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VELO CAB2012


SEAT INCREMENTA VENDAS

 

Na origem do crescimento de vendas


SEAT aumenta em 56% resultados deSEAT aumenta em 56% resultados deSEAT aumenta em 56% resultados deSEAT aumenta em 56% resultados de SEAT aumenta em 56% resultados deSEAT aumenta em 56% resultados deSEAT aumenta em 56% resultados deSEAT aumenta em 56% resultados de SEAT aumenta em 56% resultados de SEAT aumenta em 56% resultados deSEAT aumenta em 56% resultados de SEAT aumenta em 56% resultados deSEAT aumenta em 56% resultados de SEAT aumenta em 56% resultados deSEAT aumenta em 56% resultados deSEAT aumenta em 56% resultados deSEAT aumenta em 56% resultados deSEAT aumenta em 56% resultados deSEAT aumenta em 56% resultados deSEAT aumenta em 56% resultados de 2014
/ Resultados depois de impostos, -66 milhões de euros
/ SEAT fatura 7.5 mil milhões de euros, o maior valor de sempre
/ Companhia gera EBITDA de 300 milhões de euros, subindo o “cash flow” operacional em 46%
 A SEAT reforça tendência no crescimento de resultados sustentados. O aumento de vendas em 2014 permitiu chegar ao final do ano com uma faturação global de 7.497 mil milhões de euros – um crescimento de 15,8% face a 2013 e o maior valor de sempre na história da empresa. O resultado depois de impostos para o ano fiscal foi de -66 milhões de euros, uma melhoria de 56% sobre os resultados de 2013 (-149 milhões).
“2014 foi um marco importante no nosso percurso em direção ao lucro sustentável. Não só aumentámos as vendas em comparação com o ano passado, alcançando os melhores resultados desde 2007, como também desviámos o centro de gravidade na direção do Leon, um modelo que garante melhor rentabilidade”, sublinhou Jürgen Stackmann, Presidente do Conselho Executivo da SEAT, no decurso da apresentação dos resultados de 2014.
O aumento da faturação deve-se fundamentalmente à inversão positiva na tendência de vendas. A melhoria em mercados fortes como a Alemanha, Espanha, Reino Unido e Europa Central, apoiada numa gama de produtos com maior margem de lucro, reforçou a tendência positiva dos resultados da empresa. Com destaque para o Leon, o maior sucesso: em 2014, foram entregues 154,000 unidades, mais 49,9% do que no ano anterior, o que faz dele o maior best-seller da marca, ultrapassando o Ibiza pela primeira vez na história. O crescimento das vendas do Leon resultou num aumento médio do lucro por veículo em 2014, especialmente graças ao sucesso instantâneo da carrinha (Leon ST), com mais de 47,000 unidades vendidas. Nos últimos cinco anos o lucro da empresa subiu 61%.
Durante 2014 a SEAT manteve o investimento na investigação e desenvolvimento, na lógica de fortalecer o lançamento de novos produtos, e reforçou a estratégia de publicidade e de marketing como aposta numa cada vez maior notoriedade da marca. Uma desvalorização pronunciada e um exagerado custo com o pessoal (devido à integração dos trabalhadores da SEAT Componentes) afetavam negativamente os resultados. O mesmo acontecia com a concorrência de preços em alguns mercados da Europa Ocidental. Mesmo assim, os resultados operacionais subiram 23% face a 2013, partindo de uma base de -167 milhões de euros*.
A SEAT conseguiu gerar lucro com base na sua atividade principal. A companhia melhorou o seu EBITDA (ganhos antes de juros, impostos, depreciação e amortizações) em 36% para 300 milhões de euros, e aumentou o “cash flow” operacional em 46% para 523 milhões de euros.
O Vice-Presidente para as Finanças, Holger Kintscher, enalteceu “A SEAT continua a melhorar a sua capacidade de financiar-se e de gerar investimento com base nos seus próprios recursos. Depois de 2013, o ano passado foi outro passo significativo para o futuro promissor da empresa.” Neste aspeto a SEAT já tem um ritmo de ação bem definido: no ano passado a companhia fez um investimento global de 457 milhões de euros em Investigação e Desenvolvimento, e nos últimos cinco anos a verba destinada a esta área suplantou os 2.6 mil milhões de euros.
Fórmula de sucesso
O Leon é o modelo que melhor ilustra o bom momento da companhia. O sucesso deste familiar compacto tem sido sucessivamente reforçado com novas variantes. Esta expansão da gama foi responsável pelo crescimento das vendas globais da SEAT em 10% - 390,500 unidades em 2014. Em resultado da boa estratégia adotada, Jürgen Stackmann, Presidente do Conselho Executivo, garantiu que a fórmula da gama Leon será aplicada a toda a restante oferta de modelos.
Verdadeiro ícone da companhia, o Ibiza é o segundo maior pilar do construtor. Celebrou o seu 30º aniversário em 2014 com a impressionante marca de 5 milhões de unidades comercializadas. Com estes dois modelos e os bons resultados do Audi Q3, a produção de automóveis em Martorell alcançou as 442,677 unidades (+13.5%), o valor mais elevado dos últimos 12 anos.
Novas admissões
O aumento das vendas e da produção proporcionou a admissão de 800 novos empregados, 350 dos quais com contratos sem termo desde janeiro de 2015. O construtor automóvel continua a ser um dos maiores empregadores industriais em Espanha. Comprovando a qualidade de excelente formadora de novos talentos, a SEAT absorveu na sua força de trabalho,45 estagiários oriundos do seu programa Formação de Dupla Vocação, após a conclusão do curso de três anos que os distinguiu com qualificações espanhola e alemã. No total, em 2014, a SEAT investiu 14 milhões de euros em formação.
Visão do futuro
A SEAT planeia manter o ritmo de crescimento ao longo de 2015. Nos primeiros dois meses do ano as vendas subiram 7.5% mais do que em período homólogo de 2014, em grande parte devido à melhoria registada em mercados como Espanha, Itália, Reino Unido, Europa Central e México. O corrente ano fiscal contemplará um plano de marketing dedicado ao primeiro SUV da marca, que será revelado no Salão Automóvel de Genebra do próximo ano. Este novo modelo está a ser desenhado e desenvolvido no Centro Técnico de Martorell, instalações que celebram este ano o seu 40º aniversário.
(*) A SEAT elabora os seus comunicados fiscais de acordo com as regras do Plano Geral de Contabilidade Espanhol, sem incluir as suas empresas subsidiárias. O Grupo Volkswagen aplica as normas internacionais de contabilidade (IAS/IFRS) e consolida os números da SEAT.
O relatório de contas está disponível no http://seat-mediacenter.com
SEAT é a única companhia no seu sector com a capacidade total de desenhar, desenvolver, fabricar e comercializar automóveis, em Espanha. Membro do Grupo Volkswagen, a multinacional tem a sua sede em Martorell, Barcelona, exportando mais de 80% dos seus veículos, estando presente em mais de 75 países. Em 2004, a SEAT alcançou um volume de negócio de quase 7.500 milhões de euros, o valor mais alto da sua história, com vendas mundiais de 390,500 automóveis.
O Grupo SEAT emprega 14,000 profissionais nos seus três centros de produção em Barcelona, El Prat de Llobregat e Martorell, onde fabrica, entre outros, os tão bem sucedidos modelos Ibiza e Leon. Adicionalmente, a companhia produz o modelo Alhambra em Palmela (Portugal), o Mii em Bratislava (Eslováquia) e o Toledo em Mladá Boleslav (República Checa).
A multinacional espanhola também conta com um Centro Técnico, que em 2015 celebra o seu 40º aniversário, e que se configura como um ‘núcleo de conhecimento’ com um total de cerca de 900 engenheiros, que têm como objetivo, contribuírem como força impulsionadora de inovação, do investidor industrial número um em I&D em Espanha. Em linha com o seu compromisso declarado na proteção ambiental, a SEAT baseia a sua atividade central na sustentabilidade, nomeadamente na redução de emissão de CO2, eficiência energética e reciclagem de recursos, bem como a sua reutilização.
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MAZDA EM MILÃO

 

Mazda partilha a sua inspiração
na Semana de Design de Milão
• Mazda expõe peças de design KODO no evento “Mazda Design: O Automóvel Como Arte”
• A Mazda patrocina ainda as actividades inerentes ao Distrito de Design de Brera durante a
Semana de Design de Milão

 

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 A Mazda regressa este ano à capital italiana da moda no
âmbito da Semana de Design de Milão, que decorre de 14 a 19 de Abril. Entre outras, o construtor
japonês é responsável pelo evento "Mazda Design: O Automóvel Como Arte", uma exposição
especial a realizar no espaço Mazda Design, localizado bem no coração da moda da cidade italiana,
no distrito de Brera.
Lado a lado com os seus dois mais recentes modelos, o novo pequeno SUV CX-3 e a mais recente
geração do icónico roadster Mazda MX-5, a exposição integra um conjunto de outras peças
desenhadas pelos estilistas da Mazda sob o conceito de design KODO – A Alma do Movimento, que
está presente em todos os actuais automóveis Mazda. “Expandimos a liberdade artística permitida
pelo KODO para além do horizonte automóvel,” refere Kevin Rice, Director de Design da Mazda
Europa, “sendo algo que ajuda os designers a refinar as suas técnicas e competências em termos
de expressão.”
“O KODO representa a captação da energia dinâmica no exacto momento que antecipa a sua
libertação e, dado que na Mazda somos movidos por uma paixão por um design e beleza únicas em
todos os campos, vemo-nos inspirados em descobrir que outras novas criações extraordinárias
podem ser alcançadas,” acrescentou. “Aqui temos toda uma atmosfera ideal. Ao andar pelas ruas
de Brera respira-se simplesmente arte e cultura. É uma experiência de enorme benefício criativo
quando voltarmos a casa para projectar automóveis.”
Criado para celebrar o desafio às convenções dos seus designers, o espaço Mazda Design foi
inaugurado em Fevereiro último para a Semana de Moda de Milão. Em colaboração com a Vogue
Italia, ali se promoveram duas etiquetas de moda em ascensão, a italiana
"COMEFORBREAKFAST" e a japonesa Yasutoshi Ezumi, cada uma a ali apresentar as suas
interpretações do conceito KODO, ao lado do novo Mazda MX-5.

 

AVENTADOR EM CONCURSO DE BELEZA

AVENTADOR EM CONCURSO DE BELEZA

 

 

Foi nos Estados  Unidos, que o Aventador da Lamborghini esteve presente num concurso de beleza.aventador1-concursodelegancia Copyaventador3 Copyaventador2 Copyaventador4 Copyaventador5 Copyaventador6 Copyaventador7 Copy

 

ANÁLISE CURIOSA

 

Observador Cetelem analisa o mercado mundial automóvel

 

22% dos portugueses ponderam comprar carro novo na Internet

 

 

De acordo com o mais recente estudo do Observador Cetelem, 22% dos portugueses consideram a hipótese de vir a comprar e pagar um automóvel novo diretamente através da Internet. No entanto, o Caderno Automóvel 2015 revela também que a maioria dos automobilistas (49%) não está ainda preparada para a compra de carro online. Há ainda uma percentagem considerável (28%) de inquiridos que se mostram indecisos face a essa possibilidade. 

 

Na Europa, apenas os polacos e belgas revelam uma atitude mais cética do que os portugueses em relação à compra de automóvel na Internet. Na Bélgica, apenas 8% dos inquiridos mostram-se favoráveis a esta alternativa de compra; na Polónia são cerca de 19%. Italianos e britânicos revelam ter menos receio do que os restantes europeus, sendo mais de 40% a declararem-se preparados para a compra de automóvel na Internet.  

 

De um ponto de vista global, são os automobilistas chineses os que mais se demarcam: dois em cada três consideram a hipótese de comprar e pagar uma viatura nova através da Internet. Esta forte atração pela compra online explica-se pelo facto da sociedade de consumo chinesa ser muito jovem e ter emergido em simultâneo com a difusão da Internet.

 

As análises económicas e de marketing, bem como as previsões, para o Caderno Automóvel 2015, foram efetuadas em colaboração com a empresa de estudos e consultoria BIPE (www.bipe.com). Os inquéritos de campo ao consumidor foram conduzidos pela TNS Sofres, durante o mês de julho de 2014, em catorze países (Bélgica, Alemanha, Espanha, França, Itália, Polónia, Portugal, Reino Unido, Turquia, Japão, Estados Unidos, Brasil, China e África do Sul), com amostras representativas das populações nacionais, num total de 7.550 pessoas questionadas pela Internet.

 

JAGUAR MOSTRA NOVO XF

 

A JAGUAR IRÁ REVELAR O NOVO XF NUMA ACROBACIA ESPETACULAR ANTES DA SUA ESTREIA OFICIAL NO O SALÃO AUTOMÓVEL DE NOVA IORQUE

 

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  • Jaguar irá revelar o seu novo XF no próximo dia 24 de março.
  • O novo Jaguar XF será apresentado durante uma acrobacia espetacular que poderá ser acompanhada em direto no site www.jaguar.com/newxf no dia 24 de março a partir das 20:00 horas.
  • O novo Jaguar XF disponibiliza uma combinação inigualável de conforto, requinte, luxo e tecnologia.
  • Líder no seu segmento, o novo Jaguar XF proporciona consumos inferiores a 4 l/100 km e emissões de apenas 104 g/km de CO2.
  • Os detalhes completos do novo Jaguar XF serão revelados no próximo dia 1 de abril durante o Salão Internacional Automóvel de Nova Iorque.

 

O novo Jaguar XF irá realizar uma façanha extraordinária em Londres no próximo dia 24 de março, uma semana antes da sua apresentação oficial no Salão Automóvel Internacional de Nova Iorque.

A Jaguar e o especialista britânico Jim Dowdell, protagonista de algumas das cenas mais espetaculares dos filmes de James Bond, Jason Bourne e Indiana Jones, vão atravessar pela primeira vez na história um rio em cima de cabos de aço suspensos sobre a água.

Esta façanha espetacular, que será realizada sobre dois cabos de aço com 34 milímetros de diâmetro, servirá para demonstrar a excelente agilidade e peso reduzido do novo Jaguar XF graças à sua avançada plataforma com elevado conteúdo de alumínio. A façanha poderá ser acompanhada em direto no próximo 24 de março a partir das 20:00 horas através do site www.jaguar.com/newxf.

O lançamento do Jaguar XF foi realizado em 2007 e, desde então, transformou-se no modelo mais vendido e mais galardoado da marca britânica. Esta nova geração do modelo foi concebida a partir de uma folha em branco e transforma-se no segundo modelo da marca que a utilizar a plataforma avançada com elevado conteúdo de alumínio estreada no Jaguar XE. O Jaguar XF irá estabelecer novos patamares no seu segmento em termos de peso e eficiência, com valores de consumo inferiores a 4 l/100 km, que lideram o segmento.

Ian Callum, Director of Design, Jaguar, declarou: “Creio que o novo Jaguar XF será o modelo mais atraente do seu segmento. O novo Jaguar XF irá seguir fielmente a forte tradição de berlinas desportivas Jaguar mas adaptada ao nosso tempo”.

O novo e sofisticado Jaguar XF irá disponibilizar níveis excecionais de tecnologia, requinte, luxo e conforto.

Os detalhes do novo XF, dados técnicos, informação completa do modelo, versões disponíveis e imagens, serão revelados no próximo dia 1 de abril durante a sua estreia no Salão Automóvel Internacional de Nova Iorque. As primeiras unidades do novo Jaguar XF estarão disponíveis no último trimestre de 2015 e os preços serão divulgados oportunamente
 

LEXUS CT 200H EXECUTIVE

 

Lexus CT 200h Executive Edition disponível por 30.342 euros

A Lexus Portugal apresenta uma série especial no modelo CT 200h apelidada de Executive Edition. Esta versão conta com um incremento de equipamentos ao nível do conforto, da segurança, e do design interior.

O Lexus CT 200h marcou o mundo automóvel ao ser o primeiro veículo híbrido introduzido no segmento de compactos Premium, com todas as vantagens inerentes a esta tecnologia, como o baixo consumo, o baixo custo de manutenção e as baixas emissões de CO2 tendo a Lexus Portugal aumentado ainda mais a competitividade com a introdução da série especial Executive Edition.

No interior, foi aplicado um novo revestimento nos bancos com pele parcial estando disponível duas tonalidades, preto e bege. No capítulo da segurança e conforto o novo Lexus CT 200h Executive Edition conta com espelho retrovisor interior com tecnologia electrocromática, câmara traseira para auxilio das manobras em marcha atrás com projeção de imagem no ecrã do sistema Lexus Media Display, cruise control, sensor de chuva e sensor de luminosidade.

O sistema Lexus Media Display presente no Lexus CT 200h Executive Edition permite o emparelhamento via tecnologia de Bluetooth com o smartphone, possibilitando o streaming de música e função de mãos livres. Com este sistema é também possível visualizar vídeos provenientes de uma das 2 entradas USB, ou então, a leitura de ficheiros em MP3. Contemplando um ecrã TFT de 7 polegadas é possível de consultar o estado do sistema híbrido, os consumos e quando instalado com o opcional sistema de Navegação, permite visualizar o mapa Europeu.

Esta nova série pode ser identificada pelo exterior através das jantes de liga leve de 17" e também por uma das duas novas cores exteriores disponíveis.

Com dimensões e equipamentos pensados para o mercado Europeu e munido da tecnologia híbrida, o Lexus CT 200h Executive Edition disponibiliza 136 cv, uma aceleração dos 0-100 km/h de 10,3 segundos, contudo permite rubricar valores extremamente baixos de consumo – um registo de apenas 4,1l/100 km – e níveis de emissões de apenas 94 g/km de CO2.

À credencial de baixo consumo e emissões junta-se a baixa manutenção (devido a ausência de alguns componentes como o motor de arranque, alternador, embraiagem, entre outros) o que traduz globalmente num baixo custo de utilização.

Graças ao funcionamento do sistema Lexus Hybrid Drive, que contempla a caixa de velocidades automática de variação continua, o Lexus CT 200h Executive Edition possibilita uma economia durante a sua utilização. Como todos os híbridos da marca é possível a deslocação no modo exclusivamente elétrico, até uma velocidade de 45 km/h, sem qualquer emissão. Esta situação realça a economia principalmente em deslocações dentro das cidades, quando o trânsito é intenso.

Quando a carga do acelerador é ligeira o motor de combustão trabalha na sua rotação mais eficiente possível, aproveitando ao máximo a potência para movimentar o CT200h e ao mesmo tempo carregar a bateria híbrida. Em velocidade estabilizada o motor de combustão é desligado poupando combustível.
No dia-a-dia, a soma de todas as distâncias percorridas com o motor de combustão desligado permite uma poupança considerável acumulada.

Até 30 de Abril, para aumentar ainda mais a competitividade o novo Lexus CT 200h Executive Edition está disponível por 30.342€*. A partir dessa data, a oferta da Lexus Portugal termina passando para os 31.922€**.

* - Valor apresentado sem legalização, transporte, pintura metalizada e ecovalor e com a campanha de oferta de equipamento da Lexus Portugal
** - Valor apresentado sem legalização, transporte, pintura metalizada e ecovalor
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NOVIDADES MAZDA PARA ESTE ANO

 

2015 pleno de novidades Mazda em Portugal
• Primeira vaga de novidades da gama SKYACTIV/KODO chega ao mercado nacional
• Novo Mazda2 redefine segmento dos citadinos
• Porta-estandarte Mazda6 2015 no limiar do segmento premium
• SUV Mazda CX-5 2015 ainda mais dinâmico e apetecível

 


 A Mazda acaba de dar início a um ano que promete ser memorável, fruto da
chegada ao nosso mercado das mais recentes propostas nascidas segundo a égide do design
KODO – A Alma do Movimento e com os mais recentes avanços da Tecnologia SKYACTIV.
Serão nada menos do que cinco os novos modelos ou as substancialmente renovadas propostas
que os clientes portugueses terão à sua disposição ao longo do presente ano, sendo que três delas
estarão, muito em breve, disponíveis na Rede de Concessionários Mazda: o Novo Mazda2 e os
apimentados Mazda6 2015 e Mazda CX-5 2015.
“Este será, de facto, um ano verdadeiramente Mazda, com um lote de modelos perfeitamente
adaptados a diferentes segmentos e que vão ao encontro das preferências e necessidades dos
nossos clientes, resultantes do patamar que a Mazda já atingiu – mas ainda não esgotou – na
evolução do design KODO e no desenvolvimento dos conteúdos da multipremiada Tecnologia
SKYACTIV”, refere Luis Morais, Director Geral da Mazda Motor de Portugal.
“Nesta primeira fase iremos lançar o Novo Mazda2, um citadino que promete revolucionar o seu
segmento, com conteúdos inovadores, a berlina Mazda6 2015, o nosso porta-estandarte que
cresceu significativamente em termos de conteúdos, tornando-se um forte concorrente do segmento
premium, e o Mazda CX-5 2015, o nosso SUV maior e originário da actual geração de modelos
Mazda, que está ainda mais vocacionado como crossover e veículo de lazer, tendo evoluído ainda
mais depois do feedback dos nossos clientes. Com a certeza, porém, de que não iremos ficar por
aqui,” acrescentou aquele responsável.

Mazda2, um pequeno grande citadino
Detentor do título de “Carro do Ano Mundial” em 2008, o Mazda2 nasce da decisão da Mazda em
apagar todas as noções associadas a este segmento de veículos, tendo mesmo deitado fora o livro
de regras para o segmento B. Em resultado disso, desenvolveu um globalmente Novo Mazda2 que,
sob a pele de um novo citadino, se traduz, de um modo simplista, num automóvel que representa
mais em tudo, excepto no peso.
Na verdade, o Novo Mazda2 parece um automóvel maior, de um segmento superior, em termos de
conforto, ergonomia e tecnologia, adoptando diversos conteúdos interiores, como o head-up display
(estreia na classe), o sistema MZD Connect de conectividade via smartphone, o interface homemmáquina
de fácil acesso ao ecrã táctil de sete polegadas, colocado no topo do painel central, ou ao
comando rotativo na consola central.
Sob o capot, o Novo Mazda2 contará, nesta fase inicial de lançamento, apenas com o bloco
SKYACTIV-G 1.5 a gasolina, com três níveis de potência – 75, 90 e 115 cv – e direccionados a tipos
específicos de clientes, os quais operam em conjunto com inovadoras propostas SKYACTIV em
termos de transmissões, chassis e carroçarias de baixo peso. Destaca-se, ainda, a inclusão de
diferentes sistemas de segurança activa, tais como o Blind Spot Monitoring (BSM) com Rear Cross
Traffic Alert (RCTA).
No decurso do segundo semestre, o modelo passará, também, a contar com um novo motor diesel
limpo de baixa cilindrada – o SKYACTIV-D 1.5 – que proporciona níveis de economia semelhantes
a um modelo híbrido. Sobre este bloco serão dadas informações adicionais em devido tempo.
O novo Mazda2 apresenta-se num design KODO que combina brilhantemente forma e função, num
pacote mais leve mas mais aguerrido, com diversos reforços de segurança, mas sempre com a
maneabilidade soberba de um modelo subcompacto, sempre de acordo com a filosofia Jinba Ittai,
de condutor-e-viatura-como-um-todo, patenteada pela Mazda.
Para Portugal e em termos de estrutura de gama, a Mazda volta a adoptar três níveis – Essence
como patamar de entrada para a variante de 75 cv, Evolve com conteúdos intermédios para o motor
de 90 cv e Excellence no topo da gama, associado ao bloco mais potente, de 115 cv – todos eles a
poderem ser complementados com os também habituais packs Navi (sistema de navegação) e High

Safety (BSM - Blind Spot Monitoring, High Beam Control, Chave Inteligente, luzes de LED, luzes
diurnas LED e ADD - Active Drive Display), individualmente ou em conjunto.
A gama de preços inicia-se nos 13.430,35 euros da variante Mazda2 1.5 SKYACTIV-G (75 cv)
Essence, com pintura sólida, até aos 20.411,81 euros do Mazda2 1.5 SKYACTIV-G (115 cv)
Excellence com os Packs High Safety, Navi e Pintura Metalizada. (Ver detalhe na Tabela de Preços
Novo Mazda2 em anexo).
Mazda6 2015 aposta no segmento premium
Alargando o fosso face aos seus principais competidores de médio porte, pode afirmar-se que o
Mazda6 2015 está no limiar do segmento premium, numa promessa de reformulação do conceito de
mais conteúdos por menos preço. Como berlina porta-estandarte de maturidade sofisticada, o
Mazda6 2015 ascende a um novo patamar e posicionamento no mercado, alcançado através de
alguns novos e tentadores conteúdos na sua eficiente Tecnologia SKYACTIV, de baixo peso, e em
termos do premiado design KODO.
O revolucionário cockpit heads-up adiciona todo um novo significado à utilização do mais recente
interface homem-máquina da Mazda presente no habitáculo, num modelo que ajuda o condutor a
tirar o máximo partido da nova tecnologia de conectividade e infotainment, graças ao ecrã táctil de
sete polegadas, ergonomicamente posicionado no topo do painel central, e ao comando rotativo na
consola central, também ela redesenhada. Em termos de estilo, o interior apresenta uma nova
mistura de materiais de elevada qualidade, apresentando-se de um modo elegante.
No exterior, o Mazda6 2015 conta com novas ópticas full-LED integradas na nova assinatura
luminosa da frente e da traseira, bem como uma frente mais robusta, com a asa de assinatura mais
proeminente e também jantes redesenhadas.
Em termos mecânicos e em estreia absoluta em Portugal, é proposto um Mazda6 diesel com a mais
recente geração do sistema all-wheel drive (AWD) da Mazda, integrando um sistema de aviso de
perda de tracção das rodas da frente. Neste capítulo, o modelo estreia-se na variante de 175 cv do
bloco SKYACTIV-D 2.2, complementando a continuidade da versão de 150 cv, ambos aliando
performance e economia.
Também a suspensão foi redesenhada para maior suavidade, melhor conforto, aumento da
estabilidade e melhor resposta da direcção. No domínio da segurança activa, o Mazda6 2015

integra novos e mais abrangentes sistemas, inerentes ás evoluções do leque de propostas do
pacote i-ACTIVSENSE, dando ao condutor maior flexibilidade em termos do nível de apoio que
pretende sentir e ter da viatura. Em resumo, é um topo de gama cujo visual eleva as expectativas
em termos de performance que a sua engenharia esconde e consegue alcançar.
Em termos de gama Mazda6 2015, mantêm-se os mesmos três níveis – Essence, Evolve e
Excellence – a complementar a gosto com nada menos do que três pacotes de conteúdos: Pack
Leather (bancos dianteiros eléctricos, com memória no banco do condutor, apoio lombar eléctrico, e
integralmente em pele preta; pode ser especificado com pele beije), Cruise Pack (Mazda Radar
Cruise Control), Pack Navi (sistema de navegação) e ainda tecto de abrir eléctrico, acrescendo a
possibilidade de se optar por uma das cores metalizadas.
Mais abrangente, decorrente da opção entre a carroçaria de 4 portas (sedan) e carrinha (wagon), o
leque de preços inicia-se nos 34.375,09 euros da variante Mazda6 2015 4P 2.2 SKYACTIV-D (150
cv) Essence, com pintura sólida, até aos 49.504,50 euros do Mazda6 2015 SW 2.2 SKYACTIV-D
(175 cv) Excellence com todos os packs acima e a Pintura Metalizada. (Ver detalhe na Tabela de
Preços Mazda6 2015 em anexo).
Mazda CX-5 2015 ao encontro dos clientes
Aquele que rapidamente se tornou no modelo mais vendido da Mazda na Europa, apresenta agora,
nesta geração Mazda CX-5 2015, uma nova evolução em termos da própria Marca, decorrente da
atenção que a Mazda deu às sugestões apresentadas pelos seus clientes.
Assim, para além da renovação em termos de design KODO, fruto de uma grelha mais imponente,
novas e mais assertivas assinaturas de luz LED à frente e atrás e jantes redesenhadas, o modelo
viu-se dotado de renovados níveis de suavidade em estrada, fruto das melhorias implementadas na
suspensão e amortecedores, reforços de isolamento acústico e vidros mais grossos.
Por falar em conforto, a Mazda embarcou em extensas evoluções ao nível do habitáculo, com um
novo nível de qualidade no design e materiais, lado a lado com bancos renovados e uma maior e
mais eficiente consola central integrando, entre outras, um travão de estacionamento eléctrico,
resultando numa economia de espaço.
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O Mazda CX-5 2015 está disponível com as mais recentes tecnologias Mazda, como o intuitivo
sistema de conectividade in-car MZD Connect, um ecrã táctil de sete polegadas e um comando
rotativo redesenhado para total controlo dos diferentes sistemas, numa tendência transversal a toda
a sua gama. Nos conteúdos de segurança activa passam a incluir-se o Advanced LED Headlights
(ALH) e Driver Attention Alert (DAA), estreando-se no CX-5 os sistemas Smart Brake Support (SBS)
e Mazda Radar Cruise Control (MRCC).
Potência é algo que não falta nos motores SKYACTIV-D 2.2 (150 e 175 cv), numa formidável
conjugação de mecânicas diesel limpas, que assim têm continuidade em Portugal. A transferência
de potência faz-se ao eixo da frente (FWD) ou ás quatro rodas (AWD), através das transmissões
SKYACTIV-MT ou SKYACTIV-Drive, respectivamente manuais ou automáticas.
Essence, Evolve e Excellence são, de novo, as três propostas de equipamento apresentadas aos
clientes para o Mazda CX-5 2015, estando para ele disponíveis todos os packs acima descritos,
quer para o Mazda2, quer para o Mazda6, tal como as cores metalizadas. Apenas o Pack Safety se
vê alterado em conteúdos para o Mazda CX-5 2015, integrando neste modelo sensores de
estacionamento dianteiros e traseiros e Adaptative Front Lighting System, BSM - Blind Spot
Monitoring, Luzes em LED e Luzes Diurnas em LED.
Fruto da conjugação de equipamentos e das Tecnologias SKYACTIV – motores, sistemas de
tracção e transmissões – os preços iniciam-se nos 31.711,20 euros da variante Mazda CX-5 2015
FWD 2.2 SKYACTIV-D (150 cv) Essence, com pintura sólida, até aos 49.964,04 euros do Mazda
CX-5 2015 AWD 2.2 SKYACTIV-D (175 cv) Excellence com todos os packs, mais a Pintura
Metalizada. (Ver detalhe na Tabela de Preços Mazda CX-5 2015 em anexo).
Em complemento, acrescente-se que, em termos de palete de cores, a grande maioria é comum
aos três modelos: Branco e Branco Pérola, Preto, Titanium Flash e a fantástica cor de lançamento
da geração KODO, o Vermelho Soul, e ainda o novo tom Azul Crystal. O Mazda2 tem três tons
exclusivos – Azul Dynamic, Cinza Aluminium e Smokey Rose – em contraponto à partilha de cores
entre o Mazda6 2015 e Mazda CX-5 2015, que dividem as cores Azul Reflex, Cinza Sonic e Cinza
Meteor.

 

JLR NO REINO UNIDO

 

INÍCIO DA CONSTRUÇÃO DO NOVO CENTRO ` CENTRO NACIONAL DE INOVAÇAO AUTOMÓVEL´ DA JAGUAR LAND ROVER NO REINO UNIDO

 

 

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  • O `Centro Nacional de Inovação Automóvel´ (NAIC), avaliado em 150 milhões de libras, começará a funcionar na primavera de 2017, constituindo um centro de tecnologia de ponta para a equipa de investigação avançada da Jaguar Land Rover e para os seus parceiros colaborativos na cadeia de abastecimento e na academia.
  • Tendo em vista manter o Reino Unido e a Jaguar Land Rover na linha da frente da inovação global, a equipa irá desenvolver os veículos e as soluções de mobilidade pessoal do futuro.
  • O NAIC terá como principal objetivo inspirar a próxima geração de engenheiros, desde alunos do primeiro ciclo a universitários. Desta forma, serão desenvolvidas as capacidades necessárias para manter a competitividade do Reino Unido a nível internacional.
  • A criação do novo NAIC irá complementar os centros de investigação e desenvolvimento de produto da Jaguar Land Rover em Gaydon e Whitley.
  • O NAIC é uma parceria entre o Warwick Manufacturing Group (WMG), a Jaguar Land Rover, o Tata Motors European Technical Centre (TMETC) e o Conselho de Financiamento do Ensino Superior para a Inglaterra (HEFCE), pertencente ao governo.

 

El Sr. Ratan Tata (Chairman Emeritus de Tata Group), el Sr. Ciro Mistry (Chairman de Tata Group) y el Chief Executive Officer de Jaguar Land Rover, el Dr. Ralf Speth, acompañaron hoy al Profesor Lord Bhattacharyya (Presidente y Fundador de WMG) en la presentación del que será el nuevo `Centro Nacional de Inovação Automóvel´ (NAIC), en la Universidad de Warwick.

Ratan Tata (Presidente Emérito do Grupo Tata), Cyrus Mistry (Presidente do Grupo Tata) e Ralf Speth, CEO da Jaguar Land Rover, juntaram-se hoje ao Professor e Lorde Bhattacharyya (Presidente e fundador do WMG) para lançar a presentação do novo Centro Nacional de Inovação Automóvel (NAIC) na Universidade de Warwick.

A cerimónia assinalou o início formal da fase de construção do projeto de 150 milhões de libras que dará origem a um novo e moderno centro de tecnologia, inovação e formação automóvel no Reino Unido.

As instalações de 33.000 metros quadrados, com inauguração prevista para a primavera de 2017, irão tornar-se no centro da investigação avançada da Jaguar Land Rover e contarão com oficinas e laboratórios de tecnologia de ponta, departamentos de engenharia virtual e modernas instalações de teste de motores e transmissões, equipados para uma vasta gama de atividades de design, visualização e criação de protótipos.

A implementação do projeto NAIC é o próximo passo na estratégia de desenvolvimento da capacidade internacional da Jaguar Land Rover nas áreas de I&D e engenharia. Atualmente, a Jaguar Land Rover emprega mais de 8000 engenheiros e designers no Reino Unido e está a investir mais do que nunca em novas tecnologias, capacidades e instalações. No exercício 2015/16, a empresa irá investir até 3,8 mil milhões de libras na criação de produtos.

Como afirma Ralf Speth, CEO da Jaguar Land Rover: «O Centro Nacional de Inovação Automóvel será uma incubadora de novas capacidades e de uma nova forma de pensar, criando o ambiente colaborativo ideal para aprender, investigar e desenvolver as tecnologias e os designs que darão forma aos veículos e às soluções de mobilidade pessoal do futuro».

«Para além de ajudar a Jaguar Land Rover a criar tecnologias que proporcionarão novas experiências aos nossos clientes, veículos mais inteligentes, seguros e conectados e um futuro com baixas emissões de carbono, o centro trará inúmeros benefícios para a indústria automóvel britânica. O NAIC será fundamental para inspirar os engenheiros do futuro e contribuirá para desenvolver as capacidades que o Reino Unido deve criar e incentivar para se manter competitivo a nível internacional».

Para além da organização de visitas de estudo a alunos do ensino básico para os inspirar a prosseguirem estudos nas áreas da ciência, tecnologia, engenharia e matemática, o NAIC começará também a dar resposta à falta de pessoal especializado em I&D na cadeia de abastecimento automóvel. O objetivo é contribuir para a criação de uma bolsa de trabalhadores em empresas de todo o país, incluindo a integração de um elevado número de aprendizes em áreas específicas da tecnologia automóvel.

«O NAIC assenta no êxito obtido através da nossa já longa relação com o WMG na Universidade de Warwick. Esta colaboração servirá de modelo para a forma como expandiremos as nossas capacidades quando o NAIC abrir as suas portas», acrescenta Ralf Speth. «Estou muito entusiasmado por faltarem menos de dois anos para concretizarmos a visão estratégica de longo prazo que partilhamos com Ratan Tata e o Professor Bhattacharyya para um centro nacional de inovação e desenvolvimento de competências no setor automóvel».

«O seu apoio e o investimento na criação de uma infraestrutura de inovação no Reino Unido ajudarão este país, e a Jaguar Land Rover, a manter-se na linha da frente da inovação global de produção e engenharia nas próximas décadas».

Quando o centro abrir em 2017, trabalharão no NAIC 1000 pessoas altamente qualificadas. O NAIC permitirá à Jaguar Land Rover integrar 600 dos seus engenheiros, investigadores e tecnólogos numa rede de colaboração com académicos e especialistas em I&D de toda a cadeia de abastecimento automóvel. Os pormenores dos projetos de investigação específicos a desenvolver no NAIC serão oportunamente anunciados, mas constituirão desafios multidisciplinares a longo prazo, tais como a eletrificação, veículos inteligentes e conectados e a Interface Homem-Máquina.

A criação do novo NAIC irá complementar os centros de investigação e desenvolvimento de produto da Jaguar Land Rover em Gaydon e Whitley Embora o NAIC se torne no centro das nossas equipas de investigação avançada, Gaydon e Whitley continuarão a ser os centros de excelência da Jaguar Land Rover nas áreas da engenharia e do desenvolvimento de produto.

 

  • A Jaguar Land Rover é uma empresa forte, sólida e empreendedora que detém uma boa posição estratégica e financeira para um crescimento sustentável.
  • A Jaguar Land Rover está a seguir uma fortíssima política de investimento: aplicará 3,8 mil milhões de libras na criação de novos produtos e em investimentos de capital durante o exercício que terminará em 31 de março de 2016 e investiu um total superior a 10 mil milhões de libras nos últimos cinco anos.
  • Nos últimos anos, a empresa duplicou os seus postos de trabalho, contando com cerca de 34.000 trabalhadores em todo o mundo. A Jaguar Land Rover emprega 8000 engenheiros e tecnólogos nos dois centros nacionais de desenvolvimento de produto em Gaydon e Whitley e num Centro de Investigação Avançada na Universidade de Warwick.
  • A empresa prevê a realização de 50 ações de produto nos próximos cinco anos, 12 das quais já em 2015.
  • Os produtos da Jaguar Land Rover são objeto de elevada procura em todo o mundo. As vendas da empresa mais do que duplicaram desde 2009: em 2014, foram vendidos 462.678 veículos, o que representa um aumento de 9% face a 2013.
  • O volume de negócios da Jaguar Land Rover quase triplicou para 19,4 milhões de libras no exercício que terminou em 31 de março de 2014, com um lucro antes de impostos de 2,5 mil milhões de libras.

 

 

 

PORSCHE COM LUCROS

 

Porsche SE: lucro do grupo atinge € 3030000000

Liquidez líquido de € 2270000000 / investimento em INRIX / all litigação judicial nos EUA Concluído / dividendo Proposta de € 2,010 por ação preferencial

Stuttgart, 17 de março de 2015. Porsche Automobil Holding SE, Stuttgart (Porsche SE), encerrou o ano fiscal 2014, com lucro do grupo para o ano de 3,03 bilhões de euros (ano anterior: 2,41 milhões de euros). Esta é influenciada pelo lucro do investimento contabilizados pelo patrimônio do Grupo Volkswagen em Wolfsburg (Volkswagen AG), Qui aumentou de € 2710000000 para 3,43 mil milhões de euros ano para ano.

Na Conferência Anual de Imprensa de hoje, Prof. Dr. Martin Winterkorn, presidente do conselho executivo da Porsche SE, destacou o desenvolvimento positivo da Porsche SE no ano fiscal de 2014: "Em 2014, a Porsche SE novamente fez progressos significativos. Como uma holding de investimentos forte, Porsche SE beneficiou consideravelmente o desenvolvimento notável do Grupo Volkswagen. "

Além disso, ele disse que, ao adquirir uma participação de cerca de 10 por cento em US empresa de tecnologia INRIX Inc., Kirkland, Washington, EUA (INRIX), Porsche SE tinha tomado o primeiro passo Estrategicamente Toward Reforçar carteira de investimentos de TIC. INRIX é uma provedora líder global de serviços de veículos conectados e informações de tráfego em tempo real. Com a plataforma de tecnologia de TIC, a empresa analisa continuamente os dados em tempo real a partir de várias fontes, incluindo uma rede crowdsourced de mais de 185 milhões de veículos, smartphones e sensores de estrada. "Entre os veículos de conectividade e infra-estrutura é uma das grandes tendências da indústria automotiva. Vemos isso como um campo extremamente interessante e lucrativo para investimentos futuros ", afirmou Winterkorn.

Em 31 de dezembro de 2014, a liquidez líquida da Porsche SE Diminuiu a 2.27 bilhões de euros (ano anterior: € 2610000000). Isso se deve não só Diminuir a frais operacional e pagamentos de juros, o objetivo aussi em particular, para os pagamentos de imposto de renda no montante de € 183.000.000, bem como a aquisição da participação na INRIX de 41 milhões de euros.

Patrimônio diminuiu de 30,47 € para 29.490.000 milhões trilhões de euros no final do ano fiscal de 2014, apesar do lucro líquido do exercício. Esta queda é atribuída principalmente a um efeito ao nível do Grupo Volkswagen, qui tinha que ser reconnu diretamente no patrimônio líquido, sem efeito na demonstração de resultados consolidada, em conexão com a oferta pública de Volkswagen AG para os accionistas da Scania AB a concurso todas as ações na Scania à Volkswagen.


Porsche SE faz progressos em disputas legais

Porsche SE aussi feito progressos significativos em disputas judiciais no ano passado. Por exemplo, todos os litígios nos EUA foi concluído.

Porsche SE aussi viu avanços na acção de indemnização pendentes na Alemanha. Em março de 2014, por exemplo, o Tribunal Regional de Estugarda Demitido foi 1360000000 € reivindicação 23 brought pelos fundos de hedge americanos. Na sequência desta decisão, 19 Requerentes arquivado com o Superior Tribunal Regional d'appel de Stuttgart. Em audiência no final de fevereiro, o tribunal agendou uma capitulação da decisão de 26 de março de 2015.

Um pedido de indemnização ainda superior, com um valor de 1,8 trilhão de euros Disputado está pendente no Tribunal de Hanover Regional. Além disso, dois casos com um valor total de 1,9 trilhão de euros polêmicos foram enviados ao Tribunal Regional de Hanover pelo Tribunal de Braunschweig Regional, parceiro após os recorrentes alegaram aspectos anti-trust. Porsche SE considera todas as alegações sem merecer ser e continuará a defender-se por todos os meios legais de clusterização à disposição das TIC. Até à data, a curto-have a ser realizada Porsche SE no direito forno em todos os casos em um julgamento qui tem-se alcançado.


Dividendo de € 2,010 por ação preferencial Proposto

Porsche SE planeja distribuir um dividendo de € 2,010 por ação para o ano fiscal de 2014 e os detentores de ações preferenciais. Titulares que é proposto de ações ordinárias Receberá € 2,004 por ação. Esta proposta será apresentada para decisão à assembleia geral anual em 13 de Maio de 2015, em Stuttgart. O dividendo, qui permanece inalterada, pelo terceiro ano consecutivo, a Porsche SE Confirma da política de dividendos, qui é voltada para a sustentabilidade.

Com base na estrutura atual grupo, e sem levar em conta os efeitos de diluição das notas obrigatoriamente conversíveis Volkswagen, Porsche SE espera um lucro de grupo para o ano de € 2800000000 e Entre 3800000000 € para o ano fiscal de 2015. Além disso, a empresa tenciona alcançar atingir liquidez líquido positivo de € 1700000000 e Entre € 2300000000000, não levando em consideração

 

Google Tradutor

 

PRÉMIO MAZDA

 

Prémio Mazda para curador da cegueira
• O Dr. Andrew Bastawrous foi o eleito da Comunidade Mazda para apoio corporativo
• A Mazda financia a proliferação de um kit de examinação ocular, entre outras acções
ABastawrous 20140312_Copy Os membros da plataforma “Rebels with a Cause – The
Mazda Community” elegeram o Dr. Andrew Bastawrous e os seus projectos para a atribuição de um
prémio Mazda, destacando-se entre os vários “TED Fellows” que se apresentaram na plataforma
comunitária online.
Bastawrous tem vindo a trabalhar na eliminação de potenciais casos de cegueira evitável no
Quénia, proporcionando preços acessíveis nas consultas de oftalmologia. Para o efeito, o
optometrista ajudou a desenvolver o PEEK, um kit de examinação ocular portátil para smartphones,
uma aplicação que pretende, a partir de agora, disponibilizar para tantas pessoas quanto possível
em redor do mundo. Ele e sua esposa Madeleine também criaram uma padaria no Quénia para
angariar dinheiro para subsidiar os tratamentos oftalmológicos para membros da população local
que não tenham posses.
“Gostaria de agradecer a todos os que usaram o seu tempo para votar em nós nesta plataforma
Mazda Rebels. Sentimo-nos honrados pelo apoio que recebemos,” afirmou Bastawrous. “Este apoio
da Mazda fará uma enorme diferença no suporte a três projectos principais: levar o PEEK para toda
uma comunidade mundial, na ajuda imediata a um hospital no Quénia na área do tratamento ocular,
e na edificação de uma padaria, que vai garantir emprego e uma forma sustentável de fornecer
cuidados visuais no futuro.”
A plataforma “Rebels with a Cause – The Mazda Community” foi criada para ali se partilharem
experiências de desafio às convenções, servindo de espaço onde os utilizadores podem trocar
ideias com outros que partilhem das mesmas visões. Entre outros conteúdos, ali se destacam os
vários documentários seleccionados dos denominados TED Fellows, pessoas que têm vindo a ter
abordagens não convencionais na abordagem de questões muito particulares do quotidiano
mundial.
As votações decorreram entre 1 de Setembro a 15 de Outubro de 2014 entre os utilizadores
registados na plataforma, podendo-se então votar em um dos quatro “TED Fellows” préseleccionados.
Os restantes finalistas foram: Cesar Harada, que desenvolveu um robot à vela para

a recolha de substâncias oleosas derramadas no oceano; Robert Simpson, que propõe criar um
programa de “primeiros socorristas” como ajuda aos esforços de apoio directo em situações de
catástrofes, recorrendo a voluntários online e a imagens de satélite; e Ryan Holladay, que
desenvolveu um conjunto de composições musicais dedicadas, de acordo com o local do planeta
onde se encontra o ouvinte. Basta

 

NOVO OPEL CORSA

Novo Opel Corsa OPC chega em maio e já tem preço

 

 

  • Novo Corsa OPC já pode ser encomendado na rede de concessionários Opel;
  • Topo de gama da nova geração Corsa com preço de 24.990 euros;
  • Motor 1.6 Turbo com 207 cv de potência e binário de 280 Nm;
  • Aceleração 0-100 km/h em apenas 6,8 segundos; velocidade máxima de 230 km/h.

O novo Corsa OPC já pode ser encomendado na rede de concessionários da Opel em Portugal. A marca revelou que vai comercializar o tão aguardado pequeno desportivo ao preço de 24.990 euros. As primeiras unidades chegam no mês de maio.

«Os nossos novos modelos evoluem em qualidade e oferecem cada vez mais tecnologia. A nossa filosofia é tornar essa qualidade e essa tecnologia acessível a mais pessoas. O posicionamento da nossa marca no mercado é cada vez mais competitivo. Um dos exemplos é o novo Corsa OPC, cuja exclusividade não o impede de apresentar um preço especialmente aliciante para este tipo de automóveis sofisticados», explica João Falcão Neves, Diretor-Geral da Opel em Portugal.

O novo Corsa OPC possui um motor 1.6 Turbo capaz de debitar 207 cv de potência e 245 Nm de binário que se mantém num patamar constante entre as 1900 e as 5800 rpm. A função ‘overboost’ oferece 35 Nm adicionais. Revelada recentemente no Salão de Genebra, a versão de elevada ‘performance’ da nova geração Corsa foi desenvolvida a pensar no máximo desempenho em pista e em estradas exigentes, mas continua a poder ser utilizada normalmente no dia-a-dia visto que o habitáculo não perdeu em espaço e a suspensão possui características especiais para manter bons níveis de conforto.

O novo Corsa OPC possui traços de ‘design’ que o identificam imediatamente como membro da família nascida no Opel Performance Center. A secção dianteira tem entradas de ar de maiores dimensões, nomeadamente as aberturas abaixo dos faróis, semelhantes às do Astra OPC. Atrás destaca-se o ‘spoiler’ no topo do óculo traseiro e as duas saídas do sistema de escape que tem assinatura da conceituada especialista Remus.

A personalidade dinâmica do Corsa OPC está igualmente bem vincada no habitáculo, onde se destacam equipamentos especiais como os bancos ‘bacquet’ Recaro, o volante com base plana, o punho da alavanca da caixa de velocidades, os pedais e a instrumentação com grafismo OPC. A mais recente geração IntelliLink, que permite a integração de aplicações de dispositivos móveis Android e Apple iOS, está também incluída no equipamento de série.

