA

 

Nova Partner Eléctrica

 

Afirmando-se como uma marca responsável, cedo a PEUGEOT colocou a redução da pegada ambiental dos seus veículos no centro da sua política. Desde então vários eixos têm sido explorados: o veículo “Full Electric”, a associação virtuosa do Diesel e da electricidade com a tecnologia HYbrid4, a redução do peso dos veículos, a nova geração de motores gasolina de 3 cilindros, o Stop&Start de segunda geração e-HDi e, mais recentemente, o sistema BlueHDi.

Com o lançamento da Partner Eléctrica, que agora vos comunicamos, a Peugeot vem enriquecer uma gama que é já das mais ecológicas do mercado. Com cerca de 170 km de autonomia, a Partner Eléctrica está mais orientada para um tipo de utilização citadino e que privilegie deslocações em pequenos percursos

 

Concentrado de Argumentos

 

  1. 1.Diversidade de Capacidade de Carga

Todas as prestações de modularidade e capacidade de carga que têm feito da Partner térmica um sucesso estão presentes na nova Partner Eléctrica:

 

- Dois comprimentos: L1 (4,38 metros) e L2 (4,63 metros),

- Dois volumes: L1 (de 3,3 m3 a 3,7 m3*) e L2 (3,7 m3 a 4,1 m3*)

- Comprimento interior: L1 (de 1,80 m a 3,0 m**) e L2 (2,05 m a 3,25 m**)

- Largura interior: 1,23 m entre cavas das rodas (com pneu sobressalente este valor é reduzido para 99,6 cm)

 

*Com banco modulável de 3 lugares e sem pneu sobressalente

**Com banco modulável de 3 lugares

 

 

 

  1. 2.Autonomia

Com uma autonomia anunciada de cerca de 170 km, a Nova Partner Eléctrica torna-se no veículo comercial indicado para empresas que exercem a sua actividade maioritariamente em ambientes citadinos e de curtas e médias deslocações.

 

 

  1. 3.Inovação tecnológica

A Nova Partner elécrica assume-se no mercado como uma das poucas escolhas do segmento com regime 100% eléctrico dotado de grande inovações tecnológicas, como:

 

- Integração de uma cadeia de tracção eléctrica e por uma bateria principal

- Motor eléctrico compacto do tipo “síncrono de ímanes permanentes”, de 67 cv com caixa de velocidades sem embraiagem. Detém dupla recuperação de energia: quando o veículo se encontra em fase de desaceleração e também durante a fase de travagem, onde a energia cinética se converte em energia eléctrica

- Carregamento das baterias pode ser realizado em dois modos: carga normal (até 14A) com uma duração de cerca de 8h30 para um carregamento de 100% da bateria, ou uma carga rápida através de um borne de carga específico, que permite o carregamento de 80% de carga da bateria em cerca de 30 minutos.

 

Níveis de Equipamento

 

Base (L1 e L2)

Principal equipamento de série:

ABS

Airbag condutor

Bateria

ESP + Hill Assist

Fecho central de porta com comando

Kit anti-furo

Porta lateral direita de correr (série na L2)

Retrovisores exteriores eléctricos

Sistema “Follow-me-Home”

Vidros dianteiros eléctricos

Confort (L1 e L2)

Principal equipamento de série  (a acrescer ao Base):

Ar Condicionado eléctrico

Banco de condutor regulável em altura

Banco modulável de 3 lugares

Cinzeiro amovível com isqueiro

Computador de bordo

Pack Conforto

Porta lateral direita de correr (série na L2)

Rádio CD MP3

Tapete no habitáculo

Tapete em PVC no compartimento de carga

 

Preços

Versão

Preço

Partner Eléctrica L1 Base

32.120,00€

Partner Eléctrica L1 Confort

33.520,00€

Partner Eléctrica L2 Base

33.040,00€

Partner Eléctrica L2 Confort

34.440,00€

 

 

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NOVO OPEL VIVARO CHEGA AO MERCADO

 

Novo Opel Vívaro chega ao mercado português

O novo Opel Vívaro está mais prático, eficiente e apelativo do que nunca. A segunda geração Vívaro foi concebida para aliar a funcionalidade de um veículo comercial ligeiro com o conforto e o design equiparável ao de um automóvel de passageiros. Com mais de 600 mil unidades produzidas desde o lançamento no mercado, em 2001, o primeiro Vívaro tornou-se num dos modelos de destaque no mercado europeu de veículos comerciais ligeiros. As diversas versões do novo furgão da Opel são mais longas por comparação com o modelo anterior, o que permite obter maior capacidade de carga. Na cabina, assume especial destaque a avançada tecnologia de informação e entretenimento IntelliLink, com o mais recente sistema de navegação, bem como outros equipamentos que transformam rápida e facilmente o Vívaro num escritório móvel. Sob o capô surgem novos motores turbodiesel, de elevado nível de eficiência, que conseguem uma redução de consumo de combustível para apenas 5,7 l/100 km e de emissões de CO2 para 149 g/km. Estes valores passam a ser os melhores da classe, produzindo efeito sensível nos custos de operação.  (...)

 

 

PEUGEOT FOI ELEITA

 

PEUGEOT eleita Marca “Escolha do Consumidor” pelo segundo ano consecutivo

 

Depois de ter sido destacada como marca “Escolha do Consumidor” em 2014, a PEUGEOT volta a ser premiada, num período em que a marca assume uma estratégia de subida em gama a nível global, ao mesmo tempo que conta com um rejuvenescimento completo da sua gama actual. Esta distinção é proveniente da iniciativa Consumer Choice – Centro de Avaliação da Satisfação do Consumidor, na categoria “Marca Automóvel” na terceira edição do Estudo “ Escolha do Consumidor”. Segundo Alfredo Amaral, Director Geral da PEUGEOT Portugal, “É um prémio que resulta de toda uma orientação para o Cliente sustentada e bem definida, ao nível de toda a nossa rede de Distribuição de Veículos Novos e de Serviço Após-Venda e de todos os colaboradores e também da nossa oferta actual de produtos e serviços. Estamos muito satisfeitos com este reconhecimento pelo segundo ano consecutivo”.

 

Esta iniciativa engloba uma avaliação e classificação de marcas, tendo em conta o nível de satisfação e aceitabilidade que é gerado nos consumidores, comparando sempre as marcas concorrentes em cada categoria. Nesta presente edição do estudo “Escolha do Consumidor” participaram 70.253 consumidores. Relativamente à categoria “Marca Automóvel” participaram 15 marcas presentes no mercado português e classificadas em função de dois critérios: satisfação e intenção de compra.

Numa altura em que a PEUGEOT assume pelo segundo mês consecutivo a liderança de vendas em ambos os mercados (VP e VCL) e, consequentemente o segundo lugar acumulado ao ano de 2014, este prémio vem confirmar, por voz dos consumidores, a curva ascendente que a marca está a verificar no mercado Português.

A PEUGEOT obteve um score final de 83,26%, tendo sido destacados como principais eixos de satisfação dos consumidores o interesse em solucionar problemas, a capacidade de esclarecer as dúvidas do cliente, o conhecimento dos funcionários sobre o serviço prestado e a qualidade do atendimento.

Este prémio traduz, desta forma, toda uma reunião de esforços aliada à estratégia de subida em gama, em termos de investimento na qualidade, na fiabilidade, no design e na tecnologia empregue nos mais recentes modelos da marca, como também num serviço após venda especializado, eficiente, que transmite total confiança aos consumidores.

A Marca PEUGEOT manter-se-á empenhada em prosseguir o trabalho que tem vindo a desenvolver, com um empenho renovado com este voto de confiança dos consumidores portugueses.

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NOVO X TRAIL COM 5 ESTRELAS

 

NOVO NISSAN X-TRAIL ALCANÇA CINCO ESTRELAS EURONCAP

 

 

NOVO NISSAN X-TRAIL ALCANÇA CINCO ESTRELAS EURONCAP

  • As tecnologias incluídas no inovador Escudo de Protecção Nissan do novo X-Trail ajudam a evitar acidentes
  • A EuroNCAP elogia o X-Trail pelos níveis de protecção elevados e pelos sistemas de segurança
  • O novo X-Trail apresenta um conjunto alargado de funcionalidades de segurança
  • Os crossovers Juke e Qashqai também conquistaram classificação de cinco estrelas do EuroNCAP

O totalmente novo Nissan X-Trail recebeu a pontuação máxima de cinco estrelas na classificação de segurança, atribuída pelo organismo independente EuroNCAP. O Nissan X-Trail totalmente novo recebeu a pontuação máxima de cinco estrelas na classificação de segurança, atribuída pelo organismo independente de segurança EuroNCAP.


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CINCO ESTRELAS EuroNCAP PARA O NOVO NISSAN QASHQAI

Fev 26, 2014 | ID: 115837

 

2MILHÕES DE QASHQAI PRODUZIDOS

 

O QASHQAI DOIS MILHÕES PRODUZIDO NA EUROPA

 

 

O QASHQAI DOIS MILHÕES PRODUZIDO NA EUROPA

  • O automóvel mais rápido a alcançar dois milhões de unidades de produção na história da fabricação britânica
  • A produção global do Qashqai ultrapassa agora os 2,5 milhões de unidades
  • Projectado, desenvolvido e fabricado na Europa para exportação para todo o mundo
  • Um Qashqai sai da linha de produção a cada minuto

O Nissan Qashqai volta a fazer história no panorama da indústria automóvel britânica ao assinalar a produção na fábrica da Nissan em Sunderland, Reino Unido, de dois milhões de unidades num tempo recorde.


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NOVOS FOCADORES DE FAROIS BOSCH

 

Novos focadores de faróis Bosch HTD 615 e 815

Testes eficientes e seguros aos faróis

 

„  Ajuste de altura fácil e utilização sem esforço, com uma só mão

„  Auto bloqueio automático dentro do intervalo de 24-145 cm

„  Ecrã de unidade, que pode ser girado a 180 graus

„  À prova de pó e salpicos de água

„  Fácil de limpar

 

A Bosch Automotive Aftermarket acaba de lançar dois novos modelos de equipamentos eletrónicos para a focagem de faróis: o HTD 615, e, o digital HTD 815, com a finalidade de efetuarem testes eficientes e seguros na focagem de faróis da grande maioria dos veículos.

O modelo Bosch HTD 615 é um focador de faróis por fotodiodos para monitorizar e avaliar, de forma segura, todos os sistemas comuns dos faróis. O procedimento de inspeção guia o utilizador através de sinais visuais e acústicos. Tem um desenho resistente e adequado para a utilização nas oficinas, permitindo trabalhar de forma ergonómica, contando com um ajuste seguro graças à tecnologia a laser e aos rápidos microcontroladores que incorpora. O HTD 615, possui uma precisão de +/- 1 cm a 10 m de distância e avalia a linha de corte com fotodiodos em tempo real. As tolerâncias e os resultados são apresentados tanto visualmente, através de uma cruz de LED que se ilumina, como acusticamente. A visualização da focagem realiza-se num ecrã LCD de duas linhas (retro iluminada e alfanumérica).

Por sua vez, o modelo Bosch HTD 815 é um focador de faróis inteligente, com câmara CMOS, para monitorizar e avaliar de forma segura todos os sistemas comuns de faróis. Incorpora um programa automático de guia para a inspeção, assim como, funções manuais para os ajustes individuais. Trata-se de um equipamento de manuseamento muito rápido devido à sua estrutura e ao processamento de imagem otimizada. Além de que, é muito preciso devido à elevada qualidade das óticas e à tecnologia laser. O HTD 815 realiza a avaliação da focagem em tempo real através de um avançado sistema de processamento de dados. As tolerâncias e os resultados são apresentados em formato digital num ecrã LCD tátil de 5.7”, e, a sua precisão, devido aos fotodiodos e à câmara CMOS que incorpora, é idêntica ao modelo 615. A medição de resultados surge em conjunto com a avaliação do desvio horizontal, desvio vertical (ângulo de passo), intensidade, ângulo de balanço e ângulo de guinada. htd815.pg Copy

 

TOYOTA COM NOVO ESPAÇO EM FARO

 

Com uma área de cerca de 14.000 m2, dos quais 4.000 m2 são cobertos, caracteriza-se por um espaço funcional, confortável e agradável, onde se encontram diversos serviços Toyota, entre os quais venda de viaturas novas e usadas, secção específica para comerciais, vendas de peças, centro de colisão e ainda uma área bivalente dedicada à assistência de viaturas Toyota e Lexus, e em que as últimas tecnologias apoiam na prestação de um serviço mais eficiência na relação com os clientes, assente na filosofia de bem servir.

