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VELO CAB2012


NOVO SKODA SUPERB

 

Novo ŠKODA Superb: interior espaçoso ao nível de veículos de categoria superior
> As primeiras impressões do Novo ŠKODA Superb
> Nova dimensão global: espaçoso e elegante, com grande atenção aos detalhes
> Confortável em todos os sentidos: extremamente espaçoso e com materiais de nível superior
> Novo patamar de qualidade: trabalho perfeito, precisão cristalina
Azambuja, 3 de fevereiro de 2015 – A ŠKODA destaca mais uma vez as tendências e extraordinárias capacidades de design aliadas ao poder emocional da Marca na nova geração do seu mais emblemático veículo. O Novo ŠKODA Superb combina espaço, funcionalidade e design de uma forma verdadeiramente única.
A ŠKODA já deixou transparecer alguns aspetos da futura linguagem de design da Marca no ano passado, aquando da apresentação do show car ŠKODA VisionC, no Salão Automóvel de Genebra. O novo Superb herda agora estas inovações para a produção em série. A ŠKODA apresenta agora alguns detalhes específicos da terceira geração do Superb com um olhar atento para o interior do veículo.
O objetivo dos engenheiros e designers da ŠKODA era criar um espaço interior superior, com um visual mais moderno, elegante e sofisticado. Com nova melhoria das dimensões interiores, a ŠKODA transitou qualidades dos veículos de categoria superior ao segmento em que o Superb está inserido. Com um conjunto incomparável de cotas interiores em todos os níveis, no conforto, nas novas soluções técnicas e de alta qualidade e em acabamentos precisos, o Novo ŠKODA Superb é verdadeiramente a nova referência no seu segmento face à concorrência.

O Novo ŠKODA Superb
O objetivo dos engenheiros e designers da ŠKODA era criar um espaço interior superior, com um visual mais moderno, elegante e sofisticado. Com melhorias significativas nas dimensões interiores, a ŠKODA transitou qualidades dos veículos de categoria superior ao segmento em que o Superb está inserido.
O Novo ŠKODA Superb
Com um conjunto incomparável de cotas interiores a todos os níveis, no conforto, nas novas soluções técnicas e de elevada qualidade e acabamentos precisos, o Novo ŠKODA Superb é verdadeiramente a nova referência no seu segmento face à concorrência.
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ŠKODA AUTO
> É um dos construtores mais antigos da indústria automóvel em todo o mundo. Desde 1895 que a Marca Checa – sedeada em Mladá Boleslav – produziu bicicletas numa primeira fase, passando pouco tempo depois à produção de motos e de carros.
> Atualmente a oferta é repartida entre sete gamas de modelos de passageiros: Citigo, Fabia, Roomster / Praktik, Rapid, Octavia, Yeti e Superb.
> No ano de 2013 vendeu cerca de 920.800 veículos em todo o mundo.
> Está integrada na Volkswagen desde 1991. O Grupo VW é um dos grupos automóveis com maior sucesso em todo o mundo. A ŠKODA, em associação com o Grupo, fabrica de forma independente e desenvolve os seus veículos, bem como componentes, motores e transmissões.
> Opera em três locais na República Checa, produz na China, Rússia, Eslováquia e Índia, principalmente através de parcerias do Grupo, bem como na Ucrânia e no Cazaquistão através de parceiros locais.
> Emprega mais de 25.800 colaboradores em todo o mundo e está presente em mais de 100 mercados.

 

PEUGEOT LIDERA MARCA EM PORTUGAL

 

PEUGEOT lidera mercado automóvel em Portugal
A PEUGEOT foi a Marca mais vendida em Portugal durante o mês de Janeiro de 2015
com um total de 1.498 Veículos de Passageiros e Veículos Comerciais Ligeiros, mais
40,7% do que no mês homólogo de 2014. A Marca francesa foi também a preferida dos
portugueses no mercado dos VP (Veículos de Passageiros) ao comercializar 1.205
unidades.
A Peugeot Portugal registou com este resultado uma quota VP+VCL de 10,86%, o que
significa um importante reforço de 0.79 pp de penetração face ao conseguido em Janeiro
de 2014.
Ao elevar as suas vendas 40,7% (VP+VCL) durante o mês de Janeiro, a Marca volta a
reafirmar a sua importância no sector automóvel nacional, que em média teve um
crescimento de 30,4%.
No mercado de Veículos de Passageiros, a PEUGEOT aumentou as suas vendas 36,9%
durante o mês e totalizou 1.205 unidades, que se traduzem numa quota de 10,17% (+0.67
pp que em Janeiro de 2014).
Quanto ao mercado de Comerciais Ligeiros, a Marca registou 293 unidades, um acréscimo
de 58,4% nas vendas face ao período homólogo de 2014, o que lhe permite assumir
15,13% deste mercado no nosso País (+1.03 pp que em Janeiro do ano passado).308GT Copy

 

TOM TOM INDICA

 

TomTom indica o caminho mais rápido para surpreender quem mais gosta!

Neste dia de São Valentim, a TomTom não quer que se atrase para o encontro tão desejado com a sua cara-metade. A TomTom indica-lhe o percurso mais rápido, para celebrar com quem mais ama esta data tão especial. Para que possam desfrutar de mais tempo a dois, a TomTom ajuda-o a "não perder o norte" e a chegar a horas ao destino planeado.

Para os amantes das quatro rodas, a TomTom sugere a mais recente gama START que oferece um elevado desempenho, combinado com a reconhecida experiência de utilizador. Para planear um percurso romântico ou encontrar o seu destino mais rapidamente, com a intuitiva Pesquisa Rápida, basta que os condutores toquem no mapa e comecem a digitar. Os equipamentos START têm opções de dimensão de ecrã de 4” 5” ou 6” e estão disponíveis a partir de 139,95€ e até 179,95€.

Siga a TomTom Portugal:

 

Sobre a TomTom:    

                                                                                           

A TomTom (TOM2) dá força ao Movimento. Todos os dias milhões de pessoas em todo o mundo dependem da TomTom para tomarem decisões inteligentes. Criamos e desenvolvemos produtos inovadores que ajudam as pessoas a atingirem os seus objetivos. Conhecida por ser líder global em produtos de navegação e mapeamento, a TomTom também desenvolve Relógios de Desporto GPS, bem como soluções inovadoras de gestão de frotas e líderes em Location Based Services.

 

O nosso negócio é composto por quatro unidades de negócio orientadas para o cliente: Consumo, Automóvel, Licensing e Telematics.

 

Fundada em 1991 e com sede em Amesterdão (Holanda), tem 4.000 colaboradores em todo o mundo e comercializa os seus produtos em mais de 41 países.

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LEXUS VAI APRESENTAR NOVO CONCEPT

 

Lexus vai revelar novo e revolucionário Concept no Salão de Genebra 2015

# Estreia Europeia do Lexus GS F e LF-C2 #

• Estreia Mundial de um novo, revolucionário e surpreendente Concept
• Estreia Europeia do novo modelo desportivo F, o Lexus GS F com 477 CV
• Estreia Europeia do Concept LF-C2

O Salão Automóvel de Genebra 2015 vai ser palco da apresentação de novo surpreendente Concept Lexus, durante a conferência de imprensa prevista para o dia 3 de Março, às 12:30, no espaço da marca situado no Pavilhão 4.

A par desta novidade, vai estar patente o novo modelo desportivo Lexus que ostenta a sigla F, o novo GS F. Revelado pela primeira vez ao mundo, no Salão Automóvel Norte Americano 2015, o novo sedã de quatro portas reúne uma apurada dinâmica e, por outro lado, luxo e conforto inerente à gama GS. Equipado com um motor atmosférico, V8 de 5 litros, o novo GS F debita 477 CV e um binário de 530 Nm. O novo Lexus GS F é o primeiro modelo a estrear o novo pack de segurança “Lexus Safety System +”.

Presente no Salão Automóvel de Los Angeles 2014, o Concept Lexus LF-C2 foi um dos principais modelos desse certame, estando agora disponível para apreciação do público Europeu. O Concept com uma carroçaria roadster de 2+2 lugares explora a evolução do design da marca Lexus de uma forma mais arrojada. O LF-C2 é um luxuoso Concept Grand Touring que representa a paixão da condução na Lexus. Apesar do concept ser cabrio, este foi desenvolvido partindo de uma carroçaria coupé. Concept lexus_2015_01_CopyConcept lexus_2015_02_CopyConcept lexus_2015_03_CopyConcept lexus_2015_04_CopyConcept lexus_2015_05_CopyConcept lexus_2015_06_Copy

 

GERAÇÃO DO HYUNDAI I 20 RECEBE GALARDÃO

 

Nova Geração i20 recebe prestigiado galardão de design
 A Nova Geração i20 recebe prémio ‘iF Design Award 2015’ na disciplina de produto
 Reconhecido o design distintivo e sofisticado do novo modelo Hyundai do segmento B
 Confirmação da qualidade e design da Hyundai Motor
A Hyundai Motor recebeu uma vez mais o reconhecimento internacional pelo design de veículos nos prestigiados ‘iF Design Awards’. A Nova Geração i20 venceu a disciplina de “Produto” na categoria de “Automóveis / Veículos / Bicicletas” dos ‘iF Design do Award 2015’ (Prémios de design).
O prémio reconhece o design refinado do novo modelo da Hyundai Motor. O aspeto distintivo da Nova Geração i20 foi influenciado pela mais recente interpretação da filosofia de design da marca, Fluidic Sculpture, caracterizado por linhas limpas e elegantes, e pela grande e proeminente grelha hexagonal própria da família Hyundai.
A equipa do Centro de Design Europeu da Hyundai Motor em Rüsselsheim, na Alemanha, teve particular atenção na criação de formas e proporções equilibradas. O design frontal e o longo capot conferem um aspeto robusto, e o pilar C em preto brilhante, cria uma curiosa ilusão de tejadilho flutuante. No interior o habitáculo centrado no condutor, dispõe de uma ampla variedade de materiais de toque suave, bem como inserções em preto brilhante e detalhes em cromado, que criam um ambiente interior moderno e sofisticado.
Peter Schreyer, Presidente e CDO da Hyundai Motor Group, referiu: "É uma honra para a Hyundai ser mais uma vez reconhecido internacionalmente pela
‘iF Design Awards’, agora com a Nova Geração i20, continuando o sucesso do Genesis no ano passado. O design tem um papel central na construção da nossa marca e na decisão de compra dos modelos Hyundai, por isso estamos muito satisfeitos por receber um prémio tão prestigiado de uma entidade respeitada no design”.
Há mais de 60 anos que os ‘iF Design Awards’ têm sido reconhecidos em todo o mundo como um simbolo de excelência do design. Organizado pelo iF International Forum Design GmbH, os prémios reconhecem a excelência do design em várias disciplinas e categorias. O júri atribuiu o desejado prémio à Nova Geração Hyundai i20, após um rigoroso processo de avaliação, envolvendo cerca de 5.000 inscrições de 53 países.
A noite ‘iF Design Award’ terá lugar no dia 27 de fevereiro de 2015.
Desenhado, projetado e fabricado na Europa, a Nova Geração i20 estará à venda no mercado português no final de março.
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NOVO FORD FOCUS

 

A Ford Antecipa o Novo Ford Focus RS; Modelo Superdesportivo Estreia Inovadora Tecnologia de Tracção Integral com Assinatura Ford Performance

 

  • A Ford antecipa o novo Focus RS, com o modelo de elevada performance a estrear uma avançada tecnologia com o objectivo de subliminar a experiência de condução

 

  • A terceira geração do Focus RS estará disponível nos principais mercados a nível global pela primeira vez e vem na sequência da revelação do novo superdesportivo Ford GT, mostrado no final do mês passado, como da nova era da Ford Performance que irá levar à criação de mais de 12 novos modelos até ao ano 2020

 

  • Desenvolvido pela equipa Ford Performance, o RS está dotado de um fantástico e inovador Sistema de Tracção Integral Ford Performance com Controlo Vectorial Dinâmico do Binário, destinado a enaltecer a velocidade em curva e os limites de maneabilidade

 

  • O motor 2.3 EcoBoost desenvolvido para o RS foi especialmente projectado para permitir alcançar mais de 320 CV. O surpreendente design exterior garante melhorias em termos aerodinâmicos e de arrefecimento

 

  • O novo Focus RS será o 30º modelo a ostentar o badge RS, desde o original lançado em 1968; será construído em Saarlouis (Alemanha) a partir do final do corrente ano

 

  • Ken Block, piloto de ralis profissional e estrela da série de filmes “Gymkhana”, colaborou com a Ford como consultor no desenvolvimento do Focus RS

 

  • A totalidade dos detalhes do modelo serão disponibilizados na sua apresentação mundial, a realizar no próximo Salão de Genebra

 

 

 A Ford antecipou hoje o novo Focus RS, modelo de estrada de elevada performance que estreia o inovador Sistema de Tracção Integral Ford Performance, destinado a enaltecer a velocidade em curva, desempenho emocionante e prazer de condução sem limites.

 

Equipado com uma versão exclusiva do motor 2.3 EcoBoost, que lhe permite alcançar uma potência superior a 320 CV, o Focus RS é o mais recente modelo integrante da nova era Ford Performance, no âmbito da qual a Ford irá criar mais de 12 novos modelos de elevada performance, para clientes globais, até ao ano 2020.

 

Além de agradar aos entusiastas, estes veículos ajudarão a cumprir o plano One Ford de crescimento rentável, de excelência e inovação de produto em todas as partes do seu negócio

 

 “O novo Focus RS é uma máquina séria, com tecnologia de elevada performance e inovadoras soluções de engenharia que definem um novo patamar em termos de prazer de condução na estrada e nas pistas,” refere Raj Nair, Vice-Presidente do Grupo, Desenvolvimento de Produto Global, Ford Motor Company. “A linhagem RS conta com uma orgulhosa história de avanços tecnológicos que migraram veículos Ford de produção em massa e que passaram a beneficiar todos os clientes Ford e o novo Focus RS não é excepção. É um grande exemplo da nossa paixão pela inovação através da performance criando veículos que faz bater o coração das pessoas.”

 

Desenvolvido na Europa e nos EUA por uma pequena equipa de engenheiros do departamento Ford Performance, o novo Focus RS representa a terceira variante do Focus RS, seguindo-se às gerações lançadas em 2002 e 2009. Será, também o 30º modelo a ostentar o lendário badge RS, seguindo os passos de outras propostas que, nos seus tempos, definiram as tendências em termos tecnológicos, como o Escort RS1600 de 1970, o turbocomprimido Sierra RS Cosworth de 1985 com a sua aerodinâmica radical, e o Escort RS Cosworth de tracção integral apresentado em 1992.

 

Ostentando um espectacular design exterior que oferece avançada aerodinâmica e refrigeração, o novo Focus RS oferece tecnologias novas para a marca RS incluindo o sistema de conectividade Ford SYNC.

 

Este novo Focus RS é, também o primeiro modelo RS de sempre a ser comercializado à escala mundial e será produzido para todos os mercados na fábrica da Ford de Saarlouis (Alemanha), a partir do final do presente ano.

 

“O novo Focus RS representa a paixão da Ford ao seu melhor nível, encerrando inovação, incomparável dinâmica de condução e uma impressionante performance, até aqui apenas apanágio de modelos de marcas exclusivas, de luxo e exóticas, a preços elevados,” refere Jim Farley, Presidente, Ford da Europa, Médio Oriente e África. “Estamos conscientes dos pontos de referência que nos propusemos alcançar com os diferentes modelos de performance RS ao longo dos anos, pelo que tenham a certeza de que este novo modelo eleva a fasquia a um nível completamente novo.”

 

"Tão importante quanto isso é o facto de que, com tecnologias como o EcoBoost, somos capazes de demonstrar como uma inovação que equipa quase todos os carros na nossa gama pode também ser o coração dos nossos melhores carros de performance."

 

Como consultor do projecto para o novo Focus RS, a Ford contou com Ken Block, estrela do conceito “Gymkhana” e piloto de World Rallycross, juntando-se à equipa Ford Performance nesta apresentação em Colónia (Alemanha), a cidade que viu nascer a lenda RS em 1968, com o Ford 15M RS.

 

Sistema de Tracção Integral da Ford Performance garante uma maneabilidade ímpar

O novo Focus RS explora o novo e inovador Sistema de Tracção Integral Ford Performance com Controlo Vectorial Dinâmico do Binário, procurando alcançar um novo patamar de maneabilidade e prazer de condução, pela combinação de uma excelente tracção e aderência com uma inigualável agilidade e velocidade em curva.

 

O sistema AWD concebido pela Ford Performance é baseado num duplo pack de embraiagem controlado electronicamente em cada lado do eixo de tracção traseiro. Aqueles gerem a divisão de binário entre as rodas da frente e traseiras do modelo e podem, também, controlar a distribuição de binário a cada um dos lados do eixo traseiro, garantindo a capacidade de vectorização do binário, com um impacto importante na maneabilidade e estabilidade em curva.

 

A unidade de controlo integrada na unidade do eixo traseiro varia, de modo contínuo, a distribuição do binário entre as rodas da frente e traseiras e, nestas últimas, de modo individual à direita e à esquerda, de acordo com as situações reais de condução, monitorizando todos os inputs obtidos a partir dos vários sensores colocados no veículo, fornecidos a uma velocidade de 100 vezes por segundo. Um máximo de 70 por cento do binário pode ser desviado para o eixo traseiro. Desses, a totalidade do binário disponível no eixo traseiro pode ser enviado para cada uma das rodas traseiras individualmente.

 

Na descrição de curvas, a unidade traseira desvia, de modo preventivo, o binário para a roda traseira externa com base nas informações obtidas, tais como o ângulo do volante, aceleração lateral, guinadas e velocidade. Esta transferência de binário tem o efeito de conduzir o carro para dentro da curva, melhorando a entrada na mesma e a estabilidade, praticamente eliminando-se a subviragem.

 

O sistema AWD foi afinado para garantir uma aderência excepcional – com uma aceleração lateral superior a 1g – e uma velocidade em curvas e aceleração para fora dela referenciais na sua classe. Com uma maneabilidade neutra, de limite ajustável, associada à capacidade de se atingir uma sobreviragem controlada em pista, o Focus RS oferece a melhor experiência de diversão.

 

“Este sistema AWD traduz-se numa tecnologia inovadora, capaz de proporcionar uma suprema capacidade de viragem e maneabilidade nos limites,” disse Dave Pericak, Director, Global Ford Performance. “Podemos ter rasgado o livro de regras que diz que os modelos hatchback com AWD não podem ser divertidos de conduzir e criámos um automóvel que irá surpreender e recompensar os seus utilizadores em iguais doses.”

 

Para garantir a excelência em termos de dinâmica de condução, o Sistema de Tracção Integral Ford Performance foi calibrado em conjunto com o avançado Controlo Electrónico de Estabilidade, com particular incidência no sistema de Controlo Vectorial do Binário baseado nos travões, que funciona em paralelo com o sistema AWD com controlo vectorial do binário.

 

Entre as restantes características exclusivas ao nível do chassis incluem-se a suspensão desportivas, com taras de molas, casquilhos e barras estabilizadoras mais rígidas do que os usados no Focus ST, bem como amortecedores de duplo modo comutáveis, que garantem afinações mais duras para condução em pista. Foi dada particular atenção ao sistema de direcção assistida electronicamente (EPAS), trabalhando em combinação com o design das ligações da suspensão dianteira, de características mais rígidas, e braços mais curtos, proporcionando uma excelente sensação de comunicação e resposta da direcção.

 

“O Focus ST e o Fiesta ST demonstraram que podemos conseguir alcançar uma sensação desportiva da direcção com um sistema EPAS, pelo que o RS faz subir a fasquia. Partimos do princípio de dar aos condutores uma direcção muito directa, precisa e bem equilibrada e o RS consegue-o,” acrescentou Pericak.

 

Os engenheiros da Ford trabalharam em estreita colaboração com a Michelin no desenvolvimento de um pneus 235/35 R19 de elevada performance, de modo a complementar a dinâmica de condução do Focus RS. Há, por um lado, um pneu Pilot Super Sport standard para uma utilização no dia-a-dia e – pela primeira vez num RS – um pneu Pilot Sport Cup 2 opcional para uma mais apurada dinâmica em pista.

 

O design exterior do modelo foi, também, desenvolvido para ir ao encontro dos objectivos dinâmicos. O cuidado posto na optimização da aerodinâmica do difusor dianteiro, spoiler traseiro e características da carroçaria inferior elimina as forças de elevação, proporcionando o design final um desempenho equilibrado com elevação nula da frente e da traseira para uma melhor utilização a alta velocidade e maior estabilidade.

 

Uma mecânica única para uma potência acrescida

A tecnologia Ford EcoBoost propulsiona o Focus RS e quase todos os restantes novos modelos da Ford. O bloco EcoBoost de 2,3 litros desenvolvido propositadamente para o modelo alcança níveis de potência e binário que traduzem a impressionante aceleração quando em combinação com a excepcional tracção integral AWD.

 

Projectado para oferecer uma potência superior a 320 cv, esta unidade partilha a sua estrutura fundamental com o bloco de quatro cilindros e 2,3 litros, integralmente concebido em alumínio, utilizado no novo Mustang. Este motor foi, contudo, significativamente evoluído através de um completo pacote de alterações, nomeadamente ao nível do seu design.

 

O acréscimo de potência é gerado por um duplo turbocompressor de baixa inércia, dotado de um compressor de maior volume que provoca um fluxo de ar significativamente maior, juntamente com um intercooler muito maior para maximizar a densidade de carga. A respiração do motor viu-se, ainda, reforçada pelo design menos restritivo da admissão e por um sistema de escape de grande diâmetro e elevada performance, equipado com uma válvula controlada electronicamente colocada no tubo de escape, a qual ajuda a optimizar o equilíbrio entre a saída de pressão e ruído na traseira.

 

A cabeça dos cilindros foi concebida a partir de uma liga mais evoluída, capaz de resistir a temperaturas mais elevadas e surge montada num cabeçote mais robusto, com capacidade térmica melhorada. O bloco dos cilindros emprega revestimentos mais sólidos, de elevada elasticidade, em ferro fundido.

 

Foi dada, igualmente, uma elevada prioridade à questão do arrefecimento do motor, com os engenheiros a criarem espaço adicional na secção frontal do modelo para receber um radiador significativamente maior – o maior alguma vez montado num Focus – que garante um nível de refrigeração como o exigido para uma utilização intensiva em circuitos.

 

O trabalho meticuloso ao nível da calibração assegurou que este potente bloco garante uma excelente capacidade de resposta a baixas rotações, evoluindo de modo poderoso nas rotações intermédias, alcançando o limite das mesmas de um modo livre, até ao limite máximo de 6.800 rpm.

 

Inspirar a performance exige uma banda sonora igualmente inspiradora. Os engenheiros da Ford Performance afinaram o RS de modo a conseguir uma sonoridade gratificante e desportiva durante uma condução mais espirituosa, com os distintivos burbles, pops e estalos que são assinatura RS.

 

“Este bloco muito especial de 2,3 litros EcoBoost irá inspirar os condutores à medida que sentem o impulso do turbo e recompensá-los-á à medida que o levam até ao redline, tudo isto acompanhado por uma ímpar sonoridade, garante de um sorriso nos seus rostos,” afirmou Pericak.

 

A transmissão manual de seis velocidades foi optimizada para os condutores mais entusiastas, através de uma alavanca de velocidades mais curta que proporciona mudanças mais rápidas e precisas. Tanto a transmissão como a embraiagem foram evoluídas através de componentes mais resistentes para conseguirem lidar com o maior binário do motor.

 

Com um design EcoBoost de elevada eficiência, integrando injecção directa de combustível, dupla variação independente da árvore de cames e uma avançada turboalimentação, o motor também garante consumos de combustível significativamente melhores. Equipado de série com o sistema Auto-Start-Stop, os valores indicativos iniciais registam emissões de CO2 que poderão ser significativamente reduzidas, em comparação com a geração anterior.

 

Design de elevada performance para um visual atordoante e de óptima funcionalidade

O design exterior do Focus RS é simultaneamente atordoante e funcional, com uma personalidade mais poderosa e musculada. Os designers trabalharam em estreita colaboração com a equipa da Ford Performance para garantir que os atributos funcionais necessários fossem alcançados, focando-se no downforce aerodinâmico e num balanço permitido pelo projecto, bem como as exigências de refrigeração do motor e travões.

 

“Este é o Focus de excelência, com um visual deslumbrante e totalmente adequado a uma utilização,” referiu Joel Piaskowski, Director de Design, Ford Europa. “Os modelos RS têm resultado, quase sempre, em propostas atraentes, de elevado desempenho e onde a função é algo primordial. Este novo Focus RS é fiel a essa herança.”

 

"Este é o foco final – deslumbrante olhar e totalmente adequados ao uso," disse Joel Piaskowski, diretor, Design, Ford da Europa. "Modelos de RS tem sempre sido marcante, alto desempenho carros onde a função é primordial. Esse novo Focus RS é fiel a esse património. ”

 

Baseado na nova geração do modelo Focus, o RS apresenta uma secção frontal nova e poderosa, com uma grelha superior trapezoidal, acima do divisor dianteiro, incorporando as maiores aberturas possíveis para arrefecimento do motor. Uma postura ampla e musculada é enfatizada pelas asas inferiores e pelas grandes aberturas laterais, em ambos os lados do modelo, que alimentam os ductos de refrigeração de travões, e as luzes de nevoeiro integradas, montadas verticalmente.

 

Na secção traseira, o painel é dominado pelo difusor inferior excepcionalmente grande, que optimiza o fluxo de ar debaixo do veículo para reduzir a resistência, integrando duas amplas saídas de escape de elevado desempenho e, na Europa e na Ásia, uma luz de nevoeiro transparente ao centro. O spoiler traseiro distintivo surge cuidadosamente integrado na silhueta da viatura através de painéis laterais da cor da carroçaria, integrando um subtil logótipo RS gravado.

 

O perfil lateral dinâmico é destacado por painéis esculpidos e pelos proeminentes lábios das cavas das rodas, que albergam uma escolha de jantes RS de 19 polegadas, incluindo um conjunto de elevada performance, em liga leve forjada, com acabamentos em preto de reduzido brilho, que oferece maior robustez e resistência aos impactos, permitindo-se uma economia um quilograma por roda.

 

Os faróis Bi-Xenon HID de série integram um sistema de Iluminação Dianteira Adaptável, que ajusta a intensidade e o ângulo de incidência da luz de acordo com a velocidade, direcção, ângulo e distância aos objectos do veículo, para uma iluminação ideal. Os clientes também podem especificar a tecnologia de travagem automática Paragem Activa em Cidade que opera a velocidades até aos 50 km/h.

 

O carácter de elevado desempenho do RS reflecte-se no interior do modelo, através dos bancos desportivos Recaro, parcialmente em couro e com elevado detalhe como peça central do cockpit. Os bancos em concha com assinatura RS Recaro, com estruturas em microfibra derivada da competição, são uma opção para os clientes na Europa e na Ásia.

 

O habitáculo apresenta o mesmo layout redesenhado de controlos do actual Focus, com um design mais simples e intuitivo. O sistema de conectividade SYNC fornece acesso aos sistemas de áudio, navegação, controlo da climatização e de telemóveis através do controle por voz e directamente num ecrã de toque de oito polegadas, a cores e de alta definição. Simples instruções vocais como “Encontrar uma pista” permite aos proprietários dos modelos RS a possibilidade de obter direcções instantâneas até aos circuitos de competição mais próximos. O sistema SYNC também pode ser especificado com Câmara de Visão Traseira com controlo de distância de estacionamento, bem como um sistema de som Sony premium com 10 altifalantes, incluindo um subwoofer.

 

A experiência de condução RS é reforçada por um novo volante, de formato horizontal na zona inferior, forrado em couro macio, pedais em liga e uma instrumentação gráfica exclusiva dentro do cluster principal de fundo plano. Colocada no topo da consola central, uma bancada adicional de mostradores exibe informações como a pressão e a temperatura do óleo e, também, a pressão do turbo.

 

A imagem distinta em tons de azul RS ecoa por todo o habitáculo, desde a costura dos assentos, volante, tapetes e guarnições interiores, bem como no grafismo colorido na manete das mudanças, para além da própria colocação do logo RS, orgulhosamente presente nos bancos, volante e numa placa escovada nas embaladeiras das portas.

 

São quatro as cores exteriores, de grande impacto, desde o Nitrous Blue, um tom azul vibrante de quatro camadas com acabamento metálico exclusivo do modelo RS, aos Stealth Grey, Absolute Black e Frozen White. A unidade revelada em Colónia conta com um esquema de cores especial Liquid Blue, mostrado pela primeira vez no novo Ford GT, divulgado no mês passado no North American International Auto Show, vulgo Salão de Detroit.

 

Uma herança repleta de inovação e performance

Desde o surgimento dos primeiros modelos Ford RS nas estradas, a marca RS tem sido um elemento essencial do ADN da Ford, encerrando inovações técnicas e performance quer nas estradas e nos circuitos. Remontando aos tempos em que a marca “Rallye Sport” sublinhava os sucessos da companhia, os primeiros modelos RS estabeleceram uma reputação de tecnologia avançada e prazer de condução que tem continuidade até ao presente.

 

“O novo Focus RS é fiel aos princípios fundamentais da RS, da engenharia inovadora à elevada performance. Os entusiastas da condução sempre aspiraram a ter modelos com a marca RS e isso é uma herança que inspira todos nós no seio da Ford,” referiu Joe Bakaj, Vice-Presidente, Desenvolvimento de Produto, Ford Europa.

 

Ao longo dos anos, os modelos RS foram consistentemente pioneiros em tecnologias de performance inovadoras, em mecânicas naturalmente aspiradas ou dotadas de poderosos turbocompressores, com sofisticadas ajudas aerodinâmicas, com tracção às rodas da frente ou às quatro rodas.

 

Entre os modelos que foram pioneiros na tecnologia AWD incluem-se o exótico RS 200 de 1984, com o seu motor montado centralmente e homologado em Grupo B para ralis, o Sierra RS Cosworth 4x4 de 1990, o espectacular Escort RS Cosworth e o Escort RS2000 4x4 de 1994.

 

O primeiro Focus RS de 2002 debitava 215 cv a partir do motor de 2,0 litros turbo e de um avançado diferencial autoblocante. A segunda geração do modelo disponibilizava 305 cv às suas rodas da frente, onde se aplicava um revolucionário design RevoKnuckle na suspensão.

 

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Sobre a Ford Motor Company

A Ford Motor Company, empresa global da indústria automóvel, sediada em Dearborn, Michigan (EUA), produz e distribui automóveis em seis continentes. Com cerca de 187.000 empregados e 65 fábricas em todo o Mundo, conta no seu portfólio automóvel com as marcas Ford e Lincoln. A empresa disponibiliza serviços financeiros através da Ford Motor Credit Company. Para mais informações sobre a Ford e os seus produtos, por favor visite www.corporate.ford.com.

 

A Ford Europa é responsável pela produção, comercialização e pós-venda da marca Ford em 50 mercados individuais, empregando aproximadamente 47.000 pessoas nas suas instalações e cerca de 66.000 pessoas no âmbito das ‘joint-ventures’ e restantes parcerias. Em complemento à Ford Motor Credit Company, as operações da Ford Europa incluem a Ford Customer Service Division e 23 unidades fabris (12 detidas na totalidade ou em regime de ‘joint venture’ consolidada, mais 11 em regime de ‘joint venture’ não consolidada). Os primeiros automóveis Ford foram enviados para a Europa em 1903, o mesmo ano da fundação da Ford Motor Company. A produção na Europa teve início em 1911
 

LEXUS LF GT

 

LEXUS LF-LC GT ''Vision Gran Turismo'' revelado virtualmente

A Lexus anunciou o novo concept LF-LC GT "Vision Gran Turismo" disponível, virtualmente no início da Primavera de 2015 para a consola de jogos PlayStation®3 e, em exclusivo, para o jogo Gran Turismo 6.

Apesar da estreia do novo RC F GT500 no Campeonato Japonês de Super GT500 em 2014, a Lexus foi capaz de lutar pelo título até a última corrida. Com a aproximação da temporada de 2015, o panorama das competições vai ser alargado com o RC F homologado para a categoria GT3. Esta classe é conhecida pela participação dos pilotos “gentlemen’s drivers” e pode permitir à marca lutar, até pelo título de construtores em diversos campeonatos.

No contexto do plano de competições da Lexus, o novo concept LEXUS LF-LC GT "Vision Gran Turismo" foi desenvolvido para corresponder aos fãs que gostam de competir com carros de sonho. Este concept foi desenvolvido e desenhado com vista a uma possível participação nos campeonatos de Super GT e nas 24h de Nürburgring.

O luxuoso concept LF-LC, revelado no Salão Norte Americano em 2012, teve como objetivo indicar o que poderia ser um futuro modelo desportivo da Lexus. Os detalhes deste carro, desenhado no centro de DESIGN CALTY, incluem muitas características que evocam e apelam à emoção, tais como a forma das luzes traseiras inspiradas pelas turbinas de um avião a jato.

Com base no LF-LC foram desenvolvidas soluções de topo para corresponder ao desafio da competição, contudo, as linhas exteriores apresentadas pelo centro de DESIGN CALTY foram respeitadas. Como resultado o LEXUS LF-LC GT "Vision Gran Turismo" nasceu como um carro de GT, com linhas fluídas e arrojadas.

O desporto automóvel tem a capacidade de conquistar a atenção dos entusiastas e, ao mesmo tempo, aumentar a paixão e gosto pelos automóveis.

A carroçaria em branco puro do LF-LC GT "Vision Gran Turismo" foi escolhido para reforçar as suas linhas enquanto se encontra parado e, por outro lado, a nota de escape conseguida facilmente vai conferir uma maior carga emocional a todos os fãs da competição.

O LEXUS LF-LC GT "Vison Gran Turismo" nasceu da paixão pelas competições; é um carro que vai cumprir todos os sonhos dos fãs do jogo Gran Turismo 6.Lexus LF-LC_Vision_Gran_Turismo_01_CopyLexus LF-LC_Vision_Gran_Turismo_02_CopyLexus LF-LC_Vision_Gran_Turismo_03_CopyLexus LF-LC_Vision_Gran_Turismo_06_Copy/////////////////////Lexus LF-LC_Vision_Gran_Turismo_05_Copy8888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888Lexus LF-LC_Vision_Gran_Turismo_04_Copy

 

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Mais um grupo de imagens referentes aso 2º Salão dos Campeóes, que teve lugar no passado fim de semana na Batalha.

 

 

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A FROTA " DE ANTÓNIO NOGUEIRA PARA 2015

A " FROTA" DE ANTÓNIO NOGUYEIRA PARA 2015

 

Muito se tem falado da "frota" que Antonio Nogueira e a AMNSport posuem guardados nas instalações da Régua, na qual tivemos conmhecimento que o piloto pretende competir com alguns deles ao longo desta época, senão vejamos

 

Porsche GT 3 R - Foi a ultima compra de António NOgueira, este casrro ao que tudo indica fará algumas provas em Portugal, havendo a hipótese de ir correr no GT Open, em parceria mcom  o António Coimbra

 

 

POrsche 997 - ESte GT 2 mais avançado não tem planos para este ano, podendo funcionar como um carro supelente, no caso do GT 3 R ter alguma problema.António Nogueira tem prevista a participação em tres ou quatro provas do Nacional de MOIntanha, podendo ser este o carro a utilizar

 

Porsche 993 + 996 - Estes dois Porsche, em 2015, poderão ser conduzidos em provas de Montanha, por Luis Anjos, o jovem sobrinho de António Nogueira, que correu pela primeira vez há dois anos atrás.Por seu lado,  Carlos Cerca poderá fazer algumas provas com o outro Porsche GT 2

 

Rover 3500 - Há mais de dois anos que este carro não sia para qualquer pista, mas Nogueira tem planos para correr com o Rover fora de Portugal, provavelmente uma ou duas provas, não mais.

 

Ford Capri - Irá fazer algumas provas do Nacional de Clássicos, mas para já não se sabe quais

 

Ford Escort - Outro carro que nai sai para a pista há dois anos, provavelmente poderá surgir em algumas provas do Nacional de Clássicos com Luis Anjos ao volante

 

Audi Quattro - Utilizado no inicio de carreira de António Nogueira, tem estado parado por falta de peças, não estando previsto que este ano faça alguma coisa

 

 

Maroc LM 600 - Estre carro aparece sempre na Rampa do caramulo, este ano poderá ir de novo a esta prova e existe uma probalidade de vir a participar em uma ou duas provas que se organizam para este tipo de carros  na Béligica e Holanda.

 

De referir que António NOguiera rtecebu recentemente duas propostas de compra para os dois Porsche GT 2, que curiosamente são os unicos ainda no activo, pois garnde parte destes carros faz parte de colecções privadas, e estão guardados religiosamente.Por aquilo que apuramos o assunto está a ser pensado por António Noguiera e lá para o final do ano, talvez hajam mais novidades, mas para já n~

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PEUGEOT 308 VENCEU EM MARROCOS

 

PEUGEOT 308 eleito Carro do Ano 2015 em Marrocos

Modelo recebe 22º prémio desde o seu lançamento

 

 

O PEUGEOT 308 recebeu, no dia 27 de Janeiro, em Casablanca, o galardão do Carro do Ano 2015 em Marrocos. O modelo, que estava em competição com o BMW Série 2 Coupé, BMW X4, Hyundai Elantra e Mercedes Classe C, garantiu as preferências do júri especializado em automóveis.

 

Reunindo os votos dos jornalistas da Autonews, a principal revista especializada marroquina, de profissionais e elementos de entidades de aluguer de longa duração, bem como especialistas do sector e público em geral, que votou pela internet, a comissão organizadora concedeu por unanimidade esta distinção nacional ao novo PEUGEOT 308 para o ano de 2015.

O PEUGEOT 308 regista, até à data, vendas superiores a 230.000 unidades em todo o mundo desde o seu lançamento em Setembro de 2013, dando continuidade ao seu historial de sucesso com esta eleição como «Carro do Ano 2015» em Marrocos.

Em 2014 e neste país registou-se um total de 122.000 viaturas vendidas, tendo a PEUGEOT alcançado a 5ª posição do mercado marroquino de automóveis de passageiros, com uma quota de 7,2%.

Trata-se da 22.ª distinção atribuída ao novo PEUGEOT 308, numa lista encabeçada pelo prestigiante prémio “European Car Of The Year 2014” e que inclui além de eleições nacionais como “Carro do Ano”, galardões como “Carro do Ano para Empresas”, “Carro Familiar do Ano” e vários prémios de “Design”.

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NOVO RENAULT O KADJAR

RENAULT KADJAR, O IRMÃO DO CAPTUR

Depois do sucesso do Captur, a Renault prossegue a sua ofensiva no universo dos crossovers com o lançamento do Renault Kadjar, o primeiro crossover da marca do segmento C.

Num segmento em pleno desenvolvimento e extremamente disputado, o Kadjar irá contribuir para as ambições de internacionalização da Renault, com a sua comercialização, numa primeira fase, na Europa e em vários países africanos e da bacia mediterrânica e, posteriormente, na China.

 

Este “irmão” do Captur é uma proposta inovadora dos crossovers, que se distingue por um design exterior fluido e atlético, mas também por um interior simultaneamente desportivo e requintado, graças à qualidade dos materiais e acabamentos.

 

 

Disponível em versões 4x4 e 4x2, o Renault Kadjar convida à evasão e é, ao mesmo tempo, fácil de manobrar na cidade graças à sua estrutura compacta (4,45 metros de comprimento e 1,84 metros de largura).

O Renault Kadjar oferece a ligação ao mundo exterior, com o R-Link 2®, e serenidade ao volante graças aos mais recentes sistemas de ajudas à condução.

 

O Renault Kadjar está equipado com motores extremamente eficientes que o posicionam ao melhor nível do segmento, tanto em termos de consumos como de emissões de CO2.

 

O Renault Kadjar será apresentado ao público no 85.o Salão Internacional do Automóvel de Genebra, que abre portas a 5 de março de 2015. A comercialização começará no Verão de 2015 na Europa e em vários países africanos e da bacia mediterrânica.