Do equipamento de série fazem ainda parte o sistema de monitorização da pressão de pneus, programador de velocidade, computador de bordo, ar condicionado com controlo eletrónico, faróis de xénon com comutação automática médios-máximos, sensores de chuva e de luz, bancos dianteiros e volante aquecidos, entre outros. Os ‘airbags’ frontais, laterais e de cortina são igualmente de série.

A Opel disponibiliza para o novo Corsa OPC, em opção, um ‘Pack Performance’ que eleva o desempenho dinâmico em alguns degraus. A transmissão passa a contar com um diferencial autoblocante mecânico viscoso multidiscos, feito pela Drexler. As rodas de 17” são substituídas por jantes de 18” e as regulações da suspensão assumem um pendor mais desportivo. O mesmo conjunto integra ainda um sistema de travagem Brembo com discos dianteiros de 330 mm de diâmetro. O preço do sofisticado ‘Pack Performance’ é de 2400 euros.

1.6 Turbo ECOTEC com 207 cv e 280 Nm

Na base da excecional dinâmica do novo Opel Corsa OPC está um motor de 1,6 litros sobrealimentado, a gasolina, capaz de debitar 207 cv. A disponibilidade de potência a qualquer regime é bem revelada pelo binário máximo de 245 Nm que se mantém num patamar constante entre as 1900 e as 5800 rpm. A função ‘overboost’ oferece 35 Nm adicionais. Os engenheiros da Opel focaram-se na rápida formação de binário e na extensão da faixa em que aquele valor se mantém no máximo. A nova geração Corsa OPC representa um avanço considerável neste campo, tendo melhorado muito a resposta do motor a baixas rotações. Registe-se que o anterior Corsa OPC Nürburgring Edition atingia o binário máximo às 2250 rpm.

A potência é transmitida às rodas dianteiras através de uma caixa manual de seis velocidades cujo comando se destaca por ser curto e rápido. Este é um fator que contribui para que o Corsa OPC consiga cumprir a aceleração de zero a 100 km/h em meros 6,8 segundos. A velocidade máxima é de 230 km/h. Apesar de todos estes respeitáveis números no que toca a ‘performances’, o 1.6 Turbo consegue ser económico e apresentar uma média de consumo em ciclo misto de apenas 7,5 l/100 km, a que correspondem emissões de CO2 de 174 g/km.

A suspensão possui uma solução inovadora em termos de amortecimento, que é extremamente eficaz e inquestionavelmente dinâmico, mas consegue oferecer simultaneamente bons níveis de conforto. Este binómio tornou-se possível com a adoção da tecnologia de amortecimento de frequência seletiva (FSD), a qual permite que diferentes pressões de amortecimento se ajustem à frequência do trabalho da suspensão. A suspensão do Corsa OPC recebe também novas molas que reduzem a altura ao solo em 10 mm.

O conjunto do chassis foi calibrado a pensar num desempenho dinâmico capaz de desafiar limites. A utilização de sistemas de controlo eletrónico da mais recente geração permite diferentes modos de funcionamento do programa eletrónico de estabilidade (ESP) e do controlo de tração (TC). No ‘Modo Competição’, por exemplo, o controlo de tração é desligado e o ESP intervém mais tarde. Registe-se que ambos ESP e TC podem ser completamente desligados pelo condutor.Ahmed Al-Sabban_returns_in_his_Ford_Raptor_Copy

 

NISSAN LEAF

 

AS FAMÍLIAS EUROPEIAS DECLARAM TER UM SENTIMENTO ELECTRIZANTE EM RELAÇÃO AO NISSAN LEAF

 

 

AS FAMÍLIAS EUROPEIAS DECLARAM TER UM SENTIMENTO ELECTRIZANTE EM RELAÇÃO AO NISSAN LEAF

  • Um estudo especialista revela que as famílias europeias estão a deixar de lado o gasóleo a favor da electricidade
  • Um inquérito realizado a condutores europeus conclui que uma família média percorre junta apenas 3.870 km por ano
  • Os proprietários de veículos eléctricos percorrem distâncias 40 por cento mais longas do que os condutores de automóveis com motor a gasolina ou a gasóleo

Existe um sentimento electrizante nas famílias europeias à medida que optam por deixar de lado os seus automóveis a gasolina ou a gasóleo a favor do totalmente eléctrico Nissan LEAF. Uma pesquisa independente levada a cabo pelos especialistas em antropologia da Stripe Partners revela que as famílias estão a favorecer cada vez mais os seus veículos eléctricos sobre as alternativas de combustão tradicionais.


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RICARDO COSTA COMEÇOU BEM

 

Ricardo Costa com bom arranque de campeonato
O jovem piloto de Famalicão Ricardo Costa irá esta época disputar o Campeonato FPAK Ralis Norte, apostando num competitivo Peugeot 206 Gti assistido pela equipa Macominho Sport.
A primeira prova decorreu já este passado fim-de-semana com a realização do Rallye Serras de Fafe, prova esta também pontuável para o Campeonato Nacional de Ralis.
Sendo a sua estreia neste tipo de piso, o piloto partiu centrado em terminar o rali, evitar erros e manter um andamento constante ao longo de toda a prova.
O rali arrancou na sexta-feira à noite com uma dupla especial pela classificativa do Confurco repleta de público que deu uma animação especial a este arranque de campeonato.
Como nos salienta o Famalicense “Nas passagens de sexta-feira optamos por não arriscar nada! Conseguimos um bom registo na primeira passagem e na segunda perdemos algum tempo na descida para o Confurco, mas a especial veio a ser neutralizada”.
No Sábado, a dupla fez uma prova em evolução, rodando sempre nos três primeiros lugares do Grupo P1, chegando a vencer ainda duas das oito provas especiais de classificação.
“Em Lameirinha 1 tive um pequeno problema eléctrico no carro que nos custou cerca de 40 segundos. Sabia que Montim e Ruivães eram PEC’s que condiziam mais com o meu estilo de condução e foi nessas em que impus mais andamento. Penso que a adaptação a este tipo de piso foi relativamente rápida, mas ainda há muito que aprender pelo que temos ainda uma grande margem de evolução.
Gostei imenso deste primeiro contacto com a terra, vamos partir para Guimarães com o espírito com que partimos para esta prova, terminar e ganhar consistência. Depois talvez nos possamos preocupar em lutar por resultados.
Quero deixar um especial agradecimento ao meu navegador, Sérgio Rocha, ao meu pai, Jorge Costa, a toda a equipa técnica da Macominho Sport e aos meus patrocinadores”, concluiu Ricardo Costa.
Após as oito provas especiais de classificação, Ricardo Costa e Sérgio Rocha ascenderam4 Copy10 Copy

 

HERTZ NO DIA DO PAI

 

nO DIA DO PAI VIAJE COM A HERTZ AO VOLANTE DE UM PORSCHE BOXSTER

 

No próximo dia 19 comemora-se o Dia do Pai e a Hertz sugere uma oferta inesquecível. Porque na Hertz não existem carros inacessíveis, aproveite esta oportunidade e ofereça ao seu pai a possibilidade de viajar estrada fora ao volante do inigualável Porsche Boxster. O aluguer diário é de  apenas 180€*.

Este é o presente ideal para criar momentos diferentes e memoráveis entre pais e filhos, num carro de luxo a preço de sonho!

 

*A oferta inclui quilómetros ilimitados, cobertura para danos de colisão (CDW), proteção contra furto (TP), suplemento de circulação (VLF) e 23% IVA.

Reserve até dia 19 de Março e usufrua destas vantagens até 31 de Dezembro de 2015.

 

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YACARCROSS

 

Los Yacarcross siguen dominando los RallyMix gallegos con la victoria de Abel Jurado en As Pontes

 

Desde que se implantó en Galicia esta nueva modalidad que combina un tramo mixto de tierra-asfalto, los Yacarcross han vencido en tres de las cuatro pruebas celebradas hasta el momento. El pasado fin de semana lo hacían de nuevo en el RallyMix Concello de As Pontes “Memorial Lari”, logrando otra vez la victoria el asturiano Abel Jurado, que volvía a ganar tras el triunfo conseguido el año pasado en Barbadás. Recordemos a su vez que el madrileño Pepe López, también con un Yacarcross, se imponía en 2014 en la prueba inaugural en A Gudiña, siendo Cerceda la única que no ha visto a un Yacarcross en la primera plaza.

 

El ourensano Jesús López, que participaba con un Yacarcross alquilado, finalizaba segundo en la clasificación absoluta tras dos pinchazos en la jornada del sábado y realizar dos trompos el domingo. Completaba el éxito de Yacar Racing la cuarta posición absoluta y segunda de Turismos de Perfecto Calviño-José Pintor con el Ford Fiesta Proto, que también sufría algún que otro pinchazo. No pudieron finalizar Óscar Añón-José Conchado, al detectarse ya en el primer tramo una avería en el sistema eléctrico en el Peugeot 205 Proto que terminó con un conato de incendio que afortunadamente no tuvo consecuencias.AbelJurado AsPontes_CopyJesusLopez As_Pontes_CopyPerfectoCalvinho AsPontes_Copy

 

ANDREAS STIHL

 

Andreas Stihl, S.A. faz de 2014 o melhor ano de sempre em Portugal!
Convenção de 2015 contou com a presença do responsável comercial da
Stihl para o Sudoeste Europeu e África - Johannes Wetzel e com
Alexandre Gueguen, responsável de vendas da Viking para a Europa
Ocidental).

 


No passado dia 7 de Março teve lugar a 12ª convenção anual da Andreas Stihl,
S.A. que mais uma vez reuniu na Batalha um número alargado de
distribuidores Stihl e Viking e pessoal da equipa Stihl em Portugal. O evento
contou também com a presença de Johannes Wetzel que desde Outubro de
2013 é o responsável comercial da Stihl para os mercados do Sudoeste
Europeu e África e com Alexandre Gueguen, responsável de vendas da Viking
para a Europa Ocidental.
2014, o melhor ano de sempre
O ano transato foi excelente para a Stihl em Portugal tendo-se alcançado uma
faturação recorde que ultrapassou os 15 milhões de euros, o que fez da Stihl
Portugal uma das filiais que mais cresceu em vendas a nível mundial. Apesar
do fraco crescimento económico o ano climático em Portugal foi bastante
adequado para a venda de equipamentos Stihl e Viking, em virtude da
importante quantidade de chuva anual que permitiu o bom desenvolvimento
vegetativo. Mas o bom desempenho da Stihl no nosso país teve também muito
a ver com outros fatores da responsabilidade da casa e dos seus distribuidores,
e que felizmente nada têm a ver com o São Pedro. Como enfatizou Juvenal
Martins, existiu uma correta aposta na comunicação das marcas, ao mesmo
tempo que os distribuidores se empenharam ainda mais na boa apresentação e
comercialização dos seus produtos. Apesar destas boas práticas é ainda
objetivo da Stihl alcançar os seguintes resultados durante 2015, por forma a
melhorar ainda mais e a chegar a mais clientes da melhor forma:
- 100% de distribuidores com contrato.
- 90% dos distribuidores equipados com MDG1 (software de diagnóstico).
Excelentes resultados a nível internacional
A nível internacional, 2014 foi novamente um ano fantástico para a Stihl, que
vem batendo recorde atrás de recorde, ano após ano. Assim 2014 foi o melhor
ano de sempre em termos de faturação, tendo-se alcançado os 2.980 milhões
de euros a nível global. Isto apesar da taxa de câmbio ter sido, ainda,
prejudicial para o negócio da marca alemã – algo que deverá reverter durante
2015 devido ao enfraquecimento do euro face ao dólar.

Novidades de produto
Miguel Ferreira, responsável de produto, apresentou as novidades para 2014,
no que diz respeito aos equipamentos:
STIHL
• Lavadoras
o RE 143
o RE 163 PLUS
• Sistema Combinado
o KM 94 RC
• Pulverizador Manual
o SG 11 PLUS
• Varredoras
o KG550
o KG770
o KGA770
• Corrente corte abrasivo
o 36 GBE
• Machado de mão em poliamida 640 gr.
• Laser 2 em 1
• Jaqueta
o VENT 471
o Advancex - VENT
• Calças
o Advance X-TREEm
o Advance X-CLIMB
• Capacete DYNAMIC Light
• Luvas MS ERGO
VIKING
• Cortador de relva
o Série 7
• Motoenxada
o HB 685.1
• Trator Corta-Relvas
o T4

Demonstrações em campo
De seguida os cerca de 200 participantes deslocaram-se para a Quinta do
Fidalgo onde decorreu a esclarecedora demonstração de novos equipamentos,
onde foram apresentados detalhadamente os novos produtos, e foi possível
testar as máquinas.
Finalizada a demonstração todos os participantes puderam confraternizar
durante um excelente almoço.
Grupo STIHL, multinacional alemã fundada em 1926 por Andreas Stihl, considerado o “pai
da motosserra”, fabrica e comercializa maquinaria florestal, agrícola e de jardinagem como
motosserras, roçadeiras, sopradores, varejadores, corta-relvas, corta-sebes e lavadoras,
através das suas marcas STIHL e VIKING. Os produtos são comercializados exclusivamente
através de uma rede de distribuição especializada. Actualmente, a STIHL conta com nove
fábricas em todo o mundo, 32 filiais, 130 importadores e facturou mais de 2.980 milhões de
euros em 2014.

 

SOMOS SEAT

 

Somos SEAT ”O automóvel do futuro evitará todos os acidentes”
/ Engenheiros do Centro Técnico da SEAT realizam inúmeros testes para garantirem a segurança dos condutores, passageiros e peões
/ Os ensaios reduzem em 20% a probabilidade de danos graves em caso de acidente

 


 Os engenheiros do Centro Técnico da SEAT trabalham diariamente numa infinidade de testes para que cada modelo veja reduzida ao máximo a probabilidade de danos severos no condutor, passageiros e peões na eventualidade de um acidente. Este trabalho tem como objetivo máximo conceber um automóvel que, no futuro, “seja capaz de evitar qualquer acidente”, esclarece Henrico Puttenstein, um dos engenheiros do departamento de Segurança Passiva do Centro Técnico.
Embates a alta e baixa velocidade, esticões nos cintos de segurança, capacidade de absorção do teto e das portas… toda uma série de testes realizados ao milímetro e com cálculos muito precisos. “Lançamos diferentes objetos de forte impacto que simulam o embate de diversas partes do corpo humano contra o automóvel, tais como uma perna, a anca ou a cabeça” pormenoriza Henrico. ”Com os testes que realizamos reduzimos em 20% o risco de danos graves num acidente”, garante.
O trabalho deste jovem engenheiro e da sua equipa começa na primeira fase do projeto de um automóvel, logo nos traços iniciais de design, ”quando se define o volume do veículo e a reserva de espaço necessário aos requerimentos de segurança” explica. Para Henrico, um automóvel ”é um grande compromisso entre o design atrativo e a segurança”.
Além dos cintos de segurança e dos airbags, há muitos mais elementos de segurança num automóvel. ”Nem todos saberão, mas atrás do para-choques e por baixo do capot há um espaço reservado à absorção de energia de um impacto, tal como espumas de diferentes densidades que ajudam a atenuar o impacto.” Na sua opinião, a segurança nos automóveis, desde a introdução dos cintos de segurança nos anos 70, “evoluiu de forma impressionante”. “Todos os dias aparecem novos materiais que permitem reforçar cada vez mais a carroçaria, permitindo que os sistemas de retenção funcionem cada vez de forma mais eficaz” acrescenta.
O objetivo de Henrico está no desenho de um automóvel equipado com sistemas de deteção de acidentes e de outros dispositivos que “possam alterar a velocidade e a trajetória do veículo de forma autónoma” e sem intervenção do condutor. “Será um automóvel inteligente preparado para evitar os acidentes no futuro”. Um futuro que Henrico deseja que chegue depressa.
SEAT é a única companhia no seu sector com a capacidade total de desenhar, desenvolver, fabricar e comercializar automóveis, em Espanha. Membro do Grupo Volkswagen, a multinacional tem a sua sede em Martorell, Barcelona, exportando mais de 80% dos seus veículos, estando presente em mais de 75 países. As vendas globais da SEAT, em 2014, totalizaram um volume de 390,500.
O Grupo SEAT emprega 14,000 profissionais nos seus três centros de produção em Barcelona, El Prat de Llobregat e Martorell, onde fabrica, entre outros, os tão bem sucedidos modelos Ibiza e Leon. Adicionalmente, a companhia produz o modelo Alhambra em Palmela (Portugal), o Mii em Bratislava (Eslováquia) e o Toledo em Mladá Boleslav (República Checa).
A multinacional espanhola também tem um Centro Técnico, um ‘núcleo de conhecimento’, com um total de cerca de 900 engenheiros, que têm como objetivo, contribuírem como força impulsionadora de inovação, do investidor industrial número um em I&D em Espanha. Em linha com o seu compromisso declarado na proteção ambiental, a SEAT baseia a sua atividade central na sustentabilidade, nomeadamente na redução de emissão de CO2, eficiência energética e reciclagem de recursos, bem como a sua reutilização.
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NOVO DS S

 

NOVO DS 5:
ELEITO «MELHOR MODELO DE SÉRIE» NO SALÃO DE GENEBRA
PELA AUTO PLUS E RTL
Apresentado em estreia mundial no Salão
Internacional de Genebra, o novo DS 5 foi eleito o
«Melhor Modelo de Série» do certame pela Auto Plus
e pela RTL.
Uma distinção de referência, tanto para o modelo, a
comercializar a partir de Junho na Europa, como para
a DS, marca que está em pleno lançamento.
Após a eleição do DIVINE DS como o «Melhor Concept
Car» no Mondial de l'Automobile de Paris, em Setembro último, foi agora a vez do novo DS 5 receber uma
importante distinção.
Tendo sido apresentado em estreia mundial em Genebra, o novo DS 5 – porta-estandarte da Marca DS – acaba de
receber o prémio para o «Melhor Modelo de Série» da exposição suíça, numa distinção concedida pela Auto Plus e
pela RTL.
Este prémio resulta da contabilização dos votos dos leitores, dos espectadores e utilizadores destes dois meios de
comunicação, que ao longo de 15 dias puderam eleger o seu automóvel preferido. Foram cerca de 40 os novos
modelos considerados para esta competição, competindo em quatro diferentes categorias: modelo de série,
modelo ambiental, concept-car e automóvel preferido das crianças.
O novo DS 5 reuniu 30 por cento dos votos da sua categoria, destacando-se entre os 14 modelos concorrentes. O
seu estilo vanguardista – com a integração da grelha vertical e esculpida –, o requinte e a atenção ao detalhe, as
tecnologias high-tech – como os faróis equipados com tecnologia DS LED Vision e o posto de condução do tipo
cockpit, integrando um ecrã táctil de 7’', etc – foram alguns dos factores de sedução para os participantes.
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RANGE ROVER EM AUTOBIOGRAFIA

 

RANGE ROVER AUTOBIOGRAPHY: 21 ANOS A REINVENTAR O LUXO

 

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•    O Autobiography celebra a sua terceira década no topo dos SUVs de luxo

•    Durante 21 anos, os clientes do Range Rover personalizaram o design e o luxo dos seus veículos refletido os seus gostos e preferências

•    O Range Rover Autobiography Black é o mais recente expoente máximo no que toca a equipamento e desempenho

•    A aposta da Land Rover nos serviços de personalização segue o seu percurso com o Range Rover Autobiography supervisionado pela divisão Jaguar Land Rover’s Special Vehicle.

Este ano celebra-se o 21º aniversário da introdução do conceito Autobiography da Land Rover – antes como agora, o expoente máximo no que toca à personalização do Range Rover. Durante duas décadas, o Autobiography foi o rosto da combinação entre design e luxo da Land Rover, adaptando-se consoante os gostos e necessidades dos seus compradores de modo a permanecer sempre no topo do segmento SUV.

O Autobiography foi anunciado pela primeira vez nos finais de 1993 durante o Salão Automóvel de Londres e apresentado ao público no ano seguinte. A otimização destes modelos esteve sempre nas mãos de uma equipa especializada que apostou na qualidade dos materiais e nos mais pequenos detalhes.

Desde a criação dos primeiros modelos Autobiography, os clientes tiveram sempre a oportunidade de dar azo à sua imaginação e satisfazer os gostos mais variados no que toca à escolha das cores e acabamentos interiores. A procura foi tão grande que a Land Rover rapidamente classificou o modelo Autobiography como uma edição limitada da versão Range Rover, equipando-o com os motores dos modelos LSE e novas cores exteriores e interiores. Apenas 25 unidades foram construídas de modo a conservar o seu elevado estatuto, no que ao seu preço de venda se refere, entre os connaisseurs da marca.

Para conservar esta exclusividade e procura por parte dos clientes, a Land Rover fez tudo para que os modelos Autobiography permanecessem no topo no respeitante às mais recentes tecnologias utilizadas nos seus veículos. A publicidade original foi extremamente bem-sucedida ao anunciar a possibilidade de colocação de um fax na consola traseira; desde então, o Range Rover Autobiography continuou a bater recordes com a introdução em 1997 da navegação via satélite, sistemas de televisão e vídeo.

Em 2002, a Land Rover entrou na terceira geração Range Rover, satisfazendo os gostos cada vez mais sofisticados e exigentes dos seus clientes com a introdução de sistemas de som de elevada qualidade e opções multi-play DVD. A partir dessa altura, os clientes puderam personalizar os mais ínfimos detalhes, desde a cor da pele de carneiro utilizada no interior até ao tipo de madeira dos acabamentos do habitáculo. Todos os que procuravam algo mais requintado não tinham mais do que pedir – e muitos fizeram-no.

Em 2011, a Land Rover produziu o seu modelo mais caro de sempre, o 500 Autobiography. Com um preço base de 170.000 Euros destinava-se ao mercado dos veículos com motorista e representava uma nova fasquia no que aos padrões de luxo se refere, antecipando a chegada da quarta geração Range Rover em 2013.

O modelo actual construído em alumínio leve adotou a sua própria interpretação do conceito Autobiography através do Range Rover Autobiography Black. A elaboração deste veículo foi levada a cabo pela Special Vehicle Operations, liderada por John Edwards, responsável pela engenharia e produção dos modelos Land Rover mais exclusivos.

O veículo é o puro-sangue do tudo o que a marca representa, utilizando materiais e cabedais da mais alta qualidade, aliados a um design moderno e sem precedentes. Entre outras características destacam-se o tejadilho panorâmico, os bancos com controlo de temperatura e opção de massagem, bem como o banco traseiro executivo duplo projetado com uma consola central extensível com entradas USB, e o sofisticado sistema de entretenimento com ecrãs independentes de 10.2 polegadas e tablets eletricamente destacáveis com acabamento em couro.

Segundo John Edwards, Managing Director da Jaguar Land Rover Special Operations, “Durante 21 anos, o Autobiography fez com que os nossos clientes pudessem personalizar os Range Rover mais luxuosos de acordo com os seus gostos e objetivos. Na Special Vehicle Operations vamos dar continuidade a esta tradição. O último Autobiography Black possui padrões de luxo e sofisticação mais elevados do que nunca, permitindo igualmente o mais vasto leque de personalizações.”

Os modelos atuais e futuros do Autobiography serão construídos pela equipa Special Vehicle Operations, que em breve mudará de instalações para um centro técnico mais moderno. Entre os novos serviços a disponibilizar destacam-se o acompanhamento individual do cliente, a personalização do veículo, formações e seminários e uma linha de pintura completamente automatizada.

Os níveis de luxo utilizados no Autobiography foram igualmente utilizados no Range Rover Evoque e mais recentemente no mítico Defender*. Estes modelos consolidaram a sua atratividade situando-se no topo da gama Autobiography, prometendo desempenhos otimizados e mais luxo e conforto do que nunca.

O Range Rover Autobiography está disponível no nosso mercado a partir de 146.449 €.

 

CIVIPARTS DISPONIBILIZA

 

CIVIPARTS DISPONIBILIZA PARA O MERCADO A NOVA GAMA DE BATERIAS EFB

 

 

A Civiparts, distribuidor oficial da marca Varta, disponibiliza no mercado a nova gama de baterias Promotive EFB.

A Varta® Promotive EFB é uma bateria especialmente concebida para veículos comerciais de altas prestações. A Promotive EFB satisfaz os mais exigentes requisitos de resistência às vibrações e as suas características técnicas garantem um melhor rendimento e uma fiabilidade total na estrada.

O inovador dispositivo de circulação de ácido previne eficazmente a sua estratificação, um problema muito habitual nas aplicações de ciclo profundo. Fabricada na Europa de acordo com as mais estritas normas de qualidade, a Promotive EFB fornecerá energia de forma fiável às frotas comerciais e reduzirá drasticamente os tempos de inatividade.

Disponível nas amperagens de 225Ah e 180Ah.

 

Características:

  • Tecnologia EFB (Enhanced Flooded Technology) de alto rendimento especialmente concebida para os veículos comerciais pesados de elevadas prestações
  • Tecnologia de grelha PowerFrame® que permitem um funcionamento e durabilidade sem precedentes graças à conceção de grelha patenteada PowerFrame.
  • Inovador sistema de circulação de ácido, componente de tecnologia de referência VARTA, que garante uma melhor circulação do ácido e mantém a aceitação da carga ao máximo nível.
  • Elevada resistência às vibrações, que reduz ao mínimo o risco de falhas e previne as avarias. Ideal para a sua instalação na extremidade do chassis.
  • Função “hotel” que fornecerá energia de forma fiável a todos os dispositivos e equipamentos eletrónicos a bordo, inclusive com o veículo parado. De volta na estrada, recarrega-se totalmente

 

A Civiparts tem já disponível para venda esta gama de baterias.

 

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NOVO MUSTANG CAUSA FUROR

 

Novo Mustang Causa Furor na Internet na Europa; Meio Milhão de Configurações do Icónico Carro no Primeiro Mês

 

  • Novo Mustang está disponível para encomenda na Europa pela primeira vez nos 50 anos de história do icónico ‘muscle car’

 

  • Cerca de 500,000 configurações do novo Ford Mustang foram efectuadas online pelos europeus no primeiro mês em que foi disponibilizado para encomenda na região

 

  • Em Portugal registaram-se 11.600 configurações

 

  • Websites da Ford que possibilitam aos clientes explorar preços e opções para o novo Mustang atraem 1.1 milhões de visitas

 

  • Metade de todas as configurações do modelo com o rápido e eficiente motor 2.3 EcoBoost, outra metade nas versões equipadas com o potente 5.0 litros V8 – dois terços escolheram a transmissão manual. As cores mais procuradas foram o Race Red e o preto

 

 

FordMustang 05_LR_Copy Potenciais clientes inundaram os websites da Ford para virtualmente construírem, seleccionarem opções e saberem o preço de cerca de 500.000 modelos do novo Ford Mustang, no primeiro mês em que o modelo ficou disponível para encomenda em toda a Europa pela primeira vez nos 50 anos de história do Mustang.

 

Durante a primeira semana foram especificados online mais Mustang que qualquer outro modelo Ford. Os websites do Ford Mustang criados para possibilitar aos clientes a construção e visualização do preço de um Mustang com determinadas especificações atraíram mais de 1.1 milhões de visitas entre meados de Janeiro e meados de Fevereiro.

 

Os dados recolhidos nesse período indicaram que o novo modelo Mustang equipado com o motor 2.3 litros EcoBoost com 314 cv foi responsável por metade de todos os modelos configurados online. A outra metade foi especificada com o motor de 5.0 litros V8 de 418 cv.

 

“"A corrida para configurar o Mustang online representa 50 anos de procura reprimida em toda a Europa”, disse Roelant de Waard, vice-presidente de Marketing, Vendas e Serviço, Ford Europa. “Para algumas pessoas em todo o continente, o novo Mustang é o carro pelo qual têm esperado ao longo da sua vida.”

 

Confirmando o gosto dos europeus por carros desportivos com performance acessível, a versão mais popular globalmente foi o modelo equipado com o motor EcoBoost com caixa manual de seis velocidades, escolhido em 37 por cento dos modelos configurados. As transmissões manuais representaram no seu conjunto dois terços dos modelos especificados.

 

Dos cinco maiores mercados europeus - França, Alemanha, Itália, Espanha e Reino Unido - o motor EcoBoost foi o mais popular em Itália (61 por cento), Espanha (59 por cento) e França (55 por cento). O potente motor V8 de 5,0 litros foi o mais popular na Alemanha (60 por cento) e Reino Unido (54 por cento).

 

Em Portugal e no mesmo período foram efectuadas cerca de 11.600 configurações online do novo Mustang, com o motor EcoBoost a representar 68 por cento do total, acompanhando as preferências dos maiores mercados europeus.

 

As cores preferidas foram o Race Red e o preto, representando cada uma delas 20 por cento dos modelos configurados em toda a Europa. Nos cinco maiores mercados, as cores mais populares foram as seguintes:

 

  • França – Race Red (24 por cento) e preto (19 por cento)
  • Alemanha – Preto (21 por cento) e Race Red (18 por cento)
  • Itália – Preto (27 por cento) e Race Red/Deep Impact Blue (13 por cento)
  • Espanha – Preto (27 por cento) e Race Red (19 por cento)
  • Reino Unido –  Race Red (22 por cento) e Deep Impact Blue (17 por cento)

 

No resto do mundo a escolha da cor preferida é mais clara. Na China, onde mais de 5 milhões de consumidores visitaram o site da Ford para saber mais sobre o Mustang, o Race Red é o líder, respondendo por mais de um terço das encomendas Mustang. Nos EUA, o preto é nº1.

 

Os interiores com acabamento e estofos em couro Ebony foram a escolha de 61 por cento a nível europeu e 28 por cento das configurações online seleccionaram também o ‘Pack Personalização’ que inclui:

 

  • Sistema áudio ‘premium’ com navegação “Shaker Pro”
  • Assentos climatizados e sensores de estacionamento atrás
  • Jantes de liga leve de 19 polegadas multiraios e acabamento em níquel brilhante
  • Na versão ‘fastback’, contorno cromado das janelas laterais
  • Alarme de perímetro (em alguns mercados)

 

Projectado para oferecer performance, dinâmica de condução e usabilidade referenciais, o novo Ford Mustang está disponível em 10 cores exteriores, equipado de série com jantes de 19 polegadas, travões de elevado desempenho, faróis HID automáticos, luzes traseiras LED e um difusor traseiro. Outro equipamento de série inclui o controlo climático bizona, sistema de som com nove altifalantes e conectividade SYNC 2 com controlo por voz e com ecrã táctil de 8 polegadas a cores.

 

O Ford Mustang está disponível para encomenda na Europa exclusivamente nos concessionários FordStore existentes em toda a região, principalmente nas áreas metropolitanas. O Mustang nunca antes esteve à venda em todo o mundo e o novo Mustang estará disponível para clientes em mais de 100 mercados. As primeiras unidades estão a caminho da Ásia, e a meio deste ano será a vez da Europa continental e o Reino Unido, com volante à direita, na segunda metade do ano.

 

A Ford disponibilizou para reserva as primeiras 500 unidades Mustang para a Europa durante a final 2014 da UEFA Champions League que teve lugar em Portugal. Mais de 9.300 pessoas registaram-se online para poder reservar um dos modelos durante o jogo de futebol, tendo os primeiros 500 registos sido colocados em apenas 30 segundos.

 

 

# # #

 

 

Sobre a Ford Motor Company
A Ford Motor Company, empresa líder da indústria automóvel global, com sede em Dearborn, Michigan (EUA), produz e distribui automóveis em seis continentes. Com aproximadamente 187.000 empregados e 62 fábricas em todo o mundo, as marcas automóveis da empresa incluem Ford e Lincoln. A companhia presta serviços financeiros através da Ford Motor Credit Company. Para mais informações sobre a Ford e os seus produtos em todo o mundo, por favor consulte www.corporate.ford.com.

 

A Ford Europa é responsável por produzir, comercializar e assistir os veículos da marca Ford em 50 mercados e emprega aproximadamente 47,000 trabalhadores nas suas instalações e aproximadamente 66,000 incluindo as ‘joint-ventures’. Em conjunto com a Ford Motor Credit Company, as operações da Ford Europa incluem a Divisão de Serviço ao Cliente e 23 instalações fabris (12 detidas integralmente ou instalações em ‘joint-ventures’ consolidadas e 11 em 'joint-ventures' não consolidadas). Foi em 1903 que os primeiros veículos Ford foram transportados para a Europa, no mesmo ano em que a Ford Motor Company foi fundada. A produção europeia iniciou-se em 1911.

 

SUPER BOCK SUPER ROCK



Nova confirmação:


Blur
17 de Julho, Palco Super Bock

A banda britânica lança em Abril o novo álbum “The Magic Whip”



16, 17, 18 de Julho, Parque das Nações
www.superbocksuperrock.pt | facebook.com/sbsr

 

O Parque das Nações receberá a 21ª edição do Super Bock Super Rock e o cartaz será um dos melhores de sempre. O epíteto “cabeça de cartaz” é um atributo muitas vezes subjetivo mas que, para o dia 17 de julho, o segundo do Super Bock Super Rock de 2015, se ajusta precisa e incrivelmente à banda que hoje se anuncia: Blur.

O coletivo inglês nasceu em 1989 e é constituído por Damon Albarn, Graham Coxon, Alex James e Dave Rowntree. O percurso feito entre o álbum de estreia “Leisure” (1991) e “Think Tank” (2003) foi de conquistas constantes embrulhado magnificamente por edições históricas – 7 no total – e canções que elevaram os Blur ao Olimpo da história da música moderna, marcando o panorama do rock alternativo. São uma das maiores bandas britânicas das últimas duas décadas e composições como "Song 2", "Coffee And TV", "Girls And Boys", "The Universal", "Parklife" e muitas, muitas outras, ajudaram a impulsionar a banda para elevados níveis de popularidade tanto em casa como no exterior. E 16 anos depois do lançamento do seu último álbum enquanto quarteto, os Blur vão lançar um novo álbum intitulado The Magic Whip, no dia 27 de abril.

As gravações de The Magic Whip começaram durante uma pausa de cinco dias da turné na primavera de 2013 - nos Avon Studios em Kowloon, Hong Kong - e foram postas de lado quando o grupo terminou a tour e voltou às suas respetivas vidas. Em novembro passado, Graham Coxon revisitou as faixas e em conjunto com Stephen Street, produtor inicial dos Blur, trabalharam com a banda esse novo material. Albarn adicionou depois as letras e as 12 faixas de “The Magic Whip” são o resultado.

O single “Go Out” é o primeiro avanço de um disco há muito aguardado e que, para além dos clássicos, ressoará  com enorme emoção no Palco Super Bock, no dia 17 de julho.



 

Site Oficial | Facebook
Vídeos - Go Out | Song 2 Live @Glastonbury


Mais novidades a anunciar brevemente.

 

Já confirmados:
 

Dia 16

Palco Super Bock - Sting, Noel Gallagher’s High Flying Birds, The Vaccines,
Milky Chance

Palco EDP - SBTRKT, Little Dragon, Perfume Genius, Kate Tempest
Palco Carlsberg - Toro Y Moi

Dia 17

Palco Super Bock - Blur, dEUS
Palco EDP - Kindness, Sinkane
Palco Carlsberg - Gramatik

Dia 18

Palco Super Bock - Florence and the Machine, FFS (Franz Ferdinand & Sparks), Crystal Fighters
Palco EDP - Banda do Mar, Modernos

 

Informação de Bilhetes


 

Preço dos Bilhetes

Passe 3 dias: 95€

Bilhete Diário: 50€

Fã Pack FNAC: 80€

Lisboa Camping & Bungalows:
3 noites 17€
4 noites 23€
5 noites 29€

 

Locais de Venda

www.blueticket.pt, Call Center Informações e reservas 1820 (24 horas), no Facebook em www.facebook.com/blueticketbilhetes, lojas FNAC, lojas Worten, El Corte Inglês, ABEP, Portimão Arena ;Turismo de Lisboa; lojas Media Markt; Bilheteiras MEO Arena; rede PAGAQUI; Agências Top Atlântico.

Get a Fest

Espanha: www.ticketmaster.es, www.breakpoint.es, lojas FNAC, Carrefour Viajes e Halcón Viajes

Reino Unido: www.seetickets.com

Alemanha: www.ticketmaster.de

França: lojas FNAC www.fnac.com, Carrefour www.carrefour.fr, Géant, Magasins U, Intermarché, www.francebillet.com

Festicket

 

 

Parceiros



 

DESIGNERS GASTRONOMICOS LEXUS

 

Designers gastronómico e de interiores criam experiência única no espaço LEXUS na exposição Design de Milão 2015

- Lexus apresenta a “Descoberta dos Sentidos” em colaboração com o designer Philippe Nigro e o chef Hajime Yoneda -


A Lexus vai associar-se ao maior evento de design do mundo, a Semana de Design de Milão (Salone del Mobile di Milano 2015), marcando presença num espaço intitulado LEXUS - DESCOBERTA DOS SENTIDOS, que vai decorrer de 14 a 19 de Abril, na Carrozzeria Torneria na Zona Tortona em Milão.

O experiente designer Francês de espaços e produtos, Philippe Nigro, foi o selecionado para conceber o espaço. Para além de Nigro, também o chef Hajime Yoneda se juntou para a criação na vertente de designer gastronómico. Yoneda, galardoado com 3 estrelas Michelin em 2009, rapidamente atingiu o reconhecimento internacional graças à sua interpretação única e original da tradição na confeção e apresentação de diversos pratos.

O fruto da colaboração entre dois criativos aclamados internacionalmente, com formações distintas, promete criar uma experiência verdadeiramente excepcional.

O espaço LEXUS – DESCOBERTA DOS SENTIDOS tem como objetivo estimular os sentidos, permitindo aos participantes experienciarem novas relações e alcançarem visões que refletem o empolgante percurso da Lexus, até ao momento, e uma visão do futuro. Nesse sentido, o contacto pretende apresentar aos visitantes uma experiência imaginativa que explora possibilidades infindáveis do mundo do design.

“Sentidos” destaca-se como o tema deste ano dos Lexus Design Awards, assim como uma expressão do prazer de condução dos veículos Lexus. Os doze projetos nomeados para a terceira edição dos prémios de design (http://goo.gl/lbyvjy) também vão ser apresentados no espaço da Lexus.Hajime Yoneda_portrait_hires_Copy

 

GOOD YEAR LANÇA CAMPANHA

 

Goodyear lança campanha ‘My Feel Good Place’ nas redes sociais

para captar os lugares que “te fazem sentir bem”

 

A campanha, a nível mundial, dá a possibilidade aos participantes de ganhar dois bilhetes para viagem à volta do mundo.

 

A Goodyear anuncia o lançamento da sua campanha ‘My Feel Good Place’, uma plataforma integrada que irá recolher as fotos mais estimulantes no Instagram dos lugares preferidos das pessoas de todo o mundo e que irá localizar automaticamente num mapa interativo. A plataforma “My Feel Good Place” foi desenvolvida tendo como inspiração o slogan da Goodyear “Made to Feel Good” que tem como missão oferecer aos condutores a experiência de uma viagem agradável até um destino estimulante, familiar, ou até que seja capaz de mudar uma vida. Todas as pessoas podem participar na plataforma postando uma foto no Instagram através da hashtag #MyFeelGoodPlace e podem optar por diferentes prémios incluindo um grande prémio, que consiste numa viagem à volta do mundo patrocinado pela Goodyear[1].

 

A importância de encontrar um lugar ou um ambiente “que nos faça sentir bem” vai para além de uma foto bonita e o seu impacto na mente humana não pode ser subestimado, como explicam os peritos. “Ao inserirmo-nos num espaço ou ambiente que consideramos seguro, podemos revitalizar o nosso corpo e mente de forma a alienarmo-nos do trabalho e do stress diário. Desta forma, encontrar um lugar que te faça sentir bem pode ter benefícios bastante significativos não apenas do ponto de vista psicológico, como também de estados de humor e dos sentimentos em geral” refere Dimitrios Tsivrikos, Doutor de Psicologia de Consumo e de Negócio da Escola Universitária de Londres.

 

Tsivrikos refere que “desde os tempos da pré-história, os homens sempre se preocuparam por enriquecer os seus lares (por exemplo os desenhos das cavernas) ou por descobrir novos lugares que os fizessem sentir mais seguros e que melhorassem o seu bem-estar tanto psíquico como físico. Hoje, observa-se o mesmo fenómeno, onde as pessoas investem em inúmeras viagens para tentar passar o tempo em locais que os façam sentir-se seguros com eles próprios e com os seus entes mais queridos.”

 

Para o lançamento da campanha, a equipa da Goodyear fez-se à estrada e foi à procura dos “Feel Good Places” e de ideais para partilhar na sua página web. Exploraram o lago Como e encontraram um lugar “Feel Good” sublime com as águas glaciares dentro da pitoresca localização e as vistas panorâmicas desde as montanhas Grigna, que oferecem uma paisagem espetacular com umas das estradas mais bonitas do mundo. Este pequeno pedaço de paraíso em Itália foi uma das primeiras fotografias que serviu de fundo à plataforma “My Feel Good Place”, com cada um dos “Feel Good Place” da Goodyear marcados por uma versão da legendária bota voadora de 4x12 metros.

 

O objetivo desta campanha é captar a essência do “Made to Feel Good” assim como a ideia de que a Goodyear oferece a tranquilidade onde quer que se vá. Quer se trate de um escape da mente ou de uma viagem física, a Goodyear premeia, através desta plataforma, os lugares que fazem as pessoas sentirem-se bem, e as viagens que estão por detrás destes destinos”, explica Hans Vrijsen, diretor de Marketing de pneus de turismo da Goodyear Dunlop EMEA.

 

Ao partilhar as suas imagens na página web “My Feel Good Place”, os participantes habilitam-se a ganhar dois bilhetes para uma viagem à volta do mundo[2]. Desta forma, os vencedores podem encontrar mais momentos ‘Feel Good Place’ nesta sua viagem à volta do mundo.

 

Para mais informações sobre a campanha ‘My Feel Good Place’, siga-nos através do Instagram @goodyear_emea.

 

 

Sobre Goodyear

 

A Goodyear é uma das maiores empresas produtoras de pneus a nível mundial. Tem cerca de 69.000 empregados e fabrica os seus produtos em 52 instalações localizadas em 22 países em todo o mundo. Os seus dois Centros de Inovações, em Akron, no Ohio, e em Colmar-Berg, no Luxemburgo, esforçam-se por desenvolver produtos e serviços de última geração que estabelecem o padrão da indústria em termos de tecnologia e desempenho. Para mais informação acerca da Goodyear, consulte www.goodyear.com/corporate ou as contas de facebook facebook.com/goodyear e Twitter twitter.com/goodyear



[1] Para mais detalhes, ler o regulamento e condições com as normas para ganhar os prémios

[2] Para mais detalhes, ler o regulamento e condições com as normas para ganhar os prémios20150302 goodyear-my-feelgoodplace_030_foto_mario-andreya_Copy20150303 goodyear-my-feelgoodplace_174_foto_mario-andreya_Copy20150303 goodyear-my-feelgoodplace_178_foto_mario-andreya_Copy

 

2º PROVA DO WTCC FOI APRESENTADA

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Foi esta manhã apresentada em Marrakech, a segunda prova do WTCC, na sua passagem por Marrocos.APRESETWTCCEMMARRAQUECHE Copy

 

BATERIAS VARTA

 

A VARTA® Promotive EFB é uma bateria especialmente concebida para veículos comerciais de altas prestações. A Promotive EFB satisfaz os mais exigentes requisitos de resistência às vibrações e as suas características técnicas garantem um melhor rendimento e uma fiabilidade total na estrada. O inovador dispositivo de circulação de ácido previne eficazmente a sua estratificação, um problema muito habitual nas aplicações de ciclo profundo. Fabricada na Europa de acordo com as mais estritas normas de qualidade, a Promotive EFB fornecerá energia de forma fiável às frotas comerciais e reduzirá drasticamente os tempos de inatividade.

Disponível nas amperagens de 225Ah e 180Ah.

 

Características:

  • Tecnologia EFB (Enhanced Flooded Technology) de alto rendimento especialmente concebida para os veículos comerciais pesados de elevadas prestações
  • Tecnologia de grelha PowerFrame® que permitem um funcionamento e durabilidade sem precedentes graças à conceção de grelha patenteada PowerFrame.
  • Inovador sistema de circulação de ácido, componente de tecnologia de referência VARTA, que garante uma melhor circulação do ácido e mantém a aceitação da carga ao máximo nível.
  • Elevada resistência às vibrações, que reduz ao mínimo o risco de falhas e previne as avarias. Ideal para a sua instalação na extremidade do chassis.
  • Função “hotel” que fornecerá energia de forma fiável a todos os dispositivos e equipamentos eletrónicos a bordo, inclusive com o veículo parado. De volta na estrada, recarrega-se totalmente

 

A Civiparts já disponibiliza esta nova gama de baterias.large VAR_20150127001873_Copylarge VAR_20150127001875_Copy

 

A PEUGEOT APOIA

 

PEUGEOT apoia projectos de desenvolvimento juvenil e de desporto escolar

 

A PEUGEOT renova em 2015 a ligação com o Projecto de Desenvolvimento Juvenil, da Federação Portuguesa de Golfe, que já levou 50.000 crianças a contactar com a modalidade. A par do protocolo com a Direcção Geral de Educação para a promoção do desporto escolar e da parceria com as Escolas de Rugby do Benfica, este é um campo de actuação estratégico para a marca, em que o objectivo de divulgação do desporto e a promoção da aproximação entre escolas e clubes estão no centro dos eixos de actuação da PEUGEOT enquanto marca de prestígio.

 

Numa longa tradição de apoio ao Golfe, a PEUGEOT foi parceira oficial durante 14 anos do Open de França, o mais antigo torneio do European Tour, e desde há uma década a marca organiza o PEUGEOT International Pro Am, tendo iniciado mais recentemente a prova amadora PEUGEOT Golf Tour.

Em Portugal, de forma a reforçar esta ligação com historial, a marca é patrocinadora oficial da Federeção Portuguesa de Golfe desde 2012, detendo também o naming do Campeonato Nacional Absoluto PEUGEOT. Nesse âmbito, a PEUGEOT Portugal renova este ano o apoio ao ambicioso Projecto de Desenvolvimento Juvenil da Federação.

Desde 2013, ano em que se iniciaram as acções de promoção desta iniciativa, 29 eventos tiveram lugar de norte a sul do País, desde escolas básicas, festivais, roadshows e acções em centros comerciais. No total, foi possível a 50.000 crianças pegarem num taco de golfe pela primeira vez, o que revela a extrema eficácia do programa de divulgação desta modalidade impulsionada pela PEUGEOT.

Em 2015 , com o apoio da PEUGEOT, o Projecto prossegue a sua estratégia de potenciar o crescimento do golfe em Portugal, procurando também a captação de jovens talentos e a promoção do seu desenvolvimento desportivo.

Para o efeito, o Projecto de Desenvolvimento Juvenil tem agendado o seu calendário de actividades, que inclui entre outros eventos:

Data

Iniciativa

Local

13-15.Março

Road Show Forum Guimarães

Guimarães

20.Março

Dia do Ensino Profissional

Estádio Jamor

29.Março

Road Show Amarante

Amarante

10-12.Abril

Road Show Forum Coimbra

Coimbra

24-26.Abril

Road Show Forum Almada

Almada

15-17.Maio

Rod Show Forum Montijo

Montijo

16.Maio

Open Day Lisboa

Jamor

27.Maio-01.Junho

Grande Festa da Criança

Torres Vedras

05-10.Junho

Festival Ludopolis

Lisboa

13.Junho

Open Day Norte

Estrela City Golfe

Julho

Road Show Espinho

Espinho

17-18.Setembro

Road Show Escolas Paredes

Paredes

25-27.Setembro

Road Show Forum Algarve

Faro

03.Outubro

Open Day Algarve

Oceânico Laguna

13-18.Outubro

Road Show Portugal Masters

Vilamoura

 

Além da parceria com a Federação Portuguesa de Golfe, a PEUGEOT também estabeleceu um protocolo com a Direção-geral da Educação, em 2014, para levar a cabo o “Programa de Desporto Escolar”, que impacta anualmente 180.000 alunos, entre os 10 e os 18 anos.

A marca dá assim o seu cunho e apoio a este projecto de relevância e de responsabilidade social, que visa promover o desporto escolar e incutir nos jovens a importância da prática desportiva em complemento do seu desenvolvimento pessoal e profissional. Assim, a marca associa-se às provas  organizadas pela Coordenação Nacional e Coordenações Regionais do Desporto Escolar e aos encontros da própria estrutura do Desporto Escolar (ENEDE).