O novo conceito de retalho Toyota One, que está a ser inaugurado em Portugal no stand de Faro da Caetano Auto (concessionário Toyota do Grupo Salvador Caetano), tem como ponto forte a interatividade e as tecnologias multimédia, fazendo uma ligação entre os diversos pontos de venda espalhados pelo país e o site da marca, por forma a proporcionar uma experiência de relacionamento simples, intuitiva e ao mesmo tempo sofisticada, na medida em que recorre a código QR, tabletes e vários sistemas multimédia.

A Toyota chegou a Portugal há 46 anos e desde então tem-se empenhado na satisfação dos seus Clientes, Colaboradores e demais Parceiros. A procura incessante de proporcionar melhores serviços traduz-se num investimento em capital humano, instalações e equipamentos.

 

JAGUAR LANÇA NOVA CAMPANHA

 

JAGUAR LANÇA A NOVA CAMPANHA `BRITISH INTELIGENCE´

COM O ATOR NICHOLAS HOULT COMO PROTAGONISTA

 

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·               A nova campanha de publicidade da Jaguar inclui a gama completa do fabricante britânico, F-TYPE, XJ e XF, e inclui a nova berlina desportiva compacta recentemente apresentada, o Jaguar XE.
·               `British Intelligence´ retoma a ideia apresentada na campanha anterior `British Villains´, que começou com o anúncio emitido durante a final do SuperBowl ´14.
·               O spot publicitário foi realizado por Tom Hooper, vencedor de um Oscar, e protagonizado pelo ator britânico Nicholas Hoult.

 

A Jaguar iniciou a nova campanha global `British Intelligence´ com um novo spot publicitário com 30 segundos de duração realizado pelo realizador galardoado Tom Hooper e protagonizado pelo ator britânico Nicholas Hoult.

`British Intelligence´ é uma evolução da aclamada campanha `British Villains´ criada para o lançamento do Jaguar F-TYPE, e inclui a gama atual do fabricante britânico liderada pelo F-TYPE Coupé, as berlinas XF e XJ e a nova berlina desportiva compacta XE.

A nossa estratégia de marca centrada nos valores britânicos tradicionais e uma gama em evolução contínua, coloca-nos numa posição de privilégio e introduz a marca a uma nova geração de compradores”, declarou Phil Popham, Group Marketing Director Jaguar Land Rover. “Com a campanha `British Intelligence´, estamos a evoluir o tema utilizado na campanha ‘British Villains’ para mostrar agora a qualidade da gama atual Jaguar e a tecnologia inovadora e os requintados acabamentos artesanais por trás de cada um dos nossos modelos.”

A campanha `British Intelligence´ parte da premissa de que o carisma, a precisão e a ambição são características dos melhores vilões britânicos, mas que a tecnologia avançada é também fundamental para os ajudar a cumprir os seus objetivos. O anúncio de televisão começa onde termina o anúncio anterior `Rendezvous´ da campanha `British Villains, na mansão dos vilões. A ação decorre no interior do laboratório de investigação de Nicholas Hault, `o cérebro por trás das operações dos vilões´, à medida que vai descobrindo as tecnologias inovadoras dos automóveis Jaguar. Como o próprio Hoult explica, “um vilão é tão bom quanto a tecnologia que tem à sua disposição”. Para dar vida a este laboratório avançado e conseguir o espetacular resultado do anúncio `Rendezvous´ da campanha `British Villains´, a Jaguar trabalhou com a empresa especialista em efeitos especiais The Mill, que incorporou desenhos atraentes animados por computador para realçar a engenharia e tecnologia oculta sob o capot da renovada gama Jaguar.

Nicholas Hoult é um ator jovem, atraente e carismático com a quantidade perfeita de carisma britânico excêntrico; descobrimos o nosso ícone” declarou Matt Page, Creative Director da Spark44, a agência de comunicação internacional da Jaguar. “Representa o papel do vilão que se esconde por trás da tecnologia, proporcionando aos seus chefes o equipamento necessário para as suas missões, ou seja, os automóveis Jaguar, e descreve de forma engenhosa a inovação e a tecnologia que faz com que os nossos veículos se sintam vivos”.

Três spots publicitários com 30 segundos de duração e uma curta-metragem de 90 segundos refletem a afirmação de Hoult, que “como acontece nos filmes, por trás de cada plano astucioso, encontra-se uma mente brilhante”. Hoult aparece também em três vídeos que ilustram os controlos de qualidade exaustivos a que são submetidos todos os modelos da Jaguar antes da sua apresentação, incluindo testes climáticos e testes de embate. Estes filmes serão disponibilizados no site dedicado especificamente à campanha `British Intelligence´ http://www.jaguarportugal.pt/innovation-lab/index.html, uma reprodução digital deste laboratório inovador. Esta página interativa permite descobrir a tecnologia da Jaguar e os seus standards de qualidade e convida os clientes a verificar a performance que se esconde debaixo dos dados técnicos dos F-TYPE, XF e XJ.

O conteúdo da nova campanha pode ser consultado em http://www.jaguarportugal.pt/innovation-lab/index.html

Mais informação, imagens e vídeos sobre a Jaguar em www.media.jaguar.com

Mais vídeos em alta resolução em www.broadcast.jaguarlandrover.com

 

CORES PPS DA 3 M

 

Sistema de comparação de cores II PPS™ da 3M

 

Quer poupar tempo e aumentar a rentabilidade da sua oficina? A 3M apresenta a solução. O sistema de comparação de cores II PPS™ desenhado para facilitar o processo de ajuste de cor, de forma rápida e eficaz.

 

Qualquer que seja o local onde o veículo se encontre na oficina, o sistema de comparação de cores II PPS™, providencia luz idêntica à natural. Com um novo design e com a bateria melhorada (NiMH), permitindo também um carregamento rápido, este produto 3M é uma ferramenta valiosa para verificar e aprovar a qualidade em cada fase do processo de reparação. Ideal para selecionar a cor correta e a variação, para verificar a tonalidade com as chapas de cores e verificar a cobertura.

 

O sistema de comparação de Cores da 3M é a ferramenta perfeita para as pinturas de automóveis:

 

Pintura: seleciona e ajusta a cor correta desde o inicio da pintura;

Acabamento: Identifica todos os defeitos de acabamento;

Peritagem: ajuda a identificar as áreas danificadas antes de emitir um orçamento para a reparação;

Chapa: identifica os defeitos na área de chapa como poros, riscos, etc.

 

O preço de venda recomendado (PVR) do novo sistema da 3M é de 463.81 euros, no entanto,  a 3M apresenta um preço especial de lançamento no mercado de 328 euros. Para além desta promoção, as oficinas ainda podem usufruir de várias campanhas especiais nas soluções Premium 3M na compra do novo sistema.

 

3M, soluções de Confiança para profissionais que transformam cada reparação numa Obra de arte!

 

Acerca da 3M

A 3M capta a força das novas ideias e transforma-as em milhares de produtos inventivos. A nossa cultura de colaboração criativa inspira um fluxo constante de tecnologias fortes que tornam a vida melhor. A 3M é uma empresa de inovação que nunca para de criar. Com 31.000 milhões de dólares em vendas, a 3M emprega 89.000 colaboradores em todo o mundo e tem operações em mais de 70 países. Para mais informação consulte o website www.3m.pt. Siga a empresa em twitter.com/3MPortugal ou facebook.com/3MPortugal e visite a sua página Youtube: www.youtube.com/3MIberiaSUN GUN_II_Copy
 

NOVO JAGUAR F TYPE R

 

O NOVO JAGUAR F-TYPE R COM TRAÇÃO ÀS QUATRO RODAS
APOIA A TENTATIVA DE RECORDE DO BLOODHOUND SSC

                                                                                                                                                                                        

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·               A Jaguar anuncia uma parceria importante com a equipa britânica que irá tentar bater o recorde mundial de velocidade no solo
·               O Bloodhound SSC tentará bater o recorde mundial de velocidade no solo em 2015 como primeiro passo do desafio de quebrar a barreira dos 1.609 km/h em 2016
·               O Jaguar F-TYPE irá contar com uma gama de prestações que irão melhorar a sua performance, nas quais se incluem a tração às quatro rodas - a nova gama F-TYPE será estreada no Salão Automóvel de Los Angeles no dia 19 de novembro de 2014
·               O Jaguar F-TYPE R com tração integral é submetido a um teste de comunicações em Hakskeen Pan, na Província Setentrional do Cabo, África do Sul.

Hoje, o novo Jaguar F-TYPE R Coupé com tração integral proporcionou uma ajuda inestimável ao programa Bloodhound SSC World Land Speed Record, destinado a quebrar o recorde mundial de velocidade, contribuindo para que superasse um marco importante nos testes de alta velocidade.

O teste assinala o início de uma importante parceria técnica entre a Jaguar e The Bloodhound Project, com o objetivo de elevar o recorde mundial de velocidade sobre o solo acima dos 1.609 km/h e servir de inspiração à próxima geração de cientistas e engenheiros, que é o objetivo global do projeto. O recorde atual é de 1.228 km/h, velocidade atingida por Andy Green ao volante do Thrust SSC em 1997. Andy será também o piloto do Bloodhound SSC.

Sobre o piso macio do deserto de Hakskeen Pan, na Província Setentrional do Cabo, África do Sul, a estabilidade e a capacidade dinâmica do F-TYPE R Coupé com tração integral - que irá acelerar de 0 a 96 km/h em apenas 3,9 segundos e atingir uma velocidade máxima limitada a 300 km/h - tornaram possível a realização com sucesso do teste de comunicações vital para a equipa do Bloodhound SSC.

Ian Hoban, Vehicle Line Director da Jaguar, afirmou: "O nosso objetivo quando desenvolvemos o F-TYPE com tração às quatro rodas era manter o carácter de tração traseira, que tem uma importância fundamental nos veículos desportivos Jaguar, e proporcionar, ao mesmo tempo, uma capacidade dinâmica superior. O resultado é um veículo fácil de controlar, que pode ser explorado até ao limite e com uma capacidade de resposta excecional em todas as condições climáticas e de condução".

O F-TYPE R Coupé com tração às quatro rodas foi conduzido pelo Diretor do The Bloodhound Project, Richard Noble. Noble, que estabeleceu um anterior recorde mundial de velocidade sobre o solo, declarou: "Estamos muito satisfeitos por poder anunciar a Jaguar como parceiro principal do The Bloodhound Project. Trata-se de uma parceria ideal: a Jaguar destaca-se pela sua inovação e conta com importantes evoluções em termos de tecnologia, formação e historial automóvel, encontrámos o parceiro perfeito. Juntos desenvolvemos uma sinergia extraordinária dentro da equipa e criámos uma relação muito especial. Estamos orgulhosos por associar a marca Jaguar ao Bloodhound SSC".

Equipado com o mesmo sistema de comunicações que o Bloodhound SSC, um modelo impulsionado por motores de foguetão e a jato, o F-TYPE foi pilotado na direção de um jato equipado com sistema similar que voava a 500 milhas e a uma altitude de 15 metros. A velocidade de aproximação de quase 1.130 km/h permitiu realizar com sucesso o teste do sistema que será utilizado para comunicação entre a equipa e Andy Green no Bloodhound SSC. Este veículo supersónico será estreado no deserto de Hakskeen daqui a apenas doze meses.

O sistema de tração às quatro rodas integra uma gama completa de melhorias de performance incorporadas na galardoada gama Jaguar F-TYPE, que passará de seis para 14 modelos em 2015 - a gama completa será apresentada no Salão Automóvel de Los Angeles no próximo dia 19 de novembro.

A conferência de imprensa da Jaguar Land Rover será realizada às 14:40 PST (22:40 GMT) e contará com a presença de Andy Green, que irá confirmar a abrangência da parceria técnica entre a Jaguar e The Bloodhound Project.