 

 KADJAR, UM AUTOMÓVEL GLOBAL

A Renault amplia a sua oferta de crossovers
Renault Kadjar, uma ambição internacional

Um crossover com o ADN Renault que utiliza uma plataforma comum da Aliança

 

 RENAULT KADJAR, UM NOVO ESTILO NO UNIVERSO DOS CROSSOVERS

Um estilo exterior atlético e fluído
Todo o universo dos crossovers, mais o charme

Um interior desportivo e requintado

 RENAULT KADJAR, UM CARÁCTER FORTE

 

Disponível nas versões 4x4 e 4x2, o Kadjar é tão ágil na estrada como na cidade

Uma condução personalizada e ligada ao mundo

Faça uma escapadela com toda a segurança


 

KADJAR, UM AUTOMÓVEL GLOBAL

 

A Renault amplia a sua oferta de crossovers

Com o Kadjar, o Grupo Renault confirma a capacidade de criar ou fazer evoluir os seus modelos para conquistar novos mercados e novos clientes.

 

Em 2014, perto de um em cada cinco automóveis vendidos em todo o mundo foi um crossover, com uma quota de mercado de 23% na Europa e de 26% na China. Este segmento representa uma porta de entrada nos principais mercados visados pelo Grupo.

 

Depois do Renault Koléos, o Captur foi o segundo automóvel a integrar a gama crossover da Renault. Este crossover urbano, com uma personalidade marcante, posicionou-se, em 2014, no topo de vendas de crossovers do segmento B na Europa, com um pouco mais de 178 000 automóveis matriculados.

 

A Renault continua a sua ofensiva neste segmento com o Kadjar, que se posiciona no segmento C, entre o Captur e o Koléos.

O Renault Kadjar é uma nova proposta neste segmento: design fluido e atlético, estatuto, qualidade de vida a bordo e respeito pelo ambiente.

 

Renault Kadjar, uma ambição internacional

Presente em 128 países, o Grupo Renault vendeu, em 2014, 2 712 432 automóveis em todo o mundo, dos quais 46% fora da Europa (contra 37%, em 2010). A Renault está amplamente instalada na Europa, onde ocupa a 3.a posição no mercado de Veículos de Passageiros.

 

O Kadjar é produzido na fábrica de Palência, que exporta atualmente 83% da sua produção para mais de 50 países dos cinco continentes.

 

O plano produto é a pedra angular do crescimento e da divulgação da imagem do Grupo Renault e o Kadjar vai contribuir para o desenvolvimento do Grupo através da extensão da sua gama e da sua cobertura geográfica.

O Kadjar será o 1.o automóvel Renault fabricado na China, e será o embaixador do desenvolvimento do Grupo neste país.

 

 

 

 

Em Dezembro de 2013, o Grupo Renault oficializou a criação de uma "joint-venture" com a Dongfeng e iniciou, em Wuhan, a construção de uma fábrica com uma capacidade de produção anual de 150 000 automóveis numa primeira fase.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


O sucesso dos crossovers é global e as expectativas são igualmente transversais, tendo como critérios de escolha o design, o preço e a imagem. O Kadjar foi concebido para responder às expectativas dos clientes deste segmento.

 

Um crossover com o ADN Renault que utiliza uma plataforma comum da Aliança 

Criada em 1999, a Aliança Renault-Nissan vendeu 8,4 milhões de automóveis, em cerca de 200 países, em 2014, consolidando assim a sua posição como o 4.o grupo automóvel mundial.

 

O Renault Kadjar beneficia das sinergias resultantes da Aliança, uma vez que assenta numa plataforma partilhada pelos dois construtores.

 

O desenvolvimento da arquitetura modular no seio da Aliança é uma fonte de sinergias em constante evolução. A abordagem CMF (Common Module Family) consiste na produção de uma vasta gama de automóveis com um conjunto de peças e componentes comuns.

 

O projeto CMF divide-se em três segmentos: CMF-A para os pequenos modelos, CMF-B para os modelos intermédios e CMF-C/D para os modelos maiores. O Renault Kadjar utiliza a plataforma CMF C/D da Aliança e o seu fabrico é partilhado entre a Renault e a Nissan, tendo a Renault contribuído com a sua experiência ao nível da concepção e do fabrico das suspensões traseiras, bem como das transmissões.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ARQUITECTURA

ELÉTRICA / ELETRÓNICA

PARTE INFERIOR DO PISO DIANTEIRA

 

 

PARTE INFERIOR DO PISO TRASEIRA

 

 

POSTO DE CONDUÇÃO

 

 

COMMON MODULE FAMILY (CMF): 4+1 GRANDES MÓDULOS

 

 

 

As sinergias permitem a utilização comum de um máximo número de peças não visíveis (como, por exemplo, o bloco do motor, a arquitetura do sistema de navegação…), respeitando todavia as identidades, o design e as especificidades de cada um dos parceiros da Aliança.


 

RENAULT KADJAR, UM NOVO ESTILO NO UNIVERSO DOS CROSSOVERS

A Renault posiciona-se no universo dos crossovers do segmento C com um design que conjuga robustez e elegância. Com a cor de lançamento vermelho Flamme, o Renault Kadjar exibe todo o seu poder de sedução.

 

Um estilo exterior atlético e fluido

O Renault Kadjar é um crossover do segmento C, na confluência dos mundos do SUV, da berlina e das break. Este “irmão” do Captur é uma nova proposta no universo dos crossovers, com o seu design único em ruptura com as representações actuais no segmento. O Renault Kadjar possui uma forte personalidade, com um grande poder de sedução.

 

As dimensões compactas (4,45 metros de comprimento e 1,84 metros de largura), aliadas a uma altura de apenas 1,60 metros, acentuam o seu dinamismo.

 

A dianteira transmite uma forte sensação de robustez. A continuidade da barra cromada nos faróis dianteiros aumenta a largura visual do automóvel e contribui para a expressão de força e de carácter do Kadjar. A fluidez das linhas evoca sensualidade e é acentuada pelos acabamentos das portas que cobrem as embaladeiras.

 

Todo o universo dos crossovers, mais o charme

Sensual, o Kadjar exibe, também, as características indispensáveis no universo dos crossovers.

 

A elevada distância ao solo (190 mm) sugere, desde logo, a capacidade do Kadjar para sair da dos trilhos tradicionais.

As grandes rodas de 690 mm, aliadas às jantes que podem ter até 19’’, sublinham a vocação desportiva do Renault Kadjar.

 

As proteções inferiores das portas formam um pára-choques adicional que, ao mesmo tempo, reforça a modernidade das linhas, enquanto as protecções laterais das cavas das rodas transportam-no para um universo de aventura.

 

As barras de tejadilho, em alumínio anodizado, reforçam o carácter Kadjar e realçam o dinamismo do seu perfil.

 

 

 

O Kadjar distingue-se dos crossovers do segmento por possuir elementos que lhe conferem elegância, sem alterar a robustez do seu carácter.

 

O Renault Kadjar tem, também, uma forte identidade com a nova assinatura luminosa. Uma guia de luz LED (Light Emitting Diode) em forma de "C", sobre os faróis diurnos (DRL) dianteiros, proporciona estatuto, distinção e uma identidade tecnológica.

Na traseira, esta mesma assinatura dos faróis cria um trilho luminoso na máscara do farol, tal como no concept-car Captur.

 

O Renault Kadjar beneficia de um design coerente e requintado, com as estruturas dos retrovisores e os puxadores das portas na cor da carroçaria em todas as versões. A presença de cromados no contorno dos vidros, nos faróis diurnos e nas proteções das embaladeiras confere uma perceptível qualidade a este musculado crossover.

 

Um interior desportivo e requintado

O Renault Kadjar oferece um interior cuidado em total harmonia com o design exterior.

O painel de bordo é agradável ao toque e de elevada qualidade, graças à utilização de materiais de nível superior.

 

O design da alavanca de velocidades sublinha o carácter desportivo e o tejadilho em vidro fixo de 1,4 m2 proporciona equilíbrio e luminosidade ao habitáculo.

 

O pesponto duplo dos bancos, as pegas de cortesia e a pala sobre o painel de instrumentos valorizam o interior do Renault Kadjar.

 

 

 

 


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KADJAR, UM CARÁCTER FORTE

Pelo seu estilo, o Renault Kadjar satisfaz as expectativas dos clientes deste segmento, mas sabe também responder às necessidades das famílias, pelo seu sentido prático e modularidade.

O Renault Kadjar beneficia de todas as tecnologias úteis e intuitivas para proporcionar uma condução eficaz e tranquila.

 

Disponível com versões 4x4 e 4x2, o Kadjar é tão ágil na estrada como na cidade

O Kadjar propõe uma experiência de condução e de vida a bordo intuitiva para os condutores que procuram a evasão e o conforto.

O Renault Kadjar vai buscar a sua robustez ao universo SUV.

Com transmissão integral, os três modos de utilização (Auto, Lock e 2WD) permitem seleccionar a transmissão ideal consoante o tipo de utilização.

 

No modo 2 rodas motrizes, o Kadjar dispõe do Grip Control - associado a pneus "Mud and Snow" - que permite manter a aderência em condições de condução difíceis.

 

A elevada distância ao solo de 190 mm, bem como os ângulos de ataque e de saída de 18 e 25°, garantem eficácia em todos os tipos de terreno.

 

 

 

 

 

O Renault Kadjar inspira-se na polivalência e no espírito prático do mundo das break.

 

A modularidade interior é fácil e intuitiva. Graças aos manípulos situados no porta-bagagens, o sistema "Easy Break" permite o desbloqueio e o rebatimento automático do banco traseiro na configuração 1/3-2/3. Adicionalmente, o banco do passageiro pode ser colocado na posição de mesa, graças a um manípulo situado sob o assento, para permitir o transporte de objetos longos.

 

As duas posições do piso do porta-bagagens permitem escolher entre uma posição alta de piso plano completo, para facilitar o transporte de objetos volumosos, ou uma posição baixa para um volume de carga máximo de 472 dm3.

 

O espaço interior oferece uma excepcional habitabilidade. Nos lugares traseiros, a habitabilidade vertical de 910 mm e a largura ao nível dos cotovelos de 1456 mm situam-se ao melhor nível do segmento.

O Kadjar dispõe, ainda, de 30 litros de volume útil em locais de arrumação distribuídos pelo habitáculo.

 

O Renault Kadjar oferece o prazer de condução e o conforto de uma berlina.

A posição de condução é típica de uma berlina e, por isso mesmo, de adaptação muito fácil.

 

O Kadjar é fácil de manobrar, com um diâmetro de viragem de 10,72 m, e dispõe de todas as tecnologias de ajuda à condução úteis para o quotidiano, tais como o estacionamento "mãos livres" e a câmara de marcha atrás.

 

O sistema Stop and Start permite economizar combustível e reduzir a poluição no meio urbano.

 

Uma condução personalizada e ligada ao mundo

O Kadjar dispõe do Renault R-Link 2®, que está presente também no Novo Renault Espace.

O R-Link 2® está equipado com comando de voz para a navegação, telefone, aplicações e rádio, para um acesso fácil e seguro às funcionalidades. A página inicial personalizável permite, ainda, encontrar facilmente as funções mais utilizadas.

 

O Renault Kadjar possui um quadro de instrumentos muito moderno, com ecrã capacitivo TFT a cores de 7’’.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Faça uma escapadela com toda a segurança

 

O Kadjar beneficia dos conhecimentos técnicos da Renault em matéria de segurança, aos quais se juntam as mais recentes tecnologias úteis de protecção aos passageiros.

 

Os blocos ópticos integram dois módulos LED "Pure Vision" que cumprem a função de médios e máximos. O feixe emite uma luz semelhante à do sol, 20% mais potente que um feixe de halogénio, que melhora o conforto da visão nocturna.

 

 

O conjunto de ajudas à condução é acessível a partir do menu R-Link 2®.

 

O Renault Kadjar dispõe de todas as tecnologias úteis e intuitivas, tais como o auxílio à travagem de urgência, o alerta de saída de via, o reconhecimento da sinalização rodoviária com alerta dos limites de velocidade e a câmara de marcha atrás.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

SIVA É NOTICIA

 

Dia SIVA no Instituto Politécnico de Setúbal

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O dia SIVA teve lugar na passada sexta-feira na Escola Superior de Tecnologia de Setúbal do Instituto Politécnico de Setúbal (EST Setúbal/IPS) no âmbito da Pós-graduação em Motorização de Veículos Elétricos e Híbridos, patrocinada pela SIVA.
Nesta ocasião, foram dados a conhecer o atual contexto, as tendências, as tecnologias e os produtos do Grupo Volkswagen na área da mobilidade elétrica, promovendo a relevância e necessidade de uma sociedade mais sustentável.
A apresentação da SIVA teve como orador o seu Administrador, Fernando Monteiro, enquanto o tema da estratégia do Grupo Volkswagen para a Mobilidade Elétrica foi apresentado por Miguel Branco e Ricardo Tomaz, respetivamente responsável de Estudos e Estatísticas e de Mobilidade Elétrica na SIVA e Diretor de Marketing da Volkswagen.
Seguiu-se a apresentação técnica do Volkswagen e-up! e do Audi A3 Sportback e-tron por Vasconcellos Côrrea, responsável da Assistência Técnica na SIVA.
Antes da abertura do seminário, todos os participantes tiveram a oportunidade de efetuar test-drives com os Volkswagen e-up! e e-Golf assim como com o Audi A3 Sportback e-tron, fomentando, desta forma, o contacto com alguns dos veículos elétricos do Grupo Volkswagen.
2
A SIVA – Sociedade de Importação de Veículos Automóveis, SA integra o conjunto de empresas que constituem o Grupo SAG. Constituída em 1987, a SIVA é a distribuidora das marcas do Grupo Volkswagen para o mercado português: Volkswagen, Audi, Bentley, Lamborghini,

 

HYUNDAI REVELA RESULTADOS

 

Hyundai revela resultados económicos de 2014
 Em 2014, a Hyundai vendeu 4,96 milhões de veículos em todo o mundo.
 As receitas de vendas e o lucro líquido da Hyundai atingiram mais de 71,6 mil milhões de euros e os 6,1 mil milhões de euros, respetivamente.
A Hyundai anunciou no passado mês de Janeiro os seus resultados anuais de 2014. No último ano, o volume de vendas mundiais da Hyundai aumentou consideravelmente, nomeadamente com a venda de novos modelos, incluindo o novo Genesis e Sonata, enquanto os lucros caíram basicamente devido a fatores externos desfavoráveis tais como a valorização da moeda sul-coreana.
Em 2014, as receitas de vendas aumentaram 2,2% face a 2013, para 71,6 mil milhões de euros (negócio automóvel: 58 mil milhões de euros; atividade financeira/outros: 13,6 mil milhões). Contudo, e apesar do crescimento considerável das vendas e do incremento ao nível da gama de produtos, o lucro operacional e o lucro líquido diminuíram 9,2% e 14,9% para 6,06 mil milhões de euros e 6,14 mil milhões de euros respetivamente.
A Hyundai Motor vendeu globalmente um total de 4.961.877 unidades (Coreia: 683.532 / mercado externo 4.278.345), um crescimento de 4,8% face a 2013. Na Coreia, as vendas da Hyundai Motor tiveram um crescimento de 6,7% enquanto no mercado externo tiveram um impulso de 4,6% comparativamente ao ano anterior.
No quarto trimestre, as receitas de vendas cresceram 7,5% para os 18,9 mil milhões de Euros (negócio automóvel: 15,2 mil milhões de euros; atividade financeira/outros: 3.7 mil milhões de euros) com vendas globais de 1.337.040 unidades. Apesar disso, o lucro operacional caiu 7,6% para os 1,5 mil milhões de Euros.
A Hyundai prevê ainda que a incerteza económica mundial em redor do setor automóvel se mantenha, decorrente de um incremento do risco nos mercados emergentes e de uma procura que vai aumentando mas cada vez mais lentamente. É de esperar também que a competitividade no setor se intensifique.
Não obstante essa incerteza, a Hyundai mantém o seu enfoque no aumento da competitividade da oferta e na satisfação do cliente, mantendo os planos de investimento em larga escala já previamente anunciados.
Em 2015, a Hyundai espera atingir os 5,05 milhões de veículos vendidos (Coreia: 690.000 / mercado externo 4.360.000). Para tal, está planeado o lançamento de uma variedade de novos modelos, que pretendem responder de forma ainda mais ativa às necessidades dos clientes. Adicionalmente, a Hyundai irá também incrementar o enfoque no desenvolvimento de tecnologias inovadoras, nomeadamente ao nível dos veículos ecológicos e “eco-friedly”.
A Hyundai continuará, também, a reforçar a sua cooperação com os fornecedores e manter-se-á ativa ao nível da área de Responsabilidade Social, de forma a criar ainda mais valor para os seus Clientes e todos os Stakeholders

 

AÍ ESTÁ O NOVO JUKE NISMO

 

JUKE NISMO RS PRONTO PARA DESAFIAR AS ESTRADAS

 

 

JUKE NISMO RS PRONTO PARA DESAFIAR AS ESTRADAS

  • O novo Nissan Juke NISMO RS acaba de iniciar as vendas em toda a Europa
  • Com 218cv, condução mais precisa e estrutura da carroçaria reforçada
  • Diferencial de Deslizamento Limitado mecânico de série nas versões 2WD
  • Sistema de Vectorização de Binário nas versões 4WD
  • Escolha entre uma caixa manual de seis velocidades ou transmissão Xtronic accionada por patilhas e de oito velocidades sequenciais

Chegou o Nissan Juke mais desportivo de sempre. Oferecendo mais desempenho, uma configuração de chassis mais apurada, travões mais poderosos e equipamento extra, o novo NISMO RS é uma versão ainda mais radical do crossover compacto da Nissan.


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AUDI CONQUISTA MAIS DOIS GALARDÕES

 

Audi conquista duas vitórias nos prémios "Best Cars 2015"

 


• Audi A1 é o melhor carro na “Categoria dos Compactos”
• Audi Q3 vence na categoria dos "SUV Compactos"
• Segundo lugar para o Audi A6 e terceira posição para o Audi A3

 

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Azambuja, 30 de janeiro de 2015 - A Audi conquista duas vitórias globais na edição deste ano do concurso “Best Cars”. Os leitores da revista “auto motor und sport” selecionaram os seus modelos favoritos. A cerimónia de entrega dos prémios foi realizada ontem, em Estugarda.
O Prof. Dr. Ulrich Hackenberg, Membro do Conselho de Desenvolvimento Técnico da Audi AG destacou: "Estamos muito felizes com esta importante homenagem. É a confirmação do sucesso da nossa marca no segmento dos compactos." Luca de Meo, Membro do Conselho de Vendas da Audi AG, acrescentou: "Mais de 500.000 unidades do A1 foram vendidas desde seu lançamento no mercado. O Q3 também está a conquistar uma crescente quota de mercado para a nossa marca e é o SUV mais popular no seu segmento."
Os leitores fizeram a sua seleção entre um total de 386 modelos em onze categorias diferentes para a eleição “Best Cars”. Em cada categoria, os leitores selecionaram o vencedor absoluto. O A1 conquistou o primeiro lugar na categoria dos "Pequenos Compactos", com 25 por cento dos votos. O Audi Q3 venceu na categoria dos "SUV compactos", com 19 por cento dos votos. Além disso, a Marca ficou em segundo lugar na categoria dos "Grandes Familiares" com o Audi A6. Entre os “Pequenos Familiares”, o Audi A3 ficou em terceiro lugar. Mais de 112.471 leitores participaram na votação deste ano do concurso "Best Cars", que cumpre agora a sua 39ª edição

 

EIS O NOVO FORD FOCUS RS

 

Ford Motor Company Revela o Novo Ford Focus RS

 

  • Ford revela o novo Focus RS num evento especial em Colónia, Alemanha, e que será difundido em directo para todo o mundo às 13:45 CET (12:45 em Portugal continental), no dia 3 de Fevereiro

 

  • A terceira geração RS será apresentada na cidade onde pela primeira vez foi exibido o emblema RS

 

  • Executivos de topo da Ford, entre os quais Jim Farley, vice-presidente executivo e presidente da Ford Europa, Médio Oriente e África e Raj Nair, vice-presidente do grupo, Desenvolvimento Global de Produto, serão os anfitriões do evento que pode ser visionado através deste link http://www.gofurtherlive.com

 

 

 

RS Logo_CopyO novo Ford Focus RS será exibido numa apresentação especial em Colónia, na Alemanha, às 13:45 CET (12:45 em Portugal continental), no dia 3 de Fevereiro. O evento ocorre num local muito especial da sede europeia da Ford e onde há 48 anos atrás o emblema RS foi apresentado pela primeira vez.

 

Além de mostrar a terceira geração do Focus RS da Ford, o evento também vai destacar a inovação e avanços tecnológicos que se tornaram um marco da história RS ao longo dos anos.

 

Como anfitrião do evento estará Jim Farley, vice-presidente executivo e presidente Europa, Médio Oriente e África, Raj Nair, vice-presidente do grupo, Desenvolvimento Global de Produto, e Joe Bakaj, vice-presidente de Desenvolvimento de Produto da Ford Europa. Serão acompanhados por alguns convidados muito especiais para falar sobre o 30º veículo a usar o icónico emblema RS.

 

O evento será transmitido em directo através do link http://www.gofurtherlive.com a partir das 13:30 CET (12:30 em Portugal continental). O comunicado de imprensa completo e outros suportes digitais serão disponibilizado no dossier de imprensa online em http://focusrs.fordpresskits.com a partir das 14:30 CET (13:30 em Portugal continental), no dia 3 de Fevereiro.

 

 

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Sobre a Ford Motor Company
A Ford Motor Company, empresa líder da indústria automóvel global, com sede em Dearborn, Michigan (EUA), produz e distribui automóveis em seis continentes. Com aproximadamente 189.000 empregados e 65 fábricas em todo o mundo, as marcas automóveis da empresa incluem Ford e Lincoln. A companhia presta serviços financeiros através da Ford Motor Credit Company. Para mais informações sobre a Ford e os seus produtos em todo o mundo, por favor consulte www.corporate.ford.com.

 

A Ford Europa é responsável por produzir, comercializar e assistir os veículos da marca Ford em 50 mercados e emprega aproximadamente 47,000 trabalhadores nas suas instalações e aproximadamente 66,000 incluindo as ‘joint-ventures’. Em conjunto com a Ford Motor Credit Company, as operações da Ford Europa incluem a Divisão de Serviço ao Cliente e 23 instalações fabris (12 detidas integralmente ou instalações em ‘joint-ventures’ consolidadas e 11 em 'joint-ventures' não consolidadas). Foi em 1903 que os primeiros veículos Ford foram transportados para a Europa, no mesmo ano em que a Ford Motor Company foi fundada. A produção europeia iniciou-se em 1911.

 

VOLKSWAGEN PATROCINA

 

Na Casa da Música, no Porto
Volkswagen patrocina Ano Alemanha 2015

 

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 A Volkswagen patrocina o “Ano Alemanha” na Casa da Música, no Porto. Ao longo de 2015 serão diversos os eventos em que a história alemã é contada através das grandes figuras da música do país desde o século XVI até à atualidade.
A abertura do Ano Alemanha foi oficializada no passado dia 16 de janeiro com um concerto da Orquestra Sinfónica da Casa da Música, o qual marcou a estreia do novo maestro titular da orquestra, o suíço Baldur Brönnimann. Este primeiro dia também foi assinalado pela actuação de Pedro Burmester, no Concerto nº 4 para piano e orquestra de Beethoven.
Desde 2007 que a Casa da Música tem um país em destaque no centro da sua programação anual. Em 2015, ano em que celebra o 10º aniversário da sua inauguração, o país em destaque é a Alemanha. Depois do concerto de abertura e, ao longo do ano, será narrada toda a história da música alemã, partindo da transição do Renascimento para o período Barroco e até ao Romantismo.
A Volkswagen associa-se a esta importante iniciativa de promoção da cultura alemã desenvolvendo ações junto dos seus clientes e parceiros institucionais ao longo do ano, em torno do tema da música.

 

BOSCH É NOTICIA

 

Dados preliminares de 2014

Ritmo de crescimento acelerado: Grupo Bosch aumenta vendas e rentabilidade

Sucesso global impulsionado pela inovação

„  Denner, CEO da Bosch: “A nossa estratégia de inovação está a dar resultados, a nossa competitividade e posição no mercado melhoraram”

„  Aumento das vendas nos 6.2 por cento, para 48.9 mil milhões de euros, ficou acima do planeado

„  Margem de vendas aumentou cerca de um ponto percentual para 6.1 por cento

„  Área de Soluções de Mobilidade cresceu duas vezes mais rápido que o mercado automóvel

„  Aquisições de ZFLS e BSH complementam estrategicamente o portfólio

De acordo com os dados preliminares, o Grupo Bosch aumentou em 6,2 por cento as vendas em 2014 para 48.9 mil milhões de euros. Após o ajuste do impacto das taxas de câmbio, o crescimento das vendas foi de 7,2 por cento. Os resultados das vendas foram negativamente impactados pelos efeitos das taxas de câmbio, numa quantia de cerca de 500 milhões de euros. A Bosch, fornecedor líder de serviços e tecnologia, também viu um aumento da sua margem de lucros em 2014. De acordo com os dados preliminares, os lucros do Grupo Bosch antes de juros e impostos (EBIT), foram cerca de 3 mil milhões de euros, com uma margem EBIT de cerca de 6,1 por cento. Estes dados são cerca de um ponto percentual cento melhores do que o valor de 2013, ajustados por efeito único e extraordinário. “Apesar das condições económicas desfavoráveis, alcançámos os nossos objetivos em 2014,” afirma Volmar Denner, presidente do conselho de administração da Robert Bosch GMbH. “A nossa estratégia de inovação está a dar resultados. O sucesso do nosso negócio no ano passado é prova disso. Em 2014, melhorámos a nossa posição no mercado e competitividade em diversas áreas.” Para além disso, a aquisição da BSH Hausgeräte GmbH e a planeada aquisição total da ZF Lenksysteme GmbH vão permitir à Bosch reforçar a o seu posicionamento em duas áreas em crescimento, casas inteligentes e condução automatizada.

Na Europa, as vendas do fornecedor de tecnologia e serviços aumentaram cerca de 2 por cento apesar das dificuldades económicas que a região está a atravessar. A 31 de dezembro de 2014 o Grupo Bosch empregava cerca de 290.000 pessoas, cerca de 9.100 mais colaboradores do que no ano anterior. 

 

Desenvolvimento empresarial em 2014 por área de negócio

De acordo com os dados preliminares, a área de negócio Soluções de Mobilidade - anteriormente Tecnologia Automóvel – cresceu duas vezes mais rápido que o mercado automóvel com o seu abrangente portefólio de componentes, sistemas e serviços. As vendas de Tecnologia de Energia e Construção foram semelhantes ao ano anterior. Em Bens de Consumo, a Bosch teve um 2014 de sucesso com as suas ferramentas elétricas para profissionais e ferramentas de medição. As vendas totais da área de negócio da Tecnologia Industrial foi inferior a 2013, após o ajustar os dados de vendas de 2013 para efeitos de consolidação, os últimos dados foram ligeiramente superiores.    

Aproveitar oportunidades de negócio e encontrar soluções tecnológicas

Nos próximos anos, o Grupo Bosch tenciona aproveitar oportunidades de negócio que se apresentem em áreas como conectividade, automação, eletrificação e eficiência energética, bem como através da importância crescente dos mercados emergentes.

“Queremos ter um papel ativo na definição das profundas e amplas mudanças do nosso mercado e do ambiente tecnológico, e queremos preparar-nos para um mundo conectado,” afirma Denner. Isto é particularmente verdade no setor das Soluções de Mobilidade. Denner prosseguiu: “Na Bosch, consideramo-nos um fornecedor de soluções de mobilidade do futuro, que vai ser automatizado, conectado e eletrificado. O que inclui componentes, sistemas e soluções de software bem como serviços. Combinando a nossa competência em integração de sistemas, isto revela que estamos melhor posicionados que qualquer outra empresa para o desenvolvimento de soluções de mobilidade para os nossos consumidores.”

Ao desenvolver soluções inovadoras, a Bosch dá grande importância ao desenvolvimento local de expertise em mercados emergentes. “Também em 2015, as inovações vão ser os maiores impulsionadores do crescimento das nossas vendas. Desenvolvimentos locais para cada mercado são particularmente importantes,” afirma Denner.

 

NOVA VELA DE PLATINA DA NGK

NGK: Nova vela de platina para os motores de 1.8 e 2.0 litros TFSI do grupo VW

A NGK põe à disposição das oficinas e lojas de peças de substituição a vela PLFER7A8EG que é montada em cerca de 20 modelos do grupo VW, Audi, Seat e Skoda.

A terceira geração do motor mais vendido da VW, o EA888, estreou-se em 2011, montado no Audi A5. Hoje em dia, o TFSI pode ser encontrado nos motores de 1.8 e 2.0 litros dos veículos mais populares do grupo, e com ele a vela PLFER7A8EG da NGK, uma vela de duplo metal precioso com rosca M14, ponta de platina no elétrodo central e um chip de platina no elétrodo de terra. Devido à alta capacidade de recuperação dos metais preciosos, a vela oferece maior segurança de incandescência durante toda a sua vida útil. Além disso, o elétrodo central da vela apresenta um design extremamente fino para melhorar a eficiência do motor.



PLFER7A8EG

 

NOVO PROJECTO COBRA NASCEU

Nasce o Projeto Cobra, com o objetivo de desenvolver os Travões do Futuro

Projeto conjunto da BREMBO, ITALCEMENTI, INSTITUTO MARIO NEGRI e CIAOTECH/PNO.

De que serão feitos os travões dos carros do futuro? "Talvez de algum elemento de cimento inovador", seria a resposta que provavelmente aos investigadores do Projeto Cobra dariam, um projeto pioneiro de pesquisa avançada, financiado pelo programa LIFE+ da Comunidade Europeia. Este projeto nasce da colaboração entre a Brembo, líder mundial na conceção, desenvolvimento e produção de sistemas de travagem, a Italcementi, uma das empresas líderes mundiais na produção de cimento - a através do CTG, o centro técnico do grupo -, o Instituto Mario Negri, especializado em investigação biomédica e no estudo do impacto de poluentes no meio ambiente e na saúde, e a empresa CiaoTech S.r.l. do PNO Group, especializada em apoiar processos de inovação, de transferência de tecnologia e avaliação dos impactos ambientais.

Kilometro Rosso, o parque científico e tecnológico criado para incentivar a pesquisa tecnológica, o desenvolvimento e a inovação através da criação de redes de relações interdisciplinares e multisetoriais, aloja nas suas instalações três dos quatro parceiros deste projeto (Brembo, Italcementi e o Instituto Mario Negri).

O projeto Cobra é a demonstração de como o impulso inovador pode ser favorecido pela colaboração interdisciplinar entre empresas muito diferentes.

Hoje em dia, os principais elementos que compõem os sistemas de travagem são: as pinças, os discos e as pastilhas de travão. As pastilhas desenhadas para resistir às forças de travagem geradas pela pinça e as altas temperaturas de fricção, são compostas geralmente por resinas fenólicas termoestáveis e por outros componentes de enchimento e reforço.

O Projeto Cobra, impulsionado pelos conhecimentos de empresas líderes nos setores dos sistemas de travagem e do cimento, tem como objetivo desenvolver pastilhas de travão inovadoras que ofereçam um desempenho superior do sistema de travagem desde o ponto de vista ambiental e materiais, até à base de cimento.



Cobra_Project
 

BORG WARNER RECEBE PRÉMIO

BorgWarner recebe prémio da GM Índia

A fábrica da BorgWarner em Manesar, Índia, reconhecida por cumprir altos níveis de qualidade.

A fábrica da BorgWarner em Manesar na Índia, foi presenteada com o Prémio de Fornecedor de Excelência em Qualidade 2014 pela GM Índia. O prémio reconhece o alto desempenho de fornecedores que preenchem ou excedem os critérios rigorosos de qualidade da GM para uma entrega atempada, produtos de alta qualidade, processos de produção sem problemas e sistemas de qualidade cumprindo com a norma ISO / TS16949.

"Na BorgWarner, somos levados a melhorar a economia de combustível, emissões e desempenho dos veículos em todo o mundo", disse Brady Ericson, presidente e diretor geral da BorgWarner Emissions Systems. "Parabéns aos nossos colaboradores, pelo seu compromisso em oferecer excelência de qualidade e por alcançarem esta honra impressionante".

As instalações da BorgWarner em Manesar produzem refrigeradores de gás de escape de recirculação para a GM Tailândia e Brasil.



BorgWarner
 

DADOS BOSCH 2014

 

Dados preliminares de 2014

Ritmo de crescimento acelerado: Grupo Bosch aumenta vendas e rentabilidade

Sucesso global impulsionado pela inovação

„  Denner, CEO da Bosch: “A nossa estratégia de inovação está a dar resultados, a nossa competitividade e posição no mercado melhoraram”

„  Aumento das vendas nos 6.2 por cento, para 48.9 mil milhões de euros, ficou acima do planeado

„  Margem de vendas aumentou cerca de um ponto percentual para 6.1 por cento

„  Área de Soluções de Mobilidade cresceu duas vezes mais rápido que o mercado automóvel

„  Aquisições de ZFLS e BSH complementam estrategicamente o portfólio

De acordo com os dados preliminares, o Grupo Bosch aumentou em 6,2 por cento as vendas em 2014 para 48.9 mil milhões de euros. Após o ajuste do impacto das taxas de câmbio, o crescimento das vendas foi de 7,2 por cento. Os resultados das vendas foram negativamente impactados pelos efeitos das taxas de câmbio, numa quantia de cerca de 500 milhões de euros. A Bosch, fornecedor líder de serviços e tecnologia, também viu um aumento da sua margem de lucros em 2014. De acordo com os dados preliminares, os lucros do Grupo Bosch antes de juros e impostos (EBIDTA), foram cerca de 3 mil milhões de euros, com uma margem EBIDTA de cerca de 6,1 por cento. Estes dados são cerca de um ponto percentual cento melhores do que o valor de 2013, ajustados por efeito único e extraordinário. “Apesar das condições económicas desfavoráveis, alcançámos os nossos objetivos em 2014,” afirma Volmar Denner, presidente do conselho de administração da Robert Bosch GMbH. “A nossa estratégia de inovação está a dar resultados. O sucesso do nosso negócio no ano passado é prova disso. Em 2014, melhorámos a nossa posição no mercado e competitividade em diversas áreas.” Para além disso, a aquisição da BSH Hausgeräte GmbH e a planeada aquisição total da ZF Lenksysteme GmbH vão permitir à Bosch reforçar a o seu posicionamento em duas áreas em crescimento, casas inteligentes e condução automatizada.

Na Europa, as vendas do fornecedor de tecnologia e serviços aumentaram cerca de 2 por cento apesar das dificuldades económicas que a região está a atravessar. A 31 de dezembro de 2014 o Grupo Bosch empregava cerca de 290.000 pessoas, cerca de 9.100 mais colaboradores do que no ano anterior. 

 

Desenvolvimento empresarial em 2014 por área de negócio

De acordo com os dados preliminares, a área de negócio Soluções de Mobilidade - anteriormente Tecnologia Automóvel – cresceu duas vezes mais rápido que o mercado automóvel com o seu abrangente portefólio de componentes, sistemas e serviços. As vendas de Tecnologia de Energia e Construção foram semelhantes ao ano anterior. Em Bens de Consumo, a Bosch teve um 2014 de sucesso com as suas ferramentas elétricas para profissionais e ferramentas de medição. As vendas totais da área de negócio da Tecnologia Industrial foi inferior a 2013, após o ajustar os dados de vendas de 2013 para efeitos de consolidação, os últimos dados foram ligeiramente superiores.    

Aproveitar oportunidades de negócio e encontrar soluções tecnológicas

Nos próximos anos, o Grupo Bosch tenciona aproveitar oportunidades de negócio que se apresentem em áreas como conectividade, automação, eletrificação e eficiência energética, bem como através da importância crescente dos mercados emergentes.

“Queremos ter um papel ativo na definição das profundas e amplas mudanças do nosso mercado e do ambiente tecnológico, e queremos preparar-nos para um mundo conectado,” afirma Denner. Isto é particularmente verdade no setor das Soluções de Mobilidade. Denner prosseguiu: “Na Bosch, consideramo-nos um fornecedor de soluções de mobilidade do futuro, que vai ser automatizado, conectado e eletrificado. O que inclui componentes, sistemas e soluções de software bem como serviços. Combinando a nossa competência em integração de sistemas, isto revela que estamos melhor posicionados que qualquer outra empresa para o desenvolvimento de soluções de mobilidade para os nossos consumidores.”

Ao desenvolver soluções inovadoras, a Bosch dá grande importância ao desenvolvimento local de expertise em mercados emergentes. “Também em 2015, as inovações vão ser os maiores impulsionadores do crescimento das nossas vendas. Desenvolvimentos locais para cada mercado são particularmente importantes,” afirma Denner.

 

LAND ROVER PRESTA HOMENAGEM

 

LAND ROVER PRESTA HOMENAGEM AO DEFENDER

E RECRIA RÉPLICA DA LINHA DE MONTAGEM DE 1948

 

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•    A fábrica de Solihull inaugura tour em homenagem a um dos veículos mais emblemáticos do mundo.

•    A réplica da linha de montagem original, de 1948, é uma inovadora atratividade para os visitantes.

•    São esperadas mais de vinte mil pessoas para visitar a instalação, até terminar a produção do emblemático modelo no Reino Unido, durante este ano.

 

A Land Rover recriou parte da sua história ao construir uma réplica autêntica da linha de montagem usada na produção do primeiro seu 4x4, em 1948. Montada na fábrica de Solihull, a ‘Defender Production Line’ expõe, ao pormenor, como foi a produção da primeira Series I Land Rover, logo depois da Segunda Guerra Mundial.

A mostra, inaugurada no passado dia 27 de janeiro, integra o novo ‘Defender Tour’ e expõe as réplicas dos veículos originais em diversas fases da sua produção. Cada um dos veículos foi meticulosamente construído e montado, sendo utilizadas peças e processos idênticos aos da produção original da Series I.

A exposição retrata como era uma linha de montagem de veículos no final da década de 40: desde as ferramentas originais, até às mesas dos desenhadores. Além disto, os visitantes podem vestir uma bata autêntica, reconhecida como "cow gown". A visita inclui também uma secção onde Maurice Wilks, fundador da Land Rover, faz a narração virtual da história da criação da Series Il, sendo apresentadas imagens-vídeo inéditas, cedidas pela sua família.

A ‘Defender Production Line’ está situada no centro da linha de montagem do Defender, num dos edifícios de produção originais da fábrica que a Jaguar Land Rover tem em Solihull. A inauguração da exposição marca o início de um ano de celebrações devido à produção do último Defender, no Reino Unido.

Para a criação dos veículos que integram a exposição, a empresa contou com a colaboração de Phil Bashall, um dos maiores entusiastas e restauradores de modelos Land Rover à escala internacional, que atualmente dirige a prestigiada Coleção Dunsfold, de veículos históricos Land Rover. Bashall construiu o seu primeiro Series I Land Rover aos 13 anos e não pôde evitar a surpresa ao saber que a Land Rover pretendia construir uma linha de montagem idêntica à de 1948.

Bashal admitiu que “por vezes, foi muito difícil conseguir todas as peças originais necessárias para montar alguns veículos que deixaram de ser produzidos há muito anos. Mas foi também uma missão muito emocionante”.

Ao longo dos anos, Phil Bashal conseguiu colecionar mais de oito mil peças originais da Land Rover e guardou zelosamente, na sua própria “Gruta de Aladino”, muitas das peças necessárias; no entanto, encontrar todos os travões, embraiagens e pedais que a exposição precisava supôs uma procura exaustiva e árdua. Bashal destacou a ajuda dos especialistas do "Clube Land Rover Series I" para a construção das réplicas dos chassis dos modelos Series I, bem como parte da carroçaria de alumínio para os veículos. Depois de vários meses de procura, Bashal conseguiu reunir todas as peças necessárias e, com o seu mecânico, despendeu de cinco semanas para construir os modelos Series I.

Roger Crathorne foi quem o orientou neste desafio e quem coordenou o projeto da ‘Defender Production Line’. Muitas vezes conhecido como “Mister Land Rover”, Crathorne nasceu em Solihull e começou a trabalhar na Land Rover, como aprendiz, em 1963. Reformou-se no ano passado, depois de dedicar mais de cinquenta anos à empresa.