Mais recentemente, em Outubro de 2014, a PEUGEOT iniciou mais uma parceria. Trata-se do apoio às Escolas Benfica Rugby, através de duas iniciativas complementares que visam promover a modalidade junto dos mais jovens: o “Projecto Formação”, orientado para o desenvolvimento da qualidade de ensino da modalidade e dos seus praticantes, e o “Projecto Benfica Street Rugby”, vocacionado para captar jovens para a prática do rugby.Expert-Fed.PortuguesaGolfe Copy

 

FIRESTONE REFORÇA APOSTA NA EUROPA

 

Firestone reforça aposta na Europa

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

A Firestone chegou à Europa na década de 30, vinda diretamente dos EUA. Desde então, tem vindo a reforçar a sua posição no velho continente, graças à forte herança americana e à sua reputação enquanto marca de confiança e de qualidade competitiva.

 

 

A essência da Firestone: Liberdade para conduzir

 

A Firestone regressa agora, numa versão melhorada. A Bridgestone, que adquiriu a Firestone em 1988, investiu recentemente no mercado europeu para dotar a marca Firestone com produtos e soluções altamente competitivos.

 

Impulsionada pelo recente lançamento do novo pneu Destination HP para SUVs, a Firestone reafirma a sua filosofia – oferecer aos jovens de espirito a “liberdade para conduzir” e para explorar. No seguimento disto, a Firestone completou recentemente a sua oferta comercial com dois novos pneus.

 

O novo pneu Multiseason da Firestone é o último a juntar-se à gama de produtos da marca, abrindo um novo segmento. Concebido para condutores que gostem de desfrutar do prazer da estrada mas que vivem em zonas de clima ameno onde possam enfrentar condições atmosféricas imprevisíveis, o Multiseason da Firestone está focado em proporcionar segurança àqueles que mais precisem dela. Com excelentes capacidades de travagem em piso molhado e alta resistência à aquaplanagem, juntamente com uma comprovada tração, o Multiseason irá ajudar a obter uma condução em segurança independentemente das condições atmosféricas existentes. Adicionalmente, a excelente estabilidade nas manobras dentro da cidade, mas também a aproximação confiante nas curvas, fazem do Multiseason um pneu para todas as condições ao longo do ano*.

 

 

Já o Multihawk 2 foi construído com base no sucesso do seu precedente** - o Multihawk – focando-se ainda mais no prazer da condução e em oferecer a cada condutor um preço competitivo. O Multihawk 2 é um pneu suave e confortável com um desempenho melhorado em piso molhado, proporcionando assim a confiança necessária para uma maior “liberdade para conduzir”.

 

Ao manter esta tradição viva, a Firestone garante a oferta de uma gama completa de pneus para todos os tipos de condutores e condições. De pneus de uso geral (Multihawk 2) e de turismo (TZ300α), aos de alta performance (SZ90µ) e de tecnologia Run-Flat, a Firestone oferece agora aos condutores uma gama muito competitiva projetada para oferecer confiança, segurança e preços competitivos – seja no verão seja no inverno. Aliás, o Winterhawk 3 recebeu a melhor classificação nos testes comparativos de pneus de inverno do Clube Automóvel Alemão (ADAC) em Setembro de 2014 – tendo sido a única marca no mercado médio a atingir este resultado de topo.

 

Conectando-se com “jovens de espírito”

 

Outra das formas que a Firestone está a implementar para chegar ao seu público-alvo é através do Firestone Music Tour, um programa original de patrocínios orientado para os maiores festivais da Europa: Espanha, Alemanha, França, Polónia, Itália e Reino Unido. A Firestone terá uma forte presença em festivais locais – liderada por uma equipa que irá percorrer a Europa durante o verão. Um stand descontraído da Firestone, com atrações especiais e atividades nas áreas de estacionamento e acampamento, prometem animar os recintos dos festivais, apoiados por uma campanha pan-europeia de social media e eventos de promoção nos mercados locais. Para Portugal, esta acção não está contemplada em 2015, mas esperamos poder contar com a sua presença em 2016 num evento mais perto de si.

 

 

*Testado no centro de provas Europeu e Sueco da Bridgestone. Medida: 205/55 R16

** Resultados vs antecessor. Veículo de Teste: VW Polo 1.4 – medida dos pneus: 175/65 R14.

 

 

 

NOVIDADE FIRESTONE

 

Novo Multiseason da Firestone

Firestone entra no segmento dos pneus para todas as estações

 

A Firestone anunciou o lançamento do seu mais recente pneu Multiseason, o primeiro da marca dentro do segmento all-season. A Bridgestone, que adquiriu a Firestone em 1988, investiu recentemente no mercado europeu para dotar a marca Firestone com produtos e soluções altamente competitivos.

 

O novo pneu Multiseason é o último a juntar-se à gama de produtos da marca, abrindo assim um novo segmento para a Firestone. Este lançamento vem completar a já vasta gama de produtos existente, oferecendo aos “jovens de espírito” a liberdade para conduzir e explorar em qualquer circunstância. Este pneu foi desenvolvido para os condutores que vivem em zonas de clima ameno, onde os invernos costumam ser mais calmos, e que, ainda assim, tenham condições atmosféricas muito imprevisíveis. O Multiseason é uma excelente solução para os condutores que procuram a conveniência de ter um conjunto de pneus para todo o ano a um preço competitivo.

 

Liberdade para conduzir em todas as condições*

 

O Multiseason transmite segurança quando esta mais é necessária, combinando o seu lado maleável e compensador na estrada com a capacidade de resposta perante súbitas alterações de clima.

 

O seu desenvolvimento começou com um desenho do piso base que se veio a provar forte em superfície molhada ou com neve. Graças à quantidade certa de ranhuras para uma eficiente evacuação da água e ao uso de tecnologia Nano-ProTech na sua composição, o Multiseason oferece uma boa aderência e excelente resistência à aquaplanagem, o que o torna capaz de evacuar rapidamente grandes quantidades de água, evitando a perda de controlo do carro.

 

O Multiseason transmite também ao condutor a confiança durante a condução em neve, comprovado pelas marcas M+S e 3 flocos de neve na parede do pneu. Graças ao desenho do piso adequado, que permite tracção, manuseamento e travagem mais sólidas na condução em superfícies com neve ou geada, o Multiseason certifica-se que os condutores são livres para se fazerem à estrada em quaisquer condições.

 

Ter uma excelente performance em superfície molhada e durante o inverno não impede que este novo pneu da Firestone permita desfrutar de um passeio diário. O Multiseason é igualmente ideal para conduzir dentro da cidade e com a sua direção linear e excelente estabilidade, possibilita a aproximação confiante a qualquer curva, tornando a condução suave e confortável.

 

 

 

O Multiseason está disponível em jantes de 13” e 16” por toda a Europa. Na primeira fase vão ser lançadas em Junho de 2015, 9 medidas, e as restantes 16 medidas serão lançadas já no próximo ano. 

 

Conectando-se com “jovens de espírito”

 

Outra das formas que a Firestone está a implementar para chegar ao seu público-alvo é através do Firestone Music Tour, um programa original de patrocínios orientado para os maiores festivais da Europa: Espanha, Alemanha, França, Polónia, Itália e Reino Unido. A Firestone terá uma forte presença em festivais locais – liderada por uma equipa que irá percorrer a Europa durante o verão. Um stand descontraído da Firestone, com atrações especiais e atividades nas áreas de estacionamento e acampamento, prometem animar os recintos dos festivais, apoiados por uma campanha pan-europeia de social media e eventos de promoção nos mercados locais. Para Portugal, esta acção não está contemplada em 2015, mas esperamos poder contar com a sua presença em 2016 num evento mais perto de si.

 

 

 

NOVA GAMA CITROEN C 4 CHEGA HOJE A PORTUGAL

 

NOVA GAMA CITROËN C4 CHEGA HOJE A PORTUGAL
Modelo referencial entre as berlinas compactas, a nova gama do CITROËN C4 está disponível a partir de hoje na rede de Concessionários da Marca CITROËN. O modelo surge com uma renovação profunda na gama de motores, que incluem as mais recentes novidades das famílias de motores PureTech e BlueHDi (4 novas motorizações Euro 6), ganha novos elementos estéticos com a nova assinatura luminosa e apresenta uma oferta superior de tecnologia a bordo. Evoluções preponderantes na gama CITROËN C4, que reafirma o seu status de berlina compacta, confortável e com novas qualidades de condução. Em Portugal, o CITROËN C4 estrutura-se em torno de seis motores, três níveis de equipamento, uma Edição Especial de Lançamento e preços a partir de 21 000 euros.
AUTOMÓVEIS CITROËN introduz no mercado nacional a nova gama do CITROËN C4, o seu representante por excelência para o segmento C, que reúne 40% das preferências de Automóveis de Passageiros novos entre os portugueses. E o modelo surge com importantes renovações de conteúdos. Mais do que uma evolução de produto, a nova gama CITROËN C4 apresenta-se com um vasto conjunto de novidades em que o design, o conforto e as tecnologias úteis têm um papel preponderante, em conjunto com a sempre imperativa gestão do controlo orçamental.
Mais design, desde logo através da implementação de um estilo exterior equilibrado e repleto de carácter, sinónimo de robustez e de qualidade, com contornos e linhas da carroçaria musculadas, associando-o à nova assinatura luminosa, mais expressiva, que adopta luzes diurnas de LED e tratamento específico dos projectores (módulos cromados e fundo preto brilhante com dois módulos 3D) na frente, enquanto a traseira integra farolins igualmente com efeito 3D que reforçam o dinamismo do conjunto.

A evolução em conforto é imediatamente percebida, quando se acede ao interior, generoso, luminoso e simultaneamente acolhedor, onde imperam materiais de elevada qualidade, um novo painel de bordo, onde se insere um ecrã táctil de 7’’, ao melhor nível do segmento. Ao conforto dos bancos junta-se a acústica, com uma filtragem ímpar dos ruídos externos, nomeadamente ao volante, resultantes de um comportamento em estrada típico de um CITROËN. Conjugam-se qualidades dinâmicas de alto nível, com um pisar de estrada característico, uma direcção precisa, com transferências de massas controladas e um elevado conforto das suspensões. Destaque ainda para o volume da bagageira, optimizado a partir dos 408 litros, uma referência no segmento.
A modernização do CITROËN C4 destaca-se também pela integração de variadas tecnologias úteis, desde as que actuam de forma independente às que estão à mão do condutor e passageiros, aumentando os níveis de confiança, relax e conforto a bordo da viatura. Da interactividade permitida pelo ecrã táctil de 7“, a partir do qual se comanda a navegação, as funções multimédia, o telemóvel e os parâmetros do veículo, ao sistema de acesso e arranque mãos-livres, que garante uma condução facilitada, ajudada pelo sistema que regula e limita a velocidade programada. Entre as restantes ajudas à condução e dependendo dos níveis de equipamento, o modelo conta com controlo de tracção inteligente, ajuda ao arranque em plano inclinado, faróis de nevoeiro com iluminação estática de intersecção, sistema de vigilância do ângulo morto e ESP, para além de seis airbags, soluções que contribuem para a avaliação de 5 estrelas Euro NCAP que detém ao nível da segurança passiva.
Destaque ainda para o CITROËN Connect Box, de série no nível de topo SHINE, funcionalidade que permite, entre outras, a realização de chamadas de emergência e de assistência localizadas, acesso ao guia de manutenção e serviços Eco Driving.
Ao nível dinâmico, a nova gama do CITROËN C4 destaca-se pela renovação praticamente completa dos seus grupos motopropulsores* com a integração de nada menos do que quatro novas motorizações de última geração, todas cumpridoras da futura norma Euro 6. Estes novos motores – particularmente bem adaptados ao mercado português – garantem suavidade e performances de alto nível nas suas categorias:
*ver ficheiro Dossier de Imprensa
Gasolina:
- Após o lançamento do motor sobrealimentado PureTech 130 S&S CVM6 em 2014, a gama C4 passa a integrar o novo motor: PureTech 110 CVM.
Diesel:
A CITROËN propõe uma nova geração de motores BlueHDi, a qual permite uma diminuição drástica do limite de emissões de óxidos de azoto (NOx), ao mesmo tempo que se reduz as emissões de CO2 (até 4%), permitindo à Marca contar com uma tecnologia de última geração. Além da motorização 1.6 e-HDi ETG6, a gama C4 passa a integrar três novos motores BlueHDi:
- BlueHDi 100 S&S CVM
- BlueHDi 120 S&S CVM6
- BlueHDi 150 S&S CVM6

A disponibilização de motorizações de nova geração, altamente performantes, joga naturalmente um papel determinante no controlo dos custos de utilização. Neste domínio, a nova gama CITROËN C4 apresenta consumos que se iniciam num patamar de excelência, de 3,3 l/100 km, tal como as emissões de CO2, estas a partir de 86 g/km, fruto da evolução dos motores a gasolina PureTech e Diesel BlueHDi, coadjuvados pelas poupanças permitidas pelo sistema de Stop & Start e pelas caixas de velocidades manuais de 5 e 6 velocidades. (ver informação complementar em anexo sobre características técnicas).
A gama de motorizações combina-se com três níveis de equipamento – LIVE, FEEL e SHINE – acrescendo-lhes uma bem recheada Edição Especial de Lançamento FEEL EDITION – para formar 13 propostas de gama que estarão ao dispor dos clientes em Portugal.
Nova gama CITROËN C4 a partir de 21 000 euros*
Proposto numa palete de nove cores, com destaque para os novos Cinzento PLATINUM e Cinzento GALET, conjugadas com três personalizações de interiores (mais uma opcional, de conteúdos premium) a nova gama CITROËN C4 contará com propostas para um largo espectro de clientes. Desde os que pretendem uma viatura mais prática para as suas rotinas diárias, aos que não dispensam determinados requintes. Todos com a garantia de que contarão com um elevado prazer de condução e de conforto a bordo.
Os valores da nova gama CITROËN C4 iniciam-se nos 21 008,30€, proposta para o nível LIVE animado pelo motor 1.2 PureTech 110 CVM, e nos 23 808,30 para a versão LIVE animada pelo motor 1.6 BlueHDi 100 S&S CVM. (ver informação complementar sobre preços).
À semelhança de outros modelos lançados recentemente pela CITROËN, acrescente-se que a nova gama CITROËN C4 integra no seu line-up uma Edição Especial de Lançamento FEEL EDITION que completa os conteúdos e a atractividade do nível FEEL, acrescentando-lhe uma imagem ainda mais apelativa. (ver informação complementar sobre os níveis de equipamento).

A nova gama CITROËN C4 apresenta a seguinte estrutura de preços:
NOVA GAMA CITROËN C4 EM PORTUGAL – PVP*
Motores
Nível de Equipamento
Live
Feel Feel Edition**
Shine
1.2 PureTech 110 CVM
€ 21 008
€ 22 208 -
-
1.2 PureTech 130 S&S CVM6
-
€ 23 408 € 24 208
-
1.6 BlueHDi 100 S&S CMV
€ 23 808
€ 25 008 -
-
1.6 BlueHDi 120 S&S CMV6
-
€ 26 108 € 26 908
€ 28 308
1.6 e-HDi 115 ETG6
-
€ 27 108 € 27 908
€ 29 008
2.0 BlueHDi 150 S&S CMV6
-
- -
€ 31 808
* Valores não incluem TLTs; ** Edição Especial de Lançamento
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Em termos de detalhe, são os seguintes os conteúdos principais inerentes a cada nível de equipamento:
Nível LIVE:
- ABS com REF, AFU e ESP
- Controlo de Tracção Inteligente
- Airbags frontais, laterais dianteiros e tipo cortina
- Ajuda ao arranque em plano inclinado
- Banco traseiro rebatível 2/3 - 1/3
- Pára-choques frente/atrás na cor da carroçaria
- Ar condicionado
- Fecho centralizado com comando (PLIP)
- Retrovisores exteriores na cor da carroçaria
- Detecção de pneu vazio
- Luzes diurnas de LED
- Jantes em aço 16’’ ATLANTA + pneu de reserva
- Indicador de mudança de velocidade engrenada (apenas em CVM)
- Puxadores de portas na cor da carroçaria
- Regulador e limitador de velocidade
- Retrovisores exteriores reguláveis electricamente
- Segurança para crianças nas portas traseiras
- Banco do condutor regulável em altura
- Radio CD MP3
- Luz de alerta de não colocação dos cintos de segurança
Nível FEEL (acrescenta ao nível LIVE):
- Pack Auto (detector de chuva, limpa-pára brisas automático, acendimento automático dos faróis + ar condicionado automático bizona)
- Sistema Áudio com Kit Mãos-Livres Bluetooth® e tomada USB e Jack com função Streaming
- Elevadores de vidros traseiros eléctricos
- Punho da alavanca de velocidades em cabedal
- Faróis de nevoeiro com iluminação estática de
intersecção
- Retrovisor interior electrocromático
- Banco do condutor com regulação lombar
- Gaveta sob o banco do passageiro
- Volante em cabedal
Edição Especial FEEL EDITION (acrescenta ao nível FEEL):
- Pack City (ajuda ao estacionamento traseiro + rebatimento eléctrico dos retrovisores com função de iluminação + tomada 12v na bagageira + friso cromado no rebordo do pára-choques)
- Jantes de liga leve de 17’’ Miami
- Vidros da 2ª fila e óculo traseiro escurecidos e frisos cromados
- Ecrã táctil de 7’’
NÍVEL SHINE (acrescenta à Edição Especial FEEL EDITION):
- Acesso e arranque mão-livres (excepto e-HDi)
- Apoio de braços central nos bancos da 2ª fila
- Ajuda ao estacionamento dianteiro
- CITROËN Connect Box
- Travão de estacionamento eléctrico
- Lâmpada nómada na bagageira
- Puxadores de portas com friso cromado
- Retrovisores exteriores indexados à marcha-atrás
- Banco do passageiro com regulação lombar
- Banco do passageiro com regulação em altura
- Jogos de tapetes adicional
- Sistema de vigilância do angulo morto

 

RETA REFORÇA POSICIONAMENTO

 

Reta reforça posicionamento multimarca

nO serviço de reparação de tratores E CAMIÕES

 

A Reta – Serviços Técnicos e Rent-a-Cargo, S. A, reforçou a sua aposta no serviço de reparação multimarca de tratores e camiões.

 

Para reforçar este posicionamento enquanto oficina multimarca de tratores e camiões, a Reta realizou vários investimentos, onde se destacam as ferramentas de diagnóstico eletrónico multi-sistema e multimarca.

 

Estas novas ferramentas possibilitam uma rápida conexão com os sistemas eletrónicos de tratores e camiões, e a realização de um diagnóstico mais preciso dos problemas das viaturas.

 

“Reflexo da aposta da Reta neste segmento de negócio estão, não apenas os recentes investimentos realizados pela Reta em ferramentas de trabalho, mas também o reforço da equipa operacional” sublinha Paulo Caires, diretor de marketing. Reforço também realizado com a contratação de mecânicos especializados na reparação de viaturas das várias marcas de construtores de tratores e camiões.

 

Sobre a Reta

O core business da Reta compreende a manutenção e reparação, venda e aluguer de semirreboques e aluguer de tratores. A empresa conta com uma rede de Centros de Assistência Técnica, estrategicamente localizados e com boas acessibilidades, nas localidades do Carregado, Vila Nova de Gaia e Perafita.Reta _Mecnica_multimarca_de_tratores_Copy

 

TOM TOM GO MOBILE

 

TomTom GO Mobile, uma aplicação gratuita para Android

 

~ Navegação de classe mundial com informação de trânsito em tempo real agora disponível em Portugal ~

 

 

A TomTom (TOM2) lança hoje em Portugal uma nova aplicação de navegação com TomTom Traffic. Os clientes podem agora usar o sistema de navegação premium e informação de trânsito em tempo real da TomTom conduzindo até 75km todos os meses sem custos adicionais*. Os condutores podem fazer o upgrade para uma condução ilimitada com a simples compra da aplicação.

Partilhando a mesma interface de utilizador que o sistema de navegação galardoado TomTom GO, a aplicação móvel pode agora ajudar os condutores a chegar ao destino mais rapidamente todos os dias. Com mapas offline, TomTom Traffic, serviço de itinerários superior e alertas de radares de trânsito, a aplicação é o companheiro de viagem ideal para utilizadores de telemóveis. A nova aplicação inclui uma licença de mapas global, por isso os condutores portugueses podem usá-la em todo o mundo** mesmo sem ligação à internet ***.

“A aplicação TomTom GO Mobile para Android foi desenvolvida para condutores que pretendem usufruir do melhor da TomTom nos seus smartphones,” refere Corinne Vigreux, managing director da TomTom Consumer. “Reformulámos completamente a nossa solução móvel para que cada condutor tenha a oportunidade de experimentar a navegação TomTom Traffic. Agora todos os que possuam Android podem evitar engarrafamentos e chegar aos seus destinos mais rapidamente todos os dias.”

A aplicação é gratuita e os utilizadores podem conduzir todos os meses 75km sem custos adicionais****. Os utilizadores podem também optar por fazer a subscrição de condução ilimitada por um ou três anos conforme necessário.

A aplicação está agora disponível na loja Google Play de forma gratuita:

https://play.google.com/store/apps/details?id=com.tomtom.gplay.navappNexus5-L-T3-PT CopyNexus7T6-PT Copy

 

LUBRIGRUPO GALARDOADA

Lubrigrupo galardoada com o prémio Distributor Elite Club

Os vencedores foram selecionados com base no seu excelente desempenho em áreas determinantes.

A Lubrigrupo II, S.A. tem o prazer de anunciar, que pelo 3º ano consecutivo, foi distinguida pela ExxonMobil com o prémio Distributor Elite Club para a região da
Europa, África e Médio Oriente. Desta vez, o galardão recaiu na categoria “Best Use of Sales Pipeline” com a distinção de “Highly Commended”.

Os vencedores foram selecionados com base no seu excelente desempenho em áreas determinantes, tais como, crescimento do negócio, inovação em marketing,excelência na execução, entre outros.

Para a Lubrigrupo, é uma vez mais um prazer figurar na elite da ExxonMobil e é também a certeza que os caminhos percorridos, e a percorrer, são os corretos.



Lubrificantes
 

A AXALTA INAUGURA NOVA FÁBRICA NA CHINA

A Axalta inaugura nova fábrica para produtos base aquosa em Xangai

Capacidade de produção ampliada para ajudar no crescimento sustentável da indústria automóvel.

A Axalta Coating Systems (NYSE: AXTA), fornecedor líder global de tintas líquidas e em pó, acaba de inaugurar uma unidade de fabricação de produtos de última geração em Xangai, a fim de produzir tintas em base aquosa para o crescente mercado automóvel da China. A mais recente é uma das unidades fabris de produtos em base aquosa mais avançadas da Axalta, reflecte o papel predominante que a China desempenha na estratégia global da Axalta, cujo foco está centrado no fornecimento de tintas e sistemas de aplicação sustentáveis para os clientes, enquanto reduzem o impacto ambiental dos processos de produção. A nova fábrica está localizada junto ao centro de operações da Axalta, que abriu no distrito de Jiading, Xangai, em 2008.

A nova unidade dispõe de tecnologias avançadas de produção e conceitos de design, tais como sistemas de produção integrada modificados para reduzir o impacto ambiental na produção de revestimentos. A unidade, altamente automatizada, pode igualmente maximizar a utilização de matérias-primas e acelerar os tempos de ciclo de fabricação. Foram desenvolvidos sistemas avançados de filtração de ar para optimizar a qualidade do ar no interior das instalações e reduzir as emissões. A nova unidade fabril duplicará a capacidade da Axalta na China para a produção de tintas em base aquosa, aumentando a liderança de mercado da companhia no atendimento de clientes do sector automóvel na China, o maior mercado automóvel do mundo.
“A Axalta orgulha-se de ser um fornecedor chave de tintas em base aquosa no crescente mercado automóvel da China,” comentou Charlie Shaver, Chairman e CEO da Axalta, na cerimónia de abertura. “A nossa nova expansão fornecerá aos nossos clientes opções de revestimento sustentáveis. O novo centro de produção reflecte a competência e dedicação dos nossos funcionários que conseguiram concluir todo o projecto de construção em apenas 10 meses.”

As tintas em base aquosa produzidos em Jiading são concebidos para ir ao encontro da legislação ambiental, como a Directiva da UE de COV 2004/42/EC, que ajuda a reduzir o impacto ambiental global da indústria automóvel na China.

Sobre a nova unidade de produtos aquosos, Sun Lianying, Chairman of the China National Coating Industry Association, comenta, “Esta é uma demonstração sólida de compromisso a longo prazo da Axalta para com o mercado Chinês e o seu processo de produção ambientalmente responsável, que conduzirá a um impacto positivo no desenvolvimento sustentável das indústrias de revestimento da China. O desenvolvimento está totalmente alinhado com o objectivo governamental Chinês: desenvolver uma indústria automóvel sustentável, utilizando soluções ecológicas para atender a crescente procura do mercado em todo o país.”
Um dos destaques na inauguração da unidade incluiu a exibição de uma apresentação sobre sustentabilidade, onde foram apresentados os sistemas de produção da Axalta, os produtos, as aplicações e as práticas de pesquisa e desenvolvimento e como cada um deles contribui para um modelo de negócio sustentável. A exposição ilustrou também como a fábrica de produtos aquosos de Jiading pode ajudar a reduzir o impacto ambiental dos clientes, através da redução de compostos orgânicos voláteis e do consumo de energia nas suas próprias operações.

“Para sermos eficazes, a sustentabilidade deve incidir tanto na produtividade e rentabilidade quanto nos efeitos no ambiente e na sociedade,” afirmou Shaver. “Desta forma, produtos e aplicações cada vez mais sustentáveis ajudam a impulsionar o crescimento do seu negócio assim como tornam a Axalta um melhor parceiro para os seus clientes.”

A nova fábrica representa uma expansão significativa da presença da Axalta na China. Junta-se a outros dois centros operacionais de produção de tintas líquidas no país, um laboratório de P&D e um centro de desenvolvimento de cor na Ásia Pacífico, quatro centros de formação para clientes de repintura e seis unidades de produção de revestimento em pó. Os múltiplos recursos da Axalta na China trabalham em conjunto para apoiar o crescimento sustentado a longo prazo da indústria automóvel da China e de outras indústrias que utilizam as tintas da Axalta.



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CONDUTORES PORTUGUESES

Condutores portugueses são dos que mais se interessam pelos breaks

Observador Cetelem analisa o mercado mundial automóvel.

O mais recente estudo do Observador Cetelem revela que a berlina dita “2 volumes” continua a ser a silhueta de carroceria maioritária na Europa. Ainda assim, os automobilistas europeus demonstram também um grande interesse pelos 4x4, SUV (Sport Utility Vehicles) e pelas Van. Dentro do mercado europeu existem contudo alguns casos particulares como o dos portugueses, que revelam um interesse mais marcado do que a média pelos breaks.

A par dos automobilistas portugueses, também os belgas e alemães se mostram especialmente interessados nos veículos breaks. Já os monovolumes/ludospaces conquistam muitos condutores em França e na Bélgica. As berlinas “3 volumes” não constam no top 3 das silhuetas de carroceria preferidas pelos europeus, mas registam alguma presença na Polónia.

O estudo permite distinguir, de uma forma global, dois grupos de países: A Europa, o Japão, o Brasil e a África do Sul, que privilegiam a chamada berlina “2 volumes” constituída pelo comportamento do motor e o habitáculo dos passageiros; e os Estados Unidos, a China e a Turquia que preferem a berlina “3 volumes”, ou seja, três volumes para o compartimento do motor, o habitáculo dos passageiros e a bagageira.



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NOVO BRAND MANAGER

Nomeação do novo Brand Manager da Cromax® para a região EMEA

Desde 1 de Janeiro de 2015, Dries Van den Bergh é o novo Brand Manager da Cromax® para a Europa, Médio Oriente e África (EMEA).

“É uma grande honra assumir esta responsabilidade, especialmente numa marca global que opera em tantos países, particularmente em toda a nossa região, na qual tenho trabalhado durante tantos anos,” comenta.

Van den Bergh ocupou várias funções dentro da Axalta Coating Systems (NYSE:AXTA), a empresa por trás da marca global de repintura. Ocupou inúmeras funções entre 1997 e 2010 dentro da equipa de marketing de cor, incluindo o cargo de coordenador de informação de cor, representante EMEA para a base de dados global de cor e na Bélgica foi supervisor do grupo de cor e director de cor. Recentemente, Van den Bergh ocupou a função de director de vendas na Bélgica.

Dries comenta, “ter sido nomeado brand manager da marca Cromax® para a EMEA, num momento tão crucial na história da marca, é realmente muito emocionante. Os últimos 18 meses têm decorrido em redor do lançamento e consolidação do nosso novo nome e identidade visual. Agora entramos numa nova fase, em que podemos realmente começar a construir sobre essa base, reforçando os pilares sobres os quais se destaca a nossa marca – produtividade, sistemas de pintura concebidos para uma aplicação precisa, apoio de marketing personalizado e soluções digitais avançadas para a cor - e concentrarmo-nos no crescimento da nossa marca em termos de abrangência da sua oferta e na sua riqueza de serviços de apoio.”

Dries acrescenta, “Estou entusiasmado com a condução e progressão na região EMEA desta marca dinâmica e envolvente. Os nossos clientes esperam o melhor de nós, e nós exigimos o melhor de nós mesmos, pelo que devemos todos trabalhar em conjunto como uma equipa unida e forte com vista ao resultado pretendido. E fazer parte de tudo isto é realmente emocionante.”



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ANDREAS STHILL

 

Andreas Stihl, S.A. faz de 2014 o melhor ano de sempre em Portugal!    

 

Convenção de 2015 contou com a presença do responsável comercial da Stihl para o Sudoeste Europeu e África - Johannes Wetzel e com Alexandre Gueguen, responsável de vendas da Viking para a Europa Ocidental).

 

No passado dia 7 de Março teve lugar a 12ª convenção anual da Andreas Stihl, S.A. que mais uma vez reuniu na Batalha um número alargado de distribuidores Stihl e Viking e pessoal da equipa Stihl em Portugal. O evento contou também com a presença de Johannes Wetzel que desde Outubro de 2013 é o responsável comercial da Stihl para os mercados do Sudoeste Europeu e África e com Alexandre Gueguen, responsável de vendas da Viking para a Europa Ocidental.

 

 

2014, o melhor ano de sempre

 

O ano transato foi excelente para a Stihl em Portugal tendo-se alcançado uma faturação recorde que ultrapassou os 15 milhões de euros, o que fez da Stihl Portugal uma das filiais que mais cresceu em vendas a nível mundial. Apesar do fraco crescimento económico o ano climático em Portugal foi bastante adequado para a venda de equipamentos Stihl e Viking, em virtude da importante quantidade de chuva anual que permitiu o bom desenvolvimento vegetativo. Mas o bom desempenho da Stihl no nosso país teve também muito a ver com outros fatores da responsabilidade da casa e dos seus distribuidores, e que felizmente nada têm a ver com o São Pedro. Como enfatizou Juvenal Martins, existiu uma correta aposta na comunicação das marcas, ao mesmo tempo que os distribuidores se empenharam ainda mais na boa apresentação e comercialização dos seus produtos. Apesar destas boas práticas é ainda objetivo da Stihl alcançar os seguintes resultados durante 2015, por forma a melhorar ainda mais e a chegar a mais clientes da melhor forma:

-       100% de distribuidores com contrato.

-       90% dos distribuidores equipados com MDG1 (software de diagnóstico).

 

 

Excelentes resultados a nível internacional

 

A nível internacional, 2014 foi novamente um ano fantástico para a Stihl, que vem batendo recorde atrás de recorde, ano após ano. Assim 2014 foi o melhor ano de sempre em termos de faturação, tendo-se alcançado os 2.980 milhões de euros a nível global. Isto apesar da taxa de câmbio ter sido, ainda, prejudicial para o negócio da marca alemã – algo que deverá reverter durante 2015 devido ao enfraquecimento do euro face ao dólar.

 

 

Novidades de produto

 

Miguel Ferreira, responsável de produto, apresentou as novidades para 2014, no que diz respeito aos equipamentos:

 

STIHL

 

  • Lavadoras
    • RE 143
    • RE 163 PLUS
  • Sistema Combinado
    • KM 94 RC
  • Pulverizador Manual
    • SG 11 PLUS
  • Varredoras
    • KG550
    • KG770
    • KGA770
  • Corrente corte abrasivo
    • 36 GBE
  • Machado de mão em poliamida 640 gr.
  • Laser 2 em 1
  • Jaqueta
    • VENT 471
    • Advancex - VENT
  • Calças
    • Advance X-TREEm
    • Advance X-CLIMB
  • Capacete DYNAMIC Light
  • Luvas MS ERGO

 

 

VIKING

 

  • Cortador de relva
    • Série 7
  • Motoenxada
    • HB 685.1
  • Trator Corta-Relvas
    • T4

 

 

 

Demonstrações em campo

 

De seguida os cerca de 200 participantes deslocaram-se para a Quinta do Fidalgo onde decorreu a esclarecedora demonstração de novos equipamentos, onde foram apresentados detalhadamente os novos produtos, e foi possível testar as máquinas.

Finalizada a demonstração todos os participantes puderam confraternizar durante um excelente almoço.

 

 

 

 

 

Grupo STIHL, multinacional alemã fundada em 1926 por Andreas Stihl, considerado o “pai da motosserra”, fabrica e comercializa maquinaria florestal, agrícola e de jardinagem como motosserras, roçadeiras, sopradores, varejadores, corta-relvas, corta-sebes e lavadoras, através das suas marcas STIHL e VIKING. Os produtos são comercializados exclusivamente através de uma rede de distribuição especializada. Actualmente, a STIHL conta com nove fábricas em todo o mundo, 32 filiais, 130 importadores e facturou mais de 2.980 milhões de euros em 2014. 

 

NOVO CATÁLOGO RANCHO

Novo Catálogo Rancho 2015

Update do Catalogo Rancho® 2015 destaca Kits de Elevação de alta performance & extensão de gama de amortecedores para veículos europeus.

A Tenneco (NYSE: TEN), apresentou uma oferta de produtos alargada de elevada performance, kits de elevação, amortecedores, produtos de protecção todo-o-terreno, entre outros, que se destacam no seu novo catálogo da Rancho (referência: A6359). O novo catálogo - que inclui várias novas ofertas de Rancho com 6 polegadas, Kits que estão certificados pela US Federal Motor Vehicle Safety Standard No. 126 (FMVSS-126) - também apresenta um novo guia de pesquisa de suspensão Rancho, que facilita a gestão de inventário.

"O novo catálogo 2015 representa alguns dos mais recentes, e mais emocionantes produtos em termos de inovação e evolução da linha de produtos Rancho", disse William Cappabianca responsável pela Rancho Aftermarket Europe. "Desde conseguir alcançar novas alturas ao solo com Kits de 6 polegadas, com sistemas certificados FMVSS-126, e uma oferta completa de sistemas de suspensão e amortecedores de elevada performance, este catálogo serve como o ponto de partida para qualquer peça que você necessita da Rancho".

O catálogo - que começa com 40 páginas coloridas de informação e inovação - destaca os mais recentes produtos e cobertura disponíveis a partir da marca Rancho para uma variedade de veículos utilitários desportivos, pickups e jipes. Cada página de inovação inclui imagens de produtos, recursos informativos e principais benefícios. Esta secção especial colorida abrange a gama de amortecedores, as mais recentes aplicações de elevação, acessórios, RockGear™ e muito mais.

O catálogo mais recente da Rancho inclui um novo processo de pesquisa de sistema de suspensão. Cada sistema de suspensão Rancho inclui uma referência específica para cada aplicação. Para os distribuidores e instaladores, o trabalho está muito mais simplificado e claro. Cada caixa de componente tem um preço individual e possui o seu próprio UPC. Cada listagem de sistema de suspensão também inclui um tamanho de referência pneu específico para o kit e respectiva aplicação, e referências de amortecedores complementares Rancho opcionais.

A Tenneco é o fabricante e o fornecedor da marca Rancho, com sistemas de suspensão e componentes, amortecedores, equipamentos de protecção todo-o- terreno, kits tubo de escape e muito mais para uma variedade de pickups, veículos utilitários desportivos e Jeeps, bem como uma variedade de aplicações especiais. Os produtos da Rancho são projectados, fabricados e comercializados pela Tenneco, que também fabrica e projecta a Monroe. Para obter mais informações sobre os produtos Rancho e solicitar um catálogo grátis, entre em contacto com o revendedor Rancho mais próximo Rancho, ou visite www.GoRancho.com.



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MANN + HUMMEL

MANN+HUMMEL IBÉRICA presente na V Corrida da Oficina Ponto a Ponto

40 funcionários da MANN-FILTER participaram na prova apoiando o lema da corrida «cuide do seu carro, cuide de si».

A MANN+HUMMEL IBÉRICA esteve presente no dia 8 de março, na V Corrida da Oficina Ponto a Ponto e não apenas patrocinando o evento, mas participando também com 40 funcionários e amigos da MANN-FILTER, que percorreram os 5 e 10 km de circuito.

Um autocarro partiu às 06:00 da manhã das instalações da MANN+HUMMEL IBÉRICA em Zaragoça para chegar a tempo ao evento que combina sector e desporto.

Fiel à cultura corporativa de espírito de equipa, dinamismo e paixão pelo desporto e apoiando o lema da corrida, ponto a ponto: cuide do seu carro, cuide de si, a equipa de 40 pessoas da MANN-FILTER usaram as suas cores, verde e amarelo. Todos juntos, percorreram 300 km neste evento desportivo que inicia a semana do pós-venda em Madrid com a realização da Motortec Automechanika Madrid de 2015.



Equipa Mann-Filter
 

MOTORTEC A.M.ABRE AS PORTAS HOJE

MOTORTEC A.M. abre portas hoje

Entre os dias 11 e 14 de Março a maior feira ibérica do sector do pós venda.

A edição 2015 da MOTORTEC A.M. promete muitas e variadas novidades.

1 - A Feira volta a pôr em marcha a “Motortec Automechanika Ibérica contra a cópia”, um serviço dirigido em proteger a propriedade inteletual, industrial e de marca dos expositores e visitantes. Trata-se de uma aposta na qualidade, ao oferecer um serviço jurídico de defesa e ação contra as empresas que copiam”.

2 - Em Espanha e Portugal, há ainda um longo caminho a percorrer na correta manutenção dos pneus. Por esta razão, a Motortec Automechanika Ibérica em colaboração com a EUROPNEUS, convocou, para o dia 14 de Março, a Jornada do Pneumático NEUMAFORUM.

3 - PRÉMIOS GALERIA DE INOVAÇÃO DA MOTORTEC AUTOMECHANIKA IBÉRICA

Estes prémios distinguem os produtos, serviços e projetos mais recentes exposto na Feira e, apresentados a Concurso. Representam o reconhecimento da Motortec Automechanika Ibérica no esforço em I +D+i deste setor e, ao mesmo tempo, servem de estímulo ao desenvolvimento tecnológico nesta área.

4 - TENDÊNCIAS GLOBAIS PARA A GESTÃO RENTÁVEL DA OFICINA DE CARROÇARIA

Quais os fatores que determinam a rentabilidade de uma oficina de carroçaria em Espanha e nos mercados internacionais? Onde e como obter a margem adequada para os objetivos de viabilidade e crescimento do negócio? Quais são as áreas de melhoria na gestão de compras, processos, organização, vendas e administração das empresas de reparação de chapa e pintura para conseguirem a máxima eficiência? O que é e como é medida a qualidade numa oficina de carroçaria?

Estas são algumas das perguntas a que um painel de reconhecidos profissionais do setor irão responder no próximo dia 15 de março, no I Encontro sobre "Tendências globais para a gestão rentável da oficina de carroçaria", convocada pela Motortec Automechanika Ibérica.

5 -1ª OLIMPÍADA ESPANHOLA DE REPARAÇÃO DE VIDROS PÁRA-BRISAS

A segurança e poupança que supõe uma correta manutenção dos vidros pára-brisas será um dos temas chave da próxima edição da Motortec Automechanika Ibérica, organizada pela IFEMA e que terá lugar de 13 a 16 de março de 2013, na Feria de Madrid (Pavilhão 10). O Salão organizará, nos dias 15 e 16, a 1ª Olimpíada Espanhola de Reparação de Vidros Pára-Brisas, co-organizada pela Infoluna, que terá também um programa de conferências e demonstrações nesta área.

6 - OFICINA DOS INVENTORES

A Motortec Automechanika Ibérica, a Feira Internacional de Peças Automóveis, Equipamentos e Prestação de Serviços, criou a Oficina de Inventores, que será um expoente claro da criatividade a trabalhar para ajudar esta indústria. Esta iniciativa terá lugar como parte da feira sendo realizada pela IFEMA, na Feria de Madrid de 13 a 16 de março de 2013. A Associação de Inventores Espanhóis, o Club de Inventores, mostrará mais de 35 invenções escolhidas entre 60.000 invenções registadas, selecionando as invenções mais inovadoras relacionadas com o mundo da mecânica, para preparar uma exposição que irá decorrer ao longo dos quatro dias em que o evento terá lugar.



Motortec
 

VOLTA AO MUNDO EM CONDIÇÕES EXTREMAS

 

Volta ao mundo em condições extremas

 

/ Equipa do Centro Técnico SEAT viaja pelos cinco continentes para garantir o bom funcionamento do automóvel em todo o tipo de condições

/ Os testes permitem assegurar que os automóveis cumprem os requisitos técnicos de cada mercado, incluindo nos climas mais extremos

 

Martorell, 10/03/2015. - Percorrem os cinco continentes durante o ano em todo tipo de condições climatéricas e de pisos com automóveis em fase de desenvolvimento para garantir o seu bom funcionamento antes de serem colocados no mercado. Trata-se de uma equipa de 50 técnicos e engenheiros do Centro Técnico da SEAT que realiza uma variedade de testes no deserto, neve ou gelo a temperaturas extremas.

 

“Um técnico que realiza este tipo de testes tem que gostar do mundo automóvel, ser um apaixonado pelo seu trabalho demostrando flexibilidade e capacidade para se adaptar a qualquer tipo de condição extrema”, explica o responsável de Provas Especiais do Centro Técnico da SEAT, Jaume Camps. Durante semanas, os ensaios realizam-se em locais com temperaturas que oscilam entre os 40 graus abaixo de zero e os 45 graus positivos.

 

No verão deslocam-se durante três semanas para uma zona desértica do sul de Espanha onde realizam o chamado Summer test. Neste caso, os técnicos percorrem cerca de 20.000 quilómetros com cada modelo. “Acredito que as pessoas não fazem ideia da quantidade de testes que se realizam com os automóveis antes de chegarem às suas mãos”, comenta Camps.

 

Todos os ensaios têm um objetivo prático para o cliente. Um exemplo é o teste de pó, em que durante duas horas se circula atrás de uma intensa poeirada provocada por um automóvel de apoio com o objetivo de saber de quanto em quanto tempo é necessário trocar o filtro de ar do motor. Neste mesmo piso realiza-se outro tipo de testes de estanquicidade para garantir que, mesmo em tais situações extremas, não entra pó no interior do automóvel nem em nenhum dos componentes internos.

 

Noutro dos ensaios podem percorrer-se até 3.000 quilómetros numa estrada de cascalho, para analisar o impacto que provoca a gravilha em toda a zona de fundo da carroçaria, no interior dos guarda-lamas e nas zonas expostas dos para-choques. “O objetivo é garantir a resistência de todas as peças durante a vida do automóvel” explica Camps. No teste de klapper, os engenheiros comprovam através de um ouvido humano muito treinado, e por vezes com recurso à endoscopia, que numa superfície irregular as mais de 3.000 peças que compõem um automóvel não provocam ruídos desagradáveis para os ocupantes. Neste teste, o técnico pode ter de suportar mais de 60 graus no interior do automóvel.

 

Além do Summer test, realizam-se muitas outras provas em países de todo o mundo para respondermos a requisitos específicos locais. Esta tarefa obriga a que os técnicos e engenheiros permaneçam muitas semanas no estrangeiro. Para Camps, apaixonado pela profissão, são só vantagens: “o meu trabalho tem-me permitido estar nos quatro continentes e conhecer países tão distintos como a Argentina, o Brasil, os EUA, a Rússia, o norte e o sul de África, a China e muitos países da Europa”. Coberto de pó e a quase 40 graus, este engenheiro recorda sempre uma frase que um dia um chefe lhe disse: “Jaume, tens o trabalho ideal: conduzes e viajas. É o sonho de qualquer criança”.

 

 

SEAT é a única companhia no seu sector com a capacidade total de desenhar, desenvolver, fabricar e comercializar automóveis, em Espanha. Membro do Grupo Volkswagen, a multinacional tem a sua sede em Martorell, Barcelona, exportando mais de 80% dos seus veículos, estando presente em mais de 75 países. As vendas globais da SEAT, em 2014, totalizaram um volume de 390,500.

           

O Grupo SEAT emprega 14,000 profissionais nos seus três centros de produção em Barcelona, El Prat de Llobregat e Martorell, onde fabrica, entre outros, os tão bem sucedidos modelos Ibiza e Leon. Adicionalmente, a companhia produz o modelo Alhambra em Palmela (Portugal), o Mii em Bratislava (Eslováquia) e o Toledo em Mladá Boleslav (República Checa).

 

A multinacional espanhola também tem um Centro Técnico, um ‘núcleo de conhecimento’, com um total de cerca de 900 engenheiros, que têm como objetivo, contribuírem como força impulsionadora de inovação, do investidor industrial número um em I&D em Espanha. Em linha com o seu compromisso declarado na proteção ambiental, a SEAT baseia a sua atividade central na sustentabilidade, nomeadamente na redução de emissão de CO2, eficiência energética e reciclagem de recursos, bem como a sua reutilização.

 

 

DONGFENG PEUGEOT

 

Dongfeng Peugeot Citroën Automobiles (DPCA) inicia a produção industrial
do modelo Fengshen L60, o primeiro veículo nascido sob a sua própria Marca

 

 

A DPCA, a joint-venture estabelecida entre a PSA Peugeot Citroën e o Grupo Dongfeng (DFG) na
China, deu início à produção na sua fábrica Wuhan 1, do modelo Dongfeng Fengshen L60.
Este importante lançamento permitirá à DPCA alcançar os seus objectivos de vendas de 1,5
milhões de viaturas na China e na região ASEAN, definidos para 2020.
Primeiro modelo nascido sob a égide da marca DPCA, o Dongfeng Fengshen L60, uma berlina do segmento C, foi
desenvolvida pela DPCA e pela DFG com o apoio técnico da PSA Peugeot Citroën. Coube à DPCA a gestão do
projeto, o desenvolvimento do modelo, a compra de peças e componentes, bem como a sua industrialização.
O Dongfeng Fengshen L60 será comercializado na China a partir deste ano através da rede da marca Fengshen.
Com a criação da Dongfeng Peugeot Citroën International (DPCI), a nova sociedade responsável pelas actividades
de Distribuição e de Serviço das marcas Peugeot, Citroën e Fengshen nos mercados ASEAN, a DPCA está a
acelerar a sua internacionalização.
A DPCA tem um objectivo de vendas na China e na região ASEAN de 1,5 milhões de unidades em 2020.
Em 2014, a DPCA comercializou 704 000 veículos no mercado chinês, um volume de vendas superior em 28% ao
alcançado em 2013.
Por ocasião do arranque da produção do Fengshen L60, Jean Mouro, Director Geral Adjunto Executivo da DPCA
afirmou: “O arranque da produção do Fengshen L60, o primeiro veículo de marca própria, é um marco histórico no
âmbito da cooperação entre a DFG e a PSA. O modelo será comercializado a partir da Primavera deste ano e
contribuirá para que a DPCA alcance o seu objectivo de vendas de 1,5 milhões de veículos na China e no mercado
ASEAN em 2020.”l60 Copy

 

NOVO CONCEPT LEXUS

 

Novo Concpet LEXUS LF-SA

O novo Lexus LF-SA Concept vai ser revelado mundialmente no salão automóvel de Genebra de 2015.


O ano passado foi assinalado o 25º aniversário da marca, sendo relembrado o primeiro modelo, o LS 400 sedan. Para comemorar este marco, a Lexus desafiou o estúdio de design europeu ED2 para criar um concept totalmente inovador e a pensar no futuro…um veículo urbano 2+2, ultra-compacto do segmento dos citadinos.
Ilustrando a paixão da Lexus pelas novas tendências do design, o Concept LF-SA explora territórios inesperados para a marca e mostra uma execução ousada e emocional.

Num mundo futuro que muitas pessoas vêem como cada vez mais influenciado por tecnologia e experiências virtuais, o Concept LF-SA é também um veículo voltado para o condutor, refletindo a visão da Lexus, de que a experiência de condução real continuará a ser o ponto mais alto de uma experiencia luxuosa. A partir dessa perspetiva, o Concept LF-SA combina uma interpretação audaz da filosofia de design L-finesse da marca, sem nunca perder de vista o prazer de condução que sempre vai ser característica do luxo progressivo na Lexus.
Refletindo o espírito de aventura de fim de semana, no quotidiano durante a condução citadina, o Concept LF-SA explora um futuro em que os condutores Lexus ainda serão capazes de desfrutar do luxo real que é poderem eles próprios conduzir, ao mesmo tempo que podem desfrutar ao máximo da conetividade a bordo, o infotenimento e a segurança.