 

NOVO SKODA FABIA JÁ TEM 5 ESTRELAS

 

Cinco estrelas para o novo ŠKODA Fabia
nos testes de colisão do Euro NCAP
> Os resultados destacam a segurança de nível superior do novo ŠKODA Fabia
> Um veículo compacto que oferece excelente proteção dos ocupantes adultos e
de crianças
> Sistemas de segurança inovadores: ESC com travões multicolisões (Multi-
Collision Brake), Front Assistant com função de travagem de emergência em
cidade, sistema de deteção de fadiga e Speedlimiter
> O mais alto nível de segurança passiva: seis airbags de série
 O novo ŠKODA Fabia foi premiado com a
classificação máxima de cinco estrelas nos testes de colisão do Euro NCAP. Os
resultados dos testes sublinham a segurança de alto nível do novo carro
compacto da ŠKODA. Os testes da entidade independente Euro NCAP são
baseados em resultados para a proteção dos ocupantes (adultos e crianças),
proteção de peões e sistemas de assistência de segurança.
"Um dos objetivos no desenvolvimento do novo ŠKODA Fabia centrou-se no desempenho
de um nível superior para um veículo do segmento dos compactos", destaca o Dr. Frank
Welsch, Membro do Conselho de Desenvolvimento Técnico da ŠKODA Auto. "A
classificação máxima de cinco estrelas é a confirmação, por peritos independentes, que
conseguimos este objetivo e isso demonstra que o novo ŠKODA Fabia é um dos mais
seguros veículos do mercado inserido no segmento dos compactos" acrescenta o Dr.
Welsch.
O novo ŠKODA Fabia recebeu a classificação máxima de cinco estrelas em todas as
quatro áreas analisadas: proteção de ocupantes adultos, a segurança das crianças, os
sistemas de assistência de segurança e a proteção dos peões. Os responsáveis pelos
testes enfatizaram particularmente a estabilidade evidenciada pelo compartimento dos
passageiros. Para a proteção das crianças de 18 meses de idade, o novo ŠKODA Fabia
alcançou o máximo de pontos, enquanto a proteção das crianças de 3 anos de idade
também foi premiada com notas elevadas.
O novo ŠKODA Fabia conquistou esta elevada pontuação graças a recursos inovadores de
segurança que antes eram reservados apenas para veículos de segmentos superiores. O
opcional Front Assistant com função de travagem de emergência em cidade (Emergency
Braking Function) faz a sua estreia no novo ŠKODA Fabia. Este sistema utiliza um sensor
de radar para medir continuamente a distância para o tráfego que circula à frente do
veículo. Sempre que a distância é muito pequena, o assistente intervém: desde uma
inicial advertência ao condutor até à travagem de emergência automática. Também
estreia no novo ŠKODA Fabia são os travões multicolisões (Multi-Collision Brake),
sistema integrado no controlo eletrónico de estabilidade (ESC) que equipa de série o
KODA Fabia_CopyKODA Fabia__Euro_NCAP_Copy
modelo. Os travões multicolisões reduzem o risco de o veículo se envolver numa colisão posterior na sequência de um acidente.
Também disponível pela primeira vez no novo ŠKODA é o sistema de deteção de fadiga (Driver Activity Assistant). Outros sistemas de segurança incluem o Speedlimiter, o Hill-Hold Control (controlo de arranque em subidas) e a monotorização eletrónica da pressão dos pneus.
O novo ŠKODA Fabia oferece um abrangente conjunto de equipamentos de segurança de elevado nível de modo a proporcionar a melhor proteção possível em caso de um acidente. Disponibiliza até um total de seis airbags - frontais, laterais e airbags de cabeça - em combinação com cinco cintos de segurança de três pontos, os quais protegem os ocupantes de forma eficaz em caso de uma colisão. A elevada rigidez torsional da carroçaria e zonas de deformação especificamente otimizadas formam a base para uma elevada segurança passiva.
O Euro NCAP é um consórcio independente de diferentes ministérios europeus de transportes, clubes automóveis, seguradoras e grupos de consumidores. A organização realiza testes de colisão a novos modelos de automóveis e avalia a su

 

NISSAN ANUNCIA RESULTADOS

 

NISSAN ANUNCIA FORTE CRESCIMENTO DOS INDICADORES FINANCEIROS DURANTE O 1º SEMESTRE DO EXERCÍCIO

 

 

NISSAN ANUNCIA FORTE CRESCIMENTO DOS INDICADORES FINANCEIROS DURANTE O 1º SEMESTRE DO EXERCÍCIO

  • A Nissan registou no primeiro semestre 1.89 mil milhões de euros de lucros operacionais, o que representa um crescimento de 18% face ao ano anterior
  • Os resultados financeiros são sustentados por um aumento de 5,8 % nas vendas face ao ano anterior, 2,58 milhões de veículos nestes primeiros seis meses.

A Nissan Motor Co., Ltd. anunciou os resultados financeiros para o primeiro semestre do seu ano fiscal (de 1 de Abril a 30 de Setembro de 2014).

Apesar das condições económicas voláteis em diversos mercados, a Nissan beneficiou de uma forte procura dos seus novos produtos, do crescimento relevante do mercado Norte-Americano e de um impacto favorável das taxas de câmbio do iene para o dólar americano.


 

PAIS DE CONDUTORES

Pais de condutores inexperientes apoiam tecnologia da caixa negra e a carta de condução gradual

Segundo um estudo realizado pela Goodyear a pais de condutores jovens.

Cerca de metade (46%) de todos os pais de condutores inexperientes europeus apoiam a tecnologia da caixa negra que lhes permite monitorizar a velocidade e comportamento da condução dos seus filhos, segundo novos dados obtidos pela Goodyear Europa, Médio Oriente e África (EMEA).

Na União Europeia (UE), o maior apoio a esta tecnologia por parte dos pais encontra-se em Itália (73%), Polónia (72%) e Roménia (72%). Fora da UE, existe um elevado apoio a esta tecnologia na Turquia (85%) e na África do Sul (79%).

A monitorização disponível no próprio veículo pode reduzir significativamente os comportamentos de risco, sobretudo no caso de condutores jovens. A pesquisa revelou igualmente que existe uma maior probabilidade dos condutores inexperientes melhorarem a sua condução quando sabem que estão a ser observados pelos seus pais.

Os novos dados foram obtidos na sequência de um inquérito realizado pela Goodyear junto de mais de 6.800 pais de condutores inexperientes (na faixa etária dos 16-25 anos) em 19 países. Este inquérito teve por objetivo compreender melhor as atitudes dos pais em relação à segurança rodoviária, tanto no que diz respeito no estabelecimento de exemplo como condutores, bem como no modo como apoiam os filhos que estão a aprender a conduzir. Esta pesquisa constituiu a base da nova edição do relatório da Goodyear "Driving Safety First - improving road safety for novice drivers" (Condução segura como prioridade - Melhoria da segurança rodoviária para condutores inexperientes).

John Lepine, presidente da Associação Europeia de Escolas de Condução declarou: “A utilização voluntária da telemática (tecnologia da caixa negra) por novos condutores ajuda-os a cumprir as regras de trânsito e refrear quaisquer ‘momentos de loucura’ que possam pensar em ter. Existem poucas objeções à sua utilização, desde que ela seja voluntária. Porém, na eventualidade de uma utilização obrigatória, isso abriria o caminho para acusações de ‘big brother’ ou talvez ‘big pais’ a observar todos os movimentos do novo condutor.”

Muitas seguradoras na Europa estão a desenvolver políticas de seguros que incluem registos da caixa negra que revelam os padrões e hábitos de condução. Algumas seguradoras ajustam os seus prémios com base no nível de segurança da condução de determinado condutor, e podem até mesmo retirar o prémio se o condutor for considerado demasiado ‘perigoso’.

A Goodyear determinou que, para além da monitorização dos condutores inexperientes, muitos pais gostariam também de estar mais envolvidos na instrução de condução dos seus filhos. 53% dos pais expressaram um desejo de receber relatórios regulares do progresso dos instrutores de condução dos seus filhos, e 40% gostariam até de estar presentes nas aulas de condução como passageiros.

Olivier Rousseau, Vice-Presidente da EMEA de pneus ligeiros da Goodyear declarou: “Os pais desempenham um papel chave em assegurar que os seus filhos se tornam condutores seguros e estão dispostos a envolverem-se mais nesta educação. Os intervenientes chave nesta área da educação da condução precisam de dar mais possibilidades para este envolvimento dos pais e tomada de controlo.”

A psicóloga de tráfego, Margit Herle, da Associação Internacional de Psicologia do Trânsito, apoia esta petição: “Os pais, instrutores de condução, e todo o sistema social em que operamos, são responsáveis por ensinar os jovens a conduzir de uma maneira segura e responsável.”

Cartas de condução graduais

A carta de condução gradual é outra iniciativa que visa a melhoria da segurança rodoviária que recebeu um forte apoio dos pais e instrutores de condução.

Foi concebido um sistema de carta de condução gradual para que novos condutores adquiram experiência e competências ao longo do tempo em ambientes de baixo risco. De uma maneira geral, a carta de condução gradual dos condutores limita a condução à noite, em auto-estradas e sem supervisão durante as fases iniciais, número e idade dos passageiros, e vai retirando estas restrições ao longo do tempo através de testes adicionais; até que o indivíduo obtenha a carta de condução completa.

Em toda a UE, 42% dos pais de condutores inexperientes favorece um sistema de carta de condução gradual, sendo que a maior percentagem de apoio a esta condução gradual se encontra no Reino Unido, com 66% e o menor na Suécia com apenas 15%. Fora da UE, 85% dos pais turcos que responderam ao inquérito declararam que eram a favor deste tipo de sistema.

A mais recente investigação da empresa acerca das atitudes dos pais de condutores inexperientes tem como ponto de partida estudos anteriores acerca de condutores jovens e segurança rodoviária. Em 2012, a Goodyear encomendou um inquérito em toda a Europa a mais de 6400 condutores jovens para estudar o seu comportamento a nível de segurança rodoviária. Em 2013, a companhia voltou a realizar outro estudo, desta vez com a opinião dos professores das escolas de condução.
A Goodyear contou com vários parceiros para realizar esta pesquisa. Os psicólogos de Traffic Psychology International ajudaram a desenvolver o questionário, dando a sua opinião e contributo como especialistas. A Associação Europeia de Pais também contribuiu com a sua experiência.

A nova edição do Livro Branco de Segurança Rodoviária da Goodyear pode ser lida em www.goodyear.eu. Um vídeo do debate na mesa redonda e outro da conferência de imprensa onde foi apresentado o Livro Branco da Goodyear e discutidos os resultados do inquérito encontram-se disponíveis em: www.goodyear.eu/conference.



Goodyear Caixas Negras
 

AUTODATA LANÇA VERSÃO

Autodata lança a versão portuguesa da sua inovadora aplicação web

A nova plataforma Web para o mercado português, é intuitiva e foi projetada especificamente para reduzir o tempo à procura de informação vital em mais de 80 fabricantes automóveis.

A Autodata lançou a sua inovadora aplicação web no mercado português, estabelecendo novos padrões na disponibilização de informação técnica e na orientação dos serviços de manutenção nas oficinas automóveis profissionais.

A nova plataforma Web para o mercado português, é intuitiva e foi projetada especificamente para reduzir o tempo à procura de informação vital em mais de 80 fabricantes automóveis, foi exibida pela primeira vez na Automechanika 2014, recebendo boas críticas por ter alcançado bons níveis de precisão, rapidez e qualidade.

Para além de apresentar um visual novo e arrojado, com seções interativas, a plataforma da Autodata possui novas funções que inclui \\\'Boletins Técnicos e Medidas de Correção’, ‘Orçamentação\\\', e informações técnicas novas incorporadas diretamente nas instruções do plano de manutenção.

Com todo o sistema já online, todas as atualizações, aperfeiçoamentos ou adição de informações são enviadas em tempo real, e sem transtorno para o utilizador.

Após o lançamento do produto em seis países da Europa, durante este ano, o novo Autodata Online foi posto à prova durante meses em oficinas profissionais de reparação e manutenção automóvel, pelo que se revelou numa ferramenta mais intuitiva e adequada ao mercado Português.

Com a incorporação de informação técnica líder do mercado, todo o sistema foi projetado com enfoque no utilizador, através de uma nova interface projetada para a poupança de tempo na pesquisa de informação.
Por exemplo, o número de passos para aceder a todas as informações necessárias para realizar um serviço foi reduzido 75% em média. Da mesma forma, os novos esquemas elétricos, agora completamente interativos, permitem que o utilizador procure os componentes instantaneamente, com imagens dos mesmos e acesso a informação mais detalhada.

Fundada há mais de 40 anos, Autodata tem sido conhecida desde há muito pelo fornecimento de informação abrangente com elevado nível de qualidade, constantemente atualizada, com cerca de 30.000 modelos diferentes.

O admnistrador executivo da Autodata, Rod Williams, disse: "Duas das qualidades que definem o novo produto são a abrangência da informação e a capacidade de inovar. A inovação anuncia uma nova era na nossa abordagem, na disponibilização da informação aos utilizadores, e o facto de estar focado no negócio, onde cada segundo conta.

"Estamos ansiosos por fornecer aos nossos parceiros portugueses, oficinas e outras organizações do sector automóvel, tais como redes e concessionários, esta nova poderosa ferramenta."