Para Roger Crathorne, ver a réplica da linha de montagem terminada é um sonho tornado realidade e ilustra na perfeição o porquê da Land Rover ser uma empresa única no universo do motor. “Nenhum outro produtor de veículos no mundo conta com um projeto tão genuíno e realizado com tanta minúcia e atenção como este. Foram precisos muitos meses de procura e dedicação mas, sem dúvida, valeu a pena”, comentou Crathorne.

O novo tour na fábrica do Defender dura aproximadamente três horas. Os visitantes iniciam o percurso na área onde são produzidas as carroçarias, antes de serem enviadas para a pintura, no início do processo de produção. Posteriormente, dirigem-se à secção onde se dá a montagem final, para poderem ver como o motor e a caixa de velocidades são colocados no chassis e observar o início do trabalhoso processo de montagem dos painéis de carroçaria pintados.

Os membros da família Writtle, de South Gloucestershire, na fotografia em anexo, foram os primeiros visitantes da mostra. “Somos uns verdadeiros entusiastas deste veículo emblemático: entre todos os membros da família temos 11 carros. Sentimo-nos como se nos tivesse saído a lotaria, já que conseguimos um dos poucos modelos Limited Edition Heritage, da série comemorativa, anunciada recentemente”, explicaram.

“Ficámos surpreendidos com o facto do processo de produção do Defender ter mudado tão pouco ao longo das últimas seis décadas, já que, na sua essência, cada veículo continua a ser um trabalho artesanal individual. Também pudemos testemunhar os rigorosos processos de controlo de qualidade da Jaguar Land Rover, incluindo as provas feitas na ‘câmara das monções´, onde os veículos são submetidos a 343 jatos de água a alta pressão, durante 14 minutos, para certificarem-se de que são totalmente estanques”.

Atualmente, trabalham 450 empregados na linha de montagem do Defender, incluindo uma família que se dedicou durante três gerações à produção deste veículos emblemáticos.

O preço do tour é de 45 £ por pessoa. Mais informação sobre a ‘Defender Production Line’, consulte https://shop.landrover.co.uk/driving-experiences/find-a-centre/solihull.

 

DIRECT É A MELHOR

 

Ranking Melhores Empresas para Trabalhar 2015

 

Direct é a melhor seguradora para trabalhar

 

A Direct é a melhor seguradora para trabalhar, segundo estudo realizado pela Accenture e pela revista Exame, que elege as 100 melhores empresas para trabalhar em Portugal.

 

De acordo esta análise, o grau de compromisso dos colaboradores com a empresa é de 72,30 por cento. Entre os fatores de maior satisfação estão a política de responsabilidade social - e o seu contributo para as comunidades locais, para os projetos de solidariedade social e de proteção ambiental - e o respeito e valorização dos colaboradores e das suas características diversas.

 

“Este é o terceiro ano consecutivo em que recebemos esta distinção, o que testemunha que a nossa política de Recursos Humanos é de facto eficaz e adequada às necessidades e exigências dos nossos colaboradores, quer no âmbito profissional quer na conciliação com a vida pessoal”, destaca Sandra Moás, diretora-coordenadora da Direct.

 

Entre alguns dos principais benefícios e medidas no âmbito da gestão de recursos humanos destacam-se o pagamento de 25 por cento das despesas com infantários, o seguro de saúde para toda a família, médico uma vez por semana na empresa, massagem gratuita para as grávidas, horário flexível e reduzido de 6 horas para atividades de alto desgaste como o Contact Center e várias atividades e ações integradas na Semana Colaborador.

 

Para além disso, a empresa proporciona a mobilidade entre as várias empresas do Grupo e a possibilidade de participação em projetos internacionais, como foi o caso do recente projeto ibérico de reposicionamento da marca, entre várias outras regalias.

 

Sobre a Direct

A seguradora Direct (antiga Seguro Directo) tem uma equipa de especialistas que presta serviços aos seus clientes através de novos canais. Pertencente ao Grupo AXA, transforma a complexidade em soluções rápidas e simples, através de uma aposta na melhor combinação entre os seus colaboradores e a tecnologia. Com mais de 18 anos de experiência e mais de 600.000 clientes na Península Ibérica, é uma companhia de seguros que simplifica produtos, processos e apresenta soluções. Para mais informações, visite segurodirecto.pt

 

 

 

GALARDÕES PARA A JLR

 

SEIS GALARDÕES: JAGUAR LAND ROVER TRIUNFA NOS
PRÉMIOS INTERNACIONAIS `BEST CARS 2015´

 

 

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  • O Jaguar XE venceu os prémios `Best Cars 2015´ mesmo antes da sua chegada aos mercados.
  • O galardoado Jaguar XF obtém a vitória na sua categoria pela 8ª vez consecutiva.
  • O Jaguar F-TYPE vence a categoria `Convertibles´ e `Desportivos´.
  • O Range Rover Evoque vence a categoria `SUV Compacto´
  • O Range Rover Sport foi, mais uma vez, selecionado o melhor `Todo o Terreno´

 

Triunfo histórico da Jaguar Land Rover nos prémios `Best Cars 2015´: a 39ª edição do inquérito realizada aos leitores da revista `Auto Motor Und Sport´, atribuiu um total de seis galardões às duas marcas Premium britânicas. Os Range Rover Evoque e Range Rover Sport e os Jaguar XE, XF e F-TYPE Coupé e Convertible foram os mais votados nas suas categorias. O que significa que a Jaguar e a Land Rover conseguiram igualar, e inclusivamente superar, a excelente posição obtida o ano passado com os votos dos leitores da revista do grupo editorial alemão.

O Dr. Ralf Speth, e o Dr. Wolfgang Ziebart, CEO e Chief Technical Officer da Jaguar Land Rover, respetivamente, e Peter Modelhart, Managing Director da Jaguar Land Rover Alemanha, receberam os galardões na cerimónia celebrada em Estugarda.

A Jaguar e a Land Rover gozam tradicionalmente de um excelente reconhecimento no inquérito `Best Cars´ realizado pelo grupo alemão, onde conseguiram a vitória em inúmeras ocasiões. O resultado deste ano supera todas as expectativas. Seis galardões em diferentes categorias representam um resultado excelente para ambas as marcas britânicas num inquérito da opinião alemã.

A vitória dos modelos da Jaguar e Land Rover nos prémios `Best Cars 2015´ é ainda mais significativa devido ao reconhecimento internacional destes galardões, atribuídos por mais de 100.000 leitores de 19 publicações em 15 países. Esta numerosa participação transforma este inquérito dos leitores do grupo `Auto Motor Und Sport´ num excelente barómetro para todos os fabricantes de automóveis.

A Jaguar conquistou quatro galardões entre os leitores das revistas na Alemanha e Europa, incluindo o Jaguar XE como o `Best Midsize Import Car´. Os 33,7% dos votos obtidos pelo Jaguar XE representam um feito impressionante para a nova berlina desportiva compacta britânica e demonstra a expectativa gerada mesmo antes da sua chegada aos mercados.

O Jaguar XF conseguiu, pela 8ª vez consecutiva, a posição de vencedor na categoria `Best Upper Midsize Import Car´. Disponível com carroçaria berlina e Sportbrake, o Jaguar XF reforça a sua posição como o modelo Jaguar mais vendido no mercado alemão.

 

O F-TYPE Coupé entra diretamente para vitória

O Jaguar F-TYPE conquistou duas vitórias nos prémios `Best Cars´ dos leitores deste ano. Além de repetir a sua primeira posição como o melhor `Convertible´ com 13,8% dos votos, o F-TYPE Coupé apresentado o ano passado conquistou o título de `Best Import Car´ na competitiva categoria dos desportivos com 10,7% dos votos.

A Land Rover conseguiu também uma multitude de sucessos nos prémios `Best Cars 2015´. Neste segmento, os resultados do inquérito do grupo alemão têm uma relevância superior ao terem dividido as categorias de `SUV´ e `Todo o Terreno´, uma decisão razoável dada a grande quantidade de concorrentes.

Em resultado destas novas categorias, a icónica marca britânica 4x4 conquistou dois prémios em vez de um, como tem sucedido historicamente, reafirmando a liderança da Land Rover em `Best Cars´ mesmo sob estas novas regras.

O triunfo do Range Rover Evoque como `Best Import Car´ na categoria de `SUV Compacto´ foi especialmente relevante com 31,6% dos votos, proporcionando ao Evoque uma vitória inequívoca sobre os seus concorrentes. A terceira posição do Land Rover Freelander nesta mesma categoria representa também um resultado mais que respeitável.

Na recém criada categoria de `Grandes SUV e Todo o Terreno´ o Range Rover Sport repete o seu triunfo de 2014 com 18,6% dos votos, enquanto a terceira posição é atribuída ao Range Rover, o que representa um resultado espectacular para a icónica marca britânica.

 

“O resultado é um reconhecimento e motivação para nós”

O Dr. Ralf Speth, Jaguar Land Rover CEO, comentou em relação aos prémios `Best Cars 2015: “O resultado deste importante inquérito realizado aos leitores é motivo de grande orgulho e satisfação para a Jaguar Land Rover. Os seis galardões conquistados neste prestigiado inquérito de opinião alemão representam um inegável voto de confiança que quero agradecer a todos os leitores do grupo Auto Motor Und Sport. Este resultado representa um reconhecimento do trabalho dos nossos colaboradores e concessionários e confirma que tomámos a decisão correta na nossa estratégia de produto. Ao mesmo tempo, os seis galardões `Best Cars´ motivam-nos para continuarmos trabalhar afincadamente, especialmente em 2015 com o lançamento e chegada dos dois importantes novos modelos, o Land Rover Discovery Sport e o Jaguar XE.

 

BUZINÃO EM LISBOA ONTEM

BUSINÃO EM LISBOA

 

Tal como já tinhamos anteriormente informado, decorreu ontem, domingo, AAA1 Copy na baixa  de Lisboa um buzinão, que visa acima de tudo protestar contra as madidas que a Câmara de Lisboa sob a liderança de António Costa, relatiuvas à 3ª fase da Zona de Emissões reduzidas.Assim um grupo de 250 veiculos, todos com matricula anterior a 2000 circularam em marcha lenta contra uma das leis mais absurdas implem,implementadas em Portugal, e segundos os mentores deste buzinão, a lei deve ser revogada de imediato.

 

De referir que a lei foi aplicada pelo presidente da Câmara de Lisboa, António Costa, que também é candidato a 1º ministro através do Partido Socialista.

 

Foto : Jornal de Noticias - www.velocidadeonlie.com

 

AIRBAGS DA HONDA, TOYOTA E CHRYSLER SOB ALÇADA

AIRBAGS DA TOYOTA, HONDA E CHRYSLER NOVAMENTE SOBRE OBSERVAÇÃO

 

 

Foram descobertos mais irregularidades em airbags da marca Takata que equipam carros da marca Honda, Toyota e Chrysler.Os carros foram chamados para fazer nova vistoria, após ter sido detectados mais defeitos de funcionamento.Até ao momento mais de dois milhões de unidades desta marcas foram inspecionaods, no entanto quatro dezenas tiveram de voltar aos concessionários para nova inspecção.De salientar que os modelo que tem este defeito no airbas, destinam~se tdos ao mercados dos Estados Undios, e os modelos abrangidos são o Dodge Viper, Honda Odyssey, Toyota Corolla, Toyota Matrix, Toyota Avalon ( nenhum vendidos em Portugal, e o modelo do Toyota para a Europa nada tem a haver com o modelo para os Estados Undios), Pontiac Vibe e Acura MDX.A1 CopyA2 CopyA3 CopyA4 CopyA5 CopyA6 CopyA7 Copy

 

GALERIA DE IMAGENS

GALERIA DE IMAGENS

 

 

SALÃOS DOS CAMPEÕES

 

 

Teve lugar ontem na Batalha a 2ª edição do Salão dos Campeões, onde uma vez mais a Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting procedeu á entrega dos prémios referentes à época de 2014, na qual apresentamos algumas imagens das máquinas presentes no evento-ba1 Copyba2 Copyba3 Copyba4 Copyba5 Copyba6 Copyba7 Copyba8 Copyba9 Copyba10 Copyba11 Copyba12 Copyba13 Copyba14 Copyba15 Copyba16 Copyba16 Copyba17 Copyba18 Copyba19 Copyba20 Copyba21 Copyba30 Copyba31 Copyba32 Copyba33 Copyba34 Copyba35 Copyba36 Copyba37 Copyba38 Copyba39 Copyba40 Copyba50 Copyba51 Copyba52 Copyba53 Copyba54 Copyba55 Copyba61 Copyba62 Copyba70 Copyba71 Copyba72 Copyba73 Copyba74 Copyba75 Copyba77 Copyba78 Copyba80 Copyba81 Copy

 

ADAM DA OPEL ELEITO O MELHOR CITADINO

Opel ADAM eleito o melhor citadino no ‘Best Cars 2015’

 

 

  • Vitória na categoria ‘Mini Car’ pelo segundo ano consecutivo;
  • Participaram mais de 112 mil leitores da revista alemã ‘auto motor und sport’;

Poucos dias depois de ter sido nomeado para a lista dos seis Finalistas do Carro do Ano/Troféu Essilor Volante de Cristal, o mais importante prémio da indústria automóvel em Portugal, o Opel ADAM volta a assumir protagonismo, desta vez na Alemanha, recebendo o Prémio ‘Best Cars’ 2015 organizado pela prestigiada revista especializada alemã ‘auto motor und sport’ com base na votação dos leitores. Pelo segundo ano consecutivo, o Opel ADAM venceu na categoria ‘Mini Car’, reunindo 29,8 por cento dos votos de 112 mil participantes, bastante acima dos 24,2 por cento que alcançou no ano passado.

«O ADAM é um verdadeiro sucesso», apontou o Vice-Presidente do Opel Group para as Vendas e Pós-Venda, Peter Christian Küspert, na cerimónia de entrega de prémios em Estugarda. «Pelo que se comprova, essa não é apenas a nossa opinião, é o vaticínio de 112 mil leitores da ‘auto motor und sport’ e de 130 mil clientes ADAM de toda a Europa

A empresa editora Motor Presse Stuttgart indicou que participaram 112.471 leitores na eleição desta 39ª edição do ‘Best Cars’. O concurso elegeu vencedores em 11 categorias, num universo de 386 modelos.1422615061157 Copy

 

TOM TOM APERFEIÇOA MAPAS GLOBAIS

 

TomTom aperfeiçoa mapas globais

 

A TomTom (TOM2) anuncia hoje a atualização de mapas a nível global, aumentando a cobertura e aperfeiçoando as funcionalidades para todos os clientes empresariais. A base de dados global da TomTom cobre atualmente mais de 44 milhões de quilómetros e 4,2 mil milhões de pessoas em todo o mundo, apresentando uma cobertura de navegação completa em 126 países.

 

“A TomTom continua a ampliar a sua presença global através da inclusão de mais de meio milhão de quilómetros de estradas nos seus mapas”, disse Charles Cautley, Managing Director TomTom Maps. “Estamos entusiasmados por trazer novas atualizações ao mapa global, que suportam navegação, geocodificação e outros serviços baseados na localização”.

 

As melhorias no mapa global incluem:

 

  • O lançamento de mapas navegáveis turn-by-turn entre a Albânia e o Senegal.
  • A estreia de mapas pedestres em Berlim, Londres, Nova Iorque, São Francisco e Toronto em conjunto com geometria específica para pedestres, como por exemplo trilhos, caminhos de jardim e passeios não acessíveis de carro.
  • Introdução de moradas com número de porta para uma melhoria na navegação em Andorra, Dinamarca, Hong Kong, Polónia, Portugal, Eslováquia e Suíça.
  • A inclusão de 10 milhões de moradas com número de porta por toda a Europa, comportando uma cobertura regional total de 58 milhões.
  • Extensão de Mapas de Voz para 30 milhões de nomes e mais de 40 milhões de transcrições fonéticas, resultando numa melhor experiência de navegação falada.

 

Para mais informação, consulte www.tomtom.comTomTom CMYK_logo_Copy
 

OBSERVADOR CETELEM

 

Observador Cetelem analisa o mercado mundial automóvel

 

Portugal é o país com maior crescimento

 

O mais recente estudo do Observador Cetelem revela que Portugal é o país que apresenta um maior crescimento no mercado de veículos particulares novos (VPN) e, de acordo com as previsões, continuará a sê-lo em 2015. Este ano, o mercado nacional deverá chegar às 150 mil unidades e apresentar um crescimento de 7,1%, aumento bastante superior aos restantes países analisados. No top de países com previsão de maior crescimento em 2015 estão, depois de Portugal, a China e a Holanda com variações de 5,6% e 5,1%, respetivamente.

De uma forma global, o mercado automóvel apresenta um bom comportamento. Em 2013, as vendas de veículos de passageiros e de veículos comerciais ligeiros novos ultrapassou, pela primeira vez, o limite de 80 milhões de unidades, tendo crescido 4% face a 2012. Este crescimento do mercado mundial deveu-se essencialmente às regiões emergentes e em transição que cresceram 5% em 2013, ultrapassando os 50 milhões de unidades. Já as regiões desenvolvidas cresceram apenas 2,6% em 2013, tendo chegado aos 33 milhões de unidades. Contudo, esse valor está ainda longe dos quase 39 milhões registados antes da crise, em 2005.

Com 21 milhões de registos de veículos ligeiros novos em 2013, a China afirma-se como líder. O top dos mercados de veículos ligeiros novos é ainda constituído pelos Estados Unidos, com 15 milhões de registos e o Japão com 5 milhões. Já Portugal é, entre os catorze países analisados, aquele que apresenta o menor número de novos registos em 2013: apenas 124 mil unidades.

Assim, o crescimento dos mercados automóveis é essencialmente estimulado pelas regiões emergentes ou em transição. Esta tendência é notória quando se observa a evolução da quota de cada país nos registos totais de veículos ligeiros novos, entre 2005 e 2013. A China, que em 2005 representava 8,2% das vendas totais de veículos ligeiros novos, passou a representar mais do triplo (25,2%) em 2013. Inversamente, a Europa passou de uma quota de 22,2% em 2013, para uma quota de 13,4% em 2013.

«Graças às melhorias das expectativas, mas também à redução do preço do petróleo e dos combustíveis, os mercados mundiais estão a recuperar. Ainda que essa evolução seja feita a um ritmo diferente nas várias regiões do mundo, de uma forma global será batido um novo recorde de vendas. São sinais promissores para um mercado que foi profundamente abalado pela crise, mas que dá agora mostras de recuperação», explica Diogo Lopes Pereira, diretor de marketing do Cetelem.  

As análises económicas e de marketing, bem como as previsões, para o Caderno Automóvel 2015, foram efetuadas em colaboração com a empresa de estudos e consultoria BIPE (www.bipe.com). Os inquéritos de campo ao consumidor foram conduzidos pela TNS Sofres, durante o mês de julho de 2014, em catorze países (Bélgica, Alemanha, Espanha, França, Itália, Polónia, Portugal, Reino Unido, Turquia, Japão, Estados Unidos, Brasil, China e África do Sul), com amostras representativas das populações nacionais, num total de 7.550 pessoas questionadas pela Internet.

 

JAGUAR XE ELEITO

 

JAGUAR XE ELEITO `MOST BEAUTIFUL CAR OF 2014´ NO

30º FESTIVAL INTERNACIONAL AUTOMÓVEL DE PARIS

 

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  • O Jaguar XE foi eleito `Most Beautiful Car of 2014´ no Festival Internacional Automóvel de Paris.
  • Ian Callum, Director de Design da Jaguar, recebeu o galardão numa cerimónia realizada no passado dia 27 de janeiro no Hotel des Invalides, frente a mais de 600 convidados e mais de 60 meios de comunicação.
  • O Jaguar XE estará presente até ao próximo dia 1 de fevereiro na exposição `Concept Car Exposition´ do Festival Internacional Automóvel de Paris em conjunto com o Jaguar Project 7 e outros 18 protótipos.
  • O Jaguar XE foi apresentado no passado Salão de Paris em outubro de 2014 e já se encontra disponível para encomenda no nosso país com um preço base de 43.176 euros. As primeiras unidades irão chegar ao mercado a partir do próximo mês de junho.

 

Na 30ª edição do Festival Internacional Automóvel de Paris, o Jaguar XE foi eleito `Most Beautiful Car of 2014´. Ian Callum, Director de Design da marca britânica, recebeu o galardão frente a mais de 600 convidados e mais de 60 meios de comunicação.

Este reconhecimento resultou de uma votação pública, com mais de 100.000 votos de 59 países. O Jaguar XE conseguiu a vitória com 28% dos votos face a concorrentes como o Mazda MX-5, o Mercedes Classe C Estate e o Fiat 500X.

O Festival Internacional Automóvel de Paris, que abriu as suas portas no passado dia 28 de janeiro, irá permanecer aberto mais quatro dias até ao próximo dia 1 de fevereiro no Hotel des Invalides, onde o Jaguar XE permanecerá exposto em conjunto com 18 protótipos que incluem o Jaguar Project 7. São esperados mais de 40.000 visitantes.

Este é o segundo reconhecimento atribuído em França ao Jaguar XE desde que foi eleito `Best Production Car´ pela revista Auto Plus e pelos ouvintes da rádio francesa RTL durante o seu lançamento no passado Salão Internacional Automóvel de Paris.

 

PORTUGAL - O PAIS COM MAIOR

Portugal é o país com maior crescimento no mercado de veículos particulares novos

Portugal é o país que apresenta um maior crescimento no mercado de veículos particulares novos e, de acordo com as previsões, continuará a sê-lo em 2015.

Este ano, o mercado nacional deverá chegar às 150 mil unidades e apresentar um crescimento de 7,1%, aumento bastante superior aos restantes países analisados. No top de países com previsão de maior crescimento em 2015 estão, depois de Portugal, a China e a Holanda com variações de 5,6% e 5,1%, respetivamente.

De uma forma global, o mercado automóvel apresenta um bom comportamento. Em 2013, as vendas de veículos de passageiros e de veículos comerciais ligeiros novos ultrapassou, pela primeira vez, o limite de 80 milhões de unidades, tendo crescido 4% face a 2012. Este crescimento do mercado mundial deveu-se essencialmente às regiões emergentes e em transição que cresceram 5% em 2013, ultrapassando os 50 milhões de unidades. Já as regiões desenvolvidas cresceram apenas 2,6% em 2013, tendo chegado aos 33 milhões de unidades. Contudo, esse valor está ainda longe dos quase 39 milhões registados antes da crise, em 2005.

Com 21 milhões de registos de veículos ligeiros novos em 2013, a China afirma-se como líder. O top dos mercados de veículos ligeiros novos é ainda constituído pelos Estados Unidos, com 15 milhões de registos e o Japão com 5 milhões. Já Portugal é, entre os catorze países analisados, aquele que apresenta o menor número de novos registos em 2013: apenas 124 mil unidades.

Assim, o crescimento dos mercados automóveis é essencialmente estimulado pelas regiões emergentes ou em transição. Esta tendência é notória quando se observa a evolução da quota de cada país nos registos totais de veículos ligeiros novos, entre 2005 e 2013. A China, que em 2005 representava 8,2% das vendas totais de veículos ligeiros novos, passou a representar mais do triplo (25,2%) em 2013. Inversamente, a Europa passou de uma quota de 22,2% em 2013, para uma quota de 13,4% em 2013.

«Graças às melhorias das expectativas, mas também à redução do preço do petróleo e dos combustíveis, os mercados mundiais estão a recuperar. Ainda que essa evolução seja feita a um ritmo diferente nas várias regiões do mundo, de uma forma global será batido um novo recorde de vendas. São sinais promissores para um mercado que foi profundamente abalado pela crise, mas que dá agora mostras de recuperação», explica Diogo Lopes Pereira, diretor de marketing do Cetelem.

As análises económicas e de marketing, bem como as previsões, para o Caderno Automóvel 2015, foram efetuadas em colaboração com a empresa de estudos e consultoria BIPE (www.bipe.com). Os inquéritos de campo ao consumidor foram conduzidos pela TNS Sofres, durante o mês de julho de 2014, em catorze países (Bélgica, Alemanha, Espanha, França, Itália, Polónia, Portugal, Reino Unido, Turquia, Japão, Estados Unidos, Brasil, China e África do Sul), com amostras representativas das populações nacionais, num total de 7.550 pessoas questionadas pela Internet.



Crescimento
 

GRUPO BOSCH AUMENTA VENDAS

Grupo Bosch aumenta vendas e rentabilidade

Dados preliminares de 2014. Ritmo de crescimento acelerado. Sucesso global impulsionado pela inovação. Área de Soluções de Mobilidade cresceu duas vezes mais rápido que o mercado automóvel.

- Denner, CEO da Bosch: “A nossa estratégia de inovação está a dar resultados, a nossa competitividade e posição no mercado melhoraram”
- Aumento das vendas nos 6.2 por cento, para 48.9 mil milhões de euros, ficou acima do planeado
- Margem de vendas aumentou cerca de um ponto percentual para 6.1 por cento
- Área de Soluções de Mobilidade cresceu duas vezes mais rápido que o mercado automóvel
- Aquisições de ZFLS e BSH complementam estrategicamente o portfólio

De acordo com os dados preliminares, o Grupo Bosch aumentou em 6,2 por cento as vendas em 2014 para 48.9 mil milhões de euros. Após o ajuste do impacto das taxas de câmbio, o crescimento das vendas foi de 7,2 por cento. Os resultados das vendas foram negativamente impactados pelos efeitos das taxas de câmbio, numa quantia de cerca de 500 milhões de euros.

A Bosch, fornecedor líder de serviços e tecnologia, também viu um aumento da sua margem de lucros em 2014. De acordo com os dados preliminares, os lucros do Grupo Bosch antes de juros e impostos (EBIDTA), foram cerca de 3 mil milhões de euros, com uma margem EBIDTA de cerca de 6,1 por cento. Estes dados são cerca de um ponto percentual cento melhores do que o valor de 2013, ajustados por efeito único e extraordinário.

“Apesar das condições económicas desfavoráveis, alcançámos os nossos objetivos em 2014,” afirma Volmar Denner, presidente do conselho de administração da Robert Bosch GMbH. “A nossa estratégia de inovação está a dar resultados. O sucesso do nosso negócio no ano passado é prova disso. Em 2014, melhorámos a nossa posição no mercado e competitividade em diversas áreas.”

Para além disso, a aquisição da BSH Hausgeräte GmbH e a planeada aquisição total da ZF Lenksysteme GmbH vão permitir à Bosch reforçar a o seu posicionamento em duas áreas em crescimento, casas inteligentes e condução automatizada.

Na Europa, as vendas do fornecedor de tecnologia e serviços aumentaram cerca de 2 por cento apesar das dificuldades económicas que a região está a atravessar. A 31 de dezembro de 2014 o Grupo Bosch empregava cerca de 290.000 pessoas, cerca de 9.100 mais colaboradores do que no ano anterior.

Desenvolvimento empresarial em 2014 por área de negócio
De acordo com os dados preliminares, a área de negócio Soluções de Mobilidade - anteriormente Tecnologia Automóvel – cresceu duas vezes mais rápido que o mercado automóvel com o seu abrangente portefólio de componentes, sistemas e serviços. As vendas de Tecnologia de Energia e Construção foram semelhantes ao ano anterior. Em Bens de Consumo, a Bosch teve um 2014 de sucesso com as suas ferramentas elétricas para profissionais e ferramentas de medição. As vendas totais da área de negócio da Tecnologia Industrial foi inferior a 2013, após o ajustar os dados de vendas de 2013 para efeitos de consolidação, os últimos dados foram ligeiramente superiores.

Aproveitar oportunidades de negócio e encontrar soluções tecnológicas

Nos próximos anos, o Grupo Bosch tenciona aproveitar oportunidades de negócio que se apresentem em áreas como conectividade, automação, eletrificação e eficiência energética, bem como através da importância crescente dos mercados emergentes.

“Queremos ter um papel ativo na definição das profundas e amplas mudanças do nosso mercado e do ambiente tecnológico, e queremos preparar-nos para um mundo conectado,” afirma Denner. Isto é particularmente verdade no setor das Soluções de Mobilidade. Denner prosseguiu: “Na Bosch, consideramo-nos um fornecedor de soluções de mobilidade do futuro, que vai ser automatizado, conectado e eletrificado. O que inclui componentes, sistemas e soluções de software bem como serviços. Combinando a nossa competência em integração de sistemas, isto revela que estamos melhor posicionados que qualquer outra empresa para o desenvolvimento de soluções de mobilidade para os nossos consumidores.”

Ao desenvolver soluções inovadoras, a Bosch dá grande importância ao desenvolvimento local de expertise em mercados emergentes. “Também em 2015, as inovações vão ser os maiores impulsionadores do crescimento das nossas vendas. Desenvolvimentos locais para cada mercado são particularmente importantes,” afirma Denner.



Denner, CEO da Bosch
 

NEXUS EM ESPANHA

Nexus (N!) torna-se a segunda maior rede de distribuição de peças auto em Espanha

Urvi e Agerauto juntam-se ao Grupo.

As empresas líderes em Espanha aderiram ao rápido crescimento da Nexus Automotive Internacional (N!), bem como o grupo de distribuição de peças automóveis já recebeu o seu primeiro importante fórum de negócios para os membros e fornecedores.

A adição da Urvi e Agerauto reforça a N! \\\'s já com forte presença em Espanha, fazendo da Nexus Automotive International a segunda maior rede de distribuição de peças auto no país.

Gael Escribe, diretor executivo da Nexus Automotive International, disse: “É com satisfação que anunciamos, que a Urvi e Agerauto assinaram como os nossos mais recentes membros, após a sua introdução na N! através do nosso sócio fundador em Espanha IDAP.
Nós esperamos ser capazes de revelar os novos desenvolvimentos em vários territórios ao longo de 2015, incluindo novos membros no Médio Oriente, África e América Latina."

O grupo Urvi é a maior distribuidora de peças de reposição para veículos pesados, reboques, semi-reboques e autocarros em Espanha. Com base perto de Madrid, com o seu próprio armazém, tem 21 membros, com um total de 35 agências estrategicamente colocadas por todo o país.

A Agerauto é a principal distribuidora espanhola especializada em peças elétricas. Com 15 membros e 40 filiais, a Agerauto tem um grande armazém perto de Barcelona e o seu próprio conceito de garagem, chamado Tecnotaller.

Gael acrescentou: "Nós agora somos representados por grandes distribuidores em quatro continentes e planeamos continuar essa expansão durante 2015 e nos anos futuros."



N!
 

A MASERATI E A VELA

A MASERATI E A VELA

 

O departamento de marketing da Maserati utiliza muito a vela, como desporto de divulogação da imagem de marca, conforme imagens anexas.Desta feita a acção teve lugar em Barcelona - Espanha .MAS1 CopyMAS2 CopyMAS3 CopyMAS4 Copymas30-maseratidrivebarcelona Copymas31 Copymas32 Copymas33 Copymas34 Copymas35 Copymas36 Copy

 

2014 O ANO DOS HIBRIDOS PARA A TOYOTA

 

2014 ano dos híbridos para a Toyota

• Ultrapassada marca de 7 milhões de veículos comercializados com tecnologia híbrida em todo o mundo;
• TOYOTA Racing vence Campeonato Mundial de Endurance com o híbrido TS040;
• Vendas de híbridos Toyota e Lexus em Portugal crescem 149%

Mais de 7 milhões de viaturas híbridas

Ajudar a minorar os impactos no ambiente gerado pelo automóvel é uma das prioridades da Toyota. Tendo em mente que só com veículos amigos do ambiente em grande escala é possível obter benefícios concretos, a Toyota tem-se empenhado arduamente para disponibilizar automóveis híbridos a um amplo leque de clientes, aplicando esta avançada tecnologia a vários modelos.

A Toyota Motor Corporation registou vendas acumuladas de veículos híbridos que já ultrapassaram a fasquia das 7 milhões de unidades.

A Toyota calcula que os veículos híbridos da marca tenham resultado numa redução de 49 milhões de toneladas*2 de emissões de CO2 — um dos gases apontados como causa do fenómeno do aquecimento global — e poupança de 18 milhões de quilolitros de gasolina, comparativamente com a produção de veículos convencionais com motores a gasolina de tamanho e performances similares.

Com 28 modelos Toyota e Lexus equipados com motorização híbrida, incluindo um híbrido Plug-in, disponíveis em mais de 90 países, a aposta tem vindo a ser reforçada com mais novos modelos, entre os quais o novo SUV Lexus NX 300h e o futuro coupé Lexus RC 300h previsto para este ano.h1 Copy

 

PARCERIA DA ALD COM O ACP

 

ALD AUTOMOTIVE ASSINA PARCERIA COM AUTOMÓVEL CLUB DE PORTUGAL

 

 

A ALD Automotive e o Automóvel Club de Portugal (ACP) assinaram um acordo de Parceria para o Programa ACP Usados 5 Estrelas.

Fundado em Abril de 1903, o Automóvel Club de Portugal reúne hoje em dia mais de 250.000 sócios, aos quais disponibiliza um conjunto de vantagens e descontos nas áreas de Saúde, Desporto, Turismo e Lazer, Educação, Seguros, Financiamentos e, claro, Automóvel.

No âmbito do Programa Usados 5 Estrelas, o ACP disponibiliza aos seus sócios, viaturas usadas provenientes dos contratos de renting ALD Automotive, sendo estas criteriosamente selecionadas de modo a oferecer veículos com idade até 4 anos, histórico de manutenção completo, garantia de 2 anos, condições de aquisição e financiamento muito vantajosas, totalmente inspecionadas e revistas com o selo de qualidade ALD Automotive.

Esta Parceria assegura ao ACP o fornecimento (destas viaturas) com a confiança da Gestão ALD Automotive e proporciona à ALD Automotive um canal privilegiado para a venda a particulares das suas melhores viaturas usadas.

 

MASERATI EM DETROIT

MASERATI EM DETROIT

 

 

Eis uma série de imagens do espaço que a marca italiana da Maserati ocupou no salão automóvel de Detroit nos Estados Undios.De salientar que o mercado norte americano é o mais importante a seguir ao italiano.MAS5 CopyMAS6-DETROIT CopyMAS7 CopyMAS8 CopyMAS9 CopyMAS10 CopyMAS11 CopyMAS12 CopyMAS13 CopyMAS14 CopyMAS15 CopyMAS16 Copy

 

FINALMENTE

FINALMENTE

 

 

Finalmnete  a Toyota anunciou o seu regresso ao Mundial de Ralis em 2017, com um novo Yaris, preparado de acordo com os regulamentos.O carro já testado em segredo no decorrer de 2014, do qual apresentamos algumas imagens, assim como as cÕres que irá ostentar em 2017.Quanto a caracteristicas técnicas pouco se sabe, assim como os pilotos que irão conduzir a máquina nipónica em mais uma aposta para ganhar, como aliás é lema da Toyota, que com a exscepção da Fórmula 1, onde participa é para ganhar e ser Campeã, e com esta aposta não deverá ser excepção.tou13 Copytoy1 Copytoy2 Copytoy3 Copytoy4 Copytoy5 Copytoy6 Copytoy7 Copytoy8 Copytoy9 Copytoy10 Copytoy11 Copytoy12 Copytoy14 Copytoy15 Copytoy16 Copytoy17 Copytoy18 Copytoy19 Copytoy20 Copytoy21 Copy

 

RANGE ROVER SUPERCHARGED BY ARES

 

RES ATELIER APRESENTA SUA INTERPRETAÇÃO do Range Rover SUPERCHARGED
Beyond Performance. Além de design. Além das expectativas.

De luxo italianas ARES atelier automotivos criou o mais desejável Range Rover, capturando a
própria essência da elegância britânica discreto combinado com um tom de puro talento esportivo.
Tanto o interior e exterior foram tratados para uma atualização impressionante durante todo para ajudar
acentuar a aparência desejada.

"O 600 Supercharged é um dos nossos projetos favoritos. Ao projetar-lo partimos com um objetivo
em mente: para criar o máximo Range Rover. O interior apresenta nossos lugares assimétricas e mão
feita de painéis de madeira, para uma atmosfera inesquecível e elegante. O agressivo, mas clássico
linhas de frente deu o tom deste SUV de luxo único ", diz ARES Chefe Designer Mihai Panaitescu.

Exquisite mão trabalhada detalhando usando o tecido de couro interior muito melhor, Oak Mediterrâneo
outros materiais state-of-the-art de madeira e complementar a sensação visual geral do carro. personalizado
componentes de fibra de carbono projetadas dar este intemporal Range Rover ainda mais presença de rua
sem sacrificar a língua design original.

A atualização sublime e intrincado mecanismo de aumentar a potência de saída para 600HP, dá ao carro um
combinação perfeita para a sua estética exterior e interior na estrada.

Outstanding todo: design, desempenho e conforto.
 
Modificações unidade de potência:
Potência: 600HP
Torque: 710Nm
0-100km / h: 5,0secs
Velocidade máxima: 265 kmh (limitado)
 
Modificações Exterior:
Exclusivamente projetado com fibra de carbono personalizado: pára-choque dianteiro, grade dianteira,
pára-choques traseiro com difusor integrado e saias laterais
Ultra leves ARES Atelier de 22 polegadas rodas forjadas de 23 polegadas (também disponível)
Titanium sistema de escape desportivo
Saídas de ar laterais com design personalizado inserções
Saídas de ar do exaustor com sistemas personalizados inserções
 
Modificações interior:
Feitas à mão painéis de madeira
Janela Chrome detalhando com assinatura ARES Atelier
Personalizado ARES volante desportivo com preciosas pastilhas de metal
Interior em couro personalizado Nappa e estofos
 
Sobre ARES:
Com sede em Modena, Itália, ARES é um atelier de luxo automotivo criando única alta, artesanais
carros de desempenho. ARES usa tradicional handcraftsmanship italiana juntamente com alemão
conhecimento de engenharia e tecnologia avançada de construção de iates para desenvolver carros que são
perfeitamente adaptado aos valores e estilo de vida de cada cliente

 

Google Tradutor

 

NOVO CORSA SUPER ECONÓMICO

3,1 l/100 km: novo Corsa é o Opel mais económico de sempre

 

 

  • Motor 1.3 CDTI ganha em eficiência e emite apenas 82 g/km de CO2;
  • Simplicidade de utilização: nova caixa robotizada Easytronic 3.0;
  • Novo Corsa é, atualmente, o Diesel mais económico no mercado;

A nova geração Corsa vai em breve incluir na sua gama aquele que é o modelo Diesel mais económico que a Opel jamais trouxe ao mercado. A versão Corsa 1.3 CDTI ecoFLEX de 95 cv equipada com a nova caixa de velocidades robotizada Easytronic 3.0 consegue baixar as emissões de CO2 para 82 g/km e reduzir o consumo médio de gasóleo para apenas 3,1 l/100 km. Além do motor 1.3 CDTI profundamente revisto e da nova transmissão, este novo Corsa ecoFLEX está dotado de sistema Start/Stop, de tecnologia de recuperação de energia de travagem e de pneus de baixa resistência ao rolamento.

A nova caixa robotizada de cinco velocidades da Opel, designada Easytronic 3.0, constitui uma opção acessível em matéria de ‘transmissão automática’, destacando-se por ser especialmente eficiente acoplada ao especialmente económico 1.3 CDTI a gasóleo. Com o lançamento da nova geração Corsa, neste mês de janeiro, o popular motor turbodiesel beneficiou de novas evoluções, nomeadamente um novo turbocompressor, uma bomba de óleo de débito variável e uma bomba de água comutável, além de novas configurações de gestão eletrónica. O 1.3 CDTI debita 95 cv de potência máxima e 190 Nm de binário máximo constante entre 1750 e 2500 rpm. Na variante de carroçaria de três portas, com transmissão Easytronic 3.0, o consumo médio baixa para 3,1 l/100 km e as emissões fixam-se em 82 g/km de CO2, menos três gramas por quilómetro que a versão equipada com caixa manual de cinco velocidades.