Este espírito de aventura é refletido até no esquema de cores do protótipo; o acabamento exterior em cinza Stellar é uma referência à exploração do espaço, num interior inspirado pelo espetáculo de um eclipse solar.


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GOODYEAR AMPLIA GAMAS

 

Goodyear amplia as gamas KMAX e FUELMAX para pesados

A empresa adiciona novos modelos de recauchutados que reduzem os custos dos pneus de pesados

A Goodyear anuncia o alargamento da sua linha de pneus para pesados de última geração FUELMAX e KMAX com o lançamento de novas medidas e produtos recauchutados. O alargamento corresponde a três novidades nas gamas de pneus FUELMAX, focada na eficácia energética e image003.emz@01D05B1B.E106D3B0" >KMAX, focada na quilometragem. Além dos novos pneus, a Goodyear lança também no mercado os correspondentes modelos recauchutados Premium TreadMax KMAX e TreadMax FUELMAX para as novas versões de pneus para eixo de tração.

 

A nova linha KMAX inclui o pneu de direção KMAX S na medida 295/60R22.5 e o pneu de tração KMAX D na medida 295/60R22.5. Estes novos pneus possibilitam mais opções às frotas que queiram utilizar o último pneu da Goodyear com um potencial máximo de quilometragem e criado para reduzir custos operacionais. Desta forma, a Goodyear amplia a linha FUELMAX de poupança de combustível com o FUELMAX D na medida 295/60R22.5 para eixos de tração. FUELMAX é a linha da Goodyear focada na poupança de combustível com base numa resistência à rodagem reduzida.

image005.emz@01D05B1B.E106D3B0" >A empresa lança simultaneamente as versões recauchutadas Premium TreadMax. Os recauchutados TreadMax são fabricados seguindo o processo de cura em molde, com o mesmo desenho da banda de rodagem e os mesmos materiais que os pneus novos, levando a que o rendimento destes pneus seja semelhante ao dos pneus novos. Com a introdução do TreadMax FUELMAX D e do TreadMax KMAX D na medida 295/60R22.5, os operadores de frotas podem renovar as suas carcaças Goodyear e beneficiar do seu rendimento.

Os novos FUELMAX D, KMAX S e KMAX D na medida 295/60R22.5 estão disponíveis a partir deste mês.

 

 

Sobre FUELMAX e KMAX

FUELMAX é a gama da Goodyear focada na eficiência de combustível. A linha FUELMAX é formada pelo pneu de direção FUELMAX S, o pneu de tração FUELMAX D e o FUELMAX T de reboque. A baixa resistência à rodagem é o maior atributo desta gama, sem comprometer a quilometragem[1], travagem em piso molhado e outras áreas chave do rendimento. O FUELMAX D também inclui os rendimentos M+S e ‘Alpine’ ou Montanha de Três Picos com Floco de neve (3PMSF), o que o torna num pneu para todas as estações. Os pneus FUELMAX também alcançaram as melhores posições nos testes que compararam a resistência à rodagem face a outros pneus líderes do mercado. Nestes testes, a TÜV SÜD, a prestigiada empresa internacional especializada em certificações técnicas, comparou este parâmetro em pneus de direção e tração da gama FUELMAX com pneus de características semelhantes dos principais concorrentes[2]. Baseando-se nos resultados sobre resistência à rodagem, a Goodyear calculou que os pneus FUELMAX, juntamente com os pneus de reboque Goodyear, que se caracterizam pela eficiência de combustível, poderiam atingir uma poupança de 1.200€[3] em custos de combustível anualmente por veículo numa frota padrão quando comparados com o concorrente imediato e até 1.950€ quando comparados com a média.

A linha KMAX está especialmente focada e foi criada para oferecer um potencial máximo de quilometragem e uma grande tração ao longo do ano, sem comprometer nenhuma outra área de rendimento chave. A gama é formada pelo pneu de direção KMAX S, pneu de tração KMAX D e pneu de reboque KMAX T. O KMAX D, com a marca M+S (lama e neve) e o símbolo de montanha de três picos com floco de neve, é um pneu para todo o ano devido ao facto de cumprir com todos os requisitos de um pneu de inverno.

 

Sobre a Goodyear

A Goodyear é uma das maiores empresas produtoras de pneus a nível mundial. Tem cerca de 68.000 empregados e fabrica os seus produtos em 50 instalações localizadas em 22 países em todo o mundo. Os seus dois Centros de Inovações, em Akron, no Ohio, e em Colmar-Berg, no Luxemburgo, esforçam-se por desenvolver produtos e serviços de última geração que estabelecem o padrão da indústria em termos de tecnologia e desempenho.

A gama de pneus da Goodyear Dunlop Europa para veículos comerciais e autocarros incluem mais de 400 pneus diferentes em mais de 55 tamanhos. Muitos dos principais fabricantes comerciais do mundo usam pneus Goodyear de série, entre eles a DAF, Iveco, MAN, Mercedes-Benz, Camiões Renault, Scani e Volvo. A Goodyear também fornece pneus aos principais serviços de reboque. Graças à Fleet First, que inclui a rede de serviços TruckForce, a linha 24h de assistência na estrada, o sistema de gestão online FleetOnlineSolutions e as tecnologias para recauchutar da Goodyear, a empresa oferece uma das mais amplas gamas de serviços específicos para o setor.



[1] Os testes comparativos realizados pelo Centro de Inovação da Goodyear no Luxemburgo (GIC*L) entre julho de 2011 e junho de 2013 na medida 315/70R22.5 mostram que os novos pneus FUELMAX S de direção e o FUELMAX D de tração oferecem uma quilometragem melhorada de 15% e 10% respetivamente em relação aos pneus Marathon LHS II e LHD II da Goodyear.

[2] Os testes de resistência à rodagem (ISO28580) foram realizados pela TÜV SÜD em fevereiro de 2014 (TEST REPORT NO. 76252746). Os testes de comparação realizados com outros pneus líderes estão disponíveis no mercado desde que se realizaram os testes.

[3] Os cálculos de poupança realizados pela Goodyear G*ICL foram feitos com um pesado padrão com 5 eixos e 40 toneladas com medidas de 315/70R22.5 na direção e tração e de 385/55R22.5 em reboque, considerando uma média de consumo de combustível de 34 l/100 km, quilometragem de 150,000 km por ano e um preço de combustível de 1,30€ por litro. De notar que os resultados podem mudar pelas condições de estrada e climatéricas, estilo de condução, condições de aderência, tamanho e pressão do pneu ou manutenção do veículo.

 Goodyear FUELMAX_S_HL_315-70_R22_1_Copy

 

GALP ENERGIA É NOTICIA

 

Capital Markets Day 2015
Galp Energia reforça perfil de empresa integrada de energia com plano de investimentos centrado na exploração e produção de petróleo e gás natural
A Galp Energia apresenta hoje ao mercado a sua estratégia e atualiza as grandes prioridades para os próximos cinco anos, consolidando o processo que tem vindo a protagonizar para se tornar numa empresa integrada de energia cada vez mais focada na exploração e produção de petróleo e gás natural.
Os grandes pilares desta estratégia foram hoje divulgados em Londres no âmbito do Capital Markets Day 2015, o principal ponto de encontro anual entre a gestão de topo da Galp Energia e a comunidade financeira que acompanha regularmente a empresa.
Assim, no período 2015-19, o investimento médio anual deverá situar-se entre €1,2 mil milhões e €1,4 mil milhões, ligeiramente abaixo dos €1,3 mil milhões a €1,5 mil milhões previstos para 2015. A maior parte deste investimento será destinada à exploração e produção de petróleo e gás natural, com natural destaque para os projetos do pré-sal brasileiro e de gás natural em Moçambique, mas também ao desenvolvimento dos projetos em Angola.
O atual plano reflete uma prudência adicional da empresa face às alterações verificadas no mercado, nomeadamente de natureza operacional, que poderão condicionar o calendário de desenvolvimento dos projetos. Ainda assim, o seu desenvolvimento deverá levar a um crescimento anual médio (CAGR) da produção de petróleo e gás da Galp Energia entre 25%-30% no período 2014 a 2020, uma taxa impar no sector.
Estes objetivos encontram-se suportados numa base sólida de recursos petrolíferos resultante dos esforços de exploração que permitiram que, em 2014, as reservas 2P tenham aumentado 10% para 638 milhões de barris de óleo equivalente (Mboe) em resultado das atividades de desenvolvimento em Lula/Iracema, e da decisão final de investimento (FID) no Bloco 32, em Angola. As reservas 3P aumentaram 18% para 833 Mboe.
A Galp Energia dispõe atualmente de recursos contingentes (2C) de 1,67 mil milhões de barris enquanto os recursos contingentes (3C) se situam nos 3,5 mil milhões de barris de óleo equivalente, uma base muito significativa de recursos potenciais.
No atual contexto, é reforçado o compromisso de mobilização de todas as áreas de negócio da empresa para a geração de cash flow. Na área da refinação, este passa pelo aumento da eficiência energética e pela otimização de custos, além de uma integração cada vez maior com as atividades de distribuição e pelo lançamento de soluções comerciais inovadoras.
Nos negócios de gás e power, manter a sustentabilidade do cash flow gerado, bem como reforçar a flexibilidade da comercialização de gás natural nos mercados internacionais permanecem imperativos estratégicos. Para tal, a Galp Energia continuará a trabalhar para diversificar as fontes de aprovisionamento e para assegurar a robustez da atividade comercial na Península Ibérica.

 

PRIMAVERA EM GRANDE COM O PULSAR

 

"PRIMAVERA EM GRANDE": NISSAN PULSAR EM CAMPANHA NA EUROPCAR

 

Mar 09, 2015 | ID: 130726

"PRIMAVERA EM GRANDE": NISSAN PULSAR EM CAMPANHA NA EUROPCAR

É a mais recente campanha da Europcar e tem como protagonista o novo citadino da Nissan que combina de forma exímia design, performance e tecnologia.

Válida para reservas feitas em http://www.europcar.pt/ até 30 de Maio e para levantamentos realizados até 30 de Maio*, esta campanha dá aos clientes da Europcar a possibilidade de experimentarem o novo Nissan Pulsar pela apetecível tarifa de 29,99€ por dia.

Com o objectivo de alargar a experimentação do mais recente veículo da frota, a Europcar promove, em simultâneo com esta oferta promocional, o passatempo "Primavera em Grande", a decorrer na sua página de Facebook: www.facebook.com/europcarPT até 20 de Março.

 

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AUDI INCREMENTA VENDAS

 

Vendidas cerca de 122.550 unidades em todo o mundo em fevereiro, um crescimento de 4,2 por cento

 Luca de Meo, Diretor de Vendas e Marketing da Audi AG: "A nova geração A6 regista um forte incremento de vendas na sua categoria de mercado"

Um mês recorde para a Audi nos Estados Unidos pela 50ª vez consecutiva

 

O crescimento da Audi AG continua mês após mês: apesar do lançamento das novas gerações das gamas A1 e Q3 na Europa e de um mês de vendas encurtado na China, a marca dos quatro anéis ultrapassou o número de unidades vendidas em fevereiro, em comparação com o mesmo período do ano anterior. Cerca de 122.550 clientes optaram por um modelo da Audi no mês passado, o que representou um incremento de 4,2 pontos percentuais. O forte crescimento registado aconteceu em termos globais, com especial incidência na gama A3 (+ 47,4%) e na nova geração do A6 (+ 10,8%). Desde o início do ano, as vendas globais acumuladas chegaram a cerca de 260.250 unidades, uma variação positiva de 7,4 por cento em relação a 2014.

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PEUGEOT RESPONDE AOS CLIENTE

 

PEUGEOT responde aos clientes em tempo real
A PEUGEOT acaba de implementar uma funcionalidade inovadora no seu site
institucional (www.peugeot.pt). Chama-se Click-to-Chat e, através dela, os clientes
podem colocar questões e esclarecer dúvidas em tempo real, designadamente no
processo de configuração de novas viaturas.
Com o objectivo de aumentar a proximidade com os seus clientes e de proporcionar-lhes
informações e esclarecimentos de um modo mais expedito, a PEUGEOT tirou partido das
actuais ferramentas de comunicação e implementou a funcionalidade Click-to-Chat no seu
site. Este é mais um passo na ofensiva digital da Marca.
“Por mês, entram no site PEUGEOT.PT mais de 100 000 internautas que procuram
activamente informações sobre um modelo específico PEUGEOT, como preços, versões,
características técnicas, cores e interiores, disponibilidade em stock, entre outras.,” explica
Nuno Marques, Director de Marketing da Peugeot Portugal, acrescentando ser “a área
Configurador VN – em www.peugeot.pt/configurador/ – o espaço mais visitado do ‘site’ e
onde normalmente surgem mais questões dos nossos actuais e potenciais clientes.”
Deste modo, para garantir uma maior interacção com os clientes e apoiá-los durante a
pesquisa de informações sobre viaturas novas, a funcionalidade Click-to-Chat
proporciona ao cliente um espaço onde este pode colocar as suas dúvidas em tempo real,
no momento exacto em que navega pela página. Ao clicar na pop-up que surge na área de
“Configurador”, dá-se início ao chat com um operador que estará apto a guiar o cliente na
pesquisa e a esclarecê-lo sobre as suas dúvidas no processo de configuração de uma
viatura. Ali poder-se-á, também, estabelecer um primeiro contacto com o Concessionário
da sua preferência, para a marcação de um test-drive ou pedido de oferta comercial.
Numa fase inicial, o serviço Click-to-Chat estará disponível das 18h00 às 22h00 – o
período em que se regista maior tráfego no site -, funcionando como complemento ao
atendimento do Centro de Contacto Cliente, disponível através do número 808 265 005,
que encerra às 18h00.

 

MERCEDES BENZ RENOVA FROTA

 

Mercedes-Benz renova frota TarsiBus
• A TarsiBus renovou a sua confiança na Mercedes-Benz com a adjudicação de um novo chassis Euro VI para o seu novo autocarro de turismo;
• Chassis OC 500 RF confirma preferência dos operadores nacionais;
• Caixa de velocidades Mercedes-Benz GO 250-8 automatizada Powershift consolida confiança.
Depois de se afirmar no final de 2014 na liderança de vendas de autocarros em Portugal, pelo quinto ano consecutivo, a Mercedes-Benz continua a merecer a confiança dos mais exigentes operadores de viagens nacionais.
A TarsiBus de Estremoz, associada da Agência de viagens Rainha Santa Isabel, voltou a adotar a Mercedes-Benz para a renovação da sua frota de turismo. O chassis best-seller da Mercedes-Benz OC 500 RF, para autocarros de turismo, foi o escolhido numa configuração em que se destacam:
Motor Mercedes-Benz OM 470 Euro VI de 428 cv; caixa de velocidades automatizada Mercedes-Benz Powershift; novo eixo traseiro MB mais leve e reforçado com manutenção simplifica; elevada segurança ESP, sistema de travagem ABS e travões de disco; sistema de elevação e baixa de carroçaria; jantes em liga de alumínio; Tempomat entre outras inovações.
Com várias unidades já em circulação, a tecnologia Mercedes-Benz Euro VI é uma realidade consolidada. Seja em veículos originais, seja em chassis para carroçarias.

Testes independentes internacionais atestam reduções significativas de custos de utilização e manutenção, testemunhos reais de Clientes, com resultados de exploração de boa rentabilidade, uma rede de assistência atualizada e especializada em toda a Europa, garantem o melhor produto para a melhor decisão de investimentoMercedes-Benz Entrega_Tarsibus_Copy

 

SPORTPLACE

 

SPORTSPLACE, UMA LOJA PARA QUEM VIVE A PAIXÃO DA VELOCIDADE

           Por que não transformar uma paixão antiga em um negócio, e oferecer a quem gosta do automobilismo, motociclismo e ciclismo, a possibilidade de encontrar produtos diferenciados, comprar e vender artigos únicos? Foi ao responder essa pergunta que o jornalista Rodrigo Gini se deu conta de que faltava um espaço do gênero no Brasil. Quem gosta da velocidade sobre rodas nem sempre consegue encontrar souvenirs, material de vestuário ou mesmo peças e componentes num só lugar. E quem corre (pilotos, equipes, patrocinadores e organizadores) também não tinha uma vitrine para ofertar seus produtos para uma audiência qualificada. Pois é justamente para preencher esta lacuna que a partir de hoje (9) está no ar a Sportsplace (http://sportsplaceshop.com), que pretende ser um ponto de encontro virtual dos aficcionados. De um simples adesivo a um carro ou moto de competição, a oferta promete ser ampla e vasta, para que fãs e protagonistas fiquem mais próximos.

           E a ideia é justamente essa: além de facilitar o intercâmbio entre os praticantes do esporte, oferecendo produtos específicos, a Sportsplace traz um novo conceito: pilotos brasileiros e estrangeiros vão disponibilizar material autografado, ou acompanhado de um certificado de autenticidade. Que tal ter um macacão do Rafa Matos ou do Lucas Foresti (Stock Car); um par de luvas ou uma viseira de capacete do Bruno Junqueira (United Sportscar) ou uma camiseta do Sérgio Sette Câmara (F-3 Europeia), apenas para citar alguns exemplos? E o mesmo ocorrerá nas duas rodas - em breve campeões brasileiros e latino-americanos de motocross e enduro vão se juntar à iniciativa. E há espaço para todos, de todas as categorias, iniciantes ou veteranos, que terão a chance de mostrar suas cores e dar retorno ainda maior aos patrocinadores, além de satisfazer a ânsia do apaixonado por material exclusivo.

           "Todo fã que se preza sempre quer novidades, assim como tem algo repetido, ou que não usa mais, de que quer se desfazer. Comigo não foi diferente, e acho que são milhares de pessoas na mesma condição. Em vez de procurar por vários lugares, ele terá na Sportsplace sua referência. A ideia é garimpar muita coisa boa e oferecer uma gama de produtos cada vez maior, renovar sempre e, esperamos, trazer um dia a sensação de que não dá para 'sair' da loja de mãos vazias, sem algum 'brinquedo'. Sempre procurando manter preços acessíveis, porque a prática do esporte pode ser cara, mas aquilo que a cerca não precisa ser. E pensando também em quem mora longe dos autódromos ou das estradas de terra dos ralis, das pistas de motocross ou enduro, que tem fome por esse tipo de produto, quer também vestir as cores ou usar produtos de seus pilotos e escuderias favoritos, o que fica muito mais fácil com a loja virtual", explica Rodrigo.

            Os artigos oferecidos serão divididos em categorias e, num primeiro momento, estão à venda livros, DVDs, calendários, camisas, bonés, porta-credenciais, entre outros. A cada compra, o objetivo é brindar o fã com material extra (adesivos, publicações, cards), já que, acima de tudo, como bem diz o slogan, "Nós aceleramos a mesma paixão".

SPORTSPLACE SHOP
http://sportsplaceshop.com

Contato para compra/venda e maiores informações

// Este endereço de e-mail está protegido de spam bots, pelo que necessita do Javascript activado para o visualizar /sportsplaceshop@gmail.com"> Este endereço de e-mail está protegido de spam bots, pelo que necessita do Javascript activado para o visualizar /sportsplaceshop@gmail.com           


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CONDUTORES POIRTUGUESES

 

Condutores portugueses são dos que mais se interessam pelos breaks

 

 

 

O mais recente estudo do Observador Cetelem revela que a berlina dita “2 volumes” continua a ser a silhueta de carroceria maioritária na Europa. Ainda assim, os automobilistas europeus demonstram também um grande interesse pelos 4x4, SUV (Sport Utility Vehicles) e pelas Van. Dentro do mercado europeu existem contudo alguns casos particulares como o dos portugueses, que revelam um interesse mais marcado do que a média pelos breaks

 

A par dos automobilistas portugueses, também os belgas e alemães se mostram especialmente interessados nos veículos breaks. Já os monovolumes/ludospaces conquistam muitos condutores em França e na Bélgica. As berlinas “3 volumes” não constam no top 3 das silhuetas de carroceria preferidas pelos europeus, mas registam alguma presença na Polónia.

 

O estudo permite distinguir, de uma forma global, dois grupos de países: A Europa, o Japão, o Brasil e a África do Sul, que privilegiam a chamada berlina “2 volumes” constituída pelo comportamento do motor e o habitáculo dos passageiros; e os Estados Unidos, a China e a Turquia que preferem a berlina “3 volumes”, ou seja, três volumes para o compartimento do motor, o habitáculo dos passageiros e a bagageira.

 

As análises económicas e de marketing, bem como as previsões, para o Caderno Automóvel 2015, foram efetuadas em colaboração com a empresa de estudos e consultoria BIPE (www.bipe.com). Os inquéritos de campo ao consumidor foram conduzidos pela TNS Sofres, durante o mês de julho de 2014, em catorze países (Bélgica, Alemanha, Espanha, França, Itália, Polónia, Portugal, Reino Unido, Turquia, Japão, Estados Unidos, Brasil, China e África do Sul), com amostras representativas das populações nacionais, num total de 7.550 pessoas questionadas pela Internet.

 

LANDMANIA CLUBE DE PORTUGAL

 

O “LANDMANIA CLUBE DE PORTUGAL” ENTRA PARA O LIVRO GUINNESS DOS RECORDES COM A MAIOR CARAVANA DA LAND ROVER DA HISTÓRIA

 

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•    O “Landmania Clube de Portugal” entra para o Livro Guinness dos Recordes ao reunir a maior caravana de veículos Land Rover da história, com um total de 516 veículos.

•    A proeza teve lugar em Setembro, durante o “10º Encontro Ibérico Land Rover”, celebrado em Gouveia, Portugal.

•    O anterior recorde da maior caravana de veículos Land Rover pertencia ao clube inglês “Convoy for Heroes”, que reuniu 348 veículos em Abril de 2011.

Durante o “10º Encontro Ibérico Land Rover” celebrado em Gouveia, em Setembro, o “Landmania Clube de Portugal” reuniu a maior caravana de veículos Land Rover de sempre, com um total de 516 veículos de todas as épocas. Este feito histórico, que permanecia imbatível desde 2011, valeu ao clube português a entrada para o Livro Guinness dos Recordes.

Com mais de 1500 participantes provenientes de Portugal, Espanha, França, Holanda e Inglaterra, o “10º Encontro Ibérico Land Rover” bateu a marca conquistada em 2011 pela iniciativa “Convoy for Heroes”, um encontro organizado pelos seguidores da marca britânica e que na altura contou com 348 veículos e conseguiu angariar 14000 libras para a ONG “Help for Heroes”, que presta auxílio a militares feridos em serviço.

Para Rui Marinho, presidente do “Landmania Clube de Portugal”, conseguir bater este recorde “é uma prova viva de que o espírito Land Rover está bem representado em Portugal. É um sucesso para o “Landmania Clube de Portugal” e todos os seus membros pelo que estamos muito orgulhosos do feito. Queremos levar a cabo novas iniciativas de modo a que a fasquia continue sempre bem alta.”

Em 2010, o “Landmania Clube de Portugal” coordenou igualmente a construção de um dos maiores logotipos da Land Rover do mundo que contou com a participação de 220 veículos da marca britânica, evento que coincidiu com o “6º Encontro Ibérico Land Rover”.

Mais informações e imagens sobre a Land Rover em www.media.landrover.com

Mais vídeos em alta definição em www.broadcast.jaguarlandrover.com.

 

 

Acerca da Land Rover

   - Desde 1948 que a Land Rover fabrica veículos 4x4 que definem na perfeição todas as características que representam este setor. Defender, Discovery Sport, Discovery, Range Rover Evoque, Range Rover Sport e Range Rover definem fielmente todas as gamas do setor 4x4. Atualmente, os veículos Land Rover são vendidos em mais de 170 países.

 

Acerca do “Landmania Clube de Portugal”

O LCP é uma organização sem fins lucrativos e sem quotas obrigatórias constituída a 8 de Agosto de 2002 e dedicada exclusivamente aos veículos Land Rover. Pretende ser um ponto de encontro dos proprietários e entusiastas da marca, funcionando dentro dos princípios da defesa do ambiente e do património nacional. Actualmente conta com mais de 3100 membros espalhados por todo o mundo num total de 4000 veículos Land Rover. Anualmente organiza diversos eventos relacionados 
 

BRIDGESTONE FORNECEDOR OFICIAL

 

Bridgestone fornecedor oficial dos safety cars BMW MotoGP™ em 2015

 

A Bridgestone, o maior fabricante de pneus e borracha a nível mundial, foi o fornecedor oficial de pneus do MotoGP™ em 2014 e irá a sê-lo durante a temporada de 2015. Além disso, irá fornecer igualmente a frota dos carros de segurança BMW, no MotoGP™, no seguimento da parceria já existente entre os dois gigantes mundiais do mundo automóvel.

 

Este ano será o sétimo consecutivo para a Bridgestone enquanto fornecedor oficial de pneus para o MotoGP™ e, ainda, o novo acordo de fornecimento de pneus para o BMW M, o carro oficial do MotoGP™, irá permitir equipar todos os veículos médicos e de segurança com os mais recentes pneus Bridgestone. Este acordo irá aumentar a visibilidade do maior fabricante mundial de pneus no paddock do MotoGP™, promovendo ao mesmo tempo os mais recentes pneus para veículos ligeiros e motos.

 

GALERIA DE IMAGENS

GALERIA DE IMAGENS

 

NO SALÃO DE GENEBRA

 

Graças ao nosso amigo e colega do Infomotors, Marcel Santos, apresentamos aos nossos leitores algyns dos "brinquedos# presentes neste importante certame que apresentou como é já habitual uma importante série de novidades.

 

Texto de João Raposo e fotos de Marcel Santos - Infomotors - wwww.velocidadeonline.comgen1 Copygen2 Copygen3 Copygen4 Copygen5 Copygen6 Copygen7 Copygen8 Copygen9 Copygen10 Copygen11 Copygen12 Copygen13 Copygen14 Copygen15 Copygen16 Copygen17 Copygen18 Copygen19 Copygen20 Copygen21 Copygen22 Copygen23 Copygen24 Copygen24 Copygen25 Copygen26 Copygen27 Copygen28 Copygen29 Copygen29 Copygen31 Copygen32 Copygen33 Copygen34 Copygen36 Copygen37 Copygen38 Copygen39 Copygen40 Copygen41 Copygen42 Copygen43 Copygen44 Copygen45 Copygen46 Copygen47 Copygen48 Copygen49 Copygen50 Copygen51 Copygen52 Copygen53 Copygen54 Copygen55 Copygen56 Copygen57 Copygen58 Copygen59 Copygen60 Copygen61 Copygen62 Copygen63 Copygen64 Copygen65 Copygen66 Copygen67 Copygen68 Copygen69 Copygen76 Copygen77 Copygen78 Copygen79 Copygen75 Copygen74 Copygen70 Copygen71 Copygen72 Copygen73 Copygen35 Copy

 

ATENÇÃO LEITORES

ATENÇÃO LEITORES

 

 

 

GADORES NAS RODAS, LEDS DIURNOS aplicados entre muitos outros, que a policia de OLIVEIRA DE AZEMÉIS, VALE DE CAMBRA E SÃO JOÃO DA MADEIRA estão a fazer rusgas nesses campos e a multar tudo e todos sem dó. A multa é de €.250 e apreensão dos documentos do veículo. O problema é que para reaver os documentos de novo passam por muitos trabalhos e complicações e é bastante demorado, sem falar na dita inspeção B que não deixam passar nada sem ser de origem e esta mesma custa €100 de cada vez que tiver que fazer.
Meu amigo/a se tens um carro com alguma alteração toma atenção porque eles andam ai a caça de tudo sem deixar passar nada e certamente não deve ser só nestas cidades..
PS: Tenham atenção nos faróis ou outros equipamentos que compraram ou compram com o dito símbolo de homologação porque se não tiver saído de origem no carro, da multa na mesma porque segundo a autoridade estes mesmos estão homologados para a venda mas não para o veiculo em questão, para ser legal tem de ter aprovação por parte da marca do veiculo, palavras ditas por alguns agentes e por alguns centros de inspeções...
( NO DIA DE HOJE CONFIRMEI JUNTO DE ALGUMAS MARCAS SE ERA POSSIVEL CIRCULAR COM ALGUNS FAROIS HOMOLOGADOS E ESTAS MESMAS DISSERAM QUE NÃO É POSSIVEL QUE MESMO TENDO HOMOLOGAÇÃO DÁ DIREITO A MULTA E A APREENSÃO DO VEICULO PORQUE A MARCA NAO AUTORIZA A COLOCAÇÃO DAS MESMAS. OU SEJA A HOMOLOGAÇÃO É PARA PODER VENDER E NÃO PARA CIRCULAÇÃO NA ESTRADA..
AS MESMAS MARCAS GARANTIRAM QUE NÃO EMITEM QUALQUER DOCUMENTO PARA HOMOLOGAÇÃO DESSES ARTIGOS CONSIDERADOS TUNING. .. ENFIM...)

 

NOVO BMW EM PRESPECTIVA

NOVO BMW EM PRESPECTIVA

 

novobmwxcross1 Copynovobwwxcross-para2017 CopyUm novo SUV das BMW está já em prespectiva para o próximo ano, conforme as imagens anexas.

 

TOYOTA EM GENEBRA

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TOYOTA HYBRID

De ideia revolucionária a tecnologia líder mundial

Com o lançamento da primeira geração Prius em 1997, a Toyota promoveu uma revolução na eletrificação do automóvel. Na época, a estreia do Prius fez erguer muitas sobrancelhas e suscitou muitos comentários céticos. No entanto, os engenheiros e líderes da Toyota estavam confiantes de que, em última análise, a sua visão única acabaria por prevalecer.

Hoje a Toyota celebra o sucesso de sua inovadora tecnologia de motorizações full hybrid com vendas de mais de 7,3 milhões de veículos híbridos e com o seu carro de competição TS040 Hybrid, que conquistou ambos os títulos – de Construtores e de Pilotos - do Campeonato Mundial de Endurance FIA 2014.

A ideia dos híbridos
Há já várias décadas que a indústria automóvel tem enfrentado três importantes desafios ambientais: qualidade do ar ambiente, alterações climáticas e diversificação energética.

 

NOVO CATÁLOGO AMORTECEDORES SACHS

Novo catálogo de amortecedores Sachs 2015 para veículos industriais

Mais de 100 novas referências, principalmente para as versões mais recentes dos veículos de última geração.

Já está disponível o novo "Catálogo de Amortecedores Sachs" para veículos industriais, o qual oferece uma cobertura de cerca de 95% do parque de veículos.

Esta nova edição apresenta importantes novidades, tais como a adição de 104 novas referências, o que permite oferecer o programa mais completo do mercado, com uma cobertura de cerca de 95% do parque de veículos e disponível para mais de 100 fabricantes de veículos em todo o mundo.

A maioria destas novas referências pertencem às versões mais recentes dos veículos de última geração, nos quais a Sachs tem uma importante presença em equipamento original, graças à excelente qualidade dos seus productos.



Sachs
 

NOVO SISTEMA DE EMBALAGENS

Novo Sistema de Embalagens para os Produtos Metelli

Embalagens mais modernas e atrativas para toda a gama de produtos.

A empresa Metelli Spa, ponto de referência do mercado Aftermarket, renova o sistema de embalagens de toda a gama de produtos Graf, KWP, Metelli e Cifam: bombas de água, peças de travão e parte hidráulica, discos de travão, maxilas de travão, pastilhas de travão, tambores de travão e peças do motor.

Optamos por uma nova apresentação gráfica mais atrativa que completa a integração entre as várias marcas comerciais e a sua colocação no mercado, envolvendo todos os instrumentos de comunicação da Metelli: a documentação corporativa, técnica e comercial, as novas campanhas publicitárias, o filme institucional e o novo
website.

Esta importante atividade tem o objetivo de tornar o embalamento dos próprios produtos mais moderno e  reconhecível, capaz de comunicar a nossa visão institucional.

Cada marca diferencia-se por uma composição de cores marcante e original; os logótipos de Metelli, Graf, Cifam e KWP, recentemente revistos, são acompanhados pelo novo pay-off “Automotive Passion” que identifica com clareza a nova missão da empresa. Todas as embalagens apresentam uma faixa azul que as associa ao Gruppo Metelli, novas referências fotográficas agregadas às cores da marca comercial completam a obra de renovação estética do sistema de embalagens.

A nova composição gráfica é plenamente compatível com o percurso estratégico iniciado recentemente pela empresa Metelli no sentido de construir a própria identidade no mercado do Aftermarket e confirmar a paixão pelo próprio trabalho, que permanece a mesma após mais de 50 anos.



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RPL CLIMA

 

RPL Clima irá ministrar novo Curso de Ar Condicionado Automóvel

Esta nova formação irá decorrer nos dias 10 e 11 de Abril.

A RPL Clima em parceria com a entidade formadora acreditada para o efeito, Saber Sem Limites, realizou mais um curso com sucesso formando vários clientes da RPL.

 

A atestação em ar condicionado automóvel é um curso obrigatório por lei e neste momento quem não tiver o curso não poderá exercer qualquer tipo de manuseamento em máquinas de ar condicionado automóvel nem aceder a compra de gáz.

Dado terem havido bastantes pedidos de incrição, que não poderam ser atendidos, para o Curso que foi ministrado em Fevereiro nas instalações da RPL Clima, está agora agendado um novo Curso para os dias 10 e 11 de Abril, e já se encontram abertas inscrições para esse mesmo o Curso.

A empresa continua a inovar e promover o crescimento associado à formação profissional dos seus clientes.


 

RPL Clima - Curso
 

MERCEDES BENZ CLASS C E SUV

 

Mercedes-Benz Classe C e SUVs com recorde de vendas em fevereiro

 

• Mercedes-Benz comercializou mais 14.6% em fevereiro do que no mesmo período em 2014 (120,270 unidades).

• EUA (+4.5%) e China (+13.6%) lideram crescimento a nível mundial;

• Mercedes-Benz mantém liderança de vendas no segmento premium nos EUA, Alemanha e Japão;

• Aumento de vendas na smart nos maiores mercados para estes modelos: Alemanha (+33%), Itália (+45%).

 

A Mercedes-Benz continua o seu caminho de sucesso. A Marca de Estugarda comercializou em fevereiro 120,270 viaturas, ultrapassando o recorde estabelecido no ano passado no mesmo período (+14.6%).

 

Na Europa, um total de 50.550 clientes receberam o seu novo Mercedes-Benz (+17%), dos quais 17.494 unidades foram entregues no mercado Alemão (+5,8%), mantendo assim a Mercedes-Benz como a marca premium líder neste país. No Reino Unido, o segundo maior mercado Europeu, as vendas superaram o ano anterior em 19,5%. Outros mercados, como a Polónia (+92%), Espanha (+40%), Portugal (+37,5%), Bélgica (+36,5%) e Suécia (+35%) alcançaram igualmente excelentes resultados, bem como quota de mercado, contribuindo assim para o crescimento da Mercedes-Benz neste continente.

Na região NAFTA, a Mercedes-Benz registou um novo recorde de vendas em fevereiro com 26.747 veículos vendidos (+6.3%). Apenas nos EUA, as vendas alcançaram 23.616 unidades (+4.5%), fazendo da Mercedes-Benz o líder de mercado entre os construtores premium neste país.

 

Na região Ásia-Pacífico as vendas subiram 15,5%, com 37.992 unidades a serem entregues a clientes. Só no mercado Chinês foram entregues 19.979 unidades, um crescimento de 13,6% em fevereiro. No Japão, um mercado onde a Mercedes-Benz mantém a liderança de vendas no segmento premium, foram entregues 5.240 unidades a clientes, um crescimento de 3,6%.

 

A procura pelos modelos compactos da Mercedes-Benz continua com uma tendência muito positiva. Em fevereiro, 35.159 clientes escolheram um veículo compacto da Mercedes-Benz, superando assim o valor em igual período do ano transato em 6.948 unidades, mais 24,6%.

 

Em janeiro de 2015, o novo Classe C Limousine e Station alcançaram um recorde de vendas. Agora, em fevereiro, a tendência manteve-se com um crescimento superior a 66%. Em 2015 já foram entregues 63.878 unidades do Classe C a clientes a nível mundial.

 

O Classe S mantém igualmente a sua liderança mundial neste segmento. Até ao momento, em 2015, já foram entregues a clientes 15.024 unidades, mais 4,2% que no mesmo período em 2014. Na China, o maior mercado para este modelo, o crescimento foi de 16,8%.

 

O segmento dos SUVs contínua em franco crescimento na Mercedes-Benz (+31.1%). O Classe G, a referência da Mercedes-Benz neste segmento assinalou um crescimento de vendas na ordem dos 17,6%.

 

Também em fevereiro, a comercialização dos novos modelos smart cresceu 12,7% para 8.303 unidades. Este crescimento foi particularmente forte em dois mercados, na Alemanha e em Itália.

 

 

Visão geral das vendas

 

Fevereiro 2015

Variação %

Vendas em 2015

Variação %

Mercedes-Benz

120,270

+14.6

246,135

+14.1

smart

8,303

+12.7

16,760

+20.8

Mercedes-Benz Cars

128,573

+14.5

262,895

+14.5

 

 

 

 

 

Mercados

 

 

 

 

Europa

50,550

+17.1

98,243

+15.8

- Alemanha

17,494

+5.8

32,997

+8.3

NAFTA

26,747

+6.3

54,368

+8.0

- EUA

23,616

+4.5

48,235

+6.7

Ásia-Pacifico

37,992

+15.5

84,261

+16.0

- Japão

5,240

+3.6

9,774

+7.2

- China

19,979

+13.6

48,059

+14.1

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TENNECO APRESENTA

Tenneco Apresenta Tecnologias Leves, para Sistemas de Controlo de Emissões

Produtos de Ar Limpo totalmente inovadores.

Produtos de Ar Limpo totalmente inovadores apresentados na abertura oficial do “American Lightweight Materials Manufacturing Innovation Institute”.

Tenneco (NYSE: TEN), fornecedor global de produtos de ar limpo e de desempenho na condução, apresentou as novas tecnologias ultraleves destinadas a reduzir as emissões e a melhorar a economia de combustível, com o objectivo de ajudar os fabricantes a reduzir o peso total do veículo.

As tecnologias foram destaque na abertura do Instituto Americano de Inovação e Fabrico de Materiais Ultraleves (ALMMII), na zona histórica Corktown de Detroit. A Tenneco é um dos membros da parceria público-privada criada em 2014 para desenvolver e identificar tecnologias avançadas de fabrico de materiais ultraleves, e implementar programas de educação e formação nesta área.

"À medida que os veículos se tornam cada vez mais sofisticados, a necessidade de soluções tecnológicas que reduzem a massa do veículo, melhoraram a economia de combustível e cumprem as metas de emissões, sem comprometer o desempenho do veículo, tornou-se crítica para os fabricantes de veículos", disse Tim Jackson, vice-presidente executivo de tecnologia, estratégia e desenvolvimento de negócios da Tenneco. "A Tenneco orgulha-se da parceria com ALMMII que estimula a inovação para ajudar a tornar os nossos produtos e os veículos que estes suportam, mais leves, mais limpos, e mais sustentáveis.”

Válvulas Electrónicas
Usadas em aplicações de “arranjo acústico” e aplicações de desactivação parcial de cilindros, as válvulas de escape com comando electrónico da Tenneco oferecem uma solução leve e compacta, de baixo custo, para um design de som preciso e controlo de ruído em aplicações de sistemas de escape, assim como o controlo adaptativo de escape em veículos com desactivação parcial de cilindros. O uso de válvulas electrónicas em design de sistemas de exaustão pode também reduzir a massa da panela de escape, resultando numa redução significativa do peso total do sistema. A válvula electrónica da Tenneco foi utilizada recentemente no design do ajuste acústico para o novo Chevrolet Corvette Stingray 2014.

Fabrico de Colectores
Equilibrar as propriedades da massa e da gestão térmica global de um sistema de escape tem um papel importante no cumprimento dos requisitos de emissões sem adicionar peso desnecessário. Os colectores fabricadas pela Tenneco oferecem redução de peso até 50 por cento em comparação com os colectores de fabrico tradicional. Os dados dos testes realizados confirmam que os colectores fabricados também podem alcançar benefícios de temperatura de até 50 graus Celsius, que se traduzem numa activação temporona do catalisador e na melhoria da eficiência geral do catalisador.

Sistemas de Escape Completos

As capacidades de integração de sistemas e engenharia da Tenneco permitem à empresa desenhar e projectar sistemas de exaustão completos, e sob medida, para atender às necessidades dos clientes, tanto no desempenho, como no peso. Um exemplo desta capacidade é o Ford Focus, para o qual a Tenneco fornece o sistema de controlo de emissões, panelas, ressonadores, conversores, catalisadores e filtros de partículas diesel. Em produção desde 2012, este sistema incorpora inovações, tais como tubos com espessura ultrafina, conversor catalítico ultraleve, suportes de haste ocos, e corpos em alumínio.

Informações adicionais sobre a gama de Controle de Emissões da Walker®, estão disponíveis através do seu representante Tenneco ou do seu fornecedor Walker®, ou visitando “www.walkercatalogue.eu”.



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MERCADO AUTOMÓVEL COM VARIAÇÃO HOMÓLOGA

Mercado automóvel com variação homóloga positiva de 31,3% em Fevereiro

Mercado Automóvel Nacional em Fevereiro de 2015.

No mês de Fevereiro de 2015 foram vendidos em Portugal 16.703 veículos automóveis ligeiros e pesados, ou seja, mais 31,3 por cento do que em igual mês do ano anterior.

Em termos acumulados, nos dois primeiros meses do ano foram vendidos em Portugal 30.895 veículos automóveis, o que representou uma variação homóloga positiva de 30,7 por cento.

Como pode ser observado no gráfico, apesar do crescimento homólogo agora registado, o volume de vendas observado no mês de Fevereiro continua a situar-se abaixo da média dos últimos quinze anos (-8,1%).

O mercado de veículos ligeiros (ligeiros de passageiros mais comerciais ligeiros), em Fevereiro de 2015 evidenciou um crescimento de 31,0 por cento relativamente a igual mês do ano anterior, ascendendo a um total de 16.434 veículos. Nos dois primeiros meses de 2015, o mercado fixou-se em 30.231 unidades, o que correspondeu um crescimento homólogo de 30,8 por cento.

Por tipos de veículos observou-se a seguinte evolução das vendas:

1.Automóveis Ligeiros de Passageiros
No mês de Fevereiro de 2015, foram vendidos em Portugal 14.299 automóveis ligeiros de passageiros, ou seja, mais 35,6 por cento do que no mês homólogo do ano anterior.

Nos dois primeiros meses de 2015 as vendas de veículos ligeiros de passageiros totalizaram 26.151 unidades, o que se traduziu numa variação positiva de 32,0 por cento relativamente a igual período homólogo de 2014.

2. Veículos Comerciais Ligeiros
No mês de Fevereiro de 2015 foram vendidos em Portugal 2.135 veículos comerciais ligeiros, o que representou um crescimento de 7,1 por cento.

No período de Janeiro a Fevereiro de 2015 o mercado ascendeu a 4.080 veículos, o que representou um aumento de 23,4 por cento face ao período homólogo do ano anterior.

3. Veículos Pesados
Quanto ao mercado de veículos pesados de passageiros e de mercadorias, em Fevereiro de 2015 verificou-se um acréscimo de 45,4 por cento em relação ao mês homólogo do ano anterior, tendo sido comercializados 269 veículos desta categoria.

Nos dois primeiros meses de 2015 as vendas situaram-se nas 664 unidades, o que representou um acréscimo do mercado de 25,8 por cento relativamente ao período homólogo de 2014.



Mercado Automóvel
 

DIA DA MULHER

 

Dia da Mulher: Portugal tem uma das maiores quotas de mulheres na compra de carro novo

 

 

Observador Cetelem analisa o mercado mundial automóvel.
No âmbito do Dia Internacional da Mulher, que se assinala no dia 8 de março, o Observador Cetelem revela que Portugal possui uma das maiores quotas de mulheres na compra de automóveis novos. Efetivamente, as mulheres portuguesas representam 34% dos compradores de veículos novos no país. Em média, na Europa, a proporção de mulheres que compra uma viatura nova situa-se nos 31%. Estas são conclusões do Caderno Automóvel 2015, que analisou o perfil dos compradores de automóveis.

Na Europa, apenas o mercado britânico possui uma quota de mulheres superior a Portugal no que diz respeito à compra de veículos novos. De facto, o Reino Unido é o país europeu onde a proporção de mulheres que compra um automóvel novo é a mais elevada (35%).

«Com a crescente participação da mulher na vida ativa, foi evoluindo a relação desta com o automóvel, que durante longos anos foi visto como símbolo da masculinidade. Assim, nas últimas décadas, tem-se constatado o aumento do número de mulheres com carta de condução, e também de condutoras com viatura própria. O casamento tardio e a própria alteração da estrutura familiar têm contribuído para esta mudança de paradigma», explica Diogo Lopes Pereira, diretor de marketing do Cetelem.



Mulher

 

 

 

 

 

 

 

 

WE GO SMART

 

WeGo smart – oficinas autorizadas smart


 

A smart acaba de lançar um serviço inovador para todos os clientes da Marca, o WeGo smart, uma parceria com as oficinas autorizadas smart.

O que é o WeGo?

É um serviço exclusivo das oficinas autorizadas smart na qual é disponibilizado, a todos os proprietários smart, a possibilidade de realizarem um check-up gratuito à sua viatura, quando e onde quiserem.

Esta é uma excelente oportunidade para os clientes conhecerem os serviços, know-how e qualidade dos nossos técnicos. 

Em casa, no trabalho, “em vez de vires ter connosco nós vamos ter contigo” – este é o mote do serviço WeGo. O cliente não tem de se deslocar a uma oficina, pois é uma “oficina móvel” que vai ao encontro do cliente.

Check-up gratuito

O check-up que é realizado à viatura, é um check-up aos principais elementos de segurança do veículo, sendo verificados elementos como bateria, estado dos pneus, nível de óleo, etc. Qualquer intervenção necessária não poderá ser realizada no local, no entanto a oficina irá indicar quais os passos a seguir.

Este serviço está disponível numa primeira fase apenas para viaturas smart, devendo posteriormente ser aplicado à Mercedes-Benz. O cliente tem duas formas para efetuar a marcação do serviço, através de telefone, marcando o 219256050 ou em www.clubesmart.ptWeGo smart_Copy

 

240 KM DE AUTONOMIA PARA O ZOE

 

240 KM DE AUTONOMIA PARA O ZOE

 

A autonomia do ZOE vai atingir os 240 km graças a um novo motor, que recebeu o nome de R 240, associado a uma bateria com gestão electrónica optimizada.

 

  • 100% Renault, o motor R 240 foi inteiramente concebido pela Renault,
  • O aumento de 30 km na autonomia confere ao ZOE um raio de acção muito superior ao de qualquer outro modelo da sua categoria.

 

-      Este novo motor beneficia de uma evolução do sistema de carregamento Caméléon que permite um carregamento mais rápido a partir dos terminais domésticos (3 e 11 kW).

-      O ZOE conserva a possibilidade de carregamento nos terminais de carga acelerada 22 kW.

 

A Renault compromete-se no progresso tecnológico do automóvel eléctrico

 

Graças a uma concepção totalmente nova, o novo conjunto motor/bateria do ZOE oferece uma autonomia de mais 30 km, ou seja, um total de 240 km.

A Renault continua as suas pesquisas para melhorar a tecnologia dos motores eléctricos e esta é a principal razão para o seu envolvimento técnico e desportivo na Fórmula E, simultaneamente como parceiro técnico do campeonato e como patrocinador principal da escuderia e.dams-Renault. Pela possibilidade de testar a tecnologia eléctrica em condições extremas, esta disciplina irá contribuir para acelerar o progresso dos veículos eléctricos, tanto em termos de desempenho como de autonomia.   

 

Actualmente, estão operacionais na Europa mais de 50 000 terminais de carregamento públicos, dos quais 40 % são de carga rápida. Um número que continuará a crescer nos próximos anos, tornando a utilização do veículo eléctrico cada vez mais simples.

 

 

1.    Maior autonomia e redução do tempo de carregamento

 

-      O novo motor R 240 do ZOE possui melhor rendimento (menor consumo de energia), oferecendo assim uma maior autonomia e um melhor desempenho em matéria de tempos de carregamento.

-      Inovador tanto na concepção como na arquitectura, este motor capitaliza a experiência adquirida pela Renault e detém 95 patentes específicas.

-      2 eixos de trabalho: melhoria da gestão electrónica para diminuir o consumo energético em andamento e um novo sistema de carga para reduzir os tempos de carregamento a partir de dispositivos de baixa potência.

 

2.    Um motor mais eficiente e mais compacto

 

-      Na concepção deste novo motor, a Renault trabalhou especialmente a integração dos componentes, o que permitiu reduzir em 10% as dimensões do motor em 10% o que abre novos caminhos para a sua implantação em automóveis mais pequenos.