O novo produto foi redesenhado com o objetivo de fornecer uma solução com base nas necessidades das oficinas de diversas dimensões - desde as oficinas independentes, às redes de oficinas nacionais e centros de reparação - que inclui:

• Orçamento - fornecendo detalhes de tempos de reparação e requisitos de componentes dos serviços mais comuns
• Manuais de serviço com avisos e informações técnicas incorporado diretamente nos Planos de Manutenção.
• Páginas interativas com a localização de componentes
• O histórico das pesquisas recentes permite intercalar tarefas entre os diversos clientes
• Pesquisa por código de avaria, apontando as causas, imagens e localização da avaria
• Páginas individuais dos componentes, com informações e imagens
• Esquemas elétricos interativos com funções de pesquisa
• Acesso mais rápido e fácil às informações técnicas
• Atualizações do produto em tempo real, garantindo o acesso às informações mais recentes e mais exatas
• A capacidade de produzir orçamentos de reparação e folhas de obra personalizadas para cada veículo, possibilitando uma gestão oficinal rápida e eficiente.

Além da enorme base de dados técnicos, o novo produto permite aceder às novas ferramentas para gerir o negócio, tal como outras funcionalidades disponibilizadas ao novo produto, em tempo real.

Em Portugal, o novo produto foi lançado oficialmente em 29 de setembro, com base nas necessidades e do tipo de trabalho realizado nas oficinas, estará disponível em dois níveis:

• A versão Service & Maintenance fornece informações necessárias para realizar serviços de manutenção no dia-dia, inclui planos de manutenção, tempos de reparação, ilustrações, correias e correntes de distribuição.

• A versão Diagnostic & Repair inclui todos os procedimentos de diagnóstico detalhados, instruções e ilustrações para realizar trabalhos de reparação mais complexos. Inclui códigos de avaria, boletins técnicos e soluções de reparação, esquemas elétricos diagramas, e ainda as informações fornecidas na versão de Service & Maintenance.

Rod Williams adiantou: "A tecnologia e infra-estrutura do novo produto está na vanguarda, ao proporcionar novos padrões de fiabilidade e velocidade, que, aliado à solução desenvolvida com base nas necessidades de oficinas de reparação e manutenção automóvel, se torna numa ferramenta de trabalho poderosa. "

A apresentação do novo produto atesta o compromisso da Autodata, por inovar e por ser pioneira no fornecimento de informação técnica para o aftermarket automóvel.




Correia de Distribuição
 

VELAS NGK PARA A FORD

Equipamento Original exclusivo: Velas NGK para o Ford Ecoboost 1.0

A NGK Spark Plug Europe iniciou o fornecimento no setor de peças de reposição da vela de ignição SILZNAR8C7H, que foi desenvolvida exclusivamente para o Ford EcoBoost 1.0.

Em junho, a revista Motor Technology International nomeou como "Motor do Ano" o motor Ford EcoBoost 1.0 pela terceira vez. O júri descatou em particular, a suavidade do motor. Uma suavidade para que as exclusivas velas do fornecedor de primeiro equipamento, NGK Spark Plug também contribuem. As mesmas, a partir de agora também estão disponíveis para o setor de peças de susbtituição.

A vela SILZNAR8C7H é composta por um duplo metal precioso com uma larga e delgada rosca M12. Conta com um elétrodo central com uma ponta de irídio extremamente resistente e com um diâmetro de apenas 0,6 milímetros. É extremamente resistente contra o desgaste, melhora a acessibilidade da mistura e funciona com uma menor voltagem de incandescênia. Deste modo, é garantida a máxima fiabilidade de ignição ao longo de toda a vida útil da vela, bem como o alívio das bobinas de ignição, que são particularmente forçadas pelo motor Ecoboost de 1.0 litros.



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BOSCH EM EXPANSÃO

BOSCH expande presença em África com novos escritórios em Angola e Moçambique

Crescimento da classe média, boa formação dos jovens e abundância de matérias-primas apontam para o desenvolvimento positivo em muitos países africanos.

A Bosch está a expandir a sua presença em África. O fornecedor de tecnologia e serviços abriu duas novas filiais em África no final de outubro de 2014 - uma em Luanda, capital de Angola, e outra em Maputo, capital de Moçambique, fazendo com que a Bosch esteja presente em 7 países africanos. Em breve, no final de 2014, a Bosch vai abrir duas novas empresas na Argélia e Gana. Estas atividades evidenciam a crescente importância de África como um mercado relevante para a Bosch: "O crescimento da classe média, a boa formação dos jovens e a riqueza do continente em matérias-primas são fatores que apontam para um desenvolvimento económico positivo em muitos países africanos", afirma Uwe Raschke, membro do Conselho de Administração da Bosch. Estes fatores tornam esta região bastante atraente para Bosch, explicou. "Podemos contribuir para a melhoria da qualidade de vida da população local com os nossos produtos e serviços. Estamos a concentrar-nos nas necessidades e exigências dos mercados individuais e nos nossos clientes locais", afirma Raschke.

As novas filiais em Angola e Moçambique, inicialmente, vão concentrar-se na venda de peças automóveis, conceitos oficinais, ferramentas elétricas, sistemas de segurança e termo tecnologia. No futuro, a Bosch vai oferecer também máquinas para um acondicionamento seguro e conservação de produtos farmacêuticos e alimentares, como arroz e farinha. A expansão do know-how local é também uma preocupação importante para a Bosch. Como exemplo disso, a empresa oferece formação para oficinas automóveis locais. Estas são frequentemente realizadas em conjunto com parceiros locais, como associações automóveis ou outras instituições.

A proximidade linguística e know-how da cultura destes países faz com que a Bosch Portugal esteja numa posição privilegiada para acompanhar o Grupo nas atividades de expansão em Angola e Moçambique. A empresa está atualmente a dar apoio na estruturação das novas organizações Bosch nestes países, incluindo algum suporte na seleção de recursos humanos. Além disso, a própria estratégia da Bosch Termotecnologia, em Aveiro, líder de fornecimento de tecnologia de água quente na Europa, passa por um reforço da sua posição em África, nomeadamente nos países do Norte, oferecendo um portefólio de produtos adaptados à necessidade de cada região.

A Bosch em África
Bosch está presente em África desde 1906. Em 2013, o Grupo tinha mais de 600 colaboradores em África e registou um total de vendas de cerca de 340 milhões de euros. O foco das atividades da está atualmente na África do Sul, onde existem duas fábricas, em Brits e Midrand. Nestes dois locais fabrica-se principalmente componentes para automóveis e também máquinas de embalamento. A Bosch tem também filiais e subsidiárias no Egito, Marrocos, Quénia e Nigéria. A subsidiária da empresa, Bosch Rexroth, tem mantido uma participação de 50 por cento no parceiro de vendas Hytec Holding desde o início de outubro de 2014, tornando-se num dos principais fabricantes de sistemas hidráulicos e tecnologia de automação e controlo em África.

A Bosch também promove ativamente o talento jovem na África subsaariana. Em 2008, foi um dos fundadores do “Afrika kommt!”, uma iniciativa da indústria alemã para jovens gestores na África subsaariana. Desde então, a Bosch tem feito parte de um grupo de cerca de 20 empresas que oferecem bolsas de estudo para executivos africanos juniores para que possam passar um ano na Alemanha para fazer parte de um programa de formação profissional. O objetivo do programa é promover a troca mútua e a aprendizagem entre executivos africanos jovens e empresas alemãs.



Bosch
 

GOOD YEAR ALERTA

 

Goodyear avisa que quando a temperatura desce também baixa a pressão dos pneus

 

As temperaturas quentes do Outono deixaram-nos e são substituídas pelo frio, principalmente durante as manhãs e noites. A qualquer momento, muitas zonas de Portugal terão que enfrentar o frio e temperaturas muito baixas.

 

Nesta época do ano convém recordar que com a queda da temperatura vem também a descida da pressão dos pneus. Os especialistas da Goodyear explicam que a pressão dos pneus normalmente baixa cerca de meio quilo por cada variação de 10 graus de temperatura.

 

“Um dos problemas é o facto de muitos automobilistas não fazerem a revisão da pressão dos pneus com a chegada do frio. Se a última vez que os examinaram foi no verão, agora vão estar a conduzir veículos com pneus vazios”, comenta Steve Rohweder, diretor de tecnologia de pneus de turismo. 

 

Manter uma pressão adequada é o mais importante que os condutores devem fazer pelos seus pneus. A pressão baixa é o pior inimigo de um pneu, uma vez que provoca um aumento do desgaste da parte exterior do mesmo. Além disso, gera um aquecimento excessivo e pode reduzir a eficiência energética ao aumentar a resistência à rodagem.

 

A Goodyear recomenda rever a pressão dos pneus pelo menos uma vez por mês com um manómetro fiável ou visitando uma oficina especializada. A pressão correta vem no manual do veículo, na tampa do depósito de combustível ou na porta do condutor. Há que ter em conta que a pressão de ar no flanco do pneu faz referência à pressão “máxima” e não à pressão “recomendada”.

 

“Ainda que os condutores possam verificar a pressão dos seus pneus de forma simples e rápida, pode haver descuidos”, afirma Rohweder. “Esta situação é perigosa porque as quatro zonas da borracha que estão em contacto com a superfície da estrada são de importância vital para o rendimento do veículo. São fundamentais para a aceleração, tração lateral e aderência de travagem”.

 

A evolução dos sistemas de assistência ao condutor possibilita que cada vez sejam mais comuns os monitores que indicam a pressão do pneu, capazes de alertar os condutores quando os níveis de pressão baixam significativamente, mas Rohweder recomenda o antigo método para verificar a pressão dos pneus e conseguir um rendimento ótimo dos mesmos.

 

“Pelo menos uma vez por mês dedique alguns minutos a verificar a pressão do pneu com um manómetro em bom estado. Não se pode saber se o pneu necessita de ar só de olhar para ele. Até pode ter menos 1 kg de pressão recomendada e mesmo assim parecer em condições”, refere. Woman checking_tire17AA706_Copy

 

FILTRO DE AR PARA O FORD MONDEO

Filtro de Ar do Novo Ford Mondeo Previne ‘Condução às Cegas’ Depois de um Espirro ao Volante

A Ford equipou o novo Mondeo com um novo sistema de filtro de ar que proporciona às pessoas que sofrem de alergias e problemas respiratórios como asma ou febre dos fenos, um alívio relevante.

Tentar lidar com um ataque de espirros pode ser uma fonte de diversão para os passageiros e uma fonte de desconforto para os condutores.

Mas há um lado sério. As alterações climáticas e a poluição contribuem actualmente para o aumento do número de pessoas que sofrem de alergias, e espirros a uma velocidade de 95 km/h pode resultar em conduzir ‘às cegas’ ao longo de até 20 metros. *

A Ford Europa está agora a introduzir no novo Mondeo um novo sistema de filtragem de ar que bloqueia até 99 por cento de pólen, quase todo o dióxido de nitrogénio - um factor chave da asma -, bem como gases poluentes e odores.

"O ar fresco pode não ser tão imediatamente evidente para os condutores como o aspecto estético do automóvel ou a sua qualidade de condução, mas é uma parte importante da experiência de qualidade proporcionada pelos veículos da Ford equipados com o novo filtro", disse Volker Scheer, técnico especializado, Meio Ambiente e Saúde, Ford Europa. "O novo filtro é 50 por cento mais eficaz do que o seu antecessor no bloqueio de partículas ultra-finas que são menos do que um milésimo da espessura de um cabelo humano."

Desenvolvido por engenheiros do Centro Europeu de Pesquisa da Ford em Aachen, na Alemanha, o novo sistema de filtragem é construído a partir de carvão activado - semelhante a avançadas máscaras de gás, respiradores e fatos espaciais - e oferece uma superfície consideravelmente maior. O sensor de qualidade do ar detecta os níveis de monóxido de carbono e dióxido de nitrogénio fora do carro e desliga a entrada de ar. Conforme a necessidade, também muda automaticamente entre a avançada filtragem e a recirculação de ar.
"A equipa conduziu os veículos de teste em áreas de congestionamento pesado e poluição concentrada, como túneis, bem como nas estradas das regiões interiores", disse Scheer. "A tecnologia de filtragem resultante é de uma qualidade normalmente apenas expectável em carros ultra-luxuosos. Também é muito mais durável, já que o intervalo de substituição do sistema de filtro avançado com o novo Mondeo será de dois anos/30.000 km - quase o dobro do seu antecessor ".