Easytronic 3.0: utilização facilitada e baixos consumos

A nova caixa robotizada de cinco velocidades Easytronic 3.0 é mais leve que uma caixa automática convencional e apresenta menor atrito interno. Esta transmissão alia as vantagens de uma caixa convencional de comando automático à eficiência de uma caixa de comando manual. Com recurso a pequenos motores elétricos que atuam mecanicamente sobre a embraiagem e os veios de engrenagens, de acordo com instruções de um sistema de gestão eletrónica, a caixa Easytronic 3.0 seleciona automaticamente a velocidade mais eficiente face a múltiplos parâmetros da condução, conseguindo otimizar o consumo de combustível e o aproveitamento do desempenho do motor. Graças ao Start/Stop, que desliga o motor quando o automóvel está parado, este Corsa ‘automático’ consegue ser ainda mais económico.

Os engenheiros desenvolveram um novo conjunto de carretos para esta transmissão, criando uma grande amplitude de relações com o objetivo de reduzir sempre que possível o regime de rotações do motor. Isso é notório, por exemplo, em autoestrada, com a vantagem adicional de alcançar um nível de ruído que favorece o conforto. O sistema de controlo da caixa consegue ajustar-se a diferentes necessidades, assumindo comportamentos distintos consoante as situações, como, por exemplo, manobras de estacionamento ou, ao invés, acelerações vigorosas.

A mais recente geração Easytronic sobressai com passagens de velocidades rápidas. Esta otimização ocorre graças a novos atuadores electro-hidráulicos, a par de nova tecnologia de sensores e controlos, e igualmente a um conjunto de engrenagens totalmente revisto. Além do modo totalmente automático, a caixa Easytronic 3.0 oferece a possibilidade de ser comandada manualmente através de movimentos da alavanca para a frente e para trás.

O novo Corsa 1.3 CDTI ecoFLEX Easytronic inicia comercialização em Portugal no próximo mês de abril.1413803308044 Copy

 

ANTÓNIO TEIXEIRA PODE VOLTAR

ANTÓNIO TEIXEIRA PODE VOLTAR AOS RALIS

 

O conhecido piloto, retirado há uns anos a esta parte, tem planos para esta época regressar aos ralis do Nacional, não se sabendo para já mais detalhes deste novo projecto, assim como a áquina escolhida, que ao que tudo indica poderá ser um Mitsubishi, mas nada está ainda confirmado.TEIXEIRA Copy

 

JAGUAR É NOTICIA

 

IDRIS ELBA VIAJA DE LONDRES A BERLIM

AO VOLANTE DO NOVO JAGUAR XE

 

                                                                                      

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  • Idris Elba, ator vencedor de um Globo de Ouro e reconhecido entusiasta de veículos, propôs-se experimentar as prestigiosas credenciais do Jaguar XE em termos de consumos, tecnologia e comportamento em condições reais.
  • O ator, produtor, músico, cineasta e entusiasta de veículos Idris Elba irá conduzir o novo Jaguar XE de Londres a Berlim, atravessando quatro países, em três dias.
  • Partirá hoje de Londres e irá percorrer 1.200 quilómetros até à Alemanha, onde irá acompanhar o XE na sua apresentação e participar como DJ numa festa pop-up exclusiva em Berlim.
  • A Jaguar irá documentar a experiência com uma série de curtas-metragens que serão gravadas durante a viagem e publicadas online a partir de 10 de fevereiro de 2015.
  • Idris conduzirá o novo Jaguar XE 2.0 diesel de quatro cilindros e 163 CV, líder no seu segmento em termos de consumos com apenas 3,8 litros e 99 g/km de CO2.
  • O Jaguar XE incorpora uma estrutura em alumínio de peso reduzido, aerodinâmica excecional e tecnologia de vanguarda, que o tornam no modelo Jaguar com os consumos mais reduzidos de sempre.

 

O célebre ator e cineasta Idris Elba inicia hoje uma aventura épica de 1.200 km a bordo do novo Jaguar XE, o modelo Jaguar com os consumos mais reduzidos de sempre.

Irá conduzir de Londres a Berlim em pleno inverno enquanto documenta a sua experiência em várias gravações. Idris irá colocar à prova as capacidades excecionais de consumos reduzidos da nova berlina desportiva Jaguar enquanto desfruta da tecnologia de ponta a bordo, dos inovadores sistemas de auxílio à condução e de entretenimento que lhe irão permitir atravessar quatro países facilmente.

Sobre esta experiência a bordo do XE, Idris Elba declarou: “Devido ao meu trabalho, viajo muito por todo o mundo e muito poucas vezes tenho o luxo de me sentar ao volante. Queria fazer esta viagem e gravar várias curtas-metragens que refletissem a minha experiência. Há anos que admiro o impressionante legado desportivo da Jaguar e estou impressionado com a evolução da marca nos últimos anos. É uma honra ser a primeira pessoa a conduzir o novo XE nesta grande viagem que atravessa a Europa”.

Idris irá iniciar e terminar a sua viagem com música, uma das suas variadas paixões. Hoje irá avaliar futuras estrelas da música no National Youth Music Theatre de Londres, o local onde iniciou uma carreira de sucesso.

Fiona Pargeter, PR Director da Jaguar Land Rover, comentou: “Idris é a pessoa ideal para testar o novo Jaguar XE porque é um entusiasta da condução, da tecnologia e da música. Mal podemos esperar para ver como irá conseguir os consumos de combustível reduzidos apesar das condições invernais adversas.”

“O XE encontra-se pleno de histórias de tecnologia e, como Idris será um dos primeiros a conduzi-lo, irá partilhar a sua experiência com os seus fãs através de várias curtas-metragens que partilharemos online e nas nossas redes sociais”.

O XE pode ser equipado com uma gama de motores diesel e a gasolina de quatro e seis cilindros, que disponibilizam uma combinação de performance, requinte e eficiência, desde emissões de 99 g/km de CO2 a uma velocidade máxima de 250 km/h.

Desde apps para smartphones e Wi-Fi, até sistemas de áudio de alta qualidade desenvolvidos pela Meridian, o novo XE disponibiliza um conjunto de tecnologias concebidas para manter os ocupantes informados e entretidos, tornando cada viagem numa experiência ainda mais completa.

A curta-metragem será apresentada no final de fevereiro, mas poderemos desfrutar de uma apresentação prévia a partir de 10 de fevereiro nos canais sociais da Jaguar.

Acompanhe-nos nesta aventura - #FEELXE / #IdrisXERoadTrip

 

 

TOM TOM LANÇA NOVO MAPA

 

TomTom Lança Novo Mapa Input Tracker

~É agora possível partilhar o feedback de mapas de forma mais rápida através de qualquer dispositivo conectado~

 

A TomTom (TOM2) lança hoje o seu Mapa Input Tracker API, um novo mapa que surge como ferramenta de feedback que as empresas podem facilmente integrar nos seus produtos e serviços. O API permite que o consumidor final partilhe o feedback do mapa de forma rápida através do seu smartphone, tablet, computador portátil ou dispositivos móveis de navegação, contribuindo para a manutenção de mapas de alta qualidade.

 

“Com o lançamento do nosso novo Mapa Input Tracker API, damos aos utilizadores a oportunidade de partilhar o feedback do mapa a partir de qualquer dispositivo que esteja conectado, onde quer que estejam”, diz Charles Cautley, Mananging Director TomTom Maps. “Este API permite à TomTom encurtar o tempo entre a deteção de mudanças no mundo real e a atualização do mapa do utilizador”.

 

A TomTom é líder global em cartografia inteligente e uma das primeiras marcas a recorrer ao crowd sourcing para detetar alterações nos mapas. O lançamento do Mapa Input Tracker API, combinado com o recente lançamento do MultiNet-R, revela que a TomTom está apta para disponibilizar mapas atualizados em tempo real e de alta qualidade para os utilizadores, de forma mais rápida que qualquer outra empresa de mapeamento no mercado.

 

Siga a TomTom Portugal:TomTom CMYK_logo_Copy

 

NOVIDADES PARA GENEBRA

 

Estreia do Honda Civic Type-R e NSX em destaque no Salão Automóvel de Genebra 2015

 

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 Honda revela modelos de elevadas performances em estreia mundial do Civic Type-R e estreia europeia do NSX.
 Apresentação dos modelos de produção dos novíssimos Jazz e HR-V e primeira exposição na Europa do protótipo FCV a células de combustível.
 Apresentação do McLaren-Honda F1 antes da abertura da época de competição para 2015
Assinalando uma nova era para a Honda na Europa, todos os modelos da gama da marca para 2015 serão renovados, com diversas apresentações das versões finais de produção pela primeira vez no Salão Automóvel de Genebra a realizar em Março. O stand da Honda neste evento vai ser composto por modelos de elevadas performances, tanto para a estrada como para as pistas, e por veículos familiares, bem como por um protótipo a células de combustível.
O regresso de duas lendas de altas performances
O Salão de Genebra vai ser o palco de estreia da versão de produção do Civic Type-R. O "carro de corrida para a estrada" vai ser o Type R mais radical de sempre, com performances fantásticas e comportamento dinâmico entusiasmante, a nova referência do segmento. Sendo a primeira aplicação mundial do novo motor Honda 2.0 litros VTEC Turbo, o estilo agressivo e funcional deste modelo, bem como as novas e pioneiras tecnologias de chassis combinam-se numa das experiências de condução mais recompensadoras e envolventes de todo o sector automóvel.
Para gáudio dos entusiastas que há muito aguardam o lançamento deste modelo simbólico da Honda, vai estar disponível na Internet um microsite dedicado ao Type R no dia 28 de Janeiro. Aqui, os fãs poderão explorar e partilhar conteúdos do Type R, com acesso a fotos exclusivas do modelo em antecipação à estreia no Salão de Genebra:

No rescaldo da sua estreia global em Detroit, a tão aguardada versão de produção do NSX fará também a sua apresentação na Europa nesta cidade suíça, vinte e cinco anos após o lançamento do original. Este supercarro híbrido foi criado especificamente para oferecer uma "nova experiência desportiva", desafiando todas as crenças convencionais enraizadas no segmento dos superbólides.
Novo HR-V e novo Jazz
As versões de produção do novo HR-V e do novo Jazz vão estar em estreia, em antecipação, ao lançamento no mercado, que acontecerá mais tarde durante o ano de 2015.
O novíssimo HR-V mistura a elegância de um coupé com a robustez, o espaço e a funcionalidade de um SUV, numa proposta desportiva, versátil e cheia de carácter para o segmento B crossover. Regressando ao segmento que ajudou a criar, originalmente, em 1998, o novo Honda HR-V apresenta um exterior elegante, com performances divertidas, economia topo-de-classe e espaço interior sem rival.
Com um aspecto novo e sofisticado, e interiores actualizados e renovados, a terceira geração do Jazz também vai estrear no Salão de Genebra. Este modelo foi totalmente redesenhado, das rodas ao tejadilho, aproveitando a forte reputação dos modelos anteriores estando, agora, equipado com o novo motor 1.3 litros a gasolina.
Um olhar para o futuro O protótipo Honda FCV demonstra a evolução do estilo exterior e interior da próxima geração do veículo a células de combustível de emissões zero da Honda. O objectivo deste protótipo FCV é obter ganhos mais significativos em termos de disposição dos elementos do automóvel, com a consequente melhoria do espaço interior e a redução de custos associada às performances reais deste modelo, para o qual se antecipa uma autonomia superior a cerca de 483 quilómetros (300 milhas) e com um tempo de reabastecimento entre três e cinco minutos.

Regresso da parceria simbólica McLaren-Honda
A proposta da equipa McLaren-Honda para a época de 2015 no campeonato mundial de Fórmula 1 também vai estar em exibição no Salão Automóvel de Genebra, antes da sua estreia na prova de abertura a realizar em Melbourne, Austrália, no próximo dia 15 de Março. Esta nova parceria procura criar uma lenda que ultrapasse a original e que levou a quatro conquistas consecutivas do Campeonato do Mundo de Construtores, entre os anos de 1988 e 1991.
Pode visitar a Honda no stand 4250, Pavilhão 4, no 85º Salão Automóvel de Genebra (entre 3 e 15 de Março).
Fotos em alta resolução disponíveis em www.hondaeu

 

ESTREIA MUNDIAL DO HURACAN GT 3

 

Estreia mundial do Lamborghini Huracán GT3

 

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 A Automobili Lamborghini apresentou em estreia mundial o novo Lamborghini Huracán GT3, na sua sede em Sant'Agata Bolognese. A cerimónia contou com a presença de órgãos de Comunicação Social, clientes e parceiros de todo o mundo.
O carro de competição GT3 fez sua estreia após ser apresentado o Huracán LP 620-2 Super Trofeo, que será o protagonista da Lamborghini Blancpain Super Trofeo na Europa, Ásia e América do Norte a partir deste ano.
A partir de 2015, o Huracán GT3 vai alinhar no Blancpain Endurance Series. Estão agendadas cinco jornadas na Europa, entre as quais se incluem as famosas 24 Horas de Spa-Francorchamps.
O crescimento e sucesso da Lamborghini na competição automóvel em todo o mundo permitindo um acréscimo de parceiros: caso da prestigiada empresa petrolífera e de energia indonésia Pertamina que será o parceiro técnico oficial das atividades da Lamborghini Squadra Corse nos próximos anos.
''Com o Huracán GT3, a Lamborghini Squadra Corse dá mais um passo em frente no desenvolvimento e produção de um carro de competição para esta categoria, que está entre os mais prestigiados e desafiantes no automobilismo internacional.
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A Lamborghini está, assim, pela primeira vez diretamente envolvida na categoria de competição reservadas ao GT com o desenvolvimento deste novo modelo'', destacou Stephan Winkelmann, Presidente e CEO da Automobili Lamborghini. ''Estamos orgulhosos e satisfeitos em anunciar a nova parceria com a Pertamina, que continuará a apoiar as nossas atividades na competição automóvel.''
"Estamos orgulhosos de ser o parceiro da Automobili Lamborghini, uma das marcas de superdesportivos mais prestigiadas do mundo. Esta cooperação confirma a posição da Pertamina como o parceiro tecnológico da Lamborghini Squadra Corse, conciliando o nosso objetivo de expansão da nossa empresa a nível mundial", salientou Ahmad Bambang, Diretor de Marketing da Pertamina.
O Lamborghini Huracán GT3 possui um chassis concebido em alumínio e carbono, totalmente integrado num “roll-cage” segundo a regulamentação da FIA. O sub-chassis foi modificado tanto na parte dianteira como na secção traseira para permitir a instalação de um radiador de água de elevada performance (frente) e para um melhor posicionamento da caixa de velocidades (traseira), além de um melhoramento da aerodinâmica. A peso total é de 1.239 kg, com uma repartição de 42% atrás e 58% à frente. O peso final será definido pela BOP da FIA.
A carroçaria em materiais compósitos e, em conjunto com a aerodinâmica, foi desenvolvida em colaboração com a Dallara Engineering, com envolvimento direto do fundador Gian Paolo Dallara. A aerodinâmica foi regulada para permitir a melhor penetração possível do fluxo de ar e a máxima aderência e tração em qualquer condição e em qualquer tipo de asfalto.
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Por sua vez, a eficiência foi melhorada graças à asa traseira regulável, ao difusor frontal ajustável e à montagem de grelhas tipo “persianas”. Os requisitos desta nova aerodinâmica também permitem uma melhor refrigeração do sistema de travagem.
Como acontece no Huracán Super Trofeo, o GT3 é equipado com novos acessórios na carroçaria e possui um novo radiador de óleo, com capacidade para as exigências do motor e da caixa de velocidades.
Especial atenção foi dada à segurança: o novo Lamborghini Huracán GT3 está equipado com um banco que possui uma estrutura de carbono segundo a especificação 8862; o sistema de extinção foi fornecido pela OMP; e um inovador tejadilho permite, em caso de necessidade, uma mais rápida assistência médica através ao habitáculo. Os cintos de segurança também são fornecidos pela OMP, o depósito de combustível é do tipo FT3 e a pedaleira é ajustável.
As luzes dianteiras e traseiras são em LED. O novo volante multifunções foi desenvolvido juntamente com a OMP.
No novo eixo traseiro do Huracán GT3 (com tração traseira) está montado o motor V10 de injeção direta herdado do carro de estrada, regulado por uma unidade de controlo Bosch Motorsport, que também regula o controlo de tração e a caixa de velocidades; as funções são visualizadas no ecrã TFT do painel de instrumentos. Todas as ligações foram projetadas especificamente para a competição.
O motor foi fixado ao chassis através de rígidos apoios, estando ainda acoplado a uma caixa de velocidades
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sequencial de seis velocidades, de acordo com os regulamentos da FIA. A embraiagem de competição possui três discos.
O sistema de travagem é composto por 380 x 34 mm discos de aço na parte da frente com seis pinças (380 x 34 mm) e discos de aço atrás com 4 pinças (355 x 32 mm) e sistema ABS da Bosch, de acordo com os regulamentos da FIA. Este sistema apresenta 12 configurações diferentes que podem ser acionadas diretamente a partir do volante, o mesmo acontecendo com o controlo de tração. A dimensão dos pneus é de 315/680 à frente e de 325/705 atrás. O carro está equipado com um sistema de elevação pneumático.
Na Europa, o Huracán GT3 tem um preço de 369.000 euros (excluindo impostos).
Mais novo carro de competição da marca nascida sob o signo do Touro que já fez a sua estreia em pista em testes de desenvolvimento nos últimos meses sob a supervisão do diretor de competição, Giorgio Sanna. ''O primeiro Lamborghini da categoria GT3 permitirá aos jovens e talentosos pilotos a possibilidade de tripularem um Lamborghini no competitivo e emocionante Blancpain Endurance Series 2015. Esta temporada vai ser importante para nós de modo a adquirirmos experiência de uma categoria tão exigente como a GT3. E, ao mesmo tempo, estamos a oferecer um produto competitivo aos nossos clientes. Será um ano de muito trabalho, pois também irá acontecer a estreia do Huracán LP 620-2 Super Trofeo na Lamborghini Blancpain Super Trofeo na Europa, EUA e Ásia.”
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A Grasser Racing Team vai alinhar com dois novos Huracán GT3 no Blancpain Endurance Series 2015. A equipa austríaca – campeã em 2013 no Blancpain Sprint Series Pro-Am e terceira classificada em 2014 na categoria Pro Class - vai contar com os dois pilotos oficiais de testes da Lamborghini Squadra Corse: o italiano Fabio Babini (e o sul-africano Adrian Zaugg (RSA, agora promovidos a pilotos de fábrica e com o italiano Mirko Bortolotti que impressionou na Lamborghini Blancpain Super Trofeo Europa em 2014.
Trabalhando em conjunto irão também marcar presença três jovens talentos do Programa para Jovens Condutores da Lamborghini: Giovanni Venturini (ITA), Jeroen Mul (NED) e Andrew Palmer (EUA). Todos foram promovidos para o Lamborghini Squadra Corse GT3 Junior Team. Um passo em frente neste programa com o objetivo de selecionar os melhores talentos, tendo em vista o seu envolvimento em sessões de testes e corridas de GT3.
O italiano Edoardo Piscopo e o sérvio Milos Pavlovic também foram promovidos a pilotos de testes oficiais da Lamborghini Squadra Corse. Ambos vencerem a Classe PRO no Lamborghini Blancpain Super Trofeo Europeu e a Final Mundial em 2014, sendo esta dupla a responsável pelo desenvolvimento do GT3 em todo o mundo.
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Calendário 2015 do Blancpain Endurance Series
11-12 abril: Monza (Itália)
23-24 maio: Silverstone (Grã-Bretanha)
19-20 junho: Paul Ricard (França)
23-26 julho: 24 Horas de Spa-Francorchamps (Bélgica)
19-20 setembro: Nürburgring (Alemanha)

 

ALPI9NE VISION GRAN TURISMO

 

Alpine Vision Gran Turismo:
BREVEMENTE NA SUA SALA

 

 

-       O Alpine Vision Gran Turismo é fruto da imaginação dos designers e dos engenheiros encarregados de desenvolver o Alpine do século XXI!

-       O Alpine Vision Gran Turismo, presente no jogo Gran Turismo 6, permitirá aos jogadores conduzir um modelo totalmente exclusivo e com o ADN da marca Alpine.

-       E, porque os sonhos se podem por vezes materializar, a Alpine criou o Vision à escala 1/1, que será revelado no Festival Automobile International, a 27 de Janeiro de 2015.

 

Pouco a pouco aproxima-se a revelação do Alpine do século XXI e, no preâmbulo das celebrações do sexagésimo aniversário da marca, o Alpine Vision Gran Turismo é um novo capítulo neste renascimento. Desde que, em Julho de 2013, a Polyphony Digital Inc. – que desenvolve o jogo PlayStation® Grand Turismo – propôs o desafio de criar um novo automóvel virtual, as equipas da Alpine investiram nele o mesmo entusiasmo, a mesma paixão, mas também o mesmo rigor, que aplicam no desenvolvimento do futuro modelo de produção.

 

« Os designers e os engenheiros imaginaram, para este projecto, um automóvel verdadeiramente fiel ao ADN da marca Alpine. Os genes da Alpine estão bem visíveis no estilo. E, ao volante – ou no joystick PlayStation Dual Shock® – o comportamento estará à altura da lenda dos modelos concebidos por Jean Rédélé. O Alpine Vision Gran Turismo está no cruzamento entre o passado, o presente e o futuro, na fronteira entre a competição e os modelos de série e é, também, um traço de união entre o virtual e o real. Por isso não podíamos deixar de criar uma unidade à escala 1/1. »

Bernard Ollivier, PDG da Société des Automobiles Alpine

 

 

A PAIXÃO É O MOTOR

 

Em 1999 a Sony contratou um jovem estudante de economia. Apaixonado, ambicioso e visionário, Kazunori Yamauchi formou uma equipa para criar o mais perfeito jogo de simulação automóvel. Com o salto tecnológico dado pela consola PlayStation, a equipa da Polyphony Digital Inc. lançou o Gran Turismo a 11 de Dezembro de 1999. E, com mais de 11 milhões de exemplares vendidos, este jogo revolucionou a indústria dos jogos de vídeo.  

 

 

 

 

 

 

 

 

Quinze anos mais tarde foram já vendidas mais de 72 milhões de cópias da saga Gran Turismo e, neste número, não estão ainda contabilizadas as vendas do Grand Turismo®6 para a PlayStation®3, apenas lançado em Dezembro de 2014. Este sucesso resulta, em grande parte, das parcerias realizadas com alguns dos mais prestigiados construtores, com os automóveis imaginados especificamente para o jogo a serem sempre um acontecimento para os apaixonados pelos automóveis e pelos jogos de vídeo.

 

Em Julho de 2013, a equipa da Polyphony Digital Inc. encontrou-se com a da Alpine e rapidamente a ideia de um automóvel que se caracterizava pela agilidade e pela leveza fez a unanimidade entre os presentes. Será um automóvel do tipo ‘barqueta’, no seguimento do envolvimento da marca na competição, com o A450.

 

No final de um concurso interno que reuniu 15 designers foi retido o projecto de Victor Sfiazof: « Trata-se um verdadeiro automóvel de competição que celebra o prazer da pilotagem. A escolha de uma configuração « barqueta » está directamente ligada ao Alpine A450 que participa nas 24 Horas de Le Mans. Na dianteira, a inspiração vem do A110 e as derivas verticais na traseira estão ligadas aos A210 e A220 e dão uma grande elegância a todo o automóvel ! »

 

Durante este tempo, os engenheiros de desenvolvimento do chassis desenvolvem um setup dedicado ao prazer de pilotagem de um verdadeiro Alpine. E, pouco mais de um ano decorrido após o lançamento do projecto, a configuração do Alpine Vision Gran Turismo estava terminada.

 

 

UMA TRASEIRA ESPECTACULAR

 

O caderno de encargos transmitido aos designers tinha uma especificidade face às criações habituais: os pontos principais do concept deveriam ser a traseira e o cockpit. Simplesmente porque são os pontos mais observados num jogo de vídeo de competição automóvel.

 

Mas a descoberta deste automóvel começa, ainda assim, na dianteira, que evoca, de imediato, o A110. Uma outra evocação dos anos 60 são os faróis de LED - em forma de X – que fazem lembrar as protecções dos faróis adicionais da Berlineta de rali. Estas referências ao passado estão em harmonia com o moderno aerodinamismo: um splitter dirige o fluxo de ar de cada um dos lados da coque e deixa ver os triângulos da suspensão.

 

De perfil, as largas entradas de ar canalizam o fluxo para detrás das rodas dianteiras. As derivas laterais evocam, por seu lado, os A210 e A220 que brilharam nas 24 Horas de Le Mans.

 

As rodas são também uma mistura assumida entre o passado e o presente. O design das jantes, inspirado naquelas que equipavam os A110, deixa antever os impressionantes estribos dos travões pintados de laranja ou de azul.

 

Mas o poder de atracção do Alpine Vision Gran Turismo provém, também, do habitáculo aberto. O piloto está colocado do lado direito, de acordo com a arquitectura típica dos sport-protótipos, na medida em que a maioria dos circuitos desenvolvem-se no sentido dos ponteiros do relógio.

 

 

 

 

 

 

O volante, de forma quase rectangular, como é norma nos protótipos de Endurance, é colocado sobre a instrumentação digital e os retrovisores são substituídos por câmaras de alta definição.

 

E, como o sublinhado, a traseira é a parte mais impressionante no design do Alpine Vision Gran Turismo. O fundo plano termina sob a forma de ogiva e o aileron inferior liga as passagens de rodas à coque. Tal como na dianteira, a carroçaria deixa antever os duplos triângulos da suspensão. O segundo aileron permite incrementar, ainda mais, o apoio aerodinâmico do automóvel.

 

E alguns dos mais fortes atributos do Alpine Vision Gran Turismo manifestam-se na… travagem. Integrados no perfil da traseira, os travões aerodinâmicos são accionados hidraulicamente e conjugam-se com as luzes de travagem !

 

No Gran Turismo, os jogadores poderão escolher entre três personalizações:

-       branco e azul, que será a decoração do exemplar à escala 1/1;

-       laranja e azul, inspirada no Alpine A450 duplo Campeão da Europa de Endurance;

-       e preto mate.

 

« O design devia contribuir para a sensação de leveza e dar a impressão que o piloto e a máquina era um só. O Alpine Vision Gran Turismo tem consigo o ADN dos Alpine de todas as épocas: agilidade e uma elegância eficiente. Neste exercício dissimulámos alguns detalhes directamente inspirados no futuro Alpine que será lançado em 2016. Mas é cedo para dizer quais! »

Antony Villain, Director do design Alpine

 

 

QUANDO A VISÃO SE MATERIALIZA

 

«É tão espectacular que a devíamos ver ao vivo! ». Esta frase, produzida numa apresentação, foi levada a sério pela equipa da Alpine e uma coque dupla, em material compósito, foi fabricada para dar forma a este concept car, que deixa de ser apenas… virtual.

 

À escala 1/1, o Alpine Vision Gran Turismo impressiona, desde logo, pelas suas proporções pouco habituais e, uma vez instalado ao volante, a visibilidade é perfeita, porque nenhum elemento bloqueia o campo de visão.

 

O Alpine Vision Gran Turismo será apresentado pela primeira vez no Festival Automobile International no dia 27 de Janeiro e até ao dia 1 de Fevereiro.

 

Depois, será possível admirar o Alpine Vision Gran Turismo no salão Rétromobile (4-8 Fevereiro de 2015). Este evento incontornável marcará também o início das celebrações do sexagésimo aniversário da Alpine.

 

O Alpine Vision Gran Turismo poderá ser descarregado gratuitamente, em Março de 2015, no jogo Gran Turismo®6, disponível unicamente para a PlayStation®3.

 

 

 

 

 

 

 

FICHA TÉCNICA

 

CHASSIS

Tipo: monocoque carbono

Suspensões: duplos triângulos sobrepostos, combinação mola-amortecedor regulável

 

MOTOR

Posição: central-traseira

Tipo: V8
Cilindrada: 4 494 cm3
Potência máxima: 450 cv. às 6 500 rpm
Binário máximo : 580 Nm às 2 000 rpm
Regime máximo: 7 500 rpm

Velocidade máxima: 320 km/h

 

TRANSMISSÃO

Caixa de velocidades: sequencial de sete relações
Rodas motrizes: traseiras

TRAVÕES

Dianteiros: discos ventilados 380 x 32 mm, estribos de seis pistões

Traseiros: discos ventilados 355 x 32 mm, estribos de quatro pistões

 

PESOS E CAPACIDADES

Peso: 900 kg
Repartição de massas: 47 % / 53 %
Reservatório de combustível : 75 litros

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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LAND ROVER ANUNCIA

 

LAND ROVER ANUNCIA O VENCEDOR DO PRÉMIO “ABOVE AND BEYOND”

NA PREPARAÇÃO PARA A EXTREME SAILING SERIES DE 2015

 

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•    A Land Rover anunciou ‘Oman Sail’ como vencedora do prémio “Above and Beyond 2014” em reconhecimento da sua perícia, desportivismo e força mental.

•    A Extreme Sailing Series™ refletem o espírito de aventura que caracteriza a Land Rover.

•    Foram anunciadas as etapas da competição para 2015 que inclui, pela primeira vez, a cidade de Hamburgo, na Alemanha.

A Extreme Sailing Series™ e a Land Rover, como seu parceiro principal, anunciaram a equipa ‘Oman Sail’ como vencedora do prémio “Above and Beyond 2014”, criado pela Land Rover. Este galardão é entregue à equipa ou pessoas que, durante a época de 2014 e em cada uma das etapas da Series, demonstrou habilidade, desportivismo e força mental insuperáveis. Apesar de uma época de 2014 muito disputada, a ‘Oman Sail’ venceu ou foi indicada em cinco dos seis prémios das Series do ano passado.

Hannah White, embaixadora mundial da marca Land Rover e Presidente do Jurí “Above and Beyond”, entregou o prémio ao vencedor e disse: “Como um grupo de duas equipas, o compromisso da ‘Oman Sail’ ao evento, ao desporto da vela e o seu desempenho ao longo da época, tanto dentro como fora de água, foi extraordinário. O profissionalismo, rendimento e camaradagem são um exemplo paradigmático para o mundo do desporto”.

A Extreme Sailing Series™, a única competição de vela de elite do mundo, retrata o espírito de aventura que caracteriza a Land Rover. Velocidade, força e capacidade para enfrentar as implacáveis forças da natureza, aliados à habilidade, trabalho em equipa e postura, são as características necessárias para a entrega de prémio.

Para Mark Cameron, Global Brand Experience Director da Jaguar Land Rover “os membros da  ‘Oman Sail’ merecem ser os vencedores deste prémio “Above and Beyond” entregue pela Land Rover. Ao longo das Series demonstraram verdadeiramente o que é o espírito de superação. A competição Extreme Sailing Series™ é incrivelmente rápida e, ver alguns dos melhores velejadores do mundo a darem tudo em condições extremadamente difíceis, é um espetáculo sensacional. Os barcos são robustos e potentes, como os nossos veículos, e devem responder em qualquer tipo de condições. Estamos desejosos por viver as emoções e os desafios que, certamente, a Series de 2015 nos vai proporcionar”.

Durante o circuito de 2015, a Extreme Sailing Series™ regressa a muitas cidades já conhecidas. A Land Rover celebra ainda, com grande entusiasmo, o regresso à Alemanha, um importante mercado comercial, mas também um país amante da náutica. A cidade de Hamburgo acolhe a 5ª etapa em julho deste ano.

As etapas da competição e as equipas da Extreme Sailing Series™ de 2015 são as seguintes:

Etapas das Extreme Sailing Series™ para 2015:

Etapa 1: Singapura, 5-8 de fevereiro

Etapa 2: Mascat, Omán, 11-14 de março

Etapa 3: Qingdao, China, 1-4 de maio

Etapa 4: Cardiff, Reino Unido, 18-21 de junho

Etapa 5: Hamburgo, Alemanha, 23-26 de julho

Etapa 6: São Petersburgo, Rússia, 20-23 de agosto

Etapa 7: Istambul, Turquia, 1-4 de outubro

Etapa 8: Austrália, 10-13 de dezembro

O apelo comercial e competitivo do circuito Extreme Sailing Series™ não parece decair: “Atualmente, a Series está firmemente consolidada no panorama da vela de elite. Construímos esta reputação atraindo continuamente alguns dos melhores velejadores do mundo, contando com o apoio de marcas globais, escolhendo locais emblemáticos e atrativos e competindo todos os anos à escala mundial”, disse Mark Turner, Executive Chairman da OC Sport, a organização responsável pela Series. “Apesar do evento nunca ter alterado o seu ADN essencial, mantendo as corridas num ambiente em formato de estádio e permitindo oferecer aos espetadores, de muito perto, a emoção da vela, ainda há muito para fazer. Devemos continuar a inovar, a explorar novos territórios, a alterar a perceção das pessoas em relação ao nosso desporto, encontrar formas interessantes de partilhá-lo e atrair novos espetadores em todo o mundo. Este é o nosso constante objetivo”.

Equipas e Skippers da Extreme Sailing Series™ (Equipa - Skipper)

GAC Pindar (AUS/GBR) - Seve Jarvin (AUS) / Ian Williams (GBR)

Gazprom Team Russia (RUS) - Igor Lisovenko (RUS)

Lino Sonego Team Italia (ITA)- Lorenzo Bressani (ITA)

Oman Air (OMA) - Stevie Morrison (GBR)

Red Bull Sailing Team (AUT) - Roman Hagara (AUT)

SAP Extreme Sailing Team (DIN) - Jes Gram-Hansen (DIN) / Rasmus Kostner (DIN)

TeamTurx (TUR) - Edhem Dirvana (TUR)

The Wave, Muscat (OMA) - Leigh McMillan (GBR)

 

RELATÓRIO DE SUSTENTABILIDADE TOYOTA

 

Relatório Europeu de Sustentabilidade Toyota 2014

# Sempre por uma vida melhor #

A Toyota Motor Europe (TME) apresentou o 8º Relatório Europeu Anual de Sustentabilidade Toyota. A versão que visa a atividade de 2014 encontra-se disponível para consulta e, passível de ser descarregada, no site http://www.toyota-europe.com/world-of-toyota/sustainability/always-better-lives.json .

O Relatório Europeu de Sustentabilidade Toyota 2014 contempla o desempenho ambiental, social e económico da TME para o exercício de 2013 (Ano Fiscal de 2013), desde 1 de Abril de 2013 até 31 de Março de 2014. Abordando diversos pontos da atividade estão disponíveis, de forma gráfica, muitos indicadores da performance da marca.

Detalhes adicionais sobre elementos sobre a sustentabilidade - como meio ambiente, segurança e sistemas de propulsão alternativos – estão disponíveis no site da Toyota Europa estando prevista a atualização e disponibilização de casos de estudo, e outros exemplos, permitindo acesso às informações mais relevantes.

Sempre por uma vida melhor

Na Toyota, a sustentabilidade visa todas as atividades relacionadas com o negócio. Este empenho encontra-se patente no documento de Visão Global da Toyota, onde é explícito que a elaboração de produtos e disponibilização de serviços têm de respeitar e enriquecer a sociedade mas também o ambiente.

"Sempre por uma vida melhor" é a expressão que melhor identifica a visão global da TME para a Sustentabilidade na Europa:. "Colocar as pessoas no centro de tudo o que fazemos!", esta é a abordagem da Toyota para um crescimento sustentável, conseguido através dos seguintes três pilares:

1) Sempre por Carros Melhores

A Toyota está comprometida em produzir, sempre, carros com elevada qualidade, segurança, desempenho ambiental e prazer de condução.

Na Europa, o foco está direcionado para carros pequenos e compactos. Ao longo de 2014 foram apresentados dois importantes modelos: O novo AYGO e o novo Yaris. Esses modelos também representam a personalização mais significativa, uma estratégia desenvolvida pelo departamento de Pesquisa & Desenvolvimento da Toyota Europa, com atenções centradas no desenvolvimento dos citadinos, utilitários e familiares compactos (Seg. A,B e C).

Ambos os modelos são a prova do compromisso da Toyota para proporcionar a todos os clientes produtos adaptados às suas necessidades individuais e, ao mesmo tempo, mais seguros, mais amigos do ambiente e mais divertidos de conduzir. Olhando para o futuro, o Toyota Mirai, o primeiro modelo a ser produzido em série com tecnologia de pilha de combustível, alimentada por hidrogénio, vai ser lançado ainda este ano na Europa. A sua extensa autonomia, as emissões zero e o rápido tempo de reabastecimento vão colocar os condutores em contacto com o veículo de topo em termos de ecologia e mobilidade.img-001 Copy

 

NISSAN ABRE NOVA PÁGINA

 

NISSAN ABRE NOVA PÁGINA DO CONCURSO JOVENS AUTORES DE HISTÓRIAS ILUSTRADAS

 

 

NISSAN ABRE NOVA PÁGINA DO CONCURSO JOVENS AUTORES DE HISTÓRIAS ILUSTRADAS 

  • Nissan lança edição 2014/15 do concurso nacional "Jovens Autores de Histórias ilustradas"
  • Plano Nacional de Leitura chancela concurso que procura novos talentos na escrita e ilustração nacional
  • Projecto envolve cerca 940 escolas secundárias e 400 mil alunos
  • A Condução Autónoma é o tema para esta nova edição

A Nissan Portugal volta a dinamizar o jovem talento Português, com a reedição do concurso dos Jovens Autores de Histórias Ilustradas. A iniciativa conta com o apoio do Plano Nacional de Leitura e enquadra-se no conceito Nissan de "Cidadania Azul", desta feita abordando uma temática que vai ser realidade daqui a muito poucos anos: A Condução Autónoma.


 

BOSCH FAZ REFORÇO

 

Bosch reforça a área de Tecnologias de Energia e Construção com a aquisição da Climatec

Aquisição do fornecedor de soluções de construção e segurança, líder nos EUA, aumenta a presença global

 

„  A Bosch torna-se fornecedor único de soluções de energia, automação de edifícios e segurança para os consumidores dos EUA (público, comercial e industrial)

„  Portfólio vai ao encontro das necessidades do mercado em expansão

„  A Climatec vai operar como uma entidade independente

A Robert Bosch da América do Norte adquiriu a Climatec, LLC, fornecedor líder de eficiência energética, automação de edifícios e segurança para o mercado dos Estados Unidos. Com sede em Phoenix, AZ, a Climatec, LLC registou vendas de 170 milhões de dólares (128 milhões de euros) em 2013. De acordo com dados preliminares, a Climatec aumentou as vendas em 2014 para cerca de 190 milhões de dólares (143 milhões de euros). A empresa emprega cerca de 670 colaboradores num total de doze escritórios no Arizona, Califórnia, Nevada e Texas. A Climatec tem tido uma participação maioritária da Pegasus Capital Advisors, L.P. desde abril de 2012. Os termos da transação não foram divulgados.

“Com a aquisição da Climatec, estamos a expandir a nossa presença no mundo e em especial no mercado em crescimento da América do Norte, a fortalecer o nosso portfólio e a tornarmo-nos num fornecedor global de soluções na área da energia, automação de edifícios e serviços de segurança”, afirma Dr. Stefan Hartung, membro do conselho de administração da Bosch, responsável pela área de negócio de Tecnologia Energia e Construção. “O espírito empreendedor, conhecimento da indústria, foco no consumidor e valores culturais que fizeram da Climatec uma empresa de sucesso são um excelente parceiro para a Bosch. O nosso conhecimento tecnológico em aquecimento, serviços de energia, sistemas de segurança, software, sensores e tecnologia de armazenamento em conjunto com o portfólio da Climatec preveem que a Bosch atinja, em 2020, vendas de 8 mil milhões de euros no setor de negócio das Tecnologias de Energia e Construção.”   

 

“Ao longo dos seus 40 anos de história, a Climatec estabeleceu-se como um fornecedor de confiança em soluções de conforto, segurança e eficiência em quase todos os segmentos de construção. Fiquei impressionado com a determinação da Bosch em criar um ambiente que preserva o nosso modelo de negócio e foco no cliente ", afirma Terry Keenen, presidente da Climatec, LLC. "Estou confiante de que esta aquisição vai fortalecer a nossa posição para um crescimento sustentado, beneficiando os nossos consumidores e colaboradores".

 

Competências integradas para um mercado em crescimento

O mercado de serviços integrados de energia, automação de edifícios e integração de sistemas está a crescer significativamente não só nos Estados Unidos mas em todo o mundo. Como as necessidades globais de energia duplicaram nas últimas quatro décadas, a procura de eficiência energética por parte do consumidor tem aumentado. E os últimos anos assistiram a uma maior procura por conforto, conectividade e segurança. O aumento dos custos de energia, os sistemas de energia cada vez mais complexos e uma alteração do ambiente regulamentar fomentam grandes oportunidades de crescimento no setor de construção residencial e comercial, bem como o segmento de serviços.