-      O motor R 240 é um motor eléctrico síncrono com rotor bobinado de 65 kW e 220 Nm com carregador Caméléon integrado. 

 

Neste motor «três em um», a caixa de interligação, a electrónica de potência e o carregador Caméléon formam um só conjunto designado por «Power Electronic Controller» o que permitiu reduzir e 25% as dimensões deste grupo de funçõesNovo-motor-electrico 1_CopyNovo-motor-electrico Copy
 

PIRELLI É NOTICIA

 

A pirelli informou quais os pneus para os quatro primeiros grandes prémios da época 2015

 

 

 A Pirelli informou quais os pneus que serão utilizados nos grandes prémios da Austrália, Malásia, China e Bahrein, sendo estas, as primeiras quatro corridas da época 2015.

 

Para a Austrália, a Pirelli vai dispôr os compostos médio (P Zero branco) e macio (P Zero amarelo). Estes adaptam-se na perfeição às diferentes dificuldades deste experiente circuito semi-permanente de Albert Park, e às diferentes amplitudes nas condições climatéricas que poderão acontecer.

 

O circuito de Sepang na Malásia, é reconhecido pelo seu asfalto abrasivo e pelas elevadas temperaturas, assim, os compostos duro (P Zero Laranja) e médio (P Zero Branco), serão a escolha para a 2.ª corrida da época.

 

O composto médio (P Zero Branco) e o composto macio (P Zero Amarelo), estão nomeados para o grande prémio de China. São a melhor opção para uma elevada degradação já aguardada, e originada pelo dificil traçado do circuito, potenciando as equipas para a realização de uma eficaz estratégia de corrida.  

 

Os compostos anteriormente referidos, também serão as opções para o grande prémio do Bahrein, com um circuito variado e exigente para os pneus traseiros. Esta corrida tem a particularidade de começar ao final da tarde e terminar à noite, proporcionando uma redução da temperatura de pista e de ambiente enquanto se disputa a corrida.

 

Embora a gama P Zero tenha evoluído de 2014, com uma nova concepção dos pneus traseiros, distribuindo de uma forma mais uniforme as forças  e temperatura, estas nomeações são de facto realizadas pela Pirelli de um modo equivalente ao realizado pela mesma nas corridas do ano passado.

 

 

 

As escolhas de pneus até agora:

 

P Zero vermelho

P Zero

Amarelo

P Zero

Branco

P Zero Laranja

Australia

 

Macio

Medio

 

Malasia

 

 

Medio

Duro

China

 

Macio

Medio

 

Bahrain

 

Macio

Medio

 

 

 

 

 

DTM ESTEVE EM PORTIMÃO

DTM ESTEVE EM PORTIMÃO

 

As marcas que participam no DTM; marcaram presença na passada semana no autódromo de Portimão, onde a Mercedes deslocou quase todos os seus pilotos, nomeadamente Gotz,Auer,Wickens,Di Resta, Vietoris, Werhlein.Em relação à Audi, tendo em pista para testar as ultimas evoluções nos seus carros Muller, Rockenfeller e Ekstrom.Qunato à BMW a "emabixada " foi maior, com António Felix da Costa, Spengler,Martin,Tomczyk,Blomqvist e Glock.

 

O DTM volta de novo a Portugal, a partir de 25 de Março, desta feita para o autódromo do Estoril.dtm Copy

 

RENAULT CLIO RS

 

CLIO R.S. 220 EDC TROPHY: JUNTA-SE À FAMILIA TROPHY!

 

A denominação Trophy, utilizada pela primeira vez no Clio R.S. em 2005, é sinónimo de motores e configurações de chassis ainda mais performantes e um estilo e uma atmosfera interior absolutamente exclusivos. Ao adoptar a designação Trophy (na senda do Mégane R.S. em 2014), o Clio R.S. 220 EDC Trophy junta-se ao clube das séries especiais de alto desempenho que concentram em si a paixão e o know how da Renault Sport.

 

Um Clio R.S. ainda mais musculado

•      Motor: Mais 10% de potência e até mais 40 Nm graças a uma nova cartografia do motor, um turbocompressor de tamanho superior, um circuito de admissão que reduz as perdas de carga e uma linha de escape remodelada para receber o catalisador Euro 6.

  1. 1.A potência máxima passa para 220 CV no regime máximo de 6.250 rpm.
  2. 2.O binário atinge agora 260 Nm (+20 Nm); um overboost nas 4a e 5a relações de caixa permite chegar aos 280 Nm.
  3. 3.Com a passagem para a norma Euro6, as emissões de CO2 são de 138 g/km.

 

  • Caixa EDC retrabalhada: passagens de caixa até 30% mais rápidas.
  1. 1.Reduções quase instantâneas, nomeadamente graças à redução de curso das patilhas no volante.
  2. 2.Uma maior polivalência do modo Sport em condução mista estrada/cidade.
  3. 3.Stop & Start activado no modo Normal e desactivado nos modos Sport e Race,

 

  • Chassis Trophy rebaixado e mais rígido: - 20 mm à frente, - 10 mm atrás (em vazio). Os amortecedores, associados a apoios de compressão hidráulicos, foram reforçados.
  • Direcção ultra-directa: a utilização de uma nova cremalheira com uma desmultiplicação reduzida em 10% que torna a direcção ainda mais precisa e mais directa.
  • Pneus: O Clio R.S. 220 Trophy EDC está equipado com eficientes pneus Michelin Pilot Super Sport 205/40R18.

 

Identificável ao primeiro olhar

 

•      Personalidade desportiva:

  1. 1.Uma nova e emblemática cor de carroçaria Givre Nacarado verniz mate (combinada com o tejadilho preto brilhante, em opção).
  2. 2.As jantes RADICAL de 18 polegadas receberam um tratamento diamantado preto.
  3. 3.Assinatura Trophy na lâmina F1 na dianteira, no friso decorativo da porta e na placa numerada na soleira da porta.

 

•      Equipamentos dedicados à paixão:

  1. 1.Volante em couro, com relevo.
  2. 2.Pack interior Trophy (opcional): bancos sport em couro com aquecimento e apoios de cabeça integrados, elementos em carbono nos embelezadores dos arejadores e nos frisos das portas. A base da alavanca de velocidades e elementos decorativos nos arejadores em cromado escovado.
  3. 3.O Clio R.S. 220 EDC Trophy propõe, em opção, o sistema de telemetria integrada, o R.S. Monitor. Este dispositivo lúdico e eficiente tem mais uma função, a de ajustamento da progressividade do pedal do acelerador em função de 5 modos.

 

O Clio R.S.220 EDC Trophy é uma série especial numerada, especialmente concebida para os clientes mais exigentes em termos de desempenho, para os apaixonados pela condução em pista e conhecedores da competência técnica da Renault Sport.

 

O Clio R.S. 220 EDC Trophy será comercializado progressivamente a partir do início de Junho de 2015.Clio-RS-Trophy CopyClio-RS-Trophy interior_Copy

 

BENTLEY NO SALÃO DE GENEBRA

 

A Bentley no Salão Automóvel de Genebra
• O EXP 10 Speed 6 concept destaca uma visão de design e de
performances da Bentley
• Um conjunto de atualizações atraentes na gama Continental GT
• Flying Spur de quatro portas oferece ainda mais luxo
A Bentley revela no Salão Automóvel de Genebra a futura direção dos
modelos de luxo e do seu desempenho através do EXP 10 Speed 6 concept.
Destaque também para o desenho e tecnologia renovados nas gamas
Continental GT e num mais luxuoso Flying Spur.
O Bentley EXP 10 Speed 6 concept é uma interpretação britânica de um alto
desempenho para um desportivo de dois lugares. A partir do sucesso na competição
dos primeiros anos da marca para o êxito internacional nos dias de hoje, a
denominação "Speed" é parte do ADN da Bentley. Esta inspiração é expressa em
todos os sentidos no EXP 10 Speed 6 concept, onde icônicas sugestões de desenho da
Bentley são aliadas com técnicas artesanais progressistas e tecnologias modernas.
"Com estreia mundial no Salão de Genebra, o EXP 10 Speed 6 é a expressão máxima da
nossa visão para o futuro da Bentley. Um conceito poderoso, requintado e individual. Este
carro apresenta um design moderno, a tradicional e altamente qualificada produção
britânica, os melhores materiais e as mais avançadas tecnologias em termos de
performances. Este não é apenas um conceito de novo carro desportivo novo, mas representa
o potencial da Bentley no domínio dos desportivos. Uma visão ousada para uma marca com
um futuro ousado", comenta Wolfgang Dürheimer, Presidente e Diretor Executivo da

O habitáculo tem um aspeto similar a alguns modelos de grande produção, por exemplo o Continental GT, e foi produzido com materiais em madeira de cerejeira, couro Frau. Incorpora elementos tecnológicos novos da marca, como o ecrã tatil curvo de 12 polegadas situado na parte superior da consola ou o painel de instrumentos que combina um conta-rotações analógico com um velocímetro digital. O desenho da carroçaria foi inspirado na fuselagem e nas asas da indústria aeronáutica, ainda que possua elementos distintivos da marca (como a grelha, os faróis redondos ou a cor da pintura: British Racing Green.)
Desenho e tecnologia renovadas no Continental GT
O Bentley Continental GT foi renovado com uma série de novas características de desenho exterior, idealizadas para realçar a presença na estrada deste Grande Turismo por excelência. O novo para-choques dianteiro, uma grelha de menor dimensão e novos e mais pronunciados guarda-lamas, proporcionam à parte dianteira do automóvel um aspeto mais distinto e que inspira ainda mais confiança. Os guarda-lamas possuem agora uma entrada de ar com um elegante adorno metálico em forma de “B” que enfatiza e realça a célebre “linha de poder” da Bentley. Os novos e distintos cromados brilhantes dos guarda-lamas dos modelos V8 S e W12 agora são idênticos aos do modelo GT Speed.
Na seção traseira, o portão da bagageira, agora mais estilizado, apresenta um contorno superior com um pronunciado perfil aerodinâmico. O para-choques traseiro foi redesenhado e transmite uma sensação de maior robustez, além de ostentar elementos metálicos em todo o seu comprimento. Os modelos V8 S e GT Speed incluem também um difusor traseiro de novo desenho, pensado para distinguir ainda mais os modelos da gama Continental orientados para as prestações.
As alterações na estética exterior são completadas com a montagem de novas jantes nesta gama com dimensão de 20 e 21 polegadas. Os modelos GT V8 e GT W12 incorporam de série um novo modelo de jante de 20 polegadas com seis raios triplos e com acabamentos de pintura metalizado para o V8 e brilhante para o W12.

De referir, ainda, uma nova jante desportiva de 21 polegadas com cinco raios que se alia ao atual desenho de 21 polegadas disponível para o V8 S e o GT Speed.
Estão disponíveis três novas cores de pintura para realçar ainda mais a emblemática silhueta do GT: Marlin (azul metálico), Camel (uma suave tonalidade dourada) e Jetstream (azul metálico claro e brilhante).
Melhoramentos modernos num habitáculo sem rival
As melhorias visuais também estão patentes no interior do luxuoso habitáculo da gama Continental. Um novo e contemporâneo padrão ondulado adorna os quatro amplos bancos, enquanto a Mulliner Driving Specification (incluída de série no GT Speed) possui também um padrão acolchoado com motivos em forma de pequenos losangos inspirados nos casacos britânicos feitos à medida. Os controlos são totalmente novos, com um volante opcional mais ergonómico e desportivo e patilhas atrás do volante maiores que possuem embelezadores metálicos.
Os elementos metálicos presentes na consola foram atualizados, o painel de instrumentos conta com indicadores e gráficos novos que transmitem um aspeto renovado e mais contemporâneo. A beleza do novo interior á agora iluminada com luzes em LED. Além disso, a consola central luze ao redor da alavanca da caixa de velocidades em preto para unificar o estilo de todos os controlos de condução. Os modelos V8 e V8 S coupé possuem um novo compartimento de arrumação entre os bancos traseiros, com capacidade para alojar dispositivos eletrónicos, incluindo os iPad.
Além das alterações no equipamento de série, também foi desenvolvida uma nova gama de elementos interiores opcionais.

Maiores prestações e eficiência no W12
No Continental GT W12 encontramos três alterações ao nível do motor W12 de 6 litros e duplo turbocompressor. Em primeiro lugar, e com a finalidade de preservar a reputação das prestaciones do modelo, a potência e o binário foram aumentados, passando de 575 CV (423 kW) e de 700 Nm para 590 CV (434 kW) e 720 Nm, respetivamente.
Este aumento da potência vem acompanhado numa melhoria no consumo de combustível até 5 por cento. O GT W12 inclui agora um sistema de desativação variável dos cilindros, que permite funcionar com apenas 6 dos 12 cilindros para reduzir o consumo sem renunciar às prestações e desempenho. Também as emissões de CO2 foram reduzidas (329 g/km) e o consumo combinado passou a ser de 14,1 l/100 km.
Luxo ampliado no Flying Spur
O Flying Spur, a berlina de quatro portas de luxo da Bentley, continua a atrair clientes muito exigentes. As características adicionais incorporadas em 2015 ampliam ainda mais as opções de personalização.
Os modelos Flying Spur com motor V8 e W12 dispõem de novas jantes de 20 polegadas com seis raios triplos e três tipos de acabamentos distintos, enquanto o Flying Spur W12 Mulliner é equipado com jantes de 21 polegadas de sete raios duplos com dois tipos de acabamentos, polidos ou pintados em Graphite ou metálico brilhante.
O requintado habitáculo do Flying Spur incorpora também novas e modernas características tácteis pensadas para prolongar a fama da Bentley em matéria do desenho interior e facilidade de utilização. Os instrumentos de condução adotam um aspeto mais contemporâneo com novos gráficos, enquanto o volante apresenta um desenho mais desportivo e as patilhas das mudanças possuem um adorno metálico.
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O Flying Spur inclui também o mesmo sistema de aceso Wi-Fi dos modelos atualizados da gama Continental, o que permite uma maior conetividade em cada viagem, seja a nível profissional ou para os momentos de lazer.
As melhorias incluem também novas cores da pintura da carroçaria: Marlin, Camel e Jetstream (como no Continental GT), enquanto a ampla gama de couros apresenta duas novas tonalidades: Shortbread e Camel.
O motor de 625 CV (460 kW) de potência e 800 Nm de binário do Flying Spur W12 também melhorou a sua eficiência e prestações, graças ao sistema variável de desativação dos cilindros, agora também incluido no Continental GT W12, o que permite um menor consumo de combustível, uma maior autonomia e menores índi

 

MAZDA INICIA PRODUÇÃO NOVO MX 5

 

Mazda inicia produção do novo MX-5
• Produção inicial para comercialização no Japão em Junho, seguindo-se a Europa e
restantes mercados
• Quarta geração do MX-5 integra as mais recentes tecnologias de segurança activa e
conectividade
. A Mazda Motor Corporation deu hoje
início à produção do seu novo Mazda MX-5. As primeiras unidades do roadster a saírem da Fábrica
de Ujina Nº 1, em Hiroshima, destinam-se ao mercado doméstico, com as vendas a arrancarem em
Junho próximo. O MX-5 seguirá, depois e de modo progressivo, para outras regiões, chegando à
Europa no Outono.
A quarta geração deste icónico modelo de dois lugares encarna, na perfeição, a filosofia de
engenharia da Mazda de procura do prazer de condução. “Inovar para preservar” foi o lema seguido
no seu processo de desenvolvimento, com a Mazda a querer manter o elemento de diversão
inerente ao conceito Jinba Ittai – “cavaleiro e cavalo como um só” – que sempre definiu o MX-5, ao
mesmo tempo que aumentou os seus requisitos de segurança e de eficiência.
O novo modelo é o mais leve MX-5 desde a geração inicial e o primeiro com Tecnologia SKYACTIV,
nela incluindo-se, para a Europa, dois motores a gasolina leves e ultra eficientes, com potências de
131 e 160 cv. Destacam-se, também, o mais desportivo design KODO – A Alma do Movimento, o
mais baixo centro de gravidade até à data de um MX-5 e o interior optimizado para uma condução a
céu aberto. Estão ainda disponíveis o sistema de conectividade via smartphone MZD Connect e um
amplo leque de soluções de segurança activa e prevenção de impactos do pacote i-ACTIVSENSE.
Originalmente lançado em 1989, o MX-5 revitalizou, de modo instantâneo, o mercado dos
desportivos de baixo peso e de custo acessível. Vinte e seis anos depois e com quase 200
galardões conquistados, a lenda continua bem viva. Com a produção a superar as 950.000
unidades em Janeiro último, a Mazda continua a deter o Recorde do Mundo do Guinness para o
modelo desportivo de dois lugares mais vendido de todos os tempos.mx5 job1_1_Copy

 

NOVO LAMBORGHINI EM GENEBRA

 

A mais pura essência de um superdesportivo da Lamborghini
Lamborghini Aventador LP 750-4 Superveloce em estreia
mundial no Salão Automóvel de Genebra
Lisboa, 5 de março de 2015. Com o aumento da potência,
menor peso, aerodinâmica melhorada e tecnologias inovadoras
o Lamborghini Aventador LP 750-4 Superveloce é a mais pura
encarnação de um superdesportivo da marca de Sant’Agata
Bolognese até à presente data.
O Lamborghini Aventador LP 750-4 Superveloce é
inconfundível: possui o ADN de um puro superdesportivo,
superioridade dinâmica e precisão de condução excecional. A
redução de peso e a incorporação de tecnologias inovadoras
resultou no mais rápido e emocionante Lamborghini jamais
produzido em série. O peso foi reduzido em 50 kg, através
do aumento da utilização da construção ultra leve,
nomeadamente de um número superior de elementos em fibra de
carbono.
A potência do motor V12 naturalmente aspirado foi aumentada
para 750 Cv (552 kW), o que permitiu alcançar a
impressionante relação peso/potência de apenas 2,03 kg/cv.
O Superveloce acelera de 0 a 100 km/h em 2,8 segundos e
atinge uma velocidade máxima superior a 350 km/h.
"O novo Aventador Superveloce continua a tradição de
modelos Lamborghini SV, aumentando os limites em termos de
desempenho e pura emoção de condução", diz Stephan
Winkelmann, Presidente e CEO da Automobili Lamborghini. "O
_________________________________________________________________
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Aventador original foi apresentado há quatro anos e o Superveloce presta homenagem aos seus apaixonados proprietários, assim como à comunidade de fãs, cujo entusiasmo resultou no maior sucesso comercial de sempre de um Lamborghini V12. A experiência da construção ultra-leve da Lamborghini é claramente evidente no Superveloce. Com recursos tecnológicos que, aliados ao desenho, padrões de qualidade e a uma autêntica “peça” de artesanato, os resultados alcançados pelo SuperVeloce resultam no modelo de produção mais exclusivo, puro e emocional na história da nossa marca”.

 

RAV 4 COM SÉRIE ESPECIAL

 

Toyota RAV4 com série especial "Adventure"

# Oferta de lançamento RAV4 Adventure pelo valor do RAV4 Active – 33.910€i #

A Toyota desenvolveu uma nova série especial do pioneiro RAV4, apelidada de Adventure. Com novas proteções, frontal e traseira, e equipado com novas jantes de liga leve 18" esta versão destaca-se por um aspeto mais robusto.

Com a disponibilidade da nova série especial Adventure, a gama do Toyota RAV4 fica assim constituída por duas versões disponíveis, a de entrada apelidada de Active e da nova série especial Adventure.

A nova série especial está recheada de equipamentos que privilegiam o conforto e a segurança a bordo, entre as quais, vidros escurecidos, sensor de chuva e luminosidade, ar condicionado automático, cruise control, espelho retrovisor electrocromático, sistema multimédia Toyota Touch 2, camara traseira e estofos desportivos com revestimento em tecido, ou, como opcional, revestidos em pele. O sistema multimédia pode ser melhorado, também com o opcional "With Go" que confere a possibilidade de navegação assim como aceder à pesquisa online.

O modelo responsável pela criação de um novo segmento de mercado em 1994, o RAV4 já conta com quatro gerações. Ao longo dos 20 anos de existência o Toyota RAV4 tem mantido algumas das linhas características de design, a condução divertida, sem descurar a vertente versátil, prática e dinâmica graças à sua aptidão de progressão em estradas e terrenos mais difíceis, graças a sobrelevada posição de condução.

O Toyota RAV4 Adventure está equipado com um bloco 2.0 D-4D de 124 cavalos e um elevado binário de 310 Nm acoplado a uma caixa de velocidades manual de 6 relações, transmitindo a sua potência às rodas dianteiras. Apesar de ser um bloco com 2 litros de capacidade este proporciona baixos consumos e emissões de CO2, graças ao sistema Stop & Start homologando um consumo no ciclo combinado de 4,9 litros por cada 100 quilómetros e emissões de CO2, no mesmo ciclo, de apenas 128 g/km.

O novo Toyota RAV 4 Adventure, disponível a partir do mês de Março, vai ser comercializado por 33.910 €i, apesar da nova versão ser comercializada por 36.440 €i. Este benefício de 2.530 € correspondendo à campanha de lançamento que a Toyota Caetano Portugal a qual contempla a versão Adventure pelo valor correspondente à versão Active.

iValor apresentado sem despesas de legalização, transporte e ecovalorRAV4-Adventure-001 Copy

 

NOVO MERCEDES AMG JÁ FOI APRESENTADO

NOVO MERCEDES SLS AMG JÁ FOI APRESENTADO

 

 

Foi ontem ao final da trade, em plena Avenida da Boavista no espaço da C.Santos, que foi apresentado o novo Mercedes SLS AMG, a "jóia da coroa" da marca alemã.O carro é muito bonito, como se poderá ver pelas imagens, e em poucos minutos foi vendico por "apenas" 195.000 euros.

 

texto e fotos de João Raposo - www.velocidadeonline.comFOX 5386_CopyFOX 5387_CopyFOX 5388_CopyFOX 5389_CopyFOX 5390_CopyFOX 5392_CopyFOX 5394_CopyFOX 5395_CopyFOX 5396_CopyFOX 5397_CopyFOX 5398_CopyFOX 5399_CopyFOX 5400_CopyFOX 5401_CopyFOX 5402_CopyFOX 5403_CopyFOX 5404_CopyFOX 5405_CopyFOX 5406_CopyFOX 5407_CopyFOX 5408_CopyFOX 5409_CopyFOX 5410_CopyFOX 5411_CopyFOX 5412_Copy

 

GOODYEAR EXIBE PNEUS

 

Goodyear exibe os pneus EfficientGrip Performance com qualificação AA no Salão do Automóvel em Genebra 2015 

A gama EfficientGrip Performance da Goodyear obteve uma das mais elevadas classificações na etiqueta europeia de pneus[1]

A Goodyear apresentou as oito novas medidas de pneus com a qualificação AA na etiqueta europeia de pneus pertencentes à gama EfficientGrip Performance e que já foram lançadas no mercado, no Salão Automóvel de Genebra. Isto significa que a Goodyear é uma das empresas que oferece maior número de medidas dos pneus com a classificação AA na etiqueta europeia no mercado atual. As oito novas medidas AA complementam a ampla oferta de pneus Goodyear com classificação BA, que conta agora com outras 53 medidas do EfficientGrip Performance com essa mesma avaliação1.

A classificação AA representa o nível mais alto estabelecido pelas regulamentações da etiqueta europeia de pneus e significa que o pneu consegue um “A” tanto em eficiência de combustível como em aderência em piso molhado. “A” em eficiência implica que se reduziu a resistência à rodagem. O lançamento dos pneus AA reforça o posicionamento da Goodyear entre os líderes da etiqueta de pneus e conseguinte compromisso com a inovação.

“Fizemos um compromisso com a etiqueta em 2012 e sabemos da importância que é ter pneus com a classificação mais elevada, tanto para os nossos clientes como para a sociedade em geral”, comenta Lie Junius, diretora de public affairs da Goodyear.

Atualmente continuamos a trabalhar neste compromisso, disponibilizando pneus que alcancem os mais elevados padrões nas avaliações da etiqueta. Com isso, a Goodyear cumpre o objetivo de ajudar os veículos a reduzir o consumo de combustível graças a uma baixa resistência à rodagem e a que melhorem a segurança graças a uma melhor aderência em piso molhado. Ao mesmo tempo continuamos a solicitar à União Europeia um maior reforço, já que consideramos que as classificações da etiqueta são uma excelente forma de informar os consumidores sobre os benefícios dos pneus. Contudo, a etiqueta apenas tem em consideração três critérios, enquanto a nossa equipa de desenvolvimento de produto controla mais de 50 parâmetros para garantir que podemos oferecer um produto seguro, sólido e de elevada qualidade”.

A Goodyear foi a primeira marca a introduzir protótipos de pneus AA em maio de 2012 e a partir desses protótipos iniciais continuou a fazer evoluir a tecnologia para melhorar os processos de produção e banda de rodagem para otimizar o seu rendimento.

“Estamos satisfeitos por disponibilizar oito medidas novas de pneus AA no mercado. O nosso compromisso é oferecer inovação e excelência nos produtos e graças à gama EfficientGrip Performance podemos continuar a desenvolver este compromisso dia a dia”, explica Hans Vrijsen, diretor de marketing da Goodyear na Europa.

Os oito novos pneus EfficientGrip Performance com classificação AA que substituem os antecessores com classificações BA estão disponíveis nas seguintes medidas:

  • 205/55R16 94W XL
  • 205/55R17 95V XL
  • 215/55R16 97H XL
  • 215/55R16 97W XL
  • 215/55R17 98W XL
  • 225/50R17 98V XL
  • 225/55R17 101W XL
  • 225/60R16 102W XL


[1] Das 76 medidas no mercado da gama Efficient Grip Performance, 8 estão classificadas com AA, 53 com BA, 2 com BB, 11 com CA, 1 com BC e 1 com CB.

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TOM TOM E A FIAT CHRYSLER

 

TomTom e a Fiat/Chrysler alargam a parceria global

à América Latina

 

A TomTom (TOM2) vai disponibilizar o software de Mapas e Navegação à Fiat/Chrysler na América Latina. O sistema UconnectTM Touch Nav 5" foi lançado no Brasil em fevereiro de 2015 com o novo modelo Bravo da marca Fiat. O lançamento noutros países da América Latina vai continuar durante 2015.

O UconnectTM Touch Nav 5" é um sistema de infoentretenimento moderno que oferece uma experiência única em entretenimento e navegação GPS. Além de indicação vocal e ecrã LCD, os condutores podem personalizar as várias funções para um uso rápido e fácil. Encontrar um destino nunca foi tão cómodo e seguro. No Brasil, os condutores da Fiat vão beneficiar de uma das coberturas de mapas mais extensivas atualmente disponíveis no país em conjunto com o dispositivo de navegação da TomTom líder de mercado, tudo num sistema de infoentretenimento integrado.

A TomTom é um fornecedor líder de componentes de navegação conectada (mapas digitais, software de navegação, serviços em tempo real) para a indústria automóvel global e um parceiro chave do grupo FCA há muito tempo, tendo fornecido diversos produtos de navegação no passado. O alargamento da colaboração é um passo importante para trazer para o mercado uma plataforma global de navegação que inclui a Europa e América Latina. 

“A Fiat é uma das maiores marcas de carros na América Latina e líder de mercado no Brasil, por isso estamos extremamente satisfeitos por disponibilizar as nossas soluções de navegação líderes da indústria ao continente americano,” refere Jan-Maarten de Vries, VP Automotive da TomTom. “Ao incorporar as soluções de navegação da TomTom, a Fiat garante que os condutores vão ter acesso à melhor experiência de navegação atualmente disponível.”

Nota aos editores:

O sistema UconnectTM Touch Nav 5" introduzido pela Fiat na América Latina inclui mapas e software de navegação da TomTom. O software modular da TomTom cria uma experiência de navegação personalizada e integrada. Está comprovado que o dispositivo de navegação “NavKit” da TomTom sugere percursos mais rápidos com uma hora de chegada mais exata.

Os produtos TomTom são baseados em ativos nucleares: mapas digitais, software de navegação modular e serviços como TomTom Traffic.

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TT NO BRASIL

Em Barretos, Helena Deyama acelera para o início da temporada


Prova acontece entre os dias 06 e 08 de março e marca abertura do calendário de competições

 Após ter sido campeã da categoria UTV Marathon 850cc no ano passado, Helena Deyama está contando os segundos para a estreia na temporada 2015. O momento tão aguardado acontece no próximo dia 06 de março, com a abertura do calendário Baja na realização do 9º RallyMakers Barretos, prova válida pelos Campeonatos Brasileiros de Rally Baja e Cross Country.

Com toque e charme feminino, Helena promete novamente brigar na categoria UTVs de igual para igual com os homens e fazer bonito mais uma vez nas trilhas. Competindo desta vez com o novo Polaris RZR XP 1000, na Production, categoria mais competitiva e desafiadora. "Esta primeira prova da temporada será uma adaptação para o veículo que farei a estreia, e também porque subi para a categoria Production", disse a pioneira entre as mulheres nas provas off road.

Portanto a estratégia, segundo Deyama, é de muita concentração na pilotagem, para 'pegar a mão' no novo UTV. "Vou enfrentar a evolução para o XP 1000, um carro mais potente e arisco que o RZR 800, ou seja, terei que aprender a domar o veículo até começar a ter resultados", comenta a japonesa voadora, como é chamada.

Com oito participações no Rally de Barretos, Helena ficou de fora de apenas uma edição (2010), pois ainda estava sem seu veículo, após incidente durante o Rally dos Sertões 2009. "É uma prova que adoro e não perco, só não pude comparecer em 2010. A equipe de organização é muito competente, sempre consegue levantar trechos muito técnicos e inovadores na região, e ainda levar público para nos prestigiar no Super Prime e no Prólogo", destaca.

Helena recebeu o veículo Polaris RZR XP 1000 original de fábrica e foi preparado pela Equipe Brasil Off Road. O UTV conta com Motor Polaris ProStar 1000 de alta performance com 111 cv de potência e câmbio automático tipo CVT. "Estamos fazendo todas as preparações obrigatórias para um veículo de competição", relata.

"Desde que comecei a participar de competições, o objetivo é sempre conseguir o melhor resultado e vencer. A cada ano que passa, vou aprendendo um pouco mais, isso é o legal de adquirir experiência, é um processo evolutivo que não acaba nunca. Estou bastante ansiosa para a etapa de Barretos, a expectativa é grande. Este ano pretendo participar de todas as provas do Brasileiro Baja e algumas etapas do Cross Country", explica.

COMO AGUENTAR A ‘PAULEIRA’ DO RALI?

Helena conhece bem as exigências de provas como o RallyMakers Barretos, e por isso, sempre dá atenção especial para o condicionamento físico. "A minha preparação física é constante, não deixo de lado. Este ano conto com o apoio especial da Bio Ritmo. Pra quem pratica esporte, principalmente mulher, onde a condição física é muito exigida, é fundamental estar bem", disse Helena.

FÃ-CLUBE EM BARRETOS

Por se tratar de uma prova tradicional, já em sua nona edição, o RallyMakers Barretos conta sempre com um público fiel durante as competições, e Helena conhece bem o carinho da torcida. "Desde 2008, durante a terceira edição, um grupo de pessoas, famílias inteiras, acompanham o rali vestidas com camisetas cor de rosa, e agitando bandeiras rosa. É sempre uma grande emoção reencontrá-los e, é muito legal para uma piloto ter esse tipo de apoio", lembra Helena.

O 9º RallyMakers Barretos terá dois dias de disputa, os competidores irão percorrer aproximadamente 350 quilômetros entre sábado e domingo.

Helena Deyama conta com patrocínio da Polaris e apoio da Academia Bio Ritmo, Luart Rally e Brasil Off Road.

Programação - 9º Cross Country Rallymakers Barretos

Sexta-feira - 06 de março

09h30h - Abertura de secretaria
12h às 17h - Vistorias técnicas CBM
13h às 15h - Apresentação para vistorias técnicas CBA
todas as categorias
17h às 17h30 - Apresentação para segunda vistoria CBA (com multa)
17h às 18h - Segunda vistoria CBM (com multa)
18h30 - Fechamento da secretaria de prova
19h - Briefing Motos/Quadris/UTVs
20h - Briefing Carros e Caminhões

Sábado - 07 de março
08h - Abertura da pista do Prólogo/Super Prime para reconhecimento a pé ou de bicicleta
09h - Encerramento do reconhecimento
09h30 - Prólogo Carros e Caminhões
10h - Largada da primeira moto na Prova Especial
12h30 - Largada do primeiro carro na Prova Especial
12h30 - Previsão de Largada Motos na Especial Indoor
18h - Briefing Motos/Quadris/UTVs
21h - Evento Promocional

Domingo - 08 de março
08h - Largada da primeira moto na Prova Especial
10h30 - Largada do primeiro carro na Prova Especial
11h - Início Super Prime CBM - seguido de premiação
13h - Início Super Prime CBA - seguido de premiação
15h30 - Cerimônia de encerramento


Sanderson Pereira/Photo-S
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Helena Deyama a Japonesa Voadora durante o RallyMakers Barretos 2014
Alta | Web

Foto: Karina Fojo/Divulgação
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Helena Deyama, Campeã Brasileira 2014
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Sanderson Pereira/Photo-S
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Na sexta-feira à tarde começam as vistorias técnicas e briefing será às 19h
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Foto: Divulgação
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Helena Deyama
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Nelson Santos Jr./Divulgação
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No próximo final de semana serão dois dias de disputas
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GOODYEAR APRESENTA NO SALÃO DE GENEBRA

 

Goodyear apresenta no Salão de Genebra o Triple Tube

 

O Triple Tube é um protótipo de pneu inteligente que se transforma, ao encher e esvaziar as câmaras de ar em diferentes posições para proporcionar versatilidade e otimizar o desempenho

 

A Goodyear anunciou hoje que irá apresentar no Salão Internacional do Automóvel de Genebra o protótipo Triple Tube. Desenvolvido no Centro de Inovação da Goodyear no Luxemburgo, o pneu pode encher e esvaziar dependendo das condições da estrada, proporcionando assim um melhor desempenho e uma maior versatilidade aos condutores. Este protótipo é mais um exemplo de como a Goodyear é líder em inovação, uma vez que esta tecnologia permite que o pneu antecipe o a forma que deve adotar antes de entrar numa curva. No entanto, não está previsto o lançamento deste pneu no mercado.

 

A aplicação desta tecnologia num pneu possibilita um desempenho de última geração, ajustando-o automaticamente a três diferentes posições, em função das condições de estrada:

 

  • Posição Eco/Segurança: Oferece uma menor resistência ao rolamento através de uma melhor distribuição da rigidez. Também melhora travagens em piso seco através de uma ampla adesão no contacto com a estrada. 
  • Posição desportiva: Oferece aos condutores um bom comportamento em piso seco mediante uma superfície de contacto otimizada que utiliza uma forma cónica ativa.
  • Posição de segurança em piso molhado: Oferece uma maior resistência em caso de aquaplaning através de uma banda de rodagem maior no centro do pneu, ampliando o diâmetro do pneu e proporcionando uma pegada mais ampla com a estrada.

 

O pneu conta com uma bomba interna que movimenta o ar da câmara-de-ar principal para as três câmaras-de-ar individuais. As câmaras-de-ar múltiplas proporcionam uma mobilidade alargada, já que um furo numa câmara permitiria ao condutor continuar a conduzir durante todo o percurso. Por último, a parede lateral do Triple Tube pode ser personalizado para se adaptar à forma e ao toque do raio e da jante do fabricante original.

 

“O Triple Tube comprova o trabalho dos nossos engenheiros e estamos orgulhosos de apresentar este protótipo em Genebra. Na Goodyear o nosso compromisso passa por  satisfazer as necessidades dos consumidores e ajudá-los a chegar a qualquer destino sem preocupações. Esse espírito está presente neste pneus, que se adaptam e proporcionam prestações ótimas em qualquer viagem. Os pneus conjugam as vantagens para o ambiente, já que reduzem as emissões de CO2 e utilizam materiais sustentáveis, assim como as vantagens de segurança e uma maior mobilidade em caso de furo”, referiu Jean-Pierre Jeusette, Diretor Geral do Centro de Inovação da Goodyear no Luxemburgo.

 

O Triple Tube é um protótipo e não será produzido pela Goodyear. Os protótipos de pneus desenham-se como parte do processo de inovação da companhia e são concebidos para suscitar o debate, trazer possíveis soluções e permitir que os engenheiros pensem de forma criativa para apresentarem soluções inteligentes face à mobilidade do futuro.

 

Para mais informações sobre a Goodyear e Dunlop no Salão Internacional do Automóvel de Genebra, por favor visite: www.goodyear-press.com ou siga-nos pelo Twitter: @goodyearpress.

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SERVIÇOS LIVE TOM TOM

 

Serviços LIVE TomTom escolhidos pela Hyundai Motor Europa

A TomTom (TOM2) anuncia hoje a sua parceria com a Hyundai Motor na Europa. Os condutores Hyundai vão beneficiar de serviços conectados de última geração da TomTom durante sete anos, a começar com o lançamento do All-New Tucson SUV na segunda metade de 2015.

 

Os condutores Hyundai vão ter acesso aos serviços TomTom nos seus sistemas de navegação automóvel, incluindo TomTom Traffic, radares, pesquisa local e meteorologia. A integração do conjunto de serviços TomTom vai ajudar os condutores Hyundai a ganhar tempo na estrada através da disponibilização de informação de trânsito em tempo real. Os condutores receberão, também, alertas sobre radares fixos e móveis, bem como informações sobre localizações especificas em lojas, serviços e negócios locais, além de informações meteorológicas atuais.

 

“Na Hyundai temos como objetivo proporcionar valor além das expetativas dos nossos clientes”, comentou Jochen Sengpiehl, Vice Presidente de Marketing na Hyundai Motor na Europa. “Este ano vamos alterar a perceção da nossa marca com o novo Tucson. Para este novo modelo, os Serviços LIVE da TomTom são a escolha perfeita para melhorar a experiência do utilizador com informação em tempo real”.

 

“Estamos orgulhosos por fornecer os sistemas de navegação automóvel  Hyundai na Europa e na Rússia com informações de trânsito e de viagem”, disse Jan-Maarten de Vries, VP Automotive TomTom. “Este acordo demonstra que os componentes de classe mundial TomTom podem ser integrados em várias configurações de sistemas automóveis de forma a proporcionar uma ótima experiência de navegação”.

 

Mais informação sobre os serviços conectados TomTom no site http://www.tomtom.com/pt_pt/.

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NOVO CIVIC TYPE R CONQUISTA

 

NOVO HONDA CIVIC TYPE-R CONQUISTA
O CIRCUITO DE NÜRBURGRING

 

  • A Honda anuncia os tempos, por volta, da versão de desenvolvimento do Civic Type-R no circuito de Nürburgring
  • 7 Minutos e 50,63 segundos por volta, um registo sem precedentes na classe de veículos de duas rodas motrizes de altas performances
  • Tempos por volta obtidos pelo veículo de desenvolvimento com especificações técnicas semelhantes às da versão de produção

 

 

 

 

Na estreia mundial do novíssimo Civic Type-R, presente no Salão Automóvel de Genebra de 2015 (a decorrer entre 5 e 15 Março, no stand 4250, pavilhão 4), a Honda anunciou a obtenção de um tempo por volta de 7 Minutos e 50,63 segundos, com uma versão de desenvolvimento, no lendário circuito com 20,8 km em Nürburgring Nordschleife, Alemanha.

 

Este tempo é novidade no sector de veículos hatchback de altas performances e tracção dianteira.

 

 

Este tempo por volta foi conseguido durante a fase final dos testes de pré-produção realizados em Maio de 2014 por uma versão de desenvolvimento do Civic Type-R. Esta versão de desenvolvimento estava equipada com um motor de afinações standard e as suspensões, a transmissão, o escape, os travões e a aerodinâmica da carroçaria eram idênticos aos que agora equipam o Civic Type-R de produção.

 

A eliminação de equipamentos tais como o ar condicionado, o banco do passageiro dianteiro e o sistema de áudio permitiu retirar peso extra à célula de segurança integral do veículo (incluída especificamente por motivos de segurança e não para adicionar rigidez).

 

Durante o ciclo de testes, o carro de produção estava equipado com jantes de liga leve de 19 polegadas e elevada rigidez, já com especificação de produção. Estas jantes estavam "calçadas" com pneus de estrada (e não de competição) com as dimensões 235/35R19, desenvolvidos em conjunto com um dos principais fabricantes europeus de pneumáticos, especialmente para o novo Civic Type-R. Estes testes, durante os quais foi obtido o tempo de 7 Minutos e 50,63 segundos por volta, foram realizados como parte do processo de desenvolvimento e teste dos pneus.

 

A Honda vai agora dar continuidade a este excelente registo regressando, ainda durante este ano de 2015, ao circuito de Nürburgring Nordschleife , com um Civic Type-R de produção, totalmente standard, com o objectivo de estabelecer um novo recorde por volta para um veículo de produção de tracção dianteira.

 

Os pontos de destaque da última geração deste modelo de culto da gama Honda incluem a primeira aplicação mundial do novo motor Honda 2.0 litros VTEC TURBO, um estilo agressivo funcional e tecnologias de chassis novas e pioneiras, que se combinam numa das experiências de condução mais recompensadoras e envolventes de todo o sector automóvel.

 

O novo Civic Type-R vai estar à venda em toda a Europa no Verão de 2015.43877 Civic_Type_R_Copy43878 Civic_Type_R_Copy44586 2015_Civic_Type_R_development_car_achieves_N_rburgring_lap_time_of_7_50_63_Copy

 

ENI DECORA

 

A Sintética, distribuidora oficial dos lubrificantes eni em Portugal, decorou três camiões com
imagens que identificam três das principais linhas de lubrificantes eni: i‐Sint, i‐Ride e i‐Sigma.
i‐Sint: a linha de lubrificantes auto que
identifica produtos de alta performance
que satisfazem as necessidades dos atuais
motores de veículos ligeiros.
i‐Ride: uma linha de lubrificantes para motos
que proporcionam uma maior potência,
rendimento e fiabilidade em todo tipo de
motores.
i‐Sigma: uma linha de lubrificantes para
veículos de transporte pesados, oferecendo
alta eficiência, fiabilidade e excelente
protecção para o motor dos camiões.Camio eni_i-Ride__CopyCamio eni_i-Sigma__CopyCamio eni_i-Sint__Copy

 

LINDE É NOTICIA

 

Empilhamento em altura.

Logística mais rápida e segura com o Controlo Dinâmico do Mastro da Linde

 

A Linde Material Handling lançará em finais de março um novo e inovador sistema de assistência ao operador para empilhadores retráteis. Este exclusivo sistema da Linde estará disponível na gama de empilhadores retráteis da série Linde R14 - R20.

 

"A tendência do mercado no sentido de estantes de armazém cada vez mais altas tanto em armazéns como em centros de distribuição continua a um ritmo acelerado", afirma Alexander Schmidt, Responsável do departamento de Empilhadores retráteis e tratores da Linde Material Handling. "Isto implica que existe uma procura crescente de empilhadores retráteis com alturas de elevação superiores a oito metros. Enquanto em 2005 apenas 38 por cento de todos os empilhadores retráteis da Linde vendidos estavam concebidos para tais alturas, durante o ano passado ocorreu um aumento de até 52 por cento."

 

No entanto, alturas de elevação maiores implicam uma maior exigência nas capacidades do operador. Com o mastro completamente elevado, as oscilações dinâmicas do mastro ocorridas durante os movimentos de extensão são mais pronunciadas, em particular no momento da carga. Além disso, com a palete carregada, completamente elevada, aumenta a deflexão para a frente do mastro.

 

Quando se colocam paletes carregadas numa estante, o operador deve esperar primeiro até que já não existam oscilações dinâmicas do mastro uma vez que, mesmo que as oscilações sejam mínimas, é difícil colocar a carga de forma precisa no lugar da estante. Por este motivo, a tarefa do operador torna-se muito mais complexa e, no pior dos casos, a carga poderia danificar a estante ou deslocar a carga armazenada atrás. Este último caso poderia ocorrer devido a que quanto maior for a deflexão do mastro, mais provável é que a palete carregada seja colocada demasiado ao fundo do espaço da estante. Portanto, as frentes da carga/palete na estante não seriam uniformes nos carregadores e ocorreria o que se conhece como "efeito chaminé".

 

A maiores alturas de elevação, esta colocação não uniforme das cargas de paletes na estante também dificulta a tarefa do operador na recolha eficiente de mercadorias. A causa principal é que quanto mais ao fundo se coloque a palete a carregar na estante, maior é o centro de gravidade.

 

Quando o empilhador retrátil se aproxima da posição da estante para recolher estas paletes carregadas, os garfos não se podem colocar completamente abaixo da palete na primeira aproximação. Isto significa que o operador tem que trazer a palete ligeiramente para a frente antes de a levantar da estante, o que aumenta os tempos de ciclo. No mesmo sentido, a deflexão do mastro durante a elevação da palete carregada a partir da estante poderia provocar que a carga da palete colidisse contra a estante ou com a carga armazenada por trás, em particular se a carga colocada por trás também estiver muito para o fundo.

 

O novo sistema de assistência ao operador "Controlo Dinâmico do Mastro" (DMC) para empilhadores retráteis controlado através de sensores proporciona uma ajuda muito eficaz ao operador, oferecendo um ambiente de trabalho altamente eficiente e sem stress. A chave do sistema é um ativador linear elétrico muito preciso que está instalado no compartimento do motor do empilhador retrátil. O único e inovador sistema de Retração Elétrica (ER) garante automaticamente uma elevação e uns movimentos de retração suaves e simultâneos para uma produtividade ideal.

 

O sistema DMC da Linde compensa e minimiza de forma automática tanto as oscilações como as deflexões do mastro através de movimentos opostos, precisos e perfeitos do chassis porta mastro. Isto é feito de forma rápida, precisa e energeticamente eficiente. Por este motivo, o operador de um empilhador retrátil da Linde adaptado com um sistema DMC não tem de se preocupar com os tempos de espera associados às oscilações e deflexões do mastro. Assim, é capaz de armazenar cargas de paletes de forma mais rápida, uniforme e segura. Além disso, durante a recolha de uma carga de palete da estante, os garfos ficarão sempre completamente inseridos na palete na primeira aproximação, o que se traduz em tempos de ciclo mais rápidos e assim se elimina praticamente o risco de danificar a estante ou a carga armazenada atrás.

 

Para controlar as oscilações e deflexões dinâmicas do mastro, de forma tão suave e eficiente quanto possível, a Linde decidiu não utilizar um sistema hidráulico e optou por um ativador linear elétrico muito mais preciso e energeticamente eficiente. Outra vantagem é a elevação e retração simultânea sem redução na velocidade, o que permite obter maiores taxas de produtividade.

 

Esta novidade da Linde proporcionará uma nova ferramenta valiosa e potente aos seus clientes, com o fim de cumprir os desafios diários de oferecer logística segura, rentável e eficiente.


 

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ALIANÇA SAMSUNG E SEAT

 

Mobile World Congress

SAMSUNG e SEAT, a aliança perfeita para estar sempre ligado

/       Os primeiros automóveis SEAT equipados com SAMSUNG estarão disponíveis antes do final do primeiro semestre

/       Estreia da nova SEAT ConnectApp: lê tweets, publicações no Facebook e emails em alta voz a partir do smartphone enquanto conduz

 

Barcelona, 04/03/2015 - SAMSUNG e SEAT assinaram um acordo para o desenvolvimento de soluções tecnológicas que permitam uma total conetividade de todos os modelos da marca de automóveis. O acordo ganhará forma nos próximos meses com o lançamento de uma nova versão SEAT capaz de manter o condutor sempre ligado ao mundo da internet, graças às novidades tecnológicas que irão chegar progressivamente a toda a gama.

O acordo também prevê que a SAMSUNG forneça software à SEAT permitindo o desenvolvimento de aplicações para dispositivos móveis pensadas especificamente para o automóvel e para serem geridas através de aparelhos SAMSUNG.

 

Os SEAT estarão equipados com tecnologia MirrorLink e o sistema de infotainment ligado a dispositivos SAMSUNG através de aplicações desenvolvidas pela SEAT. A tecnologia MirrorLink é a resposta da SEAT à conetividade entre os smartphones e o automóvel. O conteúdo do aparelho é refletido no ecrã do veículo de forma segura, sem distrações para o condutor, que conseguirá aceder às App sem retirar os olhos da estrada.

Os aparelhos individuais, as aplicações e o sistema de infotainment são os elementos principais da tecnologia de conetividade MirrorLink. É também possível estender a conetividade a wearables, aumentando a funcionalidade e conetividade pessoal. Este acordo com a SAMSUNG abrange todos os 75 mercados nos quais a SEAT está representada.