A tecnologia beneficiará particularmente quem sofre de febre dos fenos - mais de um quarto de todos os europeus. ** A pesquisa identificou que um ataque de febre dos fenos, durante a condução, pode prejudicar o condutor afectado num grau que é comparável a um nível de álcool no sangue de 0,04 por cento, próximo ao limite legal na maioria dos países europeus. *** Os pacientes são um terço mais propensos a estar envolvidos numa colisão. ****

"As alterações climáticas e o aumento dos níveis de poluição significam que quem sofre de alergias enfrenta agora uma temporada mais longa, de Janeiro a Outubro", disse Uwe Berger, chefe de pesquisa de pólen, da Universidade de Medicina de Viena, que também coordena o ‘site’ www.polleninfo.org que oferece informações em tempo real sobre os níveis de pólen na Europa. "A exposição reduzida ao pólen oferece benefícios de segurança significativos, bem como maior conforto."

O novo Mondeo, que estará à venda na Europa no final deste ano, oferecerá filtragem de ar referencial no segmento quando estrear o sistema, bem como outras novas tecnologias, incluindo Assistência Pré-Colisão com Detecção de Peões. O sistema também estará disponível em outros veículos Ford, incluindo o novo S-MAX, uma reinvenção inovadora e de estilo do veículo de sete lugares que marcou a tendência dos veículos desportivos multi-actividades.

* Baseado no estudo conduzido pela Halfords Autocentres
** Uwe E. Berger, Chefe da Unidade de Pesquisa de Informações de Aerobiologia e Pólen na Universidade de Medicina de Viena
*** Vuurman EFPM, Vuurman LL, Lutgens I, Kremer B. Allergic rhinitis is a risk factor for traffic safety (A rinite alérgica é um factor de risco para a segurança rodoviária). Allergy 2014; 69: 906–912
**** Baseado num estudo conduzido pelo AvD (Automobilclub von Deutschland)



Ford Mondeo
 

MERCADO COM VARIAÇÃO HOMÓLOGA

Mercado com variação homóloga positiva de 31,3% em Outubro

Mercado Automóvel Nacional em Outubro de 2014.

 No mês de Outubro de 2014 foram vendidos em Portugal 14.562 veículos automóveis ligeiros e pesados, ou seja, mais 31,3 por cento do que em igual mês do ano anterior.

Em termos acumulados, nos primeiros dez meses do ano, foram vendidos em Portugal 141.587 veículos automóveis, o que representou uma variação homóloga positiva de 37,6 por cento. Confirma-se, assim, a desaceleração do crescimento do mercado verificada nos primeiros meses do ano, a qual se deve ao facto do mercado automóvel ter iniciado a sua recuperação na segunda metade de 2013.

Como pode ser observado no gráfico, mesmo com a variação positiva registada em Outubro, o mercado continua a manter-se abaixo dos níveis registados em anos anteriores a 2011. Constata-se que o volume de vendas observado no mês de Outubro continua a situar-se abaixo da média dos últimos quinze anos (13.547 veículos).

O mercado de veículos ligeiros (ligeiros de passageiros mais comerciais ligeiros), em Outubro de 2014 evidenciou um crescimento de 32,2 por cento relativamente a igual mês do ano anterior, ascendendo a um total de 14.199 veículos. Nos primeiros dez meses de 2014, o mercado fixou-se nas 139.174 unidades, o que correspondeu um crescimento homólogo de 37,7 por cento.

Por tipos de veículos observou-se a seguinte evolução das vendas:

1. Automóveis Ligeiros de Passageiros

No mês de Outubro de 2014, foram vendidos em Portugal 11.780 automóveis ligeiros de passageiros, ou seja, mais 29,6 por cento do que no mês homólogo do ano anterior.

Nos primeiros dez meses de 2014 as vendas de veículos ligeiros de passageiros totalizaram 119.186 unidades, o que se traduziu numa variação positiva de 34,7 por cento relativamente a igual período homólogo de 2013.

2. Veículos Comerciais Ligeiros

No mês de Outubro de 2014 foram vendidos em Portugal 2.419 veículos comerciais ligeiros, o que representou um crescimento de 46,4 por cento.

No período de Janeiro a Outubro de 2014 o mercado ascendeu a 19.988 veículos, o que representou um aumento de 58,5 por cento face ao período homólogo do ano anterior.

3. Veículos Pesados

Quanto ao mercado de veículos pesados de passageiros e de mercadorias, em Outubro de 2014 verificou-se um acréscimo de 5,8 por cento em relação ao mês homólogo do ano anterior, tendo sido comercializados 363 veículos desta categoria.

Nos primeiros dez meses de 2014 as vendas situaram-se nas 2.413 unidades, o que representou um acréscimo do mercado de 35,0 por cento relativamente ao período homólogo de 2013.



GRAFICO AUTOMOVEIS
 

ACÇÕES DA HELLA

Ações da HELLA tornam-se públicas

A HELLA vai continuar a ser uma empresa familiar, com os acionistas da família a manterem a maioria do investimento a longo prazo.

A HELLA KGaA Hueck & Co., fornecedor líder mundial em tecnologia de iluminação e produtos eletrónicos para o setor automóvel e um parceiro chave do mercado automóvel europeu de peças de reposição, vê as suas ações tornarem-se públicas. O negócio de vendas de ações da HELLA está previsto começar a 11 de novembro de 2014 no mercado regulamentado da Frankfurt Stock Exchange, bem como no mercado da bolsa do Luxemburgo. A HELLA planeia usar os recursos de cerca de 278 milhões de euros de uma colocação privada, que foi recentemente concluída, para continuar a sua estratégia de crescimento atual. Os acionistas da família vão continuar como os maiores investidores a longo prazo.

"A HELLA tem um histórico de grande sucesso na indústria automóvel mundial. A nossa prioridade chave é continuar o status da HELLA como uma empresa familiar independente", diz o Dr. Jürgen Behrend, Sócio-Gerente. Ele acrescentou que "Ao tornarmos as ações públicas, vamos abrir novas oportunidades para continuar com sucesso da nossa estratégia de crescimento a longo prazo."



Hella
 

NOVOS CAYENNE GTS

 

Os novos modelos Cayenne e Cayenne GTS

 


Muito mais do que siglas O novo Cayenne GTS oferece um carácter desportivo extraordinário, como o seu nome deixa antever. As suas siglas GTS transportam-nos para o famoso 904 Carrera GTS de 1963. Em 2007, o Cayenne GTS converteu-se no primeiro Porsche da era moderna a reviver o acrónimo. Desde então, as letras GTS mantiveram-se na Porsche para designar modelos especialmente desportivos. Ao mesmo tempo, o novo modelo de entrada, equipado com o motor V6 a gasolina com 3,6 litros, completa a gama Cayenne.
Os condutores de Porsche exigem que o seu veículo seja desportivo, independentemente de ter duas ou quatro portas. Com 11% das entregas, a versão GTS do Cayenne tem uma elevada percentagem das vendas do modelo com mais sucesso da actual gama Porsche, onde os desportivos de quatro portas, em geral, levam muito tempo para conseguirem uma contribuição para o crescimento rentável da empresa. Para além disso, estes garantem os investimentos futuros no desenvolvimento dos veículos mais dinâmicos da marca.
Mas não é apenas o nome Cayenne GTS que soa com ímpeto; também o novo motor V6 biturbo de 3,6 litros apresentado no Cayenne S, está claramente orientado para melhorar o rendimento. O seu consumo foi reduzido e consegue melhores prestações, quando comparado com o anterior V8 atmosférico. A potência aumenta em 20 CV, para os 440 CV e o binário cresce 85 Nm, para os 600 Nm, enquanto o consumo de combustível baixa 0,9 litros por cada 100 quilómetros. O Cayenne GTS acelera dos 0 aos 100 km/h em 5,2 segundos, 5,1 segundos com o Pacote Sport Chrono opcional, menos 0,5 segundos e 0,6 segundos, respectivamente, do que o modelo anterior. A velocidade máxima é de 262 km/h e o seu sistema de escape desportivo de série, concede-lhe uma sonoridade típica de um GTS.
Também a suspensão do Cayenne GTS cativa os condutores com o seu inconfundível comportamento dinâmico. O sistema de amortecimento Porsche Active Suspension

Management (PASM), de série, possui uma afinação especialmente desportiva, rebaixando a altura do veículo ao solo em 24 milímetros, enquanto que com a suspensão pneumática opcional, esta distância é reduzida em apenas 20 milímetros em relação ao modelo anterior. Outros elementos que fazem parte do equipamento de série são os travões do Cayenne Turbo, com discos de 390 milímetros à frente e 385 milímetros atrás. Para além de incluir as pinças dos travões pintadas em Vermelho.
Alguns destes detalhes de design exterior também transformam o Cayenne GTS num verdadeiro desportivo. Possui, de série, a secção dianteira do Turbo, com entradas de ar maiores e o Pacote Sport Design, que inclui saias laterais e cavas das rodas mais pronunciados. Estes últimos, tal como o spoiler do tecto e a parte inferior traseira do veículo, são pintados na cor da carroçaria. O Preto surge em alguns pormenores e deixa um contraste chamativo: todas as letras dos logótipos são em Preto, tal como as jantes RS Spyder de 20”, as saídas e escape, as molduras interiores dos faróis bi-xénon e os farolins traseiros em LED. As portas dianteiras contam com um novo pormenor: as siglas GTS.
O carácter desportivo continua no habitáculo. De série são disponibilizados os bancos GTS reguláveis electricamente em oito posições e revestidos a Alcântara e Pele, com o logótipo GTS bordado nos encostos de cabeça. A Alcântara é o material mais utilizado no habitáculo. O Pacote interior GTS está disponível em opção em Vermelho Carmin ou Prata Ródio, com o mostrador do conta-rotações, os pespontos decorativos, as letras dos encostos de cabeça e os cintos de segurança na cor de contraste escolhida.
A outra novidade é o novo Cayenne, que surge como o modelo de entrada na gama. Com um motor V6 atmosférico de 3,6 litros, com 300 cavalos de portência e que permite acelerar dos 0 aos 100 km/h em 7,7 segundos, 7,6 segundos com o Pacote Sport Chrono opcional. Uma marca que se revela 0,2 segundos mais rápida que anteriormente. Com 230 km/h de velocidade máxima, o Cayenne mantém a cifra do modelo anterior. Como todos os novos Cayenne, estes também beneficiam de diversas tecnologias que melhoram a eficiência em geral, como a função “Velejar”, o sistema automático Start-Stop e a gestão térmica do motor. O resultado é um consumo médio de 9,2 l/100 km, menos 0,7 litros em comparação com o Cayenne anterior. O equivalente a 215 g/km de emissões de CO2, menos 21 g/km.
Relativamente ao modelo anterior, o novo Cayenne também oferece um equipamento de série mais generoso. Juntamente com a nova caixa de velocidades Tiptronic S de oito

velocidades, com sistema Start-Stop e a função “Velejar”, estão incluídos de série os faróis bi-xénon com quatro pontos de luz em LED que funcionam como luzes diurnas, o volante desportivo multifunções com patilhas e a abertura e fecho eléctrico da tampa da mala, entre outros itens.
O Cayenne e o Cayenne GTS vão ser apresentados mundialmente a 19 de Novembro no Salão Automóvel de Los Angeles de 2014. As vendas de ambos os modelos terão início no fim de Fevereiro de 2015, com um preço que terá início nos 92.831 euros para o Cayenne e 128.983 euros para o Cayenne GTS. Preços com impostos incluídos e à data deste comunicado.
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1) Cayenne: Consumo de combustível, urbano: 12,3 l/100 km; extra-urbano: 7,5 l/100 km; combinado: 9,2 l/100 km; Emissões CO2: 215 g/km; Classe de eficência D
2) Cayenne GTS: Consumo de combustível, urbano: 13,2-12,9 l/100 km; extra-urbano: 8,3-8,1 l/100 km; combinado: 10,0-9,8 l/100 km; Emissões de CO2: 234-228 g/km; Classe de eficiência E - D

 

MELHORES PRESTAÇÕES NO JLR

 

MELHORES PRESTAÇÕES FORA DE ESTRADA, PERFORMANCE

E EFICIÊNCIA PARA O RANGE ROVER E RANGE ROVER SPORT

 

 

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  • Range Rover e Range Rover Sport serão os primeiros modelos Land Rover a incorporar o novo Sistema “All-Terrain Progress Control” que maximiza as incomparáveis capacidades 4x4 do Range Rover.
  • Melhor performance e redução de consumos e emissões nos motores V6.
  • O novo motor TDV6, com uma eficiência superior, consome agora menos de 7 litros / 100 km.
  • O Range Rover Sport SDV6 desenvolve agora 306 CV e 700 Nm.
  • O Range Rover e o Range Rover Sport incorporam agora como característica opcional o sistema Head-Up Display (HUD)

 

A Land Rover anunciou um conjunto abrangente de alterações para o Range Rover e Range Rover Sport, que irão melhorar os melhores SUV desportivos Premium do mundo. Nas atualizações inclui-se a inovadora funcionalidade All-Terrain Progress Control da Land Rover, uma tecnologia pioneira que complementa e maximiza as capacidades fora de estrada do Range Rover, já líder no seu segmento. Graças à otimização do motor a gasolina e dos diesel de seis cilindros, conseguimos também melhorias significativas, tanto em termos de performance como de eficiência. Para conveniência acrescida, um sistema HUD irá projetar informação chave para a condução numa zona de pequenas dimensões do pára-brisas. Em complemento, serão introduzidas duas cores novas e atraentes na paleta de cores exteriores dos veículos.