 

O setor das Tecnologias Energia e Construção combina diversas áreas de expertise: amplo conhecimento de sistemas técnicos em sistemas de videovigilância, intrusão e deteção de incêndio, controlo de acesso, alarmes, sistemas de evacuação e de endereço público; áudio profissional e sistemas de conferência; bem como sistemas de aquecimento de água e de aquecimento central. Como líder global de mercado em sensores microeletromecânicos (MEMS), a Bosch oferece tecnologia de software e de sensores para conectividade da “internet das coisas”. A empresa oferece também serviços de gestão de energia, monitorização remota, e manipulação de processos de negócio.

 

A Climatec é reconhecida na indústria da construção como um integrador de sistemas de construção essenciais, incluindo serviços de energia, automação de edifícios e integração de sistemas de segurança no mercado dos EUA. A empresa presta serviços de consultoria, planeamento, implementação e gestão remota 24/7 de soluções globais de conforto, segurança e eficiência. A Climatec atua em diversos segmentos de mercado e indústrias, incluindo educação, saúde, setor público, industria/ fabrico, serviços de computação, edifícios de escritórios, estado e governo local, hospitalidade e energia.

 

Reunindo estes pontos fortes, a Bosch pode agora oferecer aos clientes um portfólio completo de energia eficiente em rede, automação em edifícios e soluções de segurança.

 

Climatec continua como entidade maioritariamente independente

A Climatec vai operar como uma entidade maioritariamente independente, mantendo os escritórios no Arizona, Califórnia, Nevada e Texas. As operações vão continuar a ser orientadas pela mesma equipa de gestão. A Climatec vai também continuar a representar e integrar inúmeros fabricantes líder de linhas de produtos em toda a sua vasta gama de serviços, incluindo os produtos da Bosch. Tal como acontecia anteriormente, a secção da Bosch de Sistemas de Segurança em Fairport, NY, vai continuar a vender os seus produtos de segurança no mercado norte-americano através dos principais distribuidores e integradores de sistemas.logo bosch_Copy

 

CITROEN COM ALBERTO CONTADOR

 

CITROËN COM ALBERTO CONTADOR
Ao longo das próximas duas temporadas, a Citroën será o
fornecedor oficial de veículos da Fundación Alberto
Contador e da equipa de ciclismo Tinkoff-Saxo, liderada
pelo desportista espanhol.
A Citroën Espanha cedeu sete veículos à Fundación
Alberto Contador, unidades que se destinam a equipar as
formações do ciclista profissional oriundo de Madrid em
2015, nas categorias Sub 23 e Junior.
Particularizando, o Citroën C5 CrossTourer será o modelo a utilizar pelas equipas Specialized-Sub 23 e Flex-Junior, o
Citroën Jumpy Multispace transportará os ciclistas e um Citroën Jumper os materiais. Adicionalmente, Alberto
Contador, vencedor de dois Tours de France, duas Vueltas a España e de um Giro de Italia, conduzirá um C5.
Adicionalmente, será, também, o Citroën C5 CrossTourer o modelo que irá acompanhar o líder da equipa Tinkoff-
SAX nos eventos europeus da modalidade, parte de um lote de 24 veículos que a Citroën fornecerá à equipa oficial
do piloto espanhol, a maioria dos quais deste modelo em particular. Esters veículos ostentarão o estatuto de Viatura
Oficial nas próximas duas temporadas.
Stefano Feltrin, CEO da equipa Tinkoff-Saxo, qualificou o Citroën C5 CrossTourer como o «veículo perfeito» para as
necessidades da equipa». Já Fran Contador, Director da Fundación Alberto Contador, referiu que «os Citroën C5 que
utilizaremos em prova adaptam-se perfeitamente às exigências desta competição, tanto em termos de potência como
pelas suas dimensões e demais características técnicas, enquanto os furgões de transporte cobrem todas as
necessidades logísticas das nossas equipas».
A frota de veículos Citroën da Fundación Alberto Contador será mostrada durante a apresentação oficial das equipas
para a presente temporada, evento agendado para o próximo dia 16 de Fevereiro. Todos os ciclistas terão o logótipo
Citroën nos seus equipamentos desportivos.C5 Alberto_Contador_Copy

 

RALI DE INVERNO

 

A primeira prova a contar para o "Series by NDML 2015", o Rallye de Inverno cumpriu-se entre Leiria, Ansião, Figueiró dos Vinhos, Cerejeiras e,  pela primeira vez, integrando a espectacular rampa de Castanheira de Pêra num dia repleto de sol, dando um ambiente  colorido a toda a prova.
No final, uma vez mais, os participantes foram simpaticamente elogiosos para o NDML que, sem modéstia, muito se orgulha de poder apresentar organizações onde revela enorme preocupação na qualidade e segurança de todos os envolvidos, baseados em meios humanos ( 81 colaboradores ) e materiais próprios, difíceis de reunir num clube que organiza sob a égide da FPAK nove provas anuais de regularidade com todos os troços classificativos fechados ao transito e com inscrições bastante baixas para a pratica deste desporto.
Assim durante a manhã notou-se que Gonçalo Figueiroa com o seu magnifico Ford Escort RS 2000 não pretendia abrir mão dos seus créditos entrando num ritmo arrepiante fazendo frente aos potentes Porsches que competiam na classe dos Desportivos onde também competia um batalhão de Subaru Impreza.
Algumas desistências, nomeadamente José Jorge no Opel 1904 SR, João Sobral no Escort Mk1 e já na ultima prova no kartodromo de Leiria, Vítor Cardeira entregou ao criador o motor do seu Escort verde. 
Confirmaram-se a expectativas e, deste modo em Clássicos, venceu Gonçalo Figueiroa/João Marques, seguidos por Carlos Caiado/Júlio Gomes em BMW 320 IS e em terceiro João Cruz/Luís Brito também em BMW. O team "Caiado & Friends" venceu por equipas.  
Nos Desportivos, António Pedro Silva/Rui Henriques em Porsche GT 3 conquistou o lugar mais alto do pódio separado por centésimas de João Paulo Almeida/Paulo Gomes em Porsche 911 em segundo e no terceiro posto Samuel Jorge/Marco Costa  em Mercedes A45 AMG Turbo. O troféu por equipas foi conquistado por "Cesar Racing Team/J.Santos".

Publicamos no nosso site em www.rallyeverdepino.com e na página do Facebook as Classificações Totais e, como é habitual, as Fotos que estiveram a cargo do nosso parceiro www.abtfoto.com.   

Entretanto continuam abertas as inscrições para o Portugal GT Tour cujas informações podem ser consultadas no nosso site em www.rallyeverdepino.com

Próxima prova será a Rampa do Espinhal, a realizar a 29 de Março.

 

HOJE CONDUZIMOS - LEXUS CT 200

 

HOJE CONDUZIMOS

 

 

LEXUS CT 200 – A BASE DA GAMA DO REPUTADO CONSTRUTOR NIPÓNICO

 

 

O novo Lexus CT 200, é o modelo mais baixo da gama, e este é a forma do construtor nipónico chegar a bolsas menos abonadas, nomeadamente Portugal, onde se têm registado interessantes em termos de vendas dos Lexus. O novo Lexus CT 200 é um inovador compacto “ full hybrid” que oferece ao seu utilizador um luxo fora do habitual , tendo um desempenho bem suave, podendo conduzir de forma silenciosa através do sistema EV – propulsão eléctrica, não gastando gasolina, e por isso não contribuindo para a poluição do meio ambiente. Para além disso o novo Lexus CT 200 oferece no seu interior inovadores sistemas de multimédia e áudio.

O design foi levado muito a sério pelos projectistas da Lexus, que tiveram um grande desafio pela frente, na qual o destaque vai para a nova frente, por sinal muito bonita. O sistema hibrido que equipa o novo Lexus CT 200 F Sport, utiliza para tal o selector de modo de condução, permitindo poder rodas sem sobressaltos, isso graças a um chassi rígido, concebido com recurso a novas tecnologias, para além dos inúmeros componentes em alumínio, para alem da direcção assistida eléctrica.

 

Para ajudar a isto tudo, surge uma suspensão traseira de braço duplo triangular, que oferece uma boa aderência no asfalto, incrementando o conforto na condução. Se pretender uma condução mais desportiva, basta alterar para o modo Sport e o Lexus CT 200 ganha uma nova personalidade.Cuirosamente o novo Lexus CT 200 herda a mesma imagem dos outros modelos da gama, isso em termos de frente, com uma grelhe fusiforme, ladeada por faróis de circulação diurna – Led, em forma de jóia. De forma a diminuir o ruido do vento, a aerodinâmica foi muito cuidada, surgindo um perfil longo e aerodinâmico, como o pára-choques traseiro com um novo design, e a  antena de rádio tipo barbatana de tubarão. Para melhorar a estabilidade, surgem aletas similares às pranchas de surf, e mais estabilizadores nas luzes traseiras e pilares das portas.

No seu interior o novo Lexus CT 200 F Sport(versão por nós ensaiada), em nada fica a dever aos modelos de gama superior, e surge equipado com estofos em pele, sendo os bancos dianteiros mais envolventes e confortáveis, tendo um apoio lateral nas curvas. O volante em pele é outro dos incrementos em termos de conforto, tendo o auxilio dum excelente isolamento acústico, não esquecendo o controle de climatização electrónico, permitindo assim regular a temperatura e o ar do habitáculo, eliminando por exemplo as poeiras. Outro factor a ter em consideração é o novo sistema de navegação Premium da Lexus, onde surge no ecrã de sete polegadas com remote touch e comandos de voz. Este sistema usufrui de gráficos 3 D com múltiplas opções em termos de mapas. Pôr seu lado o sistema multimédia oferece serviços como a pesquisa online street view.

Em termos de propulsor, o novo Lexus CT 200 F Sport, já tem a tecnologia Lexus Hybrid Drive, que tem um motor de 1,8 litros a gasolina com ciclo Atkinson, com um motor eléctrico de grande rendimento. O mais curioso são os consumos na ordem dos 3,6 litros por cada cem quilómetros percorridos, pois quando o CT 200 F Sport rodar abaixo dos 50 km/h, a propulsão é eléctrica.

 

Sob o ponto de vista de design, a Lexus foi muito feliz na concepção da frente, que aliás é similar para os diferentes modelos da gama. Por outro lado a versão F Sport ( versão por nós ensaiada), surge com alguns extras, tais como os noivos bancos e jantes de liga leva de 17 polegadas. Depois em termos de condução a mesma torna-se mais agradável, isso graças a uma suspensão optimizada e amortecedores com maior capacidade de resposta.

Por outro lado, e voltando ao design do Lexus CT 200 F Sport, a grelha integra uma rede mais ampla e mais expressiva que lhe oferece uma personalização mais própria. Na versão F Sport surgem ainda saias laterais alargadas, e um spoiler traseiro recortado que dá assim o seu contributo na estabilidade.

 

Em termos de aparelhagem sonora, o novo Lexus CT 200 F Sport surge equipado com o que de melhor existe no mercado, com o sistema de som Mark Levinson, que tem espalhado pelo habitáculo uma série de altifalantes. O sistema permite além de ouvir música, poder assistir a DVD com o carro estacionado, ou mesmo reproduzir vídeos através dum cabo próprio.

Em termos de segurança nada foi esquecido, e assim surge o sistema de controle de estabilidade do veiculo, controle de tracção e travagem. Por outro lado surge como extra o sistema de segurança Pre-Crash que utiliza um radar de ondas milimétricas, para identificar os perigos na estrada existentes em frente, e se necessário activa os travões. Os ocupantes estão protegidos em caso de acidente com uma célula de segurança que utiliza aço de grande resistência, não esquecendo que os assentos dianteiros estão equipados com  airbags e encostos de cabeça especiais, para diminuíres a lesão por chicotada, tudo isto em oito airbags. A qualidade dos materiais utilizados no interior do novo Lexus CT 200 F Sport é impressionante, onde mais adiante iremos falar em mais detalhe.

 

A parte ecológica não foi de modo algum esquecido, onde o seu sistema propulsor é dos menos agressivos para o ambiente, e curiosamente 85% do material utilizado pode ser reciclado. Um dos aspectos mais curiosos do novo Lexus CT 200 F Sport é a tecnologia Full Hybrid, que é composta por um motor a gasolina de 1,8 litros e um propulsor eléctrico de elevado rendimento com uma unidade de controle de potência, que para todos os efeitos é o “cérebro” desta tecnologia optimizado constantemente a atribuição da potência eléctrica, assegurando que a bateria está sempre a receber carga. Sobre o motor a gasolina, já dispõe do sistema star/stop, para além de algumas tecnologias de recirculação de gás de escape, para além, da abertura de válvulas – variável inteligente, oferecendo um desempenho suave com uma grande economia de combustível e emissões reduzidas. O motor eléctrico com 82 cv de potencia, e um binário linear e instantâneo, funciona em conjunto com o motor a gasolina,. Reforçando assim a aceleração, sendo a única fonte de potência do motor. De referir ainda a bateria compacta avançada de níquel de 202 v de grande rendimento e controlada por um software sofisticado de gestão energética, estando localizada na parte de baixo da bagageira, para não haver desperdício de espaço. Esta bateria é constantemente recarregada através do funcionamento do carro, e não necessita de recarregamento externo. Outra das inovações do novo Lexus CT 200 F Sport, é a travagem regenerativa, o motor eléctrico funciona como gerador de elevado rendimento, recuperando a energia cinética, sob a forma de energia eléctrica, sendo a bateria hibrida para uma utilização posterior durante a condução em modo eléctrico.

Outra das inovações “herdada” da restante gama da Lexus, é o selector do modo de condução, onde os modos Eco e Normal combinam a potência eléctrica e a gasolina com velocidade moderada. O modo Sport origina uma condução mais desportiva e dinâmica.

 

Com uma velocidade até 45 km/h é o modo eléctrico, sendo um veiculo silencioso e não poluente. Acima dos 45 km/h, entra o motor a gasolina em funcionamento. Mais inovações é algo quer não falta no novo Lexus CT 200 F Sport, com a assistência ao arranque nas subidas, evita que o carro descaia para trás , minimizando a patinagem das rodas em subidas com tracção. A nova suspensão traseira de duplo braço triangular foi especialmente concebida para o novo Lexus CT 200 F Sport, oferecendo uma melhor aderência à estrada, beneficiando de amortecedores desportivos, que absorvem as vibrações mais pequenas, incrementado assim o conforto em viajem. Por outro lado a distribuição electrónica da força de travagem, que também funciona como ABS, e permite que a força de travagem seja aplicada a cada roda conforme a travagem. Este sistema entra em acção nas travagens de emergência, aumentando a força de travagem automaticamente. O controle de tracção incrementa a capacidade de aderência à estrada, durante o arranque ou aceleração, tendo ainda a colaboração do USC – controle de estabilidade do veículo, que ajuda a evitar a perde controle do carro ao curvar de forma mais rápida, ou no inicio duma derrapagem.

 

A segurança do novo Lexus CT 200 F Sport, está equipado de origem com oito airbags, que em caso de colisão os sensores de intensidade de impacto activem os airbags duplos do condutor e passageiro da frente, para além dos airbags dianteiros. Inovador é o facto dos passageiros da frente usufruírem dos airbags para os joelhos, enquanto os airbags de cortina de cortina percorrem todo o comprimento das janelas laterais. De referir que o airbag do passageiro do lado do condutor, usufrui dum inovador air bag de câmara dupla. Depois surge o PCS – Pre Crash que é um radar de ondas para a detecção de objectos, na qual o condutor é avisado por sinais sonoros e visuais, de forma a alertar o risco de embate. Outra das inovações é o ACC – Cruise Control adaptativo, que ligado ao rodar do PCS, ajuda a manter uma distancia constante para o veiculo da frente. Caso o veículo que vá à frente desimpeça o caminho, a velocidade de cruzeiro seleccionada volta á 1ª forma. O design dos bancos dianteiros foram concebidos para minimizar o movimento da chicotada do pescoço, isso em caso de impacto, permitindo que as estruturas laterais reforçadas, permitam que o corpo fique bem encaixado nas costas do banco0, e a colocação avançada do apoio da cabeça, suporte tudo com mais eficácia. Os piões não foram esquecidos, e por isso o capot do novo Lexus CT 200 salvaguarda a protecção dos mesmos, com uma melhor absorção de energia, não esquecendo que o aro do limpa para brisas foi concebido para reduzir as lesões em caso de acidente. Por tudo isto, o novo Lexus CT 200 F Sport obteve as 5 estrelas Euroncap.

 

Para um potencial comprador no novo Lexus CT 200 F Sport, tem á sua disposição diversos tipos de jante de 15, 16 e 17 polegadas, os vidros são todos escurecidos, faróis de leds e halogéneo, capas dos espelhos em carbono, e sensores de estacionamento.

Voltando ao inteiro deste Lexus, o conforto e o luxo são as palavras dominantes, na qual dispõe duma flexibilidade compacta, com um bom espaço de bagageira, que com o banco traseiro na vertical dispõe de 375 litros. Os bancos traseiros rebatem na proporção 60/40, e com o rebatimento total ascende aos 985 litros. A consola que gostamos muito permite ao condutor manusear todos  os botões sem retirar as mãos do volante, e os olhos da estrada, atendendo ao facto do condutor poder operar o modo de condução pretendido. O volante é inspirado no Lexus LFA, oferecendo uma condução precisa. Mas inovação é o que não falta ao novo Lexus CT 200 F Sport, que com um ecrã multimédia de sete polegadas, permite ajustar as definições de áudio e climatização. Os smartphones são compatíveis. A navegação Lexus, trata-se dum sistema rápido e de fácil utilização com uma grande variedade de opções e mapas. Existe ainda a tomada de Aux que permite assistir a transmissões em vídeo, incluindo uma porta usb.O écran serve de monitor ao estacionamento.

A versão por nós ensaiada foi a F Sport, a mais desportiva da gama Lexus CT 200, que surge com dois tipos de jantes de 17 polegadas, e os símbolos F Sport, design da dianteira, sendo mais largo, e mais profundo, incluindo a grelha inferior um spoiler no rebordo frontal. Outro extra é o spoiler traseiro maior, com aberturas recortadas, que em conjunto com o difusor do pára-choques, aumenta a força descendente e a eficiência aerodinâmica, originando uma maior estabilidade. O volante F Sport surge com o símbolo e os acabamentos são em pele perfurada, contribuindo para um ambiente mais desportivo. Todas as costuras são coloridas, o que lhe dá um aspecto mais desportivo, assim como os pedais desportivos e perfurados, surgindo por ultimo a embaladeiras F Sport.

O novo Lexus CT 200 está disponível com cinco packs diferentes, o business, executive, executive +, f sport e luxury.Em termos de acessórios de referir o suporte traseiro para as bicicletas, placa de protecção do pára-choques traseiro, barras no tejadilho, frisos de grelha dianteira, inserção em carbono, leitor de dvd portátil, suporte para o Ipad, embaladeiras com iluminação, rede de carga horizontal, tapete da bagageira, podendo os bancos serem em tecido e pele, combinando nas diferentes côres.Em termos de cores existentes para o novo Lexus CT 200 F Sport, tem onze cores  disponíveis.

Ao volante, o modelo mais baixa da Lexus é deveras agradável em sistema eléctrico, é muito silencioso, gostamos muito. Mesmo tendo em conta equipado com um propulsor a gasolina, é poupado em termos de consumo, estando a potência à disposição do condutor, sempre que necessária. A curvar e a travar é fabuloso, seguro e preciso. O interior é soberbo, confortável, com uma aparelhagem sonora fabulosa, mas depois de lhe dar caro leitor todos estes predicados, que tal fazer um test drive?Para isso faça uma visita a um concessionário da marca, e veja pelos seus próprios olhos o que é na realidade o novo Lexus CT 200 F Sport.

 

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Texto e fotos de João Raposo – www.velocidadeonline.com

 

ANIMAÇÃO NO SLOT CLUBE DO PORTO

ANIMAÇÃO NO SLOT CLUBE DO PORTO

 

teve lugar no passado fim de semana mais uma jornada da prova de slot de Grupo 5, na pista do Slot Clube do Porto, onde a Absolute Beggines constituida por Luis faria e Márcio teixeira foi a brihante vencedora, repartindo o pódio com a BZ Motorsport composta por Zé Carlos - Carlos batista, e finalmente o Team Seri com Pedro santos e manuel varejão, que completaram assim o pódio.slot1 Copyslot2 Copyslot3 Copyslot4 Copyslot5 Copy

 

PRIMEIRO CROSSOVER DA RENAULT

KADJAR, o PRiMEiRo CROSSOVER da renault no SEGMENTo C

§  A Renault continua a sua « ofensiva » no universo dos crossovers com o lançamento do seu primeiro crossover para o segmento C.

§  O universo do KADJAR é revelado, em ante-estreia, através de uma campanha nas redes sociais.

 

 

Um novo nome para um novo crossover

KADJAR é um nome masculino construído em torno de KAD- e -JAR. A palavra KAD- inspira-se directamente nos veículos « quad », enquanto que –JAR relembra (em Francês) as palavras «ágil» e «brilhar». A sonoridade e a ortografia de KADJAR evocam algum exotismo que convida à aventura e à descoberta de novos horizontes.

#KADJAR : uma campanha nas redes sociais para revelar o universo do Renault KADJAR

A partir de hoje, a Renault inicia nas redes sociais* uma campanha destinada a revelar o universo no qual se moverá o KADJAR. Diariamente serão difundidas fotos e vídeos originais, até à revelação final do Renault KADJAR, que acontecerá no dia 2 de Fevereiro de 2015.

*SIGA Renault #KADJAR NAS SEGUINTES REDES SOCIAIS:

- Facebook : www.facebook.com/RenaultPortugal

- Twitter : https://twitter.com/RenaultPT

- Instagram : http://instagram.com/renault_portugal/

- YouTube : www.youtube.com/renaultVisual Copy

 

JAGUAR É NOTICIA

 

IDRIS ELBA VIAJA DE LONDRES A BERLIM

AO VOLANTE DO NOVO JAGUAR XE

 

                                                                                      

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  • Idris Elba, ator vencedor de um Globo de Ouro e reconhecido entusiasta de veículos, propôs-se experimentar as prestigiosas credenciais do Jaguar XE em termos de consumos, tecnologia e comportamento em condições reais.
  • O ator, produtor, músico, cineasta e entusiasta de veículos Idris Elba irá conduzir o novo Jaguar XE de Londres a Berlim, atravessando quatro países, em três dias.
  • Partirá hoje de Londres e irá percorrer 1.200 quilómetros até à Alemanha, onde irá acompanhar o XE na sua apresentação e participar como DJ numa festa pop-up exclusiva em Berlim.
  • A Jaguar irá documentar a experiência com uma série de curtas-metragens que serão gravadas durante a viagem e publicadas online a partir de 10 de fevereiro de 2015.
  • Idris conduzirá o novo Jaguar XE 2.0 diesel de quatro cilindros e 163 CV, líder no seu segmento em termos de consumos com apenas 3,8 litros e 99 g/km de CO2.
  • O Jaguar XE incorpora uma estrutura em alumínio de peso reduzido, aerodinâmica excecional e tecnologia de vanguarda, que o tornam no modelo Jaguar com os consumos mais reduzidos de sempre.

 

O célebre ator e cineasta Idris Elba inicia hoje uma aventura épica de 1.200 km a bordo do novo Jaguar XE, o modelo Jaguar com os consumos mais reduzidos de sempre.

Irá conduzir de Londres a Berlim em pleno inverno enquanto documenta a sua experiência em várias gravações. Idris irá colocar à prova as capacidades excecionais de consumos reduzidos da nova berlina desportiva Jaguar enquanto desfruta da tecnologia de ponta a bordo, dos inovadores sistemas de auxílio à condução e de entretenimento que lhe irão permitir atravessar quatro países facilmente.

Sobre esta experiência a bordo do XE, Idris Elba declarou: “Devido ao meu trabalho, viajo muito por todo o mundo e muito poucas vezes tenho o luxo de me sentar ao volante. Queria fazer esta viagem e gravar várias curtas-metragens que refletissem a minha experiência. Há anos que admiro o impressionante legado desportivo da Jaguar e estou impressionado com a evolução da marca nos últimos anos. É uma honra ser a primeira pessoa a conduzir o novo XE nesta grande viagem que atravessa a Europa”.

Idris irá iniciar e terminar a sua viagem com música, uma das suas variadas paixões. Hoje irá avaliar futuras estrelas da música no National Youth Music Theatre de Londres, o local onde iniciou uma carreira de sucesso.

Fiona Pargeter, PR Director da Jaguar Land Rover, comentou: “Idris é a pessoa ideal para testar o novo Jaguar XE porque é um entusiasta da condução, da tecnologia e da música. Mal podemos esperar para ver como irá conseguir os consumos de combustível reduzidos apesar das condições invernais adversas.”

“O XE encontra-se pleno de histórias de tecnologia e, como Idris será um dos primeiros a conduzi-lo, irá partilhar a sua experiência com os seus fãs através de várias curtas-metragens que partilharemos online e nas nossas redes sociais”.

O XE pode ser equipado com uma gama de motores diesel e a gasolina de quatro e seis cilindros, que disponibilizam uma combinação de performance, requinte e eficiência, desde emissões de 99 g/km de CO2 a uma velocidade máxima de 250 km/h.

Desde apps para smartphones e Wi-Fi, até sistemas de áudio de alta qualidade desenvolvidos pela Meridian, o novo XE disponibiliza um conjunto de tecnologias concebidas para manter os ocupantes informados e entretidos, tornando cada viagem numa experiência ainda mais completa.

A curta-metragem será apresentada no final de fevereiro, mas poderemos desfrutar de uma apresentação prévia a partir de 10 de fevereiro nos canais sociais da Jaguar.

Acompanhe-nos nesta aventura - #FEELXE / #IdrisXERoadTrip

 

 

NISSAN LEAF FAZ MAIS QUILÓMETROS

Condutores de automóveis elétricos da Nissan fazem mais kms do que os a gasolina ou diesel

Os condutores Europeus do Nissan LEAF viajam mais 40 por cento por ano do que a média dos condutores de automóveis a gasolina ou diesel.

A Nissan acaba de revelar que os proprietários Europeus do seu automóvel 100 porcento eléctrico, o Nissan LEAF, viajam mais 40 por cento por ano (16.588 km) do que a média Europeia para veículos tradicionais com motores de combustão interna (11.539 km).

Os condutores Espanhóis do Nissan LEAF lideram ao cobrirem mais de 367 km por semana, seguidos dos condutores Suecos (339 km) e do Reino Unido, em terceiro com 324 km.

De acordo com os números mais recentes, os condutores europeus de automóveis tradicionais alimentados a gasolina ou diesel cobrem uma média de 222 km por semana.
Graças à telemetria CarWings do Nissan LEAF, que regista dados reais de condução, a Nissan concluiu que os condutores Europeus acumulam uma média de 319 km por semana nos seus LEAF*, sem emissões de escape!

Também no âmbito deste estudo aprofundado, a companhia concluiu que 89 porcento dos condutores do Nissan LEAF efectuam o carregamento durante a noite e no seu domicílio, obtendo assim a vantagem de um custo de apenas 1,2 cêntimos por quilómetro †.

Estas informações sobre os hábitos dos condutores do Nissan LEAF foram divulgadas apenas quatro anos depois do lançamento, em 2010, daquele que foi o primeiro veículo puramente eléctrico a ser comercializado em massa a nível global... E que é agora o veículo 100% eléctrico mais vendido na história da indústria automóvel, com mais de 152.000 Nissan LEAF nas estradas a nível global, dos quais mais de 31.000 foram vendidos na Europa e cujo sucesso se traduz nos impressionantes mil milhões de quilómetros* que colectivamente os condutores do Nissan LEAF já percorreram.

Jean-Pierre Diernaz, Director de Veículos Eléctricos da Nissan na Europa, disse: "Desde o início que dissemos que o Nissan LEAF é muito mais do que um automóvel de cidade ou um segundo automóvel e agora podemos apresentar os dados que o comprovam. Os nossos clientes indicam-nos frequentemente que compravam o Nissan LEAF como um segundo automóvel, mas acabavam por utilizá-lo muito mais que o seu outro veículo e a informação que recebemos do nosso sistema telemático CarWings reforça essa mensagem".



Nissan
 

GRUPO METELLI COM NOVAS AQUISIÇÕES

Novas aquisições para o Grupo Metelli

Com Trusting e Fri.Tech. construímos a segurança dos automobilistas.

A empresa Metelli Spa, que há mais de 50 anos lidera o mercado Aftermarket nos segmentos de bombas de água, sistemas de travagem, transmissões e peças de motor, reforçou ainda mais a sua posição de destaque no mercado através da aquisição recente de duas importantes empresas italianas: a Fri.Tech. Srl e a Trusting Srl. Empresas líderes no setor da produção de pastilhas e maxilas de travão, com uma linha dedicada também ao mundo Competition, representam uma conquista importante para o Grupo Metelli no seu intuito de se tornar cada vez mais um ponto de referência mundial do Aftermarket, também com um crescente compromisso no que diz respeito ao fornecimento do primeiro equipamento.

A Trusting Srl, sediada na Toscana, perto de Florença, conta com uma experiência de trinta anos no mercado na produção de maxilas de travão. Graças aos contínuos investimentos feitos em tecnologia e inovação como, por exemplo, a eliminação do amianto dos próprios produtos, conseguiu conquistar e consolidar no decorrer do tempo importantes cotas de mercado no panorama europeu da produção de automóveis.

Graças à elevada qualidade do material de travagem utilizado na produção das suas peças para travões, a TRUSTING obteve a homologação ECE R 90, única norma oficial europeia que impõe rígidos parâmetros de qualidade.

Um dos pontos fortes da empresa é a integralidade da oferta, com um Catálogo de maxilas que conta com mais de 700 itens.

A Fri. Tech. Srl, empresa piemontesa de Mondovì, situa-se no centro do sistema produtivo italiano de automóveis, pela proximidade de Torino, é especializada na produção de pastilhas de freio para o segmento passenger car e também para veículos comerciais pesados e leves. Graças à atividade e ao constante compromisso com a inovação no setor do aftermarket, é considerada uma empresa de ponta que possui um know how excelente e uma produção de qualidade equiparável à de O.E. O departamento R&D, colaborando com as Escuderias e com as Empresas de Preparação, desenvolveu um material de atrito Racing com carácter tipicamente combativo e dotado de desempenho altamente competitivo, tal como as melhores soluções encontradas no mercado. A elevada atividade de investigação e de desenvolvimento faz com que os materiais de atrito das Pastilhas de Travão Fri.Tech. sejam realizados com tecnologias de produção exclusiva, o que permite assegurar propriedades peculiares e garantir um elevado e constante nível qualitativo. A gama de Pastilhas de Travão de disco Fri.Tech. para automóveis, veículos comerciais e camiões pesados é composta por mais de 1.600 códigos de produto. Atualmente a Fri.Tech. dispõe de uma vasta gama de modelos homologados ECE R-90, e tal gama é atualizada e ampliada continuamente a fim de satisfazer as exigências dos clientes. As pastilhas de travão Fri.Tech. homologadas são marcadas e embaladas de acordo com as disposições da norma ECE R-90. A elevada gestão informática da produção e do armazém permite fornecer os padrões mais elevados de serviço presentes no mercado e garantirá à Metelli Group maior eficiência em termos de gama de produtos e de tempos de entrega.

Desse modo, reafirma-se a característica principal da filosofia empresarial Metelli, que se concretiza em mais um investimento nas capacidades individuais, representando plenamente um típico exemplo de importante património industrial italiano. A aquisição dessas duas empresas importantes aumentará a capacidade do Grupo Metelli em termos de oferta de produtos, serviços logísticos e competitividade, confirmando a sua posição como um ponto de referência para todo o setor de automóveis. Assim, os clientes poderão se beneficiar de uma oferta completa e atualizada para lidar com um mercado em evolução cada vez mais rápida, que propõe novos modelos de veículos provenientes das companhias automobilísticas mais prestigiosas.

A Metelli Group continuará a partilhar com todos os clientes as potenciais oportunidades criadas a partir deste importante investimento.



Fritech
 

ALTARODA APRESENTA

Altaroda apresenta o painel endotérmico portátil

Este painel não se compara em termos de eficiência a uma lâmpada de infra vermelho tradicional.

Um novo método para a secagem de verniz, melhorando o desempenho e baixo consumo de energia.

Um painel para secar a 70ºC e proporcionar as mesmas vantagens de uma cabine de pintura no exterior.

Constituído por um painel 1m x 1m e outro painel de 1m x 0,30m. O painel pequeno pode ser acoplado tanto em cima como em baixo do painel maior, conforme o trabalho s realizar. Há a possibilidade de montar dois painéis na vertical para veículos mais altos.



Painel endotérmico portátil
 

VELOSO MOTORSPORT FAZ BALANÇO DE 2014

 

Época Internacional de 2104 de bom nível para Veloso Motorsport  

Para além da excelente época de 2014 em termos nacionais, a Veloso Motorsport esteve também em destaque no plano internacional, com a presença em várias disciplinas de prestígio, disputadas em alguns dos mais míticos circuitos do mundo. A “cereja seria mesmo colocada em cima do bolo”, mesmo no final do ano em mais uma prova internacional, apesar de ter tido lugar em solo português, com o expressivo triunfo conseguido na mais longa das maratonas mundiais de provas em pista, as 32H Maxi Endurance em Portimão.

Destas presenças internacionais destacou-se naturalmente a SEAT Leon Eurocup, competição onde a Veloso Motorsport esteve a tempo inteiro, e onde a representação da equipa nortenha esteve a cargo de José Monroy. Já na corrida de fecho desta disciplina em Barcelona foi a vez do piloto dinamarquês Mikkel Mac Jensen assumir os comandos do Leon Cup Racer. Os resultados foram de bom nível para a época de estreia de José Monroy em termos internacionais, com o piloto a conseguir positivos resultados face a uma concorrência de enormíssima qualidade. Alguns problemas de juventude no SEAT Leon e o desconhecimento dos traçados, dificultaram a evolução o piloto de Cascais, que fez ainda assim uma época muito positiva.

 

Já no final de temporada, as GT4 European Series e o mítico Circuito de Monza, serviram de palco para a estreia ”fora de portas“ dos jovens irmãos Eugénio e Sérgio Montez, que ao volante do Aston Martin Vantage V8 GT4, puderam cumprir um sonho de longa data, ao competirem na “catedral da velocidade” em Monza. Não sendo uma preocupação, o resultado final foi ainda assim meritório, com os pilotos da Veloso Motorsport a ficarem perto do pódio da sua categoria nas duas corridas disputadas em solo italiano. 

Ainda e sempre com a Veloso Motorsport, Patrick Cunha voltou a vestir o fato de competição para um mini programa desportivo internacional. Participando na derradeira jornada do Campeonato Italiano de Turismos, ao volante do seu habitual Lamborghini Gallardo GT3, para depois estar à partida da prova de encerramento do International GT Open 2014, onde partilhou o potente e bem preparado bólide com o jovem estreante Tiago Mesquita. Este último teve oportunidade de igualmente realizar um sonho de longa data, ou seja estar ao volante de um supercarro de competição, num dos mais míticos circuito europeus, a pista de Montmeló em Barcelona. Os resultados foram condicionados por alguns azares, sobressaindo a excelente postura competitiva de ambos os pilotos ao longo de todo o fim-de-semana.

A época terminou com o melhor resultado do ano para a Veloso Motorsport em termos internacionais, a vitória nas 32H Maxi Endurance, prova disputada no exigente Circuito Internacional do Algarve. O triunfo sorriu à formação da Formula Racing onde se inseria o piloto português José Monroy e ainda, os pilotos dinamarqueses Bo McCormick, Lars H. Steffensen, Mikkel Mac e Johnny Laursen. O SEAT Leon preparado e assistido pela Veloso Motosport percorreu 773 voltas (!) ao traçado algarvio, deixando o segundo classificado a 20 voltas de diferença!

 

Com um segundo SEAT Leon da equipa portuguesa nesta “maratona” em pista, tripulado pelos pilotos espanhois, Z. Esteban/ F. Gutiérrez/ M.Azcona/ J.Oriola/ A.Fontes, também aqui o resultado foi de louvar, pois apesar do quinto lugar final, fruto de um início de prova atribulado e que acabaria por atrasar esta equipa, com a rapidez e competitividade deste conjunto de pilotos a ficar claramente demonstrada, pois poderiam ter também discutido claramente a vitória final.

 

Para 2015, a Veloso Motorsport, para além da sua presença nacional quer renovar a aposta em competições de índole internacional, estando neste momento em estudo diversas possibilidades que visam a presença em importantes campeonatos e provas fora de Portugal.

Com disponibilidade de viaturas que se enquadram e garantem competitividade em campeonatos como o CER, V de V, TCR International Series, International GT Open, Blancpain GT Series, 24H Series, etc…, a equipa da Póvoa do Lanhoso está também receptiva para apoiar com a sua experiência e qualidade de trabalho reconhecida, todos os projectos e desafios que lhe sejam apresentados, sejam eles para que competição for.

A experiência de muitos campeonatos e anos de contínua presença em algumas das melhores competições internacionais de velocidade, garante o sucesso para os pilotos que nas suas carreiras, pretendam optar pelo caminho da internacionalização através dos serviços da Veloso Motorsport.VMS230115AA CopyVMS230115BB CopyVMS230115CC Copy

 

PREÇOS PARA A SHOOTING BRAKE DA MERCEDES

 

Preços de comercialização CLA Shooting Brake
O novo CLA Shooting Brake já se encontra em comercialização, estando disponível inicialmente com dois motores a Diesel e três a gasolina, custando apenas mais 600 euros do que o coupé de quatro portas. Aquele que é agora o quinto modelo na família da classe compacta da Mercedes-Benz pode ser encomendado a partir de 22 de janeiro, chegando a Portugal as primeiras unidades em março de 2015.
O modelo de entrada na gama CLA Shooting Brake é o CLA 200 (37.800 euros) com 115 kW (156 cv). Outra das motorizações disponíveis a gasolina é o CLA 250, com 155 kW (211 cv), este modelo será comercializado por 48.750 euros.
No topo do dinamismo está o CLA 45 AMG Shooting Brake (66.800 euros), modelo que inclui um pack tecnológico muito atrativo. O motor turbo de quatro cilindros mais potente do mundo impressiona com uma potência de 265 kW (360 cv) e acelera o CLA 45 AMG Shooting Brake dos 0 aos 100 km/h em 4,7 segundos. A lista de pormenores técnicos inclui também a transmissão desportiva AMG SPEEDSHIFT DCT de 7 velocidades, tração integral AMG Performance 4MATIC, totalmente variável, e um sistema de travagem de alta performance.
Os dois motores a Diesel oferecem excelência nas suas prestações: o CLA 200 CDI (40.600 euros) desenvolve 100 kW (136 cv) e tem uma cilindrada de 2,2 litros com um binário máximo de 300 Nm. O consumo combinado de combustível é de apenas 4,1 litros aos 100 quilómetros e, em combinação com caixa 7G-DCT, é de apenas 3,9
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litros/100 km. O CLA 220 CDI tem igualmente uma cilindrada de 2,2 litros desenvolvendo 130 kW (177 cv) e 350 Nm, necessitando apenas de 4,0 litros para percorrer 100 quilómetros. O valor de comercialização do CLA 220 CDI é de 45.900 euros.
Resumo dos modelos e preços:
Versões Diesel
CLA 200 CDI
CLA 220 CDI
Número de cilindros/disposição
4 em linha
4 em linha
Cilindrada (cc)
2143
2143
Potência nominal (kW/cv a rpm)
100/136 a 3200-4000
130/177 a 3600-3800
Binário (Nm a rpm)
300 a 1400-3000
350 a 1400-3400
Consumo combinado de combustível a partir de (l/100 km)
4,4-4,1 (4,2-3,9)
(4,3-4,0)
Emissões de CO2 combinadas a partir de (g/km)
115-108 (111-101)
(112-105)
Classe de eficiência
A+ (A+)
(A+)
Aceleração 0-100 km/h (s)
9,5 (9,9)
(8,3)
Velocidade máxima (km/h)
215 (215)
(228)
Preço (IVA incluído)
40.600€ (42.569€)
(45.900€)
Valores da versão com transmissão de embraiagem dupla 7G-DCT entre parênteses.
Versões gasolina
CLA 200
CLA 250
CLA 45 AMG 4MATIC
Número de cilindros/disposição
4 em linha
4 em linha
4 em linha
Cilindrada (cc)
1595
1991
1991
Potência (kW/cv a rpm)
115/156 a 5300
155/211 a 5500
265/360 a 6000
Binário (Nm a rpm)
250 a 1250-4000
350 a 1200-4000
450 a 2250-5000
Consumo de combustível combinado (l/100 km)
6,0-5,6 (5,6-5,3)
(5,7-5,5)
(7,1-6,9)
Emissões de CO2 combinadas (g/km)
140-130(132-124)
(132-128)
(165-161)
Classe de eficiência
B (B)
(B) [C]
(C)
Aceleração 0-100 km/h (s)
8,8(8,7)
(6,9)
(4,7)
Velocidade máxima (km/h)
225 (225)
(240)
(250)
Preço (IVA incluído)
37.800€ (39.677€)
(48.750€)
(66.800€)
Valores da versão com transmissão de embraiagem dupla 7G-DCT entre parênteses.