 

Segundo Rick Segal, vice-presidente da Enterprise Business Team, IT & Mobile Communications Division na Samsung Electronics, “na SAMSUNG estamos muito contentes com o anúncio deste acordo no Mobile World Congress, especialmente sendo em Barcelona – cidade de origem da SEAT –. Este acordo concretiza a ideia de trabalharmos juntos, juntando o conhecimento das duas marcas no desenvolvimento de tecnologia para o automóvel que facilite a vida aos nossos clientes. O objetivo é que os clientes estejam sempre ligados. Esperamos grandes resultados deste acordo com a SEAT”.

Para Jürgen Stackmann, presidente do Comité Executivo de SEAT, “em 2015 entraremos na “Internet of Things”, com 6 mil milhões de coisas ligadas à internet. Um dos objetivos da SEAT será satisfazer as necessidades emergentes cumprindo as expetativas dos nossos clientes. Para garantirmos esse compromisso queremos fortalecer a competitividade da gama SEAT. E para nós a SAMSUNG é o parceiro ideal para estes novos desafios”.

SAMSUNG e SEAT: a última evolução na integração de tecnologia e conceitos futuros do automóvel.

As duas companhias estarão presentes no Mobile World Congress, a maior mostra mundial do setor, que está a decorrer em Barcelona, cidade-sede da SEAT.

O stand da SAMSUNG Business Showcase no pavilhão 8.1 App Planet exibe um SEAT Leon equipado com smartphones SAMSUNG disponíveis dentro de alguns meses na gama SEAT. O stand mostra também as soluções que as duas marcas estão a desenvolver para o futuro e ainda como se conduz o Leon de forma remota.

Os visitantes poderão ter experiências práticas e recebem informação detalhada sobre:

 

/       Como alterar a luz ambiente do automóvel, ajustar a climatização, escolher a música favorita ou ouvir uma mensagem de boas-vindas quando entram no automóvel

/       Desbloquear ou bloquear as portas do SEAT usando um smartwatch

/       SEAT ConnectApp: a nova SEAT ConnectApp garante eficiência, produtividade (lê e escreve emails) e diversão durante a condução, por exemplo através da interação com os dados do automóvel. Pode até medir as batidas crescentes do coração quando experimenta a emoção de conduzir um SEAT.

SEAT é a única companhia no seu sector com a capacidade total de desenhar, desenvolver, fabricar e comercializar automóveis, em Espanha. Membro do Grupo Volkswagen, a multinacional tem a sua sede em Martorell, Barcelona, exportando mais de 80% dos seus veículos, estando presente em mais de 75 países. As vendas globais da SEAT, em 2014, totalizaram um volume de 390,500.

           

O Grupo SEAT emprega 14,000 profissionais nos seus três centros de produção em Barcelona, El Prat de Llobregat e Martorell, onde fabrica, entre outros, os tão bem sucedidos modelos Ibiza e Leon. Adicionalmente, a companhia produz o modelo Alhambra em Palmela (Portugal), o Mii em Bratislava (Eslováquia) e o Toledo em Mladá Boleslav (República Checa).

 

A multinacional espanhola também tem um Centro Técnico, um ‘núcleo de conhecimento’, com um total de cerca de 900 engenheiros, que têm como objetivo, contribuírem como força impulsionadora de inovação, do investidor industrial número um em I&D em Espanha. Em linha com o seu compromisso declarado na proteção ambiental, a SEAT baseia a sua atividade central na sustentabilidade, nomeadamente na redução de emissão de CO2, eficiência energética e reciclagem de recursos, bem como a sua reutilização.

 

 

DUNLOP APRESENTA NOVO MERCEDES

 

Dunlop apresenta Mercedes SLS AMG GT3 no Salão de Genebra

 

A Dunlop apresenta a partir de hoje um Mercedes-Benz SLS AMG GT3 no Salão Internacional do Automóvel de Genebra com o seu parceiro técnico, a AMG Customer Sports. O SLS AMG GT3, equipado com pneus de competição Dunlop Sport Maxx, venceu uma das competições mais importantes e duras do mundo em 2013 – a Nürburgring 24h –uma conquista que representou a primeira vitória da Mercedes AMG nessa corrida. A Dunlop continua a desenvolver pneus de competição para a Mercedes-AMG e de forma a superar os desafios do circuito de Nürburgring com o objetivo de voltar a ganhar as 24h.

 

A Dunlop participou no trabalho de desenvolvimento de aplicação em corrida do novo Mercedes-Benz SLS AMG GT3 e foi a primeira fabricante de pneus a tornar-se parceira técnica do departamento desportivo AMG Customer Sports. Antes da competição de 2013, a Dunlop fez ajustes importantes de forma a aumentar a aderência e capacidade de travagem, sendo o desempenho dos pneus um elemento chave para o sucesso na exigente corrida Nürburgring contribuindo assim para assegurar o prestigioso título de vencedor na prova de resistência. 

 

A Nordschleife de Nürburgring é única: 33 curvas à esquerda, 40 curvas à direita e longas retas para a alta velocidade com desníveis e estreitamentos. O piloto Jackie Steward batizou-a como Inferno Verde, pois trata-se de uma das pistas mais difíceis e desafiantes, assim como uma das maiores do mundo, sobretudo devido aos diferentes tipos de asfalto ao longo deste prolongado percurso. 

 

Depois da última vitória, a Dunlop iniciou um programa de desenvolvimento intenso para dar um passo mais além, tal como exige uma das poucas onde a competição entre os fabricantes de pneus aberta, não existindo um fornecedor de pneus obrigatório como na F1. A Dunlop centrou-se em melhorar a resposta da direção, no desempenho em climas frios e em aumentar a durabilidade, para garantir que o automóvel pode correr durante mais tempo a um nível de desempenho máximo entre pit stops

 

A combinação de uma excelente distribuição do peso, um centro de gravidade baixo, uma condução potente, uma aerodinâmica eficiente e um sistema de segurança exemplar, carateriza o Mercedes-Benz SLS AMG GT3. Este combina tecnologia de última geração com uma estrutura de alumínio, um motor frontal central AMG V8 de 6.3 litros, uma caixa sequencial de seis velocidades e os pneus de competição Dunlop Sport Maxx adaptados a estas características.

 

“A AMG Customer Sports é um parceiro fundamental para a Dunlop, e partilhamos com eles o compromisso de oferecer prestações e durabilidade excecionais. Trabalhámos em conjunto para alcançar o sucesso na Nürburging 24h em 2013 e estamos muito satisfeitos por apresentar este carro espetacular em Genebra como forma de dar a conhecer a nossa parceria e ambições conjuntas", referiu James Bailey, Diretor de Comunicação e Relações Públicas da Dunlop Motorsport para EMEA.

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A SKODA NO SALÃO DE GENEBRA

 

A ŠKODA no Salão Automóvel de Genebra
> Estreia nacional do Novo Superb no último trimestre de 2015
> Pleno de emotividade: o novo ŠKODA Superb revolucionou o design da ŠKODA
> Novo Octavia RS230: motor de 230 cv de potência é o maior destaque
> Special Edition: comemorar os 120 anos da Marca
> Estreia das versões mais desportivas Monte Carlo

 


 O Novo ŠKODA Superb é a grande estrela da Marca no Salão Automóvel de Genebra. Um modelo que revolucionou o design da Marca. Generosas dimensões, sistemas de assistência inovadores para a segurança, meio ambiente e conforto, potentes motores já em conformidade com a norma EU6. Em resumo: o Novo Superb é o melhor ŠKODA de sempre. Ao mesmo tempo, a Marca apresentou no certame helvético o potente e desportivo Octavia RS230 e a série Special Edition – para comemorar os 120 anos da Marca, – e ainda a já tradicional e mais desportiva série Monte Carlo em diversos modelos.
Depois da estreia mundial do Novo ŠKODA Superb, em Praga, o emblemático modelo da Marca Checa é a grande estrela no Salão Automóvel de Genebra, que abriu hoje as portas para a sua 85ª edição. A ŠKODA pretende continuar a história de sucesso do Superb que agora entra na sua terceira geração. Até o momento, a ŠKODA já vendeu mais de 700.000 unidades do Superb, da primeira e segunda geração. Chega a Portugal no último trimestre de 2015.
Elegância, sofisticação, dinamismo – o revolucionário design da ŠKODA
Com o seu novo design, o Novo ŠKODA Superb demonstra a força emocional da Marca e as formas expressivas do show car "ŠKODA VisionC” mas com novas e dinâmicas proporções, trazidas agora para um veículo de produção em série. "A distância entre

eixos foi aumentada em 80 mm e, ao mesmo tempo, a distância entre o centro da roda e a frente do veículo é mais curta em 61 mm do que antes. Essa nova arquitetura transmite ao veículo uma elegância dinâmica de exceção", salienta Jozef Kaban, Diretor de Design da ŠKODA. Ao mesmo tempo, o Novo Superb oferece uma melhor funcionalidade e ainda mais espaço.
A parte dianteira transmite poder e auto confiança. A marcante grelha do radiador e os distintos faróis, dão à arquitetura da parte dianteira profundamente redesenhada uma visualização ótica ampliada. O capot do motor destaca enérgicos contornos, o perfil lateral surge mais dinâmico e elegante. A afilada linha tornado amplifica o veículo e, em conjunto com superfícies mais leves, cria contrastes efetivos entre luz e sombra. Os finos pilares do veículo, os precisos contornos das janelas e a linha do tejadilho levemente inclinada para trás transmitem ao veículo uma aparência de estilo coupé. As grandes rodas e as marcantes cavas enfatizam uma aparência exclusiva. O Novo Superb cativa por uma geometria clara, superfícies com contornos bem definidos, formas esculturais, precisão purista e linhas elegantes, como se tudo tivesse sido feito a partir de uma única peça.
O desenho da seção traseira também transmite poder e auto confiança. As linhas horizontais são consequentemente bem acentuadas. Os faróis de duas peças são amplos e brilham com a tecnologia LED (de série), e ao mesmo tempo acentuam e intensificam a típica forma “C” das luzes dos modelos ŠKODA. Paralelamente, os elementos cristalinos fornecem aos faróis uma luminosidade adicional. Impressionante é o contorno do portão traseiro. O interior completamente redesenhado é uma continuidade dos detalhes essenciais do design exterior. Isto inclui o ênfase nas linhas horizontais, o que proporciona ao já espaçoso interior uma sensação ainda mais generosa. Formas claras, acabamentos precisos e a utilização de materiais de alta qualidade resultam numa aparência premium.
Em suma: com o seu exterior expressivo, o modelo emblemático da ŠKODA ganhou em estatuto e destaca um impacto visual de um veículo de um segmento superior

Uma nova dimensão de conforto e espaço num interior ao nível de veículos de categoria superior
O objetivo dos engenheiros e designers da ŠKODA foi criar um espaço interior de nível superior, com um visual mais moderno, elegante e sofisticado. Com a melhoria das dimensões interiores, a ŠKODA transitou qualidades dos veículos de categoria superior do segmento em que o Superb está inserido. Com um conjunto incomparável de cotas interiores em todos os níveis, no conforto, nas novas soluções técnicas e de alta qualidade e em acabamentos precisos, o Novo ŠKODA Superb é verdadeiramente a nova referência no seu segmento face à concorrência.
O espaço do Novo Superb aumentou, mais uma vez, em comparação com os valores generosos do modelo anterior. O condutor e o passageiro da frente desfrutam de 39 milímetros mais de espaço, ao nível dos cotovelos e na altura ao tejadilho. Com 157 milímetros de espaço para as pernas na parte traseira poder-se-á dizer que é quase “imponente”. Uma cota quase duas vezes superior à encontrada no modelo concorrente mais próximo. A altura ao tejadilho é de 980 milímetros: nenhum outro modelo no segmento também oferece tão generosa cota. Na parte traseira, também a cota ao nível dos cotovelos aumentou em 69 mm. A capacidade da bagageira de 625 litros não só é a melhor volumetria de todo o segmento como sofreu um aumento de 30 litros em relação à segunda geração do Superb.
O Novo ŠKODA Superb é o primeiro modelo da Marca a oferecer o chassis adaptativo dinâmico (Dynamic Chassis Control / DCC), incluindo o Driving Mode Select. Novos sistemas de ar condicionado, incluindo, pela primeira vez, uma variante de três zonas, fornecem e otimizam um controlo de temperatura ideal e uma qualidade do ar superior. O tejadilho elétrico panorâmico deslizante e inclinando é opcional no Novo ŠKODA Superb. Aquecimento auxiliar, bancos aquecidos, para-brisas aquecido e lava faróis aquecidos estão disponíveis para os meses mais frios. O sensor de chuva / luz muda os limpa para-brisas e desliga automaticamente e alterna automaticamente entre as luzes de circulação diurna e os médios, conforme necessário.

Em vez de um guarda-chuva na porta traseira esquerda, existe agora um guarda-chuva em cada uma das portas da frente. O novo e elétrico portão traseira é particularmente vantajoso e pode ser complementado com o opcional pedal virtual. O portão elétrico traseiro e o pedal virtual trabalham em conjunto com o bloqueio automático do sistema KESSY. O Novo Superb é proposto com a mais recente geração do sistema de ajuda ao estacionamento (Park Assist) que automaticamente facilita as respetivas manobras. Além disso, o veículo possui, pela primeira vez, uma camara de visão traseira. O travão de mão tradicional é substituído por um travão de estacionamento elétrico (de série).
Perfeitamente ligado
Novos meios de ligação fazem a sua estreia na terceira geração do ŠKODA Superb. São propostos um total de quatro sistemas de informação e entretenimento, com base na tecnologia MIB do Grupo Volkswagen (Modularer Infotainment-Baukasten). O modelo de topo, Columbus está disponível em opção com uma ligação de internet de alta velocidade integrada e baseada no padrão standard LTE. Mais uma estreia num modelo da ŠKODA.
O ŠKODA Superb pode ser ligado pela primeira vez a um smartphone e a várias aplicações selecionados, que podem ser executados a partir do ecrã do sistema de infotainment. O SmartLink inclui o MirrorLinkTM, o Apple CarPlay e o Android Auto. O interface SmartGate, desenvolvido pela ŠKODA, permite que determinados dados do veículo possam ser acedidos em aplicações dos smartphones. O novo app ŠKODA Media Command e o Wi-Fi hotspot integrado no sistema Columbus, permitem que o sistema de infotainment seja controlado remotamente, pela primeira vez, a partir dos bancos traseiros. O Canton Sound System, com doze altifalantes e uma potência de saída de 610 W transformam o Novo ŠKODA Superb numa verdadeira sala de concertos sobre rodas.
Uma nova dimensão “Simply Clever”
O Novo Superb é o ŠKODA mais brilhante de sempre. Equipado com 29 soluções “Simply Clever” que facilitam a vida a bordo, tanto do condutor como dos passageiros. 23 soluções são novas no Superb, dez das quais são completamente novas para a Marca.

As novas soluções “Simply Clever” incluem itens práticos, tais como o dispositivo mecânico retrátil para reboque, o suporte para tablet na parte traseira, o compartimento de armazenamento para tablet na Jumbo Box dianteira, a porta USB e uma tomada de 230 V na parte traseira, o porta-objetos para garrafas de 0,5 litros e um compartimento extra de armazenamento para coletes refletores de alta visibilidade em todas as quatro portas. Todas as portas possuem compartimentos para garrafas de 1,5 litros. A versatilidade do interior é ampliada pela opção de rebater os bancos traseiros desde a bagageira. O banco do passageiro pode também ser rebatido. Novos elementos de fixação de carga garantem maior segurança para os objetos no porta-bagagens. Um raspador de gelo na tampa do depósito de combustível é de série no Superb. Além disso, existem novas redes de arrumação nos contornos interiores dos bancos da frente e uma lanterna removível de LED na bagageira.
Eficiência de topo
As novas motorizações do Novo ŠKODA Superb oferecem menores valores de consumos e de emissões de C02 até 30 por cento. O ŠKODA Superb GreenLine consome apenas 3,7 l/ 100 km e as emissões de CO2 não ultrapassam 95 g/km. O veículo é mais leve até 75 kg e a aerodinâmica também foi melhorada. A combinação entre uma potência superior até 20 por cento, uma reduzida resistência ao ar e uma diminuição no peso também resulta numa notável dinâmica de condução.
O Novo ŠKODA Superb é proposto com motores turbo de injeção direta com base na tecnologia MQB (cinco blocos TSI a gasolina e três TDI common-rail). Todas as motorizações cumprem as normas EU6 e são propostas com o sistema start-stop e recuperação de energia na travagem (de série). Os motores a gasolina debitam potências compreendidas entre 125 cv (92 kW) e 280 cv (206 kW), enquanto os blocos diesel oferecem potências entre 120 cv (88 kW) e 190 cv (140 kW). Exceto a versão base a gasolina, todos os motores estão disponíveis com uma moderna transmissão de dupla embraiagem. Quatro motores estão disponíveis com tração integral permanente, baseada no sistema Haldex 5.

Sem compromissos em matéria de segurança
É impressionante a superior segurança do Novo ŠKODA Superb. O Sistema de Controlo de Estabilidade que inclui travões multicolisão é de série. Adicionais, e de série, para os países da UE são também o Front Assist com Emergency Brake, monitorização da pressão dos pneus, sete airbags e cinco cintos de segurança de três pontos com alerta automático da fixação, bem como apoios para a cabeça com sistema de segurança. Airbags laterais traseiros são opcionais. Também de série: o XDS +, uma função do bloqueio eletrónico do diferencial. A partir do nível de equipamento Ambition, o Speedlimiter é proposto de série.
Variados sistemas de assistência opcionais também estão disponíveis: Adaptive Cruise Control (ACC) que permite manter o veículo a uma distância segura do veículo da frente; o Crew Protect Assist atua como um reforço da proteção do condutor e do passageiro em caso de colisão iminente; o Lane Assist mantém o veículo na sua faixa de rodagem; o Traffic Jam Assist, disponível pela primeira vez para o modelo e para a Marca, aumenta a segurança e o conforto no trânsito durante a utilização do sistema start-stop. O novo Emergency Assist ativa os travões, no caso de o condutor não conseguir agir atempadamente, travando o veículo automaticamente perante uma colisão eminente.
O novo sistema Blind Spot Detect ajuda o condutor a mudar de faixa de rodagem com maior segurança, alertando-o para os veículos que se encontram no ângulo morto. Um componente central do Blind Spot Detect é a função que alerta o tráfego que circula na traseira do Superb, e que está disponível pela primeira vez para o Superb e para a ŠKODA.
O Travel Assist com reconhecimento dos sinais de tráfego, disponível pela primeira vez no ŠKODA Superb, informa de forma contínua o condutor sobre a situação atual da sinalização do trânsito.
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Os faróis são equipados com tecnologia de halogéneo ou com luzes bi-xénon, incluindo a função AFS e luzes diurnas em LED. Os “máximos” podem ser controlados eletronicamente via Light Assist ou através da extensão inteligente da função Smart Light Assist. Impressionantes faróis em LED são de série no Novo Superb que possui também dois refletores de ambos os lados do para-choques traseiro.
O Novo Superb possui uma suspensão totalmente nova com uma geometria do tipo McPherson no eixo dianteiro e com uma estrutura multi-link no eixo traseiro, que transmitem a máxima estabilidade e uma condução otimizada mesmo em situações mais exigentes.
Novo ŠKODA Octavia RS230: mais potente e desportivo
A Nova versão RS230 – Limousine e Break – está equipada com um motor a gasolina de 2.0 litros que debita uma potência de 230 Cv de potência. A aceleração 0-100 km/h é de 6,7 segundos e a velocidade máxima atinge os de 250 km/h. Está equipada com um diferencial autoblocante controlado eletronicamente, que distribui a força motriz entre as duas rodas dianteiras. As jantes de liga são de 19 polegadas.
Série especial „Edition“ em comemoração dos 120 anos da Marca e a série especial Monte Carlo
Num ano em que a ŠKODA comemora 120 anos vai ser lançada a série especial “Edition” para vários modelos da Marca: Fabia e Fabia Break, Rapid e Rapid Spaceback, Octavia e Octavia Break e Yeti e Yeti Outdoor. Esta série distingue-se entre outros aspetos por uma cor específica para a carroçaria (cinzento) e diversas alterações no exterior e no interior, por exemplo as jantes e de um nível de equipamento específico.
Também a nova geração do ŠKODA Fabia de 5 portas e Break é apresentado na versão Monte Carlo. Um aspeto mais desportivo, quer no exterior quer no interior, destacam esta série especial, a qual desde 2014 foi extensível também aos modelos Citigo, Yeti e Rapid Spaceback.
SIVA

 

FORD REVELA NOVOS MODELOS EM GENEBRA

 

A Ford Revela Novos Modelos Topo de Gama e Desportivos no Salão Automóvel de Genebra; Estreia do Novo SUV Edge S na Europa

 

  • A Ford Motor Company apresenta novos modelos desportivos e dinâmicos para a Europa no Salão Automóvel de Genebra, aumentando a sua gama de propostas

 

  • O novo SUV Edge S é exibido pela primeira vez na Europa. Revelados os novos S-MAX S e Mondeo Titanium X

 

  • A Ford apresenta, também, o EcoSport S, e os distintivos Focus Red e Black Editions, em dois tons, cada um com uma oferta única em estilo e equipamento

 

  • A gama de veículos em exposição inclui, ainda, o novo Focus RS, em estreia mundial no certame, e o superdesportivo Ford GT, revelado na Europa pela primeira vez

 

FordGeneva2015 S-MAXS_Copy A Ford Motor Company viu a sua gama aumentar hoje, ao revelar na edição de 2015 do Salão Automóvel de Genebra um conjunto de novos modelos desportivos, dinâmicos e de elevados conteúdos, para comercialização na Europa.

 

O novo e desportivo Ford Edge S faz a sua estreia europeia no certame e a Ford vai mostrar, também pela primeira vez, o novo S-MAX S e o novo Mondeo Titanium X. Também irão ser revelados o EcoSport S e os novos Focus Red e Black Edition, em dois tons, bem como o Kuga Titanium S, de elevadas especificações.

 

Estes modelos irão juntar-se na gama da marca ao novo Focus RS, que fez ontem a sua estreia mundial no salão e ao novo superdesportivo Ford GT, que se estreou no continente europeu. O Focus RS e o Ford GT foram desenvolvidos pela nova equipa Ford Performance, que se comprometeu a lançar 12 novos modelos de elevadas performances até 2020.

 

“Em Genebra, a Ford está a apresentar uma gama de veículos de fazer crescer água na boca os quais sublinham o nosso empenho na inovação através da performance,” disse Jim Farley, Vice-Presidente Executivo da Ford Motor Company e Presidente para a Europa, Médio Oriente e África. “É através do desenvolvimento dos nossos modelos de elevadas performances que as tecnologias se tornam disponíveis para uma cada maior e mais ampla gama de modelos Ford.”

 

“Estamos, também, a investir fortemente em áreas que levarão a marca Ford a dar um passo em frente na Europa, incluindo os SUV, a gama Vignale, bem como os modelos desportivos,” acrescentou Farley. “A Ford irá ter a gama mais ampla possível, oferecendo soluções para cada cliente, desde os clientes de grande volume aos de nichos de mercado.”

 

Estão ainda expostos em Genebra outros veículos, incluindo o novo Focus ST, que está disponível pela primeira vez com uma opção a gasolina e outra diesel, o aclamado Fiesta ST e o novo Ford Mustang, agora à venda em toda a Europa, o que acontece pela primeira vez em mais de 50 anos de produção.

 

O novo Edge S

Substancialmente equipado, o novo SUV Edge irá, mais tarde no presente ano, aumentar a gama de propostas SUV da Ford na Europa, segmento que já inclui o Kuga e o compacto EcoSport. Requintado e espaçoso, o SUV Edge oferecerá diversas novas tecnologias avançadas.

 

Entre elas incluem-se a Direcção Adaptativa Ford, que optimiza a resposta da direcção e torna o Edge mais fácil de manobrar por alteração contínua da resposta da direção, de acordo com a velocidade do carro; Cancelamento Activo do Ruído, que direcciona as ondas sonoras através do sistema de áudio para melhorar o som do motor e o ambiente interior; e a Câmara de Visão Frontal Dupla , que torna mais visíveis os cruzamentos de fraca visibilidade ou o estacionamento em espaços reduzidos.

 

O desportivo Edge S é um veículo moderno, para pessoas que querem parecer bem e divertir-se atrás do volante, oferecendo recursos projectados para identificar o modelo de imediato como um SUV de elevada performance inspirado e com atitude, incluindo:

  • Grelha e pilares das janelas em preto brilhante
  • Cores específicas nos pára-choques, revestimentos exteriores das portas, retrovisores exteriores e puxadores das portas
  • Fundo plano e difusor traseiros de cariz desportivo
  • Dupla ponteira de escape rectangular distintiva
  • Jantes em liga leve de 20 polegadas, com acabamento Dark Tarnish
  • Guarnições interiores das portas em ébano e assentos desportivos com inserções tipo carbono
  • Acabamentos em redor dos comandos com acabamento brilhante Piano Black
  • Detalhes em metal prateado acetinado nos puxadores interiores das portas, ventiladores e painel de bordo 

 

Kuga Titanium S

Igualmente, o mais equipado dos SUV da Ford na Europa, o Kuga Titanium S, oferece uma aparência mais desportiva e agressiva à frente e atrás, com cavas das rodas e spoiler traseiro em cor específica, contrastando com o fundo plano e difusor traseiro prateados. O exterior mais requintado beneficia ainda de barras prateadas no tejadilho, vidros fumados e jantes em liga leve de 19 polegadas.

 

Os níveis de conforto e de conveniência foram aumentados com um sistema áudio Sony DAB com navegação por satélite, Câmara de Visão Traseira e Assistência Activa ao Estacionamento para estacionamento semi-automático em paralelo.

 

O Kuga é proposto de série com uma gama completa das mais avançadas tecnologias que ajudam a reduzir os consumos e as emissões poluentes, incluindo o sistema Auto-Start-Stop e a Grelha Frontal Activa. O sistema de conectividade Ford SYNC, com AppLink activado por voz, permite ao condutor controlar aplicações como o Spotify, ADAC, Audioteka, AUPEO!, DIE WELT e Radioplayer em movimento, mantendo os seus olhos na estrada e as suas mãos no volante.

 

Mondeo Titanium X

O novo Mondeo Titanium X irá oferecer aos clientes, em mercados seleccionados, mais estilo e melhor conforto. Baseado no nível Titanium, muito equipado, que inclui já tecnologias como Faróis Dinâmicos de LED, limpa-vidros com sensores de chuva, Reconhecimento de Sinais de Tráfego e Alerta para Saída Involuntária de Faixa de Rodagem, o novo Mondeo Titanium X é proposto também com:

  • Pack de estilo exterior, spoiler traseiro e jantes em liga leve de 19 polegadas
  • Bancos em pele aquecidos e ventilados com 10 regulações
  • Volante aquecido
  • Pedais em alumínio
  • Tecto panorâmico
  • Sistema áudio Sony DAB
  • Cruise Control Adaptativo
  • Assistência ao Estacionamento

 

O novo Ford Mondeo está disponível nas versões de quatro e cinco portas, e também wagon, desenvolvida especificamente para a Europa. O novo Mondeo oferece um requinte e acabamentos optimizados, bem como avançadas tecnologias, incluindo os Cintos de Segurança Traseiros Insufláveis e Bancos Multi-Contorno com função Movimento Activo de massagem.

 

O novo Mondeo também estreia o sistema de Assistência Pré-Colisão com Detecção de Peões, que pode ajudar a reduzir a gravidade dos acidentes ou ajudar os condutores a evitá-los por completo, num modelo equipado com a maior gama de motorizações, incluindo o primeiro híbrido a gasolina aplicado num Mondeo e o novo motor diesel TDCi bi-turbo com 210 cv.

 

S-MAX S

O novo Ford SMAX é uma elegante e inovadora reinvenção do veículo de sete lugares multiactividades desportivo que marcou uma tendência, oferecendo prazer de condução e recursos avançados, sem sacrificar espaço, flexibilidade e eficiência dos consumos.

 

O S-MAX irá ser comercializado mais para o final deste ano e irá estrear o sistema de Máximos sem Encandeamento, que detecta os veículos à sua frente, rodando no mesmo sentido ou em sentido oposto, diminuindo a luz que poderia encandear os outros condutores, mantendo o máximo de luz noutras áreas. Oferece, ainda, o Sistema de Tracção Integral Inteligente e um conjunto de sofisticadas motorizações, incluindo o novo motor a gasolina 1.5 EcoBoost, para maior eficiência nos consumos e uma avançada experiência de condução.

 

Revelado pela primeira vez em Genebra, o novo S-MAX S oferece também, de acordo com os diferentes mercados:

  • Um novo kit de carroçaria e spoiler traseiro
  • Jantes em liga leve de 18 polegadas de cinco raios
  • Suspensão desportiva
  • Faróis Bi-xenon
  • Bancos em pele Miko Suede e Napoli com pespontos vermelhos
  • Tecto panorâmico em vidro com cortina de protecção solar eléctrica

 

 

 

EcoSport S

O Ford EcoSport oferece toda a praticabilidade e acessibilidade de um automóvel compacto num espaçoso e flexível SUV.

 

Fazendo a sua estreia em Genebra, o EcoSport S oferece uma visão de todas as evoluções e equipamentos que irão estar disponíveis no mercado até ao final deste ano.

 

O novo modelo irá chegar com uma nova e distintiva cor exterior Deep Impact Blue – não disponível em qualquer outra versão da gama EcoSport – complementada pelo tejadilho, capas dos espelhos retrovisores e inéditas jantes em liga leve de 17 polegadas em preto. Entre os upgrades exteriores destacam-se um desportivo difusor traseiro e vidros fumados. O EcoSport S também aumenta o conforto e a conveniência com um Winter Pack, composto por pára-brisas, espelhos retrovisores e bancos da frente aquecidos.

 

Mais para o final do ano, as restantes propostas da gama EcoSport irão estar disponíveis com ou sem o distintivo pneu suplente traseiro montado no portão, que até agora tem sido equipamento de série. O portão traseiro foi também revisto para abrir apenas parcialmente onde o espaço for limitado e ostenta agora um badge EcoSport.

 

O EcoSport oferece também uma dinâmica de condução avançada. O chassis foi optimizado com molas e amortecedores revistos e uma redução de 10 mm na altura ao solo. O Controlo Electrónico de Estabilidade e o sistema de direcção do EcoSport foram especificamente afinados para as estradas europeias. No interior, a posição do travão de mão foi optimizada para melhorar o acesso, em ambas as versões de volante à esquerda e à direita. Um Winter Pack e vidros fumados também vão passar a estar disponíveis.

 

Os níveis de ruído, vibrações e aspereza foram igualmente reduzidos graças a materiais de absorção de som mais espessos nas portas e no painel de bordo, bem como o isolamento mais apertado em redor dos pedais. O interior beneficia de subtis e elegantes alterações, incluindo um renovado painel de instrumentos com inserções cromadas e uma função de regulação da luminosidade, bem com inserções cromadas nos comandos dos vidros. 

 

Focus Red e Black Edition

As novas propostas Focus Red Edition e Focus Black Edition da Ford oferecem uma escolha entre dois impressionantes esquemas a duas cores, contando com um elegante kit de pára-choques, saias laterais e spoilers traseiros desportivos, bem como jantes em liga leve de 17 ou 18 polegadas.

 

Pintados em Race Red com tejadilho negro ou Panther Black com tejadilho vermelho, ambos os modelos apresentam cores contrastantes nos espelhos, sendo que a versão Black Edition apresenta ainda detalhes contrastantes no pára-choques dianteiro e no contorno da grelha. Estes temas contrastantes foram passados ao interior, com a consola central pintada de negro, o volante desportivo em pele, também negro e com pespontos vermelhos, cor e detalhe que também surgem na alavanca e fole da alavanca da caixa de velocidades, no travão de mão e nos tapetes. Os bancos desportivos Charcoal contam, também, com pespontos vermelhos contrastantes.

 

Estas novas propostas do Focus seguem de perto a solução antes aplicada nos Fiesta Red Edition e Fiesta Black Edition, estando disponíveis a partir de agora, partilhando o mesmo deslumbrante aspecto bicolor. Os Fiesta Red e Black Edition também apresentam a mais potente versão do aclamado motor 1.0 EcoBoost, de 140 cv, bem como suspensão mais firme, curso das relações da caixa de velocidades revistas e uma direcção especialmente afinada.

 

“A inovação da Ford feita através de uma filosofia de elevada performance está perfeitamente demonstrada pelo motor 1.0 EcoBoost, já galardoado por três vezes como “Motor do Ano”, sendo o mais potente motor de 1 litro de produção em massa em todo o mundo. A assinatura EcoBoost está a tornar-se rapidamente num sinónimo de evolução técnica e está agora disponível na maior parte dos nossos modelos na Europa,” disse Farley.

 

 

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Sobre a Ford Motor Company

A Ford Motor Company, empresa global da indústria automóvel, sediada em Dearborn, Michigan (EUA), produz e distribui automóveis em seis continentes. Com cerca de 187.000 empregados e 62 fábricas em todo o Mundo, conta no seu portfólio automóvel com as marcas Ford e Lincoln. A empresa disponibiliza serviços financeiros através da Ford Motor Credit Company. Para mais informações sobre a Ford e os seus produtos, por favor visite www.corporate.ford.com.

 

A Ford Europa é responsável pela produção, comercialização e pós-venda da marca Ford em 50 mercados individuais, empregando aproximadamente 47.000 pessoas nas suas instalações e cerca de 66.000 pessoas no âmbito das ‘joint-ventures’ e restantes parcerias. Em complemento à Ford Motor Credit Company, as operações da Ford Europa incluem a Ford Customer Service Division e 23 unidades fabris (12 detidas na totalidade ou em regime de ‘joint venture’ consolidada, mais 11 em regime de ‘joint venture’ não consolidada). Os primeiros automóveis Ford foram enviados para a Europa em 1903, o mesmo ano da fundação da Ford Motor Company. A produção na Europa teve início em 1911.

 

AUDI NO SALÃO DE GENEBRA

 

A Audi no Salão de Genebra
• Segunda geração do Audi R8 com as versões R18 V10, R8 V10 plus e e-tron
• Novo Audi Q7 ainda mais sofisticado, eficiente e desportivo
• Audi Prologue Avant concept: uma visão para o futuro

 


 O espaço da Audi no Salão de Genebra – que abriu ontem as suas portas para a 85ª edição – destaca a segunda geração do poderoso e superdesportivo R8, o novo Q7 mais leve, confortável e eficiente e ainda o concept-car Audi Prologue Avant.
Audi R8: superdesportivo eleva ainda mais a fasquia
Nenhum outro modelo da Audi está mais perto da competição do que a nova geração do R8, mais marcante e mais dinâmica. O motor V10 montado numa posição central e um novo sistema de tração quattro garantem um desempenho de tirar o fôlego, particularmente na variante mais potente com 610 Cv (449 kW) de potência, uma aceleração 0-100 km/h em apenas 3,2 segundos e uma velocidade máxima de 330 km/h.
Além das prestações de exceção garantidas pelo seu motor, um consistente conceito de construção leve e um chassis extremamente dinâmico com sistema de tração quattro e distribuição do binário totalmente variável, fazem com que o R8 seja o superdesportivo da Audi. Desenvolvido a partir do zero, o novo Audi R8 é agora mais tenso, mais surpreendente e mais fascinante, tanto na estrada como num circuito de competição.

"Os genes da competição nos modelos da Audi sempre foram uma característica permanente do caráter de nossa Marca", destaca o Prof. Dr. Ulrich Hackenberg, Membro do Conselho de Desenvolvimento Técnico da Audi. "Com o novo Audi R8, os nossos engenheiros transitam a nossa experiência acumulada na vertente da competição para a estrada. Nenhum outro modelo nosso evoca tanta emoção e dinamismo. O novo R8 V10 plus é, assim, o Audi de produção mais potente e mais rápido de todos os tempos." Devido à estreita colaboração entre os engenheiros do departamento de competição e do departamento de desenvolvimento técnico, o Audi R8 tem conhecido uma clara melhoria do seu desempenho, beneficiando ao mesmo tempo o modelo de produção e o R8 LMS de competição desenvolvido com base neste.
Motor 5.2 FSI com duas versões
O motor 5.2 FSI de 10 cilindros e injeção direta está disponível em duas versões: uma com 540 Cv (397 kW) e outra ainda mais desportiva, plus, com 610 Cv (449 kW). O modelo de topo de gama acelera em apenas 3,2 segundos de 0-100 km/h (aceleração 0-200 km/h em 9,9 segundos) e atinge uma velocidade máxima de 330 km/h. O som do motor V10 aspirado, cujo binário máximo está disponível às 6.500 rpm, tornou-se ainda mais emocionante.
O sistema de desativação de cilindros Audi cylinder on demand desliga uma das duas bancadas de cilindros, desativando a injeção e a ignição.
A caixa S tronic de 7 velocidades (com função “Launch control” para alcançar a máxima aceleração possível no arranque) e o sistema de tração quattro recém-desenvolvido transmitem a potência à estrada. A distribuição do binário adapta-se às respetivas condições de condução; em casos extremos, 100 por cento do binário pode ser transmitido para o eixo dianteiro ou traseiro. O novo modo “performance” no sistema Audi drive select adapta os mais importantes parâmetros da dinâmica ao coeficiente de atrito da estrada.
A caixa S tronic tem uma função adicional que atua quando o condutor retira o pé do pedal do acelerador a velocidades superiores a 55 km/h. Nestas condições, a caixa entra em modo Roda livre. Esta função economiza uma quantidade considerável de combustível, em especial numa utilização diária.
No Audi R8 2015, o eixo dianteiro conta com uma embraiagem multidisco controlada eletronicamente que substitui o diferencial central de acoplamento viscoso do modelo anterior. Em condições normais, até 100% do binário é transmitido às rodas traseiras e, em situações de perdas de tração, pode enviar até 100% do binário às rodas dianteiras. O eixo traseiro tem um diferencial autoblocante mecânico.
O R8 V10 tem um consumo médio de 11,8 l/100 km (emissões de CO2 de 275 g/km), enquanto o R8 V10 plus consome 12,4 l/100 km (289 g/km de CO2). O consumo de combustível sofreu uma redução de 10 por cento, em comparação com o modelo anterior. As duas versões do R8 incluem o sistema Stop&Start.
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Construção leve: apenas 1.454 kg de peso em vazio
O superdesportivo R8 V10 tem um peso em vazio de 1.454 kg. Apesar da maior quantidade de equipamentos extra e da maior rigidez estrutural, o novo Audi R8 pesa menos 50 kg do que o seu antecessor. A estrutura multimaterial Audi Space Frame (ASF) garante o baixo peso e a distribuição de peso ideal por eixo. A combinação do alumínio com fibra de carbono reforçada (CFRP) abre novas dimensões no que diz respeito ao peso, rigidez estrutural e segurança passiva. A zona inferior da carroçaria integra um longo difusor para aumentar a força descendente (downforce). Também o chassis, com uma suspensão de triângulos duplos em alumínio demonstra quão perto está o novo Audi R8 de um modelo de competição. Em opção é proposto o sistema de controlo eletrónico do amortecimento Audi Magnetic Ride. A direção é assistida e elétrica.
Através do Audi drive select, o condutor pode selecionar três modos de condução: comfort, auto e dynamic. Cada um com uma configuração específica que determina a velocidade de resposta do motor à pressão sobre o pedal do acelerador, a assistência da direção, a transmissão e a tração. Nos R8 com Audi magnetic ride, o amortecimento também é controlado pelo Audi drive select. Existe um quarto modo denominado “individual” que permite personalizar as regulações.
O modo “performance”, de série no R8 V10 plus é ativado por um comando separado no volante. O condutor pode optar entre os três programas pré-definidos de tração (dry, wet e snow). Neste modo, o Audi drive select também interfere no ESC.
O Audi R8 de 2015 apresenta um comprimento de 4,42 metros, uma largura de 1,94 metros e uma altura de 1,24 metros e uma distância entre eixos de 2,65 metros.
De série, o novo Audi R8 V10 está equipado com jantes de 19 polegadas e pneus na dimensão 245/35 à frente e 295/35 atrás. O cliente pode optar por jantes de 20 polegadas, o que acontece pela primeira vez no R8. Com esta opção, os pneus são na dimensão de 245/30 à frente e 305/30 atrás. Os discos em aço “wave discs” permitem a redução do peso não suspenso. As pinças podem ser pintadas de vermelho. O mais potente R8 V10 plus tem de série discos em fibra de carbono-cerâmica e jantes de 20 polegadas (opcionais para o V10).
Desenho: plano, amplo e musculado
O design reflete o caráter desportivo e potente do R8. Um elemento visual a realçar, e que proporciona maior segurança, é encontrado no formato dos faróis em LED, de série. Para um campo de visão alargado e mais brilho, a Audi oferece como opção os faróis laser para os “máximos”, que são complementados pelos intermitentes dinâmicos à frente, os quais são de série atrás. Este sistema de iluminação laser é similar ao que a Audi estreou na edição limitada R8 LMX.

Esta opção de faróis laser é ativada a partir dos 60 km/h como suplemento dos “máximos” em LED e, devido à maior distância visualizada (até 600 metros), o condutor fica ainda mais protegido em termos de segurança. Uma câmara inteligente deteta outros veículos em circulação e ajusta a intensidade da luz automaticamente para não provocar encandeamentos.
O novo Audi virtual cockpit com um ecrã de 12,3”, reúne toda a informação necessária e é operado pelo condutor de forma intuitiva. Os sistemas de controlo mais importantes estão agrupados em conjuntos de botões no volante (incluindo o botão “Start”), também conhecidos como satélites. No interior, o condutor tem a impressão de estar sentado num autêntico carro de competição. Os controlos do ar condicionado enfatizam a simplicidade do tablier com o seu efeito flutuante. O sistema de navegação MMI plus com MMI touch é de série.
As vendas terão início no Verão de 2015.
Versões especiais: os Audi R8 e-tron e R8 LMS
A segunda geração do Audi R8 constitui a base para mais modelos. O R8 e-tron com dois motores elétricos e uma potência combinada de 340 kW e um binário máximo de 920 Nm. A aceleração 0-100 km/h é efetuada em apenas 3,9 segundos. Com novas células da bateria, a autonomia duplicou em comparação com a primeira versão desta maravilha tecnológica: mais de 450 quilómetros.
Por sua vez, o novo Audi R8 LMS de competição é baseado na nova regulamentação da categoria GT3, que entrará em vigor em 2016., Cerca de 50 por cento dos seus componentes foram herdados no carro de produção.
Audi Q7: desportivismo, eficiência e conforto superior
O novo Audi Q7 faz a sua estreia europeia no Salão de Genebra, depois de ser sido apresentado a nível mundial em Detroit, em janeiro passado. Com a nova geração, a Audi estabelece inovadores padrões no segmento SUV Premium. A redução do peso em 325 kg e o centro de gravidade mais baixo tornam o novo Q7 extremamente ágil. Ao mesmo tempo, é o veículo mais espaçoso no seu segmento. Embora as dimensões exteriores tenham sido reduzidas, oferece substancialmente mais espaço interior para os passageiros e bagagem. Os seus inovadores sistemas de assistência à condução e de infotainment colocam este SUV em posição de liderança na sua categoria. Os eficientes motores consomem, em média, menos 26 por cento de combustível.
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Com um peso em vazio de apenas 1995 kg (3.0 TDI), o novo Audi Q7 é o mais leve da sua categoria. Com a sua leveza, uma carroçaria fabricada em diferentes materiais e um chassis totalmente novo, é confortável e, ao mesmo tempo oferece o desempenho típico de um Audi desportivo. Também os valores das emissões de CO2 são de alto nível. Os engenheiros da Audi reduziram o consumo do Q7 até 28 por cento (TFSI) e em 23 por cento (TDI).
Oferece um conjunto de motores de topo no segmento de grandes SUV’s com tração quattro. O motor 3.0 TDI com uma potência de 272 Cv (200 kW) e o bloco 3.0 TFSI com 333 Cv (245 kW), aceleraram o novo Audi Q7 de 0-100 km/h em 6,1 segundos (TFSI) e em 6,3 segundos (TDI), respetivamente. O V6 diesel consome, em média, apenas 5,7 l/100 km, que corresponde a 149 g/km de CO2.
O Audi Q7 também estabelece novos padrões no que diz respeito aos sistemas de conceito operacionais, de informação e de entretenimento, conectividade e de assistência à condução. A segunda geração da plataforma modular de infotainment está colocada a bordo do Q7, assim como o Audi virtual cockpit. O novo MMI com unidade de controlo all-in-touch com um touchpad de generosas dimensões facilita sobremaneira quaisquer operações. Outras inovações atraentes incluem os serviços alargados do Audi connect, o Audi tablet para os passageiros do banco traseiro e os dois sistemas de som com áudio 3D. Smartphones integrados com o Google Android e Apple Auto CarPlay são outras novidades. O novo Audi Q7 é um dos primeiros automóveis no mundo a oferecer essas funções. Destaque também para o amplo portfólio de novos sistemas de assistência à condução, que inclui o cruise control adaptativo com assistente de trânsito. Nenhum outro veículo de produção oferece mais.
O Audi Q7 e-tron quattro, que será lançado pouco depois, é o primeiro plug-in hybrid da Audi com um motor Diesel. Com uma potência combinada de 373 Cv e binário máximo de 700 Nm, é o primeiro diesel plug-in hybrid do segmento premium SUV com tração permanente quattro. Consome apenas 1,7 l/100 km, o que corresponde a menos de 50 g CO2/km. A bateria totalmente carregada permite uma autonomia de 56 km.
Audi prologue Avant concept: visão do futuro com uma nova interpretação do conceito Avant
Um desenho com elegância dinâmica e as mais recentes tecnologias de ponta: o Audi prologue Avant com o seu longo tejadilho agora apresentado deixa antever um olhar sobre o futuro. Uma nova linguagem de design cheia de emotividade que a Audi iniciou no prologue coupé concept.
Foi em novembro de 2014, no Salão de Los Angeles, que a Audi apresentou o Audi prologue concept, dando um olhar para a futura linguagem de design da marca. Apenas quatro meses depois, a marca apresenta uma variante deste conceito visionário no Salão de Genebra. O Audi prologue Avant combina dinâmica, forma e função numa síntese perfeita. Com um comprimento de 5,11 metros e uma largura de 1,97 metros, este automóvel de cinco portas destaca um conceito pioneiro para um modelo inserido na categoria de luxo.

Ao mesmo tempo, oferece um inconfundível desportivismo e funcionalidade. A tecnologia está a tornar-se numa verdadeira experiência, quer no exterior quer no interior. O condutor e três passageiros podem desfrutar de um luxuoso interior conectado digitalmente devido a uma arquitetura de infotainment state-of-the-art e à tecnologia de conetividade.
O luxuoso interior é mantido em tons escuros. Aqui, também, este concept oferece uma nova experiência: a arquitetura straight-lined forma um todo no seu conceito do display e dos controlos. O painel de instrumentos é composto por três ecrãs touch. Além disso, o condutor e os três passageiros podem estabelecer uma comunicação digital através de dois displays OLED. Extremamente finos, os displays OLED destacáveis nos lugares traseiros - um spin-off do tablet a partir do novo Audi Q7 Audi - proporcionam aos passageiros informações e entretenimento on-demand.
O Audi prologue Avant está equipado com um sistema híbrido plug-in herdado do Audi Q7 quattro e-tron, sendo a potência total do sistema de 455 Cv (335 kW). O motor 3.0 TDI em combinação com o motor elétrico permitem uma aceleração 0-100 km/h em de 0 a 100 km/h em 5,1 segundos. A autonomia em modo exclusivamente elétrico é de 54 km. O chassis é equipado com suspensão pneumática adaptativa e o sistema de direção às quatro rodas combinando conforto, desportivismo e estabilidade num novo nível de desempenho.