“O Range Rover e o Range Rover Sport disponibilizam uma combinação inigualável performance, eficiência, design líder e capacidades fora de estrada”, afirma Phil Popham, Marketing Director do Grupo Jaguar Land Rover.

“As novidades mais recentes reforçam os nossos pontos fortes com o sistema revolucionário “All Terrain Progress Control” e com os motores super eficientes de seis cilindros, que realçam o compromisso da Land Rover para a sustentabilidade”.

 

All-Terrain Progress Control para uma capacidade fora de estrada inigualável

A capacidade fora de estrada, líder no seu segmento, é o elemento fundamental de todos os veículos Land Rover. Agora, o novo sistema All-Terrain Progress Control (ATPC), complementa o chassis excelente com tração integral presente nos modelos Range Rover e Range Rover Sport.

O Sistema All-Terrain Progress Control permite ao condutor selecionar a velocidade desejada, após libertar o pedal do travão, independentemente de o veículo se encontrar parado ou em movimento, sem necessidade de premir o pedal do acelerador. Em complemento o sistema monitoriza e ajusta continuamente a configuração do veículo para otimizar a tração e continuar a avançar sob todas condições.

All-Terrain Progress Control, além de reduzir o esforço do condutor, melhora a mundialmente famosa capacidade fora de estrada dos modelos, mantendo o comportamento seguro em declives pronunciados, terrenos difíceis e pisos de aderência reduzida. Esta função é especialmente útil em condições exigentes fora de estrada, onde é necessária uma velocidade muito reduzida e constante. All-Terrain Progress Control funciona também em marcha-atrás e, em qualquer caso, pode ser utilizada entre 1,8 km/h e 30 km/h.

Range Rover e Range Rover Sport são os primeiros modelos a incorporar esta nova tecnologia, disponível para as versões TDV6 e V8 Supercharged*.

*Como opção, com caixa de transferência de duas velocidades e Terrain Response® 2

 

Motores mais limpos e performance superior

A performance impressionante e o consumo de combustível reduzido dos motores Land Rover 3.0 de seis cilindros foram maximizados. As versões TDV6**, que antes incorporavam tecnologia de turbo compressores paralelos sequenciais, adoptam agora um único turbo compressor com rolamentos de esferas. Os TDV6, que integram tecnologia de Recirculação de Gases de Escape a Baixa Pressão (LPEGR), bomba de óleo de duas fases que reduz as perda parasitas do motor e um design revisto dos bicos dos injetores de combustível, continuarão a desenvolver 258 CV e 600 Nm, mas os consumos serão significativamente reduzidos: no Range Rover TDV6 verificou-se uma melhoria impressionante de 8,5% e, no Range Rover Sport TDV6, de 5,7%.

Os modelos Range Rover Sport SDV6 mantêm os turbo compressores paralelos sequenciais, mas as alterações de calibração aumentam a sua performance para 306 CV e 700 Nm, um aumento de 14 CV e 100 Nm, respetivamente. A LPEGR, uma bomba de óleo de duas fases e os bicos revistos dos injetores de combustível tiveram também um efeito positivo na eficiência e, como consequência, permitiram uma melhoria notável de 7,0%, com um consumo de 7,0 litros / 100 km e emissões de 185 g/km.

 

Head-Up Display (HUD)

O HUD estreia-se no Range Rover e Range Rover Sport projetando informação chave no pára-brisas. Irá permitir aos condutores verem informação relevante de forma mais rápida, sem ter que desviar a sua atenção da estrada.

A informação apresentada pelo HUD inclui a velocidade do veículo, mudança selecionada e indicador de seleção de velocidades, informação do controlo de velocidade de cruzeiro, instruções de navegação por satélite e o reconhecimento de sinais de trânsito**. Para conveniência acrescida, o condutor pode pré-selecionar a informação a ser apresentada.

 

Mais opções de personalização

Ambos os modelos Range Rover dispõem agora de uma paleta de cores atualizada que inclui a atraente Yulong White. O Range Rover Sport encontra-se também disponível na apelativa Kaikoura Stone.

Os tejadilhos panorâmicos fixos com cortinas elétricas, disponíveis para o Range Rover e Range Rover Sport, proporcionam uma sensação adicional de espaço e luz aos interiores luxuosos de ambos os veículos.

As novas versões 15.5MY do Range Rover e Range Rover Sport estarão disponíveis para encomenda nos próximos dias e os preços serão comunicados brevemente. As primeiras unidades chegam ao mercado em fevereiro de 2015.

Para ver e descarregar o vídeo sobre All Terrain Progress Control, basta aceder ao seguinte link FTP*: ftp.prensajaguarlandrover.es

Utilizador: sea9390 | Password: prensaJLR1

Mais informação, imagens e vídeos sobre a Jaguar Land Rover disponíveis em www.media.jaguarlandrover.com

Mais vídeos em alta resolução em www.broadcast.jaguarlandrover.com

 

 

Sobre a Land Rover

-         A Land Rover produz autênticos veículos 4x4 que proporcionam uma verdadeira abrangência de capacidades em toda a gama disponível desde 1948. O Defender, Freelander, Discovery, Range Rover Sport, Range Rover e Range Rover Evoque definem cada um dos diferentes setores do mundo 4x4. Atualmente, os produtos Land Rover são comercializados em aproximadamente 180 mercados de todo o mundo.

 

NOVIDADES FORD

 

Como Pode o Avançado Filtro de Ar do Novo Ford Mondeo Prevenir a ‘Condução às Cegas’ Depois de um Espirro ao Volante

 

  • A Ford equipou o novo Mondeo com um novo sistema de filtro de ar que proporciona às pessoas que sofrem de alergias e problemas respiratórios como asma ou febre dos fenos, um alívio relevante

 

  • Espirrar a 95 km/h pode significar que os condutores – especialmente aqueles que sofrem de um número crescente de alergias – conduzam às ‘cegas’ durante 20 metros

 

  • Apenas os que padecem de febre dos fenos – e que são mais de um quarto dos europeus – têm de lidar agora com uma época de pólen que se estende ao longo de 10 meses no ano e são um terço mais propensos a estarem envolvidos numa colisão

 

  • O novo filtro do Mondeo é 50 por cento mais efectivo que o seu antecessor no bloqueio de partículas ultra-finas, e filtra quase todo o pólen e o dióxido de azoto

 

  • Comparável à tecnologia encontrada em carros de ultra-luxuosos, o sistema proporcionará uma filtragem referencial no segmento e estará disponível noutros veículos, incluindo o novo S-MAX

 

FordMondeo 5Door_01_CopyFordMondeo 5Door_01_Copy Tentar lidar com um ataque de espirros pode ser uma fonte de diversão para os passageiros e uma fonte de desconforto para os condutores.

 

Mas há um lado sério. As alterações climáticas e a poluição contribuem actualmente para o aumento do número de pessoas que sofrem de alergias, e espirros a uma velocidade de 95 km/h pode resultar em conduzir ‘às cegas’ ao longo de até 20 metros. *

 

A Ford Europa está agora a introduzir no novo Mondeo um novo sistema de filtragem de ar que bloqueia até 99 por cento de pólen, quase todo o dióxido de nitrogénio - um factor chave da asma -, bem como gases poluentes e odores.

 

"O ar fresco pode não ser tão imediatamente evidente para os condutores como o aspecto estético do automóvel ou a sua qualidade de condução, mas é uma parte importante da experiência de qualidade proporcionada pelos veículos da Ford equipados com o novo filtro", disse Volker Scheer, técnico especializado, Meio Ambiente e Saúde, Ford Europa. "O novo filtro é 50 por cento mais eficaz do que o seu antecessor no bloqueio de partículas ultra-finas que são menos do que um milésimo da espessura de um cabelo humano."

 

Desenvolvido por engenheiros do Centro Europeu de Pesquisa da Ford em Aachen, na Alemanha, o novo sistema de filtragem é construído a partir de carvão activado - semelhante a avançadas máscaras de gás, respiradores e fatos espaciais - e oferece uma superfície consideravelmente maior. O sensor de qualidade do ar detecta os níveis de monóxido de carbono e dióxido de nitrogénio fora do carro e desliga a entrada de ar. Conforme a necessidade, também muda automaticamente entre a avançada filtragem e a recirculação de ar.

"A equipa conduziu os veículos de teste em áreas de congestionamento pesado e poluição concentrada, como túneis, bem como nas estradas das regiões interiores", disse Scheer. "A tecnologia de filtragem resultante é de uma qualidade normalmente apenas expectável em carros ultra-luxuosos. Também é muito mais durável, já que o intervalo de substituição do sistema de filtro avançado com o novo Mondeo será de dois anos/30.000 km - quase o dobro do seu antecessor ".

 

A tecnologia beneficiará particularmente quem sofre de febre dos fenos - mais de um quarto de todos os europeus. ** A pesquisa identificou que um ataque de febre dos fenos, durante a condução, pode prejudicar o condutor afectado num grau que é comparável a um nível de álcool no sangue de 0,04 por cento, próximo ao limite legal na maioria dos países europeus. *** Os pacientes são um terço mais propensos a estar envolvidos numa colisão. ****

 

"As alterações climáticas e o aumento dos níveis de poluição significam que quem sofre de alergias enfrenta agora uma temporada mais longa, de Janeiro a Outubro", disse Uwe Berger, chefe de pesquisa de pólen, da Universidade de Medicina de Viena, que também coordena o ‘site’ www.polleninfo.org que oferece informações em tempo real sobre os níveis de pólen na Europa. "A exposição reduzida ao pólen oferece benefícios de segurança significativos, bem como maior conforto."

 

O novo Mondeo, que estará à venda na Europa no final deste ano, oferecerá filtragem de ar referencial no segmento quando estrear o sistema, bem como outras novas tecnologias, incluindo Assistência Pré-Colisão com Detecção de Peões. O sistema também estará disponível em outros veículos Ford, incluindo o novo S-MAX, uma reinvenção inovadora e de estilo do veículo de sete lugares que marcou a tendência dos veículos desportivos multi-actividades.

 

# # #

 

* Baseado no estudo conduzido pela Halfords Autocentres

** Uwe E. Berger, Chefe da Unidade de Pesquisa de Informações de Aerobiologia e Pólen na Universidade de Medicina de Viena

*** Vuurman EFPM, Vuurman LL, Lutgens I, Kremer B. Allergic rhinitis is a risk factor for traffic safety (A rinite alérgica é um factor de risco para a segurança rodoviária). Allergy 2014; 69: 906–912

**** Baseado num estudo conduzido pelo AvD (Automobilclub von Deutschland)

 

Sobre a Ford Motor Company
A Ford Motor Company, empresa líder da indústria automóvel global, com sede em Dearborn, Michigan (EUA), produz e distribui automóveis em seis continentes. Com aproximadamente 186.000 empregados e 65 fábricas em todo o mundo, as marcas automóveis da empresa incluem Ford e Lincoln. A companhia presta serviços financeiros através da Ford Motor Credit Company. Para mais informações sobre a Ford e os seus produtos em todo o mundo, por favor consulte www.corporate.ford.com.

 

A Ford Europa é responsável por produzir, comercializar e assistir os veículos da marca Ford em 50 mercados e emprega aproximadamente 50,000 trabalhadores nas suas instalações e aproximadamente 69,000 incluindo as ‘joint-ventures’. Em conjunto com a Ford Motor Credit Company, as operações da Ford Europa incluem a Divisão de Serviço ao Cliente e 24 instalações fabris (13 detidas integralmente ou instalações em ‘joint-ventures’ consolidadas e 11 em 'joint-ventures' não consolidadas). Foi em 1903 que os primeiros veículos Ford foram transportados para a Europa, no mesmo ano em que a Ford Motor Company foi fundada. A produção europeia iniciou-se em 1911.