 

ATENÇÃO LEITORES

RPL Clima vai ministrar Curso de Técnico de Sistemas de Ar Condicionado

O Curso terá lugar dias 6 e 7 de fevereiro.

Se tiver uma Máquina de Intervenção/Carregar Ar Condicionado Veículos, terá de passar a ser ou a ter um técnico atestado por uma entidade atestadora reconhecida pela Agência Portuguesa do Ambiente. Não poderá comprar gás se não tiver este curso.

Curso de Técnico de Sistemas de Ar Condicionado de Veículos 
Datas: 6 e 7 de Fevereiro.
As inscrições são limitadas e poderá fazer a sua em  Este endereço de e-mail está protegido de spam bots, pelo que necessita do Javascript activado para o visualizar



Ar Condicionado
 

VENDAS DE LIGEIROS DE PASSAGEIROS CRESCEU

Vendas de Ligeiros de Passageiros cresceram 4,7% em dezembro e 5,7% no total do ano 2014

Em Dezembro, pelo décimo sexto mês consecutivo as vendas de veículos ligeiros de passageiros na UE registaram um crescimento (+4,7%), em relação ao mesmo mês do ano anterior, atingindo 951.329 unidades vendidas. Olhando para os maiores mercados, o aumento das vendas foi liderado pelo crescimento significativo registado em Espanha (+21,4%), seguido do Reino Unido (+ 8,7%), da Alemanha (+6,7%) e de Itália (+2,4%), enquanto que França registou uma descida de (-6,7%) relativamente ao mês homólogo do ano anterior. O crescimento significativo do mercado dos novos Estados-Membros da UE (+9,6%) e dos países da EFTA (+9,8%) explica, parcialmente, o resultado positivo global do mês passado.

De Janeiro a Dezembro, foram vendidos na UE 12.550.771 veículos ligeiros de passageiros ou seja, mais 5,7 por cento do que no mesmo período do ano passado, sendo que é o primeiro aumento desde 2007 após seis anos consecutivos de queda das vendas. Olhando para os maiores mercados, a Espanha registou o maior aumento em relação ao ano (+ 18,1%), seguida pelo Reino Unido (+ 9,3%), Itália (+ 4,2%) e Alemanha (+ 2,9%), enquanto a França se manteve estável (0,3 %).



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ALTERNATIVA ECONÓMICA

Peças Remanufacturadas - Alternativa Económica

O potencial de uma reconstrução inteligente e responsável de peças é enorme. É um excelente compromisso em termos ambientais e de custos para o consumidor.

Nos casos em que pode ser aplicada, a Reconstrução é uma alternativa excelente às peças novas, tanto para os profissionais da indústria automóvel – fabricantes de automóveis e peças, distribuidores e instaladores – como para o consumidor final. Os fabricantes de automóveis estão cada vez mais conscientes das oportunidades criadas pela reconstrução, para ampliar os contratos de manutenção e disponibilizar soluções com condições vantajosas para veículos mais velhos. A produção mais ecológica de peças está a adquirir cada vez mais importância na indústria automóvel.

Mercado cresce

Os fabricantes encontram-se sobre uma pressão crescente para reduzirem a sua pegada ecológica e os clientes procuram sempre uma alternativa mais barata. À medida que a indústria desperta rapidamente para o valor dos produtos reconstruídos, abrem-se novas oportunidades e o mercado cresce de ano para ano. Para explorar estas oportunidades, os reconstrutores têm de dar resposta à cada vez maior exigência em termos de capacidades tecnológicas, conhecimentos, novos métodos e processos.


Económicas

A reconstrução oferece soluções em termos de custos para o consumidor. De acordo com a APRA (Automotive Parts Remanufacturers Association), as peças reconstruídas só custam, geralmente, 25 a 45 % do custo das peças novas, consoante a peça. E as peças reconstruídas possuem, habitualmente, as mesmas garantias que as peças originais.

Carros mais antigos

Em muitos casos, a única forma de manter os carros mais antigos na estrada é através da utilização de peças automóveis reconstruídas – pois os seus componentes já não são produzidos na actualidade. A gama de produtos reconstruídos oferece ao mercado independente de pós-venda o padrão do Equipamento Original a um preço competitivo.

Criadora de emprego

A reconstrução também permite a criação e manutenção de empregos em toda a Europa. Numa época em que muitas indústrias estão a deslocar trabalho para fora da União Europeia, não faz sentido que os reconstrutores o façam, devido aos custos de deslocar as peças para fora da Europa e novamente de volta.

Potencial enorme

No mercado norte-americano, a indústria da reconstrução emprega um total de 350.000 pessoas, e no europeu, 30-35.000 pessoas. O potencial é enorme. É importante reconhecer que há muito mais trabalho envolvido na reconstrução do que na produção de peças novas.

Legislação

A definição de peça reconstruída da CLEPA é: Um produto reconstruído cumpre uma função similar à da peça original. Ele é produzido utilizando um processo industrializado normalizado em linha com determinadas especificações técnicas. O processo industrializado incorpora normas de gestão fundamentais definidas. Uma peça sobressalente reconstruída possui uma garantia como uma peça sobressalente nova.

Indústria Ecológica

A reconstrução oferece soluções em termos ambientais. A ecologia é um tema a ter em consideração quando as peças seleccionadas são embaladas em caixas previamente endereçadas, em vez de serem destruídas. Em comparação com a produção de peças novas, as peças reconstruídas reduzem significativamente as emissões de CO2.

TRW, um exemplo

Na TRW, insistem na realização de testes rigorosos a estes produtos, para que eles sejam uma alternativa segura. Tomaram medidas nos próprios processos para garantir que, no final, os clientes recebem produtos tão bons quanto os novos. De facto, eles encontram-se ao mesmo nível que os produtos novos, apresentando o mesmo desempenho; e atribuem a mesma garantia que possuem as peças novas.



MOTOR
 

LEXUS ASSINA PROTOCOLO

 

Lisboa Triathlon e Lexus assinam protocolo para viatura oficial

A S4AEvents, organizadora da importante prova Lisboa Triathlon e a Lexus Lisboa celebraram, hoje, um protocolo de cooperação, que visa reforçar a divulgação da prática da modalidade Triatlo junto dos desportistas Portugueses e disponibilizar viaturas oficiais Lexus para a mais importante prova de Triatlo Portuguesa, que se realiza em Lisboa, no próximo dia 2 de Maio de 2015, na zona do Parque das Nações.

O início da cooperação entre a S4AEvents e a Lexus Lisboa consuma-se desde já através da cedência do mais recente modelo da Lexus, o Lexus NX 300h, ao seu responsável, Paulo Leite. A viatura foi entregue nas instalações da Lexus em Lisboa.

Será, no entanto, através da disponibilização de várias viaturas da Lexus com tecnologia "Full Hybrid®" que Lexus Lisboa irá apoiar a S4AEvents na realização da prova mais importante do calendário de Triatlo em Portugal. A tecnologia da Lexus combina na perfeição duas motorizações, a elétrica e outra a combustão, recorrendo a cada uma de forma a maximizar a eficiência na utilização de combustível e, ao mesmo tempo, proporcionar as performances dinâmicas desejadas. Estas viaturas destacam-se por ser amigas do ambiente pois proporcionam excelentes desempenhos com reduzidas emissões de CO2. Além de poderem circular apenas com recurso a energia elétrica, emitindo 0g de CO2, estes automóveis aproveitam ainda a energia das travagens para carregar a baterias do sistema híbrido. Em resumo, a Gama "Full Hybrid®" da Lexus representa a visão no presente para o futuro automóvel.

Para a S4AEvents, sendo o Triatlo um desporto não motorizado, era determinante que a decisão da escolha de "viatura oficial" fosse viaturas amigas do ambiente e de também pudessem circular emitindo 0 g de CO2. Também foi preponderante na decisão a estratégia de posicionamento da Lexus junto do consumidor e a sua preocupação com a reciclagem de materiais, características que levaram a S4AEvents a optar pela Lexus.

A S4AEvents incentiva há vários anos a prática da modalidade de Triatlo em Portugal, desporto combinado de resistência, no qual o atleta efetua três segmentos seguidos: Natação, Ciclismo e Corrida. Esta modalidade está solidamente implementada em Portugal, ganhando diariamente cada vez mais adeptos, projetando-a numa modalidade de grande expressão nacional. A LisboaTriathlon é a prova de maior impacto em Portugal, contanto com a participação de milhares de atletas, celebrando em 2015 a sua 10ª edição.Lexus-Triatlo-001 Copy

 

LAMBOS DEBAIXO DE NEVE

LAMBOS DEBAIXO DE NEVE

 

 

Quem pensa que não é possivel conduzir o novo Lamborghini debaixo de neve engana-se, pois a marca italiana levou a efeito uma acção no Japão, em que os clientes presentes experimemtaram o novo Huracan, debaixo de péssimas condições atmosféricas, conforme as imagens que hoje aspresentamos.lamb1-acaoemnagano Copylamb2 Copylamb3 Copylamb4 Copylamb5 Copylamb6 Copylamb7 Copylamb8 Copylamb9 Copylamb10 Copylamb11 Copylamb12 Copy

 

NOVO PEUGEOT 308 GT

 

NOVO PEUGEOT 308 GT

Gama enriquecida com versão apimentada

 

 

Lançado em Setembro de 2013, o Novo PEUGEOT 308 já atingiu um sucesso indiscutível. Premiado como Carro Internacional do Ano 2014 e também tendo sido galardoado com a distinção Interior do Ano 2014, este modelo gerou uma aceitação universal bastante encorajadora. O que é certo é que uma versão mais desportiva fazia falta a uma gama que já é bastante completa e bem equipada desde o seu primeiro nível. Neste sentido, a marca decidiu apostar no 308 GT - uma versão mais musculada do actual 308, destinada aos amantes da condução desportiva. Linhas ainda mais desportivas e motores de alta performance são os principais focos de entusiasmo deste Novo 308 GT.

 

CONCENTRADO DE ARGUMENTOS

  1. 1.Design desportivo

Muitos são os detalhes exclusivos em termos de design presentes neste novo 308 GT. Desde a sua reduzida distância ao solo (menos 7mm na dianteira e 10mm na traseira), aos frisos incorporados na parte inferior da carrocaria, que alargam visualmente os seus traços desportivos, também a pintura exclusiva Azul Magnetic reforça a atitude mais arrojada desta versão, bem como as jantes bi-tom de 18’’ de série. A assinatura luminosa em LED, presente na dianteira mantém-se, uma vez que representa por si só, uma identidade arrojada já presente na versão Allure, a novidade são as luzes de mudança de direcção, que se apresentam sob uma fórmula completamente inovadora, com luzes LED deslizantes, do interior para o exterior. Também na traseira alguns pormenores foram tidos em conta nesta versão desportiva, como o difusor preto lacado e a generosa dupla saída de escape. Quanto ao interior, esse também não foi esquecido, mantendo a aptidão desportiva presente no exterior, como são exemplo os pedais em alumínio, a soleira das portas cromadas, a cobertura do tejadilho em antracite, ou os pespontos vermelhos não só nos estofos desportivos, como em todo o painel de bordo, nos painéis das portas, no fole da alavanca de velocidades e nos tapetes específicos, que tornam, sem margem de dúvida, o habitáculo mais agressivo e entusiasmante.

 

 

 

 

 

 


  1. 2.Performance dinâmica

Relativamente a este capítulo, a equipa de desenvolvimento PEUGEOT, utilizou toda a sua experiência para atingir a melhor relação peso/potência possível, sendo para isso necessária a utilização de um chassis com configurações específicas, com amortecedores que se adaptam instantaneamente ao tipo de condução escolhido.

Esta nova versão GT, recebe desta forma, duas motorizações de carácter desportivo e ESP desconectável, capazes de atingir elevadas performances, cumprindo já as normas Euro6:

  • §Motor a gasolina: 1.6 e-THP 205 cv CVM6,

 

Este motor com uma cilindrada de 1 598 cc combina:

- Um turbocompressor Twin-Scroll, para performances e reacções instantâneas logo desde os baixos regimes;

- Injecção directa de gasolina que assegura pontos de combustão ideais;

- A elevação variável das válvulas de admissão, em conjunto com os desfasadores da árvore de cames na admissão e escape (tecnologia VTi, Variable valve and Timing injection);

- O Stop&Start (STT) para minorar os consumos e as emissões de CO2 bem como para o conforto em condução urbana.

  • §Motor a diesel: 2.0 BlueHDi 180 cv EAT6.

Com uma cilindrada de 1 997 cc, regista emissões de CO2 de destaque, de apenas 103 g/km com um consumo de apenas 4,0 l/100km, graças a:

- Uma rampa comum de 3ª geração que oferece uma pressão que pode atingir os 2000 bar;

- Uma nova câmara de combustão optimizada na mistura de ar e combustível alcançada por injectores de 7 furos;

- Uma taxa de compressão de 16,7:1 para melhorar o rendimento global do motor;

- Um óleo de muito baixa viscosidade, do tipo 0W15.

 

 

 

 

 


  1. 3.Experiência de condução exacerbada

Também a experiência de condução foi mantida, uma vez que é um dos pontos fortes presentes no actual 308. O volante exclusivo em couro perfurado com a inscrição GT na sua base, concede ao condutor o enquadramento ideal para uma excelente experiência e adrenalina na condução. O painel de instrumentos com fundo xadrez e o touchscreen com o tema Redline – vermelho e preto – atribuem ao 308 GT mais um pormenor de desportividade. O modo de condução, quando está activo o Driver Sport Pack, dinamiza a vertente desportiva presente nesta versão nos seguintes aspectos:

- Sonoridade do motor amplificada,

- Painel de instrumentos de visualização vermelha,

- Visualização no painel de instrumentos da potência e do binário fornecidos, da pressão de sobrealimentação e das acelerações longitudinal e transversal,

- Direcção assistida e cartografia do pedal do acelerador mais reactivas,

- Reactividade superior da caixa de velocidades EAT6, com manípulos no volante.

 

 

 

 

 

 

 

 


  1. 4.Qualidade

No que respeita à qualidade, tanto no nível exterior como no nível interior, o cuidado empregue em cada pormenor e acabamento notam-se, desde o painel em espuma, ao volante revestido a couro perfurado e aos frisos das portas resguardados termicamente, intensificando o prazer a bordo do Novo 308 GT.

 

 

 

 

 

 

 

 


NOVO 308 GT EM PORTUGAL

O Novo 308 GT surge como a versão topo de gama e desportiva do 308, e estará presente no mercado português com as seguintes motorizações:

 

 

 


EQUIPAMENTO

Disponível no Novo 308 GT, os principais equipamentos de série são:

- Acesso e ligação mãos-livres,

- Ajuda ao estacionamento traseiro e dianteiro,

- Ar condicionado automático bi-zona,

- Bancos dianteiros tipo baquet.

- Driver Sport Pack - Direcção assistida desportiva; reactividade do motor e caixa de velocidades; cartografia do pedal do acelerador reactiva; Sonoridade do motor amplificada; patilhas no volante no caso das caixas automáticas,

- Faróis dianteiros Full LED com assinatura luminosa integrada,

- Jantes em liga leve 18” - GT Diamand,

- Pack Couro/Alcântara GT (Bancos parcialmente em Couro (TEP) / Alcântara com pespontos em vermelho e tapetes GT),

- Painel de instrumentos com mostradores e agulhas em vermelho,

- Pára-choques dianteiro especifico com nova grelha com logo GT,

- Pedaleira e soleira das portas em alumínio,

- Puxadores das portas na cor da carroçaria e capas dos retrovisores em preto nacarado,

- Sistema de navegação com rádio MP3, ligações USB e Jack, Kit mãos-livres Bluetooth e comandos no volante,

- Tecto panorâmico em vidro com cortina de comando eléctrico sequencial e anti-entalamento,

- Touchscreen de 9,7’’ com o tema Redline, com fundo preto e vermelho,

- Travão de estacionamento eléctrico,

- Vidros laterais traseiros escurecidos + óculo traseiro aquecido e escurecido,

- Volante de 3 braços em couro perfurado com friso cromado GT,

 

 

CORES E INTERIORES

Cores

Serão disponibilizadas um total de 6 cores para a Nova versão GT da gama 308, das quais 1 opaca e 5 metalizadas (incluindo a cor exclusiva Azul magnetic).

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


Interiores

Relativamente aos interiores, estão disponíveis duas possibilidades de configuração interior, predominando em ambas o tom preto e os detalhes em vermelho:

è Pack Couro/ Alcântara GT (de série): Bancos parcialmente em Couro (TEP)/Alcântara com pespontos em vermelho e tapetes GT;

 

 

 

 


è Pack Couro GT (como opcional): banco em couro com pespontos em vermelho, banco do condutor e passageiro com regulação lombar eléctrica, função de massagem/aquecimento, tapetes GT e banco do condutor com regulação eléctrica longitudinal/inclinação/altura e com 2 memórias.           

                                                                                             

 

 

 

 

 

PREÇOS

Os preços praticados do Novo 308 GT, em Portugal, serão os seguintes:

 

1.6 e-THP 205 cv CVM6

2.0 BlueHDi 180 cv EAT6

308 GT Berlina

32.310€

39.880€

308 GT SW

33.460€

41.030€

 

O lançamento comercial da Nova gama 308 GT está previsto para o próximo mês de Março.

 

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60 ANOS DO DS

 

60 ANOS DO DS: TRÊS ÍCONES
Por ocasião do 60º aniversário do DS de 1955, são três os ícones
DS 3 WRC e Sébastien Loeb – que se associam à
aniversário deste lendário automóvel e para acompanhar o lançamento da Marca.
Três ícones que se encontram este mês em Monte
Loeb, que estão hoje à partida da 83ª edição do Rali de Monte
que, dentro de dias, irá participar no 18º Rali de Monte
A Marca DS reserva outras surpresas nos vários
irão suceder ao longo de todo o presente ano.
A 6 de Outubro de 1955, o DS 19 fazia a sua aparição sob a
provocando uma agitação sem precedentes
inovações tecnológicas tornaram-no num automóvel
«Comemorar o aniversário do DS histórico
automóvel constitui um legado excepcional
modelos que combinam um design marcante
atenção aos detalhes.», explica Yves Bonnefont,
ao longo de todo o ano, por todo o mundo
A MARCA DS REÚNE TRÊS ÍCONES EM
Na abertura das festividades, estarão três ícones em
- o DS 3 WRC, com uma nova decoração
Sébastien Loeb, piloto que ostenta nove títulos de
Rali de Monte-Carlo.

NES NA ABERTURA DAS FESTIVIDADE
– o DS original, o
Marca DS, para comemorar o
contram Monte-Carlo: o DS 3 WRC e Sébastien
Monte-Carlo, e um DS 21
o Monte-Carlo Histórico.
a encontros, salões e eventos que se
ampla superfície vidrada do Grand Palais de Paris
precedentes, com 12 000 vendas num único dia. O seu estilo
mítico, viatura que ainda hoje é profusamente comentada
no primeiro ano de existência da Marca é um feito de enorme importância
da Marca, sobre o qual nos alicerçamos para oferecer aos nossos clientes
marcante, tecnologias, conforto e sensações de condução,
Director Geral da Marca. Nesse sentido, serão
mundo, para celebrar este 60º aniversário.
MONTE-CARLO
Monte-Carlo este mês:
, 2015, integrando um imponente «60» nos flancos
Campeão do Mundo de Ralis, estarão hoje à partida da 83ª
DADES
arca Paris,
eu em combinação com as
comentada.
importância. Este
materiais nobres, requinte e
muitos os eventos a realizar
traseiros da carroçaria, e
edição do

- um DS 21 de 1966, em versão competição, irá participar na 18ª edição do Rali de Monte-Carlo Histórico (de 28 de
Janeiro a 4 de Fevereiro). Ostentando o logo da Marca e contando com o nº 21, este DS será conduzido por Bob Neyret,
apresentando-se à partida da prova em Reims, no próximo dia 30. Um piscar de olhos à própria história, já que Bob Neyret
conta no seu palmarés com duas vitórias no Rali de Monte-Carlo, ao volante de um DS.
SALÕES INTERNACIONAIS SOB AS CORES DOS 60 ANOS DO MODELO DS
Seja durante as mostras direccionadas aos amantes dos automóveis antigos, tais como o Rétromobile (em Paris, França, de
4 a 8 de Fevereiro) ou o Techno-Classika (em Essen, Alemanha, entre os dias 15 e 19 de Abril), ou nos grandes salões
internacionais como Genebra (Suíça, de 5 a 15 de Março), Xangai (China, de 22 a 29 de Abril) ou Frankfurt (Alemanha,
de 19 a 27 de Setembro), a DS vai aproveitar estas ocasiões para celebrar os 60 anos do modelo DS, fazendo-o através de
exposições de viaturas inéditas ou através da divulgação de novos produtos, herdeiros do DS histórico.
ENCONTROS DE APAIXONADOS PARA SOPRAR AS 60 VELAS DO DS
Da Bélgica, a 26 de Abril próximo, até à Austrália, entre os dias 2 e 11 de Outubro, serão muitos os entusiastas do
modelo DS que se irão reunir em diferentes pontos do globo para soprar as suas 60 velas. Um dos principais encontros
internacionais de grande dimensão terá lugar a 22 e 23 de Maio, no histórico circuito de Montlhéry (França), um palco
onde se irão reunir 700 DS originais.
A «DS WEEK», UM ENCONTRO DE GRANDE ENVERGADURA PARA FESTEJAR OS 60 ANOS DO DS E PARA
LANÇAR A MARCA
De 19 a 22 de Maio, a Marca DS irá receber em Paris, berço do DS de 1955 e também local de nascimento da Marca,
os representantes da sua rede comercial a nível mundial, propondo, nos dois dias seguintes, diversas animações para o
grande público no coração da capital. Um encontro que terá lugar no Jardin des Tuileries.
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GALERIA DE IMAGENS

GALERIA DE IMAGENS

 

 

PREPARATIVOS PARA DAYTONA

 

 

Pequeno grupo de imagens dos preparativos para as 24 horas de Daytona.da1 Copyda2 Copyda3 Copyda5 Copyda6 Copyda7 Copyda8 Copyda9 Copyda10 Copyda11 Copyda12 Copyda15 Copy

 

NOVO OPEL ADAM S

Novo Opel ADAM S: desportivo na cidade e na serra

 

  • 150 cv de potência debitados por um novo motor 1.4 Turbo;
  • Nova suspensão, nova direção e novos travões OPC;
  • Em Portugal em março, com preço de 19.990 euros.
  • De série: bancos Recaro, ar condicionado eletrónico e sistema IntelliLink.

O Opel ADAM ganhou rapidamente o estatuto de ‘best seller’ no mercado europeu dos automóveis citadinos, tendo já alcançado a fasquia de 125 mil unidades vendidas desde o lançamento no início de 2013. Dentro de algumas semanas, quando a versão S do ADAM começar a sair das linhas da fábrica da Opel em Eisenach, Alemanha, terá nascido mais uma estrela para dar continuidade ao sucesso do modelo. O novo ADAM S é um mini desportivo, especialmente ágil, cujos 3,7 metros de comprimento estão particularmente à vontade na cidade e conseguem oferecer, simultaneamente, emoções fortes na mais exigente das estradas sinuosas.

As maiores novidades deste ADAM especial estão no motor 1.4 Turbo de 150 cv de potência, que confere uma dinâmica superior, a par de suspensão e direção com afinações específicas, um sistema de travagem de alta performance com a assinatura OPC, e um dispositivo especial de controlo eletrónico de estabilidade, ESP Plus, que pode ser desligado. Como seria de esperar, esta versão especial ‘S’ destaca-se através de uma aparência exterior mais agressiva e de um habitáculo com acabamentos de elevada qualidade, pontuado com apontamentos desportivos específicos, entre os quais uns excelentes bancos desportivos ‘bacquet’ Recaro como equipamento de série. Da lista dos equipamentos incluídos no preço fazem ainda parte ar condicionado com controlo eletrónico e o sistema de informação e entretenimento IntelliLink. Tal como em toda a gama ADAM, o ADAM S disponibiliza incontáveis opções de personalização, total conetividade digital com o exterior e numerosos equipamentos de conforto e segurança, nomeadamente o premiado sistema de Alerta de Ângulo Cego.

«Concebemos o ADAM S para pessoas que querem aliar dinâmica e adrenalina num desportivo com design original. Os nossos engenheiros deram a este modelo o carácter que eleva a condução a patamares elevados e os desenhadores criaram centenas de opções de personalização que permitem a cada condutor construir o seu próprio ADAM S, diferente dos outros. Estou muito confiante de que esta será mais uma versão de sucesso da gama ADAM, a par de todas as outras que já trouxemos ao mercado», afirma o CEO do Opel Group, Karl-Thomas Neumann.

O mais desportivo dos ADAM vai chegar ao mercado português no mês de março e será proposto com preço de venda ao público de 19.990 euros.

Performance, independentemente da estrada

O ADAM S possui um novo motor 1.4 Turbo que debita 150 cv de potência e 220 Nm de binário máximo. O valor de potência específica ultrapassa a barreira de 100 cv/litro. Por comparação com o motor 1.4 ‘atmosférico’ de 100 cv, há a assinalar um aumento de 50 por cento em potência e uns expressivos 70 por cento na disponibilidade de binário.

Na definição dos parâmetros de funcionamento do novo motor, os engenheiros da Opel optaram por maximizar a resposta numa faixa de utilização típica de estradas sinuosas. É por isso que o novo 1.4 sobrealimentado se evidencia especialmente nas acelerações em 2ª e 3ª velocidades, fazendo pleno uso de uma curva de binário que mantém potência sempre disponível em ritmo de curva e contracurva. Para esta dinâmica invulgar também contribui a caixa manual de seis relações curtas, que acentua a resposta imediata a cada passagem de velocidade. As acelerações revelam números dignos de um bom desportivo: 8,5 segundos de zero a 100 km/h e apenas 7,9 segundos na recuperação de 80 a 120 km/h em 5ª velocidade. A velocidade máxima é de 210 km/h.

O novo ADAM 1.4 Turbo cumpre com a norma de emissões Euro 6 e tem sistema Start/Stop de série. A distribuição com variação de fase tanto do lado da admissão como do escape, aliada à colocação do turbocompressor no coletor de escape logo à saída da cabeça, contribuem decisivamente para a resposta pronta e decidida do motor ao acelerador. A filosofia de redução de peso está aplicada em variadas vertentes, nomeadamente na construção do bloco do motor em ferro fundido com estrutura oca, veios de excêntricos ocos e coletor de admissão feito de plástico, para citar apenas algumas. É neste enquadramento que o mais desportivo dos ADAM consegue baixar à média de 5,9 litros de gasolina a cada 100 km na média de ciclo misto (139 g/km de CO2).

A dinâmica referencial do novo Opel ADAM S recebe contributo decisivo de novos parâmetros de afinação na suspensão e na direção. O eixo traseiro de torção foi redesenhado e há novas regulações de molas e amortecedores tanto à frente como atrás. Ao contrário dos outros ADAM, o ADAM S permite que condutores experientes possam desligar o controlo eletrónico de estabilidade (ESP Plus) através de uma tecla colocada na consola central.

Os travões assumem papel relevante num automóvel com estas exigentes características em matéria de dinâmica. Conscientes disso, os engenheiros da Opel transpuseram para o ADAM S o sistema de travagem da anterior geração Corsa OPC. Os discos dianteiros são ventilados e atingem um diâmetro de 308 mm. Atrás, os discos são maciços, com 264 mm de diâmetro. De série, o ADAM S surge com jantes de liga leve de 17 polegadas e pneus 215/45. Em opção a Opel propõe jantes de 18 polegadas com pneus 225/35.

Design: filosofia Opel e ambiente ‘premium’

No novo ADAM S, os designers conseguiram aliar proporções musculadas e uma silhueta marcadamente dinâmica com detalhes que espelham fielmente a filosofia de design da Opel. Este trabalho recebeu o importante contributo de vias largas à frente e atrás (1472 mm e 1464 mm, respetivamente) que, por seu turno, representam parte decisiva na estabilidade do automóvel. Tal como todos os ADAM, o ‘S’ exibe a ‘lâmina’ nos flancos e a linha envolvente dos puxadores das portas. O ‘spoiler’ dianteiro, as saias laterais, o pára-choques traseiro mais pronunciado - onde surge a saída de escape oval - e o substancial ‘spoiler’ colocado no topo do óculo traseiro, constituem a assinatura que diferencia este modelo. As luzes diurnas à frente e os módulos de presença/travões traseiros são de LED.

Para alargar as opções de personalização, o ADAM S oferece à escolha um total de dez pinturas de carroçaria - desde o “Saturday White Fever” até ao “I’ll Be Black”, passando pelo extrovertido amarelo “James Blonde” - que podem ser combinadas com cinco cores diferentes para o tejadilho, as quais incluem o novo e vibrante “Red ‘n’ Roll”, exclusivo do ADAM S.

O habitáculo desta versão topo de gama está pontuado por elementos específicos de decoração ‘S’ e oferece um ambiente ‘premium’ com dois lugares muito espaçosos à frente. As linhas suaves e as superfícies harmoniosas marcam o interior do ADAM S, tal como o de todos os outros ADAM. O ecrã de sete polegadas do sistema IntelliLink está colocado na consola central, entre o condutor e o passageiro. Este sistema de informação e entretenimento permite elevado nível de conetividade digital com o exterior. É compatível com os sistemas operativos Apple e Android, podendo utilizar aplicações como a BringGo para a navegação e a Stitcher ou a TuneIn para a receção de rádio de Internet e podcasts. A integração de dispositivos móveis Apple iOS no sistema IntelliLink faculta a utilização da avançada função Siri Eyes Free de controlo por voz.

Tecnologia Opel é transversal à gama ADAM

Tal como em toda a gama ADAM, o ADAM S pode usufruir do sistema Advanced Park Assist para melhor fazer frente às exigentes condições de utilização em cidade. O dispositivo da Opel funciona a velocidades inferiores a 30 km/h, identificando espaços de estacionamento e efetuando as manobras automaticamente sem que o condutor tenha que tocar no volante. Com informações obtidas por sensores ultrasónicos, o sistema é capaz de medir espaços na perpendicular ou na longitudinal, calcular a trajetória e comandar automaticamente a direção nas manobras de estacionamento. O condutor só terá que controlar o acelerador, os travões e a caixa de velocidades.

O sistema Advanced Park Assist traz sempre associado o Alerta de Ângulo Cego, que foi reconhecido pelo Euro NCAP na vertente de tecnologia avançada de segurança. Os sensores ultrasónicos colocados no pára-choques traseiro detetam outros veículos no chamado “ângulo cego” do condutor, avisando-o para o risco de colisão caso queira mudar de faixa. O aviso é feito através de luzes amarelas colocadas nos espelhos retrovisores e um sinal sonoro. O sistema funciona a velocidades a partir de 11 km/h até 140 km/1422017324383 Copy

 

PRODUÇÃO DO VOLKSWAGEN EOS DEVE PARAR

PRODUÇÃO DO VOLKSWAGEN EOS DEVE PARAR AT

E FINAL DO ANO

 

O Volkswagen Eos, que é totalmente fabricado na Auto Euopa em Palmela, deverá ter em 2015, o seu ultimp ano de produção, pois o modelo em questão tem registado quebra nas encomendas, levando a marca alemã a suspender a produç~´ao do mesmo.Em substituição, a Volkswagen deverá atribuir um novo modelo a Palmela, mas para já pouco ou nada se sabe, pois a vida do Eos ficará por aqui e não está previsto novo retyling.2012-volkswagen-eos-top-rear-view Copy

 

NISSAN É NOTICIA

 

OS CONDUTORES DOS AUTOMÓVEIS ELÉCTRICOS DA NISSAN FAZEM MAIS QUILÓMETROS DO QUE OS A GASOLINA OU DIESEL

 

 

OS CONDUTORES DOS AUTOMÓVEIS ELÉCTRICOS DA NISSAN FAZEM MAIS QUILÓMETROS DO QUE OS A GASOLINA OU DIESEL

  • Os condutores Europeus do Nissan LEAF viajam mais 40 por cento por ano do que a média dos condutores de automóveis a gasolina ou diesel*
  • Foram vendidos mais de 31.000 Nissan LEAF na Europa até à data e 152.000 a nível global
  • A telemetria Nissan CarWings revela que os condutores do LEAF se encontram acima da média de quilometragem automóvel do Transporte Europeu

A Nissan acaba de revelar que os proprietários Europeus do seu automóvel 100 porcento eléctrico, o Nissan LEAF, viajam mais 40 por cento por ano (16.588 km) do que a média Europeia para veículos tradicionais com motores de combustão interna (11.539 km).


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RED BULL AIR RACE COMEÇA A PREPARAR NOVA ÉPOCA

RED BULL AIR RACE COMEÇA A PREPARAR NOVA ÉPOCA

 

Os participantes para o campeonato da Red Bull Air Rrb1 Copyrb2-novospartivipantes2015-juanvalverde Copyrb3 Copyrb4 Copyrb5-juanvelarde Copyrb6 Copyrb7 Copyrb8 Copyrb9 Copyace já começaram a preparar a época, conforme as imagens que hoje apresentamos.

 

BMW EM DETROIT

BMW EM DETROIT

 

 

Sendo o mercado norte americano um dos mais importantes para a BMW, este era o espaço que a marca alemã ocupou, mostrando assim ao publico americano toda a bmw1-norteamericanshow Copybmw2 Copybmw3 Copybmw4 Copybmw5 Copybmw6 Copybmw7 Copybmw8 Copygama disponivel este ano, um autentico regalo para os olhos....

 

NOVO MERCEDES AMG GLE 63

 

Novo Mercedes-AMG GLE 63 Coupé 4MATIC

 

Com o novo GLE 63 Coupé, a Mercedes-AMG continua num rumo altamente dinâmico ao entrar em 2015. Sendo outra interpretação de um coupé de quatro portas, o imponente SUV cumpre os mais elevados padrões em termos de desempenho, design e conforto. O potente coração do veículo – o motor biturbo AMG de 5,5 litros – bate ainda mais depressa no novo Mercedes-AMG GLE 63 Coupé: para além da versão com 410 kW (557 cv), está também disponível um modelo S, altamente desportivo, com uma potência de 430 kW (585 cv). Os pré-requisitos estão reunidos para uma experiência de condução em estrada extremamente dinâmica. A tração integral 4MATIC com distribuição de potência de tendência traseira e os modos de transmissão DYNAMIC SELECT oferecem aquilo que distingue todos os veículos da AMG: desempenho de condução.

 

Desportividade de um coupé com a força de um SUV

O novo GLE 63 Coupé combina o caráter desportivo de um coupé com os pontos fortes de um SUV. A agilidade elevada, o som do motor distinto e a aceleração típica de um veículo desportivo juntam-se com categoria à força extraordinária e à tração perfeita. Os cinco modos de transmissão, “Winter”, “Individual”, “Comfort”, “Sport” e “Sport Plus”, que o condutor pode selecionar usando o comando rotativo na consola central, oferecem diferentes dinâmicas de condução. Quer seja na resposta do motor, na estratégia de mudanças da transmissão, nos limites de ESP®, na assistência da direção ou nas características dos amortecedores: o sistema interliga todos os sistemas de controlo, gerando conjuntos diferentes de parâmetros para oferecer experiências de condução distintas.

 

O motor V8 biturbo AMG de 5,5 litros: potente ou extra-potente

Em termos do sistema de motorização, os clientes do GLE 63 Coupé podem escolher entre o potente e o extra-potente: o motor V8 biturbo AMG de 5,5 litros desenvolve uma potência máxima de 410 kW (557 cv) e um binário de 700 Nm. O modelo S eleva estes valores para 430 kW (585 cv) e 760 Nm.

 

Qualquer que seja a opção do cliente, o motor de 8 cilindros, montado de acordo com a filosofia da AMG "um homem, um motor", oferece o desempenho potente já familiar. O GLE 63 Coupé acelera dos 0 aos 100 km/h em 4,3 ou 4,2 segundos (modelo S). Os valores de consumo de combustível de 11,9 litros aos 100 quilómetros (NEDC combinado), as emissões de CO2 de 279 g/km e a conformidade com a norma EU6 demonstram que a potência máxima, a eficiência e a compatibilidade ambiental não são mutuamente exclusivas para a Mercedes-AMG.

 

Tração integral 4MATIC

Com a tração integral permanente 4MATIC, a Mercedes-AMG utiliza uma caixa de transferência especialmente desenhada pelos técnicos da Mercedes-AMG: esta solução distribui a potência da transmissão num rácio de 40:60 entre os eixos dianteiro e traseiro, resultando em maior agilidade em torno do eixo do veículo. A recompensa para o condutor: prazer de condução ainda maior ao curvar em alta velocidade. A suspensão desportiva AMG RIDE CONTRO, com o pack AIRMATIC, composto por suspensão pneumática, molas de amortecimento especiais, controlo automático do nível e características de amortecimento infinitamente variáveis ADS Plus, é combinada com a estabilização ativa de rolamento ACTIVE CURVE SYSTEM. O sistema instalado de série usa barras anti-rolamento ativas nos eixos dianteiro e traseiro para reduzir o ângulo de inclinação da carroçaria nas curvas. O ângulo de inclinação reduzido e o extraordinário comportamento em curva contribuem para a melhoria da dinâmica transversal e para o prazer de condução. O sistema aumenta simultaneamente a estabilidade de condução e assim a segurança, especialmente em velocidades elevadas.

 

 

 

Design: imponente e extrovertido

O Mercedes-AMG GLE 63 Coupé incorpora de modo hábil os princípios profundamente enraizados de design da Mercedes-Benz: sensualidade e clareza. O modelo V8 consegue trazer, de modo emotivo e apelativo, o fascínio dos desportos motorizados para o dia-a-dia. Um primeiro olhar revela que o novo Coupé de quatro portas tem uma pose orgulhosamente extrovertida sobre os seus pneus largos.

 

O GLE 63 Coupé é o primeiro SUV de Affalterbach a adotar a filosofia de design da AMG, familiar de muitos outros veículos de alto desempenho, com a "asa em A" característica no para-choques dianteiro. Isto faz com que o SUV Coupé seja reconhecido claramente como um membro da família de modelos da AMG. Visto de frente, o idioma de design escultural do modelo é definido também pelo capot, com os seus dois relevos dinâmicos e a nova grelha do radiador – possui um friso duplo cromado e uma grande estrela Mercedes.

 

O GLE 63 Coupé exibe um domínio visual com a sua "asa em A". Esta característica de design sob a forma de "A" estilizado, uma referência da AMG, é tridimensional e serve também como guia de ar para as três aberturas de ventilação. A asa em A está pintada na cor do veículo, enquanto a faixa de revestimento é cromada. A nova vista frontal é caracterizada especialmente pelas duas grandes entradas de ar laterais. Na parte inferior do para-choques dianteiro, um repartidor na cor do veículo ajuda a reduzir a elevação.