No ano de 2014 o Grupo Audi entregou aos seus clientes cerca de 1.741.100 automóveis da marca Audi. Em 2013, com um volume de negócios da ordem dos 49,9 mil milhões de euros, a empresa obteve um resultado operacional de 5,03 mil milhões de euros. A nível internacional a empresa está presente em mais de 100 mercados, produzindo nas unidades de Ingolstadt, Neckarsulm, Győr (Hungria), Bruxelas (Bélgica), Bratislava (Eslováquia), Martorell (Espanha), Kaluga (Rússia), Aurangabad (Índia), Changchun (China) e Jakarta (Indonésia). Desde o final de 2013 a marca com os Quatro Anéis também produz em Foshan (China), a partir de 2015 será em São José dos Pinhais (Brasil), bem como a partir de 2016 em San José, Chiapa (México). Subsidiárias a 100% da Audi AG são, nomeadamente, a quattro GmbH (Neckarsulm), a Automobili Lamborghini S.p.A. (Sant’Agata Bolognese/Itália) e o fabricante de motos desportivas Ducati Motor Holding S.p.A. (Bologna/Itália). A empresa emprega atualmente cerca de 80.000 funcionários a nível mundial, dos quais cerca de 55.800 na Alemanha. De 2015 até 2019 a Audi pretende efetuar investimentos globais no montante de aproximadamente 24 mil milhões de euros, principalmente em novos produtos e tecnologias sustentáveis. A Audi assume a sua responsabilidade empresarial, tendo definido estrategicamente a sustentabilidade como padrão de referência para processos e produtos. A meta a longo prazo é: mobilidade neutra em CO2.
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OPEL NO SALÃO DE GENEBRA

Estreia europeia no Salão de Genebra: Opel OnStar fixa novas referências em segurança e em conetividade

 

 

  • Opel OnStar é lançado este ano em 13 países europeus;
  • Em caso de acidente, o sistema coloca automaticamente um especialista em emergência em contato com os ocupantes da viatura;
  • Outras funcionalidades: ‘hotspot’ Wi-Fi 4G LTE, assistência em caso de roubo do veículo e aplicação para ‘smartphone’;
  • Opel OnStar e Wi-Fi: período de experimentação de 12 meses, sem custos.

A Opel vai fazer um avanço decisivo na área da conetividade automóvel com o lançamento do Opel OnStar na Europa. Este sistema é líder mundial do setor em soluções de conetividade de segurança, serviços de mobilidade e tecnologias avançadas de informação. O Opel OnStar será disponibilizado a partir do mês de agosto deste ano em 13 países europeus, incluindo Portugal, contemplando a gama de modelos de passageiros da Opel. Durante um ano, os utilizadores poderão fazer uso de todas as funcionalidades do sistema, incluindo o ponto de rede Wi-Fi, sem custos de assinatura. Atualmente, o OnStar tem mais de 7 milhões de assinantes nos Estados Unidos, Canadá, China e México.

«A conetividade é uma prioridade para a Opel, como já demonstrámos com o nosso sistema de infoentretenimento IntelliLink. O Opel OnStar constitui mais uma prova de que queremos oferecer inovação neste domínio a um leque mais alargado de pessoas», afirmou o CEO do Opel Group, Karl-Thomas Neumann. «O Opel OnStar é um grande avanço tecnológico. A utilização do automóvel beneficiará de um grau superior em matéria de segurança. O contacto direto com os nossos clientes vai criar laços mais estreitos com a marca. Tudo isto convencerá um número ainda maior de pessoas de que a Opel é a escolha acertada».

Ligação 4G LTE com ‘hotspot’ Wi-Fi

Com velocidades de transmissão de dados que são 10 vezes superiores à tecnologia 3G, a que se acrescenta melhor resposta e a capacidade de suportar simultaneamente ligações de dados e de voz, a rede 4G instalada a bordo do automóvel produz avanços significativos numa série de aspetos ligados às comunicações e ao entretenimento. Com o Opel OnStar, cada Opel ganha um potente ‘hotspot’ Wi-Fi 4G LTE que garante ligação de alta velocidade sem fios à Internet, aceitando até sete dispositivos móveis a funcionar ao mesmo tempo, dentro e à volta do veículo. Os passageiros podem assim manter-se em contacto através de e-mail e canais de redes sociais, jogar, ver filmes, receber emissões de TV ou trabalhar fora do escritório.

A estrutura 4G LTE integrada no automóvel foi concebida especificamente para fazer parte do sistema elétrico do veículo, recorrendo a uma antena exterior para maximizar a cobertura e a ligação. A utilização dos serviços de comunicação OnStar não requer um telemóvel ‘smartphone’ já que o sistema a bordo é autónomo. O dispositivo 4G LTE estará disponível primeiro na Alemanha, no Reino Unido e na Holanda, seguindo-se-lhe os outros países numa fase posterior.

Ajuda permanente em caso de emergência

Para além das funções ligadas ao infoentretenimento e ao trabalho, o Opel OnStar é uma ferramenta especialmente útil em caso de emergência, seja solicitada ajuda ou não. O centro de operações Opel OnStar é alertado automaticamente se um ‘airbag’ é despoletado. De imediato, um operador entra em contacto com a viatura para determinar se a situação requer ajuda. Se não houver resposta, é imediatamente acionado o programa de emergência e enviado socorro para o local exato onde se encontra a viatura.

Os operadores estão sedeados no moderno centro de operações do Opel OnStar em Luton, em Inglaterra, que funciona 24 horas por dia, 365 dias por ano. No automóvel, os comandos do sistema estão colocados numa consola superior separada, junto ao espelho retrovisor interior. Em alguns modelos as teclas estão integradas no próprio espelho retrovisor.

Além do apoio em emergência, o Opel OnStar inclui ainda a assistência em viagem.

Ligação remota com o OpelOnStar - a aplicação para ‘smartphone’

O sistema Opel OnStar faculta aos utilizadores a ligação à distância com o veículo através de uma aplicação para ‘smartphones’. Entre as variadas funcionalidades incluem-se:

  • o contato com o OnStar a partir de qualquer lugar, em qualquer altura;
  • o acesso a dados importantes do veículo, como a vida útil do óleo ou a pressão de pneus;
  • a possibilidade de trancar ou destrancar remotamente as portas do veículo;
  • a localização ‘on line’ do automóvel;
  • a possibilidade de fazer soar a buzina e ligar as luzes;
  • a receção de indicações de navegação;
  • a gestão das definições do ‘hotspot’ Wi-Fi do veículo.

Recuperação rápida do veículo

O sistema OnStar pode constituir um precioso auxílio em caso de furto do veículo, assistindo o proprietário e as autoridades, nomeadamente através do bloqueio remoto da ignição. À distância, os operadores OnStar conseguem enviar um sinal para o sistema de controlo eletrónico do automóvel, o qual impedirá que o motor arranque.

Diagnósticos mensais

O sistema Opel OnStar pode ser programado para enviar relatórios mensais por correio eletrónico, apresentando os dados principais do veículo no que se refere à utilização. Além disso, com um único comando simples, o utilizador pode efetuar uma verificação das funções do automóvel, o que será especialmente útil antes de iniciar uma viagem longa, por exemplo.

Gestão de dados

Cada assinante do Opel OnStar poderá definir quais os serviços que pretende obter e terá controlo absoluto sobre os dados que lhe dizem respeito. Antes de ativados os serviços, são definidos os termos e condições do funcionamento do sistema. Os assinantes podem determinar se querem revelar a sua posição através de GPS. Premindo uma tecla, este sistema de localização é desativado. De qualquer forma, com localização ligada ou desligada, o Opel OnStar destina-se apenas a fornecer serviços de apoio em caso de emergência e nunca será utilizado para seguir o utilizador. Se um ‘airbag’ é despoletado, o sistema liga automaticamente a função de localização para que possa ser plenamente acionado o programa de assistência em emergência.1425394816263 Copy

 

BELL & ROSS SUGERE

 

Bell & Ross sugere modelos Vintage para o Dia do Pai

 

 

A Bell & Ross destaca dois relógios da sua coleção Vintage para o Dia do Pai. Funcionais e intemporais, no próximo dia 19 de março, o BR 126 Sport Heritage e Vintage-BR-126-Sport-Heritage Copy

Um modelo Vintage desportivo

 

O BR 126 Sport Heritage evoca os relógios desportivos dos anos 60, num estilo muito trendy.

 

Funcional e intemporal, este novo modelo retrata com elegância dois dos universos favoritos da Bell & Ross: a aeronáutica e a precisão da relojoaria.

 

O BR 126 Sport Heritage é caracterizado por linhas puras e simples. Um presente ideal para homens práticos, elegantes e de bom gosto.

 

Preço: 3.200€

 

 

 

 

 

Um modelo Vintage ideal para viagens

Para os amantes de viagens, a Bell & Ross equipou o Vintage BR 123 com um segundo fuso horário.

 

Com a sua função GMT (Greenwich Mean Time), o Vintage BR 123 GMT 24H permite visualizar em simultâneo dois fusos horários.

 

No mostrador principal, os ponteiros metálicos com revestimento fotoluminescente indicam a hora de um primeiro fuso horário. No encaixe do vidro exterior, graduado de 24 horas, o ponteiro cor-de-laranja indica um segundo fuso, numa legibilidade perfeita.

 

Preço: 2.700€

 

 

 

Link para download de imagens em alta resolução: http://we.tl/bbdp2WmvJq

 

Bell & Ross em Portugal:

Os pontos de venda Bell & Ross em Portugal são a Anselmo 1910 (Lisboa), Boutique dos Relógios no Oeiras Parque, Carlos Joalheiro (Leiria), El Corte Inglés (Lisboa), Joalharia Cunha (Valença do Minho), Machado Joalheiro (Lisboa e Porto), Relojoaria Faria (Sintra), David Rosas (Norteshopping, em Matosinhos e Lisboa). A Bell & Ross também disponibiliza os seus produtos através da loja online, em www.bellross.com.Vintage-BR-123-GMT-24H Copy

 

PIRELLI É NOTICIA

 

PIRELLI PERMANECE COMO O FORNECEDOR PREFERENCIAL PARA EQUIPAMENTO ORIGINAL NA CLASSE “PREMIUM” E PRESTIGIO, 266 NOVAS HOMOLOGAÇÕES EM 2014 CONTRIBUÍRAM  PARA UM TOTAL DE 1846 EM TODO O MUNDO

MAIOR PARTE DOS MAIS PRESTIGIANTES E AVANÇADOS SUV´S PRESENTES NO  GENEVA MOTOR SHOW, ESTÃO EQUIPADOS COM  PIRELLI P ZERO E PNEUS SCORPION

P ZERO É O CENTRO DAS ATENÇÕES EM GENEBRA NA CLASSE DOS SUPER DESPORTIVOS, COMO O LAMBORGHINI AVENTADOR LP 750-4 SUPERVELOCE

TECNOLOGIA PIRELLI, “SEAL INSIDE”, TAMBÉM PRESENTE

CINTURATO ALL SEASON, MAIS UM TRUNFO  DA EMPRESA ITALIANA

Milão, 3 de Março de 2015 – Mais uma vez, a Pirelli vem até ao salão automóvel de Genebra como líder incontestável no que concerne a novas homologações para o mercado de segmento alto. Em 2014, a Pirelli obteve 266 novas homologações, das quais 213 reportam aos setores “premium” e  prestigio, um aumento de 6% em relação ao ano passado. Destas, 118 foram referenciadas com uma marcação lateral, designando que foram concebidas para um fabricante automóvel. Devido às ultimas novidades, as homologações da Pirelli aumentaram para um total de 1846 em todo o mundo.

A prova deste aumento, está presente em todos os expositores  presentes no salão automóvel de Genebra deste ano, onde os mais potentes automóveis desportivos, como o Lamborghini Aventador LP 750-4 Superveloce, como assim, a última geração de SUV´s estão equipados com pneus Pirelli.

           

No entanto, a Pirelli não é apenas para carros desportivos. Muitos dos automóveis presentes no salão automóvel de Genebra, contam com  a tecnologia anti-furo da empresa Italiana, em que esta  foi desenvolvida pelos engenheiros da Pirelli de modo a que os condutores prossigam as suas viagens, mesmo em caso de furo.

 

 

OS MAIS PRESTIGIADOS SUV´S EQUIPAM COM P ZERO OU PNEUS SCORPION

 

Os maiores destaques deste ano no salão automóvel de Genebra, incluem os mais importantes SUV´s a nível mundial, a começar pelo Audi Q7 que realiza a sua estreia europeia, o redesenhado Q3,  para não referir o novo e tecnicamente evoluído Volvo XC 90, bem como, os BMW X5M e X6M. Todos estes diversos modelos escolheram os Pirelli Scorpion( Scorpion Verde ou restantes referências) ou os  pneus P Zero, de modo a colocarem toda a sua potência e tração de forma eficiente no solo.

A Pirelli concebe os pneus especificos e homologados para cada um destes SUV´s,  de forma a garantir a máxima aderência e travagem em piso molhado, combinados com a máxima estabilidade de forma a obter o máximo de automóveis que pesam em demasiado.

 

P ZERO PARA A ÚLTIMA GERAÇÃO DE AUTOMÓVEIS DESPORTIVOS

 

Após a última apresentação no passado mês de Dezembro, do Lamborghini Aventador LP 700-4 Pirelli Edition , mais um capitulo da lendária colaboração entre a Lamborghini e a Pirelli revelam-se em Genebra. O novo Lamborghini Aventador LP 750-4 Superveloce é equipado exclusivamente com pneus P zero. Este ultimo bólide emerge de SantÁgata Bolognese, mostrando-se ao mundo na apresentação de Genebra,  confiando na borracha dos P Zero Corsa para colocar a sua elevada potência na estrada.

 

TECNOLOGIA ANTI-FURO DA PIRELLI TAMBÉM EXPOSTA EM GENEBRA

 

Como parte integrante de uma gama de soluções que define a filosofia da Pirelli num aumento de mobilidade, a Pirelli também mostrou a sua tecnologia “Seal inside technology”. Uma vez que já equipa originalmente muitos dos novos Volkswagens (desde o Touran, apresentado em Genebra, até ao Passat apresentado no certame de Paris no ano passado), esta tecnologia aumentou o reconhecimento da Pirelli, com o seu mais recente produto, o Cinturato All season. Um pneu lançado em Janeiro para o mercado Europeu para todas as estações do ano. “Seal Inside” é uma tecnologia recente que permite aos condutores prosseguirem as suas viagens, sem perda de pressão nos pneus, mesmo em caso de perfuração até 4 mm. Caso aconteça, um agente vedante expande-se para colmatar e evitar a perda de ar, solidificando em torno do objeto estranho que causou  o furo. Após a extração do objeto, os agentes expandem-se novamente selando o respetivo furo. Esta teccnologia apresenta mais uma importante inovação de segurança da Pirelli.

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A FORD EM GENEBRA

 

Ford Oferece Festival de Performance em Genebra:

Estreia Pública do Focus RS e Première Europeia do Superdesportivo Ford GT

 

  • A Ford apresenta o novo Focus RS e o novo Ford GT no Salão Automóvel de Genebra 2015, dois modelos de elevada performance da nova equipa global Ford Performance.

 

  • O Focus RS faz a sua estreia absoluta em salões, em conjunto com o pioneiro Sistema de Tracção Integral Ford Performance, com Controlo Vectorial Dinâmico do Binário

 

  • O primeiro RS com Launch Control e Drive Modes – incluindo um Drift Mode, em estreia na indústria – tem uma potência superior a 320 cv, um mais potente sistema de travagem RS e uma aerodinâmica que o agarra à estrada

 

  • Visto pela primeira vez na Europa, o novo Ford GT define novos padrões de inovação de performance da Ford, através de uma carroçaria em fibra de carbono, aerodinâmica activa e um bloco bi-turbo EcoBoost

 

  • Apresentados com a ajuda da lenda da F1 Johnny Herbert, ambos os modelos fazem parte de uma nova era de performance da Ford, que prevê o lançamento de 12 novas propostas de grande performance até 2020.

 

  • O line-up da Ford em Genebra mostra, também, o novo Focus ST, com uma versão Diesel disponível pela primeira vez, e o altamente aclamado Fiesta ST

 

  • A Ford apresenta ainda o novo Fiesta R2 de ralis equipado com o motor 1.0 EcoBoost, e o monolugar MSA Formula, o sucessor do mundialmente famoso Formula Ford

 

 

FordGeneva2015 All-NewFordGT_Copy A Ford Motor Company acelera no Salão Automóvel de Genebra de 2015 com a tecnologicamente mais avançada linha de modelos de performance de sempre, incluindo a apresentação mundial do novo Ford Focus RS e a estreia europeia do novo Ford GT.

 

Revelados com a ajuda da lenda da F1 Johnny Herbert, estes excitantes novos modelos estão expostos no stand da Ford ao lado do novo Focus ST, modelo que estreia um motor Diesel, do altamente aclamado Fiesta ST e do novo Ford Mustang.

 

“A linha de veículos de elevada performance da Ford revelada em Genebra vai de um hatchback compacto a um superdesportivo e, com mais 12 modelos a chegarem até 2020, promete ser uma próxima era para os entusiastas da condução,” disse Jim Farley, Vice-Presidente Executivo da Ford Motor Company e Presidente para a Europa, Médio Oriente e África. “A paixão pela performance corre nas nossas veias na Ford e é nossa missão tornar a performance acessível ao maior número de pessoas possível.”

 

“A Ford está, também, a apresentar novos e excitantes produtos, tais como o novo SUV Ford Edge, e o novo e superequipado conceito Vignale, uma experiência de produto e posse que irá alargar ainda mais o nosso poder de atracção,” acrescenta Farley.

 

A terceira geração do Focus RS inaugura o inovador sistema All-Wheel-Drive da Ford Performance, e é o primeiro RS a oferecer Drive Modes seleccionáveis – incluindo o primeiro sistema de série Drift Mode – e Launch Control. O novo Ford GT mostra novos padrões da inovação da Ford em termos de performances elevada com aerodinâmica e tecnologia EcoBoost de baixo peso.

 

Ambos os modelos foram desenvolvidos pela recém criada equipa Ford Performance, que reúne globalmente a Ford SVT, o Team RS e a Ford Racing. A Ford Performance irá servir de laboratório e de berço para a criação de automóveis únicos em performance, bem como peças, acessórios e a sua disponibilização aos clientes, assim como inovações e tecnologias para melhorar os produtos Ford em todas as suas gamas. A equipa compromete-se a apresentar globalmente 12 novos modelos de elevada performance até 2020, aumentando a já rica herança da Ford Motor Company neste capítulo.

 

Também disponíveis pela primeira vez em Genebra estarão duas novas propostas de competição da Ford, equipadas com motores EcoBoost, as quais farão a sua estreia em termos desportivos já este ano. Equipado com o premiado motor 1.0 Ford EcoBoost, o Ford Fiesta R2 de ralis, baseado no Ford Fiesta de estrada, será o primeiro carro com motor 1 litro homologado na sua categoria naquela disciplina. O monolugar MSA Formula, construído de propósito para as pistas, é uma evolução natural do Formula Ford.

 

O novo Focus RS

O Sistema de Tracção Integral Ford Performance com Controlo Vectorial Dinâmico do Binário consegue colocar 70 por cento do binário disponível no eixo traseiro para melhorar a maneabilidade, tracção e velocidade em curva. Os Drive Modes seleccionáveis “Normal”, “Sport” ou “Track” permitem uma óptima performance em condições de estrada ou de pista, e o modo Drift, de série, possibilita derrapagens estilo drift em condições de circuito.

 

Para desempenhos elevados logo desde o arranque, o modelo conta com um Launch Control que configura os sistemas do chassis e mecânicas do Focus RS, para disponibilizar a mais rápida aceleração possível, quaisquer que sejam as condições da pista. O condutor selecciona o Launch Control no menú do cluster, engata a primeira velocidade, carrega no acelerador a fundo, largando de seguida a embraiagem. O modelo proporciona assim uma condução ideal, fazendo-se a distribuição do binário através do sistema AWD, mantendo o binário no máximo usando a função overboost do turbo, com o sistema de gestão do controlo de tracção e o ajuste dos amortecedores.

 

O motor 2.3 EcoBoost da Ford tem uma potência superior a 320 cv, tendo obrigado a que o Focus RS conte com um sistema de travagem mais potente, com travões de disco Brembo ventilados, de 350 mm, com quarto pistões e um design exterior que elimina as forças ascendentes para uma melhor estabilidade e maneabilidade a velocidades elevadas.

 

O novo Focus RS será o 30º modelo a apresentar a lendária assinatura RS “Rallye Sport”, reservada para modelos da Ford que estrearam tecnologias de elevada performance. O Focus RS segue, assim, os passos de modelos da Ford como o Escort RS1600 16V de 1970, o Sierra RS Cosworth Turbo de 1985, e o Escort RS Cosworth 4x4 de 1992.

 

Ford GT

O novo Ford GT é o pináculo da linha de elevado desempenho da Ford Performance, utilizando uma carroçaria aerodinâmica em fibra de carbono e um motor de elevada eficiência bi-turbo V6 EcoBoost, oferecendo uma das melhores relações peso-potência de um modelo de produção em série, bem como inovações que irão beneficiar os futuros modelos da Ford.

 

O Ford GT é um superdesportivo de elevadíssimo desempenho que serve como montra da tecnologia EcoBoost, com uma aerodinâmica e carroçaria ultraleve, construída em fibra de carbono.

 

O modelo é propulsionado pelo mais potente motor EcoBoost de produção em série de sempre, com uma potência superior a 600 cv, e demonstrando uma notável eficiência, a ele associando-se uma transmissão por dupla embraiagem de sete velocidades. A aceleração, maneabilidade, travagem, segurança e eficiência do GT foram optimizadas com recurso a avançados materiais compósitos, ultraleves, incluindo uma célula para o passageiro em fibra de carbono e painéis da carroçaria e alumínio nos subchassis dianteiro e traseiro.

 

O coeficiente de arrasto é minimizado e o downforce aumentado com uma carroçaria em forma de gota, permitindo uma aerodinâmica activa. O chassis do Ford GT é uma obra-prima e ostenta uma barra de torsão activa, desportiva, e suspensões do tipo pushrod, ajustáveis em altura, bem como discos de travões de carbono e cerâmica. O novo GT irá ser um dos mais exclusivos modelos da Ford de sempre a ser comercializado em todo o mundo, embora com um número muito limitado de unidades.

 

O novo Focus ST

A mais avançada versão do Ford Focus ST já está disponível para encomenda em toda a Europa, nas carroçarias de cinco portas ou wagon, oferecendo uma experiência de condução cada vez responsiva, equilibrada e refinada, permitindo, pela primeira vez, a escolha entre dois potentes motores, um a gasolina e o outro diesel.

 

A dinâmica de condução foi optimizada com reforços na rigidez do chassis, novos amortecedores, mais desportivos, à frente e uma direcção revista e afinada EPAS (Electronic Power Assisted Steering).

 

Estreando um novo motor 2.0 diesel de 185 cv, que desenvolve um binário máximo de 400 Nm entre as 2.000 e as 2.750 rpm, ao lado do comprovado motor 2.0 EcoBoost a gasolina de 250 cv, o novo Ford Focus ST permite uma utilização quotidiana ao mais alto nível.

 

O modelo demonstra, também, um estilo mais desportivo e agressivo, e tecnologias de ajuda à condução, conveniência e conectividade como o sistema SYNC 2. Os Faróis Adaptativos e o Alerta de Cruzamento de Tráfego são incluídos de série pela primeira vez.

 


Fiesta ST

Lançado no início de 2013, o Fiesta ST rapidamente se estabeleceu como o líder dos pequenos hatchback de elevada performance na Europa e em todo o mundo, conquistando mais de 20 prémios e distinções no seu primeiro ano de vendas.

 

O Fiesta ST, a mais potente versão de série do mais vendido utilitário na Europa, desenvolve 182 cv a partir de um motor a gasolina 1.6 EcoBoost e apresenta uma suspensão e sistema de travagem revistos para melhorar a maneabilidade e a dinâmica de condução. O chassis do Fiesta ST foi também optimizado electronicamente com um melhorado Controlo Vectorial Dinâmico do Binário e 3 modos do Controlo Electrónico de Estabilidade.

 

As novas propostas de competição da Ford

O Fiesta R2 irá ser o primeiro carro de ralis com motor de 1 litro homologado pela FIA no seguimento de novas regras que permitem a viaturas com este tipo de motor competirem na categoria R2 dos ralis. Desenvolvido pela M-Sport com o apoio da Ford, esta proposta tem uma transmissão, travões e suspensões fortemente revistos e foi concebido para providenciar aos jovens pilotos a plataforma perfeita para lançar as suas carreiras nos ralis a nível global.

 

Inaugurando um novo capítulo nas corridas de promoção em monolugares da Ford, o novo MSA está equipado com um motor 1.6 Ford EcoBoost de 160 cv e tem um chassis FIA Formula 4. Este emprega a mais recente tecnologia em fibra de carbono para uma segurança melhorada. A MSA Formula, um campeonato de Formula 4 acreditado pela FIA e concebido para preparar jovens pilotos para uma carreira internacional, é a evolução natural do bem-sucedido Campeonato Britânico de Formula Ford, que contava com o apoio da Ford.

 

O novo Ford Mustang

Presentemente em comercialização em toda a Europa, algo que acontece pela primeira vez em mais de 50 anos de produção, o novo Ford Mustang oferece performances de elevado nível e requinte. O perfil elegante e a assinatura trapezoidal da grelha da frente, do tipo tubarão, tornam-no no clássico Mustang. Os faróis tridimensionais em LED, com um novo tratamento, e os retrovisores laterais foram especialmente desenhados para a Europa.

 

Disponível com o aclamado motor Ford V8 5.0 de 418 cv e 524 Nm de binário, bem como com o motor 2.3 EcoBoost de 314 cv e 434 Nm, o novo Ford Mustang para o mercado europeu oferece, ainda, transmissões manuais ou automáticas de seis velocidades, surgindo de série com um Pack Performance no seu chassis e novos sistemas de suspensão dianteira e traseira.

 

Entre o seu equipamento de série incluem-se jantes de 19 polegadas, um pack de travagem de elevada performance e o sistema de conectividade SYNC 2, com controlo por voz com ecrã táctil a cores de 8 polegadas. Estão disponíveis 10 cores exteriores, incluindo o exclusivo Competition Orange e o Triple Yellow, em três tonalidades.

 

“A gama Ford Performance já é a mais abrangente da Europa, contando com um vasto leque de modelos, ao alcance de todas as bolsas e para todos os estilos de vida, vendo-se agora complementada com o icónico Mustang, modelo que tem provocado uma resposta incrível por parte dos clientes europeus,” disse Farley.

 

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*Os dados da JATO Dynamics baseiam-se em informações disponibilizadas pela JATO Consult, empresa parceira em termos de serviços de consultoria. Os valores abrangem 30 países europeus. Para informações adicionais por favor visite www.jato.com.

 

 

 

Sobre a Ford Motor Company

A Ford Motor Company, empresa global da indústria automóvel, sediada em Dearborn, Michigan (EUA), produz e distribui automóveis em seis continentes. Com cerca de 187.000 empregados e 62 fábricas em todo o Mundo, conta no seu portfólio automóvel com as marcas Ford e Lincoln. A empresa disponibiliza serviços financeiros através da Ford Motor Credit Company. Para mais informações sobre a Ford e os seus produtos, por favor visite www.corporate.ford.com.

 

A Ford Europa é responsável pela produção, comercialização e pós-venda da marca Ford em 50 mercados individuais, empregando aproximadamente 47.000 pessoas nas suas instalações e cerca de 66.000 pessoas no âmbito das ‘joint-ventures’ e restantes parcerias. Em complemento à Ford Motor Credit Company, as operações da Ford Europa incluem a Ford Customer Service Division e 23 unidades fabris (12 detidas na totalidade ou em regime de ‘joint venture’ consolidada, mais 11 em regime de ‘joint venture’ não consolidada). Os primeiros automóveis Ford foram enviados para a Europa em 1903, o mesmo ano da fundação da Ford Motor Company. A produção na Europa teve início em 1911
 

JAGUAR LAND ROVER TRIUNFA EM PORTUGAL

 

JAGUAR LAND ROVER TRIUNFA NOS

PRÉMIOS `BEST CARS 2015´ DE PORTUGAL COM QUATRO PRÉMIOS

 

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  • Land Rover galardoada em toda a sua gama Range Rover.
    • Range Rover Evoque vence na categoria `SUV /TT Médios´.
    • Range Rover Sport segundo na categoria `Grandes SUV/TT´.
    • Range Rover terceiro na categoria `Grandes SUV/TT´
  • A Jaguar F-TYPE Convertible recebeu o segundo prémio na categoría `Descapotáveis´.

 

Triunfo histórico da Jaguar Land Rover nos prémios `Best Cars 2015´ de Portugal. Os leitores da revista `AutoHoje´ atribuíram um total de quatro prémios às duas marcas britânicas durante a gala realizada na passada segunda-feira 23 de fevereiro em Lisboa. O Range Rover Evoque alcançou a vitória na sua categoria pela segunda vez consecutiva, e o Range Rover Sport e Range Rover Sport obtiveram a segunda e terceira posição na categoria `Grandes SUV/TT´. O Jaguar F-TYPE Convertible recebeu o segundo prémio na categoria `Descapotáveis´.

A entrega dos prémios decorreu na passada segunda-feira 23 de fevereiro durante a gala celebrada no Centro de Congressos do Lagoas Park Hotel. Vasco Figueira, responsável de vendas da Jaguar Portugal, recebeu o prémio do F-TYPE entregue por Francisco Mota, editor técnico do Autohoje. Carmen Francés, diretora de marketing da Land Rover Ibéria recebeu das mãos de Rui Reis, jornalista do Autohoje, os prémios atribuídos à gama Range Rover.

Luis Antonio Ruiz, Presidente e Conselheiro Delegado da Jaguar Land Rover Ibéria, declarou: “Quatro galardões nos prestigiosos prémios Best Cars Portugal, é motivo de grande orgulho para nós e uma confirmação de que estamos no caminho certo. Há 4 anos renovámos toda a gama Range Rover e estes prémios confirmam agora que tomámos a decisão correta. No ano passado iniciámos também a renovação da Jaguar e o primeiro modelo foi o F-TYPE, que conseguiu também um galardão na sua categoria, pelo que creio que temos um futuro prometedor com os novos modelos que irão chegar este ano, a berlina XE e o novo Discovery Sport. Não há dúvida de que este será o ano da Jaguar e da Land Rover”.

 

KIA COM TOM TOM

 

Kia Motors Europa seleciona serviços TomTom LIVE


A TomTom (TOM2) acaba de anunciar um novo acordo com a Kia Motors Europa para integrar os seus serviços de conectividade de última geração nos novos automóveis Kia. Através desta parceria que terá início no verão de 2015 nos modelos cee’d e Optima, os clientes Kia vão beneficiar dos serviços de conectividade TomTom sem custos adicionais durante sete anos após a compra de um novo modelo Kia. 

 

Os condutores Kia vão beneficiar dos serviços TomTom incluindo o TomTom Traffic, Radares de Trânsito, Pesquisa Local e Informações Meteorológicas. Os serviços TomTom vão ajudar os condutores Kia a poupar tempo na estrada ao identificar os percursos mais rápidos para cada viagem, utilizando informação de trânsito exata. Vão também receber alertas sobre radares de velocidade fixos e móveis, bem como informação central como lojas, serviços e empresas locais e relatórios sobre as condições climatéricas.

 

Sabemos que os condutores da marca Kia solicitam cada vez mais serviços de conectividade integrada. Ao optar pelos serviços LIVE da TomTom, podemos ir ao encontro desta necessidade, sem custos adicionais durante 7 anos,” comenta Artur Martins, vice-presidente de marketing da Kia Motors Europa. “Os condutores europeus e russos passam agora a ter acesso a informação em tempo real, pelo que acreditamos que a segurança, conforto e diversão em cada viagem, vá aumentar.”

 

"Estamos muito entusiasmados por iniciar uma nova parceria com a Kia para facultar um conjunto de serviços para os seus automóveis na Europa e Rússia,” refere Ralf-Peter Schäfer, vice-presidente de serviços de informação Traffic & Travel na TomTom. “Ao integrar a nossa extensa gama de serviços, os condutores Kia vão conseguir tomar decisões mais informadas em todas as viagens.”

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DS NO SALÃO DE GENEBRA

SALÃO DE GENEBRA 2015:
A DS ENTRA NUMA NOVA ERA SOB O SIGNO avant-garde

 


Pela primeira vez na sua história, a DS apresenta-se como marca autónoma no Salão Internacional do Automóvel de Genebra. Uma etapa importante que representa o arranque de uma nova era, sendo que fará várias estreias mundiais: o seu novo logótipo, a sua nova assinatura SPIRIT OF AVANT-GARDE e o também novo DS 5. Entre os dias 5 e 15 de Março, os visitantes poderão ainda descobrir no stand DS (localizado no Pavilhão 6 da Palexpo) o concept-car DIVINE e dois outros show-cars, o DS 5 Moon Dust, lado a lado com um clássico DS 21 Pallas, numa interpretação «versão 2015». Este encontro internacional mostra-se como a ocasião ideal para a DS, a nova Marca premium, reforçar as suas ambições: permitir ao automóvel francês renovar todo o conceito de topo de gama.

 

A marca DS revela hoje o seu novo logótipo, a sua nova assinatura de Marca, as suas mais recentes criações e oferta de serviços de conectividade. A DS entra, assim, numa nova era sob o signo do vanguardismo!

 

UM NOVO LOGÓTIPO E UMA NOVA ASSINATURA PARA A NOVA MARCA DS

Tal como o DS de 1955, a Marca DS criada oficialmente em Junho de 2014, nasceu em Paris. Apresenta hoje o seu novo logótipo, composto pelo monograma DS que domina a temática DS AUTOMOBILES. Voluntariamente redigido em francês, o mesmo faz eco às raízes francesas da Marca, ao mesmo tempo que traduz o posicionamento da DS que se alicerça no savoir-faire automóvel de topo de gama.

Por ocasião do Salão Internacional de Genebra, a DS desvenda, também, a sua assinatura de Marca: SPIRIT OF AVANT-GARDE (Espírito de Vanguarda). Propositadamente britânica, esta assinatura eleva as ambições internacionais da DS, traduzindo a filosofia que guiará a Marca nas propostas aos seus clientes de modelos com um estilo marcante e resolutamente tecnológico, distintas e com atenção ao detalhe, bem como viaturas assentes no conforto dinâmico. O conceito SPIRIT OF AVANT-GARDE reflecte, ainda, toda uma atitude em redor da DS, num convite para todos aqueles que partilham desta visão optimista e este mesmo espírito de vanguarda.

O NOVO DS 5. A INCARNAÇÃO DA MARCA DS

Para incarnar esta assinatura SPIRIT OF AVANT-GARDE nada melhor do que uma viatura! Assim, os visitantes do Salão de Genebra poderão descobrir, em estreia mundial, o novo DS 5 – o navio almirante da DS – e modelo que inaugura a nova identidade da Marca, nomeadamente através da sua nova frente – sob a égide das DS Wings – entre outras evoluções inerentes a um modelo DS!

Com um estilo vanguardista, um comportamento dinâmico, o requinte e a atenção aos detalhes e a escolha de conteúdos high-tech, o novo DS 5 possui todos os atributos dos automóveis DS do presente e do futuro.

Elemento incontornável de todo o automóvel premium é a secção frontal. A frente do novo DS 5 oferece ainda mais status e carácter. Está decorada com uma grelha verticalizada e esculpida, com o logo DS ao centro – grelha que foi baptizada de DS Wings, num piscar de olhos aos antigos DS – e com projectores equipados com a tecnologia DS LED Vision.

No interior, num posto de condução tipo cockpit, o cliente beneficiará de um ecrã táctil de 7’’ última geração para que possa aceder a um leque de serviços de conectividade. Logo desde o lançamento, o cliente poderá optar entre 5 motores de elevada performance, simultaneamente potentes (o binário pode ir até aos 400 Nm, dependendo do bloco) e de elevada eficiência energética (emissões de 90 g/km e de 100 g/km, conforme o motor).

Com estes novos elementos, lado a lado com outros que já criaram a sua notoriedade, como o seu design de vanguarda, o seu requinte no mínimo detalhe, o novo DS 5 torna-se, mais que nunca, no navio almirante da Marca DS.

 

O DS 5 MOON DUST: UM SHOW-CAR QUE ENALTECE O NOVO DS 5

Da pintura cinza texturada inspirada na aeronáutica, ao tratamento específico dos cromados, tudo foi trabalhado no DS 5 Moon Dust para colocar em destaque a nova grelha DS! Maior luminosidade e brilho nos cromados da secção frontal para um melhor contraste com todos os restantes elementos integrados, todos eles com um tratamento Dark Chrome.

Para reforçar esta nova frente aos olhos de todos, a grelha DS Wings de formato hexagonal exibe um design único, esculpido e gráfico, realçando o monograma DS. O seu contorno enfatiza sua elegância e estende-se ao longo de duas asas brilhantes para dentro dos projectores.

O DS 5 Moon Dust conta, também, com um interior ultra-requintado que coloca o condutor num universo que testemunha o melhor do savoir-faire em termos de acabamentos. Se a confecção recorreu a técnicas artesanais de tratamento do couro, a nobreza dos materiais utilizados também não fica atrás. Pele castanha associada à confecção dos bancos tipo bracelet de relógio, painéis das portas em seda plissada e decorações em ébano Macassar mate talhada no conjunto, entre outros, são os materiais utilizados no interior do DS 5 Moon Dust e dignos das melhores casas de alta-costura.

O DS Moon Dust está equipado com motorização Hybrid Diesel.

 

DS 21 PALLAS «VERSÃO 2015»: UM PISCAR DE OLHOS À HISTÓRIA

Outro show-car que faz um piscar de olhos à história do DS de 1995: um DS 21 Pallas «Versão 2015». Este automóvel icónico que este ano comemora o seu 60º aniversário é o legado que alimenta a Marca DS na actualidade. As equipas do centro de estilo DS revisitaram um DS 21 Pallas com o desejo de combinar o património e o presente. O modelo exposto no Salão de Genebra, ostenta uma carroçaria em azul encre que nos transporta para a cor de lançamento do novo DS 5, bem como um interior em couro semi-anilina criollo que recorda as versões mais luxuosas dos actuais modelos DS.

 

DIVINE DS: O FUTURO DA MARCA DS

A visão do futuro da DS está também em destaque em Genebra através do DIVINE DS. Desvendado no Mondial de Paris 2014, este concept é um concentrado do ADN da Marca e do seu futuro. Desenhado e criado em Paris, este manifesto de estilo alia requinte e tecnologia, caracterizando-se por uma silhueta compacta de quatro portas, de estilo possante e desportivo, reforçado por fortes assinaturas gráficas. O seu interior é totalmente inédito, nomeadamente pela morfologia audaciosa. Sendo um objecto resolutamente tecnológico, o DIVINE DS conta com projectores laser, com elementos que se destacam ao nível do vidro traseiro e que optimizam a aerodinâmica, uma melhor visibilidade traseira a partir do interior através da câmara de marcha-atrás, ou ainda um cockpit com uma enorme componente digital, entre outras soluções.

O DIVINE DS inaugura o conceito de Hypertypage, traduzido pela criação de três universos interiores intermutáveis, cada um com uma forte e singular personalidade: o Parisienne Chic, o Mâle e o Fatale Punk.

 

NOVOS SERVIÇOS DE CONECTIVIDADE

Para tornar os DS objectos decididamente tecnológicos, a Marca equipa os seus automóveis com uma oferta de conectividade de fácil utilização e centrada no cliente:

  • um novo ecrã táctil, disponível em todos os modelos DS durante o primeiro semestre. O equipamento instalado no Novo DS 5 é compatível com o serviço New Mirror Screen, permitindo o acesso a aplicações compatíveis com o smartphone e sem qualquer manipulação do telefone. Estará disponível logo desde o lançamento comercial;
  • a DS Connect Box, uma oferta de serviços inovadores de conectividade desenvolvida para responder às necessidades dos clientes da Marca em termos de segurança, de ganho de tempo, de orçamento e de conforto. Este conjunto de serviços conectados funciona a partir de um módulo GPS e de um cartão SIM, integrados no automóvel.

São quatro os serviços disponíveis:

O pack SOS & Assistance: chamada de urgência automática ou ligação directa com a plataforma de Chamadas de Urgência pela simples pressão no botão «SOS».

O pack Monitoring: livro de manutenção virtual (seguimento automático da quilometragem e alertas das intervenções) e relatórios de utilização do automóvel;

O pack Mapping: localização do seu veículo, exibição dos trajectos e informações sobre o uso em caso de empréstimo;

O pack Tracking: geolocalização 24 horas por dia, 7 dias por semana em caso de roubo.

  • Finalmente, uma nova aplicação móvel – baptizada MyDS – compatível com equipamentos iOS/Androïd. O MyDS reúne um conjunto de funcionalidades, visando diferentes objectivos: encontrar um lugar de estacionamento, continuação do seu percurso a pé até ao destino, lembrete das intervenções de manutenção, acesso à documentação a bordo, etc. Objectivo? Acompanhar o cliente nas suas viagens e oferecer-lhe serviços intuitivos e inovadores. O MyDS concentra todas as informações relativas ao automóvel e todas as ofertas específicas para os diferentes clientes DS.



1955–2015: O DS COMEMORA 60 anOs

 

«Desde a sua criação em 2014, a Marca de automóveis francesa DS conta com um património único, o do modelo DS 19 nascido há precisamente 60 anos. Este lendário modelo integra os valores de inovação, excelência e vanguarda. Junto com o seu irmão SM, são o símbolo do automóvel francês topo de gama. Como o DS de 1955, os DS de hoje combinam um estilo marcante e tecnologias, conforto e dinâmica, materiais nobres e requinte. A história continua para que estas duas letras continuem a encarnar o luxo automóvel por todo o mundo.»

Yves Bonnefont

Director Geral da Marca DS

OS PAIS DO DS

Lançado em 1938, por iniciativa de Pierre Boulanger para substituir a prazo o Traction Avant, o projeto VGD levaria mais 17 anos a surgir até que fosse lançado o DS 19, em Outubro de 1955. Foram três os homens que estiveram particularmente envolvidos no seu processo de estudo e desenvolvimento.

André Lefèbvre, formado em engenharia aeronáutica, era um forte apoiante da tracção às rodas dianteiras, mas também de aerodinâmica, do baixo peso e do equilíbrio das massas. Paul Magès, engenheiro autodidata, foi o criador do sistema hidráulico. Foi ele quem inventou a famosa suspensão hidropneumática, mas também a assistência hidráulica da direcção e os sistemas de embraiagem e travagem do DS. Finalmente, o italiano Flaminio Bertoni, designer, escultor e pintor de talento, com sua equipa de desenhadores, desenvolveu as linhas simultaneamente revolucionárias e elegantes do DS.

 

SALÃO DE PARIS 1955: ENTRADA EM CENA DO DS

Quinta-feira, 6 de Outubro de 1955. O DS 19 é apresentado pela primeira vez no Salão Automóvel de Paris. Sob o majestoso teto do Grand Palais, a aparência de um automóvel que nunca ninguém tinha visto desperta assombro e admiração de uma só vez. As suas linhas de vanguarda impõem-se de imediato como a nova referência. Visitantes e jornalistas estão literalmente enfeitiçados. Quanto à concorrência, esta mais não pôde do que dar as boas-vindas à genialidade do recém-chegado. Se no final do primeiro dia eram já 12 000 os DS 19 vendidos, quando o salão fechou as suas portas, dez dias depois, registavam-se nada menos do que 80 000 encomendas!

ANOS 50, O DS GANHA BALANÇO

A produção do DS iniciou-se a 7 de Outubro de 1955, na fábrica de Cais de Javel em Paris (França), para no dia seguinte ter lugar a sua apresentação no Salão de Paris.

Na rua, o aparecimento dos primeiros exemplares provocou frequentes encontrões entre os transeuntes, dado o seu carácter inovador. As suas soluções técnicas e estéticas de vanguarda suscitam uma incessante curiosidade pois, não contente por ser uma verdadeira escultura sobre rodas, o DS era também um concentrado de alta tecnologia. Por exemplo, a sua suspensão hidropneumática dava-lhe uma maneabilidade e conforto que nenhum outro automóvel antes tinha alcançado. Outro elemento de segurança inédito, a sua extremamente poderosa travagem assistida hidraulicamente, permitia distâncias de travagem tão reduzidas que surpreendiam alguns condutores no seu primeiro contacto com o DS.

Durante a década de 50, foram várias as declinações feitas a partir do DS 19. O primeiro foi o ID 19, apresentado em Outubro de 1956, para em 1958 aparecerem as versões break, em simultâneo com o DS 19 Prestige. O DS 19 também marcou uma rotura em termos de pintura, já que oferecia uma variedade de tons de carroçaria desconhecidos, passando de quatro para oito! As primeiras alterações estéticas surgiram no ano seguinte, em 1959, com uma silhueta refinada com o alongamento das asas traseiras e a adoção nas asas da frente de grandes aberturas, do tipo cinzeiro.

O DS 19 conheceu uma verdadeira carreira internacional logo desde a sua estreia, sendo montado na Grã-Bretanha e na Bélgica desde 1956, para, em seguida, a partir de 1959, o mesmo acontecer na África do Sul. Símbolo de elegância e do vanguardismo francês, seria exportado para toda a Europa Ocidental, para quase todos os países da Commonwealth, incluindo o Canadá e a Austrália, bem como para os Estados Unidos, país onde o modelo tem muitos fãs incondicionais.

O DS PRESTIGE, VIATURA ESTATUTÁRIA

Foi no Salão de Paris, em Outubro de 1958, que o DS 19 se viu apresentado com um modelo mais estatutário, ostentando, para além de uma pintura exclusivamente preta, uma separação do chauffeur com um vidro descendente, forros em cinzento, em complemento aos bancos da frente e traseiros, respectivamente em couro e tecido Jersey. Baptizado de DS 19 Prestige, foi comercializado a partir de Junho de 1959, podendo ter como opcional um interfone, um posto auto-rádio e um telefone. Oferecendo um conforto excepcional, impôs-se de modo brilhante como viatura de líderes políticos e de grandes industriais. Teve, ao longo dos anos, a mesma evolução técnica do DS comum e a sua comercialização apenas terminaria em Janeiro de 1975.

 

VITÓRIAS EM MONTE-CARLO, FRENTE A UMA FORTE CONCORRÊNCIA

Em Janeiro de 1956, ou seja, três meses após a sua apresentação, o DS 19 estaria à partida do mais prestigiante dos ralis mundiais, o Rali de Monte-Carlo. Alcançando um 7º lugar na geral, obteve ainda uma excelente prestação na sua categoria, conquistando o 1º lugar entre os modelos com motores entre os 1 300 e os 2 000 cm3 e também o lugar de melhor representante francês. Isto para além de que todas as 6 unidades inscritas alcançaram o final da prova. Em 1959, a equipa Coltelloni/Alexandre/Desrosiers levaria o ID 19 até ao 1º lugar absoluto e, no final do ano, a marca alcançava a Taça dos Construtores. Ao longo das edições seguintes, o modelo alcançaria outros resultados de destaque. Em 1966, o DS, em versão «21», obtinha a vitória suprema em terras monegascas com o contributo da equipa finlandesa Pauli Toivonen/Ensio Mikander. Grande estradista, o DS também se impunha como um formidável desportivo!

 

ANOS 60, O DS SEMPRE NA LIDERANÇA

Durante a década de 60, o DS 19 afirma-se mais do que nunca como uma grande berlina de requinte e conforto. Em Outubro de 1960 deu-se uma primeira apresentação da versão cabriolet, para em Março do ano seguinte ser objecto da sua primeira evolução mecânica. O seu motor vê a potência passar de 75 para 83 cv, passando a permitir uma velocidade máxima de 150 km/h!

A partir de Setembro, o modelo recebe um novo painel de instrumentos inteiramente negro, sublinhado por uma faixa cinzenta que, em opção, permite a montagem de um auto-rádio semelhante ao do DS Prestige.

Em 1962, o DS sofre a primeira alteração de visual, perdendo as grelhas nas asas, enquanto os pára-choques recebem dois elementos destacados, em formato ponta de flecha e feitos em caoutchouc, e a secção inferior é também redesenhada. Esta mudança também melhora a aerodinâmica, permitindo-lhe reduzir os consumos e alcançar os 160 km/h.

Em Outubro de 1965, um ano após o lançamento do DS Pallas, surge um novo DS que recebe um motor de performance superior, de 2 175 cm3, com 109 cv, podendo alcançar uma velocidade máxima de 175 km/h! Para além do DS 19 proposto desde 1955, assim designado por inerência à sua cilindrada, o catálogo vê-se enriquecido com o DS 21.


Já o ano de 1967 marca o novo visual do DS, o qual, para além de um sucesso estético unanimemente aclamado, traz uma nova segurança com a inclusão, de série nas versões topo de gama Prestige, Pallas e Cabriolet, dos famosos faróis adicionais móveis. O DS passa, assim, a iluminar o interior das curvas ainda antes de sequer nelas entrar!

Após a adopção em Setembro de 1968 de um painel de bordo uniformemente preto e a substituição do DS 19 pelo DS 20, o ano de 1969 fica marcado pelo aparecimento de um painel de instrumentos totalmente redesenhado, com três grandes mostradores redondos , cobertos com uma viseira transparente em toda a sua largura. Mas 1969 é também, e acima de tudo, o ano da implementação de uma muito importante alteração mecânica. O motor de 2 175 cm3 do DS 21 recebe uma injecção de gasolina com gestão electrónica, vendo, assim, a potência passar para 139 cv e a velocidade máxima ultrapassar então os 185 km/h...

Mais do que nunca, o DS mantém e consolida a sua posição face aos seus concorrentes como modelo fora do comum, independentemente do ponto de vista!