 

TOM CORONEL NO DAKAR 2015

TOM CORONEL NO DAKAR 2015

 

 

Estando a participar este ano no WTCC ao volante do seu Chevroelt Cruze, o piloto holandês tem já assegurado a sua participação na edição do próximo ano do Dakar, que terá o seu inicioo em Janeiro na Argentina, sendo considerada a prova de todo o terreno mais dura do mundo.Tom Coronel irá alinhar ao volante dum buugy.TOMCORONELNODAKAR2015DEBUGGY Copy

 

VISTEON CRIA NOVO CENTRO EM PORTUGAL

 

VISTEON CRIA NOVO CENTRO DE ENGENHARIA EM PORTUGAL  

Investimento de 1,7 milhões de euros na primeira fase do projeto de construção do Visteon Technical Centre Portugal vai criar entre 50 e 60 postos de trabalho na área da engenharia

 

Decorreu hoje nas instalações da Visteon, em Palmela, a cerimónia de lançamento da primeira pedra do novo Centro de Engenharia da Visteon em Portugal. O evento, que contou com a presença do Ministro da Economia, António Pires de Lima, materializa o arranque formal da construção do Visteon Technical Centre Portugal, um novo centro de pesquisa e desenvolvimento que vai adicionar uma nova capacidade técnica às operações de produção do Grupo Visteon.

 

Este novo Centro de Engenharia reforça assim a posição da Visteon em Portugal, numa área tão estratégica como o desenvolvimento tecnológico de novos produtos para a indústria automóvel e permitirá à empresa reforçar o número de quadros altamente qualificados, com a criação de 50 a 60 empregos na área da engenharia. Para além do centro de engenharia, o edifício vai ainda integrar organismos centrais da Visteon Corporation. Dividido em três fases distintas, o projeto de construção do novo Centro vai prolongar-se por três anos. Nesta fase inicial, o investimento associado a este projeto ascende a 1,7 milhões de euros.

 

O ministro da Economia, António Pires de Lima, considera que "a construção de um novo Centro de Engenharia na unidade de Palmela reforça o sucesso da aposta da Visteon em Portugal”, sublinhando que se trata de “um exemplo paradigmático do que é possível fazer quando há uma visão estratégica e quando se dá valor ao que Portugal tem de melhor. Por um lado, temos uma mão-de-obra altamente qualificada, focada na especialização e intensidade tecnológica, por outro lado, Portugal é cada vez mais um elo fundamental na cadeia de valor da distribuição, tendo em conta a nossa posição estratégica e as relações privilegiadas das nossas empresas fornecedoras de grandes marcas internacionais”. António Pires de Lima defende que “com a construção do Centro de Engenharia, testemunhamos mais um sinal da vitalidade empresarial de Palmela – um investimento inicial de 1,7 milhões de euros que irá reforçar a dinâmica industrial da região e será responsável pela criação de postos de trabalho altamente qualificados".

Sunil Bilolikar, vice presidente do Grupo Visteon, sublinha que este investimento na unidade portuguesa resulta do “processo de crescimento da fábrica que coloca Palmela na liderança da produção de tecnologias avançadas. Existe aqui uma força de trabalho que tem conseguido manter o entusiasmo e adaptar-se às mais recentes inovações tecnológicas e desenvolvimento dos processos de produção”, afirma o responsável do Grupo Visteon, defendendo que “este nível de comprometimento tem sido essencial ao longo dos últimos anos para a afirmação da unidade de Palmela como uma das principais fábricas da Visteon”.

 

A cerimónia de lançamento da primeira pedra do novo Centro de Engenharia da Visteon em Portugal contou ainda com a presença do Secretário de Estado da Inovação, Investimento e Competitividade, Pedro Gonçalves, do presidente da Câmara Municipal de Palmela, Álvaro Machado, e o vogal da AICEP, José Vital Morgado.

 

Sobre o Grupo Visteon: O Grupo Visteon é um dos fornecedores mais reconhecidos no mercado automóvel, parceiro de grande parte das empresas de fabrico de veículos a nível mundial. O portefólio de produtos Visteon inclui soluções climáticas, eletrónicas e de dispositivos para interiores. Com um forte posicionamento e enfoque no crescimento do mercado em que se insere, o volume de vendas da empresa em 2013, fixou-se em 7,4 mil milhões de dólares. A Visteon está presente em 32 países e conta com cerca de 29.000 colaboradores em todo o mundo. A unidade de produção de Palmela existe desde 1990 e emprega cerca de 1.024 colaboradores
 

MERCEDES BENZ VISION G CODE

 

Mercedes-Benz Vision G-Code

 

A Mercedes-Benz inaugurou ontem, em Pequim, o seu mais recente Centro de Pesquisa e Desenvolvimento apresentando igualmente um estudo visionário denominado G-Code. Este inovador e versátil modelo foi projetado para ser conduzido tanto em cidade como no campo, mostrando o que pode ser no futuro as linhas de um SUV compacto ou Sports Utility Coupé. O G-Code é um modelo que irá contar com um sistema propulsor híbrido a hidrogénio. O novo Centro de Pesquisa e Desenvolvimento da Mercedes-Benz possui também um design studio para conceber alguns dos modelos para o futuro da Marca. Este design studio irá trabalhar em estreita colaboração com o studio principal da Mercedes-Benz, em Sindelfingen, na Alemanha, para criar protótipos e novos conceitos de mobilidade de acordo com as tendências e culturas locais.G-Code 1_CopyG-Code 2_Copy

 

NOVO DIRECTOR NA BRIDGESTONE

 

Bridgestone nomeia Mark Tejedor como Diretor-Geral para a Região Sudoeste

 

 

A Bridgestone Europe anuncia que, a partir de hoje, 3 de Novembro de 2014, Mark Tejedor assumirá o cargo de Diretor-geral para a Região Sudoeste, que inclui Espanha e Portugal.

 

Mark Tejedor é Licenciado em Gestão Empresarial da Universidade San Pablo-CEU de Madrid e completou o Executive MBA pelo Instituto de Empresa, em Madrid. Até chegar à Bridgestone, foi Diretor da Unidade de Negócio italiana de Consumer Products na Goodyear Dunlop. Antes, desempenhou igualmente cargos executivos em Espanha e Itália. Aprofundou ainda a sua carreira profissional durante sete anos na Tenneco Automotive, em Espanha e Bélgica, ocupando diferentes cargos de direção.

 

O novo Diretor-geral trará à Bridgestone uma grande experiência na indústria de pneus e automóvel, onde foi responsável por diversas alianças e trouxe soluções inovadoras que se traduziram em importantes resultados para as empresas onde esteve.

 

 

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RETA COM NOVA CAMPANHA

 

Campanha valide até 30 de novembro no Centro de Assistência Técnica do Carregado

 

Reta OFERECE 40% DE DESCONTO em peças daf e trp  

 

Durante o mês de novembro, a Reta – Serviços Técnicos e Rent-a-Cargo, S. A. lança uma nova campanha promocional, com descontos de até 40% em peças DAF e TRP, na loja de peças multimarca do Centro de Assistência Técnica do Carregado. Uma oferta limitada ao stock existente.  

 

Esta campanha mensal inclui promoções em vários produtos, como filtros de óleo, ar e combustível da marca TRP, compressor de ar DAF e uma promoção de escovas limpa-vidros TRP.

 

A loja de peças multimarca da Reta coloca à disposição dos seus clientes mais de 2.000 referências de peças para todas as marcas de tratores e semirreboques. E, “durante o mês novembro, oferece aos clientes a oportunidade de adquirir produtos de marca (peças DAF e TRP) a preços baixos e muito convidativos” reforça Paulo Caires, diretor de marketing e vendas.  

 

Sobre a Reta

O core business da Reta compreende a manutenção e reparação, venda e aluguer de semirreboques e aluguer de curta duração de tratores. A empresa conta com uma rede de Centros de Assistência Técnica, estrategicamente localizados e com boas acessibilidades, nas localidades do Carregado, Vila Nova de Gaia e Perafita.

 

 

10 MILHOES DE ELANTRA PRODUZIDOS

 

Hyundai Elantra ultrapassou 10 milhões de
unidades vendidas globalmente
 O Elantra é o primeiro automóvel da Hyundai Motor a alcançar um marco
histórico
O premiado Elantra, conhecido em alguns mercados como Avante, vendeu
recentemente a sua unidade número 10 milhões a nível mundial. O Elantra é o
primeiro modelo da Hyundai, e um dos 10 automóveis da história da indústria
automóvel a atingir 10 milhões de unidades vendidas. O Elantra foi lançado em
1990, 24 anos atrás, e conseguiu atingir este marco vendendo em média, cerca
de 420 mil unidades por ano, o que equivale aproximadamente a 1.100 unidades
por dia.
“Alcançar este marco histórico é um testemunho à força e apelo global do
veículo, que oferece um design atractivo, funcionalidade e um desempenho
líder na sua classe”, diz Tak Uk Im, COO da Hyundai Motor. “Enquanto
empresa, mostra a nossa rápida capacidade de adaptação às mudanças das
preferências dos consumidores e ao desejo de continuar a dotar os segmentos
de automóveis compactos com características anteriormente reservadas a
veículos de luxo”.
A quinta geração do Elantra continua a sua proposta de elevado valor, como
forte opção no muito competitivo segmento de automóveis compactos. Este
facto tem vindo a ser comprovado pelos vários prémios obtidos durante o ciclo
de vida do modelo, incluindo a melhor nota no seu segmento, para a qualidade
inicial da prestigiada JD Power 2014 EUA, no estudo Initial Quality
StudySM(IQS). Em 2012 o Elantra ganhou vários prémios de prestígio
internacional, como o Carro do Ano Norte Americano, o prémio Autobest na
Europa, e foi nomeado como Carro Nacional do Ano na África do Sul e Canadá.
Lisboa, 3 de Novemb

 

HERTZ OFERECE SISTEMA DE RETENÇÃO

 

Hertz oferece sistema de retenção adequado aos mais pequenos

A pensar na segurança dos mais pequenos, a Hertz, líder mundial no aluguer de automóveis, disponibiliza gama de cadeiras de bebé, apropriadas para bebés e crianças com peso entre os 0 e os 36 kg, para colocar na viatura de 4@11@9@11@9@5xe" filled="f" stroked="f"> aluguer HERTZ.

Para garantir que toda a família viaja em segurança, é importante adequar o sistema de retenção à idade e peso da criança e, por essa razão, a Hertz disponibiliza soluções para todas as crianças. Os sistemas de retenção adequados evitam que as crianças sofram ferimentos ou reduzam a sua gravidade.

Viaje com a Hertz, e certifique-se que os seus filhos viajam em segurança, utilizando sempre o sistema de retenção adequado. Consulte disponibilidade e preço em qualquer uma das 68 estações disponíveis em Portugal.

Mais informações sobre a Hertz disponível em www.hertz.pt.Sistema de_Reteno_Crianas_Hertz_Copy

 

GOOD YEAR É NOTICIA

 

Segundo um estudo realizado pela Goodyear a pais de condutores jovens

 

Pais de condutores inexperientes apoiam fortemente a tecnologia da caixa negra e a carta de condução gradual

 

. 46% dos pais são a favor desta tecnologia que lhes permite controlar a conduta dos seus filhos ao volante

 

Cerca de metade (46%) de todos os pais de condutores inexperientes europeus apoiam a tecnologia da caixa negra[1] que lhes permite monitorizar a velocidade e comportamento da condução dos seus filhos, segundo novos dados obtidos pela Goodyear Europa, Médio Oriente e África (EMEA).

 

Na União Europeia (UE), o maior apoio a esta tecnologia por parte dos pais encontra-se em Itália (73%), Polónia (72%) e Roménia (72%). Fora da UE, existe um elevado apoio a esta tecnologia na Turquia (85%) e na África do Sul (79%).

A monitorização disponível no próprio veículo pode reduzir significativamente os comportamentos de risco, sobretudo no caso de condutores jovens. A pesquisa revelou igualmente que existe uma maior probabilidade dos condutores inexperientes melhorarem a sua condução quando sabem que estão a ser observados pelos seus pais.

 

Os novos dados foram obtidos na sequência de um inquérito realizado pela Goodyear junto de mais de 6.800 pais de condutores inexperientes (na faixa etária dos 16-25 anos) em 19 países. Este inquérito teve por objetivo compreender melhor as atitudes dos pais em relação à segurança rodoviária, tanto no que diz respeito no estabelecimento de exemplo como condutores, bem como no modo como apoiam os filhos que estão a aprender a conduzir. Esta pesquisa constituiu a base da nova edição do relatório da Goodyear "Driving Safety First - improving road safety for novice drivers" (Condução segura como prioridade - Melhoria da segurança rodoviária para condutores inexperientes) [2].