 

Domínio reforçado pelos arcos das rodas laterais

Os arcos das rodas salientes em preto contribuem para uma continuação sistemática do domínio visual ao longo das partes laterais. Junto das cavas das rodas, as letras "V8 BITURBO" apontam para a potência superior do motor do GLE 63 Coupé. Está disponível opcionalmente um acabamento ainda mais distinto com estribos laterais iluminados em alumínio e revestimento de borracha antiderrapante. A aparência extrovertida é melhorada pelas impressionantes jantes de liga leve AMG com 10 raios de 53,3 cm (21 polegadas) e pneus 285/45 R 21 (eixo dianteiro) e 325/40 R 21 (eixo traseiro).

 

A parte traseira do veículo apresenta semelhanças claras com o design do Classe S Coupé: com as suas luzes traseiras estreitas dispostas tridimensionalmente, emblema cromado largo posicionado por cima e estrela da Mercedes colocada de modo proeminente, o GLE 63 Coupé tem uma aparência decididamente desportiva. A Mercedes-AMG reforça a dinâmica visual com alguns elementos de design específicos: o spoiler na tampa da bagageira melhora ainda mais a estabilidade de condução em velocidades elevadas, enquanto as saídas de ar laterais no para-choques traseiro melhoram o valor de cd. O para-choques traseiro da AMG tem uma aparência dinâmica conseguida pelo difusor e pelo revestimento cromado das saídas duplas do sistema de escape desportivo. Como resultado da nova nomenclatura, as letras AMG proeminentes estão colocadas à esquerda da estrela da Mercedes, com a identificação do modelo GLE 63 à direita.

 

Diferenciação exterior: GLE 63 S Coupé ainda mais impressionante

A asa em A no GLE 63 S Coupé está pintada em preto brilhante. Em combinação com a faixa de revestimento cromada e asas pretas, contribui para uma aparência ainda mais desportiva. As jantes de liga leve AMG com raios cruzados de 55,9 cm (22 polegadas), pintadas em cinzento titânio com acabamento brilhante, asseguram que o modelo S transmita um ar ainda mais impressionante. A tração ótima das jantes de liga leve é garantida pelos pneus de 285/40 R 22 (eixo dianteiro) e 325/35 R 22 (eixo traseiro). O GLE 63 S Coupé é reconhecido pelas suas pinças de travão pintadas de vermelho; além disso, a identificação de modelo GLE 63 tem um "S" especial.

 

Modelo S ainda mais exclusivo também no interior

O Mercedes-AMG GLE 63 S Coupé oferece também benefícios genuínos no interior. Para conseguir um contacto ainda mais intenso com o veículo, a área de contacto do volante de desempenho é revestida com microfibra. O campo de visão do condutor também é dominado por uma aparência desportiva: o painel de instrumentos é ainda mais elegante, com marcações vermelhas em redor do velocímetro e do conta-rotações e uma faixa decorativa cinzenta. Os passageiros são recebidos em estofos de pele exclusivos de alto nível. Os emblemas AMG nos encostos de cabeça dão um toque especial e luxuoso ao interior. Contrariando os pormenores interiores pretos, os cintos de segurança cinzentos dos bancos e as costuras de contraste cinzentas criam ainda um maior destaque.GLE 63_Coupe_1_CopyGLE 63_Coupe_2_Copy

 

JÁ ESTÁ DISPONIVEL O NOVO MUSTANG

 

Novo Ford Mustang Já Está Disponível Para Encomenda em Toda a Europa e Pela Primeira Vez em 50 Anos de História

 

  • O novo Ford Mustang pode desde já ser encomendado em toda a Europa e pela primeira vez nos 50 anos de história do icónico veículo

 

  • Com preços a partir de €44,869*, o novo Ford Mustang está disponível com o motor 2.3 litros EcoBoost ou com o 5.0 litros V8

 

  • Novo Ford Mustang oferece também jantes de 19 polegadas e travões de elevado desempenho, SYNC 2 com controlo por voz e ecrã táctil de 8 polegadas, cores exclusivas

 

  • Utilizadores de dispositivos inteligentes podem usar uma nova app para criar e partilhar imagens personalizadas do Mustang em cenários seleccionados. O configurador online permite aos clientes explorarem opções e preços  

 

  • O novo Ford Mustang está desde hoje disponível para encomenda, exclusivamente nos FordStores

 

 

FordMustang 06_LR_Copy Os clientes europeus podem já especificar e encomendar o novo Ford Mustang, marcando o início da sua disponibilidade para venda em toda a Europa nos 50 anos de história deste icónico carro.

 

Equipado com um motor de 314 cv 2.3 litros EcoBoost ou com um motor de 418 cv 5.0 litros V8, o novo Ford Mustang nas versões de carroçaria fastback e convertible estão disponíveis para encomenda nos concessionários FordStore com preços a partir de €44,869*.

 

Os utilizadores de smartphones e tablets podem ver e partilhar como é exactamente o Mustang que escolheram, recorrendo a uma nova app de realidade aumentada que coloca o carro no cenário que escolheram.

 

Disponível esta semana para dispositivos Apple e Android, a app Mustang Virtual possibilita aos clientes seleccionarem a carroçaria, cor exterior e opções de jantes de liga leve. Podem seguidamente visualizar o carro no cenário da sua escolha em tempo real recorrendo à câmara fotográfica do seu telemóvel. Os utilizadores podem mesmo ouvir o som real do motor e também partilhar as fotos do seu Mustang virtual. O configurador online disponível em http://www.ford.pt/ConfiguradorVeiculos/NewMustang/Base permite que os clientes possam especificar o seu Mustang e ver o preço do mesmo.

 

“Este é o momento certo para lançar este icónico carro em toda a Europa. O novo Ford Mustang é o mais moderno, tecnologicamente avançado e vanguardista da incrível história desta marca,” disse Roelant de Waard, vice-presidente, Marketing, Vendas & Serviço, Ford Europa. “Ter a possibilidade de especificar um Mustang que reflecte o seu carácter foi sempre uma particularidade-chave da atracção por este modelo. Com a nossa nova app os clientes terão a possibilidade de ver a aparência do novo Mustang à porta de sua casa, como parte das suas vidas.”

 

Disponível com transmissão manual de seis velocidades ou automática, o novo Ford Mustang tem como equipamento de série jantes de 19 polegadas, um pack de travões de elevado desempenho, faróis automáticos HID, luzes traseiras LED e um difusor traseiro. Conta ainda no seu equipamento de série com ar condicionado bizona, sistema de som com 9 colunas e conectividade SYNC 2 com controlo por voz e um ecrã táctil de 8 polegadas.

 

Dispõe também de uma lista de opções, tais como assentos climatizados e jantes de liga leve de 19 polegadas premium, com acabamento em níquel brilhante, dez opções de cor exterior, entre as quais as exclusivas ‘Competition Orange’ e ‘Triple Yellow’ de 3 camadas.

 

O novo Ford Mustang está disponível para encomenda na Europa exclusivamente nos FordStores. Localizados na sua maioria nas áreas metropolitanas, a Ford está no processo de implementação destes espaços em toda a região. Nunca antes o Mustang esteve à venda em todo o mundo e estará agora disponível para os clientes em mais de 100 mercados. As primeiras unidades serão expedidas para a Ásia e chegarão veículos à Europa a meio deste ano.

 

A Ford disponibilizou para reserva os primeiros 500 Ford Mustang para a Europa durante a final de 2014 da UEFA Champions League. Mais de 9,300 pessoas registaram-se online para terem a oportunidade de reservar um dos modelos no decurso do jogo, tendo os primeiros 500 registos sido colocados em apenas 30 segundos.

 

 

* Preço sem despesas da versão 2.3 EcoBoost Fastback com caixa manual de 6 velocidades

 

# # #

 

 

Sobre a Ford Motor Company
A Ford Motor Company, empresa líder da indústria automóvel global, com sede em Dearborn, Michigan (EUA), produz e distribui automóveis em seis continentes. Com aproximadamente 189.000 empregados e 65 fábricas em todo o mundo, as marcas automóveis da empresa incluem Ford e Lincoln. A companhia presta serviços financeiros através da Ford Motor Credit Company. Para mais informações sobre a Ford e os seus produtos em todo o mundo, por favor consulte www.corporate.ford.com.

 

A Ford Europa é responsável por produzir, comercializar e assistir os veículos da marca Ford em 50 mercados e emprega aproximadamente 47,000 trabalhadores nas suas instalações e aproximadamente 66,000 incluindo as ‘joint-ventures’. Em conjunto com a Ford Motor Credit Company, as operações da Ford Europa incluem a Divisão de Serviço ao Cliente e 23 instalações fabris (12 detidas integralmente ou instalações em ‘joint-ventures’ consolidadas e 11 em 'joint-ventures' não consolidadas). Foi em 1903 que os primeiros veículos Ford foram transportados para a Europa, no mesmo ano em que a Ford Motor Company foi fundada. A produção europeia iniciou-se em 1911.

 

 

 

HYUNDAI JUNTA-SE NA LUTA CONTRA O ÉBOLA

 

Hyundai Motor Group junta-se à luta contra o Ébola
na África Ocidental
 O Hyundai Motor Group irá doar ambulâncias transformadas a partir da
Starex, para a luta da ONU contra o surto de Ébola na África Ocidental;
 21 veículos equipados com dispositivos de salvamento como máscaras e
garrafas de oxigénio e outros equipamentos, irão apoiar as atividades
médicas na Libéria.
O Hyundai Motor Group anunciou na semana passada, que irá doar 21
ambulâncias transformadas a partir da Starex às Nações Unidas (ONU), para
apoiar as atividades de luta contra o Ébola na África Ocidental, em particular,
na Libéria.
Todos os veículos equipados com máscaras e garrafas de oxigénio e kits
médicos, serão entregues ao governo liberiano através da ONU, para apoiar
atividades médicas.
“Esperamos que os nossos esforços contribuam para a luta global contra este
vírus mortal,” referiu Kwang Guk Lee, Vice-presidente Sénior da Hyundai
Motor Company. “Os nossos corações estão com as vítimas do Ébola e com as
suas famílias.”
O mortal vírus Ébola, que eclodiu na Guiné no ano passado, está a disseminarse
por diversos países da África Ocidental como a Libéria, Serra Leoa, Nigéria,
Mali e Senegal com alguns casos nos Estados Unidos e Espanha. De acordo
com a Organização Mundial da Saúde (OMS), ocorreram um total de 7.645
mortes fora dos 19.648 casos notificados (a 23 de dezembro).
Por outro lado, a Hyundai Motor Company, pertencente ao Hyundai Motor
Group, tem participado ativamente na criação de postos de trabalho e
providenciado oportunidades educativas em regiões menos desenvolvidas,
incluindo África. A Hyundai Motor abriu em 2013 o ‘Hyundai-KOICA Dream
Center,’ que faz parte do Programa de Responsabilidade Social da Empresa
(CSR) no Gana. O ‘Hyundai-KOICA Dream Center’ é uma escola técnica
aprovada pelo governo, que a Hyundai criou em colaboração com a KOICA, uma
agência governamental coreana, e a Plan Korea, uma filial de uma das maiores
e mais antigas organizações de apoio ao desenvolvimento das crianças, a Plan
International.
A Hyundai Motor Company levou a cabo uma cerimónia de inauguração no seu
terceiro ‘Hyundai-KOICA Dream Center’ no Camboja em abril de 2014, que
segue as aberturas no Gana (Jan. 2013) e Indonésia (Jan. 2014).150115 HMG_junta-se__luta_contra_o_bola_Copy

 

ARES ANUNCIA PARCERIA

 

ARES anuncia parceria com PLATINUM MOTORSPORT
Italianos automotivos atelier equipes com os melhores de LA para parceria EUA

Italiano atelier automóvel baseado ARES tem o prazer de anunciar a sua nova parceria com o renomado
LA tastemakers automotivos, Platinum Motorsport. Possuído por irmãos George e Jack Keshishyan,
Serviço Platinum Motorsport os high-end necessidades de automóveis por encomenda do grande e do bem em
Hollywood. O acordo com a ARES vê Platinum Motorsport apontado como distribuidores exclusivos da ARES
carros em todo os EUA.

Semelhante a Platinum Motorsport, ARES é especializada na criação de carros de alto desempenho, únicas artesanais
e fornece tradicional artesanato italiano ao lado de tecnologia state-of-the-art para desenvolver carros
que são perfeitamente adaptados para atender as necessidades específicas de pessoas com património extremamente altas.

A equipe por trás ARES senti que ambas as empresas compartilhada valores muito similares, em particular a sua abordagem
no sentido de utilizar os muito melhores materiais disponíveis para entregar os melhores resultados possíveis para a sua exclusiva
clientes.

ARES fundador e Chief Executive Officer, Dany Bahar, disse: "Os Estados Unidos representa um extremamente importante
mercado para ARES, as pessoas têm uma compreensão real e apreciação para personalização automóvel de luxo
e eles não estão com medo de se expressar através de seus carros. Nós fornecemos a inspiração do projeto,
experiência de engenharia e de um-para-um de orientação durante o processo de personalização assegurar que o
necessidades dos clientes são fundamentais. Com excelente reputação da Platinum Motorsport na região e sua
estilo de trabalho semelhante, eu acho que as duas empresas se complementam perfeitamente e eu não consigo pensar em um
melhor parceiro para trabalhar com sobre isso. "

George Keshishyan, Platinum Motorsport joint-fundador, disse: "Nós sempre se manteve fiel à nossa essência
valor dos 'sem limites', nós somos artistas, restritos apenas pela nossa criatividade, a equipe da ARES partilham dessa visão -
eles vão além das necessidades do cliente e eles realmente entender o design automotivo. Trazemos diferente
especialidades para a mesa e nós estamos felizes em ser unir com eles em os EUA -. vemos tempos excitantes pela frente "

Jack Keshishyan, Platinum Motorsport joint-fundador, disse: "Nossa marca tornou-se internacionalmente
reconhecido devido a nossa persistência descomprometido em entregar design de vanguarda, criando o mais novo
tendências e artesanato de alta qualidade em todo o mundo. As mesmas qualidades exatas são incutiu com ARES. sinto-me
esta é uma grande oportunidade de trazer uma nova gama emocionante para o mercado automóvel high-end dos Estados Unidos. "

 

Google Tradutor

 

JLR DESENVOLVE BIKE SENSE

 

JAGUAR LAND ROVER DESENVOLVE `BIKE SENSE´,

UMA TECNOLOGIA PARA EVITAR COLISÕES COM CICLISTAS

 

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  • A Jaguar Land Rover revelou o seu projeto de investigação `Bike Sense´, uma tecnologia que irá alertar o condutor através de avisos visuais, sonoros e tácteis para tentar evitar acidentes com veículos de duas rodas.
  • O sistema terá a capacidade de alertar o condutor para uma possível colisão através de um aviso sonoro semelhante à campainha de uma bicicleta no interior do habitáculo e inclusivamente com vibrações de alarme no ombro.
  • Todos os anos, cerca de 19.000 ciclistas sofrem acidentes de trânsito nas estradas do Reino Unido. O projeto de investigação da Jaguar Land Rover trabalha para identificar as cores e sons mais eficazes para alertar os condutores sobre um risco iminente, provocando uma resposta instintiva do condutor para evitar acidentes.
  • Em complemento, para evitar a abertura de portas durante a passagem de um ciclista, os puxadores das portas irão emitir um zumbido em resposta ao contacto da mão do condutor se o sistema detetar um ciclista.
  • Também o pedal do acelerador vibrará caso detete um movimento do veículo que possa causar um acidente.
  • `Bike Sense´ é uma tecnologia de futuro em desenvolvimento no Advanced Research Centre da Jaguar Land Rover no Reino Unido.

 

A Jaguar Land Rover está a desenvolver uma gama de tecnologias novas que utilizam cores, sons e o contacto físico para alertar os condutores sobre perigos potenciais e evitar acidentes com veículos de duas rodas.

Os sensores do veículo irão detectar quando outro utilizador da estrada se aproxima e identificarão se se trata de uma bicicleta ou de uma moto. Nesse momento, `Bike Sense´ informará o condutor do risco potencial antes de este o ver.

Em vez de utilizar um ícone ou um som de aviso genérico, que exigem algum tempo para que o cérebro do condutor os processe, `Bike Sense´ utiliza luzes e sons que o condutor associa instintivamente a um perigo potencial, reduzindo o tempo de resposta do condutor.

Para auxiliar o condutor a perceber onde se encontra a bicicleta ou moto em relação ao seu veículo, o sistema de áudio emitirá um som semelhante à campainha de uma bicicleta ou buzina de uma moto através do altifalante mais próximo do perigo para que o condutor saiba imediatamente a direção por onde se aproxima o ciclista ou motociclista.

Se o veículo de duas rodas se aproxima da traseira, `Bike Sense´ irá detetar se está a ultrapassar pela esquerda ou a posicionar-se ao nível do veículo pelo lado direito, e o sistema poderá `tocar´ no ombro correspondente para o avisar. O objetivo é que o condutor olhe instintivamente por cima do ombro para identificar o risco potencial e, desta forma, reduzir a possibilidade de acidente.

À medida que o ciclista ou motociclista se aproxima do veículo, uma matriz de luzes em LED nas molduras das janelas, no tablier e no pára-brisas será iluminada em cor âmbar e posteriormente em vermelho quando a distância for mínima. A direção e o movimento das luzes no interior do indicarão a direção da bicicleta ou moto.

O Dr. Wolfgang Epple, Director of Research and Technology da Jaguar Land Rover, comentou: “Os seres humanos desenvolveram um sexto sentido para o perigo ao longo de milhares de anos. Certas cores como o vermelho e o amarelo desencadeiam uma resposta imediata, da mesma forma que todos reconhecem o som de uma campainha de bicicleta.”

“Bike Sense vai um passo à frente das tecnologias atuais de segurança no que respeita a indicações e ícones de perigo nos espelhos retrovisores, otimizando o posicionamento da luz, o som e o tacto para melhorar esta intuição. O sistema cria avisos que permitem uma reação inata mais rápida devido a provocarem respostas instintivas do cérebro. A iluminação do tablier em vermelho irá chamar a atenção do condutor e este irá compreender de imediato que outro utilizador da estrada se aproxima desse lado do seu veículo”.

Se um grupo de ciclistas, motociclistas ou peões se movimentar em redor do veículo numa rua urbana movimentada, o sistema irá priorizar de forma inteligente os perigos mais próximos para que com a luz e os avisos sonoros não incomodem ou distraiam o condutor.

`Bike Sense´ será também capaz de identificar os perigos que o condutor não pode ver. Se um peão ou um ciclista estiver a atravessar a estrada e estiver oculto por um veículo estacionado, os sensores do veículo irão detetar a sua presença e alertar o condutor para o perigo através avisos visuais e sonoros na direção do perigo.

Se o condutor ignora os avisos e prime o acelerador, `Bike Sense´ fará que o pedal do acelerador vibre ou permaneça rígido para que o condutor saiba instintivamente que não deve avançar até que o perigo tenha passado.

`Bike Sense´ ajudará também a evitar a abertura das portas do veículo quando estas se encontrem na trajetória de um veículo de duas rodas. `Bike Sense´ irá alertar todos os passageiros de que se aproxima um ciclista, moto ou veículo através de sons e luzes no interior do veículo. Se, ainda assim, algum passageiro tenta abrir a porta, o puxador da porta será iluminado, vibrará e emitirá um zumbido para o avisar do perigo.

“Graças à sua utilização instintiva `Bike Sense´ tem o potencial de aumentar a ligação entre os sistemas de atuais de segurança e deteção de perigos do veículo e o condutor e os seus passageiros”, complementou o Dr. Epple. “Isto poderá reduzir o risco de acidentes para todos, dado que aumenta a velocidade de resposta e assegura a adoção da ação mais correta para evitar um acidentes”.

 

GALERIA PORSCHE

GALERIA PORSCHE

 

 

Mais um grupo de imagens relativas à marca de Estugarda - Porschepo1 Copypo2 Copypo3 Copypo4 Copypo5 Copypo6 Copypo7 Copypo8 Copypo9 Copypo10 Copypo11 Copypo12 Copypo13 Copypo14 Copypo15 Copypo16 Copypo17 Copypo18 Copypo20 Copypo20 Copypo21 Copypo22 Copypo23 Copypo24 Copypo25 Copypo26 Copypo28 Copy

 

NOVO MERCEDES C 450 AMG

 

Novo Mercedes-Benz C 450 AMG 4MATIC

O novo C 450 AMG 4MATIC expande a gama de produtos da marca de veículos de desempenho desportivo da Mercedes-Benz com um novo modelo da AMG. Constituindo uma entrada atrativa no mundo da AMG, o C 450 AMG 4MATIC combina um motor V6 de 3,0 litros biturbo de 270 kW (367 cv) com o desempenho do sistema de tração integral permanente e a tecnologia de suspensão adotada do Mercedes-AMG C 63. O resultado é um desempenho de condução fascinante e emocionante típico da Marca. O novo desportivo está disponível como limousine ou station, e torna a extensa oferta de produtos da gama Classe C ainda mais atrativa. O lançamento no mercado do novo C 450 AMG 4MATIC tem início no 3º trimestre de 2015.

 

O estilo da carroçaria característica da AMG não deixa dúvidas: este modelo faz parte da família Mercedes-AMG. Outra indicação da nova estratégia de modelos surge sob a forma de um emblema AMG especial nas asas dianteiras. Sob o ponto de vista de engenharia, os modelos desportivos da AMG encaixam perfeitamente no compromisso visual de um caráter desportivo com um motor potente, sistema de tração integral instalado de série com repartição de binário de tendência traseira e soluções sofisticadas da suspensão. Para além do Mercedes-Benz GLE 450 AMG Coupé, o C 450 AMG 4MATIC representa a segunda fase desta nova iniciativa de modelos. Surgirão mais modelos desportivos AMG emocionalmente inspiradores.

 

 

 

Dinâmica de condução autêntica graças ao ADN de referência da AMG

O novo C 450 AMG 4MATIC baseia-se no modelo de produção mais potente do Classe C, o C 400 4MATIC. Os engenheiros reviram muitas funcionalidades técnicas do novo modelo desportivo da AMG. O seu objetivo: um nível elevado de dinâmica de condução inspirado no Mercedes-AMG C 63. Para o alcançar foi adotado um conjunto de componentes da suspensão do modelo V8. O condutor sente também o ADN do C 63 na aplicação da gestão do motor e da transmissão. A agilidade e o caráter desportivo dominam a experiência de condução intensa no C 450 AMG 4MATIC em cada quilómetro.

 

O novo motor V6 biturbo de 3,0 litros faz parte da família de motores BlueDIRECT da Mercedes-Benz. As inovações técnicas, incluindo uma pressão modificada do turbo, permitiram que os engenheiros da AMG aumentassem a potência e o binário do motor. Com 270 kW (367 cv) e 520 Nm, o motor V6 estabelece novos padrões no seu segmento – o que é evidente no seu desempenho: uma aceleração dos zero aos 100 km/h em 4,9 segundos (Station: 5,0 segundos) sublinha o temperamento desportivo do C 450 AMG 4MATIC. Com um consumo combinado de combustível de 7,6 litros aos 100 quilómetros e emissões de CO2 de 178 gramas por quilómetro (Station: 7,7 litros e 180 g de CO2 por km), o novo modelo V6 topo de gama define uma posição de topo absoluta no ambiente competitivo.

 

Supremo ou dinâmico: a escolha é sua

Graças à forte curva de binário, o novo modelo desportivo da AMG é ágil, direto e dinâmico. Com a ajuda de vários programas de condução específicos da AMG, o condutor pode adaptar o caráter do C 450 AMG 4MATIC às suas preferências pessoais: os modos "Eco", "Comfort", "Sport" e "Sport +", bem como o modo "Individual", estão disponíveis para este fim. Os programas de condução ajustam a suspensão, a direção e a transmissão conforme pretendido, e são selecionados convenientemente com o interruptor AMG DYNAMIC SELECT à esquerda do teclado tátil.

 

Suspensão desportiva AMG RIDE CONTROL

Agilidade e caráter desportivo: no novo C 450 AMG 4MATIC o condutor pode sentir em cada quilómetro porque a AMG tem sido bem-sucedida nas competições motorizadas como marca desportiva e de alto desempenho da Mercedes-Benz há mais de quatro décadas. A base desta experiência é a combinação da performance do sistema de tração integral permanente com a suspensão desportiva AMG RIDE CONTROL. O ajuste dos amortecedores de 3 fases é cedido do modelo V8 topo de gama Mercedes-AMG C 63, e combina a agilidade elevada com o sentido prático do dia-a-dia.

 

Tração ótima graças ao desempenho da tração integral

O sistema de tração integral, já conhecido de vários veículos de alto desempenho da AMG, é também utilizado no C 450 AMG 4MATIC. A aderência perfeita durante a aceleração evita eficazmente as perdas causadas pelas derrapagens. Para conseguir uma dinâmica de condução emocionante, 33% da potência do motor é enviada para o eixo dianteiro, e 67% para o eixo traseiro. A repartição de binário com tendência traseira permite uma maior agilidade em torno do eixo vertical do veículo. Outro fator importante aqui é a configuração mais desportiva do ESP® com Assistente de curva dinâmico. Os efeitos tangíveis para os condutores desportivos incluem a dinâmica lateral e o desempenho em curva, aumentados para um nível acima da média.

 

A direção e o sistema de travagem suportam um estilo de condução dinâmico

A direção eletromecânica desportiva sensível à velocidade ajuda a manter uma linha precisa e apoia um estilo de condução dinâmico. O comportamento ágil beneficia do rácio da direção direto e constante específico da AMG, incluindo viragem e resposta otimizadas. As forças da direção são adaptadas eletronicamente à velocidade do veículo de modo ideal. Adicionalmente, as ótimas características da direção são selecionadas de acordo com o programa de condução ativado – nos modos "Sport" e "Sport +" oferecem uma sensação desportiva da direção para um estilo de condução desportivo em estradas sinuosas, e uma sensação confortável da direção nos modos "Eco" ou "Comfort". O programa "Individual" oferece uma opção adicional.

 

O sistema de travagem desportivo do C 450 AMG 4MATIC impressiona com a potência de paragem eficaz sem desgaste. Os discos de travão ventilados em todas as rodas têm um diâmetro de 360 à frente e de 320 milímetros atrás, fazendo parte, em conjunto com as pinças dos travões cinzentas com as letras "Mercedes-Benz", do equipamento de série.

 

Elementos de design com a assinatura típica da AMG

O fascínio dos desportos motorizados no dia-a-dia – o C 450 AMG 4MATIC incorpora esta combinação também de modo visual: o segundo modelo desportivo da AMG demonstra imediatamente que faz parte da família única da AMG. Os elementos de design dominantes são o estilo da carroçaria AMG, as jantes de liga leve e o emblema AMG especial nas asas dianteiras. Sublinham a natureza progressiva e o desempenho da Marca. A cobertura do motor, com pormenores em alumínio vermelho, revela igualmente a força do novo motor de seis cilindros biturbo.

 

Interior desportivo

O C 450 AMG 4MATIC fascina com exclusividade e caráter desportivo também no interior. A sensação agradável dos materiais e a qualidade do fabrico asseguram um apelo convincente e uma experiência emocional do passageiro. Os estofos de ARTICO/DINAMICA e o painel de instrumentos revestido com pele ARTICO preta feita à mão transmitem o ambiente desportivo. Os bancos desportivos com estofos específicos da AMG e suporte lateral pronunciado oferecem conforto em distâncias longas e envolvem os passageiros durante as curvas dinâmicas. Um complemento ideal para o comportamento desportivo é oferecido pelo volante multifunções de 3 raios revestido a pele. O painel de instrumentos também apresenta o estilo típico da AMG: esta fonte de informação inclui mostradores com design "bandeira de xadrez" desportivo, um velocímetro de 280 km/h com ponteiros vermelhos e uma tipografia específica.C450AMG 4MATIC_1_CopyC450AMG 4MATIC_2_CopyC450AMG 4MATIC_3_CopyC450AMG 4MATIC_4_Copy

 

JORGE MAGALHAESD NA FRENTE DAS RELAÇÕES PÍBLICAS DO GRUPO PSA

 

Organização da Direcção de Comunicação e Relações Externas
de Peugeot, Citroën e DS Portugal


Jorge Magalhães assume com efeitos a 1 de Fevereiro de 2015 a nova Direcção de Comunicação e
Relações Externas das marcas Peugeot, Citroën e DS em Portugal. Esta nomeação inscreve-se na política
de optimização comercial da PSA Peugeot Citroën na Europa para acelerar o crescimento do Grupo e
impulsionar em Portugal o posicionamento das marcas Peugeot, Citroën e DS que conservarão cada uma a
sua identidade e especificidades próprias.
Jorge Magalhães tem 42 anos e é licenciado em Relações Públicas pela Escola Superior de Comunicação
Social, de Lisboa. Antes de assumir a Comunicação das marcas Peugeot, Citroën e DS, desempenhou
diferentes funções na área de Comunicação no Grupo PSA. Integrou a Peugeot Portugal em 2004 e até 2012
exerceu os cargos de Responsável pelas Relações Imprensa e Director de Comunicação e Relações Externas.
Em 2012 enveredou por uma função internacional, em Madrid, ao ser nomeado Director de Comunicação
Corporate da PSA Peugeot Citroën Ibérica. Regressou a Portugal em Novembro de 2013 para integrar a
Automóveis Citroën, como Director de Comunicação da Citroën e da DS, cargo que desempenhou até ao
momento.

 

MAZDA COM DOIS DIGITOS

 

Mazda termina 2014 com crescimento

de dois dígitos na Europa

 

  • Vendas crescem 19 por cento, suportadas por fortes vendas do Mazda3 e CX-5, contribuindo para o crescimento da quota de mercado
  • Mazda espera manter este sucesso com o lançamento de vários novos modelos em 2015

 

mazda-badge-hires CopyA Mazda fechou aquele que foi um ano sólido, mostrando-se como um dos construtores de maior crescimento na Europa em 2014, registando um aumento de 19 por cento face ao ano anterior, comercializando um total de 175.028 unidades e a sua quota de mercado para 1,3 por cento. Registou, também, aquele que foi o oitavo trimestre consecutivo de crescimento, com um aumento de vendas de 8,7 por cento nos últimos três meses do ano findo1.

“Trata-se do nosso segundo ano consecutivo de crescimento com uma evolução de quase 20 por cento na Europa. Registamos uma forte procura quer por parte de clientes leais à Mazda, quer pelos recém-chegados à nossa marca, que identificam os modelos Mazda como uma óptima escolha do ponto de vista emocional bem como do racional,” refere Martijn ten Brink, Vice-Presidente de Vendas da Mazda Motor Europe. “Por outras palavras, oferecem uma excelente condução, são económicos de operar e propostos a preços competitivos, especialmente quando se consideram as generosas especificações e os elevados valores residuais.”

Todos os modelos da nova geração Mazda venderam-se bem em 2014. O Mazda3 liderou o crescimento com um aumento de 82 por cento nas vendas face ao ano anterior, atingindo quase 50.000 unidades. Já em volume, com pouco menos de 58.000 unidades, o Mazda CX-5 foi o mais vendido em solo europeu2. Quanto aos mercados individuais, Portugal, Polónia e Espanha lideraram, com crescimentos de 79, 77 e 71 por cento, respectivamente, na totalidade do ano. A Mazda obteve, também, um crescimento impressionante em dois dos seus maiores mercados de volume, com as vendas na Alemanha a cresceram 17 por cento para 52.491 unidades e no Reino Unido de 21 por cento, para 37.784 viaturas3.

A Mazda está confiante de que pode manter esta sua tendência de crescimento em 2015, ano que terá o lançamento de três novos modelos, começando com o Mazda2, que iniciará as suas vendas no segmento B, de elevado volume, durante o presente Inverno. No início do Verão, o Mazda CX-3, juntar-se-á ao crescente segmento de SUV citadinos, seguindo-se a ansiosamente aguardada quarta geração do Mazda MX-5 no Outono. Entretanto, já em Fevereiro, chegam aos concessionários os 2015 Mazda CX-5 e 2015 Mazda6.

1) Fonte para os dados europeus: www.acea.be (Associação de Construtores Automóveis Europeus), Registos de Automóveis de Passageiros Novos, EU28 + EFTA;

2) Fonte para os dados por modelo: estatísticas internas Mazda

3) Fontes para os dados dos mercados individuais: www.kba.de (Autoridade Federal Alemã dos Transportes); www.beepbeep.ie (Estatísticas Automóveis SIMI, Indústria Automóvel da Irlanda); www.pzpm.org.pl (Associação Polaca da Indústria Automóvel); www.autoinforma.pt (Associação Automóvel de Portugal, Centro de Dados); www.anfac.com (Associação Espanhola de Produtores de Automóveis e Veículos Pesados); www.smmt.co.uk (Sociedade de Produtores e Comerciantes Automóveis do Reino Unido
 

ACÇÃO LAMBO NEM MIAMI

ACÇÃO LAMBO EM MIAMI

 

 

Mais um acção levada a efeito pela Lamborghini, desta feita em Miami, para clientes.lambo1-miami Copylambo5 Copylambo4 Copylambo3 Copylambo2 Copy

 

DAKAR 2015 JÁ TERMINOU ONTEM NA ARGENTINA

DAKAR 2015 J+A TERMINOU ONTEM NA ARGENTINA

 

 

Ontem à trade deu por finalizado mais uma ediç~´ao do dakar, na qual apoenas metade dos participantes conseguiu atingir o final, depois de mais uma edição, por sinal uma das mais duras de sempre.

 

Em termos de carros, na ultima etapa a vitória foi para o Gordini de Gordon, seguido do Toyota Hylux de Poulter, e o Renault de Spataco.Depois na 4ª posição surge o Mini de Terranova, seguido pelo Toyota de De Villiers, que teve atrás de si o vencedor da edição desta ano, Al-Attyah ao volante dum Mini.Depois aparece o Toyota Hylux de Ten Brinke, seguido por um esquadrão de Mini, tripulados respectivamernte por Holowczyc, Van Loon e Vasilev.

~

Em termos de classificação geral final ficou assim estabelecida

 

1º Al-Attiyah - Mini

2º De Villiers - Toyota HYlux - 35.34

~3º Hollowczyc - Mini - 1.32.01

4º Van Loon - Mini - 3.01.52

5º Vasilev - Mini - 3.12.41

6º La Vieille - Toyota Hylux - 3.15.58

7º Ten Brinke - Toyota Hylux - 3.42.02

8º Carlos Sousa - Mitsubishi - 3.44.59

9º Rekhimbayeu - Mini - 4.08.44

10º Chabot - SMG - 4.42.36

 

Nas duas rodas, Coma acabou por ser o vencedor, mas na etapa a situação foi outra, pois seria as KTM a dominarem através de Jakes e Svitko e Price, surgindo apenas na 4ª posição a Honda de Paulo Gonçalves. que teve sempre atrás de si a vigiar o avanço a KTM de Coma, sempre seguido pelo seu colega Vogels.Depois surge a Yamaha de Verhooven, a KTM de Quintanilla, a Yamaha de De Soultraing, e finalemnte a Honda de Sanz.

 

Em termos de classificação geral ficou assim ordenada :

 

1º Coma - KTM

2º Paulo Gonçalves - Honda - 16.53

3º Price - KTM - 23.14

4º Quintanilla - KTM - 38.38

5º Svitko - KTM - 44.17

6º Ruben faria - KTM - 1.57.50

7º Casten - KTM - 2.00.14

8º Jakes - KTM - 2.18.18

9º Sanz - Honda - 2.24.21

10º Pain - Yamaha - 3.09.09

12º Helder Rodrigues - Honda - 4.00.15

 

Entre os "pesos pesados", a vitórina na etapa foi para o Iveco de Stacey, seguido pelo MAN de Van Vliertt, ficando este pódio completo com o Kamaz de Mardeev.

Depois surge mais dois Kamaz tripulados por Stonikov e Nikolaev, seguidos pelo Tatra de Koilomy.Depois e para completar os dez primeiros há a destacar o Kamaz de karginov, o Renault de Van Den Brink e o MAN de Viazovich.

 

Em termos de classificação geral, o pódio foi todo pertença de apenas uma marca a Kamaz, que venceu através de Mardeev, tendo a seu lado os seus coelgas de equipa Nikolaev e karginov.A classificação ficou assim atribuida :

 

 

1º - Mardeev - Kamaz

2º Nikolaev -  Kamaz 13.52

3º Karginov - Kamaz 51.00

4º Logrias - MAN - 1.56.37

5º Stotninok - Kamaz - 2.24.32

6º Stacey - Iveco - 2.29.29

7º Kolomy - Tatra - 4.07.29

8º Van Vliet - MAN - 4.19.41

9º De Rooy - Iveco - 7.08.41

10º Vasilevdak1 Copydak2 Copydak3 Copydak4 Copydak5 Copydak6 Copydak7 Copydak8 Copydak9 Copydak10 Copydak11 Copydak12 Copydak14 Copydak15 Copydak16 Copydak17 Copydak18 Copydak19 Copydak20 Copydak21 Copydak22 Copydak23 Copydak24 Copydak25 Copydak26 Copydak27 Copydak28 Copydak29 Copydak30 Copydak31 Copydak32 Copydak33 Copydak34 Copydak35 Copydak36 Copydak37 Copydak38 Copydak39 Copydak40 Copydak41 Copydak42 Copydak43 Copydak44 Copydak45 Copydak50 Copydak51 Copydak52 Copydak53 Copydak54 Copydak55 Copydak56 Copydak57 Copydak58 Copydak59 Copydak61 Copydak62 Copydak63 Copydak64 Copydak65 Copydak66 Copydak68 Copydak69 Copydak70 Copydak71 Copydak72 Copydak73 Copydak74 Copydak75 Copydak76 Copydak77 Copydak78 Copydak79 Copydak80 Copydak81 Copydak82 Copydak83 Copydak84 Copydak85 Copydak100 Copydak101 Copydak103 Copydak104 Copydak105 Copydak106 Copydak107 Copydak108 Copydak109 Copydak110 Copydak111 Copydak112 Copydak113 Copydak114 Copydak115 Copydak116 Copydak117 Copydak118 Copydak119 Copydak120 Copydak121 Copydak122 Copydak123 Copydak124 Copydak125 Copydak126 Copydak127 Copydak129 Copydak130 Copydak131 Copydak132 Copydak140 Copydak142 Copydak150 Copydal102 Copy

 

DAKAR 2015 - QUASE A TERMINAR

DAKAR 2015

 

QUASE A TERMINAR - TERRANOVA VENCEU ETAPA DE ONTEM

 

 

Para não deixar de variar na etapa de ontem, mais um Ini venceu a mesma com dobadinha entre a Terranova e vasilev, que tiveram na sua peugada o Renault de Spataro, sem duvida alguma a urpresa desta jornada.Na 4ª posição chegou o Mini de Al-Attiyah, seguido pelo Toyota de Ten Brinke, e pelo surprendente Mitsubishi de Carlos Sousa, a fazer a melhor classficação no Dakar deste ano.Depois surge o Peugeot 2008 de Peterhansel, seguido pelo Mini de Holowczyc, ficando o "top ten" completo pelo Gordini de Gordon e pelo Mini de Rakhimbayev.

 

A um dia do final a classificação geral esta assim definida com o Mini de Al-Attiyah, seguido pelo Toyota de De VIlleirs, que por sua vez tem atras de si, um esquadrão de Mini, conduzidos respectivamente por Holowczyc, Van Loon er Vasilev, e só depois aparecem os Toyota de La Vieille e Ten Brinke.Na oitava posição surge o Mitsubishi de Carlos Sousa, ficando a classificação do dez primeiros estabelecida com o Mini de Rakhimbayen e o SMG de Chabot.

 

Entre as motos, a luta está ao rubro e na etapa foi a KTM de Price a vencer, seguido pelas Honda de Barreda e Paulo Gonçalves, que tiveram no seu encalço as KTM de Jakes, Svitko e Coma, e só depois na 7ª posição aparece Helder Rodrigues ao volante duma Honda.Depois aparece a KTM de Quintanilla, a Yamaha de Verhoven e a Honda de Sanz.

 

Na classificação geral, a KTM de Coma continua na liderança, seguido da Honda de Paulo Gonçalves e pelas KTM de Price, Quintanilla, Svitko, Ruben faria, e depois na 7ª posição aparece a Honda de Caston de sanz, ficando o top ten encerrado com a KTM de Jakes e a Yanaha de pain.