DS CABRIOLET, QUATRO LUGARES AO AR LIVRE

Encarregado pela transformação dos DS Prestige e responsável pela realização, sob o seu nome, de propostas descapotáveis com base no DS desde Outubro de 1958, é confiado ao carroçador Henri Chapron o estudo e a realização do DS Cabriolet oficial.

Após conceber três protótipos, a apresentação do modelo definitivo teve lugar no Salão de Paris, em Outubro de 1960. Os acabamentos particularmente refinados desta viatura, de linhas puras e elegantes, incluem estofos totalmente em couro e, a partir de Agosto de 1964, de elementos característicos do DS Pallas, tais como os faróis adicionais e embelezadores de rodas específicos.

Topo de gama comercializado quase ao dobro do preço da berlina DS, o DS Cabriolet permanece, ainda hoje, como uma referência incontornável em termos de estética e de requinte automóvel.

DS PALLAS, LUXO E EXCELÊNCIA

Em Outubro de 1964, no Salão de Paris, surge o novo DS Pallas, modelo que oferece um nível de acabamento nunca visto num modelo francês de série. Difere dos outros DS pelo equipamento ímpar e especialmente luxuoso, incluindo barras cromadas, embelezadores específicos, luzes traseiras especiais com contornos cromados e faróis adicionais.

No seu interior destacam-se os bancos mais volumosos, com encostos mais elevados à frente, estando disponível em opção uns exclusivos estofos em couro. O DS Pallas conta com as mesmas cores que os restantes DS, mas também pode ser fornecido, a pedido, com pinturas metalizadas específicas.

 

 

DS PRESIDENCIAL, O MAIS COMPRIDO DA SUA ÉPOCA

Destinado a substituir a limousine realizada com a base do Traction Avant pelo carroçador Franay em 1955, a Presidência da República coloca uma encomenda de uma nova viatura de estado que seria entregue ao Palácio do Eliseu a 14 de Novembro de 1968. O seu caderno de encargos exigia que devesse ser mais longo do que o Lincoln então usado pelo Presidente dos Estados Unidos da América.

Construído e preparado pelo carroçador Henri Chapron, este DS original media uns 6,53 metros e contava com os conteúdos mais luxuosos, com um vidro separador curvo e inclinado, estofos inteiramente concebidos em couro castanho, banco para o intérprete, vidros eléctricos, ar condicionado, iluminação directa e indirecta, interfone e frigobar embutido.

 

ANOS 70, A IDADE DA MATURIDADE

Em 1970 e 1971, as alterações implementadas no DS visaram, essencialmente, a sua transmissão. Em Setembro de 1970, o modelo recebe uma caixa de velocidades mecânica de cinco relações, em vez das quatro anteriores, para um ano mais tarde, contar com uma transmissão automática de três velocidades da marca de Borg-Warner.

Alguns anos antes de se retirar, finalmente, de cena, o que aconteceria em Julho de 1975, após 20 anos de uma carreira exemplar, o DS tem uma evolução final, quando o DS 21 é substituído pelo DS 23 em Setembro de 1972. Este modelo recebe um motor 2 347 cm3, com injecção eletrónica de combustível, disponibilizando 141 cv para uma velocidade máxima superior a 190 km/h.

 

DO DS AO SM, O DIGNO HERDEIRO

Lançado em Março de 1970, em Genebra, o SM apresenta-se como o sucessor do DS. Os estudos que levaram ao surgimento desta grande berlina de estrada também foram realizados com base em modelos DS transformados para o efeito. Para além do seu motor de 6 cilindros, contava com todo o ADN deste último, tanto do ponto de vista técnico, como de equipamento, conforto, nível de acabamento e qualidades dinâmicas. Luxuoso e dotado de um estilo único, não é nem mais nem menos do que o culminar das ideias que servem de base à marca DS.

 

2015, O LANÇAMENTO DA MARCA DS

Oficialmente criada a 1 de Junho de 2014, a DS apresenta-se como Marca independente e reafirma a sua ambição: permitir ao automóvel francês renovar-se ao nível do topo de gama. A DS perpetua os valores de inovação e distinção herdados do DS de 1955. Concebida para clientes que buscam uma expressão pessoal, a DS conta, actualmente, com os modelos: DS 3, DS 3 Cabrio, DS 4, DS 5, DS 5LS* e DS 6*.

Em 2015, ano do seu lançamento, a Marca comemora os 60 anos do DS original e revela, no Salão Automóvel de Genebra, a sua assinatura ‘DS AUTOMOBILES, SPIRIT OF AVANT-GARDE’, que expressa o estado de espírito da DS. Uma ocasião em que também se apresenta o novo DS 5, automóvel que inaugura a identidade da Marca com a sua nova frente, os seus equipamentos tecnológicos, o requinte e motorizações potentes e eficientes.

* Apenas comercializados na China

 

DIVINE DS, UM OLHAR SOBRE O FUTURO

Apresentado em Paris em Setembro do ano passado, no Mondial de l'Automobile, o DIVINE DS é um concentrado da essência da Marca e do seu futuro. Este manifesto de estilo combina requinte e tecnologia, apresentando-se como um DS que representa sempre a vanguarda do design, um objecto decididamente tecnológico, um automóvel que também se distingue pelo seu hiper-conforto dinâmico, pelo seu requinte em cada detalhe e pelos materiais nobres utilizados.

A história DS continua!

 

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TOM TOM FORNECE MAPAS

 

TomTom fornece mapas e sistemas de navegação à SsangYong Motors na Europa

 

A TomTom (TOM2) anuncia hoje um novo acordo com a coreana SsangYong Motor Company. Os mapas e sistemas de navegação vão estar incluídos no novo modelo Tivoli na Europa a partir de maio deste ano.

Os condutores europeus vão poder beneficiar do serviço de navegação superior da TomTom com orientação avançada de faixas para conduzir mesmo nos cruzamentos mais complexos. Os condutores terão igualmente a vantagem de poder usufruir do TomTom Routes, que indica os caminhos mais rápidos, com base em dados de velocidade reais em cada estrada, a todas as horas, todos os dias.

A TomTom é líder global na construção de mapas inteligentes e uma das primeiras empresas a utilizar o método de crowd sourcing para manter os mapas atualizados. Através da combinação de métodos profissionais de elaboração de mapas com o feedback da comunidade de centenas de milhões de utilizadores, a TomTom deteta mudanças rápidas no mundo real e garante que os seus mapas permanecem altamente precisos.
“Estamos muito satisfeitos por anunciar uma nova parceria com a SsangYong e Digen para levar os nossos mapas e sistemas de navegação a mais condutores pelo Mundo”, disse Jan-Maarten de Vries, VP Automotive da TomTom. “Esta parceria fortalece ainda mais a posição da TomTom como um dos principais fornecedores de mapas e sistemas de navegação para automóvel”. TomTom CMYK_logo_Copy
 

GALERIA DE IMAGENS DE GENEBRA

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PEDRO SALVADOR TESTOU FOCUS RS 500

PEDRO SALVADOR TESTOU FOCUS RS 500 EM BRAGA

 

Pedro Salvador eswteve na passada 4ª feira á tarde no circuito Vasco Sameiro em Braga, a testar o unico Ford Focus RS 500, para já o unico exemplare existente em Portugal.DE referir que o Ford Focus RS 500, foram apenas construidos cinco centenas de exemplares, e tem uma potencia de 350 cavalos de potência.

 

Texto e fotos de João Raposo - ww.velocidadeonline.comFOX 5022_CopyFOX 5038_CopyFOX 5039_CopyFOX 5040_CopyFOX 5041_CopyFOX 5043_CopyFOX 5044_CopyFOX 5045_CopyFOX 5045_CopyFOX 5046_CopyFOX 5046_Copy

 

PORSCHE NO SALÃO DE GENEBRA

 

Novo desportivo de elevadas performances em estreia mundial no Salão Automóvel de Genebra
Porsche 911 GT3 RS: o veículo de competição para circuitos e para o dia-a-dia

 


. Com o novo 911 GT3 RS, a Porsche quebra, mais uma vez, a barreira entre os modelos desportivos e os modelos de competição. Está equipado com o máximo de equipamento possível com tecnologia de competição para que um 911 possa continuar a circular nas vias públicas e seja utilizável no dia-a-dia. As exten-sas modificações no sistema de transmissão, na aerodinâmica e na performance do design, foram ainda mais além do que no 911 GT3. Com uma volta de 7 minutos e 20 segundos ao famoso Circuito de Nürburgring, o novo 911 GT3 RS melhora a marca histórica que o superdesportivo Carrera GT alcançou de 7 minutos e 29 se-gundos. Mais uma vez, este registo qualifica a elevada performance como uma refe-rência no seu segmento – logo desde o seu lançamento. O 911 GT3 RS faz a sua estreia mundial no Salão Internacional do Automóvel de Genebra de 2015.
A experiência em competição automóvel é a razão para este desempenho superior. O 911 GT3 RS possui um motor de 4,0 litros com seis cilindros capaz de debitar 500 CV (368 kW) de potência e 480 Nm de binário, combinado com uma transmissão PDK especialmente desenvolvida. O motor, que possui a maior cubicagem e a po-tência mais elevada do que qualquer outro modelo da família 911 com motor aspira-do com injecção directa, acelera dos zero aos 100 km/h em 3,3 segundos e até aos 200 km/h em 10,9 segundos. O consumo NEDC combinado é de 12,7 l/100 km. Funções como desembraiar através do "paddle neutral" – comparável ao pressionar a embraiagem com uma caixa manual convencional – e o limitador de velocidade nas boxes com o botão “Pit Speed” foram personalizados para utilização em compe-tição. Estas funções possibilitam que os pilotos tenham mais liberdade na condução, enquanto também lhes facultam mais assistência quando conduzem num circuito de competição.

O 911 GT3 RS é uma obra-prima da construção de peso reduzido. Pela primeira vez, o tejadilho é construído em magnésio; a fibra de carbono é utilizada nos com-partimentos do motor e na bagageira, enquanto outros componentes extremamente leves são fabricados em materiais alternativos. Este facto faz com que o RS seja cerca de 10 quilos mais leve do que o 911 GT3. Para além disso, o tejadilho, sendo mais leve, baixa o centro de gravidade, melhorando o comportamento dinâmico. A carroçaria tem por base o 911 Turbo e eleva o seu estatuto para muito próximo de um automóvel de competição, a que acrescenta os apêndices aerodinâmicos espe-cíficos RS. O spoiler dianteiro, que quase toca no chão, e a enorme asa traseira, reforçam a imagem avassaladora.
Uma grande reentrância de 30 centímetros estende-se ao centro através do capot em fibra de carbono e do tejadilho em magnésio. Esta característica é um pormenor de estilo referente à reentrância que os antigos modelos 911 possuíam ainda quan-do os motores eram arrefecidos a ar, e hoje identifica dois dos maiores componentes de peso reduzido no 911 GT3 RS. Outra característica são as originais saídas de ar das cavas das rodas dianteiras que se estendem para a parte superior – assim como nos modelos de competição. Isto aumenta a força descendente no eixo dianteiro.
O chassis do 911 GT3 RS foi afinado para o máximo prazer de condução e precisão. O eixo traseiro directional e o Porsche Torque Vectoring Plus com variação total do diferencial autoblocante traseiro, melhoram a agilidade e a dinâmica, e as vias dian-teira e traseira maiores permitem uma ainda maior estabilidade face ao 911 GT3.
Para além disso, o 911 GT3 RS possui, de série, os pneus mais largos que qualquer modelo 911. O resultado: mais agilidade nas curvas e ainda mais velocidade de passagem em curva.
O design interior do 911 GT3 RS, com elementos em Alcântara, tem por base o do actual 911 GT3. As bacquets são uma novidade e têm por base as do 918 Spyder. Outros equipamentos de série são o Pacote Club Sport com um roll bar aparafusado atrás dos bancos dianteiros, a preparação para um interruptor de bateria, os cintos de segurança de seis pontos para o condutor e extintor com suporte. O opcional Pa-cote Sport Chrono, que inclui – em adição às medições de tempo que possui – a
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aplicação para smartphone Porsche Track Precision. A App Porsche Track Precision pode ser utilizada para medir automaticamente as voltas via GPS e para registar da-dos no smartphone de diversos parâmetros de condução tais como a velocidade do veículo, a aceleração lateral e a aceleração e a desaceleração no sentido da mar-cha. A App efectua a gestão destes dados e permite que o proprietário os partilhe e os compare com outros condutores.
O 911 GT3 RS tem a chegada agendada para Maio de 2015, mas já pode ser en-comendado. Em Portugal, o preço será de 229.654 euros com impostos incluídos à data deste comunicado.
Nota: Fotografias do 911 GT3 RS estão disponíveis para download para jornalistas acreditados na base de dados da Porsche no seguinte endereço: https://presse.porsche.de
911 GT3 RS: consumos: urbano: 19,2 l/100 km; extra-urbano: 8,9 l/100 km; combinado: 12,7 l/100 km; emissões de CO2: 296 g/km
911 GT3: Consumos: urbano: 18,9 l/100 km; extra-urbano: 8,9 l/100 km; combinado: 12,4 l/100 km; emissões de CO2: 289 g/km;

 

NOVO CROSSOVER DA RENAULT - O KADJAR

 

RENAULT KADJAR, O CROSSOVER SEDUTOR

 

A revelação final do Renault Kadjar, que ocorre no Salão Genebra, permitirá descobrir,em pormenor, o seu interior e conhecer duas versões específicas, X-Mod e Bose®.

 

O Kadjar apresenta-se como um crossover eficiente, com duas versões diesel com emissões de CO2 de 99 g/km que o posicionam no melhor nível do segmento.

A Renault amplia a sua oferta de crossovers com o Kadjar, que se posiciona no segmento C, entre o Captur e o Koléos. Num segmento em pleno desenvolvimento e extremamente disputado, o Kadjar irá contribuir para as ambições de internacionalização da Renault e será o primeiro automóvel Renault fabricado na China, em 2016.

 

Concebido numa plataforma comum da Aliança Renault-Nissan, a CMF C/D, o Renault Kadjar é uma nova proposta neste segmento: design fluido e atlético e um design interior que é simultaneamente desportivo e requintado, graças à qualidade dos materiais e acabamentos.

 

Dotado de acabamentos interiores de qualidade e de modernos equipamentos, o Kadjar oferece conectividade, com o R-Link 2 e serenidade, graças aos mais recentes sistemas de ajudas à condução.

 

Disponível em versões 4x4 e 4x2, o Renault Kadjar convida à evasão sendo, ao mesmo tempo, fácil de manobrar na cidade graças à sua estrutura compacta (4,45 metros de comprimento e 1,84 metros de largura).

 

 

RENAULT KADJAR, O CROSSOVER SEDUTOR

 

  1. 1.UM NOVO ESTILO NO UNIVERSO DOS CROSSOVERS

 

A Renault posiciona-se no universo dos crossovers do segmento C com um design que conjuga dinamismo, robustez e espírito de aventura. Com a cor de lançamento vermelho Flamme, o Renault Kadjar exibe todo o seu poder de sedução.

 

O Renault Kadjar é um crossover do segmento C, na confluência dos mundos do SUV, da berlina e das break.

As dimensões compactas (4,45 metros de comprimento e 1,84 metros de largura), aliadas a uma altura de apenas 1,60 metros, acentuam o seu dinamismo. A elevada distância ao solo de 190 mm sugere, desde logo, a capacidade do Kadjar para sair dos trilhos tradicionais.

 

«Com um design atlético e fluido, em ruptura com as representações actuais do segmento, a Renault traz com o Kadjar vivacidade e emoção ao universo crossover

Laurens Van den Acker, Director do Design Industrial

 

O Kadjar distingue-se também pela elegância.

O Renault Kadjar beneficia de uma identidade forte com a nova assinatura luminosa da marca, utilizada pela primeira vez no Novo Espace.

Uma guia de luz LED (Light Emitting Diode) em forma de «C» nos faróis diurnos (DRL) dianteiros, proporciona estatuto, distinção e uma identidade tecnológica.

 

O Renault Kadjar beneficia de um design coerente e requintado, com as estruturas dos retrovisores e os puxadores das portas na cor da carroçaria em todas as versões. A presença de cromados no contorno dos vidros, nos faróis diurnos e nas protecções das embaladeiras confere um look distinto a este crossover musculado.

 

Um interior valorizante, desportivo e requintado

 

A qualidade do interior do Kadjar distingue-se pelos acabamentos rigorosos e oferece um estilo único com um elevado nível de conforto e uma grande  expressividade.

 

O design do painel de bordo realça a horizontalidade das linhas para transmitir a sensação de um espaço ainda mais amplo. O bloco de instrumentos e os arejadores são contornados por elementos finos e elegantes em cromado.

A consola central está decorada com dois frisos laterais, que sublinham a sua largura e reforçam a distinção do design.

O design da alavanca de velocidades contribui, também, para o temperamento desportivo do habitáculo.

 

Bancos que denunciam o carácter desportivo

Os bancos, confortáveis e acolhedores, libertam um espaço precioso para a segunda fila de bancos que beneficiam de generosos elementos de retenção lateral. A parte dianteira do assento é saliente e ligeiramente inclinada para oferecer uma melhor superfície de apoio, contribuindo decisivamente para o conforto de condução. Guarnecidos de espuma de dupla densidade, os bancos são simultaneamente confortáveis e com um excelente poder de retenção.

 

As harmonias de cores e os materiais aplicados reforçam a dimensão ao mesmo tempo desportiva e requintada do habitáculo. A suavidade do toque do painel de bordo confirma a especial atenção dada aos acabamentos.

 

O tejadilho em vidro fixo de 1,4 m2 proporciona equilíbrio e luminosidade ao habitáculo.

 

Versões específicas que satisfazem todos os desejos

Kadjar versão X-Mod, a evasão total

 

 

Associado ao Grip Control na versão 4x2, está equipado com pneus «Mud and Snow» tanto na variante com duas rodas motrizes como com transmissão integral.

Preparado para a aventura, o Kadjar X-Mod oferece também polivalência e conforto, com todas as funcionalidades de modularidade e de sistemas de ajuda à condução como o sistema «Easy Break», que permite o desbloqueio e o rebatimento automático do banco traseiro na configuração 1/3-2/3, da possibilidade de elevar o banco do passageiro dianteiro e de o colocar na posição de mesa, de um apoio de braço na segunda fila de bancos e de um espaço de arrumação suplementar sob o apoio de braço da consola central.

O Renault Kadjar X-Mod dispõe de tecnologias úteis, tais como o reconhecimento da sinalização rodoviária, o alerta de saída de via e a activação automática dos máximos.

 

Kadjar versão Bose®, um look requintado aliado a uma acústica cuidada

 

Numa combinação perfeita entre elegância desportiva e uma experiência acústica única, o Kadjar Bose® oferece distinção e prazer de condução.

 

A versão Bose® está dotada de faróis Full LED, estruturas dos retrovisores em preto brilhante, jantes em liga leve diamantadas de 19" e ainda da assinatura Bose® nos guarda-lamas e do logótipo na soleira de porta.

 

Esta versão dispõe também do sistema «Easy park assist» (estacionamento «mãos livres») e da câmara de
marcha atrás.

 

Esta versão oferece a qualidade do som por medida Bose® para proporcionar uma experiência acústica de excelente nível. Graves profundos, agudos cristalinos, sonoridade panorâmica, som realista… O sistema áudio Bose® transforma o seu automóvel numa sala de concertos, com:

-       1 altifalante central que favorece a melhor distribuição espacial do som,

-       6 altifalantes repartidos pelo habitáculo, de modo a oferecer um som rico e equilibrado tanto nos lugares dianteiros como traseiros,

-       1 amplificador digital, instalado sob o banco do passageiro, com um sistema de tratamento do sinal Bose®, parametrizado especificamente para o habitáculo do Renault Kadjar,

-       1 caixa de graves, situada na bagageira, que proporciona graves profundos e realistas em todo o habitáculo.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


  1. 2.KADJAR, UM CARÁCTER FORTE

 

Pelo seu estilo, o Renault Kadjar satisfaz as expectativas dos clientes deste segmento, mas sabe também responder às necessidades das famílias, pelo seu sentido prático e modularidade.

O Renault Kadjar beneficia de todas as tecnologias úteis e intuitivas para proporcionar uma condução eficaz e tranquila.

 

Disponível com versões 4x4 e 4x2, o Kadjar é tão ágil na estrada como na cidade

O Kadjar propõe uma experiência de condução e de vida a bordo intuitiva para os condutores que procuram a evasão e o conforto.

 

O Renault Kadjar vai buscar a sua robustez ao universo SUV.

Com transmissão integral, os três modos de utilização (Auto, Lock e 2WD) permitem seleccionar a transmissão ideal consoante o tipo de utilização.

No modo 2 rodas motrizes, o Kadjar dispõe do Grip Control - associado a pneus "Mud and Snow" - que permite manter a aderência em condições de condução difíceis.

A elevada distância ao solo de 190 mm, bem como os ângulos de ataque e de saída de 18 e 25°, garantem eficácia em todos os tipos de terreno.

O Renault Kadjar inspira-se na polivalência e no espírito prático do mundo das break.

 

A modularidade interior é fácil e intuitiva. Graças aos manípulos situados no porta-bagagens, o sistema "Easy Break" permite o desbloqueio e o rebatimento automático do banco traseiro na configuração 1/3-2/3. Adicionalmente, o banco do passageiro pode ser colocado na posição de mesa, graças a um manípulo situado sob o assento, para permitir o transporte de objetos longos.

 

As duas posições do piso do porta-bagagens permitem escolher entre uma posição alta de piso plano completo, para facilitar o transporte de objetos volumosos, ou uma posição baixa para um volume de carga máximo de 472 dm3.

 

O espaço interior oferece uma excepcional habitabilidade. Nos lugares traseiros, a habitabilidade vertical de 910 mm e a largura ao nível dos cotovelos de 1456 mm situam-se ao melhor nível do segmento.

O Kadjar dispõe, ainda, de 30 litros de volume útil em locais de arrumação distribuídos pelo habitáculo.

 

O Renault Kadjar oferece o prazer de condução e o conforto de uma berlina.

 

A posição de condução é típica de uma berlina e, por isso mesmo, de adaptação muito fácil.

 

O Kadjar é fácil de manobrar, com um diâmetro de viragem de 10,72 m, e dispõe de todas as tecnologias de ajuda à condução úteis para o quotidiano, tais como o estacionamento "mãos livres" e a câmara de marcha atrás.

 

O sistema Stop and Start permite economizar combustível e reduzir a poluição no meio urbano.

 

Uma condução personalizada e ligada ao mundo

 

O Kadjar dispõe do sistema multimédia Renault R-Link 2, com uma conectividade intuitiva e personalizável.

 

O seu ecrã capacitivo melhora a nitidez e facilita a reactividade, para um melhor conforto de utilização. O interface gráfico, cuidado e intuitivo, imerge o condutor no familiar universo dos tablets: deslocação dos ícones e dos menus com um simples arrastar, zoom.

A página inicial é configurável e permite aceder directamente às funções mais utilizadas e personalizar o interface.

A possibilidade de registar até seis perfis diferentes permite guardar as preferências de cada um: interface R-Link 2, ar condicionado e preferência em termos de ajudas à condução.

 

O R-Link 2 é o verdadeiro centro de controlo das funcionalidades e oferece uma utilização adaptada ao automóvel. O R-Link 2 está equipado com comando de voz para a navegação, telefone e aplicações, para um acesso fácil e seguro às funcionalidades.

 

Com esta nova versão no formato de 7 polegadas, a oferta de aplicações é mais rica em todos os domínios: automóvel, turismo, informações, redes sociais e utilidades.

A oferta multimédia do R-Link 2 inclui doze meses gratuitos do TomTom Traffic, informações de trânsito em tempo real da TomTom, actualizações do mapa da Europa e acesso à R-Link Store para transferir aplicações (gratuitas ou pagas).

 

O Renault Kadjar possui um quadro de instrumentos com ecrã capacitivo TFT a cores de 7’’.

 

Escapadela com toda a segurança

 

Os blocos ópticos do Kadjar integram dois módulos Full LED «Pure Vision» que cumprem a função de médios e máximos e que possuem um feixe de luz intenso e preciso e 20% mais potente do que um feixe de halogéneo.

Adicionalmente, os faróis de nevoeiro dispõem da função de adaptação em curva, para favorecer a melhor visibilidade lateral. A função é activada ao accionar os piscas ou ao rodar o volante a uma velocidade inferior a 40 km/h.

 

O Kadjar integra todas as mais recentes tecnologias úteis de ajuda à condução, acessíveis e activáveis directamente a partir do menu R-Link 2 do Kadjar e que permitem:

 

Prevenir os riscos de acidente:

-      Sistema Avançado de Travagem de Urgência (AEBS): este sistema avisa o condutor em caso de risco de colisão com o automóvel que o precede. Na ausência de reacção do condutor, os travões são automaticamente activados para evitar uma colisão.

-      Alerta de saída de via: esta função, activa a partir dos 70 km/h, avisa o condutor em caso de transposição involuntária de uma linha contínua ou descontínua prevenindo o condutor de que a trajectória seguida pode levar a uma saída de estrada.

-      Aviso de ângulo morto: para garantir a segurança das manobras de ultrapassagem, este sistema alerta o condutor, através de um sinal visual, se algum veículo se encontrar no ângulo morto.

 

Assistir o condutor nas manobras realizadas a baixa velocidade:

-      Easy Park Assist (estacionamento «mãos livres»): depois de ajudar o condutor a identificar um lugar de estacionamento, medindo o espaço disponível com o auxílio de sensores, o sistema assume logo depois o controlo total da direcção para realizar a manobra de estacionamento. O sistema de estacionamento «mãos livres» (Easy Park Assist) está apto a realizar as operações necessárias para estacionar em 3 posições diferentes: em paralelo, em espinha e na perpendicular.

O visor central exibe o conjunto das informações inerentes à manobra (representação gráfica da manobra, câmara de marcha-atrás e sensores).

Em qualquer dos casos, o condutor tem sempre a possibilidade de interferir na travagem e na aceleração durante as manobras.

-      Sistema de ajuda ao estacionamento dianteiro, traseiro e lateral: auxilia o condutor na realização das manobras, sem interferir nas operações de condução. O dispositivo dispõe de sensores que alertam o condutor para o risco de colisão, de modo a proteger o automóvel, num ângulo de 360°.

-      Câmara de marcha-atrás: logo que a marcha-atrás é engrenada, a câmara transmite uma imagem do espaço na traseira do automóvel que é exibida no ecrã táctil. A imagem é acompanhada por uma baliza móvel e uma baliza fixa que indicam as extremidades do automóvel para facilitar a manobra.

-      Sistema de ajuda ao arranque em declive: este dispositivo activa-se automaticamente durante três segundos quando é detectada uma inclinação do piso superior a 3%. Impede que o automóvel recue, mantendo accionados os travões e dando ao condutor o tempo necessário para avançar.

 

Acompanhar o condutor numa condução serena e responsável:

-      Reconhecimento da sinalização rodoviária com alerta dos limites de velocidade: este sistema alerta o condutor para a velocidade máxima permitida na zona em que circula e propõe registá-la como valor para o limitador de velocidade.

-      Regulador e limitador de velocidade: o regulador ajuda a manter a velocidade de circulação num valor constante, enquanto o limitador é responsável pela não ultrapassagem de uma velocidade de circulação predefinida.

 

  1. 3.MOTORES EFICIENTES, UM MODO 4x4 PARA A EVASÃO

 

Disponível em 4x4, o Kadjar beneficia de todas as capacidades de um todo-o-terreno. Na versão 4x2, associada ao Grip Control, revela-se ágil em pisos difíceis. Este crossover está equipado com a gama de motores Energy que combina prazer de condução e baixo consumo.

 

Prestações 4x4 para explorar todos os horizontes

 

O Renault Kadjar dispõe do controlo de tracção electrónico desenvolvido pela Aliança Renault-Nissan (ETC  -Electronic Traction Control) que comanda, em tempo real, um acoplador que assegura a transmissão do binário ao eixo traseiro em função da velocidade e das condições de aderência.

 

Um botão rotativo, dá acesso a três modos que permitem adaptar facilmente as capacidades do automóvel às suas necessidades.

O modo «Lock» bloqueia electronicamente a transmissão em quatro rodas motrizes, transferindo 50% do binário para o eixo traseiro. Reservado para uma utilização todo-o-terreno, este modo está activo até aos 40 km/h.

 

No modo «Auto», a repartição do binário entre os eixos dianteiro e traseiro ocorre automaticamente em função das condições de aderência e até ao máximo de 50 % para o eixo traseiro.

 

Em modo «2WD», a transmissão é assegurada pelas duas rodas motrizes. Este modo está adaptado para uma condução em estradas com piso em bom estado, seco e aderente.

 

O painel de instrumentos do Kadjar auxilia o condutor na gestão da transmissão, exibindo em tempo real a percentagem de binário repartido entre os eixos dianteiro e traseiro.

 

As versões de duas rodas motrizes do Kadjar podem estar equipadas com o sistema Extended Grip. Este sistema avançado de controlo de tracção é uma evolução do sistema antipatinagem e permite ao automóvel uma maior aderência em condições de circulação mais difíceis (neve, lama, areia…).

O sistema Extended Grip está automaticamente associado a pneus «Mud and Snow» de 17", com uma banda de rolamento especifica que permite uma evacuação mais eficaz da lama, areia ou neve mole.

 

Motores que combinam desempenho e reduzidas emissões de CO2

 

O Renault Kadjar dispõe da gama de motores Energy desenvolvidos com base na tecnologia do downsizing.

Todos os motores do Kadjar estão equipados com o sistema Stop & Start com recuperação da energia de travagem e integram as mais recentes tecnologias em matéria de redução do atrito (bomba de óleo de cilindrada variável e tecnologia de thermomanagement, revestimentos de superfície). Os sistemas de injecção da última geração associados a turbocompressores de baixa inércia permitem atingir níveis de rendimento e de consumo que se situam entre os melhores do mercado.

 

O Kadjar dispõe de dois motores diesel.

 

O motor «best-seller» da Aliança Renault-Nissan, o Energy dCi 110 posiciona o Kadjar ao melhor nível do segmento em termos de emissões e consumos, com, respectivamente, 99 g de CO2 e 3,8 l/100 km no ciclo NEDC.

O motor Energy dCi 110 integra, pela primeira vez, pistões em aço que reduzem os atritos com um ganho estimado de 3% nas emissões de CO2, no ciclo de homologação NEDC.

Associado a uma caixa manual de 6 velocidades, o motor Energy dCi 110 também está disponível com a transmissão automática EDC de 6 relações que permite níveis de consumo e de emissões idênticos aos da caixa manual, mantendo o conforto e a reactividade de uma caixa de dupla embraiagem.

 

O motor Energy dCi 130, disponível nas versões 4x2 e 4x4, é um concentrado de tecnologias provenientes da experiência da Renault na Fórmula 1. Graças à aplicação da tecnologia do downsizing, este motor diesel de 16 válvulas, associado a uma caixa manual de 6 velocidades, desenvolve uma potência de 96 kW (130 CV). 

O binário de 320 Nm permite rápidas acelerações e recuperações eficazes em todos os regimes.

 

Para respeitar a norma Euro 6b, estes motores estão equipados com um dispositivo de retenção do óxido de azoto («NOx Trap»), para além do filtro de partículas.

 

A gasolina, o Kadjar propõe o motor Energy TCe 130, associado a uma caixa manual de 6 velocidades.

Capaz de desenvolver 130 CV às 5500 rpm e 205 Nm a partir das 2000 rpm, este 1,2 l turbo a gasolina oferece as prestações de um motor atmosférico de 2 litros e graças à sua tecnologia de injecção directa e ao turbo-colector integrado, permite beneficiar de um forte binário a baixos regimes.

Além disso, a injecção directa optimiza a combustão do combustível, o que promove a redução do consumo e das emissões de CO2.

 

Adicionalmente, o Kadjar propõe as funcionalidades de eco-condução «Renault Driving eco2», que ajudam o condutor a adoptar um comportamento mais ecológico e económico.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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A PORSCHE EM GENEBRA

 

A Porsche no Salão Automóvel de Genebra 2015
Estreia mundial de dois atletas de excepção:
Porsche Cayman GT4 e 911 GT3 RS
Com duas estreias mundiais agendadas para o Salão de Genebra de 2015, a Porsche reforça
o seu compromisso para com os desportivos puristas. O Cayman GT4 e o 911 GT3 RS
assumem os lugares cimeiros das classes em que se inserem no que toca ao carácter de -
sportivo, com tempos recorde registados na volta à Nordschleife do circuito de Nürburgring.
O novo modelo de entrada na primeira liga dos desportivos da Porsche é o Cayman GT4,
o primeiro membro da família GT baseado no coupé com motor central. Durante o ano será
lançada também uma versão de competição deste modelo. O novo 911 GT3 RS é tradi -
cionalmente o modelo de topo da família GT da Porsche e representa o grau máximo de
desenvolvimento homologável para circulação na via pública antes dos veículos de corrida
puros.
Os desportivos GT da Porsche simbolizam a transferência de tecnologia dos veículos de
corrida para os desportivos de série e representam a ligação mais emocional entre o diaa-
dia e a pista de corrida. Quatro de cinco desportivos com esta classificação são condu -
zidos pelos seus proprietários também em pistas de corrida. As duas estreias em Genebra
dão continuidade à tradição da Porsche de deixar a sua marca automobilística na exposi -
ção realizada no início de cada ano nas margens do Lac Lemans. Foi aqui que o 911 GT3,
o 918 Spyder e o 919 hybrid celebraram a sua apresentação ao público nos anos anteriores.
A Suíça é, desde sempre, um país clássico de Porsches com uma densidade relativamente
elevada de veículos desportivos de Stuttgart-Zuffenhausen: entre os 8 milhões de habitantes
existem 39 000 Porsches, dos quais mais de 80% dispõem de tracção integral. Particu -
larmente satisfatório para a Porsche tem sido o crescimento constante: em 2014, foram
entregues 2871 veículos a clientes na Suíça, um aumento de 29% face ao ano anterior.
Destaca-se o grande entusiasmo pelos desportivos de alto desempenho, como as variantes
911 Turbo e 911 GT3, que perfazem mais de 40% de todos os 911 vendidos. De forma
geral, o mercado suíço dá preferência aos modelos da Porsche com motorização de topo,
amplamente equipados e frequentemente personalizados através do serviço Porsche Exclusive.
O Macan Turbo, por exemplo, é também na Suíça o modelo mais vendido do novo SUV
compacto da Porsche.
A Porsche no Salão Automóvel de Genebra 2015 1
O modelo de entrada mais rápido no segmento GT: o Porsche Cayman GT4
Com o novo Cayman GT4, a Porsche explora ao máximo o potencial dinâmico dos despor -
tivos com motor central: o tempo de 7 minutos e 40 segundos na volta à Nordschleife do
Nürburgring tornam-no a nova referência no seu segmento. O desportivo de alto desempenho
destaca-se nitidamente dos restantes modelos Cayman: o motor de 3,8 litros provém do
911 Carrera S e debita 385 CV (283 kW). A secção dianteira totalmente redesenhada com
spoiler dianteiro rebaixado e uma entrada de ar adicional à frente do capot dianteiro, bem
como a asa traseira fazem dele o único Cayman com força descendente em ambos os eixos.
O chassis rebaixado em 30 mm e os travões de grandes dimensões foram projectados a
pensar no desporto automóvel, incluindo componentes do 911 GT3.
Atleta das pistas de corrida na quinta geração: 911 GT3 RS
Desde 2003 que a Porsche desenvolve uma versão RS baseada no actual 911 GT3 enquanto
grau de desenvolvimento máximo do 911 com motor atmosférico, imediatamente antes
dos carros de competição puros. Com o novo 911 GT3 RS é lançada a já quinta geração
do desportivo de alto desempenho. Com sete minutos e 20 segundos para completar a
volta à Nordschleife do circuito de Nürburgring, bate mesmo o recorde histórico do super -
desportivo Carrera GT de 7:29 minutos, oferecendo, no entanto, a versatilidade no dia-a-dia
que caracteriza todos os desportivos da Porsche. O seu accionamento consiste num motor
atmosférico de seis cilindros com injecção directa e uma potência de 500 CV (368 kW),
chassis e aerodinâmica foram afinados para um desempenho ideal na pista de corrida.
A construção inteligente de peso reduzido inteligente culmina num tejadilho de magnésio,
capot dianteiro e guarda-lamas dianteiros, capot e asa traseiros são feitos de plástico re -
forçado com fibra de carbono (CfK).
A Porsche no Salão Automóvel de Genebra 2015 2
Porsche Cayman GT4
A nova referência da sua classe
O novo modelo de entrada na família GT da Porsche chama-se Cayman GT4. O motor e o
chassis, os travões e a aerodinâmica do Cayman GT4 foram apurados para uma dinâmica
máxima. Contudo, o novo modelo de topo mantém a versatilidade típica dos coupés de dois
lugares da Porsche. É propulsionado por um motor Boxer de seis cilindros e 3,8 litros com
385 CV (283 kW), baseado no motor do 911 Carrera S. A transmissão de força fica a cargo
de uma caixa manual de seis velocidades com apoios dinâmicos. Com esta, o Cayman GT4
acelera em 4,4 segundos dos 0 aos 100 km/h, a velocidade máxima é de 295 km/h.
O consumo em NEDC é de 10,3 l/100 km. O chassis rebaixado em 30 mm, bem como o
sistema de travões de grandes dimensões utilizam em grande medida com ponentes do
911 GT3.
Pronto para a pista de corrida:
o primeiro Porsche Cayman com força descendente em ambos os eixos
O Cayman GT4 apresenta-se com um visual exclusivo: três aberturas de entrada marcantes
na secção inferior dianteira e a asa traseira fixa de grandes dimensões revelam uma aero -
dinâmica rigorosamente orientada para gerar força descendente. A título opcional, o Cayman
GT4 pode ser preparado, de forma mais vincada, para a utilização desportiva. A título op -
cional, estão disponíveis o sistema de travões em cerâmica PCCB, bacquets integrais em
plástico reforçado com fibra de carbono (CfK), um pacote Sport Chrono específico com a
exclusiva Track Precision App, bem como um pacote Clubsport.
O habitáculo do Cayman GT4 possui o equipamento necessário para que o condutor e o
passageiro possam usufruir do prazer de condução sem filtros. Ambos têm lugar em ban -
cos desportivos com revestimento combinado de pele e Alcântara, que se distinguem pelo
excelente apoio lateral. O novo volante desportivo GT4 garante uma excelente manobra -
bilidade e uma resposta directa.
Do ponto de vista técnico, o novo desportivo GT orienta-se pelo 911 GT3. Do ponto de
vista conceptual, enquanto desportivo com motor central e expoente máximo de dinâmica
na sua classe, ele assenta na tradição do 911 GT1, Carrera GT e 918 Spyder. A nova de -
signação do modelo baseia-se na classe GT4, que, com esforço mínimo, permite o acesso
ao desporto automóvel da classe GT em condições equitativas.
Porsche Cayman GT4 3
Porsche 911 GT3 RS 4
Porsche 911 GT3 RS
O 911 puro para a pista de corrida
O novo Porsche 911 GT3 RS supera, mais do que nunca, o limite entre desportivo de estrada
e carro de corrida. Nele concentra-se o máximo de tecnologia do desporto automóvel que
actualmente pode ser montado num 911 com homologação para circulação na via pública.
Modificações substanciais no accionamento, na aerodinâmica e na construção inteligente
aumentam ainda mais o desempenho face ao 911 GT3. Tudo isto apesar de o 911 GT3 RS,
actualmente na quinta geração, ter definido desde sempre os padrões em pista na sua
classe: com um tempo de sete minutos e 20 segundos na volta à Nordschleife do Nürburg -
ring, conseguiu elevar a fasquia e ser mais rápido do que o superdesportivo Carrera GT de
2003.
O know-how do desporto automóvel é a chave para o desempenho máximo. O 911 GT3 RS
é propulsionado por um motor de seis cilindros com 4,0 litros de cilindrada, 500 CV (368 kW)
e um binário de 480 Nm, combinado com uma transmissão PDK especialmente desen vol -
vida. O motor atmosférico com injecção directa, o mais potente e com mais cilindrada na
família 911, acelera o desportivo de alto desempenho em 3,3 segundos dos 0 aos 100 km/h
e em 10,9 segundos dos 0 aos 200 km/h. O consumo em NEDC é de 12,7 l/100 km.
Funções como a desembraiagem via “Paddle Neutral", comparável ao accionamento da em -
braiagem numa caixa de velocidades convencional, e a limitação de velocidade através do
botão “Pit Speed" estão adaptadas à utilização no desporto automóvel. Por um lado, dão
maior liberdade dinâmica ao condutor, por outro, oferecem-lhe um maior apoio na condu -
ção em pista.
Construção inteligente de peso reduzido:
tejadilho em magnésio, guarda-lamas e capots em fibra de carbono
O 911 GT3 RS é um exemplo perfeito da construção inteligente de baixo peso. O tejadilho
é feito de magnésio, os guarda-lamas dianteiros, os capots dianteiro e traseiro são de fibra
de carbono, outros componente de baixo peso são fabricados em materiais alternativos.
Com 1420 kg, o modelo RS pesa cerca de 10 kg menos do que o 911 GT3. Além do mais,
o tejadilho leve baixa o centro de gravidade do desportivo e melhora a extraordinária dinâ -
mica transversal. A carroçaria provém do 911 Turbo e, com os apêndices aerodinâmicos
específicos do RS, reforça o seu estatuto de máquina de condução próxima do desporto
automóvel. O lábio do spoiler dianteiro, que chega quase até ao piso da estrada, e a asa
traseira de grandes dimensões reforçam a impressão imponente.
Uma reentrância com uma largura de 30 cm percorre a parte central do capot dianteiro
em plástico reforçado com fibra de carbono e do tejadilho de magnésio. Faz lembrar a
estampagem na tampa da bagageira dos modelos 911 clássicos com motor refrigerado a
ar e distingue hoje os dois maiores componentes de peso reduzido no 911 GT3 RS. Outra
característica são as exclusivas saídas de ar das cavas das rodas dianteiras, que, tal como
nos carros de corrida puros, se estendem até à parte superior dos guarda-lamas e aumen -
tam a força descendente no eixo dianteiro.
Eixo traseiro direccional e os pneus mais largos de todos os 911
O chassis do 911 GT3 RS está afinado para o máximo em termos de dinâmica de condu -
ção e precisão. O eixo traseiro direccional e o Porsche Torque Vectoring Plus com bloqueio
transversal totalmente variável do eixo traseiro, aumentam a agilidade e a dinâmica. As
vias mais largas do eixo dianteiro e do eixo traseiro resultam numa maior estabilidade de
oscilação comparativamente com o 911 GT3. Além disso, o 911 GT3 RS dispõe dos pneus
mais largos de todos os modelos 911. O resultado: um comportamento de entrada em
curva mais ágil e velocidades em curva mais elevadas.
O equipamento interior do 911 GT3 RS com elementos em Alcântara baseia-se no 911 GT3
actual. O condutor e o passageiro sentam-se em bacquets integrais de fibra de carbono,
desenvolvidos originalmente para o 918 Spyder. Do equipamento de série fazem parte ainda
o pacote Clubsport com barras anti-capotamento aparafusadas atrás dos bancos diantei ros,
a pré-instalação do interruptor principal da bateria, bem como o cinto de segurança de
seis pontos fornecido para o lado do condutor e o extintor com o suporte. O pacote Sport
Chrono opcional inclui, para além dos cronómetros integrados, também a Porsche Track
Precision App para o smartphone. A Track Precision App permite cronometrar auto matica -
mente, por exemplo, os tempos de volta através de GPS e registar e gerir vários da dos de
condução no smartphone, tal como a velocidade, aceleração transversal, comporta mento
de travagem e de aceleração, assim como partilhá-los e compará-los com outros condutores.
Porsche 911 GT3 RS 5
Dados técnicos Porsche Cayman GT4*
Carroçaria: Coupé de dois lugares; carroçaria de peso reduzido em con -
stru ção de alumínio e aço; com portas, tampa da bagageira e
capot em alumínio; airbag do condutor e do passageiro de dois
níveis; airbags laterais e para a cabeça do lado do condutor e
do passageiro.
Aerodinâmica: Coeficiente de resistência aerodinâmica cx 0,32
Superfície frontal A 2,0 m2
cx x A 0,64
Motor: Motor Boxer de seis cilindros refrigerado a água; bloco do motor
e cabeças dos cilindros em alumínio; quatro árvores de cames
superiores, quatro válvulas por cilindro, tempos de comando
variáveis do lado da admissão e comutação do curso da válvula
(VarioCam Plus); compensação hidráulica da folga das válvulas;
sistema da injecção directa da gasolina; um catalisador de três
vias com duas sondas Lambda por fila de cilindros; quantidade
de óleo do motor 10,1 litros; ignição electrónica com distri bui -
ção latente da ignição (seis módulos de ignição activos); sistema
de gestão térmica do circuito de refrigeração.
Diâmetro: 102,0 mm
Curso: 77,5 mm
Cilindrada: 3800 cm3
Compressão: 12,5:1
Potência do motor: 385 CV (283 kW) às 7400 rpm
Binário máx.: 420 Nm entre as 4750 e 6000 rpm
Potência por litro: 101,3 CV/l (74,5 kW/l)
Rotação máxima: 7800 rpm
Tipo de combustível: Super Plus
Sistema eléctrico: 12 V; alternador trifásico de 2100 W; bateria de 95 Ah/520 A;
recuperação de energia eléctrica.
* Os dados técnicos podem variar consoante o país.
Dados técnicos • Porsche Cayman GT4 6
Transmissão de força: O motor e a caixa de velocidades formam uma unidade de
accionamento; tracção traseira; caixa manual de seis velocida -
des com bloqueio transversal mecânico do diferencial traseiro
e Porsche Torque Vectoring (PTV).
Relações
1.a velocidade 3,31
2.a velocidade 1,95
3.a velocidade 1,41
4.a velocidade 1,13
5.a velocidade 0,95
6.a velocidade 0,81
Marcha-atrás 3,00
Relação de transmissão 3,89
Diâmetro da embraiagem 240 mm
Chassis: Eixo dianteiro: eixo de mola (tipo McPherson, optimizado pela
Porsche) com suspensão individual das rodas através de bra -
ços transversais, braços longitudinais e amortecedores; molas
helicoidais cilíndricas com amortecedores de oscilações do lado
interior.
Eixo traseiro: suspensão individual das rodas através de bra -
ços transversais com braços longitudinais, barras de direcção
e amortecedores (tipo McPherson, optimizado pela Porsche);
mo las helicoidais cilíndricas com amortecedores de oscilações
coaxiais do lado interior; estabilizador.
Porsche Active Suspension Management (PASM) com amorte -
cedores de oscilações de comando electrónico; dois progra mas
de amortecimento seleccionáveis manualmente.
Direcção assistida electromecânica.
Dados técnicos • Porsche Cayman GT4 7
Travões: Sistema de travões de dois circuitos com repartição por eixo;
Porsche Stability Management (PSM) desactivável em dois níveis;
servo-freio a vácuo; assistente de travagem; travão de estaciona -
mento Duo Servo accionado electricamente; função Auto-Hold.
À frente: pinças de alumínio de tipo monobloco com seis êm -
bolos, discos de travão perfurados e ventilados internamente
com 380 mm de diâmetro e 34 mm de espessura.
Atrás: pinças de alumínio de tipo monobloco com quatro êm -
bolos, discos de travão perfurados e ventilados internamente
com 380 mm de diâmetro e 30 mm de espessura.
Jantes e pneus: à frente 8,5 J x 20 com 245/35 ZR 20
atrás 11 J x 20 com 295/30 ZR 20
Pesos: Peso em vazio DIN 1340 kg
Peso máximo admissível 1640 kg
Dimensões: Comprimento 4438 mm
Largura 1817 mm
Largura incluindo espelhos retrovisores 1978 mm
Altura 1266 mm
Distância entre eixos 2484 mm
Largura das vias à frente 1539 mm
atrás 1533 mm
Volume da bagageira à frente 150 l
atrás 184 l
Capacidade do depósito 54 l
Dados técnicos • Porsche Cayman GT4 8
Prestações: Velocidade máxima 295 km/h
183 mph
Aceleração
0 – 100 km/h 4,4 s
0 – 60 mph 4,2 s
0 – 200 km/h 14,5 s
0 – 400 m (1/4 milha) 12,5 s
Consumo (NEDC): combinado 10,3 l/100 km
urbano 14,8 l/100 km
extra-urbano 7,8 l/100 km
Emissões de CO2: total 238 g/km
Norma de poluição: Euro 6
Versão: Fevereiro 2015
Dados técnicos • Porsche Cayman GT4 9P15 0072_CopyP15 0151_CopyP15 0158_Copy

 

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João Raposo

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