 

John Lepine, presidente da Associação Europeia de Escolas de Condução declarou: “A utilização voluntária da telemática (tecnologia da caixa negra) por novos condutores ajuda-os a cumprir as regras de trânsito e refrear quaisquer ‘momentos de loucura’ que possam pensar em ter. Existem poucas objeções à sua utilização, desde que ela seja voluntária. Porém, na eventualidade de uma utilização obrigatória, isso abriria o caminho para acusações de ‘big brother’ ou talvez ‘big pais’ a observar todos os movimentos do novo condutor.”

 

Muitas seguradoras na Europa estão a desenvolver políticas de seguros que incluem registos da caixa negra que revelam os padrões e hábitos de condução. Algumas seguradoras ajustam os seus prémios com base no nível de segurança da condução de determinado condutor, e podem até mesmo retirar o prémio se o condutor for considerado demasiado ‘perigoso’. [3]

A Goodyear determinou que, para além da monitorização dos condutores inexperientes, muitos pais gostariam também de estar mais envolvidos na instrução de condução dos seus filhos. 53% dos pais expressaram um desejo de receber relatórios regulares do progresso dos instrutores de condução dos seus filhos, e 40% gostariam até de estar presentes nas aulas de condução como passageiros.

 

Olivier Rousseau, Vice-Presidente da EMEA de pneus ligeiros da Goodyear declarou:  “Os pais desempenham um papel chave em assegurar que os seus filhos se tornam condutores seguros e estão dispostos a envolverem-se mais nesta educação. Os intervenientes chave nesta área da educação da condução precisam de dar mais possibilidades para este envolvimento dos pais e tomada de controlo.”

A psicóloga de tráfego, Margit Herle, da Associação Internacional de Psicologia do Trânsito, apoia esta petição: “Os pais, instrutores de condução, e todo o sistema social em que operamos, são responsáveis por ensinar os jovens a conduzir de uma maneira segura e responsável.”

 

Cartas de condução graduais

 

A carta de condução gradual é outra iniciativa que visa a melhoria da segurança rodoviária que recebeu um forte apoio dos pais e instrutores de condução.

 

Foi concebido um sistema de carta de condução gradual para que novos condutores adquiram experiência e competências ao longo do tempo em ambientes de baixo risco. De uma maneira geral, a carta de condução gradual dos condutores limita a condução à noite, em auto-estradas e sem supervisão durante as fases iniciais, número e idade dos passageiros, e vai retirando estas restrições ao longo do tempo através de testes adicionais; até que o indivíduo obtenha a carta de condução completa.

 

Em toda a UE, 42% dos pais de condutores inexperientes favorece um sistema de carta de condução gradual, sendo que a maior percentagem de apoio a esta condução gradual se encontra no Reino Unido, com 66% e o menor na Suécia com apenas 15%. Fora da UE, 85% dos pais turcos que responderam ao inquérito declararam que eram a favor deste tipo de sistema.

 

A mais recente investigação da empresa acerca das atitudes dos pais de condutores inexperientes tem como ponto de partida estudos anteriores acerca de condutores jovens e segurança rodoviária. Em 2012, a Goodyear encomendou um inquérito em toda a Europa a mais de 6400 condutores jovens para estudar o seu comportamento a nível de segurança rodoviária. Em 2013, a companhia voltou a realizar outro estudo, desta vez com a opinião dos professores das escolas de condução.

A Goodyear contou com vários parceiros para realizar esta pesquisa. Os psicólogos de Traffic Psychology International ajudaram a desenvolver o questionário, dando a sua opinião e contributo como especialistas. A Associação Europeia de Pais também contribuiu com a sua experiência. 

 

A nova edição do Livro Branco de Segurança Rodoviária da Goodyear pode ser lida em www.goodyear.eu. Um vídeo do debate na mesa redonda e outro da conferência de imprensa onde foi apresentado o Livro Branco da Goodyear e discutidos os resultados do inquérito encontram-se disponíveis em: www.goodyear.eu/conference.

 

 

 

Sobre a Goodyear

 

A Goodyear é uma das maiores empresas de pneus do mundo. Emprega aproximadamente 69.000 pessoas e fabrica os seus produtos em 51 fábricas em 22 países em todo o mundo. Os seus dois centros de inovação em Akron (Ohio) e Colmar-Berg (Luxemburgo), trabalharam para desenvolver produtos de ponta e serviços que estabeleçam os standards da tecnologia e rendimento na indústria

A Goodyear conta com 115 anos de experiência no desenvolvimento de uma parte vital do carro: o pneu. Acredita que devem ter a responsabilidade de participar no debate sobre a segurança dos pneus, para além de contribuir para uma condução mais segura. Na Europa, a Goodyear assinou a Carta Europeia de Segurança Rodoviária (ERSC) e também apoia a ideia de um rótulo europeu de pneus para que seja mais fácil aos consumidores julgar o rendimento do pneu ao nível do meio ambiente e segurança.  A Goodyear apoiou a entrada em vigor obrigatória do Controlo de Pressão de Pneus, um sistema eletrónico desenhado para controlar a pressão do ar do pneu, em todos os pneus de turismo a partir de 2012 e em todos os veículos a partir de 2014.  A Goodyear também apoia a ideia dos estados membros criarem leis relativamente ais pneus de inverno com o objetivo de melhorar a segurança rodoviária durante o inverno. A Goodyear colabora ainda com diversos públicos para demonstrar a importância da segurança rodoviária.

Para obter mais informações sobre a Goodyear e os seus produtos, visite www.goodyear.com

 

 

Sobre a Associação Europeia de Escolas de Condução (European Driving Schools Association-EFA)

 

A EFA representa os interesses de 25 Associações de Escolas de Condução presentes em 24 países europeus com a implicação das autoridades europeias, instituições e organizações que têm relação com a aprendizagem na condução, melhoria da condução, educação rodoviária dos jovens, condução amiga do meio ambiente e, no final, com tudo o que está relacionado com segurança rodoviária.  Paralelamente, a EFA presta apoio àquelas iniciativas que têm como objetivo uma melhoria na segurança rodoviária.

 

Os seus principais objetivos incluem; harmonizaçao da educação, exame aos professores das escolas de condução e preparação dos conceitos educativos para a arendizagem de todos os aspetos dirigidos aos condutores. A EFA é uma associação profissional nesutra no que refere a questões políticas e profissionais.



[1] Um tipo de tecnlogia telemática que monitoriza e regista o comportamento de condução

[2] O relatório está disponível para transferência em www.goodyear.com. Os dados foram discutidos com responsáveis pelas políticas e peritos em segurança rodoviária numa mesa redonda realizada recentemente em Bruxelas, na Bélgica. Veja um vídeo da mesa redonda em www.goodyear.eu/conference.

[3](RoSPA Policy Paper ‘Road Safety and in vehicle monitoring, 2013’)01 PT_CopyGoodyear cajas_negras_Copy

 

BOSCH EXPANDE NEGÓCIO PARA ÁFRICA

 

Bosch expande presença em África

Novos escritórios em Angola e Moçambique

„  Importância de África como mercado em crescimento

„  Crescimento da classe média, boa formação dos jovens e abundância de matérias-primas apontam para o desenvolvimento positivo em muitos países africanos

„  Para o final de 2014, está prevista a expansão na Argélia e Gana

A Bosch está a expandir a sua presença em África. O fornecedor de tecnologia e serviços abriu duas novas filiais em África no final de outubro de 2014 - uma em Luanda, capital de Angola, e outra em Maputo, capital de Moçambique, fazendo com que a Bosch esteja presente em 7 países africanos. Em breve, no final de 2014, a Bosch vai abrir duas novas empresas na Argélia e Gana. Estas atividades evidenciam a crescente importância de África como um mercado relevante para a Bosch: "O crescimento da classe média, a boa formação dos jovens e a riqueza do continente em matérias-primas são fatores que apontam para um desenvolvimento económico positivo em muitos países africanos", afirma Uwe Raschke, membro do Conselho de Administração da Bosch. Estes fatores tornam esta região bastante atraente para Bosch, explicou. "Podemos contribuir para a melhoria da qualidade de vida da população local com os nossos produtos e serviços. Estamos a concentrar-nos nas necessidades e exigências dos mercados individuais e nos nossos clientes locais", afirma Raschke.

As novas filiais em Angola e Moçambique, inicialmente, vão concentrar-se na venda de peças automóveis, conceitos oficinais, ferramentas elétricas, sistemas de segurança e termo tecnologia. No futuro, a Bosch vai oferecer também máquinas para um acondicionamento seguro e conservação de produtos farmacêuticos e alimentares, como arroz e farinha. A expansão do know-how local é também uma preocupação importante para a Bosch. Como exemplo disso, a empresa oferece formação para oficinas automóveis locais. Estas são frequentemente realizadas em conjunto com parceiros locais, como associações automóveis ou outras instituições.

A proximidade linguística e know-how da cultura destes países faz com que a Bosch Portugal esteja numa posição privilegiada para acompanhar o Grupo nas atividades de expansão em Angola e Moçambique. A empresa está atualmente a dar apoio na estruturação das novas organizações Bosch nestes países, incluindo algum suporte na seleção de recursos humanos. Além disso, a própria estratégia da Bosch Termotecnologia, em Aveiro, líder de fornecimento de tecnologia de água quente na Europa, passa por um reforço da sua posição em África, nomeadamente nos países do Norte, oferecendo um portefólio de produtos adaptados à necessidade de cada região.

A Bosch em África

Bosch está presente em África desde 1906. Em 2013, o Grupo tinha mais de 600 colaboradores em África e registou um total de vendas de cerca de 340 milhões de euros. O foco das atividades da está atualmente na África do Sul, onde existem duas fábricas, em Brits e Midrand. Nestes dois locais fabrica-se principalmente componentes para automóveis e também máquinas de embalamento. A Bosch tem também filiais e subsidiárias no Egito, Marrocos, Quénia e Nigéria. A subsidiária da empresa, Bosch Rexroth, tem mantido uma participação de 50 por cento no parceiro de vendas Hytec Holding desde o início de outubro de 2014, tornando-se num dos principais fabricantes de sistemas hidráulicos e tecnologia de automação e controlo em África.

A Bosch também promove ativamente o talento jovem na África subsaariana. Em 2008, foi um dos fundadores do “Afrika kommt!”, uma iniciativa da indústria alemã para jovens gestores na África subsaariana. Desde então, a Bosch tem feito parte de um grupo de cerca de 20 empresas que oferecem bolsas de estudo para executivos africanos juniores para que possam passar um ano na Alemanha para fazer parte de um programa de formação profissional. O objetivo do programa é promover a troca mútua e a aprendizagem entre executivos africanos jovens e empresas alemãs.

 

MERCEDES AMG ADQUIRE 25% DA MV AGUSTA

 

MERCEDES-AMG adquire 25% da MV Agusta

  • Acordo de cooperação de longo termo assinado entre as duas marcas;
  • Mercedes-AMG adquire 25% da MV Agusta Motor S.p.A;
  • Cooperação em vendas e marketing.

A Daimler, através da sua marca de alta performance Mercedes-AMG, acaba de anunciar a aquisição de 25% da MV Agusta Motor S.p.A, num acordo de cooperação de longa duração que irá permitir às duas marcas criarem sinergias nas suas vendas e ações de marketing. Não foram divulgadas informações sobre os valores envolvidos nesta operação, mas a Mercedes-AMG irá nomear em breve um membro para o conselho de administração da MV Agusta.

 

A MV Agusta Motor S.p.A. encontra-se sediada em Varese, na Itália, tendo sido fundada em 1945 por Domenico Agusta. Este fabricante italiano é reconhecido mundialmente pela sua tecnologia de ponta e alta performance das suas motos, o que ajudou a torná-la numa das marcas mais bem-sucedidas na competição de motociclos.

 

Segundo Tobias Moers, responsável executivo da Mercedes-AMG: “Na MV Agusta encontrámos o parceiro perfeito de duas rodas para a Mercedes-AMG. Este fabricante tem uma longa tradição e, tal como na Mercedes-AMG, partilhamos não só um historial de sucesso em competições, mas também nos valores e nos objetivos para o futuro. Acreditamos que esta cooperação irá permitir passar para as estradas a nossa experiência, o nosso desempenho e a tecnologia utilizada na alta competição.”MERCEDES-AMG-MV Agusta_Copy

 
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João Raposo

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