 

No seio dos camiões, o Iveco de Stacey venceu a etapa, trazendo na sua traseira o MAN de Van Vliet e o Iveco de De Rooy.Depois aparece a armada da Kamaz com Sotnikov, Mardev, Karginov, secundados pelo Tatra de Nikolaev, ficando o top ten completo com o Iveco de Vila Roce e o Daf de Van Eerd,dak217 Copydak218 Copydak219 Copydak220 Copydak221 Copydak222 Copydak223 Copydak224 Copydak224 Copydak225 Copydak226 Copydak227 Copydak228 Copydak229 Copydak230 Copydak231 Copydak232 Copydak233 Copydak234 Copydak235 Copydak236 Copydak237 Copydak238 Copydak239 Copydak240 Copydak241 Copydak242 Copydak243 Copydak244 Copydak245 Copydak246 Copydak247 Copydak248 Copydak249 Copydak250 Copydak251 Copydak252 Copydak260 Copydak261 Copydak300 Copydak301 Copydak302 Copydak303 Copydak304 Copydak305 Copydak306 Copydak400 Copydak401 Copydak402 Copydak403 Copydak404 Copydak405 Copydak406 Copydak407 Copydak408 Copydak409 Copydak410 Copydak411 Copydask60 Copydask67 Copy

 

RENAULT CACIA EXPORTA PARA TODO O MUNDO

 

TODOS OS RENAULT VENDIDOS NO MUNDO TÊM (PELO MENOS) UM COMPONENTE PRODUZIDO NA FÁBRICA RENAULT CACIA.

 

Mais de 260 milhões de euros de volume de negócios em 2014, mais de 1.000 colaboradores, um total de 67 milhões de euros de investimento entre 2009 e 2014 (dos quais 58 milhões nos últimos 4 anos) e a 12ª maior exportadora de Portugal… Alguns dos números que confirmam a importância da Renault Cacia para a economia nacional. Uma fábrica que exporta cem por cento do que produz e que, mesmo com a crise dos últimos anos, nunca deixou de criar emprego, fazer importantes investimentos e aumentar a produção.

Em 2015 a Renault Cacia prevê investir mais de 10 milhões de euros destinados ao início da fabricação de novos componentes.

Não menos curioso… Todos os automóveis do Grupo Renault vendidos no planeta usam (pelo menos) um componente produzido em Cacia!

 

 

Nem o colapso do Lehman Brothers, nem a crise das dívidas soberanas europeias, nem a chegada da ‘troika’ a Portugal… Nenhum dos acontecimentos foi suficiente para travar o crescimento da fábrica de Cacia da Renault, uma unidade com um elevado desenvolvimento tecnológico, ao nível das melhores unidades de mecânica do Grupo Renault, e que produz caixas de velocidades e outros componentes para motores para 14 países em 4 continentes: África do Sul, Brasil, Chile, Espanha, França, Grã-Bretanha, Índia, Indonésia, Irão, Marrocos, Roménia, Rússia, Tailândia e Turquia.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Em contraciclo com a economia nacional e europeia, a Renault Cacia não tem deixado de investir, nem de criar emprego. Só entre 2009 e 2014 investiu qualquer coisa como 67 milhões de euros, sobretudo ao nível do desenvolvimento tecnológico.

 

Inaugurada em Setembro de 1981 e situada num complexo industrial de 340.000 m² de área total, dos quais 70.000 m² de área coberta, a Renault Cacia é a segunda maior unidade industrial de construtores automóveis em Portugal (em número de colaboradores) e a segunda maior unidade do distrito de Aveiro, empregando mais de 1.000 colaboradores.

 

 

 

Em 2014, o volume de negócios foi ligeiramente superior aos 260 milhões de euros, o que faz da Renault Cacia a décima-segunda empresa exportadora de Portugal (dados 2013)!

As exportações da Renault Cacia destinam-se a outras unidades industriais do Grupo Renault, da Aliança Renault-Nissan e a outros parceiros da Aliança.

 

Mais de 2.000 caixas de velocidades/dia

 

Os mais de 2.6 milhões (2013) de automóveis que o Grupo Renault (marca Dacia incluída) vende, todos os anos, pelos quatro cantos do planeta, têm (pelo menos) um componente produzido no distrito de Aveiro. E não deixa de ser curioso que também, cerca de um em cada cinco, seja equipado com uma caixa de velocidades produzida em Portugal.

 

E são duas as caixas de velocidades que têm a “assinatura” da Renault Cacia: a JR, associada ao motor 1.5 dCi, que equipa modelos Renault como o Clio, Captur, Mégane, Scénic, Laguna e Kangoo, mas também os Dacia Sandero, Sandero Stepway, Logan, Lodgy e Duster; e a ND, associada ao motor 2.0 a gasolina que, entre outros modelos, equipa o Renault Mégane R.S..

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Mais de oitenta por cento do volume de negócios da fábrica diz respeito à produção de caixas de velocidades e componentes para caixas de velocidades, com a restante percentagem a dizer respeito a bombas de água, bombas de óleo (do qual é o maior fornecedor de todo o Grupo Renault), árvores de equilibragem e outros componentes.

 

Renault Cacia: uma referência em qualidade

 

Os investimentos feitos, nos últimos anos, na qualidade e desenvolvimento tecnológico têm produzido excelentes resultados e não apenas ao nível dos volumes de produção. A fábrica portuguesa é hoje uma referência entre as fábricas do Grupo Renault espalhadas pelo mundo. Na produção da caixa ND a fábrica de Cacia ocupa o 1º lugar do ranking, a nível de qualidade de fabricação, entre todas as fábricas de mecânica do Grupo. No caso da caixa JR a Renault Cacia é a 2ª melhor de todo o universo de unidades de mecânica do Grupo.

 

No aspecto organizacional, a unidade aplica as metodologias associadas ao Sistema de Produção Renault (SPR), em vigor em todos os polos industriais Renault e que assenta em três premissas essenciais: qualidade, competitividade financeira e rigoroso cumprimento dos prazos de entrega.

 

Ainda em matéria de qualidade, uma referência para a certificação segundo a norma ISO 9001-2000; enquanto o Sistema de Gestão Ambiental é certificado pela norma ISO 14001. Ambas as certificações atribuídas pela APCER (nacional) e UTAC (internacional).

 

Em termos ambientais, destaque para a ETAR própria construída há vários anos que, para além de tratar 100 por cento dos efluentes da fábrica, tem permitido reaproveitar uma importante parte dos resíduos.

 

A importância dos recursos humanos

 

O capital humano tem sido essencial nos elevados níveis de produtividade e flexibilidade da Renault Cacia. Cerca de 20 por cento dos colaboradores têm frequência universitária, a média da taxa de absentismo é de apenas dois por cento e, só no último ano, foram promovidas cerca de 40.000 horas de formação. Aliás, sublinhe-se que a unidade dispõe de um Centro de Formação Técnica que, inclusivamente, está aberto a outras empresas.

 

Entre 2011 e 2014, num período de crise económica em Portugal, a fábrica de Cacia aumentou ligeiramente o seu nível de emprego, também aqui em claro contraciclo com o país.

 

Mas também ao nível da segurança e das condições do trabalho a Renault Cacia é uma referência entre as fábricas do Grupo Renault. Ao longo dos anos a preocupação tem-se traduzido no objectivo zero acidentes, fazendo jus à certificação ‘Risco Altamente Protegido’. Uma política de segurança que tem permitido preservar a saúde dos colaboradores, tornar as condições de trabalho motivantes e manter a competitividade.

 

Confiança no futuro

 

As mais de três décadas de história e os sistemáticos e avultados investimentos feitos em desenvolvimento tecnológico e formação dos colaboradores confirmam que a Renault Cacia é uma unidade produtiva, estável, competitiva e flexível.

 

Em 2015 serão investidos mais de 10 milhões de euros no desenvolvimento da actividade.

 

Uma empresa que também tem sido decisiva para um maior equilíbrio da balança comercial do país, já que é uma das doze maiores exportadoras em Portugal (dados de 2013) entre todos os sectores de actividade!

 

 

 

 

 

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A NISSAN REGISTOU VOLUME DE VENDAS

 

A NISSAN REGISTOU EM 2014 O MELHOR VOLUME DE VENDAS E A MAIOR QUOTA DE MERCADO DE SEMPRE NA EUROPA

 

 

A NISSAN REGISTOU EM 2014 O MELHOR VOLUME DE VENDAS E A MAIOR QUOTA DE MERCADO DE SEMPRE NA EUROPA

  • Grande ofensiva de produtos com 12 lançamentos em 12 meses
  • Qashqai é o veículo mais rápido a alcançar dois milhões de unidades de produção no Reino Unido
  • Nissan LEAF é o veículo eléctrico mais popular de sempre com vendas a atingir as 15.000 unidades em 2014

A Nissan alcançou uma quota de mercado recorde na Europa com 4,0 % em 2014, um aumento de 0,3 pontos percentuais em relação à quota de mercado de 3,7% registada em 2013. O ano agora findo foi o quinto consecutivo de crescimento de quota de mercado, um aumento de quase 50% em relação aos 2,7% de 2009. Em conjunto com a recém-lançada Datsun, a quota de mercado europeia do construtor japonês foi de 4,1%.


 

Imagens Relacionadas

 

 

 

PRIMEIRO TOYOTA DA MIRAI ENTREGUE

 

Toyota entrega primeiro Mirai

# Elevada procura atinge as 1500 encomendas no Japão #

No passado dia 15 de Janeiro, o Presidente da Toyota Motor Corporation, Akio Toyoda entregou a primeira unidade do Toyota Mirai, ao Primeiro-ministro Japonês, Shinzo Abe. No decorrer da cerimónia, Toyoda afirmou: “É um passo histórico e estou muito confiante na tecnologia de pilha de combustível. É o início de uma longa jornada bem sei, mas acredito que será marcante para a indústria…hoje, marcamos a história do automóvel.”.

No primeiro mês após a apresentação, que decorreu no passado dia 15 de Dezembro, no Japão, a Toyota recebeu mais de 1500 encomendas do Mirai, o veículo a hidrogénio movido a pilha de combustível.

No momento do lançamento a Toyota anunciou que planeava comercializar cerca de 400 unidades ao longo de 2015, previsto para o mercado japonês. Atendendo à elevada procura e confirmação das encomendas a Toyota prevê que os prazos de entrega iniciais sejam alargados.

Cerca de 60% das encomendas proveem de entidades governamentais e 40% de clientes individuais, pertencentes a diferente cidades, como Tóquio, Kanagawa, Aichi e Fukuoka. Tal como aconteceu com a entrega da primeira unidade, a prioridade vai para os diferentes ministérios do governo Japonês que estão a trabalhar arduamente para promover e estabelecer o hidrogénio como combustível convencional, com o incremento dos postos de reabastecimento e outras ações.

O Toyota Mirai é um veículo elétrico em que a produção de energia é realizada a bordo através da reação química entre o oxigénio e o hidrogénio, nas células de combustível. Com a combinação de uma performance ambiental excecional e uma dinâmica apurada, o Mirai permite acelerar a diversificação energética na mobilidade e ajudar a criar uma nova sociedade relacionada com o hidrogénio no futuro.

Vídeo da entrega do 1º Toyota Mirai: http://youtu.be/v6nnH5Mt7cQToyota-FCV-PM-Japones-002 CopyToyota-FCV-PM-Japones-004 CopyToyota-FCV-PM-Japones-003 Copy

 

MUNDO JURASSICO E A MERCEDES

 

Mundo Jurássico da Universal Pictures e o novo Mercedes-Benz GLE Coupé

 

Serão vários os veículos da Mercedes-Benz que estarão de novo em ação no Mundo Jurássico. Vinte e dois anos depois do filme original, Steven Spielberg regressa à produção executiva da nova saga, há muito aguardada, da série pioneira Parque Jurássico. Durante as suas aventuras nas selvas do Mundo Jurássico, as personagens desempenhadas por Chris Pratt e Bryce Dallas Howard confiaram nas capacidades todo-o-terreno de vários veículos da Mercedes-Benz – especialmente no novíssimo GLE Coupé.

 

Colin Trevorrow dirige este épico filme de ação que será lançado em 3D pela Universal Pictures a 12 de junho de 2015, com base num guião escrito por Derek Connolly. A parceria continua entre a Universal e a Mercedes-Benz, criada pela primeira vez em 1997 com o Mundo Perdido: Parque Jurássico, quando a Mercedes-Benz introduziu no mercado o Classe M.

 

O GLE 450 AMG Sport é convincente no ecrã em cenas dinâmicas todo-o-terreno, tendo como pano de fundo o ambiente tropical do Mundo Jurássico. Um ano e meio antes do lançamento do veículo no mercado, as medidas de segurança nas filmagens foram enormes. Mesmo em locais de filmagem remotos como as ilhas havaianas Oahu e Kaua’i, bem como nas instalações da NASA, o veículo teve de ser protegido contra os fotógrafos ansiosos por uma boa foto deste novo modelo da Mercedes-Benz.

 

Sobre a Universal Pictures

A Universal Pictures é uma divisão dos Universal Studios (www.universalstudios.com). Os Universal Studios fazem parte da NBCUniversal, uma das empresas de multimédia e entretenimento líder em desenvolvimento, produção e marketing de entretenimento, notícias e informação para uma audiência global. A NBCUniversal detém e opera um portfólio de redes noticiosas e entretenimento, uma empresa cinematográfica, operações de produção televisiva, um grupo líder de estações de televisão e parques temáticos de renome mundial. A NBCUniversal é uma subsidiária da Comcast Corporation.GLE Coupe_Copy

 

LANÇAMENTO GAMA VALVOLINE MAXLIFE

Lançamento da Gama Valvoline™ MAXLIFE™ CVT

A Valvoline™ Reforça a Performance.

A Krautli Portugal, Lda. representante da marca Valvoline™ tem o prazer de apresentar o novo MaxLife CVT ™ fluido de transmissão para veículos ligeiros de passageiros e mercadorias, com caixa de velocidades do tipo CVT (Continuous Variable Transmission).

O MaxLife CVT proporciona a máxima proteção e lubrificação, num amplo intervalo de temperatura.

Características e benefícios:

Máxima proteção
Máxima proteção ao desgaste, mesmo em condições extremas de utilização. Aditivos inovadoras que protegem da corrosão, oxidação, espuma e depósitos.

Máxima resistência
Concebido com óleos base de qualidade superior e um composto de aditivo altamente equilibrados que evitam situações de quebra, mesmo após longa utilização.

Viscosidade consistente
Propriedades de viscosidade garantidas, mesmo em temperaturas muito baixas.
Viscosidade altamente estável com múltiplas vantagens a longo prazo. Propriedades de fricção ideais em circunstâncias de condução para arranca.

Economia de combustível
Resultante de uma lubrificação suave, o produto tem propriedades que garantem uma economia de combustível resultado de uma facilitada circulação do óleo e melhor refrigeração.

Aplicações
Especialmente concebido para transmissões continuas / variáveis.
Indicado para veículos ligeiros europeus, asiáticos e americanos.
O produto não é adequado para unidades CVT de híbrido (Toyota e Ford).
O produto não deve ser misturado com outros óleos de transmissão.

Disponível
MaxLife CVT está disponível em unidades de 1 e 5 litros.



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NOVO CATALOGO RPL CLIMA

RPL Clima: Novo Catálogo 2015

Uma ferramenta mais acessível e simples, imprescindível para os seus clientes.

A RPLClima empresa especialista em climatização automóvel,que distribui para Portugal uma vasta gama de peças para climatização auto, acaba de lançar o seu novo catálogo para 2015.

O catálogo está divido por separadores para uma melhor identificação e visualização das peças adequadas a cada tipo de veículos.

Está organizado por veículos ligeiros, furgões e miniautocarros, camiões, máquinas de obras e por fim máquinas agrícolas.

Além das peças para sistemas de ar condicionado original, conta ainda com um abrangente leque de peças universais e uma área de ferramentas, óleos e aditivos.

Este catálogo com diversificada informação sobre a esta área de actividade, revela-se uma ferramenta imprescindível para o sucesso dos seus clientes.



RPL
 

GRUPO RENAULT OBTEM MELHOR QUOTA DE MERCADO

 

No 17º ano consecutivo de liderança do Mercado Automóvel em Portugal

O GRUPO RENAULT OBTÉM A MELHOR QUOTA DE MERCADO DA ÚLTIMA DÉCADA

Com uma quota de mercado de 12,8% (Veículos de Passageiros + Comerciais Ligeiros), a que correspondem 21.670 automóveis vendidos a Renault liderou, em 2014 e, pelo 17º ano consecutivo, o mercado automóvel em Portugal.

A Dacia foi a marca, do TOP 20, com maior crescimento das vendas (+96% face a 2013) e ocupa agora o 14º lugar entre todas as marcas presentes no mercado Português.

A quota de mercado do Grupo (Renault + Dacia) foi de 15,1%, a melhor da última década. 

A Renault liderou o mercado de Veículos de Passageiros com 11,4% de quota de mercado e um crescimento das vendas de 32,9%. A Dacia obtém, no mercado de VP, uma quota de 2,4% e praticamente duplicou as vendas face a 2013.

No mercado de Comerciais Ligeiros a Renault não só liderou de forma destacada como obteve, em 2014, pela segunda vez consecutiva uma quota de mercado acima dos 20%. A quota de 22,2% obtida pelo Grupo no mercado de VCL é o melhor resultado da história.

Pelo segundo ano consecutivo o Clio foi o modelo mais vendido em Portugal. Para além do Clio também a gama Mégane obteve um lugar no Top 5 dos modelos mais vendidos no mercado Português.

Para 2015, num contexto de mercado de Veículos Novos que antevemos em ligeira progressão, a Renault anuncia, desde já, a ambição de continuar a liderar o mercado automóvel em Portugal pelo 18º ano consecutivo. Novo-Renault-Espace CopyNovo Renault_Clio_Copy

 

NOVO MERCEDES C 350 PLUG IN HYBRID

 

Novo Mercedes-Benz C 350 PLUG-IN HYBRID

 

Depois da sua estreia no Classe S, a Mercedes-Benz oferece agora pela primeira vez num modelo Station, e também nesta classe, a tecnologia híbrida mais avançada. O dinamismo e a eficiência do C 350 PLUG-IN HYBRID tornam-no numa proposta convincente, tanto na versão Limousine como na versão Station. Com uma autonomia de 31 quilómetros, em modo puramente elétrico, a condução sem emissões locais é agora realidade. O seu motor a gasolina de quatro cilindros, em conjunto com um potente motor elétrico, constitui um sistema com uma potência total de 205 kW (279 cv) e um binário de 600 Nm. O novo C 350 PLUG-IN HYBRID oferece assim o desempenho de um veículo desportivo e ainda valores de consumo certificados de apenas 2,1 litros de combustível aos 100 quilómetros, tanto na Limousine como na Station. Isto corresponde a emissões de CO2 de 48 gramas (49 gramas no Station) por quilómetro. Os dois modelos estão também equipados de série com suspensão pneumática AIRMATIC e com o sistema Pre-Entry Climate Control, que pode ser controlado através da internet, adicionando um nível verdadeiramente excecional de conforto de condução e climatização. O C 350 PLUG-IN HYBRID chegará aos concessionários em abril de 2015.

 

Depois do C 300 BlueTEC HYBRID, o C 350 PLUG-IN HYBRID é o segundo modelo híbrido do novo Classe C e o segundo modelo da Mercedes-Benz com tecnologia PLUG-IN HYBRID. Graças à combinação do motor de combustão e do motor elétrico, os sistemas de motorização híbridos oferecem um consumo reduzido impressionante, mas com alto desempenho. O motor elétrico consegue substituir ou apoiar o motor de combustão utilizando de modo prático a energia gerada durante a travagem convertendo-a em energia elétrica e armazenando-a.

 

O C 350 PLUG-IN HYBRID utiliza a forma mais avançada atual da tecnologia híbrida. A sua unidade de armazenamento da energia elétrica é uma bateria de iões de lítio com uma capacidade total de 6,2 kWh, que pode ser carregada a partir de uma fonte de alimentação externa, contribuindo eficazmente para os valores reduzidos de consumo e de emissões. A bateria é refrigerada a água, pesa cerca de 100 quilogramas e está montada por cima do eixo traseiro para maximizar a segurança em caso de acidente.

 

Graças a um sistema de carga interno inteligente, a bateria pode ser carregada em cerca de 1 hora e 45 minutos numa wallbox ou num dos pontos de carga públicos (230 V, 16 A, 3,7 kW monofásico), cada vez mais numerosos, o que, nalguns casos, proporciona um local de estacionamento privilegiado. Em alternativa, o carregamento através de uma tomada doméstica também possível. Dependendo da ligação, é possível conseguir um tempo de carga aproximado de duas horas (com 230 V e 13 A, 3,0 kW).

 

Apesar do espaço ocupado pela bateria, o C 350 PLUG-IN HYBRID tem ainda uma capacidade da bagageira de 335 litros na sua versão Limousine e 350 no modelo Station, ou, neste último, 1370 litros com os encostos dos bancos traseiros rebatidos.

 

PLUG-IN HYBRID pela primeira vez com motor de quatro cilindros a gasolina

No novo C 350 PLUG-IN HYBRID, este conceito de motorização híbrida é combinado pela primeira vez com um motor de quatro cilindros a gasolina. A partir de uma cilindrada de apenas dois litros, gera 155 kW (211 cv) e um binário máximo de 350 Nm. O motor elétrico do C 350 PLUG-IN HYBRID tem uma potência até 60 kW e fornece um binário de 340 Nm. Assim a potência total disponível do sistema é de 205 kW (279 cv), com um binário de 600 Nm.

 

Desempenho de um veículo desportivo

A elevada potência do sistema e a gestão inteligente do motor atribui ao veículo o desempenho dinâmico de um modelo desportivo e ágil. O Classe C consegue acelerar dos zero aos 100 km/h em 5,9 segundos e o modelo Station apenas um pouco mais, 6,2 segundos. A versão Limousine consegue atingir a velocidade máxima de 250 km/h e a Station 246 km/h, ambos em conjunto com um consumo certificado de combustível de 2,1 litros aos 100 quilómetros. Isto corresponde a emissões de CO2 de 48 gramas (49 gramas na Station) por quilómetro. As duas versões do C 350 PLUG-IN HYBRID oferecem também a possibilidade de percorrer até 31 quilómetros em modo puramente elétrico, e assim totalmente livre de emissões de CO2 locais – por exemplo, na cidade.

 

Um híbrido é eficiente, dinâmico e muito fácil de conduzir

Conduzir o novo C 350 PLUG-IN HYBRID é tão fácil como conduzir qualquer outro veículo da Mercedes-Benz: basta entrar, ligar o motor e arrancar. Quando o fizer, poderá verificar a eficiência exemplar e, caso pretenda, acelerar a fundo para sentir a aceleração soberba do motor elétrico.

 

O C 350 PLUG-IN HYBRID oferece todas as características de um veículo híbrido tecnologicamente avançado. Estas características incluem:

 

  • Arranque silencioso: o veículo arranca em silêncio e circula em modo elétrico. Neste ponto o motor de combustão está normalmente inativo. A potência elétrica até 60 kW está disponível para conduzir em modo totalmente elétrico.

 

  • Boost: o motor elétrico arranca para aumentar a potência do motor de combustão com 60 kW adicionais, por exemplo, para uma aceleração rápida. 

 

  • Recuperação de energia: durante a travagem, a energia é recuperada e armazenada na bateria. Esta pode ser utilizada numa fase posterior para condução elétrica ou para a função de aceleração.

 

O maior potencial de redução do consumo de energia dos sistemas de motorização híbridos assenta na maximização da recuperação de energia durante o "sailing" e a travagem. Quando o pedal do travão é pressionado, o motor elétrico assume primeiro a tarefa de desaceleração, atuando aqui como alternador. Se for necessária uma travagem mais firme, os travões de disco intervêm mecanicamente para proporcionar aderência adicional. Esta sobreposição entre a travagem mecânica convencional e o desempenho da travagem elétrica do motor elétrico aumenta a eficácia, mas é impercetível.

 

Adicionalmente, o sistema inteligente de gestão do motor do C 350 PLUG-IN HYBRID funciona em segundo plano para selecionar a combinação ideal entre o motor de combustão e o motor elétrico.

 

Modo de transmissão individual

A tecnologia complexa do C 350 PLUG-IN HYBRID faz com que não seja mais difícil de conduzir do que um veículo convencional com transmissão automática. Mas quem pretenda pode também intervir manualmente e regular a interligação do híbrido com a ajuda de cinco modos de funcionamento e três modos de transmissão. A seleção de um modo de transmissão específico permite ao condutor definir determinadas funções que influenciam a experiência de condução.

 

Estão disponíveis os seguintes modos de transmissão:

 

  • I Individual: definição individual das características do modo de transmissão, incluindo:

-       Sistema de motorização;

-       Chassis e suspensão;

-       Direção;

-       ECO Assist;

-       Controlo de climatização.

 

  • S + Sport+: desempenho de aceleração máximo, mudanças de velocidade muito desportivas. O motor de combustão está sempre ativo, definições da suspensão e do amortecimento particularmente rígidas.

 

  • S Sport: desempenho de aceleração melhorada, mudanças de velocidade desportivas. O motor de combustão está sempre ativo, definições de suspensão e de amortecimento rígidas.

 

  • C Comfort: desempenho de aceleração e recuperação otimizados para conforto e consumo, motor elétrico/corte do motor possível até 130 km/h, definições padrão orientadas para o conforto.

 

  • E Economy: o desempenho da aceleração é otimizado em termos de consumo, a recuperação é minimizada a favor da distância de "sailing". O modo totalmente elétrico e o corte do motor são possíveis. Se a função de orientação do sistema de navegação estiver ligada e se o modo de funcionamento híbrido for selecionado, o sistema controla o estado de carga da bateria de alta tensão de acordo com o percurso, assegurando que o modo de funcionamento elétrico é utilizado ao máximo em áreas urbanas. O ECO Assist está também ativo.

 

O ECO Assist ativa uma função adicional utilizando a tecnologia de radar do sistema de aviso de proximidade. Se o sistema de radar identificar um veículo lento à frente, envia um impulso duplo através do "pedal do acelerador" para assinalar ao condutor que deve tirar o pé do acelerador. O veículo ajusta depois a desaceleração automaticamente utilizando o motor elétrico. Deste modo as travagens frequentes, particularmente no trânsito de pára-arranca, podem ser evitadas.

 

Escolha de quatro modos de funcionamento

Para além de selecionar um programa de transmissão, o condutor do C 350 PLUG-IN HYBRID também pode utilizar o modo de funcionamento para influenciar a regulação entre o modo elétrico e a utilização do motor de combustão na condução. Nos modos de transmissão Eco e Comfort, estão disponíveis os seguintes modos de funcionamento:

 

  • Hybrid: disponíveis todas as funções híbridas, tais como o modo de funcionamento elétrico, aceleração e recuperação, e são aplicadas de acordo com a situação de condução do modo mais eficiente em termos de combustível.

 

  • E-mode: utilizado para condução totalmente elétrica – por exemplo, em áreas urbanas ou porque a bateria tem carga suficiente para o resto da viagem.

 

  • E-save: o estado de carga da bateria é mantido – por exemplo, para permitir a condução totalmente elétrica em zonas ambientais numa fase posterior da viagem. A condução elétrica e a função de aceleração estão assim disponíveis apenas até um certo ponto.

 

  • Charge: permite que a bateria seja carregada durante a condução utilizando o motor de combustão – por exemplo, para assegurar um estado mais elevado da carga da bateria para partes posteriores da viagem. O motor de combustão permanece ligado e o consumo de combustível pode aumentar. O funcionamento elétrico não é possível.

 

Nos modos de transmissão S+ e S, o modo de funcionamento "híbrido" está ativado. No modo "Individual", a escolha dos modos de funcionamento disponíveis depende da definição do sistema de motorização.

 

Duas faces diferentes também para o PLUG-IN HYBRID

O C 350 PLUG-IN HYBRID é fornecido com a linha de equipamento exterior AVANTGARDE, que realça o seu caráter desportivo. Como alternativa e sem custos adicionais, tanto a versão Limousine como a versão Station também estão disponíveis com a linha de equipamento exterior EXCLUSIVE. Com a sua grelha do radiador clássica e a estrela de três pontas no capô.

 

Os designers da Mercedes-Benz estilizaram o interior até um nível raramente encontrado, mesmo em categorias superiores de veículos. Isto é evidente nos materiais cuidadosamente escolhidos e no seu toque e sensação agradáveis, bem como na precisão dos detalhes finamente trabalhados. Localizado imediatamente acima da consola central encontra-se uma unidade de visualização central autónoma. Todas as funções da unidade superior podem ser controladas intuitivamente a partir de um teclado tátil utilizando movimentos simples dos dedos. Também disponível: um visor à altura da cabeça que apresenta informação importante no para-brisas, diretamente no campo de visão do condutor.

 

 

 

Conhecimento extenso no campo dos veículos híbridos e elétricos 

Em 1982, em simultâneo com o lançamento do Mercedes-Benz 190, o antecessor do Classe C, a Mercedes-Benz apresentou também o primeiro veículo com conceito de motorização híbrida – um motor com dois cilindros que servia para carregar a bateria. Seguiram-se outros veículos experimentais até que, em 2009, a Mercedes-Benz apresentou a primeira motorização híbrida com especificações de série e bateria de iões de lítio: durante muito tempo este S 400 HYBRID foi o modelo limousine de luxo a gasolina mais eficiente em termos de combustível e o híbrido com maior êxito no seu segmento.

 

A transmissão híbrida de segunda geração evoluiu com base na transmissão automática 7G‑TRONIC PLUS. Estreou-se em 2012 no E 300 BlueTEC HYBRID, o primeiro híbrido Diesel no segmento premium a nível mundial. Combinando a eficiência de um motor Diesel com as vantagens da motorização híbrida, a Mercedes-Benz definiu outro marco no desenvolvimento do automóvel e avançou para zonas de consumo da ordem dos 4 litros de gasóleo aos 100 km no segmento de limousines de luxo.

 

Depois do E 300 BlueTEC HYBRID, S 400 HYBRID, S 300 BlueTEC HYBRID, C 300 BlueTEC HYBRID e S 500 PLUG-IN HYBRID, o C 350 PLUG-IN HYBRID é o mais recente modelo híbrido da Mercedes Benz. Nos próximos anos, o realce principal assentará nos híbridos recarregáveis. A empresa é também um dos leaders no campo da mobilidade puramente elétrica.

 

Gama em crescente: todos os veículos híbridos e elétricos atuais da Mercedes‑Benz Cars:

    2012: smart electric drive

    2012: E 300 BlueTEC HYBRID

    2013: SLS AMG Coupé Electric Drive

    2013: S 400 HYBRID

    2013: S 300 BlueTEC HYBRID

    2014: C 300 BlueTEC Hybrid       

    2014: B-Class Electric Drive

    2014: S 500 PLUG-IN HYBRID

    2015: C 350 PLUG-IN HYBRIDC 350_PLUG-IN_HYBRID_1_CopyC 350_PLUG-IN_HYBRID_2_Copy

 

BILSTEIN GROUP EM PORTUGAL

bilstein group em Portugal celebra o Dia de Reis

Esta ação teve como objetivo presentear simbolicamente os seus parceiros.

A Ferdinand Bilstein Portugal, S.A. assinalou o início do novo ano oferecendo aos seus clientes uma lembrança com o envio de um Bolo Rei, que seguiu junto com todos os pedidos urgentes efetuados e que chegaram efetivamente aos diversos clientes no dia 6 de Janeiro, Dia de Reis.

Esta ação teve como objetivo presentear simbolicamente os seus parceiros, assim como reforçar a proximidade já existente entre as empresas.
Todos os clientes do bilstein group em Portugal que receberam encomendas no Dia de Reis, puderam assim saborear um Bolo Rei.

Com o envio, para além do delicioso bolo, seguia um cartão com felicitações para os referidos contemplados, com votos de muito sucesso para este ano que começou. Dentro da caixa existia ainda uma segunda mensagem onde era solicitado que fosse tirada uma fotografia com o bolo e enviada de forma a partilhar esse momento…

A recetividade dos clientes a esta ação foi bastante grande e o bilstein group recebeu várias fotografias divertidas e muitas mensagens de agradecimento e votos de um excelente 2015!



Oferta Bolo Rei
 

SMART FORTWO COM CAIXA AUTOMÁTICA

 

smart fortwo agora disponível com caixa automática de dupla embraiagem
O novo smart fortwo já se encontra disponível para encomenda com a caixa automática de dupla embraiagem e 6 velocidades, estando previstas as primeiras entregas no mercado Português para março de 2015. A caixa automática estará disponível como equipamento opcional em combinação com as linhas de equipamento passion, prime e proxy por apenas 1.000€, incluindo ainda o alarme sem qualquer custo para o cliente.
A caixa de dupla embraiagem, única no segmento dos micros carros, oferece uma mudança de velocidades particularmente suave, sem qualquer interrupção na potência de tração. O smart fortwo equipado com a caixa automática acelera dos 0 aos 100 km/h em 15,1 segundos e atinge uma velocidade máxima de 151 km/h. O consumo de combustível combinado é de 4,1 litros aos 100 km, o que corresponde a um valor de CO2 de 94 gramas por quilómetro.
Dados técnicos:
smart fortwo 71cv
Cilindros / disposição
3 em linha
Cilindrada (cc)
999
Potência (kW/cv)às rpm
(52/71) às 6.000
Binário máximo (Nm a rpm)
91/2.850
Consumo combinado (l/100 km)
4.1
Emissões combinadas CO2 (g/km)
94
Classe de eficiência
B
Aceleração 0-100 km/h (s)
15.1
Velocidade máxima (km/h)
151
Preço smart fortwo cx. auto
11.950smart fortwo_1_Copysmart fortwo_2_Copy

 

TECNOLOGIA DA GOODYEAR VENCE PRÉMIO DE INOVAÇÃO

 

A tecnologia IntelliMax da Goodyear vence o Prémio de Inovação para pneus de pesados

Goodyear foi galardoada em três ocasiões pela Luxembourg Business Federation

 

– A tecnologia de canais IntelliMax da Goodyear para pneus de pesados, que otimiza a  resistência à rodagem e que está disponível para o pneu FUELMAX S, recebeu o Prémio de Inovação 2014 atribuído pela Luxembourg Business Federation (FEDIL). É a terceira vez em que os pneus de  pesados da Goodyear são premiados pela FEDIL nos últimos 5 anos.

O júri mostrou-se impressionado com a tecnologia da Goodyear que permite que o rendimento do pneu se mantenha num nível ótimo ao longo da sua vida útil. O prémio reconhece, uma vez mais, o elevado nível de inovação e a grande capacidade de I+D do Centro de Inovação (GIC*L) da Goodyear em Colmar-Berg (Luxemburgo).

A cerimónia de entrega do prémio teve lugar no Luxemburgo e contou com a presença de Francine Closener, Secretária de Estado da Economia do Luxemburgo. Jean-Marie Feller, diretor de projetos de tecnologia para pneus de veículos comerciais da Goodyear EMEA, recebeu o prémio em nome da equipa de I+D da Goodyear

“Para nós é uma grande honra receber, novamente, este prémio das mãos do governo do Luxemburgo. Vencer o prémio pela terceira vez é uma prova clara do alto nível de inovação na Goodyear. A nossa tecnologia de canais IntelliMax não é apenas

 

 

inovadora mas também responde às necessidades dos clientes na indústria dos transportes e ajuda-os a reduzir os custos operacionais com um baixo consumo de combustível", comenta Henk van Tuyl, diretor de tecnologia de pneus para veículos comerciais da Goodyear EMEA.

 

Tecnologia de canais IntelliMax

A nova gama de pneus FUELMAX da Goodyear está focada na eficiência energética. O pneu de direção FUELMAX S inclui a tecnologia de canais IntelliMax que otimiza a resistência à rodagem. Uma técnica especial de produção permite que sulcos "ocultos" da banda de rodagem sejam moldados no pneu. Isto significa que durante a primeira parte da vida do pneu, os sulcos iniciais, três sulcos da banda, estão expostos a um rendimento otimizado com uma resistência minimizada à rodagem. À medida que o desgaste progride até 50%, mais ranhuras são expostas para que na segunda metade da sua vida útil haja seis sulcos visíveis. Em 75% de desgaste aproximadamente, quatro nervos perduram para garantir rendimento de aderência em piso molhado durante a restante vida do pneu. A otimização da geometria do pneu também assegura um equilíbrio excelente entre o rendimento de resistência à rodagem, quilometragem e manobra.  

 

NOVO TOM TOM

 

Escolha a sua aventura com o novo TomTom RIDER

 

~ Escolha uma aventura, descubra novos itinerários e partilhe a diversão com os amigos ~

 

TomTom (TOM2) lança hoje o novo TomTom RIDER, criado para tornar as viagens de moto mais emocionantes. Pela primeira vez, os motociclistas podem escolher o percurso com o nível de curvas que querem percorrer, para criar a sua própria aventura, repleta de adrenalina. 

 

 

O novo TomTom RIDER ajuda os motociclistas a descobrirem e a explorarem novos itinerários. Basta selecionar uma área no mapa e o TomTom RIDER irá sugerir o percurso mais estimulante. Os motociclistas podem criar e partilhar as suas aventuras com os amigos e fazer o upload direto para os seus TomTom RIDER.

Acreditamos que cada viagem é uma oportunidade para novas aventuras,” comenta Corinne Vigreux, cofundadora e managing director da TomTom Consumer. “Por isso desenvolvemos o TomTom RIDER para permitir aos motociclistas mais hipóteses de criar e descobrir percursos interessantes. Desde a liberdade de viajar em estrada aberta, até à emoção de fazer a curva mais apertada, no cume mais alto com o RIDER, os motociclistas podem criar e concretizar a sua própria aventura perfeita.”

O elegante, mas resistente TomTom RIDER, foi completamente redesenhado para a vida na estrada. Um inovador suporte rotativo permite aos utilizadores colocar o aparelho na vertical para visualizarem melhor as curvas à sua frente. Tem um ecrã interativo e é fácil de usar mesmo com luvas, o que facilita encontrar e explorar novos locais. As instruções áudio através de Bluetooth®, recebidas diretamente no capacete ou auricular, fornecem aos motociclistas uma maior liberdade para desfrutarem da viagem.

Notas ao editor:

O TomTom RIDER inclui funcionalidades criadas especificamente para motociclistas:

  • Percursos sinuosos: Encontre as estradas mais emocionantes e evite as retas aborrecidas.
  • Estradas de montanha: Fique ao nível do mar ou suba para os pontos mais altos.
  • Planeamento de viagem: Simplesmente escolha para onde quer viajar e o TomTom Rider vai encontrar o percurso mais interessante.   
  • Visão vertical: Basta rodar para a vista na vertical para ver melhor as curvas à frente.
  • Gestão de percursos no PC: Planeie com antecedência a sua aventura antes de sair de casa.
  • Partilha de percursos: Partilhe um percurso com outros motociclistas antes de partir ou depois de regressar a casa.
  • Mapas Vitalícios: Conduza com o mapa mais recente durante a vida útil do aparelho. 
  • Instruções Áudio via Bluetooth: Mantenha os olhos na estrada com as instruções áudio transmitidas através do seu auricular.
  • Apoio de itinerários: Carregue percursos (formato GPX) e o seu TomTom Rider irá mostrar-lhe o caminho.
  • Chamadas em modo mãos-livres: Chamadas em modo mãos-livres enquanto viaja. 
  • Design à prova de água: Preparado para quaisquer condições meteorológicas.
  • Ecrã “glove-friendly”: Use o TomTom Rider mesmo usando luvas.
  • Visibilidade com luz solar: Use as diferentes opções de cor para diferentes períodos do dia.
  • Gravação da viagem: Guarde a sua viagem e reviva a aventura sempre que quiser.
  • Estatísticas da viagem: Veja quanto percorreu, qual a velocidade e durante quanto tempo conduziu.
  • Ecrã completamente interativo: Carregue, faça zoom e deslize para interagir com o mapa.

 

O TomTom RIDER vai estar disponível a partir de abril de 2015. Para mais informações: www.tomtom.com/new-rider-400 TOMTOM RIDER_EU_Copy

 
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João Raposo

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